【4stJOG】ヤマハ/YAM ..
2:７７４ＲＲ
08/06/03 18:41:52 NGtIxq1u
M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
URLﾘﾝｸ(www.m-and-h-bulb.co.jp)
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
URLﾘﾝｸ(www.ream.ais.ne.jp)
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(f52.aaa.livedoor.jp)
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
URLﾘﾝｸ(www3.atwiki.jp)
原付改造
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
URLﾘﾝｸ(www.zenrosai.or.jp)
ファミマ
URLﾘﾝｸ(www.itochu.co.jp)
3:７７４ＲＲ
08/06/03 18:44:17 NGtIxq1u
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4:７７４ＲＲ
08/06/03 18:47:06 OAirLhko
テンプレまでやっていただき感謝に堪えません
5:７７４ＲＲ
08/06/03 18:48:19 NGtIxq1u
季節のコメント思い浮かばなくてスマソｗ
6:７７４ＲＲ
08/06/03 19:17:25 dZBovcXN
>>1乙
7:７７４ＲＲ
08/06/03 19:35:41 XyqVnTNP
オールマイティー・・・つまり無難なセッティングに過ぎない。
単純に速くしたければポート加工やボアアップなど、エンジンパワーを上げたらよい。
セッティングはエンジン性能を引き出すものであって、向上させるものではないからだ。
わかってない馬鹿が多すぎる
8:７７４ＲＲ
08/06/03 20:22:43 IlTRE/nv
>>7
なに当たり前なこと言って威張ってるの？
お前は3の倍数と3のつく数字のときだけあほになっとけ
9:７７４ＲＲ
08/06/03 20:24:20 hPPBDcHd
きゅ～～～～～～～～～～～！
10:７７４ＲＲ
08/06/03 20:35:55 MK6mMUAz
>>1
スレ立て乙!!
>>7
まぁ確かにそうだわな。
馬力上げるにはシリンダー周りか排気弄るしか無いね。
吸気だけでも変わる事もあるがそれは腰上以降がそれだけのエアと燃料を
欲しがっていただけの話で。
腰上＆排気で絶対パワーが決定されて求めるエアと燃料を吸気周りで送ってやって…
パワーの配分を前後フェイスとファイナルで決めてやってそれに合わせてベルトと
ＷＲで調整する…って感じか？
点火系は端折ったけど腰上＆排気に合わせてやる点で役割的にはキャブに近い関係かな？
11:７７４ＲＲ
08/06/03 20:39:27 XyqVnTNP
>>8
その当たり前のことすらわかってない馬鹿が多すぎると言ってるだけだが？
>>10
色々やってみてくれ
壊すのも勉強だ
12:７７４ＲＲ
08/06/03 20:40:30 IlTRE/nv
じゅ～に♪
13:７７４ＲＲ
08/06/03 20:47:57 IlTRE/nv
じゅ～さん♪
なんで俺が3の倍数と3のつく数字でアホになってんだ
14:７７４ＲＲ
08/06/03 20:57:40 yIoAD7zf
じゅーよん！
15:７７４ＲＲ
08/06/03 21:07:16 MK6mMUAz
>>11
足にも使ってるからスペアエンジンが無いと中々思い切った事が出来ない。
今出来る無茶はシリンダー２個使ってポート幅の限界を探る位か？
16:７７４ＲＲ
08/06/03 21:44:42 9laVvO1O
思い切り燃費重視にふったセッティングってどんなんだろ
パワー重視のポートは分かるが 燃費重視だとどうなる？
ノーマルが一番なのかな？
17:７７４ＲＲ
08/06/03 21:48:29 b7T+MCda
ノーマルより小さくすればいいんじゃないかな
その上でジェット絞って、WR重めで回転殺す、と
怖ろしく走らないだろうがな
18:７７４ＲＲ
08/06/03 22:46:04 MK6mMUAz
>>16
パワーを稼いで出来るだけ大きく変速させるかトルクを稼いで
出来るだけ低回転を使うか…。
小排気量の２stで一番難しい課題だな。
どちらにせよアホみたいな頻度での駆動系メンテが必要かと。
19:７７４ＲＲ
08/06/03 23:23:25 9laVvO1O
ベルト変速の プーリー幅をウェイトローラー遠心力じゃなく 人間
がコントロールできたらおもしろそうなんだが できないものか？
右手首でエンジン回転 左手首で変速比変えたらいろいろな
走り方ができてよくね。
燃費運転の勉強できると思うんだが メーカーさん作ってくれ
20:７７４ＲＲ
08/06/03 23:32:12 kkgAdSot
>>19
それなんてベスパ？
21:７７４ＲＲ
08/06/04 00:08:51 ww1WXCQr
にづゅいち
22:７７４ＲＲ
08/06/04 07:10:32 H+UD0Nxv
>>19
ミッション車に乗れ
23:７７４ＲＲ
08/06/04 11:57:19 +g+1GKJG
MTモードのあるスクーター買えばいいじゃない。
24:７７４ＲＲ
08/06/04 14:12:35 JAmihVZ5
ﾜﾗﾀ
25:７７４ＲＲ
08/06/04 18:57:17 GCjGjAnA
>>19
それなんてジョルカブ？
26:７７４ＲＲ
08/06/04 19:00:52 CqD/IOzi
スレ立て乙です。
なんか最近信号待ちしてても前に行く感じがするし、センタースタンドたてて
エンジンかけると後輪やたら元気。
とりあえず駆動系見ると折れたクラッチスプリングが1本転がってました。
走行2万8千キロ、10年選手のBW'S、ウェイトローラーとベルトは定期的にチェックして
減ったら交換してましたが、セカンダリは購入直後に開けて観察して以来触ってませんでした。
走行中に変なとこに引っかからなくて助かった、BW'SとYAMAHAと原付の妖精さんありがとう。
そしてメンテ疎かにしてごめんなさい。
