【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター40【VINO】

【4stJOG】ヤマハ/YAM ..

2:７７４ＲＲ
08/04/24 13:45:51 LKNXlNfU
２

3:７７４ＲＲ
08/04/24 21:46:08 TFekURO+
3KJゲット

4:７７４ＲＲ
08/04/24 22:46:49 G9S4TOIX
4JPげと

5:７７４ＲＲ
08/04/25 00:03:01 /+h8rJVO
5BM烏賊GET

6:テンプレ1
08/04/25 10:16:57 JzW9K0mE
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら、新旧の車種を問わずに書き込みOK！

桜の季節も過ぎて段々暖かくなってきますた。皆様お楽しみのGWももう間近です（・∀・）
まだ花粉症で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧな人もその他の体調に気をつけつつ、安全運転しまくりやがれ！

YAMAHA・メーカーサイト
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)

車種ごとのスレは→で検索してください　URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)

ヤマハ純正オイルなどの紹介
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ヤマハの部品情報検索
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リコール・改善対策
URLﾘﾝｸ(www2.yamaha-motor.co.jp)
バイク・原付手続き情報局（税金など）
URLﾘﾝｸ(bike.alamode.tv)
（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
URLﾘﾝｸ(www.scootertune.com)

＞修理費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：日本メーカー製タイヤ使用￥7000～￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100㏄）￥800

7:テンプレ2
08/04/25 10:20:11 JzW9K0mE
M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
URLﾘﾝｸ(www.m-and-h-bulb.co.jp)
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
URLﾘﾝｸ(www.ream.ais.ne.jp)
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(f52.aaa.livedoor.jp)
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
URLﾘﾝｸ(www3.atwiki.jp)
原付改造
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)

年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
URLﾘﾝｸ(www.zenrosai.or.jp)
ファミマ
URLﾘﾝｸ(www.itochu.co.jp)

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08/04/25 10:28:27 JzW9K0mE
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9:７７４ＲＲ
08/04/25 10:31:07 JzW9K0mE
>>1乙

貼ってから気付いたけどAR,RZ～のスレはスクーターじゃないから関係無かったねｽﾏｿ(;´Д｀)

10:７７４ＲＲ
08/04/25 10:51:14 maYdEcOw
１＆６

スレ立て乙です。

11:７７４ＲＲ
08/04/25 11:21:45 Yrwep0vf
スレ立て乙

さてベルト付けるかな

12:７７４ＲＲ
08/04/25 20:36:19 maYdEcOw
おーい
どうだったんだ？

13:７７４ＲＲ
08/04/25 20:44:32 Yrwep0vf
今日つけました

今まで発進の時の空回りが消えてドンと加速するようになりました

14:７７４ＲＲ
08/04/25 21:19:31 maYdEcOw
>>13
おぉ!!
中々良かったみたいだね。
今のところこれに伴う不具合は出ていない…と言う事でオケ？

15:７７４ＲＲ
08/04/25 21:26:46 Yrwep0vf
>>14
実際はクラッチアウターの内側にも加工したからかもしれんが

しかしトルクカムの特性の後半回転数が下がる症状に悩んでたんだけどそれが無くなってスムーズに加速するようになった

16:７７４ＲＲ
08/04/25 21:28:54 WbSBQBi3
効果が一ヶ月以上保てたら成功といってよいのでは？
結論を出すのはまだ早すぎる

17:７７４ＲＲ
08/04/25 21:48:14 maYdEcOw
>>15
＞実際はクラッチアウターの内側にも加工したからかもしれんが
だからぁ…。
一ヶ所ずつやんないと分かんなくなっちゃうってばorz

18:７７４ＲＲ
08/04/25 21:52:09 Yrwep0vf
>>17
そこまで加工という加工してないですよ

内側を紙ヤスリでちょびっとスリスリしたくらいで

19:７７４ＲＲ
08/04/25 21:55:01 WbSBQBi3
>>18
アホか。いっぺんにやったらどれが効果あったかわからなくなるだろ
やり直せ

20:７７４ＲＲ
08/04/25 22:01:25 Yrwep0vf
>>19
わかりました

明日予備の無加工アウターに変えます

21:７７４ＲＲ
08/04/25 22:01:37 0Wzj/WRb
言いすぎワロタ

22:７７４ＲＲ
08/04/25 22:03:40 5e8q4ryx
>>17
君が実践してみればＯＫじゃんｗ

23:７７４ＲＲ
08/04/25 22:08:39 Yrwep0vf
よかったら自分が使ったベルト用スプレーの画像をうｐしましょうか？

24:７７４ＲＲ
08/04/25 22:11:24 0MU+mvug
アプリオの車台番号SA11J-016～をもらったのですが60km/hくらいでるようにしたい
CDIってこの型式用ありますか？
現状52km/hくらいしかでません

25:７７４ＲＲ
08/04/25 22:12:18 5e8q4ryx
どーぞ

26:７７４ＲＲ
08/04/25 22:17:18 5e8q4ryx
>>24
SA11J-016なら4JP9だから適合ＣＤＩはある
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)

しかし、ノーマル状態で52kmしか出ないのであれば、駆動系が摩耗している可能性がたかいためＣＤＩ交換ぐらいでは速くなりません。
せめて駆動系を新品にしないと話にならないでしょう。
まぁＣＤＩと駆動系（社外プーリー、ベルト）を交換すれば良いでしょう

27:７７４ＲＲ
08/04/25 22:22:48 0MU+mvug
>>26
即レスthx
駆動系もあわせていじってみます

28:７７４ＲＲ
08/04/25 22:31:11 5e8q4ryx
>>27
以後はgoogleを使って調べるように。

29:７７４ＲＲ
08/04/25 23:16:48 Yrwep0vf
ちなみに後ろは3XGです

URLﾘﾝｸ(imepita.jp)

30:７７４ＲＲ
08/04/25 23:26:20 WTDUHYM5
潤滑・・・？

31:７７４ＲＲ
08/04/25 23:29:29 5e8q4ryx
URLﾘﾝｸ(otasuke.goo-net.com)

ここのNo5を読むよろし

32:７７４ＲＲ
08/04/25 23:40:03 Yrwep0vf
>>30
滑り止めとも書いてあります

33:７７４ＲＲ
08/04/25 23:53:18 WTDUHYM5
相反するなｗ

34:７７４ＲＲ
08/04/26 01:14:10 pV/i0+Xj
>>18
＞内側を紙ヤスリでちょびっとスリスリしたくらいで
これやるとミートの具合が大きく変わる事があるんだよｗ

>>22
えぇ!?
そう来るのか???

