国産旧型原付3型目 - 暇つぶし2ch

国産旧型原付3型目 at BIKE

[前50を表示]
450:７７４ＲＲ
08/06/16 22:26:03 QflcSbvC
今は充電式のインパクトレンチ持ってるから滅多に困らないけど、昔はメガネレンチにゴムハンマーでアクスルナットを緩めてましたよ

451:４３８
08/06/16 22:39:09 bKn0DpwN
>>440
そうですね、もう部品ないかもしれませんね。
エクセルは諦めて他に中古探したほうが利口かな。

452:７７４ＲＲ
08/06/17 05:06:38 cxwZYTxj
ホムセンで売ってる十字型になってる車用のタイヤ外し使えば簡単に取れるだろ。
足でガッ、ガッ、ってやるんだよ。

453:７７４ＲＲ
08/06/17 07:08:44 I6UZ7aK4
>>451
まぁそっちの方が苦労しないし金もかからないよ
古い原付はほとんど趣味の世界だからねぇ
結果的に現行車の新車買えるくらい金使いましたーってなっても、笑ってられなきゃやってられんよ

454:７７４ＲＲ
08/06/17 08:45:45 6eEQCDeJ
古いスクーターって今売ってる原付と共通の部品が少ないから。
その辺がカブ系が好まれる訳の一つ。

455:７７４ＲＲ
08/06/17 09:25:57 dmWfl0Z+
ＡＦ０９のタクトなんだけど、
エンジンが掛けたてはいいんだが、暫く走っていると、
なんだかトルクがなくなって、
出だしが遅く、エンジンが吹けあがらない感じ。
なにが原因かな？
キャブＯＨ、エアクリーナ新品、バッテリー新品、
タイヤ交換、タイヤ空気圧ＯＫ、走行距離約6,300km
マフラーからの排気は手を当てて見る限り、詰まってはなさそう。
やっぱり駆動系かな？

456:７７４ＲＲ
08/06/17 10:49:27 0uKzxbyf
>>455
オートチョークだったらそこが怪しいけど
オートかマニュアルか覚えてないわ。

457:７７４ＲＲ
08/06/17 11:18:10 iLhmiU3m
オートチョークが終わると調子悪くなるんだったらキャブOHが不完全かも

458:７７４ＲＲ
08/06/17 11:27:36 txPn+Njp
単に濃すぎるのでは

459:445
08/06/17 13:08:23 dmWfl0Z+
チョークのレバーなどは見たことも触ったこともないので、
恐らくオートチョークかも。

460:７７４ＲＲ
08/06/17 15:20:11 2xEQk0BF
まず間違いなくオートチョークだな
ONのままになってるよ
よくある壊れ方

461:７７４ＲＲ
08/06/17 15:23:05 /v+vi2UN
都内なら手伝いにいくぞー

つーかそろそろバイク触らないと禁断症状ががががががが

462:445
08/06/17 17:31:06 dmWfl0Z+
ん・・・交換してみたいけど、
流用できる車種のものってあるのかな？
なんせ古い原付だからな・・・
当然新品でなんかないだろうし

463:７７４ＲＲ
08/06/17 17:38:28 2xEQk0BF
dioのなら付くんじゃない？
キャブ自体は違うけどたぶんいける
キック付エンジンの４穴マニならマニごとdioキャブに変えちゃうとか
オートチョーク自体殺して埋めるとか

どっちにしろ新品にしてもどうせ壊れるから、根本的解決にはならん
vm18あたりの手動チョークのキャブ入れちゃえば？

464:７７４ＲＲ
08/06/17 18:52:07 jUqGDwjk
昨日のJoyだけど
みんなありがとー
おかげでばっちり外れたよ

次の問題はエンジンです
かけると以上に回転が高い
アクセル開けると止まる
間違いなくキャブ清掃が必要なんだけど
これ、キャブ外すのにえらい大変だな
いろいろごっそり外さないとダメなんだ・・・

こんな変態エンジンバラしたくないよー

465:７７４ＲＲ
08/06/17 18:59:18 /v+vi2UN
>>464
即刻引き渡せｗｗｗ

キャブ自体に到達するのはカンタン。
カバー外したらそこにあるはず

466:７７４ＲＲ
08/06/17 19:53:17 jUqGDwjk
>465
確かに見えるけど、カバー外しても周囲の板で作業しづらいよ、これ

467:７７４ＲＲ
08/06/17 19:58:13 /v+vi2UN
慣れれば気にならんよｗ

468:７７４ＲＲ
08/06/17 20:16:05 cxwZYTxj
オートチョーク考えた奴ってバカだよな。
あれ害にしかなんねえよ。

469:７７４ＲＲ
08/06/17 20:59:19 nSlrwW2I
>>468

手動チョークの方がいいよな。特に鈴木やホンダは

470:445
08/06/17 21:39:23 M4ok3ebx
ＡＦ０９のオートチョークの件、
Dioっていつ頃の年式のものですか？
なんか最近の原付はみんな似たような形してるから
どれがどれだかさっぱり分からない・・or2

471:７７４ＲＲ
08/06/18 07:19:08 e8aU5LSz
2ｽﾄならどれでも
ただし、絶対に付く保障は無い
付くかもねってﾚﾍﾞﾙ

472:７７４ＲＲ
08/06/19 05:20:25 RXe1x0Zh
ほしゅ

473:７７４ＲＲ
08/06/20 08:19:14 Cf1+pZI3
イブスマの中の人には是非コレを超えて欲しいんだが
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)

474:７７４ＲＲ
08/06/20 13:50:25 NUpDg7Uw
おもわず入札しそうになった

475:７７４ＲＲ
08/06/20 17:06:24 jIKt0/LD
>>470
同じＡＦ０９のオートチョークでも部品番号が違ってたりするけど、２ｓｔなら流用には問題ないよ。
心配なら、同型キャブのＡＦ１６，２４（ジョルノ含む）、ＤＪ１あたりのがいいんじゃないかな、
ちなみに、オートチョークが壊れてるかチェックはした？

476:７７４ＲＲ
08/06/20 22:27:30 hjw9cE6o
>>473
スゲーｗ欲しいなこれ

477:７７４ＲＲ
08/06/21 01:53:33 2OP1/oT+
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)

この動画みたいにDIOとかDJ-1Rとかのエンジン積んでみたら。

478:７７４ＲＲ
08/06/21 09:04:33 380R5lUT
>>477
なんかイブスマの中の人みたいな事やってるね

479:７７４ＲＲ
08/06/22 08:08:46 x9GjHM9o
ウチの地元の高専だここ

480:７７４ＲＲ
08/06/22 21:21:21 gQAgVNBa
>467
Joyのレストアですが、ようやくいろいろ分解してキャブ洗浄までこぎ着けました
で、元通りに直して組み付けたらエンジンかからない
かかったと思うとすぐ切れる
ドレンをひねっても全然落ちてこないから
フロートが動いていないかも
フロートの心棒を止めているネジを閉めすぎた可能性もあるのでもう一度バラしてやってみます