今朝、センタースプリング共々交換しました。
こんな馬鹿はいないだろうけど、皆さんも御注意を。
27:７７４ＲＲ
08/06/04 19:39:41 MA1ptphy
クラッチSP折れってそれなりにあるみたいね
マメにメンテしてても、金属疲労は見た目じゃわからないしねぇ
とにかく大事にならなくてよかった
28:７７４ＲＲ
08/06/04 20:13:24 CqD/IOzi
>とにかく大事にならなくてよかった
ありがとうございます、早く気付いて良かったです。 素直にケース内に落ちてくれたみたいなので、
大事に到りませんでしたが、変なとこに挟まって走行中にロックでもしてたら大変でした。
出かける最中でしたが、なんか普段と違うので嫌な感じがして引き返したのが幸いしました。
この際なんでプーリー側もチェックしてみましたが、ランプレートとドライブフェイスの
中央穴のギザギザが減ってる感じでした。 出し入れする際にちょっと引っかかる感じです。
クランクシャフト側のスプラインは少し傷があるもののまだ大丈夫だと思います。
ランプレートとドライブフェイスも週末に交換予定です。
確かＫのマーク入ってたのでキタコ製？
駆動系パーツを2万キロ以上使うのは流石に無理かと大反省中。
ごめんねBW'S。
29:19
08/06/04 20:22:34 PKr7DQ4o
ミッション車じゃ いやだ
無段変速を運転者が自在に変速しることに意義があるんじゃないか！
まあ たくさん釣れたからいいけど
30:７７４ＲＲ
08/06/04 20:26:57 WuFEDWux
>>27
ホンダ車、特にAF18系は多かったけどヤマハ車はあまり聞かない気がする。
重量とスプリングの硬さとの兼ね合いかね？
31:７７４ＲＲ
08/06/04 20:38:15 CqD/IOzi
スプリングは24G-16626-00というピンクっぽい奴でした。
柔らかいらしいです。
32:７７４ＲＲ
08/06/04 21:19:55 Dg3ROiTN
3KJの燃費改善を狙って、出足から飛ばす仕様を出足はﾏｲﾙﾄﾞな仕様に改めた。
これで、燃費改善したらいいなぁ。
33:７７４ＲＲ
08/06/04 22:16:20 sF7FX5e9
燃費燃費って馬鹿ばっか
カブに乗ってろよ。リッター50km越えるぜ
34:７７４ＲＲ
08/06/04 22:28:05 OGzqp6jn
>>29
お前は高校生の時の俺か？実際やってみると面倒でかなわん。
35:７７４ＲＲ
08/06/04 22:32:02 m/rtFawr
>>33
高いんだもん。
36:７７４ＲＲ
08/06/04 22:43:51 sF7FX5e9
>>35
じゃあ、バイクに乗らず歩いて行けよ、貧乏人め
37:７７４ＲＲ
08/06/04 22:56:55 +NbXOx8g
4st乗るなら最低125ccはないと…
カブというくくりでも90からだな。
38:７７４ＲＲ
08/06/04 23:19:28 3YKWdCyz
>>29
センスプの調節を手元で出来ればいいんだけどね・・・
39:７７４ＲＲ
08/06/04 23:37:56 Dg3ROiTN
>>33
お前もバカだなぁ、燃費なら自転車だろ。
40:７７４ＲＲ
08/06/04 23:41:43 PKr7DQ4o
>>34
俺は高校の時に
2ST50ccのパワーアップを考え エアクリーナーの
細い流入口をもっと広げてやったら キャブが多くの空気をすいこんで
くれると思って セッティング台無しになって走らない原付にしたことがある。
吸気音も異常にうるさかった。
若かった あのころ・・・。
41:７７４ＲＲ
08/06/04 23:46:52 3YKWdCyz
>>39
カロリーは消費するけど燃費とは呼ばないような・・
42:７７４ＲＲ
08/06/05 00:03:16 3HIMQZ8l
本物の馬鹿現る！
燃費なら自転車だって、プー！！！（笑）
43:７７４ＲＲ
08/06/05 00:24:26 qboq2Nc1
スレちで申し訳ない
>>37
鈴木のアドレスV125ってどうよ？
あれは車体の大きさ原付で前後10インチだからなんか気になるんだよななぜか負けたくないし
勝てるんかな…？とりあえず3WFエンジンじゃないと話にならないだろうな
V125には加速・中速・最高速全てで負けたくないなぁ
YAMAHAもまた10インチ2種スク作ってくれよ
12インチはあまり好きくないんだよ日本人は
44:７７４ＲＲ
08/06/05 00:27:09 3HIMQZ8l
3WFエンジンで頑張ってね！
45:７７４ＲＲ
08/06/05 00:29:25 m9G/F2pD
素直に v125に乗り換えてみたい
でも二種持ってない 谷亮子にそれほど不満ないけど
46:７７４ＲＲ
08/06/05 01:53:03 qboq2Nc1
V125の実力を生で知りたいが周りに乗ってるヤツがいない
都内近郊で試乗出来るお店はないのかな？
47:７７４ＲＲ
08/06/05 02:27:14 pI6kF6B9
>>39
コンビニおにぎり１個で25㎞…
いや、ガソリン高騰の現在だから20㎞で勘弁してやろう。
どうだ…走れそうか？
48:７７４ＲＲ
08/06/05 03:16:52 Yu/E6+cG
ざっと計算してみた。
25歳の男性、体重60キロ、時速20キロで1時間自転車走行。
消費カロリーは約390キロカロリー。
コンビニおにぎりのシャケ（約180キロカロリー）が120円位か？
20キロ走るのにでシャケおにぎり2.16個（約260円）。
レギュラー170円/リットル位だっけ？ 原付（2st）はリッター20キロは走るだろ？
しかも1時間もかからない。
2stの勝ち。 って、自分で書いてて数字のトリックのような気がするけど、賢い人あとよろしくお願いします。
49:７７４ＲＲ
08/06/05 03:24:29 6jTqvKig
時は金なり
50:７７４ＲＲ
08/06/05 05:32:05 pI6kF6B9
>>48
シャケおに２個＋紅茶花伝380ml１本＋おーいお茶500ml一本なら
充分走れると思うので結構近い数字なのではないかな？
51:７７４ＲＲ
08/06/05 07:00:15 2vxxuSo4
コンビニおにぎりだとだいぶコスト高になってしまうような気が。
単にカロリーだけ見るなら、たとえば食パン一斤で1000kcal前後、安いものだと1斤100円強で売ってたりするし、