35:７７４ＲＲ
08/04/26 01:20:42 6y0BPl61
>>34
他人のインプレに頼らず自分で実践してみなってこと

>>31は読んだか？

＞それでカー用品店で泣き止めスプレーを1.２ヶ月ぐらい吹き付けてたんですが、２.３ヶ月目のある日突然、すごいニオイと共にもうもうとボンネットから煙りを上げて道路上でダウンしてしまいました。
＞マツダのサービスマンに泣き止めスプレーを吹いたことを話すと、テンション調整は無料なので早く呼んでくれればよかったのに、と言われました。
＞スプレーはゴムをふやかせて太らせることで泣きを止めるので、あんまり吹くとゴムがぶよぶよの駄目になってしまう、と怒られてしまいました。

ということらしいが。

36:７７４ＲＲ
08/04/26 01:45:56 p4zyE/aa
実は4JPベルトにも前かけたんですが最高でしたよ

もう5000キロは走ってる

37:７７４ＲＲ
08/04/26 02:43:22 joZx1Hlb
すいませんBJ海苔なんですが、ステップ後部のところがタンデム仕様みたいに
なってますよね？あれ邪魔なんでフラットにしたいんですがなるべく綺麗に仕上げ
るにはどのようにすればいいですか？
いつもあそこに足置くんですが、段差になってるんで踵が上がって調子こいた
乗り方になってるぽくてDQNに絡まれるんじゃないかと心配です

38:７７４ＲＲ
08/04/26 02:46:45 6y0BPl61
別のバイクに乗り換えろよ

39:７７４ＲＲ
08/04/26 02:55:16 pV/i0+Xj
>>35
まぁ確かにオイルなんかのインプレでも参考にはなるが自分のバイクで使う場合、仕様の違いもあってそのまま鵜呑みに出来る訳では無いしね。

ゴムに溶剤が付着するとふやけてくるが、鳴き止めスプレーはそんな感じの作用なのね。
それだと使用している内に段々と、ベルトの状態が変化する可能性があるけど、SS1/32milesみたいな一発仕様には使えるかも知れないな。
ベルトを交換する時にでも古い方のベルトで試してみるよ。

40:７７４ＲＲ
08/04/26 02:59:40 pV/i0+Xj
>>36
＞もう5000キロは走ってる
それだけ走れるのならベルト幅15.8mmを切った時点で交換している俺的にはデメリット無しだｗ

人柱乙です。

41:７７４ＲＲ
08/04/26 09:08:57 NISYr4iG
社外プーリーで一番最高速出るものとかってあるんですか？

42:７７４ＲＲ
08/04/26 09:44:13 ITrDWHh8
日本語おかしいだろ

43:７７４ＲＲ
08/04/26 11:00:42 DIybw/+a
元ゴム屋だが、溶剤とかをゴムにかけると膨潤（ぼーじゅん）といってゴムがぶよぶよに
膨れてくる。はっきり言ってゴムが侵されているので、この状態では本来のゴムの性質が失われ、
激しくもろい。

確かにべたつくから摩擦係数は上がりそうだが、間違いなく磨耗が早まるだろうな。
かけすぎると危険という話も、たぶんその通りだと思う。
Ｖベルトも元から輪になってるわけではないので、ジョイントされている部分がある。
その部分が一番やばそうだ。

44:７７４ＲＲ
08/04/26 12:01:57 pV/i0+Xj
>>37
そのステップが良いのに…

45:７７４ＲＲ
08/04/26 14:20:24 SHqR0wX9
大きなものから小さなものまで
動かす力だヤンマーディーゼルー

46:７７４ＲＲ
08/04/26 14:47:55 pV/i0+Xj
>>41
全てプーリーの外径いっぱいまでベルトを移動させられるのであれば『一番外径の大きなプーリー』と言う事になる。
但し、ドライブフェイスの外径がそれを下回っていたら意味は無いしボス等での調整やプーリー自体を加工しなければならない物も多いから単体でのポン付けだと余りあてには出来ないかも…。

47:７７４ＲＲ
08/04/26 15:12:50 6y0BPl61
ハイレシオに出来たとしても引っ張りきれるだけのエンジンパワーが無いと最高速が変わらなかったりする
３ＷＦにおいて横綱プーリーは100km越えてもまだ変速するからねぇ。パワーが無いと90kmで頭打ちになっちゃうのでね

48:７７４ＲＲ
08/04/26 15:50:33 pV/i0+Xj
>>47
確かに１速上に追加したところでエンジンが付いて来れ無ければ最高速には繋がらないな。
『プーリーの外径→最高速』ではなく『プーリーの外径→レシオ』と考えるべきだね。

ところで3WF＋横綱ってそこまで変速すんのね。
俺のリモJOGも横綱を使ってるが70㎞で変速終了。
違いはやっぱりファイナルにあるんかな。

49:７７４ＲＲ
08/04/26 17:01:32 6y0BPl61
>>48
計算してみろよ
2002年式ＪＯＧの一次が13/48の3.69二次が13/42の3.23
んでトータルギア比が11.93
なお、３ＹＫ－ＺＲはトータルギア比が11.08
３ＷＦは8.55
ちなみにリモコンＪＯＧ用のキタコハイギア15/43(3.07)を入れるとトータルギア比が9.91になる
おそらく85km前後まで変速するようになる
もちろん余力があれば変速終了後さらに伸びるでしょう
君のマシンはパワー不足。それだけ

50:７７４ＲＲ
08/04/26 17:40:53 pV/i0+Xj
>>49
パワー不足かな？
とりあえず70㎞で変速終了した後も85㎞あたり迄は伸びるんだけどね。
一応手元にキタコのハイギアあるから組んでみるよ。

ただ今でも長時間の全開で回し続ける等でヒート気味になると登りでトルク負けしよるから、パワーに不安が残るのは確かだろうね。
これからの課題ですな…。

51:７７４ＲＲ
08/04/26 17:42:15 6y0BPl61
>>50
70kmまでしか出せないかと思ってたよ、すまん
てっとり早いのはボアアップ、ポート加工や面研でパワーを上げる方向で。
駆動系で速くするんじゃなくて、エンジンのパワーを駆動系で引き出す方向で考えないと意味ないすよ

52:７７４ＲＲ
08/04/26 18:33:23 JxlT4i6j
引っ張って出せる最高速度より『使える』速度域のレンジの方を重視したい所だね。

所でプーリー面はツルツルの方がいいのかザラザラの方がいいのかどっちなんだろう。
俺は買ったらつける前にペーパーで加工痕をならしてるけど。
鏡面加工ばりに磨いたらどうなるか…

