【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター42【VINO】

【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター42【VINO】 at BIKE

[前50を表示]
100:７７４ＲＲ
08/07/09 21:49:44 L+tXVcI0
走行9000kmで購入し、3000km程お世話になっているアプリオさんの指示器の様子がおかしくなってしまいました
停車中は点滅するのですが力なく、点滅音もｼﾞｶｯ…ｼﾞｯｶｯ…ｼﾞｯｶｯっとなります
走行中だと点灯はするものの一切点滅しなくなりました
セルスイッチも無反応になっています
シート周りからリアキャリアーにかけてを食器洗剤スプレーで
掃除した翌日からこうなってしまったのですがこれが原因でしょうか
どうすれば治りますでしょうか

101:７７４ＲＲ
08/07/09 22:00:23 JeD+08VG
>>100
バッテリーボックスから伸びてるハーネスにヒューズが付いてるのでまず確認。
決まり文句の様で申し訳ないが、バッテリーの場所すら分からないようなら、素直にバイク屋にGO！

102:７７４ＲＲ
08/07/09 22:11:35 L+tXVcI0
>>101
そうですよね
ご察しの通りバッテリの場所等分かりませんが調べてヒューズの様子をチェックしてみたいと思います
その後でお店を訪ねてみます
アドバイスありがとうございます

103:７７４ＲＲ
08/07/09 23:26:26 o+eNY7xV
色々あるさ短パンまんこ

104:７７４ＲＲ
08/07/10 00:06:50 H1fhwCVc
まーんーこっ！それ！まーんーこっ！！

105:７７４ＲＲ
08/07/10 00:51:48 P2yoNa/6
>>99
よかったら詳細をお聞きしたいのですが？

106:７７４ＲＲ
08/07/10 01:07:16 dFRygTp8
>>105
規制前のタイプで3WFの形をしてます

純正よりも軽いです

107:７７４ＲＲ
08/07/10 02:35:52 Rdim9Y/t
G03-3WFとか8006とか品番で書いてやった方がいい気がする
8006だったら欲しいかも…。

108:７７４ＲＲ
08/07/10 10:04:32 /vycRhCh
そこまで親切に記載する気はありません。
で、どうしますか？　要らないなら捨てますよ。

109:７７４ＲＲ
08/07/10 10:55:56 vATLKpyB
さっさと捨てろカス

110:７７４ＲＲ
08/07/10 11:31:44 dFRygTp8
>>108
こら！偽者め！

111:７７４ＲＲ
08/07/10 18:06:33 P2yoNa/6
>>106
どうもです
よろしければ形式か型番を教えていただけませんか？
あと状態の方が気になりますので何枚かの写真が見たいです
お手数ですがよろしくお願いします

112:７７４ＲＲ
08/07/10 20:09:04 30u19wCC
>>106
エボにつけるんで下さい

113:７７４ＲＲ
08/07/10 20:13:13 v+cxpdBk
>>1のヤマハスクーター形式名一覧が見えないよ～

114:106
08/07/10 20:17:36 dFRygTp8
>>111
KNのエキゾーストの８００２です

115:７７４ＲＲ
08/07/10 20:30:29 QSn5dlbY
>113
DNSが死んでるんだな

116:７７４ＲＲ
08/07/10 23:35:24 HZR84g11
JOGZRのバッテリーが上がってしまって交換したいんだがバイク屋に持っていったらどのくらいかかるんでしょうか？

117:７７４ＲＲ
08/07/10 23:41:40 /vycRhCh
バイク屋で聞け。バイク屋によってまちまちだから、聞いてみないと解らない
一般的には、バッテリーは9000円程度。7000円程度とか中華製の激安品もあるが、バラバラだ。
工賃は3000円ぐらいだろう、これも店によって異なる。

結論
バイク屋に聞け

118:７７４ＲＲ
08/07/10 23:53:34 HZR84g11
>>117
ありがとう。
明後日にでも持っていきます

119:111
08/07/11 00:10:15 8MD9xxbF
>>114
わかりました
詳しい劣化状態と希望の値段を教えてくれませんか？
よろしくお願いします

120:７７４ＲＲ
08/07/11 00:12:17 VWq/kG1l
そっから先は捨てアドでいいんじゃね？

121:７７４ＲＲ
08/07/11 00:18:43 xIuQxYmv
>>119
どうしましょうか
自分PC無いんです

122:７７４ＲＲ
08/07/11 06:50:08 comvoMu7
3YKのメットインにフルフェイスは入りますか？

123:７７４ＲＲ
08/07/11 10:04:02 kd1Xc6Y5
>>122
入るけどLサイズ以上や、ディフェーサーが付いてると入らないかもしれない

124:７７４ＲＲ
08/07/11 11:32:32 2At3qaBI
>>117
俺はヤマハの直営店でバイク買ったんだけど。
部品代のみで工賃いらんかった。

ちゃんとした店で買って正解だと思った。

125:７７４ＲＲ
08/07/11 11:51:49 6Zz84LEw
確かに正解だけど、バッテリー交換程度はDIYで出来ると
モットお得になったかも。

126:７７４ＲＲ
08/07/11 14:51:15 P92m9Y+D
坂道を割とよく走る（即ち全開走行が多い）んだが
プラグのねっかを1つ上げるのってアリ？

127:７７４ＲＲ
08/07/11 16:07:30 USwFQ4ur
>>126
プラグ見て決めれ。

128:７７４ＲＲ
08/07/11 16:19:58 vlBfmPZb
自分で3000円くらいの中華バッテリーに変えたけど
1年経った今でも元気にセルで始動します。

129:７７４ＲＲ
08/07/11 16:37:28 P92m9Y+D
>>127
把握
白くなってたらあげれば良いよね

130:７７４ＲＲ
08/07/11 19:34:40 USwFQ4ur
>>129
オケ。
でも純正の濃い目のキャブセットではそうそう白くなる事は無いぞ？

131:119
08/07/11 21:38:59 8MD9xxbF
>>121
どうもです
捨てアド作りましたのでここに一度返事下さい
よろしくお願いします

132:７７４ＲＲ
08/07/11 22:32:09 P92m9Y+D
>>130
俺の車輌はEFIなんだ・・・

133:７７４ＲＲ
08/07/12 08:39:46 /5zcIkwH
>>132

ならそのままでおっけぇ(はぁと

134:７７４ＲＲ
08/07/12 12:52:55 KlMzKBxo
ビーノ5AUなんですが、サイドステップを付けようと思いヤマハ店に
よって聞いてみました。
社外品の取り寄せになるらしく、価格は工賃込みで8,000～10,000円だそうです。
なんかボッタくられてる気がしてなりませんが、どうなのでしょう？