とか工夫次第でもっとコスト削減できそう。
まあ結論としては「原付も自転車も適材適所で」なんだろうけど、それはそれとして。
52:７７４ＲＲ
08/06/05 08:36:32 3HIMQZ8l
>>46
買って、乗ってみて即売ればＯＫ
53:７７４ＲＲ
08/06/05 09:20:36 XeFoolv/
改造すると燃費悪くなるって思ってる人いるけど
駆動系のワイドレンジ化に絞ってやると加速最高速
ともに良くなって燃費もむしろ良くなるよ。
おれのリモJOGは最高速75km/h、加速もめちゃ良くて
リッター35km走るけどみんなそんなに燃費悪いの？
54:７７４ＲＲ
08/06/05 09:30:16 bPp/1+2+
4stJOGに乗ってて羽を付けたいんですが何かいいやつありませんか？
教えてくださいm(_ _)m
55:７７４ＲＲ
08/06/05 09:43:59 061irw/g
>>52
買って乗ったら満足して乗っちゃうよ。
V125はだてじゃない！
56:７７４ＲＲ
08/06/05 09:48:06 OpuhlnkW
>>54
URLﾘﾝｸ(www.angeldept.com)
57:７７４ＲＲ
08/06/05 10:04:47 3HIMQZ8l
>>55
そしたら解決するじゃんｗ
>>56
ナイスアドバイス
58:７７４ＲＲ
08/06/05 10:13:56 5qkmKQ8N
>>53
俺のノーマル4stジョグは市内だとリッター30も行ってない気がする
郊外に出るとそれなりに良いんだがね
ただ、市内だと全開⇔全閉にすることも多いし、後ろにでかい箱乗せてるから空気抵抗的にも良くは無い状況だということはある
59:７７４ＲＲ
08/06/05 11:16:20 bPp/1+2+
>>56
あほか
氏ね
60:７７４ＲＲ
08/06/05 11:19:54 061irw/g
3kj初期型で22リッター普通に走るぞ
61:７７４ＲＲ
08/06/05 12:03:49 EQ5hL07q
>>53
>おれのリモJOGは最高速75km/h、
それは平地？下り？
62:７７４ＲＲ
08/06/05 12:05:52 FirrxBnl
リミッタ外せば２STジョグは平地でもそんぐらいだろ
63:７７４ＲＲ
08/06/05 12:19:48 wDKTliP9
ちょい質問いい？
2st vinoとjogって、ベルトの規定は同じ？
前にバイク屋でベルト変えたんだけど、恐ろしく出足がトロくなった。
変える前はウィリーする位勢いがあったから、エンジンはへたってないと思う。
そもそもエンジン乗せ変えてるし…ちなみに、乗せ変える前のエンジンでも、
最初はちゃんと初期トルクはあったと思う。今はjogの出足そのもの…
64:７７４ＲＲ
08/06/05 12:25:11 EQ5hL07q
>>62
2stって最高速も凄いな
65:７７４ＲＲ
08/06/05 12:33:53 N+AOfEqP
規制後ノーマルマフラーのリモジョグで平地75は無理だわ。
ながーい下り坂なら可能かも知れんが。
66:７７４ＲＲ
08/06/05 12:51:13 x3Z3LNpl
>>63
規定は同じとゆうか、同じ品番でもバラツキがあるから…
何本か買ってみて試すしかない
67:７７４ＲＲ
08/06/05 13:03:27 Z5rZgPNM
BW'S50（５ＤＡ）の純正のキャブレターのパイロットジェットの番手
が分からなくて困ってます。メインは８０でした。どなたかごぞんじないでしょうか？
68:７７４ＲＲ
08/06/05 13:06:23 N+AOfEqP
つ＞部品情報検索
69:７７４ＲＲ
08/06/05 13:26:34 wDKTliP9
>>66
了解。金が入ったら試してみる。㌧クス。
70:７７４ＲＲ
08/06/05 13:46:16 TA329kgv
>>63
交換前のベルトは残ってない？
車体が何で、エンジンがどれか判らんけど、VinoボディでJogエンジンならもしかすると元のベルトが3KJかも。
Vinoの4JPベルトは3KJより8mm長いから、加速がもっさりするかも。
71:７７４ＲＲ
08/06/05 13:54:35 XeFoolv/
>>61
もちろん平地、下りなら80以上出てビビリミッターが作動します。
まあ加速を求めて弄ってたら最高速も75まで延びちゃっただけですけどねー
ちなみにメーターはタイヤサイズを入力するタイプの
デジタルメーターつけてるんでかなり正確だと思います。
>>63
新品のベルトは太いからいわゆる2速発進状態になるので
プーリーのボスにワッシャー追加したらいいと思うよ。
>>65
3WFマフラー加工してつけてます、キャブはZRの16パイ（MJ72）つけてます。
3WFマフラーはまじでオススメ加速良くなるし今までよりアクセル開度減る
から燃費も良くなる。
てかさっき給油したら昨日遠出したおかげで174キロ走って4.55㍑入った、
リッター38も走ったよヽ(´ー｀)ノ
72:７７４ＲＲ
08/06/05 14:04:46 wDKTliP9
>>70
たぶんバイク屋が捨ててますね…ほんとはクラッチのスプリングで
修理に出したんだけど、余計な交換もしてくれたので…
>>71
二速発進状態なのは、近所の二輪館で聞きました。
プーリー側にワッシャーですか…どんな感じになるんだろ？
社外品のベルトに交換した方が、なんか良さ気な気もしますねぇ…
73:７７４ＲＲ
08/06/05 14:19:03 Yu/E6+cG
>>67
4LV-14353-22(#44)
44ですよ。
74:７７４ＲＲ
08/06/05 14:22:25 XeFoolv/
>>72
ワッシャーを追加すると言うことはボスを長くするのと同じなので
発進の時ベルトを下に落としこめるし、その分クラッチ側も
より外周にベルトが行くので出足が良くなります。
かと言ってワッシャーを入れすぎると発進の時滑ったり
最高速が低くなったりします。
あと社外品のベルトは純正品より太い場合が多いので
余計出足が悪くなる可能性ありますよ。
ちなみにいつも全開で走ってるような人はプーリーとフェイスの
頭を削って高速状態の時にベルトをより外周まで移動できるように
すれば同じ速度でも今までよりも回転数が下がって燃費が良くなるかもよ？
ハイスピードプーリー＆クラッチ側加工もすればかなりワイドレンジに
なってめっちゃ(・∀・)ｲｲ!!