53:７７４ＲＲ
08/04/26 18:37:55 pV/i0+Xj
>>51
やっぱりある程度以上を求めるとパワー勝負になってくるよね。
でも今の目標がボアUP無しで二種スク相手にどこまでやれるかなんだよね。
加速等は充分なんだけど最高速となるとやはり歯が立たないorz
以前使ってたKNのキットが有るのでこれ組んじゃえば早いんだけどぐっと堪えてる状態…。
マゾと言うかヘンコなんだろうねｗ
それに中々満足出来ない方がどうにかしようと頑張る分セッティングのスキルUPにも繋がるだろうし。

とりあえずハイギア組んだ後はヘッドとポートで頑張ってみます。

54:７７４ＲＲ
08/04/26 18:58:01 6y0BPl61
>>52
パワーに見合ったプーリーを選択するのは正しいやり方。加速重視のＰＯＳＨとか色々試してみればよい
で、プーリー面は別にどっちでも。そのまま使ってる。鏡面みたいになっていても問題ないし
摩耗しすぎて段差になってなければ大丈夫じゃね？

>>53
いっとくけど加速と最高速の両立は無理ｗ
やってみればおのずとわかってくるからな…頑張ってくださいね

55:７７４ＲＲ
08/04/26 19:00:59 biGwOi46
俺も購入後すぐにプーリーとＤフェイスの表面をやする派。
現在5000kmは使用中だが、使ってるうちに表面ﾂﾙﾂﾙになったよ。
加速もいいし、ﾂﾙﾂﾙのほうがいいと思う(最高速65km/h)。

56:７７４ＲＲ
08/04/26 19:38:06 pV/i0+Xj
>>54
＞いっとくけど加速と最高速の両立は無理ｗ
理論的に両立させる為の手段はドライブ＆ドリブンのワイドレシオ化以外に無いだろうね。
それでも個人レベルでは限界は見えてるし。
後はやっぱりどれだけのパワーを出せるか…。

とりあえず手詰まりまで頑張ってみるよｗ
今はとにかくセッティングスキルを上げたい。
でないと例え70㏄にしたとしても使い熟せやしないのだろうし…。

57:７７４ＲＲ
08/04/26 20:04:58 6y0BPl61
＞理論的に両立させる為の手段はドライブ＆ドリブンのワイドレシオ化以外に無いだろうね。

それは最高速だけじゃんｗ
加速も両立するには単純にエンジンパワーを上げるしかない。
駆動はあくまでエンジンの動力を伝えるために過ぎないから、エンジンの限界以上の性能が出せるわけない
この辺勘違いしてる人が多いんだよね…

58:７７４ＲＲ
08/04/26 21:27:32 pV/i0+Xj
あ…そうか、
いくらワイドレシオ化しても下はボスに当たるところで終了だから純正と変わる訳が無いんだ罠ｗ
俺は何を勘違いしてるんだorz
やっぱりパワーを上げる以外に道は無いね。

ハイギア化した後も加速は現状維持したいが、あくまでチャンバー無しでいくとなると大変ですな。

59:７７４ＲＲ
08/04/26 22:14:47 pV/i0+Xj
あのさ、
太軸から細軸に変えてその分ベルトを落とし込んでやったら下が少し拡がるよね？
ドライブ側＆ドリブン側共にきっちりベルトが動く事が前提になるけど意識してやってる人って居るのかな？

ちなみに俺のJOGの純正は太軸なんだけど家に有った細軸の横綱プーリーに何も考えず交換したから比較とかはやってない。
その時は『太かろうが細かろうがきっちり変速出来りゃいいんだYO!!』とか思ったもんで…。
その後に太軸用カメファクのプーリーも出て来たんだけど現状でボスギリギリから外周いっぱい迄使い切れてるので試す気は全く起きないですｗ

ただそれだけ。
インプレでも何でも無いけど気になったので書いてみたYO

60:７７４ＲＲ
08/04/26 23:03:54 6y0BPl61
>>59
キーワードとしては「プライマリとセカンダリの移動量が等しいのが理想」ってこと
で、ボスが細くなったらその分落とし込めるから出足は良くなる。そんだけ
あと、プーリーの外周は使い切る必要なし
普通に余ってます。３ＷＦの横綱は5mmほど余ってる。ただしフェイス側は外周まで使い切ってます

※横綱は純正フェイスより一回り大きい

61:７７４ＲＲ
08/04/26 23:59:47 inxoSQEo
シュラガールはどうなったのだろう？
焼き付き→涙目かな？

62:７７４ＲＲ
08/04/27 00:17:11 D8pFRWmM
>>60
やっぱ出足に効果はあるんだね。
ここまでは想像してた通りなんだけど、指摘の通りドライブ側の移動量が増えた分ドリブン側移動量とのバランスが変化するよね。
そこで俺はドリブン側ベルトの初期位置は変えずにオフセットを噛ませて移動量稼いでみた。
一応これで前と後ろのバランスを取りつつ下と上を拡げれてるんでは無いかなと…。

あと、キタコのドライブフェイス使って目一杯変速させてるんだけど、純正フェイス使用でプーリー側は５mm残ってる…それでも100㎞まで変速するんだ…(汗
すごいな3WF。パワーの違いって奴か…。

63:７７４ＲＲ
08/04/27 00:19:04 D8pFRWmM
>>61
フランジボルト捻切り→涙目の可能性も…。

64:７７４ＲＲ
08/04/27 02:33:23 tYlULKjm
>>61
あの文面や車体やマフラーの選択から女とは思えないんだけど
まぁ、例え本当に女だったとしても滲み出る小僧っぽさから
俺は女の子と見る事は出来そうにないな

65:７７４ＲＲ
08/04/27 02:48:34 JcaqHg1X
>>47
うちの3WF＋横綱が、まさにそんな感じｗ
変速途中の90km/hちょいで頭打ちｗ
今度、手持ちのビッグキャブを付けてみる。

66:７７４ＲＲ
08/04/27 09:11:45 sh0MoqBA
オレ、フランジボルトはホンダのを使ってる。
ヤマハはボルトだがホンダはスタッドボルトになってるからマフラー交換するとき楽だよ