135:７７４ＲＲ
08/07/12 13:00:12 WWBXlBSH
工賃はまちまちだから、そんなもんじゃないですか？
別の店にも問い合わせてみるとかどう？
高いと思うなら、自分で買ってきて付けるといいです。

136:７７４ＲＲ
08/07/12 13:01:30 bp7/AGa4
サイドステップって何？

137:７７４ＲＲ
08/07/12 13:04:29 KlMzKBxo
あ、サイドスタンドでした＞＜

138:７７４ＲＲ
08/07/12 13:08:03 sjD825RR
サイドスタンドなんて自分でつけろよ
数千円の節約だぞ

139:７７４ＲＲ
08/07/12 13:11:40 C3P7c6uN
>>134
部品代が4000～5500ってとこだろ？
ヤマハ横置きだからアンダーカバーカットして…
10000はちょっと…って感じだけど8000ならそんなもんだと思う。

つか工賃は店でまちまちなのは当たり前の事だがその手の部品で
車種名が分かっててパッと値段出せないのはどうかと思う。

140:７７４ＲＲ
08/07/12 13:17:11 KlMzKBxo
自分で付けたいのですが、どのタイプのものを買えばいいのか分んないんですよ
ビーノでも4ST用はダメなんですよね？

141:７７４ＲＲ
08/07/12 13:25:55 bp7/AGa4
>>140
ビーノ5AUだっけ？
純正（ワイズギア）は廃盤になってるけど型番は5AU-W0733-00 ￥4800戻し忘れ防止装置付きだね。

社外品の超定番は「西本工業」のNK-226 がビーノ用だよ。
ググレばネットショップ等でもヒットするはず。

142:７７４ＲＲ
08/07/12 13:46:07 KlMzKBxo
>>141
ビーノ5AUです。
>5AU-W0733-00 ￥4800
>「西本工業」のNK-226
ありがとうございます、探してみます。

143:７７４ＲＲ
08/07/12 14:08:32 gt0bqduL
ﾆｼﾓﾄのｽﾀﾝﾄﾞは丈夫だし取り付けも簡単だからいいんだけど
いかんせんすぐｻﾋﾞるんだよなぁ

144:７７４ＲＲ
08/07/12 17:05:28 GKrVLmxj
クリアでも塗っとけば

145:７７４ＲＲ
08/07/12 17:41:08 +oMfxmc3
そもそもメッキである必要がない

146:７７４ＲＲ
08/07/12 17:56:28 C3P7c6uN
変速ムラや何やらで全然走らないから駆動系をＯＨしてみると…。
①ベルトにヒビが入り一部欠けてる。
②クラッチシューを固定するピンがガタガタ。
③シュー自体も歪んでる。
もう少しでベルト切れ、悪ければクラッチが分解して
えらい目を見るところだった。
ホンダでクラッチベースのピンが曲がるのは聞いた事が
あったんだけどＫＮの補修用２枚でも発生するんだね。

補修用のストックが無かったんで家に転がってた２ＪＡの
刻印の入った２枚を入れると非常に良い感じ。
横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？

147:７７４ＲＲ
08/07/12 18:23:51 C3P7c6uN
くそ…変速し切ってない。
ベルトの長さが足りてなくてドリブンが落ち切っても
ドライブ側が上がり切らない。
90用ロングのストックも無かった。
また買いに走らないとな…。

148:７７４ＲＲ
08/07/12 19:01:15 C3P7c6uN
連投すまんが…。

この２ＪＡの２枚クラッチは結構良いな。
1000㎞弱使った貰い物中古とはいえアタリ出す前から
キレイにミートしてる。
完全にアタリ出した状態でのフィーリングを見てみて
ＫＮより良い様ならこっちに切り替えてみよう。

これなら解体屋にいくらでも転がってるしひょっとすると
70㏄高回転仕様でもバチンとミートさせられるかも知れない。

149:７７４ＲＲ
08/07/12 19:28:57 WWBXlBSH
>>146
クラッチスプリングは純正？

前にツレのBW'S分解したらクラッチは3GFだったな。
2万キロ走った奴だったが、シューが2枚とも一部欠けてました。
先端部分が幅1センチ長さ3センチ位に斜めに欠けてたな。
2万キロ走った割にはシューの厚み自体はまだまだ使える感じ。　案外減らないんだね。

150:７７４ＲＲ
08/07/12 20:07:05 C3P7c6uN
>>149
スプリングはＫＮの出してる『一番弱い強化スプリング』。
シューはそのＢ'ｗｓと似た様な欠け方だったけどリモＪＯＧ最終の
純正ほど酷い欠け方ではなかったよ。
ヤマハ系の純正２枚は結構欠けるみたいね。

シュー自体の消耗は３分の１程度だったけどとにかくウェイト部分の
歪みとピンのガタが酷かった。
たまたま酷いハズレだったのかも知れないけど材質の可能性も
あるのでＫＮ製を使ってる人は注意した方が良いかも。
同じくＫＮ製のプーリー・トルクカムには今のところ問題は無し。

151:７７４ＲＲ
08/07/12 20:21:40 dbPsNjcD
リモジョグZRのフォークってアウター？が黒だったら後期モデルって
認識でおｋ？
仮に後期モデルだとするとその車体についてる
メーターの文字盤も黒色？

152:７７４ＲＲ
08/07/12 20:28:16 fo7nrz0Q
>>146
>横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？

少しは自分で調べような。部品情報検索で比較するとかさ。
おまえが馬鹿だってことを思い知らせてやるためにも、教えてあげよう。

答えは、否だ。
ＪＯＧ－ＺＲ（規制前）は２枚クラッチだが３ＮＷという品番。アウターは２４Ｇ品番。スプリングは2JA（荷重８）
ＦＮレースでは少々固めの５０Ｗ（荷重１２）に交換する。
３ＧＦ品番のクラッチ（２枚）は主にＪＯＧ９０に使われてる（3WF1～5)　そして重量は６５０ｇとかなり重め。
２ＪＡクラッチは'96アプリオや6.8psJOG-Zに付いていた。重量５８０ｇで２枚クラッチの中では軽量。
これに付いているスプリングは２４Ｇと２ＪＡ（水色）があり、２ＪＡの方が若干固め。それでも５０ｗよりは柔らかいが。

３枚クラッチは３ＹＪが７０５ｇ、４ＶＰも７０５ｇ
番外として５ＢＭクラッチ（２枚）は５６０ｇである。

ちなみに２ＪＡクラッチを付けて「綺麗にミートするな～」と思った場合、大抵は下のトルク不足だったりする。

153:７７４ＲＲ
08/07/12 21:26:22 clSjo5qW
>>152
いやいや、>>146は別に知りたいとか書いてなく、単に「基本的にこれと同じ物なのかな？」
と、軽く書いただけじゃね？
客観的に見てどう考えても馬鹿はお前だが、御丁寧に教えてくれてるので、ツンデレか？