確かにエアスクリューとアイドリングは右のホイル外せばカバーの穴からいじれましたね
いよいよ復活したら愛着が出そうです。
いろいろありがとう

481:イブスマの人
08/06/23 22:15:43 lTugDK6s
>>473のリンク先の素晴らしいですね。勉強になりました。

で、さっきデザインを考えてみました
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)

現在持ち合わせてる技術（協力先の技術含む）のみで作れるレベルでのデザインです。
一応脳内では作れるつもりでいます。
今度は車載ではなく、輸行を目標に製作します！！

482:７７４ＲＲ
08/06/24 04:25:26 4lgcdn83
どうでもいいけど、このイブスマって妙にピカピカだよね

483:７７４ＲＲ
08/06/24 06:10:21 brhCaQ//
>>481
今度は外装ワンオフすんの？

484:７７４ＲＲ
08/06/25 06:54:45 HCAY75Wj
保守

485:７７４ＲＲ
08/06/25 21:28:39 G9bp0PIQ
外装ならFRPでいけるな
根気とやる気で自由自在

最悪段ボールでもプラ板でも･･･ｗ

486:７７４ＲＲ
08/06/26 00:00:35 eZGTlCC/
マカロンで作って欲しい(*´Д｀)

487:７７４ＲＲ
08/06/26 11:44:34 0uG1IaLR
チョイノリの外装ならPP板切って作ったけど
普通のスクーターはめんどくさそうだな…

488:７７４ＲＲ
08/06/26 11:46:24 c2SCrSlr
木製なら承るぜ

489:７７４ＲＲ
08/06/26 20:26:34 RWitUxoq
ここは無難にオールチタンでひとつ

490:７７４ＲＲ
08/06/26 20:29:26 dGz0KnJb
ここは漢のカーボン外装で

491:７７４ＲＲ
08/06/27 16:11:07 5ixZl+PT
日本人ならシートは畳だろ！
スクリーンは障子で！
外装は漆くいで！

492:７７４ＲＲ
08/06/28 00:05:23 XpAuwC6A
逆転の発想で布とか

493:７７４ＲＲ
08/06/28 12:07:43 Og5zIELZ
キャブ清掃していたら、アイドルスクリューが無くなっていることに気がついた
いつのまに・・・

すっかりやる気を失ったよ

494:７７４ＲＲ
08/06/28 12:08:50 XpAuwC6A
あるある
俺エアスクリュ２度も落とした
キタコのVM18はなぜかバネ入ってないんだもんなぁ

495:７７４ＲＲ
08/06/28 18:24:09 Twb9jUut
保守

496:７７４ＲＲ
08/06/28 18:25:49 zZcqIx8j
誰かポッケかフォーゲル持ってない？
盗まれちまった……モンキーあたりと見まちがえたのかなあ……

497:７７４ＲＲ
08/06/28 18:56:18 etfVu74X
持ってるよ

498:７７４ＲＲ
08/06/28 18:57:07 zZcqIx8j
譲っちゃあもらえないだろうか……

499:７７４ＲＲ
08/06/28 19:06:20 etfVu74X
あげない

500:７７４ＲＲ
08/06/28 20:11:16 4MILZ+RV
俺も持ってるよ。
２０万円でどう？極上品だよ

501:７７４ＲＲ
08/06/28 20:29:43 zZcqIx8j
>>499
だよな……旧車って手放したくないもんな……

>>500
たけーよｗ

502:７７４ＲＲ
08/06/28 22:07:04 X7bX198T
ﾌｫｰｹﾞﾙ(不動）を持ってるけどいつか直して
乗りたいなぁと・・

503:７７４ＲＲ
08/06/28 23:16:00 RQRfRBrP
ヤマハ空冷2mini全般にオクの相場上がってない？
気のせいか時期的なもんだとは思うが

>>502
はよレストアせんと錆びて朽ち果てるじょ
特にホイールとタンクは・・・

504:７７４ＲＲ
08/06/29 06:42:29 sdtYXnq3
>>502
関東か？　関東だよな？

505:４８１
08/06/29 15:01:22 H8OA3I+d
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)

とりあえず施工してみました。測定ミスの為、キャスター角を大きくし過ぎてしまいまして
目標の１ｍ以下にはなりませんでしたorz １０６０ｍｍあります。
１６０ｍｍの短縮化に成功しましたｗ

外装はＦＲＰで作ろうと思っています。漏れはＦＲＰの知識は皆無なんで
型だけ作って、友人に外注に出す予定です。

506:７７４ＲＲ
08/06/29 15:56:54 LCwgosbM
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!

507:７７４ＲＲ
08/06/29 17:54:46 0SkvmK1r
>>503
そーなんだけど腰痛が酷くてさ。

>>504
関東だけど・・手放さないよ。
手放す事になったらｸﾛｽﾐｯｼｮﾝだけは
残したい。

508:７７４ＲＲ
08/06/30 01:37:41 wLYawfXc
第一段階でも十分小さいと思ったが
あれから160mmも縮まるもんなんだなぁ･･･

509:玉様
08/06/30 10:10:37 Oau6HNxS
モバに知り合いがﾎﾟｯｹのｻｲﾄﾞｶｰ出してるw
あとで写メ撮ってくる。

510:イブスマの人
08/06/30 18:30:11 jjpvfU5P
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
溶接してきますた。人間は何処に乗るのでしょうか・・・

>>506
ｷﾏｼﾀﾖｫ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!
>>508
まだ数センチは行けそうですｗ流石にやりませんが

511:７７４ＲＲ
08/06/30 19:20:31 qb3WBu+U
Joyレストア中だけど、オートチョークが壊れているっぽい
エンジンがかかると異常に高回転かつ、アクセルを開けると止まる

泥沼だ
もういやだ

だけど、もう引き返せない・・・

512:７７４ＲＲ
08/06/30 19:46:44 uvuv6Lf2
じゃあさあ、手動チョークにすれば？
他車用チョーク流用でなんとかなるんじゃない？

513:７７４ＲＲ
08/06/30 19:53:38 Hyb9RdYB
>>511
それはただのガソリン出すぎ。
キャブのネジ調節しろ。

514:７７４ＲＲ
08/06/30 19:57:35 qb3WBu+U
>513
やってるよ
エアスクリューとアイドリング調整は

２次エアの可能性もあるけどどうしても改善しない
とりあえず、あとでチョークチェックしてみる

515:７７４ＲＲ
08/07/01 00:18:51 Vkcydy6u
>>510
なんか以前のかわいさが消えてスパルタンになったｗ
色のせいか？

516:７７４ＲＲ
08/07/01 00:20:23 xhV0qyk+
>>510
近未来的ｗｗｗ

517:７７４ＲＲ
08/07/01 10:19:05 Fac6ujbv
>>514
スロットルバルブ逆じゃね？
それかトップキャップのハマリが悪いとか？

518:７７４ＲＲ
08/07/01 11:00:18 pUYN7tSJ
>スロットルバルブ逆じゃね？

↑昔それやって、暴走させた事があるｗ
４馬力程度しかないミントだったんだけど、俺の力じゃあ押さえ込めなかったなｗｗ

519:７７４ＲＲ
08/07/01 11:23:08 omTwJpBf
あるあるネタｗ

520:７７４ＲＲ
08/07/01 12:36:50 SqfJnwee
４馬力っつったら、馬四頭分の馬力だから、人間の手にはおえないだろうな。

521:７７４ＲＲ
08/07/01 12:48:38 vPe/mpsk
ｯﾊ!!　馬並みなのねぇ～～～♪

522:７７４ＲＲ
08/07/01 19:49:43 /nOTkyTA
>517
スロットルバルブは大丈夫です
外して確認したところ、チョークが動きませんでした
次はチョーク殺しか解体屋からキャブ買ってきます