75:７７４ＲＲ
08/06/05 15:34:10 cjY1RRem
>>74
ID変わってないかな？72ですけど…
とにかく色々と試してみます。すんませんどうも…
幅の狭いベルトが手に入ればいいんですけどね…
ワッシャーも検討してみます。とにかくエンジンに負担があまり掛からない方向で。
76:７７４ＲＲ
08/06/05 20:03:22 pI6kF6B9
>>75
太過ぎるベルトを細くする為、サンドペーパーで表面を荒らしたフェイスで
暫く走るって人も居るよ。
段付きが出来てしまったフェイスとかを使って作ってるんじゃないかな？
あと、使っているフェイスが同じ物なら同時にある程度アタリも出せるみたい。
77:７７４ＲＲ
08/06/05 20:04:51 m9G/F2pD
ワッシャー板前
78:７７４ＲＲ
08/06/05 20:46:03 Z5rZgPNM
>68 ありがとう御座います ありました
79:７７４ＲＲ
08/06/06 02:05:21 FZyoOZHr
フロントフォークカバーっているの？
80:７７４ＲＲ
08/06/06 02:31:29 470YxpE6
>>79
君にとっては必要なのか？
81:７７４ＲＲ
08/06/06 03:49:56 FZyoOZHr
おれはイランと思うのだが なんのためについてるの？
82:７７４ＲＲ
08/06/06 03:55:52 uScpyCGO
たぶん カバーは中古車の使用状況把握のために
ついてあると勝手に予想しる
オドメータが一回りすると総走行距離が分からなくなるから
あのカバーの破損状況で 車両程度を知ることができる
83:７７４ＲＲ
08/06/06 03:56:50 Qw6mq77s
前半音なしはあきらめたようだｗ
84:７７４ＲＲ
08/06/06 09:02:01 AJiSoix8
>>54
URLﾘﾝｸ(blog.goo-net.com)
なんの羽かはしらんがな
URLﾘﾝｸ(blog.goo-net.com)
どんな魔法かしらんがな
85:７７４ＲＲ
08/06/06 14:37:00 uq/Z4k/6
たぶん鈴菌の羽だな…
86:７７４ＲＲ
08/06/06 15:46:57 KMA5qhqB
>>84
あぁ、これ○○○の羽だねｗ しかもポン付けじゃつかねーよｗｗｗｗ
付くか付かないかじゃなくて付くようにしたら、極端な話ＺＸの羽でも付きますｗｗｗｗ
そこまで考えが及ばないからいつまで経っても「わからない」んだよなｗｗｗｗ
わかる人だけわかればいいんです。だから教える必要なーし。
で、フロントのウィンカーが一緒か？という話が前スレであったから、バイク屋で観察してみたら
どうやら一緒っぽい。ただし、「品質」が変わってる。
どういうことかというと、内部がメッキになっていてレンズの透明度が増して、４ｓｔの方が高級感が増した感じ。
ライトも似たようなもの。
んで、カウルは別物になってる。ま、実際に現物を見れば理解できる話なので自分の目で見てね。
百聞は一見にしかずですから。
87:７７４ＲＲ
08/06/06 16:10:28 liZalCc9
>>86
＞ どうやら一緒っぽい。
＞４ｓｔの方が高級感が増した感じ。
＞ ライトも似たようなもの。
黒のリモＪＯＧなら見栄えが良くなるかも知れんな。
88:７７４ＲＲ
08/06/06 16:23:18 0pesOeLF
だれですか羽付けたいなんて言ってる人は？
今の流行はリアボックスつけた見た目おっさん仕様ですよ？
風防とハンドルカバーもあればなお良し。
89:７７４ＲＲ
08/06/06 16:23:34 4HMupIFh
2stJOGのクラッチにセンスプ10%組もうとしたんだが硬すぎて無理だったｗ
みんなどうやってるの？気合いとかいうレベルじゃなかったしｗ
90:７７４ＲＲ
08/06/06 16:45:08 tLaCsSvu
>>89
握力を鍛える
91:７７４ＲＲ
08/06/06 16:53:18 mn/A1T46
>>89
俺はヒザで押さえてやるけどな
92:７７４ＲＲ
08/06/06 17:02:35 3wtVoopS
クラッチあたりがヘタってくると
発進した直後にガガッて変則ショックのような症状があらわれる
ことってある？
ちなみにリモＪＯＧＺＲ、ＣＤＩのみ交換です。
発進直後以外は異常は無くスムーズに加速し65くらいまでは出ます。
バイクやに行くのが一番早いってのはわかっているのだが金欠の為
この場を借りて質問しますた
93:７７４ＲＲ
08/06/06 17:04:10 8wtRFuVb
はい。
94:７７４ＲＲ
08/06/06 17:57:23 LNMHt0Z+
>>89
オラは両足で踏んづけて縮めてる。
95:７７４ＲＲ
08/06/06 18:11:36 liZalCc9
>>92
クラッチアウターに振れが出るとそんな感じになるな。
アウターが斑に焼けてると振ってる可能性がある。
カバー開けて後輪を回せば目で見てわかる場合もある。
クラッチシューとの接触面を見るのが一番確実だけどね。
96:７７４ＲＲ
08/06/06 18:16:45 liZalCc9
>>89
地面に置いて両手で押し込み足で固定。
低めの椅子に座ってやれば楽チン。
つうかそんな硬いスプリング入れて大丈夫か？
あの『10％』って全くあてにならないよ。
97:７７４ＲＲ
08/06/06 18:46:05 3wtVoopS
>>95
レスありがとう
そっかクラッチスプリグどころかアウターも交換しないといけない可能性があるのか
うーむ．．．他の駆動系もへったってきてるしＦタイヤとＲブレーキも交換、整備時期に
きてるんだよな
この費用考えると廃車にするのもひとつの選択肢かな
98:７７４ＲＲ
08/06/06 19:09:06 euQOlQyK
>>92
ウエイトローラーの表面が歪に擦れてくるとそんな感じになる事もある。
普通はクラッチより先にWRの交換が必要になってくるから一度見たらいいかも。
99:７７４ＲＲ
08/06/06 19:41:16 3wtVoopS
>>98
確かに前レスでも書いたが駆動系がヘタってきていることは確定してる
理想は駆動系バラせる工具持った友人に見てもらうのが安上がりでいいのだが
実際回りにいないからな・・・
他に整備しなきゃいけないところもあるし
バイク屋に見積もりだしてもらって金額しだいで手放すか決めるよ
エンジンは元気でまだまだがんばってくれそうなんだがな
100:７７４ＲＲ
08/06/06 19:52:00 uxClqUCH
単純にベルトが発進時に滑ってるとかもあるかもね。
101:７７４ＲＲ
08/06/06 20:20:02 TRsgzHj8
駆動系なら3万も掛からんだろうに…
102:７７４ＲＲ
08/06/06 20:25:20 kfZgme13