154:７７４ＲＲ
08/07/12 21:29:11 K+k03sJk
>>152
お前が一生懸命何を書いたかというと、
「重さやスプリングの差はあるけど、基本的には同じ物」って事だろ？

なので、
>>146
>横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？
基本的には同じ物でOK。

そして
>>152
>おまえが馬鹿だってことを思い知らせてやるためにも、教えてあげよう。
馬鹿はお前。

155:７７４ＲＲ
08/07/12 22:19:53 fo7nrz0Q
>>153-154
まず大前提として、>>146の「基本的にこれと同じ物なのかな？」というつまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者。
これからもその２ＪＡクラッチを愛用してあげてください

156:７７４ＲＲ
08/07/12 22:29:53 d5HZ05Ea
>>つまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者
なんで？

157:７７４ＲＲ
08/07/12 22:36:34 aZGxzx8b
久々に自称大学生様が降臨なされたと聞いて飛んできました

158:７７４ＲＲ
08/07/12 23:01:26 fo7nrz0Q
ID:C3P7c6uNは嬉しくて連投してるが、それが浅はかだということ。
先述したように、自分で色々と調べてから発言せよ。

159:７７４ＲＲ
08/07/12 23:04:18 USgPzVpz
急に話変えますが。
50ccの原付（ZR EVO）に100cc/90ccのエンジン（Gアク、アクシス）のエンジンを積もうと思ってます。
何か注意点は無いか教えていただけないでしょうか

160:７７４ＲＲ
08/07/12 23:16:02 KhKZVmWR
とりあえず
免許とれや

161:７７４ＲＲ
08/07/12 23:22:43 4Er1nkUb
>>155
>まず大前提として、>>146の「基本的にこれと同じ物なのかな？」というつまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者。
わからん、なんで馬鹿なんだろう。

162:７７４ＲＲ
08/07/12 23:24:41 USgPzVpz
>>160
取った

163:７７４ＲＲ
08/07/12 23:39:52 aZGxzx8b
Gアクとアクシス90じゃ別物だろ
まずはどっち積むか決めろ

164:７７４ＲＲ
08/07/13 00:17:18 eBnKe2FV
>>151
後期両筒オイルダンパーはアウターが黒

メーターも黒だったと思う

165:７７４ＲＲ
08/07/13 00:28:58 +Xf9bRHg
えぇと…渦中の>>146でおます。
ただいま戻って参りました。
>>152
大馬鹿と言いつつも重量等色々細かくありがとう。
この重量が分かれば注文や解体屋で探す時にある程度の目安に
なるから非常に助かる。
あ…解体屋は計りを持ってけばいいか。
シューの材質も知りたいがこれは違いがあるのかも分からないし
違いがあったにせよ結局は走ってみないと何とも言えないから
これは自分で試して調べてみるしか無いね。
繰り返しになるがありがとう。

＞ちなみに２ＪＡクラッチを付けて「綺麗にミートするな～」と思った場合、大抵は下のトルク不足だったりする。

おみごと正解。
でもそれとは別に高回転で繋いでもズルズル感無しに
スパッと来るのがいい。

166:７７４ＲＲ
08/07/13 00:45:40 hHJq/GaG
>>163
じゃあＧアク
俺のZR、後期なんだけど・・・。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

このサイトの一番下の通りにして動くかなぁ・・・。

167:７７４ＲＲ
08/07/13 00:48:19 hHJq/GaG
ぁーでも９０のほうがエアクリとかなくて楽？なの？
わからん。
オススメ教えてくり

168:７７４ＲＲ
08/07/13 00:50:50 hHJq/GaG
ぁ、やっぱしGアクでお願いします。
でも９０のほうが楽ならそっちでいくかとおもいます。

おすすめお願いします。

169:７７４ＲＲ
08/07/13 01:00:41 +ljMhFKe
4st　Jogのリアサスって動き悪くないか？
二輪はこれしか乗ったことないからわからんけど
こんなもんなの？

170:７７４ＲＲ
08/07/13 01:02:12 +Xf9bRHg
>>168
どっちが楽か？なら90エンジンだと思うけど規制後のフレームに
載せるにはエンジンハンガーを作らないとダメだったんじゃないかな？

171:７７４ＲＲ
08/07/13 01:07:41 whX6KQYL
>>167
わからないなら、更に調べて情報を集めるか（googleを用いて１日数時間費やす勢いで）
実際にやりながら試行錯誤してみるしかないだろ
必ずどこかで行き詰まるから、その都度調べたらいい

ＺＲエボなら前期後期問わず、マグネットローターベースはこの形状をしてるから↓
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
Ｇアクのフライホイールが必要になる。
その意味ではＧアクエンジンの方が楽だけど短いリアサスを用意したりオフセットさせないといけない。
それ以外はほぼポン付けに近い。

排気量の差とかトータルで考えれば４ＶＰの方をお勧めするね。

>>170
エンジンハンガーを作る必要ない

172:７７４ＲＲ
08/07/13 01:15:17 +Xf9bRHg
>>171
＞エンジンハンガーを作る必要ない
あら…そうなんだ。
ひとつお利口になった。

173:７７４ＲＲ
08/07/13 01:26:44 whX6KQYL
>>172
エンジンマウントのところに金色っぽいパイプがあるだろ？
あそこは幅が一緒（50/90/100共通、品番も同じ）
ただし、エンジンハンガーはなぜか車種ごと違って共用ができない。

174:７７４ＲＲ
08/07/13 01:52:59 +Xf9bRHg
>>173
メットinのクリアランスの確保やリアストローク時のエンジンの
動き方を変えてるのかも知れないね。
ヤマハ横置きのエンジンの動き方はトラクションを掛ける上で
優利と聞いた事があるから車体バランスを左右する重要な
部分として意識的に専用部品化してるのかも。

175:７７４ＲＲ
08/07/13 01:57:14 hHJq/GaG
>>170　>>171
お詳しく有難うございます。久々に２ちゃんねるで優しいスレに出会えた。

ところで
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
このサイトに書いてあるとおり、マグネットロターを変えるだけで
５０のハーネス、５０のCDIなど等・・・。