523:イブスマの人
08/07/01 20:33:17 HDga01bx
>>515
ヘッドライトやウインカー、Ｆフェンダーが無いからじゃないですかね？
色は色で地味すぎるんですよねえｗオールペンでもしようかな・・・

URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
補強用のサブフレームとステップ作りました。まだ溶接してませんが

で、材力に強い方教えて欲しいのですが、メインパイプと本体との結合はこの形状で強度的には大丈夫でしょうか？
パイプはΦ45,2tで、本体のフレーム厚は1.5t（リブ付）です。２箇所で本体と接合させますが、前面部のみです。
対してノーマル時の接合方法は、本体にパイプを通した状態で（補強が入っているので後ろ側は板厚が2tある）前後共に溶接されています。

漏れが思うに、パイプフレーム部が極端に短くなった事で外力の掛かる作用点（サスがあるんでフォークかな？）までの距離が極端に短く
なっているので、曲げモーメントはノーマル時より減少していると思います。
で、それに加えてパイプが２本になっているので大丈夫かとは思うのですが・・・

分かりにくい説明で申し訳ありませんが、アドバイスお願いしますorz

524:７７４ＲＲ
08/07/01 22:44:40 Kb6yiGKG
>>522
長期放置によるサーモワックスの固化が原因じゃねえの？部品発注すりゃいいだけじゃ。まだ在庫あんだろ

525:７７４ＲＲ
08/07/02 10:31:51 oG32Jfw4
>>523
むしろ、これ以外ないと思います

526:７７４ＲＲ
08/07/02 11:14:00 JInDoBVG
スカッシュ購入age

527:７７４ＲＲ
08/07/02 12:49:40 WKLe6ayR
チャンプＲＳ購入age

528:７７４ＲＲ
08/07/02 13:19:17 oxa+5Rm7
クレージュ貰ったんだけど、全然エンジンかからん

半年乗ってなかったからバッテリーがぽしゃたのかな?? バッテリー変えたらかかるようなりますかね?

529:７７４ＲＲ
08/07/02 13:36:39 pjph9Ikz
ガソリン新品するかキャブ清掃じゃないの
俺3年放置したクレタク　ガソリン新品にしたらかかったよ

あれからまた一年放置中だけど・・・

530:７７４ＲＲ
08/07/02 13:42:29 K8UcIi0P
―――――――――――
Castrol 社製の【Power1 2T】を0.5ﾘｯﾄﾙ缶を一つ！
＿＿　＿＿ .ｒ――――――――
　　 ∨　　　｜俺も2st原付だから同じのください！
日　凸　Ⅱ　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /〃∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　Ⅱ　∩　［］ ∨％（・∀・　）＜お客さん！何飲む？
＿_ ∧ ∧＿_∧＿∧OIL屋）_　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　( 　　,,)日（　　　.）□
― /2st | ― （　2st ）――
＼(＿_.ﾉ　　 ━┳━)
　━┳━ 　 └ ┃―･゛
￣　┻ ￣￣￣ ┻￣￣￣￣

――――――――――――――
URLﾘﾝｸ(www.castrol.com)
＿＿　＿＿ .ｒ――――――――――
　　 ∨　　　｜ 2ちゃんねるが推薦する2st原付オイルだよ。
日　凸　Ⅱ　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　Ⅱ　∩　［］ ∨％　（・∀・　）＜　みんなも買ってね。
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧OIL屋）_　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　(ﾟ∀ﾟ )日　　（ﾟ∀ﾟ )∇
― /2st| ―.../2st| ――
＼(＿_.ﾉ　　＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣　 ┻￣￣￣￣

531:７７４ＲＲ
08/07/02 14:02:56 ezvcBTyd
>>523
後ろ側フレームの曲がっているところにストレートが一番だと思う。
なんで補強用を曲げてるのかな？

532:７７４ＲＲ
08/07/02 14:18:37 EjCPXaDG
オイルは指定の純正オイルでいいです。

533:７７４ＲＲ
08/07/02 18:11:33 raXcm7j0
先週、ミントの中古車を購入しました（現状渡し　￥１０．０００）
Ｆブレーキワイヤー固着、ウインカーリレー故障、バッテリー死亡等々あったもののエンジン関係は絶好調。
外装も比較的綺麗です。

しかし、変速無しだったとは予想外…
加速は鈍いわ、最高速は５０Ｋｍちょいだわ…（２０Ｋｍ～４５Ｋｍくらいはわりとパワフル）
でも、なんだかんだで気に入ってます。

534:７７４ＲＲ
08/07/02 18:14:06 OzFfFkrV
ツボに嵌ったときのミントの快適さは異常
快適帯外れてるときはいろんな意味でｶﾞｯｶﾘw

懐かしいなあ

535:７７４ＲＲ
08/07/02 18:44:57 JxuVliVc
今日のＪｏｙですが、オートチョーク殺し加工をしてエンジンかけてみましたが
予想通り全然かかりませんでした
エアクリの吸気口をガムテープでふさぎ、完全にふさいだところで安定しました
しかし、アイドリングが高めで、アクセルをあおっても吹けないため
２次エアを吸っている可能性がありそうです
スキル不足のためさんざんに苦労しながらなんとかやっています

536:７７４ＲＲ
08/07/03 08:59:33 T/vQXvZ9
とりあえず合わせ目と?ぎ目に片っ端からパーツクリーナー吹け
それでアイドリング下がれば２次エア

537:７７４ＲＲ
08/07/03 12:03:56 IdiXEgHL
俺の2JAは逆にプラグの穴の隙間から黒い燃えかす油がにじみ出てるんだが、これってプラグの締め付けがたりないってこと？
プラグ交換前は異常なかったが、交換してからこの症状が出てきた。

538:７７４ＲＲ
08/07/03 12:29:27 T/vQXvZ9
どれくらい締めたのか？
俺はある程度きっちりガスケット潰すが

539:７７４ＲＲ
08/07/03 12:39:18 IdiXEgHL
手で締まるところまで締めて、最後にプラグレンチでひと押しギュッと締めました。
手では抜けないくらいは固く締めています。

540:７７４ＲＲ
08/07/03 12:43:43 JfQWjFwB
プラグレンチでやる方がいいよ。
軽く回して、止まったところから大体半回転シメ込むといいらしい

541:７７４ＲＲ
08/07/03 15:03:10 IdiXEgHL
なるほど、半回転ですか。
結構きつく締めるんですね。
でも2JAの場合、おかしな場所にプラグ付いてるから、きつく締めすぎると外せなくなる恐れがあるんだよな…。