見積もりって・・・
ばらしてチェックしたら工賃取られるかもよ
103:９９
08/06/06 21:11:27 g3jcPfqz
>>102
確かにそおかもな、修理を断念したらそれまでのバラした工賃が無駄になるな
３万もかからん・・・といわれているが駆動系のほかにも
タイヤ、ブレーキやその他整備するのも合わせると
費用は約五万くらいとみている
現在の使用状況から考えるとそこまでして直す必要もないとおもっている
原付免許しかなくて移動するのに原付に依存してるわけでもないし
だからオクか知り合いに現状渡しで売ってもいいかと思ってる
自分で整備すれば金は節約できるが何せアパート住みで整備する
場所が無い、工具も無い状況だから仕方が無いんだ
104:７７４ＲＲ
08/06/06 21:13:37 UG14mAom
なんか俺のリモコンＪＯＧやたら滑走するんだけど、ヤマハってこんなものなのか？ディオと違ってアクセル閉じてからとまらん
105:７７４ＲＲ
08/06/06 21:29:01 mn/A1T46
JOGって止まらんよね
昔友達の３ＹＫＺＲに乗らしてもらった時
自分のライブディオの感覚で曲がろうとしたら
アクセルオフでもエンブレ効いてる感じが無くて怖かった
106:７７４ＲＲ
08/06/06 21:31:11 TRsgzHj8
それはエンジン横置きと縦置きの違いではないのかな？
横置きのエンジンは止まらんよ。
107:７７４ＲＲ
08/06/06 22:07:59 KMA5qhqB
ライブディオも横置きだが？
>>106みたいな馬鹿はまず勉強することが先決だ
108:７７４ＲＲ
08/06/06 22:11:36 qpBPmiHh
>>106
エンブレの利きの違いは2stと4stの違い
109:７７４ＲＲ
08/06/06 22:48:20 RTxMBj6g
エンブレをきかすにはWRを軽くすればいいってどこで見た。
110:７７４ＲＲ
08/06/06 22:50:44 RTxMBj6g
訂正
どこで見た→どこかで見た
111:７７４ＲＲ
08/06/07 01:14:01 vHrezICA
>>84
俺の4stジョグも平地でメーター振り切れるんだが・・・
俺の体重は50キロだからか？
普通振り切れないの？
112:７７４ＲＲ
08/06/07 02:23:27 4zsPXcz1
>>111
振りきれるよ
70kmは出ると思われ
ただ最近30kmオーバーで走ってると車輪からキーキー音がする
俺無知だから分からんけど、どこか悪いのかな？
113:７７４ＲＲ
08/06/07 02:25:56 k02MWqqC
サルが併走していると思う
114:７７４ＲＲ
08/06/07 02:50:04 lmpo2E+5
>>112
前輪から異音がするので、ブレーキパッドかなと思ってたら
スピードメーターギアが逝っちゃった経験あり。
中見るとギアが欠けてました。
新車から約2万キロ、グリスは枯れてなかったのでパーツの寿命かな。
115:７７４ＲＲ
08/06/07 03:49:57 6qkMLvYu
体重掛けて足で固定するのはいいんだけど
ナットがなかなか入らなくて結局クタクタになるね。
116:７７４ＲＲ
08/06/07 04:55:29 LAQVdm+W
>>115
＞ ナットがなかなか入らなくて結局クタクタになるね。
クタクタにはならんぞｗ
ナットは軽く回して引っ掛かるようならそのまま逆に一回転。
これを２～３回やれば大概はスッと入るぞ。
117:７７４ＲＲ
08/06/07 04:57:40 kJ8PVYKf
ZRエボのサイドのエンブレムをパクられてしまい
仕方が無いのでオクで入手しようと考えているのですが
貼り付けるには何をつかって貼り付ければいいのですか？
瞬間接着剤ではないですよね？
118:７７４ＲＲ
08/06/07 07:20:34 fAYBf3G5
両面テープ
まぁ、またパクられるから何も貼らないのがいい
119:７７４ＲＲ
08/06/07 08:04:23 dHygCz2t
アホか？
7.2ps時代の2stでさえ追い風で65キロしか出ないのに、力の弱い4stで70キロも出るわけないだろ。
120:７７４ＲＲ
08/06/07 08:46:05 MvrrQBHp
エンブレムは飾りです。偉いひとｎ(ｒｙ
121:７７４ＲＲ
08/06/07 09:29:59 LAQVdm+W
>>119
え？
3YKの初期型乗ってたがCDI交換だけで75㎞出てたがな。
つうか馬力とか言い出したら初期型DJ-1の70㎞超はどうなる？
言っておくが最高速に車重はあまり影響しないぞ。
122:７７４ＲＲ
08/06/07 10:03:40 k7IZwHe9
エンブレムとかパクってZR以外のバイクにつけるのか？
セルシオにレクサスエンブレム着けてるやつ並に痛いな。
123:７７４ＲＲ
08/06/07 10:11:51 dHygCz2t
しかも中古屋で5万円くらいで売ってそうな初期型のセルシオやウィンダムにＬ付けてる奴もいるよな。
それ、いくら車に詳しくない人が見ても一発でバレバレだろっていう。
124:７７４ＲＲ
08/06/07 11:21:14 93M5L799
トヨタの社員に聞いたことあるが
どうも愛知の知多の下請けでエンブレム作っているらしい
あの辺のDQNの与太車は レクサスエンブレムだそうだ
125:７７４ＲＲ
08/06/07 13:02:29 ngDUB+K9
>>111
>>112
先月納車したばかりの4stJOGに乗ってるけど>>119の言うとおりメーター
振り切っても70㌔は出てないと思うぞ。
良くて65㌔いくかいかないか位。
ていうかメーター振り切る辺りでもう全然加速しないのが分かるでしょ。
まあ、走る道の路面などで瞬間的に70㌔到達もあるのだろうが…。
126:７７４ＲＲ
08/06/07 14:14:45 k7IZwHe9
ハッピーメーターも考慮するとメーター振りきりで60くらいじゃね？
127:７７４ＲＲ
08/06/07 16:33:59 93M5L799
ただの釣りだったんじゃねぇかな？
俺のアプリオは CDI変えているが 駆動系のディチューンで
６０しかでません
128:７７４ＲＲ
08/06/07 20:11:46 6kdfZQ1z
原1で最高速求めても意味ないだろ。
原2乗ればいいじゃん。
129:７７４ＲＲ
08/06/07 20:18:37 SX1E6esj
原1でどこまでイケるかって話だろ。
ｽﾚﾀｲ嫁ｸｽﾞ ﾃﾞﾃｸﾝﾅ
130:７７４ＲＲ
08/06/07 20:27:31 LAQVdm+W
>>128
おとなし目のスポマフでもノーマルのV100なら追い掛け回せる。
131:７７４ＲＲ
08/06/07 20:28:10 0LdJhaQH