スタッドボルト
90031-GBL-000 ×2

キャップナット
90308-GBL-000 ×2

67:７７４ＲＲ
08/04/27 09:20:56 lMA2eAOo
↑ねぎ氏？

68:７７４ＲＲ
08/04/27 09:25:20 sh0MoqBA
>>67
ネギ氏のホムペを見て真似した者です。

69:７７４ＲＲ
08/04/27 09:46:51 QPF5vfUC
オフセットワッシャとはなんぞや？

後、ボスを細くした場合、それに合ったプーリーに変えなきゃいけないですよね？

社外プーリーキット付けて最高速上がらんのです…。

70:７７４ＲＲ
08/04/27 10:23:07 T/xvd17t
>>69
ただのパワー不足ですわ

71:７７４ＲＲ
08/04/27 10:46:39 QPF5vfUC
やはり規制後の仕様ですか。

最終的にボアアップかチャンバーしかないんですかね。

72:７７４ＲＲ
08/04/27 11:03:27 +GmduoOR
オフセットワッシャー・・・トルクカムの移動量を増やすためのパーツ
細いボスには細軸用プーリーが要る。太軸用だとガバガバになるだろ、常識的に
で、パワー不足っすね。最低でもポート、ヘッド加工が要りますわ。
50のままあれこれやるのは、めんどくせーんでボアアップしちゃいなよ

73:７７４ＲＲ
08/04/27 13:06:25 SET7usrU
クラッチアウターのナット外す時どんな工具使ってる？
俺シザースホルダーだけど↓
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
力入れるときドリブンシャフトが凄くたわんで不安になるわ。
ほとんどベアリング圧入の緊張で止まってるだけだし。

74:７７４ＲＲ
08/04/27 13:11:02 T/xvd17t
>>73
俺もその工具を使ってるけど何ら問題無い

75:７７４ＲＲ
08/04/27 13:19:32 SET7usrU
そうか…まあクランクケースカバー側にもわざわざベアリングがある理由を考えると
出来るだけ速やかにショックを与えない方向でやった方がいい気はする。

76:７７４ＲＲ
08/04/27 13:26:20 QLhQjGV+
俺はプーリーホルダーで握って外してる

77:７７４ＲＲ
08/04/27 13:38:45 +GmduoOR
>>73
片方を地面に接地させて固定しておくとそんなにたわまない
※センタースタンドで立ててる場合は無理かも。俺はセンタースタンド撤去してる

あそこのベアリング粉砕は悲惨ですよ～ｗｗｗ

78:７７４ＲＲ
08/04/27 15:19:02 j+9/pZGN
今日久々にキャブOHしようと思ってキャブのガソリン抜いてたんだわ
でもいつまでたってもガソリンとまんねーって状態
これ負圧コック壊れてる？07年式リモジョグです

79:７７４ＲＲ
08/04/27 15:23:06 yDX53vxE
6ℓも出れば止まる

80:７７４ＲＲ
08/04/27 15:30:52 s0y0j9Ey
BJだが、オイル給油せえよのランプが車体を傾けたときに点くようになった。
これから買いに行ってくる！

今、14000キロだけど、これで3缶消費したな。
新車時の満タン＋3リッター
オイル1リットルで3500キロ…一缶忘れたか。

81:７７４ＲＲ
08/04/27 15:41:55 j+9/pZGN
>>79
結局は仕方なく全部抜いてOHしたんだけどさ
やっぱり正常じゃないのは気持ち悪いわ

82:７７４ＲＲ
08/04/27 15:54:01 72KjNWvm
うちにJOG ZRが来ました。といっても主に親父が乗るんですが。
型式は3YKでした。おそらく馬力規制前の物ですよね？
これから色々お世話になると思いますが、よろしくお願いします。
連休中晴れればメンテしたいと思います。
ブレーキオイルがお茶みたいな色ですｗ

83:７７４ＲＲ
08/04/27 16:00:08 D8pFRWmM
>>80
BJはえらい沢山入るんだね。
俺のリモJOGは1.4L位。
でも警告灯点灯から1L缶丸々入るのは嬉しい限り。
3KJや3YKは入り切らなかったから出先で入れた時は缶が収納を占拠するのが煩わしかった。
フルフェイスは入らなくなるし、溢れて汚した事もあったよ。

84:７７４ＲＲ
08/04/27 16:18:36 +GmduoOR
>>80
3500キロも持つわけねーだろ

>>82
3YKA、3YKBがあるように規制後のものもあるから自分で調べてね
一目でわかるのはスロットルケーブルが二本出しになってたら規制後

85:82
08/04/27 16:23:23 72KjNWvm
>>84
ありがとうございます。

86:７７４ＲＲ
08/04/27 17:41:13 2YjHdnAg
3KJでは、青缶は1500km/Lぐらいだった気がする。

87:７７４ＲＲ
08/04/27 19:05:53 T/xvd17t
青缶はオイルが硬いからね
柔らかいオイルだと消費が早い
3YKは500kmくらいだったと思う

88:７７４ＲＲ
08/04/27 21:51:42 D8pFRWmM
えぇと…
最近ワイドプーリーでの最高速UP関係の質問が多いが…。
スクーターチャンプ＆モトチャンプに色々載ってるから立ち読みでもいいから情報収集くらいは汁。

89:７７４ＲＲ
08/04/27 22:30:16 MV8Dfzwz
>>80
リッター５０ｋｍで消費割合少なめに見積もって1:40としてもオイル消費１．７５リットル

はいダウト

90:８０
08/04/27 23:05:46 s0y0j9Ey
やっぱり２缶くらい忘れてそうだな。
青やバイオで消費の違いは大きくないだろうし。

一番最初に入れたときだけ距離を覚えてて2000キロ越え。
前乗ってたDIOは1500キロで入れてた。
ホンダのオイルはその分398円と安かったけど。

うちの近所では青が890円。バイオが1280円。

91:７７４ＲＲ
08/04/27 23:15:35 t/YkVdLx
流れﾌﾞｯﾀ切ってｽﾏﾝが
トルクカムって交換(加工)したら体感できる？
最近あんまりイジってないから、ココをやってみようと思うんだが･･････
あの溝は直線で立ってる方がいいのか？

92:７７４ＲＲ
08/04/27 23:35:09 +GmduoOR
そーでーす。

93:ラーメンデブ
08/04/27 23:47:19 gnB1skOy
7年間乗ってたｼﾞｮｸﾞがﾀﾞﾒになったので4ｽﾄｼﾞｮｸﾞDXを買いました。4馬力しかないので期待していなかったけど運転してみたら最高です！ｱｸｾﾙが軽い！運転もｽﾑ-ｽﾞです。90ｷﾛの俺が乗ってもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀの針は60ｷﾛを越えて65ｷﾛは出ています。大切に乗ります。

94:７７４ＲＲ
08/04/27 23:49:15 i2U3+Sxc
チラシの裏に書いとけデブ

95:７７４ＲＲ
08/04/28 00:00:32 euM764i9
>>91
乗り方によって立ってた方が良いか寝てた方が良いかは断言出来ないが…
間違いなく変わる。