542:７７４ＲＲ
08/07/03 20:42:42 T/vQXvZ9
おかしな場所じゃ無いだろ・・・
普通に真上じゃん
もしあれを締めすぎて外せないと言うなら工具がおかしいか使い方間違っとる

543:７７４ＲＲ
08/07/03 21:41:32 UOmCovEe
>536
それやると逆に回転が安定するんだよね
ぷすぷす言っていたエンジンがまた回り始める
なんだこりゃ

544:７７４ＲＲ
08/07/03 23:13:26 JfQWjFwB
パークリで一時的に隙間が塞がったとかかな。

545:７７４ＲＲ
08/07/03 23:14:36 IdiXEgHL
>>542
いや、ホムセンで買ったバイク用のプラグレンチ使ってるんだけど、横棒回転させるスペースがないよ。
タンクとエンジンの間も狭すぎだし。

546:７７４ＲＲ
08/07/03 23:29:44 JfQWjFwB
>>545
緑グリップのか？
回転させずとも回せるだろう

547:７７４ＲＲ
08/07/04 13:06:58 CmbgmbHT
メガネもかけられるように頭が六角になってるプラグ用ソケット使え
それにメガネかけて使え
安物ラチェットセットにも入ってるしKTCとかでもある
これで取れない、回せないって事は絶対無い
俺が同じ車種で同じようにやってるからだ

バイク用と書いてあっても万能ではないんだよ
工具は１種類しか無いわけじゃないんだから場所によって選ばなくちゃ

548:７７４ＲＲ
08/07/04 13:22:14 VZbdSo6f
２JAは新車に付いてた車載のプラグレンチでないと回しにくいよね。
市販のソケットタイプのヤツは長すぎて使えないよ。

549:７７４ＲＲ
08/07/04 18:53:44 EUnwEeFd
へえ、2JA仲間がいっぱいいて嬉しいなあ。
手に入れたときは、こんな古いバイク乗ってるのは俺だけじゃないかと思ってたけど。

550:７７４ＲＲ
08/07/04 21:03:18 csDgL5xs
プラグレンチは車載のが間違いないよね。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの長すぎるなら直接メガネを・・・
と思ったら、空冷はフィンのせいでなかなか上手くはいかないんだったね。

水冷エンジンのありがたみが分かりました。

551:７７４ＲＲ
08/07/05 08:21:27 Dfos32Mz
エーモンのB・C・D型共用のプラグレンチがいい
車載工具と同じで棒入れて回すタイプ
自分の持ってる／持ってた原付全部に合うので重宝してます

552:７７４ＲＲ
08/07/05 17:46:46 XUCQtXch
通勤用に中古で原付買おうかとバイク屋廻ってみたけどＭＴ車って全然ないんだな。
そんななか、通勤用ならこれどう？と薦められたTryとタクティに心が動いている土曜の夕方です。

553:７７４ＲＲ
08/07/05 22:57:13 knkXmTHk
俺ならトライだな。あのデザイン大好きｗ

554:７７４ＲＲ
08/07/06 17:43:18 Pv8wLo80
昔は専用のプラグレンチだけ付いてたな。

555:７７４ＲＲ
08/07/06 21:19:12 qLgppciS
保守

556:７７４ＲＲ
08/07/06 21:19:38 qLgppciS
保守

557:７７４ＲＲ
08/07/08 09:20:51 sBOMt1ox
セピアのオイルランプがオイル入ってるにも関わらずずっとついてるんですけど大丈夫ですか？

558:７７４ＲＲ
08/07/08 10:27:30 slSIvVAc
自分でオイル残量管理できればOKじゃね?
ついでにインジケータランプ＋配線外し
オイル残量測ってる筒も抜いてゴム栓で蓋してやれば無駄物なくなってスッキリ。

559:イブスマの人
08/07/09 08:05:34 nbHiGDYE
オイルポンプを外して、混合仕様にしようと考えているのですが、
オイルポンプは単純に外して、本体側に蓋をするだけで良いのでしょうか？

以前オイルポンプを外した時に気になったのですが、オイルポンプのシャフト部分に
オイルが若干付着していました。もしかしたらポンプのシャフト側（ギアの潤滑用）にも２ｓｔオイルが
供給されているのでは？と思ったのですが、これは単純にシール不良で染み出ていたのか
仕様なのかどちらなのでしょうか？

ＳＭにもその点について書かれてはいなかったので、前者だと思うのですが、気になったので
どなたか教えてくださいorz

560:７７４ＲＲ
08/07/09 12:27:36 g4xUW3F5
>>559
世代が１つ違うエンジンなんで参考にならないかもしれませんが
パルフレイとハミングはそれで問題なく乗れましたよ

561:玉様
08/07/09 23:28:07 nXCA0DMj
長期放置しといてキックが下りない位オイルがクランクケースに溜まらないならＯＫ
それとシャフト抜いてしまうと一次圧縮が下がるのでギア部分だけ削る。
昔、スクーターレースでよくやってた手法。

562:559
08/07/10 07:41:51 Rmur9p4q
>>560
レスどうもです。エンジンの中身の構成は大して違わないみたいなんでいけそうですかね。

>>561
レスどうもです。
＞長期放置しといてキックが下りない位オイルがクランクケースに溜まらないならＯＫ
これは問題ないです。１年くらい前にバラバラにして掃除しましたんで綺麗です。
＞それとシャフト抜いてしまうと一次圧縮が下がるのでギア部分だけ削る。
↑ギアとは何処のギアですか？

それと、”シャフト抜くと一次圧縮が下がる”ってとこの件が良く分からないのですが、これは「オイルポンプの
ヘリカルギアと本体側のギアとの噛み合いが無くなって、シャフトの回転負荷が低減し、それによって
１次圧縮がさがる」なのか、若しくは「シャフトを抜く事により気密性が低下して圧縮が下がる」って事なのでしょうか？

563:玉様
08/07/10 10:11:28 yHs3sPax
>562
ｼｬﾌﾄ先端のｳｫｰﾑｷﾞｱのみ削るようにしないとあの部分はｸﾗﾝｸｹｰｽの一部になってる。
ｼｬﾌﾄ分の体積を引いたら圧縮下がる訳。
実際ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｼｰﾙがいかれたりｼｬﾌﾄの外径が減ると隙間からｵｲﾙがｸﾗﾝｸｹｰｽへ…
回収業者がキック下りない奴は会社の買い叩かれるからウチに持ってくるからｳﾏｰ

564:559
08/07/10 10:33:13 i6EnxfvE
>>563
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)

レスどうもです。勉強不足故、玉様の言っている事が分かりませんorz
ＳＭのオイルポンプの項の一部をウプしてみましたが
上の画像にあるポンプユニットのシャフト先端にあるヘリカルギア（ウォームじゃないと思うのですが？）
の歯を削れって事ですよね？
要は、シャフト分の体積がある物を差し込んでおけば良いって事ですかね？
それなら旋盤で自作できますが・・・。