９０のハーネスを使わず全て５０ので大丈夫なのしょうか？

ハーネス取替えとなると非常に大変な作業になるのですが５０のを全て使えるなら非常に楽になります。

しかし９０/１００のエンジンが規制前で５０のCDIが規制後だった場合。
使えないなどはないのでしょうか？

176:７７４ＲＲ
08/07/13 02:45:49 +Xf9bRHg
>>175
50㏄ベースで弄っても吸排気・シリンダがそのままなら
規制されてる状態だけど吸排気・シリンダを交換すれば
規制など関係なくなる罠？
その場合、進角具合を見てＣＤＩを変更する事はあるが
『規制されているかどうか？』で電装系をそれ用に変えるかな？

177:７７４ＲＲ
08/07/13 03:31:32 hHJq/GaG
>>176
なるほど、幸い友人に頂いて使えなかったﾃﾞｲﾄﾅ赤の規制前CDIがあるので。
それもやろうとおもいます。

>>171
もう一週間以上Googleでさまよってます＾＾；
しかし私ド素人で専門用語もわからず・・・。

ここで質問、ということになりました。

とりあえずバイクに詳しい友人に聞いたら「エンジンキャプ、エアクリのあるやつを買え」
とのことなのでそれを今オクで探しております。
ハーネスはZRのをそのまま流用出来るようなので安心しました。

178:７７４ＲＲ
08/07/13 07:37:19 +Xf9bRHg
えぇ～と…排ガス規制ってのは吸排気とシリンダー周りで
やってるだけだから点火系を規制に合わせる必要は無いよ
と言いたかったんだが…。

179:151
08/07/13 08:03:36 0e9XBbss
>>164
やっぱそうだよね
昨日オクでリモジョグ系のパーツ探してて
ある出品者の商品に行き着いたんだけど
フロントフォークやホイールは黒で後期なのに
同じ車体番号のバイクからはずしたメーターは
文字盤が青のメーターなんだよね
足回り後期型より移植との文は一切なし
しかも売り文句がメーター表示にあるように低走行ですだって
あやしいな・・・
昨日終了してたけど入札しなくてよかった

いちおその商品貼っとく
メーターもウォッチに入れてたつもりだけど
なぜか消えてるんだよね・・・
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)

180:７７４ＲＲ
08/07/13 09:25:57 +Xf9bRHg
>>179
オクでも何でもそうだけど『走行距離』程アテにならないものは無いよ。
実際に距離走っててもメーター持ってくれば仕舞いだし、
メンテをちゃんとやった２万㎞走行に劣る乗りっ放しの
７千㎞とかも普通にあるしね。
実際俺のリモＪＯＧは１万６千㎞走ってるが知り合いの
ボロボロＧアク(走行１万７千㎞)よりは走るしｗ

現物を直に見たり触ったり出来ないならある程度は疑って
掛かった方が良いと思うよ。
ある程度の所までは覚悟する…本当に極上品ならラッキー位が
丁度良いのでは？

181:７７４ＲＲ
08/07/13 09:38:01 R2ZY8i25
>>180
だよね
だからほんとは後期の足ほしかったんだけど
怪しいと思ってやめといたよ
これが正解かはわからないけど
粗悪品つかまされるよりはましだし

みんなが善意で良品を出品してるわけないしね
これよりもっとひどいぼったくりや転売や詐欺まがいなことしてる
やつも多いんだろうしね

182:７７４ＲＲ
08/07/13 09:44:58 +Xf9bRHg
>>181
シール類とオイル交換、錆落としで済む様な程度なら良いんだけど
中には平気で曲がった物を出品してくる奴が居るからね。
インナーが曲がったフォークなど解体屋でも『このままじゃ使えないよ』
って言うよな。

183:７７４ＲＲ
08/07/13 09:55:11 R2ZY8i25
エンジンも腰上焼きついてまともに回らないのに
実働確認済み！圧縮も十分あるようです。
後は画像で判断してください。
ってのもあるみたいだし

中古品なのでノークレームノーリターンて言っとけば
問題ないと思っているのだろう

184:７７４ＲＲ
08/07/13 10:45:44 whX6KQYL
>>174
トラクションを掛ける上で有利？　逆です。
ホンダ系のエンジンマウント方式の方が有利
あれは本来のバイクに近い挙動をする

>>175
書いてあることが理解できないなら、試行錯誤してみるしかないっしょ。
これ以上教えてあげても「わかりません」ってなるだろうから、敢えて言いません。
理解力の乏しい人に教えるだけ無駄だってことになるからね。
既に述べたように、どこかで必ず行き詰まるから、その都度調べたり、トライアンドエラーしてください。
大体、しっかり説明を読んでないだろ。

＞しかし９０/１００のエンジンが規制前で５０のCDIが規制後だった場合。
＞使えないなどはないのでしょうか？

おまえの貼ったページに書いてあるのをきちんと読んでないだろ。読んだとしても「理解できない」だけだろうな・・・
規制前と規制後のＣＤＩの相違すらわかってないようだから、疑問に思ったことは調べろ。
ちなみに、エボのハーネスでは規制前ＣＤＩは使えません。

>>176
君もわかってないねｗ
規制前がアナログ点火、規制後がバッテリ点火だからＣＤＩもそれぞれ異なるんだよ。しかもハーネスも違うからねぇ。

また質問してくるだろうけど、その前に先に言っておくが、とにかく試行錯誤してみれ。用意周到に情報を調べておいても、必ず行き詰まるところがあるから。
百聞は一見にしかずと言うし、未経験者にとっては、実際にやってみないとわからない部分があるから。それは経験してみるしかない。
頑張ってください。

185:７７４ＲＲ
08/07/13 10:56:54 +Xf9bRHg
>>183
＞エンジンも腰上焼きついてまともに回らないのに
＞実働確認済み！圧縮も十分あるようです。

やべ…。
出品してあるエンジン全部ギタギタシリンダに見えてきたｗ
そもそも『実働確認＋圧縮あり』って組み合わせがもの凄く不自然に感じる。
俺は二輪整備士の経験を生かして解体屋で直にファンを回して確認する事に
するよ。

しかし悪質な出品者の中には店で出たゴミを出品して小遣い稼ぎしてる
悪質な同業者も居るんだろうな…。
そう思うと何か申し訳ない気持ちになるよ。

186:７７４ＲＲ
08/07/13 11:21:59 c0T637AE
以前落札した車体に
比較的綺麗な外装つけて
極上車！なんて出品してるやついたからねｗ
しかもその仕入先も同じオクで同じIDでやってるもんだから
特定されて２ちゃんに貼られたら
通報の嵐で出品取り消してるやついたわ

俺もそんな奴とは取引したくないから
すぐさまブラリに登録しておいたけどね

187:７７４ＲＲ
08/07/13 11:28:05 +Xf9bRHg
>>184
＞ホンダ系のエンジンマウント方式の方が有利

そうなのか。
前後にたわむヤマハ系横置きの方が大馬力仕様での発進加速には
良いかもと言う話だったんだが…。
コーナリング時は下手に前後に縮むより上下の動きの方が良いわな。