もし、カメファク製を選ぶなら…。
新品時からフェイスに振れの出ているものがたまにあるのでグリス塗る前にまず確認を。
セカンダリに合わせただけの状態でシャフトにはめて回せば分かる。

一番寝ているのはカメファク、大きく寝ている溝と大きく立った溝とその中間の３本。
ＫＮ製は比較的立った溝の微妙な角度違いが３本。
キタコ製は少し寝た溝と立った溝、純正の様な角度が付いているものの３本。

96:７７４ＲＲ
08/04/28 00:04:16 lyvlLJ3s
まぁ・・・エンジンがノーマルじゃ逆効果になる場合もありますね

97:７７４ＲＲ
08/04/28 00:36:50 gAGzDmjB
アクセルワイヤー二本引きキャブって規制後なの？
4LV3なんだけど…

98:７７４ＲＲ
08/04/28 00:59:09 euM764i9
>>97
１本２本で分かれるのならその様ですな。
リモＪＯＧ最終も２本引きです。

99:７７４ＲＲ
08/04/28 02:05:59 gAGzDmjB
んと、デフォルトで
メインジェット82ついてるし、3WFマフついてるし…
一体何を規制してあるのでしょうか…

100:７７４ＲＲ
08/04/28 02:29:02 euM764i9
>>99
規制って排ガス規制の事だよね？
3WFマフラーって3KJと殆ど同じの触媒無しだよね。
あれ？

101:７７４ＲＲ
08/04/28 02:45:53 Xk1+jp0h
プラグ換えた

交換前は　始動性悪かったがとても良くなった

よく見たら　交換前プラグはなぜか　電極ギャップが０．５MMくらいに
縮まってた　　　なぜだろ

102:７７４ＲＲ
08/04/28 03:02:01 gAGzDmjB
>>100さん
すいません。
規制前、規制後って、そもそも何を規制しているのか知らないのです…
規制が排ガス規制を指しているのであれば、
4LV3は規制前に該当すると思うのですが…

103:７７４ＲＲ
08/04/28 03:44:51 YUGJmkPu
YV50Zにカメファクのプーリー入れたんだけど、セッティングが出てるのか分からない。
リミッターカットのみで70。
その後プーリー入れて付属ローラーで70。
変わりなし。
付属クラッチスプリングつけてもミートタイミング上がるだけで加速もリミッターカットしたときと殆ど変わらない。
カメファクプーリーって案外地雷なんかな。
ベルト減ってないのに。
オマケにハジのハジまで使えてないっぽい。
何だかね…。二種用プーリーなんか？
お友達のレッツⅡはデイトナプーリーで説明書通りのローラーつけて化けたのが悔しい。

みんなどんなプーリー使ってんのさ？

104:７７４ＲＲ
08/04/28 05:14:18 euM764i9
>>103
俺は横綱プーリー。
プーリー側でベルトがより広がろうとした所でベルトの長さは足りてる？　
方法はふたつあるからこのスレのもうちょっと前から読み返してみ。

105:７７４ＲＲ
08/04/28 05:29:09 euM764i9
>>102
俺の脳内にある規制とは
『メーカーの50㏄に対する60㎞自主規制』
『メーカーの50㏄に対する7.2ps自主規制』
『排ガス規制』
の３つでこの他は知らんのだけどね。
上の２つの自主規制はもう20年位前からのものだから2000年以降の規制は『排ガス規制』しか無い罠。

106:７７４ＲＲ
08/04/28 07:22:39 gAGzDmjB
>>105さん
素晴らしい回答、誠に感謝です。
ありがとうございました。

107:７７４ＲＲ
08/04/28 08:04:36 lyvlLJ3s
>>97
4LV3は規制前
君の理解度が低いのはよくわかった

余談だけど規制後の車両（リモコンジョグ等）には4LVのキャブがお勧め
滅多に手に入らないけどねｗ
ノーマルに付けても大差ないし、効果があるのはボアアップしてる場合ね

108:７７４ＲＲ
08/04/28 10:20:14 1O+L+QUV
>>95
通勤で使ってるからストップ＆ゴーが多いかな？
排気量もあげてるし駆動系もそれなりに･････
こんな場合はどうすれば？
助言ヨロシコ。

109:７７４ＲＲ
08/04/28 10:38:56 xve8B8Jc
>>108
でしたらマロッシトルクドライバーを！

110:７７４ＲＲ
08/04/28 11:50:16 euM764i9
>>108
変速負けしない程度のパワーがあるなら溝が立ってるので良いんじゃ無いかな？

111:７７４ＲＲ
08/04/28 11:53:55 euM764i9
>>107
＞余談だけど規制後の車両（リモコンジョグ等）には4LVのキャブがお勧め
サンクス
良い事聞いた。
解体屋まわる時に少し注意して見る事にするよ。

112:７７４ＲＲ
08/04/28 13:50:34 lyvlLJ3s
>>108
ノーマル加工でＯＫ

>>111
セッティングが必要なのは言うまでもないですよ？

113:７７４ＲＲ
08/04/28 13:57:23 PqdN5vnx
雨中走るとメーター内部に水が侵入するっぽい
鬱だ

114:７７４ＲＲ
08/04/28 16:46:10 A8RnlQRZ
マフラー変えたらトルクカムも考えた方がいいかな？

115:７７４ＲＲ
08/04/28 17:33:37 euM764i9
昨日セッティング中にデロルト製22Φキャブから謎のオーバーフロー。
フロートもバルブも異常は無いしキャブ側にも異常は無し、一応穴という穴全てを掃除しても治らず…。
仕方ないのでバルブかフロートに原因がある事を祈りつつ部品注文。
しかし何とバルブが補修部品の中に無いorz
ディトナはバルブが駄目になったらキャブごと換えろと言うのか…。

PEかPWKにしとけば良かったよ。
愚痴でした。

116:７７４ＲＲ
08/04/28 18:26:47 xve8B8Jc
>>115
セッティング中に起こったということはキャブのどっかをいじったからそうなったんでそ？
たまにフロートを曲げるときがあるんで油面調整をしてみようよ
デロルトはマゾっ子向けなんで眼中にないです

117:７７４ＲＲ
08/04/28 19:13:40 euM764i9
>>116
うん、ジェット換えてる時に引っ掛けたか何かしたかもしれない。
油面調整しようと思ったんだけど一体型の樹脂製なんで調整しようがない…。

これでフロート交換して駄目ならお手上げ。
俺はマゾかも知れないけど鞭ばっかりて飴が無いのはつまらんのでこれを気にPWKタイプにしてみようかなと…。

最近よく出回ってるKOSO製やノーブランドのPWKコピー品には何か注意点とかあるのかな？
要らん所からエア吸ったり等のどうしようも無い問題が無ければ試してみようかと思ってるんだけど。