565:玉様
08/07/10 12:21:09 yHs3sPax
ｳｫｰﾑｷﾞｱじゃないか？もう１０年位機械製造から離れてるから名称忘れたw
どっちにしろそのギアを削るかｼｬﾌﾄ作って差し込む。
ウチも仕入れにいかんと弄る車両が無くなってきた。

566:７７４ＲＲ
08/07/10 13:57:50 AB7Hg0qf
>>565
玉様のblogを見失った、ぐぐっても関係ないものばっか・・・
良かったら教えてぷりーず

567:玉様
08/07/10 14:29:15 yHs3sPax
あ、俺ブログねーので他人ですよ。
昔コスプレ系のﾎﾒﾊﾟｹﾞ作ってたのは内緒w

牛小屋ガレージも口コミで客が増えて増えて… たらサマーベッドで昼寝しとらんよね。

568:７７４ＲＲ
08/07/10 14:35:21 AB7Hg0qf
>>567
ありゃ、なんか勘違いしてたみたいｗ
ごめんなさい

569:７７４ＲＲ
08/07/10 22:42:15 999xS33Z
パルフレイ貰ったんでレストアしてるんだけど
これってタイヤサイズどのくらいまでいけるんですかね？
2.00サイズって探してもなかなか見つからないし、
どうせだったらサイズアップいっちゃおうかと思いまして…

570:569
08/07/10 23:04:46 999xS33Z
自己解決しました。
すいませんでした。

571:７７４ＲＲ
08/07/10 23:16:44 xTjDjHLS
>>570
何か履けるのあったん？
チャリ用とか？(18x1.95がOKっぽいけど未検証なので知りたいw)

572:569-570
08/07/10 23:33:48 999xS33Z
>>571
2.50-14　履いてる人のHP見つけました。
その人はオフロド用のタイヤでパターンのブロックがエンジンに当たるらしく、
ブロックの角を削っているそうです。
って事は、各メーカーから出ている2.50-14のオンロード用を履けるんじゃないかと思いまして…
それとBSで2.50サイズのスノータイヤもあったみたいなんでこれもいけるかもしれませんね。

参考までに例のHP
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

573:７７４ＲＲ
08/07/10 23:34:53 999xS33Z
ちなみにその人ロードパルでしたが。。。

574:７７４ＲＲ
08/07/11 05:28:38 HgQjY5Jv
えー

575:５５９
08/07/11 07:17:42 4FKUvs2N
>>565
レスどうもです。シャフトを作る事にします。
それと、ウォームギアじゃないですよ。ウォームギアはWikipedia項目ﾘﾝｸ
歯の方向が違います。どうでもいい話ですが。

576:７７４ＲＲ
08/07/11 07:35:59 ahtLXETV
>>572
あらら…残念
泥除け無視しないと履けないからおいらはパス
ちなみにIRCの2.00-14はまだ売ってるっスよ
(南海の通販ならそのまま、Web!keでもサイズ指定で取り寄せ可)

577:玉様
08/07/11 08:36:18 rYwPmd72
>575
その画像ならｳｫｰﾑｷﾞｱで間違いないと思うよ。ｸﾗﾝｸ側はその歯先加工してあるしね。
ただ、減速比の関係でﾎﾟﾝﾌﾟ側にはす歯歯車にしてあるんだと思う。
両方セットでの名称かと思ってたけど。

578:559
08/07/11 08:45:26 4FKUvs2N
>>577
そうなんですか？？
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
↑どうみてもこれの下に見えるわけですが（ヘリカルギア）
漏れも良く分からないので、後で工学博士の方に聞いてみます。

579:７７４ＲＲ
08/07/11 13:13:58 bklFxOTj
回すほうがウォームギアでその相方はウォームホイールとか言ったりするよね。
見た目は歯が斜めになってるからこれもヘリカルと呼ぶのかもしれないけど・・・
ここではどうでもいいような気もするｗ

580:７７４ＲＲ
08/07/13 20:57:16 aFSbwF73
どうでも良いが、これはどう見てもはすば歯車（ヘリカルギア）だろ。
ただ、自動車業界って特殊な呼び方する場合があるから正解か分からんが。

そんな事よりageます。

581:AF09タクト
08/07/13 22:21:21 ypd/alTe
ちょっと教えてください。
AF09タクトなんですが（走行距離約6500km）
購入当初から比べ加速が悪くなってきたので、
本日、ドライブベルト（キタコ製）に交換したところ、
加速が交換前に比べ、非常に悪くなってしまいました。
ちょっとした登り坂では止まりそうになるぐらいです。
（その代わり上が５ｋｍほど伸びましたが）
で、ノーマルのベルトは1mmほど減っていましたが、
元に戻したところ加速は元に戻りました。
この後、ウェイトローラーもチェックし、
特に磨耗してはいませんでしたが、
一応ノーマルと同じ10ｇの新品に交換しときました。
単純にウェイトローラーを軽くすれば加速は良くなると思いますが、
ドライブベルトを交換しただけでは加速は改善されないのでしょうか？
それとも他に原因があるのでしょうか？

582:７７４ＲＲ
08/07/13 22:22:30 CcpUYtjx
クラッチだかプーリだかのバネがヘタってんじゃね？

583:７７４ＲＲ
08/07/13 22:26:10 bceagQlo
ベルトの長さあってますか？長いと加速が悪く最高速が上がりますよ。

584:AF09タクト
08/07/13 22:45:08 ypd/alTe
>>583
ドライブベルトの適合表に明記してありましたし、
実際にノーマルのドライブベルトと比べてもみましたが、
特に長さは異なっているようには見えませんでした。

>>582
今度チェックしてみます。

585:玉様
08/07/14 01:28:54 koRety7/
23100-GN2-003 か23100-GR1-003 で調べたらしあわせになれるかもね。

586:７７４ＲＲ
08/07/14 07:25:51 uGo2nO86
>ドライブベルトを交換しただけでは加速は改善されないのでしょうか？

そういう発言は純正品を使ってからいいましょうね。
キ○コの製品なんて粗悪品の代名詞ではないですかｗ

587:AF09タクト
08/07/14 09:08:27 6gBOPNEo
みなさんありがとうございます。
キ○コの部品ってダメなんですか？
原付の駆動系を弄るのは初めてでだったんで、
どんなメーカーのが良いのか分からず
とりあえずと思い購入しちゃったんですけど。
あと、ウェイトローラーもキ○コ製なんですけど、
ヤッパリこれもダメ？

588:７７４ＲＲ
08/07/14 09:09:42 rRKgNZfE
初めていじるならマズは純正からだろＪＫ

589:７７４ＲＲ
08/07/14 09:57:40 LFsMcAjQ
馬鹿すぎるＷ

590:AF09タクト
08/07/14 11:33:10 6gBOPNEo
>585
フレームＮＯ．からすると23100-GR1-003みたいですね。
長さが微妙に違うみたいですが、
キ○コの適合表みると両方あるんですよね・・・。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)

また「23100-GR1-003」って検索するとN.T.○っていうメーカーが
多くヒットしますが、このメーカー製はどうなんでしょう？？
やっぱり純正部品が良いですかね。