＞規制前がアナログ点火、規制後がバッテリ点火だからＣＤＩもそれぞれ異なるんだよ。しかもハーネスも違うからねぇ。

んーと、点火方式やハーネスにポンではなく『それぞれのエンジンに
使えるのか？』と言う話なんだよ。
点火時期は吸排気のタイミングや充填効率、圧縮で大体は決めるでしょ？
つぅか彼がここまでの初心者とは思ってなかったｗ

君は毎回厳しい物言いだが毎回高確率でヒント等を投下していって
くれるから『俺は』嫌いではないよ。
むしろ好きだｗ

188:７７４ＲＲ
08/07/13 13:40:37 hHJq/GaG
>>184
あなたの最初はﾂﾝとした言い方で
最後ﾃﾞﾚるとこ、嫌いじゃないです。
むしろ濡れました、抱いてください。

やっぱしそうですよね。
やってから質問したほうが良いですよね。
オクでハーネス付きのエンジン買うか、ハーネス無しのを買うかで悩んでたので・・・。
無しでも良いんですね。

マグネットローターの中身をＧｱｸとJOGのとで交換すれば良いのですね。
なんとなく理解できました。

189:７７４ＲＲ
08/07/13 16:06:42 whX6KQYL
まぁ実物を手に入れてから考えろ

190:７７４ＲＲ
08/07/13 16:14:54 NSzLBbFV
KNの二枚クラッチに3GFクラッチに付いてたスプリング（24G?）付けてるけど
半クラ状態が長くなってしまった。

191:７７４ＲＲ
08/07/13 17:24:19 +Xf9bRHg
>>190
やっぱ食い付き悪いよね？
わざと滑らすにはいいかもなんだが…。

192:７７４ＲＲ
08/07/13 18:15:06 NSzLBbFV
クラッチインして発進後無駄に回ってその後ハイギア状態（←分かるかな）
シューが黒い方なんだけど確認したら中央のちょっとしか接してないのが原因かも知れず…

193:７７４ＲＲ
08/07/13 19:01:17 CrEQwH2u
>>192
買ったばっかのもんなら仕方ない

194:７７４ＲＲ
08/07/13 19:47:00 AXD0QJtw
Gロック付いた車両にスワップした3WFエンジンにGロック対応の駆動系カバーを付けようとしたらセカンダリの芯の所が3WFの方が長いらしくカバーが3mmほど空いて付かなかった
3枚クラッチじゃなく2枚クラッチだったから付くかなと思ったのに...orz

195:７７４ＲＲ
08/07/13 19:47:39 obyfwkn5
>>192
そこで紙ヤスリの出番よ

ところでPWK28のオイル分離のやつってある？

196:７７４ＲＲ
08/07/13 19:50:12 cplSbw4w
普通にあるだろ

197:７７４ＲＲ
08/07/13 20:07:39 obyfwkn5
>>196
前になんか見た事あると思ってたけどあるのか

付けるにはなんか加工いるのかな？
たしかNSR50用だった気がするけど

198:７７４ＲＲ
08/07/13 20:30:09 +Xf9bRHg
>>194
カバーのベアリングの受けを３㎜掘るとか無理っぽい？

199:194
08/07/13 21:21:36 AXD0QJtw
>>198
駆動系カバーの方を掘るのは難しいかなぁって思いますね
どちらかと言うと芯を短かくする方がいいかなと思います
が短くしても問題はないかな...orz
誰か同じ様な問題起こった方いませんか？

200:７７４ＲＲ
08/07/13 21:32:48 NSzLBbFV
こんだけしか当たってない
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　ペーパー当てるよ

201:７７４ＲＲ
08/07/13 21:40:36 +ljMhFKe
純正のサイドスタンド短すぎ
ちょっと押せば倒れる

202:７７４ＲＲ
08/07/13 23:55:07 whX6KQYL
>>197
加工など要らん
インマニにオイルニップルが付いてるのを使わないのか？

>>199
単に短くするだけではダメ
なんでかって50用と見比べた方がわかりやすい。旋盤が無いとキツイかもね。
知り合いがエボの駆動カバーを付けてるがガスケットを３枚重ねにして、Ｇロックのところ（裏側）を削って対処してる
ガスケット（5BM-15451-00）は１枚504円だ。３枚で1512円。
もしくはワッシャーで対処するとかな。隙間あきまくりだけど（笑

203:７７４ＲＲ
08/07/14 03:15:00 nIPb9tFC
リモジョグZ2乗りだが、ヘッドライトのリフレクター（鏡面）部にブルー着色してるのが気にいらんな。

純正クリアバルブだけど、照射色が白っぽいのも着色のせいなのかな？
なにせ光量損失が大きそう

204:７７４ＲＲ
08/07/14 08:02:32 ufbukC5O
無印ＪＯＧのヘッドライトにすれば？　着色してないから。

205:７７４ＲＲ
08/07/14 08:35:21 8C+/O6x7
>>202
それだとキック使えなくない？

206:７７４ＲＲ
08/07/14 12:38:57 ufbukC5O
>>205
キックは使えるよ
一番いいのはアクシス90プロフィットのシャフト
50と同じ長さ
中古では出回らないので新品を買うしかないけどね。たしか5000円くらい

207:７７４ＲＲ
08/07/14 17:12:40 gYEGwmM+
URLﾘﾝｸ(www.aco.co.jp)

ここのサイトで純正部品買おうかと思っているんだけど
実際利用したことあるやついる？
対応とかどうだった？
他のネット通販で買うより安そうだし
ものによっては定形外も選択できるからかなりお得そうなんだけど

208:７７４ＲＲ
08/07/14 17:52:59 8C+/O6x7
純正部品なんてバイク屋で注文すればいいやん

209:７７４ＲＲ
08/07/14 18:00:14 +pPqXC8f
>>208
バイクやじゃ10％引きで売ってくれん

210:７７４ＲＲ
08/07/14 18:10:17 wQIHE+Cf
トルクカムのオイルシールとOリング注文して来た
どうもクラッチの滑りの主原因はどっちかというとグリス漏れ臭い。

211:７７４ＲＲ
08/07/14 18:19:40 8C+/O6x7
>>210
台湾リモジョグ？

212:７７４ＲＲ
08/07/14 18:19:48 Zadr2II/
>>207
そこは対応がかなりぐー

213:７７４ＲＲ
08/07/14 18:22:02 wQIHE+Cf
>>211
いや、アプリオ2です。
KN補修クラッチの話でちょこっとお世話になっております。