118:７７４ＲＲ
08/04/28 19:26:22 aUO02AoY
注意点ていうか所詮コピーだからな
おとなしく正規物買った方がいいよ
安いし試してみたいなら止めはしないけど

119:７７４ＲＲ
08/04/28 20:09:16 euM764i9
>>118
うぅ…今回みたいなのは真っ平御免なので正規物買っとくことにするよ。
コピー品買ってそれなりに使えても後から『正規品だとまた違うかも…』とか言い出しそうな気もするし。
安物買いの…や今回みたいな『最初からこっちにしておけば…』を繰り返すのは頭が良いとは言えないよね。

120:７７４ＲＲ
08/04/28 21:21:54 xve8B8Jc
>>119
あれは一体型なのかぁ
ま、ツイてなかったと思って新しく買えばオーケー！

121:７７４ＲＲ
08/04/28 21:57:39 QSUsmsba
社外品フロントフォークってあんまり評判よくないの？
アクシス流用とか後期リモジョグのフォークの評価はいいようだけど・・・

122:７７４ＲＲ
08/04/28 22:04:02 Xx9+9rUD
後期リモジョグってことは07年も入るよね？
07年式のＺＲ乗ってるけどそんなにいいのか？

123:７７４ＲＲ
08/04/28 22:06:52 lyvlLJ3s
規制前ＪＯＧや前期リモジョグのフォークよりはだいぶマシだけどね
社外品の一番のメリットはポン付けできるところ
後期リモジョグのフォークの欠点は、ヤマンボが付かないところ

124:７７４ＲＲ
08/04/28 22:26:50 sYMK99ya
KNの奴欲しいわぁノーマルじゃブレーキング時にギャップ拾うだけでも底付きするし
リアをガスショックにしてると余計ダメさが目立つ。

>>77
ベアリング(6003)とオイルシールはあるんだわ。
熱膨張法で嵌めるつもりだけど、オイルシールは後付けできたっけ？

125:７７４ＲＲ
08/04/28 22:44:26 euM764i9
>>122
恐らくＪＯＧと名の付くスクーターの中では一番良いものかと思われ。

家にヤマンボが１個転がってるんだよね。
ブラケットがあれば使えるんだけど、どこも販売しないところを見ると『付けたいならウチのフォーク買ってくれ』って事なのかな。
でも最終型のフォークはかなり良いと感じているので社外フォークの必要性は感じないし、制動力自体も上がる訳では無い…純正キャリパーのフィーリングも割と良いのでブラケットをワンオフしてまでドレスアップ…って気も起きない。

５ＳＵ１～４のフォーク＆キャリパーなら迷わず台湾フォーク＆ヤマンボにするが…。

126:７７４ＲＲ
08/04/28 22:46:49 euM764i9
>>124
＞熱膨張法で嵌めるつもりだけど、オイルシールは後付けできたっけ？
出来まっせ。

127:７７４ＲＲ
08/04/28 22:53:15 lyvlLJ3s
>>125
ＦＰクラスでよく使われてるからね
アクシス９０フォーク→ＺＸ金フォーク→後期リモジョグフォークの流れ
一時期は台湾フォークも使われたが改良を加えないとレースには使えない代物だった
サーキットで走るにはストロークが不足しているという点・・・公道ならあまり関係ない話だが

128:７７４ＲＲ
08/04/28 23:23:56 sYMK99ya
>>126
ありがとう
ついでにと言っちゃ何だけど、6003は6003でもC3規格じゃなくて多分C4の汎用品で、
ビックリするほど滑らかに回るんだけど、ハメた時に緊張で外径が縮んで
クリアランスが無くなったりする事はないかな。
どっかでそういう話を見たような気がして。

129:７７４ＲＲ
08/04/28 23:33:56 euM764i9
>>127
ほほぅ　
レースではライブ金からリモＪＯＧ最終に変わってきてるんだ。
そこまで良いもんだとは知らなかったよ。
でもストロークさせると今迄よりダンパーが効いてるのが分かるね。
ライブ銀等はスプリングが勝ってしまっている印象だった。

ひょっとしてリモＪＯＧ最終の初期制動の良さはキャリパーの性能では無くフォーク性能の恩恵なのかな。

130:７７４ＲＲ
08/04/29 00:00:46 euM764i9
>>128
う～ん、
そこまでは何とも…。
ヤマハの工作精度を信じてトライしてみるしか無い罠。

131:７７４ＲＲ
08/04/29 00:43:22 xvQnAiTK
>>128
ヤマハの純正品はＣ３ですよ。たぶんＮＴＮかＫＯＹＯのどっちか。ロットによって異なるかも知れないがＣ３なのは確認してる。
あと、俺はＣ３じゃないやつ（無印）を使ってるけど問題ない。
そもそも、なんでそんなこと心配するの？（笑）って逆に聞いてみたい

>>129
一応念のため書いておくけどレース用のはオイルフォークの粘度を変えたりしてる

132:７７４ＲＲ
08/04/29 01:04:19 xJUUdPfY
>>131
いや、それが翌々調べてみると6003ZZE「CM」で電動機用なんだってさ。

133:７７４ＲＲ
08/04/29 01:26:53 KjYCtVot
>>131
スクーターと言えどもフォークオイルの粘度セッティングが非常に重要なのは承知しておりますですよ。

134:７７４ＲＲ
08/04/29 06:04:11 a+0roUZW
みなさんは、フォークオイルは何を使ってます？
番手も出来れば教えて下さい。
あと、FPマシンって、フォークオイルやわらかめの#5とか使ってるそうですが、
本間かな？

135:７７４ＲＲ
08/04/29 09:47:39 xvQnAiTK
>>132
それどんな車種よ？　付いてるの見たことねー

>>134
乗り手やコースによって変わるから参考にならんｗ
柔らめのオイルを使ってるのはmotoGPの真似してるからちゃう？
まぁヤマハの#15でもぶちこんどけや

136:７７４ＲＲ
08/04/29 19:16:05 baN0nf0Z
最終型リモジョグ弄ってるんだけど、どうもクラッチまわりが
かなりのリミッターになってる気がする。
センスプ、クラッチシューはずした状態でもベルトが全然落ち込まないし
ワッシャーかましてるけどそれでも全然足りない。
最終型以前の物はデフォでベルトが落ち込むのかな?