591:７７４ＲＲ
08/07/14 11:54:16 LFsMcAjQ
なんで社外品に拘るんだかＷ

592:７７４ＲＲ
08/07/14 14:07:34 tZ/j0cFG
プーリー側ベルトの落ち込み不足だね。
純正品で幸せになろう。

593:７７４ＲＲ
08/07/14 14:15:16 lZAWovsF
ベルトの慣らし終わってないんでは内科医

594:７７４ＲＲ
08/07/14 19:11:49 HmbAQyxq
初めて整備するガキにいい歳こいたオッサン連中が全力で叩く！w
情けねー

595:７７４ＲＲ
08/07/14 19:20:15 rRKgNZfE
なあに、まだ18だ

596:７７４ＲＲ
08/07/14 19:28:37 6vAzvVqc
リアルな話、２３ですが何か？

597:７７４ＲＲ
08/07/14 20:25:56 DVksOc8y
ていうか、
減ったベルトの太さが元に戻った、若しくは元以上に太くなったんだから出足落ちるの当たり前
更にキタコはちょっぴりだが長い

スクーターの駆動系は想像以上にシビアなんだよ
直すついでに社外品なんてのは分からないうちは絶対ダメ
おとなしく純正品注文しな

てかスパタクならAF18-E系エンジン乗せちゃうか
AF05-EがいいならDJ-1エンジン＋10インチタイヤの方がいい気がする

598:７７４ＲＲ
08/07/15 20:44:45 gm8sj5XB
保守

599:７７４ＲＲ
08/07/15 22:36:00 /IeCKiyW
最近フォーゲルが欲しくなってきた
どっかにいいタマねーかな

600:７７４ＲＲ
08/07/15 22:50:21 XwUejviW
６００ｇｅｔ！

601:７７４ＲＲ
08/07/16 07:33:25 9u1r4qac
>>599
買えば良い

しかしホイールの程度悪いのが多く
結局丸々ﾓﾝｷﾁ用を流用してしまうので
ポッケでもあんまり変わんない悪寒。

602:７７４ＲＲ
08/07/16 07:47:19 zXqzjbjq
>>601
車体そのものの程度もいいのが出ないんだよなあ。
しかも最近、品薄&高価じゃない？

ポッケはタンクが小さいからフォーゲルがいいんだぜー

603:７７４ＲＲ
08/07/16 11:54:09 jpwtnpv+
今日は蘭で通勤してみた
幹線道路がこんなに怖い物だということを久しぶりに思い出した
普段は大型のってるもんなぁ・・・

604:７７４ＲＲ
08/07/16 12:30:40 Kch5epTg
>>576
情報ありがとうっす。とりあえず南海に聞いてみようかしら。

パルフレイ試乗してきたんだけど30～40あたりでモゴモゴカブるみたいな感じなんだけどこれは仕様なんだろか…？
純正キャブいじるにしてもＭＪ交換できないタイプだし
やっぱモトコのＭＪ交換できるやつとか流用するしかないのかな

605:７７４ＲＲ
08/07/16 13:43:41 +Uqm4YzY
とりあえずエアクリーナーを見る。

606:７７４ＲＲ
08/07/16 15:03:01 Q71x/rMH
>>602
錆びて朽ち果て掛けてるのが殆どだもんね
まーあの頃のヤマハ原付全般に錆びやすい傾向が(;_;

高くなってるのはホンダ車が高騰してる余波食らってるんじゃないかと
ビジバイで高騰してるのは相変わらずカブだけなんだけどねぇ

>>604
マフラー詰まりに１票
実はそこいらで頭打ち状態にも１票（ぉ

そういえば最近人参に乗ってないよ

607:７７４ＲＲ
08/07/16 15:42:27 zXqzjbjq
>>604
いちおー、キャブ交換はオススメしとく。
いろいろラクになるしさ。

>>606
スズキなんかは錆びないんだけどねえ……

608:７７４ＲＲ
08/07/16 16:49:49 XS7X98a/
いや、使ってる鋼材なんてどのメーカーも同じじゃねえの？？
メーカーによって錆び易いとかあるのかねえ・・・

609:７７４ＲＲ
08/07/16 17:21:54 noy+nmIj
駐輪場とか見てると、ヤマハ（2st）のマフラーは錆び率高いと思う。
走り方によるのか、オイルによるのか・・・

610:７７４ＲＲ
08/07/17 00:44:43 87hH4see
>>609
ホンダ(2st)のマフラーはオイルベタベタ率高くない？
ヤマハのマフラーでよく見るのは、根元の細い部分がエクボ状に窪んで錆びていく奴。
直径6～8ミリ位かな。　他社ではあまり見かけない気がしますが、どうなんだろ。

611:７７４ＲＲ
08/07/17 02:52:42 htxiigCG
デイトナのサイマックスとかハリケーンのSS-1とかもエクボ状にボコボコ錆るんだよなぁ
なんでだろ

612:玉様
08/07/17 21:43:07 quwZLuir
跳ね石のキズとかホコリが湿気呼ぶんだよ。
メッキ関連だと８０年代以降はサビが出やすい。

８０年代のｶﾜｻｷはタンクの塗装がサビで浮いてくるw

613:７７４ＲＲ
08/07/17 22:33:34 izWaJLG7
玉様、ポッケかフォーゲルの在庫ない？

614:７７４ＲＲ
08/07/18 14:36:19 gD3VCbSC
旧型2st原付にハイオク入れたらどうなる？

615:７７４ＲＲ
08/07/18 15:31:35 3eACspFS
貧乏になる

616:７７４ＲＲ
08/07/18 20:53:52 jP+cMh7z
ハイオクの入った旧型2st原付になる。

617:７７４ＲＲ
08/07/18 20:54:23 XEby3NTV
東京近郊でポンコツ屋って無いかなあ

618:７７４ＲＲ
08/07/18 20:56:39 jP+cMh7z
ある

619:７７４ＲＲ
08/07/18 20:57:14 XEby3NTV
kwsk

620:７７４ＲＲ
08/07/18 21:02:31 jP+cMh7z
URLﾘﾝｸ(www.doko.jp)

621:７７４ＲＲ
08/07/18 21:16:22 XEby3NTV
>>620
ありがと。
明日にでもいってみる

622:７７４ＲＲ
08/07/18 21:17:07 ziR5RrwS
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)

これなんすかｗ

623:７７４ＲＲ
08/07/18 21:20:23 +5Lxpz/i
>>621
東京都（近郊）で名前がポンコツ屋という条件だけを満たしてるだけじゃね？w
バイク扱ってるのか？