>>128
なら大型乗れ、と
132:７７４ＲＲ
08/06/07 20:39:04 fAYBf3G5
ここは原付免許しか無い人がほとんどらしいｗ
133:７７４ＲＲ
08/06/07 20:43:59 93M5L799
中免取ったら負けかなぁと思ってる。
134:７７４ＲＲ
08/06/07 20:47:11 fAYBf3G5
金がないと素直に言えｗ
135:７７４ＲＲ
08/06/07 21:17:16 6qkMLvYu
>>134
エンブレムは外してしまうに限るよな
136:７７４ＲＲ
08/06/07 21:47:12 fAYBf3G5
>>135
？
137:７７４ＲＲ
08/06/07 22:10:10 UJFlgPKU
そして谷亮子の皮を被せる、と
138:７７４ＲＲ
08/06/08 00:15:41 4jSTQCAK
>>132
今乗ってるＪＯＧは70㏄黄ナンバーから50㏄に戻した白ナンバーだが。
原二も持っているがこれじゃ駄目か？
昔は小型二輪って呼んでたぞ。
つうかここが原付スレな件…
139:７７４ＲＲ
08/06/08 00:29:31 n0rEvOTu
>>138
昔は～とか言い出す辺りオッサンですねわかります
140:７７４ＲＲ
08/06/08 00:32:43 FrvBcpD2
>>138
＞今乗ってるＪＯＧは70㏄黄ナンバーから50㏄に戻した白ナンバーだが。
原二も持っているがこれじゃ駄目か？
しょうもない自慢ですか？おっさんｗ
141:７７４ＲＲ
08/06/08 00:47:47 SXxxOEn5
>昔は～とか言い出す辺りオッサンですねわかります
なんて書いちゃう時点でリアル厨ですねわかります
142:７７４ＲＲ
08/06/08 01:08:55 GrnL0abK
ZRエボ乗っているんですが今度CDIとチャンバーを変えようと思っています
オススメCDIとチャンバー教えて下さい
143:７７４ＲＲ
08/06/08 01:11:02 n0rEvOTu
赤ＣＤＩとＷＪ神田スペック
144:７７４ＲＲ
08/06/08 01:36:38 4jSTQCAK
>>139
おぉ…初めて煽られたｗ
>>140
こんなもん自慢になるかいｗ
145:７７４ＲＲ
08/06/08 08:43:06 3PDWEA29
街乗りで神田スペックとかってOKなの？
146:７７４ＲＲ
08/06/08 09:09:05 IfvMEiGQ
音量さえクリアしてたらOK
147:７７４ＲＲ
08/06/08 10:54:50 n0rEvOTu
音量はＯＫですよ。気にせずブン回してください
148:７７４ＲＲ
08/06/08 11:15:14 4jSTQCAK
>>145
加工して別のサイレンサー付けてる奴もたまに見るよ。
そういうのは下手なスポマフよりも静か。
149:７７４ＲＲ
08/06/08 11:37:12 CLsQcAQj
悪い詳しい方に聞きたい
今アクシス90のフロントフォークをバラしたんだが
長いバネの入れる向きが解らなくなってしまった...orz
YAMAHAのパーツ検索見てもバネの絵は簡単に書かれてるし...
バネの巻きが多い方が下で巻きが少ない方が上か解らんので知ってる方ぜひ教えて下さい
オイルシールの交換なんかしなきゃよかったよ
しかも古いオイルシール全然取れないしさ...
150:７７４ＲＲ
08/06/08 11:42:55 crXMk9ED
ピッチの広い方が上
151:７７４ＲＲ
08/06/08 11:45:40 4jSTQCAK
>>150
あれはやっぱり『動き始めのバネ下重量』を考えての事なんかな？
152:149
08/06/08 12:02:52 CLsQcAQj
>>150
ありがとう
こんなに速くレス来るとは...
ではバネの巻きが多い方が下って考えで合ってそうですね
考えれば子供の遊び道具のホッパーなんかも下がバネ巻きが多いですよねｗ
助かりましたm(_ _)m
あともしよかったら古いオイルシール除去がやりやすくなる方法なんかあったら教えてくれませんか
自分としてはカッターナイフで切り落とす位しか考えれないのですが...orz
153:７７４ＲＲ
08/06/08 12:06:13 ltraR8eI
シールプーラー
154:７７４ＲＲ
08/06/08 12:25:34 crXMk9ED
>151
俺も良く分かってないんだけど…分かる範囲じゃ
バネは速い衝撃を与えると動く方が先に縮んで反対側へ伝播して行く。
バネはピッチが狭いと線が長く、広いと短くなる、そのためピッチの狭い方が柔らかい。
そこでピッチの狭い方を初めに縮む方へ持ってくる事で、細かく弱い衝撃をしなやかに吸収しながら
底付きするような強い衝撃も受け止められる特性にしやすい。
というのが不等ピッチを使う理由であり、広い方が上に来る理由。
155:７７４ＲＲ
08/06/08 12:48:29 4jSTQCAK
>>154
なるほどな。
スプリングの動きも最小限だから磨耗も小さいし…。
色々な面で都合がよろしいと言う訳だな。
156:７７４ＲＲ
08/06/08 12:57:00 4jSTQCAK
>>152
俺はでかいマイナスドライバーの角を丸くして傷が付きにくい様に
加工した物を使ってる。
シール類は大抵これでやってる。
コツさえ掴めば再使用に問題が無いくらい綺麗に外せる上に簡単。
まぁ再使用出来るなら最初から外したりはしないがなｗ
157:152
08/06/08 13:26:57 CLsQcAQj
>>154
>>156
みんなの知性の高さに驚きました
自分なんか感性で生きてる様なもので
なんとなくピッチが短い方が下の方がショック吸収が良さそうだって感覚でした...orz
勉強になりました
158:７７４ＲＲ
08/06/09 00:40:12 4uPpXXYf
今日地元のバイク屋で８万で買った中古のＺＲ納車してきたんだけど
親父のＪＯＧより加速良すぎてビビッたｗｗｗ
159:７７４ＲＲ
08/06/09 07:00:39 KXwIPt71
中学生が雑誌みたり、先輩から吹聴された様な事ばかり書きなぐるスレはここで間違いないですか？ｗ
160:７７４ＲＲ
08/06/09 10:02:34 w/R7UQmQ
>>158
ビビりすぎて日本語がおかしいんですね、わかります。
>>159
そういうのも少しいるが、経験豊かな人もいるお(^ω^)
161:７７４ＲＲ
08/06/09 15:32:29 qDWm2a7R
FSが盛んだった頃からの人もいるかもね。
162:７７４ＲＲ
08/06/09 15:38:28 jLnB9f8x
>159
ヒント：日曜参観
163:７７４ＲＲ
08/06/09 16:16:23 78wfeGd1
>>159