214:７７４ＲＲ
08/07/14 18:36:53 e7cSGfC5
>>210
それ多いね。
特にリモＪＯＧ用カメファクのトルクカム付属のＯリング。
余りにもスコンスコンでエンジン掛けると案の定ダダ漏れ。
純正に付いてたＯリングにしたら組む時に堅いが漏れは無くなった。

最終的に互換性を考えドリブン側を全て以前のものに変えたけどね。

215:７７４ＲＲ
08/07/14 18:43:15 wQIHE+Cf
>>214
クラッチアウター見ると毎回微量のウンコ付いてるんだよね。
クラッチ側のオイルシールにもあからさまにグリス漏れ出てたし。

216:７７４ＲＲ
08/07/14 18:49:22 8C+/O6x7
そっか
おれの台湾リモジョグはトルクカムのカバーのとこの太さが違うらしく
キタコのトルクカムつけたらグリスだだ漏れになって大変だったんよ。
ZRギアも付けたかったけど車体のベアリングの大きさが違くて
付けれなかったし何かと制限が多いです。
おまけにAT二輪免許取るためにクラッチつないだままリアブレーキかけて
低速走行の練習してたらアウター焼けて青くなったし

217:７７４ＲＲ
08/07/14 19:11:47 e7cSGfC5
>>215
組む時にオイルシールやＯリングの外側にグリスが残ってる事もあるね。
俺は試走後に一度アウターを外して確認する様にしてる。
それでも長期間乗ってると微量ながら抜けてくるみたいだけどね。

>>216
リモＪＯＧの最終型もそうだよ。
以前のカバーを使って対処出来るんだけど組んで初めて気付く場合が多いね。
クラッチも目を疑う程に貧弱なので台湾製の横置き50はドリブン側を
まるごと換装した方が良さそう。
アウターにカメファクのフィン付き使えば入りが悪いもののＧロックも
使えたりする。

218:７７４ＲＲ
08/07/14 19:26:39 ufbukC5O
>>207
注文する→見積もりメールが来る「部品は翌日に届きますので振込を・・・」→振り込む
→翌朝９時頃「部品が到着しましたので発送します」とメールが来る。
都合２日くらいで届くから、他の通販の中では特に早いだろう
定形外を選択した場合は部品が届いてから重量をはかって送料決定するため、遅い。
でも対応はかなり良い。ただし注文キャンセルはできないけどねｗ

219:７７４ＲＲ
08/07/14 20:13:12 DVksOc8y
まぁ純正部品て発注から到着まで異様に早いからな
バイク屋に午後注文しても翌日には来てるし

220:７７４ＲＲ
08/07/15 00:24:54 IRj4BxGt
>>202
いいヒントをありがとうございます
カバー裏側の当たる所を削ってみます
ガスケット３枚重ねはベラベラにならないようにそれぞれにアロンアロファでも咬ませてやればおkでしょうか

>>206
しかし何故にプロフットのみ短いとかよく分かりませんね
ちなみにプロフットはファイナルギアは31丁ですかね？
やみくもに注文しても自分のと合うかどうか

221:７７４ＲＲ
08/07/15 02:33:58 G4oqszNJ
ジョグのリアキャリアって簡単に外せる？

222:７７４ＲＲ
08/07/15 05:04:49 LuNbN+tn
YV50Zですが、訳あってしばらく眠らすことにしました。
錆防止の為ガソリン満タン、キャブレターの中身を抜いて、ボディをバラして埃を取り払い、金属パーツをワックス、タフグライドかけて防錆処理、バッテリー端子取り外し、タイヤの空気圧を少し抜いて地面に接地しないようにして
カバーもかけて屋内保存しています。
他にやることありますか？

多分2年位放置しなければならないと思います。

223:７７４ＲＲ
08/07/15 08:32:18 kihzd3iW
周に一回でいいから触って跨れ
それだけで痛み方が大幅に変わる
嘘みたいだけどマジで

224:７７４ＲＲ
08/07/15 08:34:29 h6Ke4wie
懲役2年か

225:７７４ＲＲ
08/07/15 09:09:48 5d4ZD15h
セルがまわりません。
ウィンカーも点灯しっぱなしです。
バッテリー交換しました。
１ｋｍ走れば充電なるかなと思ったけどだめです。

他にどこを調べれば良いでしょうか？

226:７７４ＲＲ
08/07/15 09:10:50 2MaAvW1D
交通刑務所かな。

それはそうと、近くのバイク屋で新型vinoが１８００ｋｍ保証なしで
１２万弱だった！　俺が買いに行くまで売れてくれるなよーっ
こういう時ってバイク屋に電話しとけば取りおき・・・いや、迷惑だよな・・・

227:７７４ＲＲ
08/07/15 09:18:59 6v++/9a1
2年放置だと
ガソリン腐って
タンクやばいことになってそう
全部抜いたほうがいんじゃね

228:７７４ＲＲ
08/07/15 09:29:36 yxujYknK
つか売れ

229:７７４ＲＲ
08/07/15 11:13:18 3K0ZrxVu
でかいビニールシートで密封して使い捨てカイロで脱酸素とか…
効果あるんかな？

230:７７４ＲＲ
08/07/15 11:29:54 LqCkw4kL
スレチですみません

チョイノリって全開発進を足で止めれる伝説のバイクというのは本当ですか？

231:７７４ＲＲ
08/07/15 12:21:10 3K0ZrxVu
>>230
なんでここで聞くんだよ!!
つかハミングやメットinパル、ミントも停められたんじゃないか？

スレチとは言えここへ来たのも何かの縁だ。
チョイ乗りにＪＯＧ50/90とかＧアクのエンジンを積んでいきなさい。

232:７７４ＲＲ
08/07/15 12:46:03 LqCkw4kL
>>231
いえ私は3YK7糊です

233:７７４ＲＲ
08/07/15 13:39:43 3K0ZrxVu
>>232
３ＹＫかぁ…いいなぁ。

234:７７４ＲＲ
08/07/15 13:47:37 AXLBaGKp
>>230
ウチのパッソルだって全開発進だと足じゃ止められないよｗ

235:７７４ＲＲ
08/07/15 14:45:34 3K0ZrxVu
>>234
だがしかしハミングは止まる。
一昨日ピカピカのハミング見たよ。
欲しい…横ＪＯＧのエンジン積みたい…。
でもフレーム加工はしたくない…諦めよう。