624:７７４ＲＲ
08/07/18 21:33:13 XEby3NTV
>>622
スクー……タ……？
公道走れるのかなあ

>>623
いちおー、バイク扱ってるっぽい

625:玉様
08/07/19 09:27:29 Vhg1RMDa
>>613
そんなん出たら私物にしてガレージの奥へ…

回収業者のｵｻｰﾝがｶｰﾅﾖｼﾑﾗ治してって持って来てるんだが
CDIが死んでるので売り物にならん！と言いつつ修理代のカタに…

ﾓﾚのCDIで動くんだけどね～

626:７７４ＲＲ
08/07/19 12:10:45 YmLN6NW9
東海道新幹線の高架下のXXXX商会は昔はいっぱい有ったな。

627:７７４ＲＲ
08/07/19 23:43:23 A6VflGyG
質問なんですが、フレームの２個一や他車種用エンジン（排気量は同じ）を積んだ
原付を登録するのって法律的にはどうなんでしょうか？

エンジンについては、排気量くらいしか書かないから大丈夫だと思うのですが、
フレームを切り貼りするのはどうなんでしょ？

628:７７４ＲＲ
08/07/19 23:55:49 7IAb+mOH
>>627
つ　URLﾘﾝｸ(masa-ya.jp)

629:７７４ＲＲ
08/07/20 00:15:48 F0CoSLe2
>>628
逆にフレームは弄繰り回しても大丈夫みたいですね。
でもエンジンを載せかえると訳が違うようで・・・。

知り合いから中華モンキーのエンジン抜きを譲っていただけたので、
これにパルのエンジンを載せようと思ってるんです。
改造については、工学部出ですので、どうってことないんですが、
法律やらがさっぱり分かりませんorz
この手の改造に詳しい方アドバイスお願いします。

630:７７４ＲＲ
08/07/20 00:32:28 9TgkLX+p
他車種のエンジン積んじゃダメって法律は無い
でも、車の構造変更みたいに公に走行していいですよと許可を出す所も無い

正規にナンバーが取れるフレームに
50ccのエンジンなら自己責任でどうぞって感じになるよ

631:７７４ＲＲ
08/07/20 00:38:31 F0CoSLe2
>>630
>でも、車の構造変更みたいに公に走行していいですよと許可を出す所も無い

う～ん、結構グレーな事なんですかねえ・・・。
よく、モトコンポにＪＯＧエンジンやら積んでる人がいますが、あれって
何かあった時に保険が降りるんでしょうかねえ・・・。

>正規にナンバーが取れるフレームに
>50ccのエンジンなら自己責任でどうぞって感じになるよ

これは問題ないです。中華のパチモンですが、書類あるんで。
エンジンはパルのですし。
任意保険（ファミバイ）が怖いんで、公道走るなら、保険屋に聞いてからの
方が良さそうですね。

632:７７４ＲＲ
08/07/20 04:57:36 ttJwfnvv
そのモトコンポ乗りが通りますよ。

>630
保険の降りる降りないなら「降りる」
登録自体は「モトコンポ」でありJOGやDIOではないので。
なお正確性を求めるなら原動機の形式を2JAやAF34E(だっけ？)とかに変えると良い。
任意は保険屋の裁量で決まるので直接聞くヨロシ。
改造申請すれば改造分も保証される任意もあったはず。
原付に適用可かは知らんが。

さっさとDIOコンポ直さないと…

633:632
08/07/20 04:58:24 ttJwfnvv
間違ったｗ
×>630 -> ○>631
だった。

634:７７４ＲＲ
08/07/21 06:55:16 +Nv57k+6
殺人君の記事を読んでみたんですが、フレームの切り貼りはとくに問題ないみたいですね。
そして、エンジンの乗せ変えも問題ないみたいですんし。

て事は、保安部品さえちゃんとしてれば法的に問題ない事になりませんか？

登録可能なフレームのフレームナンバーをポケバイに貼り付けて登録するのも
可能なような気が・・・。
どうなんだろ・・・

635:７７４ＲＲ
08/07/21 07:17:20 9ioRgpAV
>>634
保安基準と排気量制限さえ満たしてればそれで問題ないから
いいんでないの
そもそも、全部の基準満たしていて陸運事務所持ち込んで申請すれば
番号無くても自作原付として認可されるような(検査されて通ればだが)

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示(異様に細かく、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ)には
大量生産品とそうでない場合それぞれの基準書いてあったりするから
意外に簡単に通るような気がしないでもない
※現在ではブレーキはいい加減な制動力だと通らない可能性があるので注意

636:７７４ＲＲ
08/07/21 10:27:13 surJ/S87
不可能では無いだろうけど、簡単ではないかな
例えばフレーム、どんな鋼材を使っててその鋼材自体の引っ張り強度はこう、曲げ強度はこう、とか
フレームとして、つまりその現品の強度はこう、とか
それの証明書を素人が出すのは事実上不可能
結局既存の物を使って、なんとなくでっち上げで通すしかないと思う
そして、そんな苦労してまで結局うやむやでグレーってんなら
最初からグレーのまんまの方が労力やなにやら考えたらマシだろう

実際フレームナンバー打ってる部分と、書類があればそれでナンバーは出るよ
登録可能なフレームのフレームナンバーをポケバイに貼り付けて登録するのも出来る
カブをdioとして登録する事も出来る

ただ、それが発覚した時
いくらグレーとは言え「ああそうですか、じゃあ何ら問題ないですね」とはならないかもね

637:７７４ＲＲ
08/07/21 11:36:32 oqSZPl/v
まあ、あれこれやって法的に問題なくても
切り貼りしたフレームに命を乗せて走れるかって事が重要だと思う
遠い、誰も通りかからないようなところでフレームまっぷたつになったとき
場合によっては命に関わるし

638:７７４ＲＲ
08/07/21 11:53:01 k4BPpsJX
>>636
言いたいことは分かるけど自動二輪と間違ってるな。
残念なことに強度の証明書なんて必要ないんだよ・・・・。
ていうか、そもそも強度に対する基準が無い。
実際にメーカー製でさえ
「ちょっと前輪ぶつけたら、ステムじゃなくてフレームが逝っちゃった」
程度の強度のフレームのが堂々と売られてたこともある(ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ等)。
更に言えばフキの自転車バイクやらピープルなんて・・・・ｗ

だからご心配には当たらないです。
車台番号貼り付けで誤魔化すのも結構、完全自作を陸運局に持ち込んでお墨付き貰っても結構。
俺はそんなの、乗りたくないけどね。

>>637
同感。

639:７７４ＲＲ
08/07/21 12:11:52 C6LnJUzP
>>638
俺はそこら辺の話を昔の別モで読んだことがある。

原付の強度証明がいらない理由は、出発点が原動機付き自転車、
すなわち適当なチャリンコに後付でユーザーが原動機をつけた代物だったので、
対象とされるフレームは様々で強度証明もなにも取りようがなかったからだそうだ。

640:７７４ＲＲ
08/07/21 13:33:57 OhCMQeos
>639
それを戦後のどさくさでいろいろなメーカーが次々に作ったらしいね
ホンダも創業期に自転車フレームにエンジン付けたものを作ったし

641:７７４ＲＲ
08/07/21 17:54:12 AeiJn78Y
>>614ですけど、ハイオク入れたら燃費がよくなりましたよ。
22～26km/lがなんと32km/lに。