そういう事書いちゃうとレス止まって過疎るんじゃね？
初心者お断りのスレでは無いのだから必要と思うならエキスパートスレでも立ててくれ
164:７７４ＲＲ
08/06/09 19:02:02 C8FLIJjN
>>163
ここって初心者に優しくないよな
聞きたいことも、いちいち罵られるから聞けないし
165:７７４ＲＲ
08/06/09 19:08:14 jLnB9f8x
初心者スレで聞けば
166:７７４ＲＲ
08/06/09 19:11:15 ubAg4uwW
>>164
気にせず聞けばいいさ。
口の悪い人ばかりじゃないから。
それと討たれ強くなるのもいいかと。
君みたいに正直な気持ちを書き込んでくれると共感する人は意外と多いものだよ。
わかる事があれば応援するよ。
167:７７４ＲＲ
08/06/09 19:11:54 KPYZmKLe
>>166
お前いい奴だな
168:７７４ＲＲ
08/06/09 19:34:54 C8FLIJjN
>>166
あなたみたいな優しい方がいると、まだまだ捨てたもんじゃないなって思いますね
169:７７４ＲＲ
08/06/09 19:36:22 9LKSw9cm
初心者が叩かれる訳じゃなく、
検索すれば、すぐ出てくる様な事を、調べもせずに聞くのが叩かれる原因だと思うが…。
逆ギレや、教えて貰っても感謝の言葉すら無いのも多いし。
170:７７４ＲＲ
08/06/09 19:55:57 WsGdGtwD
そのとおり
だからググレカスという言葉も生まれたんだよ
171:７７４ＲＲ
08/06/09 21:44:24 B93O8lcx
3KJのプラグ交換ってカウル外さなきゃ出来ないモンなの？
プラグ交換やったんだがステップだけ外せばいいと思ったら
カウル外さないとステップが取れなかった…
俺の手順に問題あったのかな？それとも仕様？
前乗ってたリード100はすっげー楽だったのに面倒くせぇ
ところで知人からBP8ESを入れると速くなるって聞いて、ピストン死なないかガクブルしながら
ワッシャ3枚かませてBP8ESを入れてみたんだがなんかマジでトルクアップしたぜ
長いプラグ突っ込むのって有名な改造なのか…聞いたこと無かった割に効果抜群だった
172:７７４ＲＲ
08/06/09 21:48:21 4PLgnuct
>>171
無知すぎてワロタｗ
３ＫＪのプラグはカウルなぞ外さなくてもできます
君はバイクを横倒しにして、底から外せばいい。君はそれしか出来ないのだから。
173:７７４ＲＲ
08/06/09 21:52:41 GfMxCmoJ
>>171
アホがわいてるけどスルーしてね。
3KJ持ってないので、ググってみた。
参考になれば幸い。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
174:７７４ＲＲ
08/06/09 21:54:18 4PLgnuct
>>173
アホなのは171だろ？
175:７７４ＲＲ
08/06/09 21:57:16 2vO62+Li
3の倍数とかまだやってるのかｗ
ちなみに6、7、8のいずれで割っても3あまる3けたの整数で一番小さい整数は171。
176:７７４ＲＲ
08/06/09 22:04:04 2vO62+Li
あっ、ロングリーチ+ワッシャーで2次圧縮UPも貧乏チューンの定番だが
ピストンに穴あける最短の道でもあるのでﾁｳｲ！
177:171
08/06/09 22:29:11 B93O8lcx
>>172
はっ。その手があったか…まじでアフォだったわ…
>>173
ありがとう。でもオイルんとこからは俺のレンチじゃちと難しいわ
こんなに面倒なハズねぇとググってみたら、あっさりステップ外れてる…あれ？
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
>>176
気を付けます。やっぱ面倒がらずに素直にヘッド削るべきなのかな…
178:７７４ＲＲ
08/06/09 22:52:05 4PLgnuct
>>177
この人のバイクの場合、ボルトやビスを色々省略してるからじゃね？
俺も色々省略してるからまともにやるより早い
179:７７４ＲＲ
08/06/10 00:39:11 qoALzExS
いいこと思いついた
スイッチ付けて昼間はヘッドライトを消す
その代わりにLEDのデイライトを点ける
消費電力も減るしいい気がする
これでも違反になるの？
180:７７４ＲＲ
08/06/10 00:58:41 WSGfSF2O
>179
陸事の車両課に問い合わせろ
>177
安っすいプラグレンチがうらやまし
普通に買うと4倍くらいして高い
181:７７４ＲＲ
08/06/10 01:34:43 P2j3sRlB
くそ
182:７７４ＲＲ
08/06/10 01:40:41 kg4LIpBh
場違いでしたらすみません。
ＲＸ５０のガソリンタンクのキャップを鍵付きにするにはどうすればいいんですか？
183:７７４ＲＲ
08/06/10 02:31:07 klbUMDL1
>>179
ダメっぽい
ヘッドライトの常時点灯の義務だから
ヘッドライトが消えてる時点でアウト
何かが光ってればいいってもんじゃないらしい
もし捕まったら整備不良にされる可能性あり
184:７７４ＲＲ
08/06/10 02:47:05 QprT24yW
俺の原付、旧型でヘッドライトのスイッチあるタイプなんだけど、消してると違反だったの？
昼間はバッテリー節約のためにいつも消してたよ。
警察のカブとすれ違ったり後を着いていったことあるけど何も言われなかった。
185:７７４ＲＲ
08/06/10 03:20:02 0PVCOn1p
>>180
プラグレンチがなくても、メガネとプラグソケットで回せるぞ。
186:７７４ＲＲ
08/06/10 07:13:25 vcghGg0P
中古で買ってプラグ換えようとしたら指定の７番ではなく６番がはいってたんですが戻しちゃまずいですかね？
番手の違いってなんですかね？
車両はプーリーだけかえてあります。
187:７７４ＲＲ
08/06/10 07:30:16 mbVSeHzt
ググレばわかることだろ
聞く前に自分で調べろ
188:７７４ＲＲ
08/06/10 08:36:48 yRuI3yaN
ヘッドライトってバッテリー電源じゃなくて発電機から直で持ってきてんじゃなかった？
走行中消してて意味あんのかな
189:７７４ＲＲ
08/06/10 09:25:22 ifxFkdVp
>>188
バッテリーに負担かけたくないのが理由だろうけど、過充電になってバッテリーの寿命が短くなる
昔のヘッドライトスイッチのあるバイクは電気の逃げ道にレクチファイヤが付いていて、余分な電気を熱に変換していた
190:７７４ＲＲ
08/06/10 10:11:07 Ons5h6w8