236:７７４ＲＲ
08/07/15 15:01:19 LqCkw4kL
>>233
何に乗ってはるんですか？

237:７７４ＲＲ
08/07/15 15:21:26 hxSwQUpF
＞フレーム加工はしたくない

じゃなくて、出来ないの間違いだろｗ

238:７７４ＲＲ
08/07/15 15:32:39 LqCkw4kL
よし！ラジコン燃料添加してみる人柱になる！

今のとこ仕様は吸気ノーマルステルス B9EGVワッシャ三枚

やってやるわあああ！！

239:７７４ＲＲ
08/07/15 16:07:05 3K0ZrxVu
>>236
リモＪＯＧだよ。
ステップの後ろに足掛けて踏張ると割れるんだよorz

>>237
フレーム加工はお世話になってるショップに出すよ。
SS用の車体も自分の所で作ってる店だし走行中に何かあったら
恐いから信用出来る店に頼みたい。

>>238
がんばれ。
結果報告を待つ。

240:７７４ＲＲ
08/07/15 16:47:03 jfy5nldV
スレチかも知れんが聞いてくれ……
3KJのメットインジョグに乗ってるんだが
エンジンが途中で止まります…
スピードを出すと(30以上)止まるんだ
これってどこが悪いんだろう？

241:７７４ＲＲ
08/07/15 17:08:38 yxujYknK
インマニ？

242:７７４ＲＲ
08/07/15 17:24:05 t/OoNnG+
キャブ
マフラー詰まり
焼き付き
ガス欠

243:７７４ＲＲ
08/07/15 17:26:53 p7X0/GYk
ガソリンが来てないに１票

244:７７４ＲＲ
08/07/15 17:47:29 jfy5nldV
それってどうやって確認すればいいの？
知識とか無さすぎて分からんorz

245:７７４ＲＲ
08/07/15 18:12:52 95lLJL8Z
様々な要因がある
まずシリンダーを開けてみることができなければバイク屋に行きなさい。

246:７７４ＲＲ
08/07/15 18:24:50 jfy5nldV
>>245
シリンダーとはどこですか？
キックが付いてる場所ですか？？

247:７７４ＲＲ
08/07/15 18:31:35 UEvi8xyy
自分で知識なさ杉って理解できる頭あんのに
どうして自力じゃ無理だからバイクやに行こうってとこまで
まわらねんだよ

ググレカス
バイクや池カス
ってレスつけられてんの
見えてんじゃん

248:７７４ＲＲ
08/07/15 18:32:03 95lLJL8Z
>>246
貴様、喧嘩売ってんのか？
無理だから廃車しろ。

249:７７４ＲＲ
08/07/15 18:34:26 pHj4AUG0
>>246
素直にバイク屋に行ってくれ。

250:７７４ＲＲ
08/07/15 20:09:14 LqCkw4kL
ラジコン燃料人柱だけども3YKZRの4Lタンクに対してどれくらい入れたらいいかな？

251:７７４ＲＲ
08/07/15 20:39:04 3K0ZrxVu
>>250
ニトロメタンの含有量で決めてみれば？
30％ならＲＣ燃料１㍑にガソリン２㍑で10％だろ？
いきなり10％は恐い気がするから最初はもっと少なめが良いと思う。
ニトロメタンの利点は分子構造内に自前で酸素分子を持っているから
吸気量に比べて大量の燃料を供給し燃焼させる事が出来る点。
理論的にはガソリン100％でベストのキャブセットだと薄過ぎになる。
マニホールド等に噴射装置を設け、ニトロメタンを噴射させる方法が
採られる事が多いね。

しかしキャブ供給でもガソリン100％より詰め込める事に変わりは無いので
キャブセットが決まればパワーは出せると思う。
頑張られ。

252:７７４ＲＲ
08/07/15 20:51:59 LqCkw4kL
>>251
詳しく教えてくださってありがとうございます！

253:７７４ＲＲ
08/07/15 21:10:57 4Vxy9IdH
>>240
原付だから30キロ以上出す必要ないじゃん
何の問題もないでしょ？

254:７７４ＲＲ
08/07/15 21:56:42 3K0ZrxVu
>>252
極端な事を言えばニトロ化合物は吸気無しでも燃焼出来る。
ガソリンの限界を超えてブチ込めるからパワーUPに繋がるのであって
ニトロメタン自体の発生エネルギーが大きい訳では無いからね。
ガソリンと比べればむしろ小さい。
詳しくはニトロ化合物で調べてみればこの手の化合物の特徴が分かって
良いと思う。

255:７７４ＲＲ
08/07/15 23:35:11 LqCkw4kL
>>254
圧縮の時点で勝手に爆発するという事ですね

まさに2stディーゼル

256:７７４ＲＲ
08/07/16 00:06:55 ShAo0s0V
>>255
どうだろうね。
自己着火はし易くなるがドラッグレースではニトロ100％の燃料で走る
クラスもある訳だからまともに回す事も可能ではあるんだよね。
まぁヘッドが吹き飛ぶ映像はよく見るけどｗ
高濃度でパワーを追求すれば、恐らくノッキングとデトネーションとの
闘いになるだろうね。
俺も一時、チョークとエアクリ内への高濃度酸素の噴射でドッカンパワーは
可能か？って考えた事があるが『ＮＯＳで良いじゃん。死にたいの？』
って言われて諦めた事があるｗ

257:７７４ＲＲ
08/07/16 00:12:51 U8/rCEgP
高濃度酸素の噴射って走る爆弾じゃねぇかｗ

258:７７４ＲＲ
08/07/16 00:16:21 YKTGnZUM
原付に施してもなｗ　失笑されておしまい。

259:７７４ＲＲ
08/07/16 00:35:15 Gyl/Rwnb
とりあえずアドV125と互角に走りたいと思いまして

260:７７４ＲＲ
08/07/16 00:37:39 7uHLSh7t
ニトロとか。
まるでリッジレーサーだな。

ニトロにも耐えうるエンジンとかつくれるんかな。

261:７７４ＲＲ
08/07/16 00:38:42 YKTGnZUM
常用できないのにか？
３ＷＦエンジンを積んでボアアップ、ポート加工でもすればアドＶ１２５など相手にならん

262:７７４ＲＲ
08/07/16 01:34:07 ShAo0s0V
>>259
＞とりあえずアドV125と互角に走りたいと思いまして
ノーマルが相手ならニトロ等無し50㏄でも何とか出来るかもだぞ。
馬力を稼ぐ為に吸排気＆シリンダでかなり頑張らないと駄目だし
頻繁な駆動系のＯＨ(消耗品をバンバン換えると言う意味では無い)
が必要になると思うが全く不可能では無いと思う。
つぅかその方がエンジン壊す事も少ないと思うよ。
V125は街乗り50㏄の限界を目指すには丁度良い速さの相手だと思うがな。