642:７７４ＲＲ
08/07/21 17:59:25 AeiJn78Y
弊害としてアイドリングが弱くなり、夜に信号待ちで止まっているとき、ライトとメーターパネルの明かりが今までないくらい暗くなりました。
走りはスタートダッシュが上がり、最高速はあまり変わらず。
最初にスロットル開いたときの勢いはかなり力強いです。

643:７７４ＲＲ
08/07/22 08:47:36 s8bk0s+S
俺昔2ｽﾄﾌﾙﾁｭｰﾝ車にﾊｲｵｸ入れたら、明らかにﾊﾟﾜｰ感が落ちてｱｸｾﾙももっさりになった
それから余程の事が無い限りﾚｷﾞｭﾗｰしか入れない
そもそもﾊｲｵｸ入れないとﾃﾞﾄﾈするようなﾁｭｰﾝ車は違うと感じ始めた
ここ一発だけ、後は知らんとかならそれでもいいんだろうが

ま、あくまでﾁｭｰﾝ車の話ね

644:７７４ＲＲ
08/07/22 17:57:10 mYdN1h1R
そもそも、エンジンの設計がレギュラー用なのに、ハイオク入れてパワーアップなんか
しねえよｗプラシーボ効果って奴だよｗｗｗｗ

>>641=>>642って、ドンキなんかにある燃費向上グッズに騙される馬鹿と同じ類の
人間なんだろうね。

645:原付に二段階右折義務は必要ない
08/07/22 18:42:55 VTQi4BZm

二段階右折は交通の状況によっては非常に不合理な場合もある。
例えば、交通量が少なくて右折ラインに容易に行ける場合。
逆に渋滞していて容易に行ける場合。
左側に駐車車両があって追い越し車線に入って直ぐ右折ラインがある場合。
深夜で他に車が一台も走っていない場合。
右折しようと右側車線を走行していたら右折ラインが在って３車線になっていることにその時気付いた場合。
態々また危険を掛けて左側車線に戻らなければならない等など。

免許取得してから３年もすればその辺の判断は誰でも出来る様になるので、
免許取得３年以上の者は、義務ではなく権利とする法改正が必要だろう。

646:７７４ＲＲ
08/07/22 18:57:45 mYdN1h1R
いや、不必要だからｗ

647:７７４ＲＲ
08/07/22 18:59:36 3bw77o23
>644
いやあながちそうとも言えないよ
最近のハイオクは結構添加剤を使ってるから、
添加剤の効果が出ることはあると思う

だけど、差額を考えたら素直に添加剤買った方がいいとは昔からよく言う

648:７７４ＲＲ
08/07/22 19:11:54 mYdN1h1R
そもそも添加剤でパワーアップなんかしないからｗ
すると思ってる奴はデータとってみろよ。パワーアップなんてしてないからｗ

649:７７４ＲＲ
08/07/23 04:25:43 9ptSIwYt
むしろ>>643のハイオク入れて性能ダウンの方がありえんだろｗ
デトネ出てるのにレギュラー入れてたのをハイオク入れれば
そりゃパワーアップというか、本来のパワーが出るだろうけどな。

650:７７４ＲＲ
08/07/23 07:12:59 1AcfRLdP
デトネ抑えるために燃えにくいんだから、シビアなセットしてりゃレスポンス低下はありえるだろう
どっちを基準にしてセットしてるかにもよるんだろうが

651:７７４ＲＲ
08/07/23 12:05:33 VYwU3FWY
そんな「シビアな」セッティング出来る奴がわざわざレギュラーに合わせて
「フルチューン」なんてするもんか。
そこいらにいくらでも居る，やったつもり野郎に決まってる

652:７７４ＲＲ
08/07/23 12:58:15 zhFKssF4
どういうステージで走るかにもよるが、
基本フルチューン車だろうが何だろうが「ハイオクの方が本来のパワーが出る」って方が間違いだぞ
そりゃロクにセットも出来なきゃハイオクでノッキング抑えるしか無くなるだろうがな

653:７７４ＲＲ
08/07/23 13:19:39 /aZPSygz
じゃ出力的には
ハイオクでッキング寸前＝レギュラーでノッキング寸前
でおｋ

ハイオク仕様のｴﾝｼﾞﾝはメーカーがプラシーボ効果を狙ったものなのか。

654:７７４ＲＲ
08/07/23 17:49:53 xaUq0zXx
んなこと言ったら、ハイオクしか売ってない欧州では、バイクは本来の性能発揮できないのかよ？

655:７７４ＲＲ
08/07/23 18:56:22 9ptSIwYt
>>654
誰もそんな事言ってない

656:７７４ＲＲ
08/07/23 19:51:39 VYwU3FWY
スレタイに沿って言えば、70年代末ぐらいまでの旧車は、想定している
「レギュラー」のオクタン価が、かなり低い方に振れても差し支えないような
規定値 (当時は87RONぐらいのレギュラーもよくあった) なので、今の
100オクタンハイオクを使うと、相対的に点火時期が過遅になるし，4st.なら
バルブタイミング，2st.ならポートタイミングが遅い側にズレたのと似た
現象が起きることはある。

しかしそういう場合でも、大概は点火時期の微調整で補正出来るから
大した問題ではない。
まして“エンジン本来のパワー”なんてものは無いのでナンセンス。
これは >>643みたいなカンチガイ君の言ってるのとは別問題な。
レギュラー前提のフルチューンってどんなシュチュだっつうのw

657:７７４ＲＲ
08/07/23 20:07:17 7XUP4ysc
そのガソリン議論スレ違い‥

658:７７４ＲＲ
08/07/24 00:02:55 AgEk+DJO
上の方でエンジンの乗せ換えなんかの話が出ていましたが、軽二輪に５０ＣＣのエンジンを
積んで原付として乗るのは法的に問題ありますかね？

実家の倉庫に貰い物のＧＰＸ２５０Ｒがあるのですが、コイツに２ｓｔ５０ＣＣの
エンジンでも積んでネタバイクを作ろうと思っています。
移植するエンジンとフレームナンバーは実家にあるＮＳ５０Ｆの死体から剥ぎ取る予定です。

一番の問題が保険が降りるかどうかなんですが、一般的にどうなんでしょ？

659:７７４ＲＲ
08/07/24 00:27:39 bAdpKflf
CBR400RRにNS-1の積んで登録したけど問題なかったぞ

660:７７４ＲＲ
08/07/24 01:56:19 zKNDDhLv
全然問題ないよ。
原付は緩いからね。
フレームナンバーはgpxのを使ったほうがよさげ

661:７７４ＲＲ
08/07/24 03:27:25 Kyoez1Q0
登録自体はほとんどの自治体でさほど苦労せず出来るだろうが
保険はどうだろうね

任意はかけるのもめんどくさくなりそう
場合によっては断られるかもね
ただ間違っても面倒だからって適当に申請するなよ
万一の時に下りない可能性大幅アップ

662:７７４ＲＲ
08/07/24 10:05:47 1H5lbrUV
>>642ですけど、いつもは42キロしか出ない地獄の上り坂を走ったんですけど、全く同じ条件で47キロ出ました。
このように実際に数値で結果が出ていても、憶測だけでハイオクにいい効果がないって言い切るんですか？

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