>>189
過充電なんか気にするより、この手はバッテリーあがりをしてしまうと、極端に寿命が短くなるから注意。
>>188
・バッテリーから電気を取る＝電圧が下がる と 発電機→バッテリーの電圧が一定以上になるまで充電される
寄ってバッテリーの電気を使う程、充電時に発電機に負担が掛かる（回転が重くなる）＝パワーダウン
・若しくはヘッドライトを付ける＝発電機に負担がかかる＝その分走りがパワーダウン
どっちみち、ヘッドライトの様な電流の多い電気を使うと、多少なりとも走りに影響するわけだ。
その点、使えるかどうかは別として、LEDヘッドライトなんかは消費電流が少ないので負担も少ない。
最近のスクーターはあまり気にしなくてもいいが、極めるのならLEDもいいかもね。
191:７７４ＲＲ
08/06/10 10:32:23 be0ZmFJ5
>182
鍵付きタンクキャップに変えろ
192:７７４ＲＲ
08/06/10 13:35:30 z9rWe93C
4月末に買った4stJOGさっき計算してみたらリッター50km弱ってとこだった。
大阪の市街だけど幹線道路を走ることが多い。
特に燃費を気にした走り方はしてないけど結構いいよね？
193:７７４ＲＲ
08/06/10 15:08:12 ifxFkdVp
>>190
調子悪いのにセルを多用しまくる馬鹿は涙目だなぁｗ
194:７７４ＲＲ
08/06/10 15:29:33 2PzovnZ0
>>192
『４stなんてＪＯＧじゃねぇ』とか思っていたが最近そこら辺を羨ましく思う。
195:７７４ＲＲ
08/06/10 15:40:45 qoALzExS
>>183
マジでかー・・・
そういえば納車した時点で常時点灯化してある車輌にライトスイッチ付けること自体まずいんだな
196:７７４ＲＲ
08/06/10 15:56:09 ifxFkdVp
諸説あるが1999年以降の車両は後付け禁止になってる
でも車検が無いから実質上お咎めし無しに近い
検挙例は聞いたことがないがどうだろう？
最近のスクーターは発電力が上がってるので、あまり気にしなくていいけど（ノーマルならね）
ただしリモコンＪＯＧは停車状態でバッテリーを消費する（リモコンユニットの待機電源。７日で自動的に切れる）から安心とは言い切れないかもしれない
197:７７４ＲＲ
08/06/10 16:35:57 Ons5h6w8
昼間のライトに関しては義務と言っても点いてなければ注意ぐらいだろ。
例え球切れでもそれだけで整備不良にはしないと思うよ。
晩は問答無用でアウトだけどね。
けど、自分自身の安全の為にも故意に消灯などしない方がいい。
小さなバイクは逆にライトを付けて存在アピールしよう（爆音という突っ込みはなしね）
ライトスイッチ付けるなら、バッテリーのON/OFFスイッチ付けた方が長期乗らない時などにいいかも。
序でに夜間のライト（ハービーム、ロービーム）について案外知られていないので・・・。
・走行用前照灯＝ハイビーム
・すれ違い前照灯＝ロービーム
■対向車がいない時のロービーム走行は違反となるので注意。
198:７７４ＲＲ
08/06/10 18:00:34 1OTC5J05
>>184
漏れも夜中にパトカーの後ろ付いてていきなり警察官にライト消えてるって言われてその場で付けたけど減点とか無かったな
>>189
なぜか漏れのリモジョグは停止中ブレーキかけてブレーキランプ光らせるとエンジンのアイドリングが低くなりヘッドライトの明るさが少し低くなる
199:７７４ＲＲ
08/06/10 19:04:31 2PzovnZ0
>>198
俺もリモＪＯＧだけどウインカー点滅でも少し暗くなるな。
アイドリングが下がるのは無いよ。
200:７７４ＲＲ
08/06/10 20:17:33 iEc/9Vhe
>>189
今も付いてるんじゃない＞レクチ
俺のはレギュレータとレクチファイヤが一体になってる
その前にレクチって交流を直流に変えるだけじゃない？
ダイオード使って・・・
201:７７４ＲＲ
08/06/10 20:46:37 5lUnROqx
オレなんてノーヘルで止められたけど切符切られなかったわ。
要は警察官のさじ加減次第。
202:７７４ＲＲ
08/06/10 21:44:40 WgB0I0jq
>>201
流石にそれは切るべきじゃねw
203:７７４ＲＲ
08/06/10 21:48:57 klbUMDL1
昼間ライト点けなくても捕まりゃしないってのはどうかと
それはたまたまだろ
極端な話>>201みたいのも実際あるし
バッシバシ取り締まるわけじゃないだろうが、キップ切られても文句言えんよ
204:７７４ＲＲ
08/06/10 21:57:10 iEc/9Vhe
>>198
>漏れも夜中に
死にたいなら人に迷惑がかからない方法にしてください
205:７７４ＲＲ
08/06/10 22:14:00 tqTHJLrt
ヤマハの原付でコンビブレーキ採用してる車種なんて無いよね？
206:７７４ＲＲ
08/06/10 22:31:30 ifxFkdVp
無いですね。ヤマハは今まで作ったことがありませんし、そしてこれからも作らないでしょう。
207:７７４ＲＲ
08/06/10 22:47:32 x7zisLhk
むしろコンビブレーキなんていらんだろ
208:７７４ＲＲ
08/06/10 23:21:30 OA7rB7pP
コンビブレーキは要らないけどブレーキロックするやつはほしい
坂道とかで地味に便利
209:７７４ＲＲ
08/06/10 23:24:49 ifxFkdVp
それはマジェスティのが流用できる
要加工だけどな
210:７７４ＲＲ
08/06/10 23:40:39 bZR/ZzV9
>>192
カタログ燃費の割りには良い数字出てるね。
ヤマハのカタログ見ると、2ｓｔと4ｓｔの燃費が大差ないんだがｗ
（どっちも60ｋｍ/Ｌ前後）
211:７７４ＲＲ
08/06/11 00:21:56 k0xXFfRj
>>203
俺は>>201じゃないけど、
警官は無理やり止めてくるけど婦警は注意するだけとかあった
逆に婦警に注意される方が俺にとっては効果がある
212:７７４ＲＲ
08/06/11 12:24:54 ubizs6Vi
>>211
婦警さんに罵られたいんですね わかります
213:７７４ＲＲ
08/06/11 17:16:04 LGUZT9Qe
べ…別にアンタの事が心配で言ってる理由じゃないんだからねっ。
そ…その…、
道交法で定められてる事だから注意しただけよっ。
か勘違いしないでよねっ!!
214:７７４ＲＲ
08/06/11 17:42:10 t0m2fRly
きめえよおっさん
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