ちなみに最終型のクラッチアウターは他の2枚クラッチのアウターより
微妙にでかいしトルクカムのカバーも一回りでかかった。

137:７７４ＲＲ
08/04/29 19:20:32 vrMI8xIK
そんなに広がらないセカンダリなら、フェイスをじかに削ってしまえばいいじゃない。

138:７７４ＲＲ
08/04/29 20:44:02 KjYCtVot
>>136
＞ワッシャーかましてるけどそれでも全然足りない。
俺は最終型にKNのトルクカムをワッシャ一枚噛ませて使ってるけど別に不満は無いよ。
カム溝自体はまだ余裕があるのでもう一枚ワッシャ噛ませられそう。

ドリブン側はクラッチを含めて旧タイプに換えた方が互換性が上がるよ。
ボアUPなど考えれば純正ヘッポコクラッチじゃ後々不安も残るだろうし。

139:７７４ＲＲ
08/04/29 22:25:21 GnLUYMTn
藻まいら入れてる燃料なんだ？
フルチューンだったらやっぱ肺奥か？

140:７７４ＲＲ
08/04/29 22:29:18 9ytzSRH1
軽油

141:７７４ＲＲ
08/04/29 22:33:39 KjYCtVot
>>139
後で後悔するのは嫌いだから廃屋。

142:７７４ＲＲ
08/04/29 22:35:35 yQW23yM6
いつも通勤に使ってるJOG-Z(3YK-3)が今日焼き付きました。
どうもガッチリ焼き付いたみたいでキックがびくとも動かん。
焼き付かせてしまったのはオレのミスなわけだが、色々聞き回ったら知り合いから規制後のアプリオのシリンダー、ピストン、ヘッドを貰うことになりました。
規制前の車体に規制後のシリンダーって付くのかな？
どなたか知ってる人いたら教えてください。

143:７７４ＲＲ
08/04/29 22:46:21 xvQnAiTK
付くけどポートがうんこだから遅くなります。
ま、焼き付かせたのはあんたのミスなんでいい勉強になれたと思っとき。

144:７７４ＲＲ
08/04/29 23:02:41 yQW23yM6
>>143
レスありがとうございます。
規制前と規制後だとポート形状がだいぶ違うんですね。
勉強になりました。
この連休を利用して交換します。
まだ開けてないからなんとも言えないけどサークリップがとんだ予感。

145:７７４ＲＲ
08/04/29 23:25:03 4n7AnSsC
質問があるのですが、一般的にJOGのオイルは何キロくらい走れば
オイルランプが点滅するのでしょうか？
JOG ZⅡを買って二年ほど乗ってますが未だに点滅しなくて不安になってきました。
あまり載ってないせいもありトータルで1600kmほどと人より少ないかもしれませんが…

146:７７４ＲＲ
08/04/29 23:34:57 xJUUdPfY
丼勘定で
良く乗る時で大体30km×20日で600kmで
雑多な目的も入れたら何だかんだで1000km位だと思う。
約一月で補充してるから。

赤缶入れた時に前の青缶が半分残ってたまま入れたから気分的にスッキリしない。
給油口から琥珀色に混じって青いのがモアッと上ってきた時の気分といったらもう。

147:７７４ＲＲ
08/04/29 23:42:39 r9Sx4NIj
デイトナのメインジェットについて質問なんですが
私が乗っている3YK7用は105番までしか対応してないんですか？

リモコンジョグのなら135番までのが売っていますが付ける事はできるんですか？

148:７７４ＲＲ
08/04/30 00:03:28 poS7eSUx
3YKはＴＫ丸型大
リモコンジョグはＴＫ丸型特大だったはず

てかデイトナのしか無いわけじゃないからな
バイク屋行ってTK丸型大の何番くれって言ったら取り寄せてくれるぞ

149:７７４ＲＲ
08/04/30 00:07:07 mQOsNtS/
>>147
純正は同じＴＫのキャブだから恐らく使えると思うがそんなに番手が上がる事は無いんじゃない？
エアクリを加圧するとかなら分からんでも無いがそれなら先にキャブ換えるだろうし。

150:７７４ＲＲ
08/04/30 00:24:23 mQOsNtS/
質問でおます。
リモＪＯＧのキャブが余りにも小口径なので純正流用で少し大きめの物に換えよう思っているのですが、３ＹＪのキャブの口径は３ＹＫと同じだったでしょうか？
確か２代目ＪＯＧＺから少し口径が大きくなったと記憶しているんですが中々手に入らないので、今より口径が大きいならタダで手に入る３ＹＪの物を使ってみようと思っています。

…にしても、リモＪＯＧのキャブとシリンダー、それにクラッチはあんまりですわ。
ケースのインテーク側開口部は良くなってるのに…。

151:７７４ＲＲ
08/04/30 00:28:37 rw8Xmhfk
>>149
直キャブパンスト仕様にしようかと思いまして

152:７７４ＲＲ
08/04/30 00:34:58 vGT4aKM+
>>147
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
ここを見て考えろ。
貴様は調べるのが足りない。

>>150
３ＹＪのキャブは３ＹＫより小さい。頑張って３ＹＫを探してね。

153:７７４ＲＲ
08/04/30 00:40:21 9RGgCa3s
>>138
おれもはじめKNの0.5と0.3mm入れたけどまだ足りなくて
あんな物にまた1000円も出すのばかばかしいと思って
0.5mmのワッシャーと0.8mmのガスケット入れてる。
しかもKNのやつ微妙に小さくて削らないと入らなかったし。

ちなみにクラッチはKNの補修用にKNのスプリング弱つけて
出だしはかなりよくなった。
デイトナの1000回転UPのやつだと吸排気ノーマルにはきつかった。

あとトルクカム変更ついでにカメファクのスプリングスライダー
いれたら熱ダレかなり解消したしちょっとセンスプの
バネレート上がったのもあってか坂道でもパワーバンド外さなくなったよ。

154:７７４ＲＲ
08/04/30 00:58:35 mQOsNtS/
>>151
お前かｗ

155:７７４ＲＲ
08/04/30 01:02:41 mQOsNtS/
>>153
あ…てめっ!!
俺と殆んど同じじゃねぇかｗｗｗ
ところで何㎞位で変速終了しよる？
俺は70㎞位で終了。

156:７７４ＲＲ
08/04/30 01:24:47 06YN7BhM
>>155
純正の磨り減ったベルトの時は70くらい出たけど
今はKNのロングベルト試してるから60ちょいしか出ないかな
KNベルトが磨り減って細くなるまではがまんですわ。
でも加速はかなり良くなったしめったなことじゃ
パワーバンド外さないから満足だけどね。

昨日は純正のタイヤがあまりにも滑って怖かったから交換ついでに
3.50サイズにしてケツ上げになった分デイトナのローダウンショック
つけたよ、最高速は微妙に上がったような気がするたぶん。