一応リモＪＯＧの安物スポマフに排気ポート＆ヘッド加工、
駆動系台湾パーツ仕様でもV100ノーマルとなら互角までもって行けるよ。

つか70㏄組むのが一番早いと思う。

263:７７４ＲＲ
08/07/16 01:44:05 ShAo0s0V
>>260
どう頑張ってもＮＯＳの様な使い方は出来ないと思う。
恐らく『壊す気』でいかないとドッカンは無理かと。
混合比を下げてパワーを少し上乗せする程度でも一番頻繁に
交換するパーツがピストンとヘッドとかいう状態も有り得るかも。

264:７７４ＲＲ
08/07/16 10:42:26 +Uqm4YzY
>>240
すばらしい！
>>254
ニトログリセリンの錠剤は甘い。

265:７７４ＲＲ
08/07/16 12:15:06 LpXvmqC7
やっぱ純正流用でのキャブはＧアクかＢＷｓのが一番なのかな口径デカそうだし

266:７７４ＲＲ
08/07/16 12:25:47 zPHrtwjv
>>265
めったに手に入らんけど4LV(アプリオ)のキャブが良い

267:７７４ＲＲ
08/07/16 13:17:45 wGLq2FJG
>>265
TZR50Rとかは？
VM18だが

268:７７４ＲＲ
08/07/16 15:06:13 dB5rC2Bm
１０インチの空気圧って何キロですか？

269:７７４ＲＲ
08/07/16 15:12:17 wyx+PIuG
タイヤに書いてある

270:７７４ＲＲ
08/07/16 15:18:32 uyygljyq
3KJﾒｯﾄｲﾝｼﾞｮｸﾞに乗ってるんだが、どうしてもサイドカバーがずれる・・・
爪割れもしてないのに、なんでだろう
フレームかな
原因わかる人おしえてください

271:７７４ＲＲ
08/07/16 15:33:14 ShAo0s0V
>>269
本当か!!
俺はてっきりメットinの中だと…

>>270
爪の受けが広がってきたとかカバー自体が歪んできたとか
一つ一つじゃ問題にならない様な原因が積み重なってとか…

272:７７４ＲＲ
08/07/16 16:56:27 11oC0lLb
後期ZRエボのフォークと
後期無印リモジョグのフォークって同じなの？

273:７７４ＲＲ
08/07/16 18:44:56 Gyl/Rwnb
いろいろ意見見てたらラジコン燃料やめようかなと思ってきた

今の仕様でノーマルGアクには互角以上だがやはりアドレスと互角になりたいな

49ccにこだわりたいからstage6の水冷センターリブとか入れてみようかな

274:７７４ＲＲ
08/07/16 19:11:03 f/5KejYz
50ccで30キロ以上出してる時点で
向こうから見たらアホかこいつ？って感じなんだぜ。

275:７７４ＲＲ
08/07/16 19:42:24 LpXvmqC7
>>266
規制前タイプのアプリオのですか？
50ccベースのキャブが100ccのより優秀とはいかに？

276:７７４ＲＲ
08/07/16 19:48:52 ShAo0s0V
>>273
stage6のシリンダー、49も70も結構良いみたいよ。
SS1/32mileのSAクラスでも大した加工無しに3.6秒出してるし。
ただ高いよな…。
俺は純正シリンダーでやれるとこまでやったら入れてみたいと思ってる。
空冷シリンダーだけどなｗ

277:７７４ＲＲ
08/07/16 19:51:58 ShAo0s0V
>>275
逆に考えるんだ。
規制後である100のキャブがイマイチ…
なのかも知れない…
様な気がする…。

278:７７４ＲＲ
08/07/16 20:03:09 f/5KejYz
アプリオタイプⅡのキャブって2本引きでありながら
ニードルのクリップ調整が出来るんだよね

279:７７４ＲＲ
08/07/16 20:06:02 Gyl/Rwnb
>>276
SAで3秒ですか！！

入れてみます！！

280:か
08/07/16 20:19:25 5ncO7mKc
皆さんに質問があるのですが、原付きに乗っていたらいきなり後輪がロックしてしまったんですけど、誰か原因分かる方居ませんか？ちなみにエンジンは掛かります。後ベルトも切れてなかったです。

281:７７４ＲＲ
08/07/16 20:20:45 wGLq2FJG
>>280
抱き付き

282:７７４ＲＲ
08/07/16 20:31:26 ShAo0s0V
>>279
骨みたいなSS-SAだぞ。
SA-GTじゃ無いからな。

加工は排気ポートを『ちょっとだけ』。
『ちょっとだけ』と言うだけなので何かあるんだろうとは思う。
後は想像するしか無いが、やってたにしてもシリンダの高さ・
スリーブ・ヘッド位しか想像出来ないな。

283:か
08/07/16 20:47:56 5ncO7mKc
抱き付きってどうゆう意味なんですか？質問ばかりすいません。

284:７７４ＲＲ
08/07/16 20:59:32 LpXvmqC7
>>278
タイプ2は3YKZRと同じエンジンだからアクセル一本引きじゃないの？
2本引きのは規制後タイプじゃない？

285:７７４ＲＲ
08/07/16 21:10:59 f/5KejYz
>>284
4LV3だけは2本引きらしいよ
あと規制前エンジンでもジョグZⅡとグラアクも2本引きだね

286:７７４ＲＲ
08/07/16 21:19:29 wyx+PIuG
4LV-1/2/4が一本引き
4LV-3だけ二本引き
でどっちもクリップ調整可能。
マフラーは4LV-1だけ4JP品番で他は全部3WF品番。

287:７７４ＲＲ
08/07/16 21:26:06 ShAo0s0V
>>283
ピストンがシリンダー張り付いてしまう事。
シリンダーがピストンに抱き付いた様な状態なので抱き付きと言う。

288:７７４ＲＲ
08/07/16 21:42:21 QvEF45bY
まあ280は明日以降バイク屋に押して行け

289:７７４ＲＲ
08/07/16 21:56:58 Gyl/Rwnb
>>282
あのフレームだけのやつですか...

こうなったらマロッシMHR水冷いれます！！

290:７７４ＲＲ
08/07/16 22:00:36 wyx+PIuG
ノーマルキャブで夏にジェッティングが狂うって事ある？
明らかに鈍くなるレベルで。

291:７７４ＲＲ
08/07/16 22:10:08 ShAo0s0V
>>290
非力なエンジンで目一杯変速させてれば有り得ると思うよ。
あと暑くなればそれだけ大気密度も下がるだろうからどうしても
パワーダウンしよるし。

駆動系とか他の要因も有り得るから一度各部のリフレッシュしてみれば？

292:か
08/07/16 22:25:37 5ncO7mKc
283です。じゃあエンジンを載せ変えればＯＫと言う事ですか？

次ページ