まあとにかくあの開かないセカンダリを何とかしなきゃどうしようもないね。

157:７７４ＲＲ
08/04/30 01:32:01 vGT4aKM+
アクシス９０のエンジンを積めばいいのにｗ

158:７７４ＲＲ
08/04/30 01:34:48 x0qwBGr5
誰か、3WFスレ立ててくれ…

159:７７４ＲＲ
08/04/30 01:37:46 P5asyW0c
断る

160:７７４ＲＲ
08/04/30 01:42:37 l0hY5C+g
AXISフォークって、JOG系とインナー径が違うよね？
それぞれ何Φだっけ？

161:７７４ＲＲ
08/04/30 01:54:27 mQOsNtS/
>>156
あ、ベルトの太さね。
俺のは16㎜の時が一番伸びるんだけどＫＮの新品入れたら５㎞ダウン…。
何も知らなかった頃はあんなに減るのを嫌がっていたのに今じゃ『このベルト中々減りやがらねぇな』だよｗ
あと、ベルトの『厚み』って要素を最近知った。

162:７７４ＲＲ
08/04/30 10:53:12 UR8l2qmB
あまり聞かないけどJOGのギアオイルって交換必要？
バイク店に頼めばどのくらい値段するのかな？

163:７７４ＲＲ
08/04/30 11:30:35 vGT4aKM+
>>160
自分で測れよ
それぞれ太さが違うので互換性はない。

>>162
必要。交換しなかったらベアリングの摩耗が進み、ベアリングが粉砕する
そうなったら修理費が２万円ほどに跳ね上がるから「修理代が２万円？いいっすよ～」とポンと出せるならどーぞｗ
交換を頼んだ場合2000円ほどかかるだろう
壊して２万払ってもいいなら交換しなくてもいいですけどね笑

164:７７４ＲＲ
08/04/30 12:12:20 W9UXVd22
>>162
ヒント：台湾では交換する人がいないから
　　　　メーカーがドロドロのギアオイルを入れてます

165:７７４ＲＲ
08/04/30 12:14:32 l0hY5C+g
>>163
すいません&ありがとう。
15年ぶりにJOG弄りを再開して、AXISフォークをこれから入手しようかと････
前はAXISの三又ごと移植したんだけど、今度はアプリオタイプ2だから顔面移植はやめようと思って。
素直に台湾フォークにします。

166:７７４ＲＲ
08/04/30 12:58:39 wiYwe0Kv
アプリオ乗りなんだけど，
エアクリーナーやらプラグ交換してみたいんだけど
どこか参考になるサイト教えてくれませんか？

167:７７４ＲＲ
08/04/30 13:06:27 npTE0cJn
ギア/Cの話題はまだかのう‥

168:７７４ＲＲ
08/04/30 13:15:21 vGT4aKM+
無い。

169:７７４ＲＲ
08/04/30 15:59:12 tR1SFeES
モレの改造サイトはないかなぁ

170:７７４ＲＲ
08/04/30 16:24:10 1uoZJiN7
いま中古で売ってるビーノ２ストって、基本的に白煙を吹くもの？

171:７７４ＲＲ
08/04/30 16:35:49 P5asyW0c
>>170
白煙が出てもきにすんな
出てる方が正常だからだ

172:７７４ＲＲ
08/04/30 16:49:42 +z6U0631
ギアオイル交換\2000は凄いな。
ギアオイル100ccあたり\100以下だし、工賃\500と廃油処理代をとったとしても、\1000前後が妥当じゃないかな。

173:７７４ＲＲ
08/04/30 18:11:59 GMr8Wssv
>>166
「アプリオ　メンテナンス」or「アプリオ　プラグ交換」でググってみて。

オイル交換なんてちょっとやる気出せば自分で出来るのにお金余ってるんだな。
漏れはﾋﾞﾝﾎﾞｰ人だから明日交換するよ。

174:７７４ＲＲ
08/04/30 21:33:05 KuKoK9Wi
SA16JジョグＺＲなんだけど、市販品でかっこいいリヤスポってありますか？
あったらメーカーや値段教えてください！

175:７７４ＲＲ
08/04/30 21:36:15 P5asyW0c
>>174
車のエアロ作ってるショップにお願いして特注品を作ってもらったらいいよ！
世界にひとつだけ！値段は５万円くらいかな！
これでエビゾリテールを作ってもらいな。君の好きそうなテールだからね。

176:７７４ＲＲ
08/04/30 22:19:42 +Vh5T4j6
3Kj乗ってるんですけど、すぐに右はセンスタ、左はカバーをすります。
どうにかなりませんかね。。。。。。。。。。
センスタの件は、センタースタンドをはずせばなんとかなりますが、ケースをすらないようにするには、？ケツアゲしてもいみないですかね？

177:７７４ＲＲ
08/04/30 22:22:18 KuKoK9Wi
エビゾリテール!?まさにチバラギ仕様！延長パテ埋めにしたら仕上がりもキレイだな。あとはAKB48をエアブラシ！

ありがとう!!

つーか、オススメのリヤスポないですかね。

178:７７４ＲＲ
08/04/30 22:28:46 PALc23dr
>>176
リアショックが抜けてるにｲﾋﾟｮ

179:７７４ＲＲ
08/04/30 22:32:39 +Vh5T4j6
>>178
リアショックにはボルト３本かませて、激硬仕様ですが！ｗｗ

180:７７４ＲＲ
08/04/30 22:36:27 PALc23dr
レースでもやってるのか？
そうじゃないなら逝ってヨシ。

181:７７４ＲＲ
08/04/30 22:38:56 vGT4aKM+
3KJはタイヤが80/90-10だからすぐに擦るわな
3.50-10サイズのタイヤにしな。センスタを外せば結構倒し込める。

>>177
SA16用のはどこも作ってないからオススメなどない

182:７７４ＲＲ
08/04/30 22:39:12 +Vh5T4j6
レースとかはしてませんが、峠を攻める程度なんです。。。
いきなり２発もこけちゃって。。。。
自分は、サスを長くすれば、ある程度は擦らなくなると思ってるのですが、どうでしょうか？

183:７７４ＲＲ
08/04/30 22:43:07 vGT4aKM+
３ＫＪで峠を攻める気にはならんなぁ
３ＹＫのＺＲなら考えてやってもいいがｗ

184:７７４ＲＲ
08/04/30 22:47:21 +Vh5T4j6
ＺＸとかＺＲとかすでに先客がいて、真似みたいなので嫌です＞＜
ちなみに３ＫＪにはかごつけてます、チョイ目立ちます！

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