関西より関東の鉄道が優れている点など無い

関西より関東の鉄道が優れている点など無い at RAIL

[前50を表示]
100:名無し野電車区
08/01/14 15:46:47 tnKNQZYM0
聞き取りやすさは車掌の放送より自動放送の方が基本的に上。
十分サービス向上になるね。
別に肉声放送ができなくなるわけでもないから、必要なことは臨機応変につけ足せばよい。

肉声放送だけであることのメリットって何?
あたたかみとか漠然としたものは抜きな。

101:名無し野電車区
08/01/14 15:48:48 6ao3f9qf0
安っぽい？
家畜輸送車？

321のことか？

フルカラーLEDさえ導入できず、さらにLCD入れたはいいが
ドア上に鴨居配置にさえ出来ずに誰も見もしないような糞位置に配置したり
さらに今や東日本では常識の自動放送設備さえ設けれれずに関西語のアナウンスのみで
日本語のアナウンスさえない

さらにデザインの面でも3世代遅れだし

その割には蛍光灯カバーなんか意味不明なものをつけているんが
バ癌罪なんだよね

そんな321にしたって阪急をつぶすためだけに入れて、都心部を走り
多くの利用客がいる東京版山手線には入れる気配さえない（それどころか
201をいまさら転属ってだけでも笑いものなのに、それさえも計画変更で
103残留って・・・おいおい）

102:名無し野電車区
08/01/14 15:49:51 9k+ERLQf0
>>72
これだけで関東絶対主義の関東厨かよ

これだからゆとりと認めたくないゆとりときたら

103:名無し野電車区
08/01/14 15:49:56 pUoMX/PJ0
>>95
まあ確かに、鉄道会社側の姿勢がなってない以上、そして既知外の人しか住んでいない関東である以上、これ以上のサービス改善は望むべくもないわな。
これからも関東は家畜輸送車が増殖し続けることは予想に難くないし。
関東人は関東人らしくプレハブで運ばれてれば良いんだよ。

104:名無し野電車区
08/01/14 15:55:46 pUoMX/PJ0
>>101
＞ドア上に鴨居配置にさえ出来ずに誰も見もしないような糞位置に配置したり

やっぱりお前321系乗ったこと無いんだ。
あの位置のLCDはドア上よりも見易いのは明らか。
混雑時、ドア上だと座ってるときに立客に隠れて見えない。
321系は空いていても混んでいても見える位置にあるんだよ。
いい加減、妄想で知ったか披露するのやめれば？

105:名無し野電車区
08/01/14 15:58:26 9k+ERLQf0
スレタイが車両に限った話じゃないのに「車両」のことしかかけないのなｗ

さすが輸送の手段である「車両」自体が目的のキモヲタはいうことが違うな
自分のものでもないクセに、よくもまあそこまで相手を罵倒できるもんだ

106:名無し野電車区
08/01/14 16:00:10 tnKNQZYM0
設備に関してもご自慢の複々線は国鉄時代の遺産だからな。

107:名無し野電車区
08/01/14 16:01:26 KRRd6WLDO
>>101
車内案内なんて、簡潔な放送とLCDによる表示で十分。
いちいちくどい放送は騒がしいだけ。

108:名無し野電車区
08/01/14 16:01:39 6ao3f9qf0
233が糞車とかほざくような馬鹿が何言っても無駄
あれはもう走るんですではないし

とっとと首吊って死ねよ

逆立ちしたってE233系に勝てる車両なんか基地害馬鹿酉には1000年たっても
出来ねえよ

109:名無し野電車区
08/01/14 16:02:07 pUoMX/PJ0
>>105
なるほど、関東は家畜車だという事実に反論できなくなったもんだから違う方向に話を逸らそうというわけか
それも逃げの手段の一つではあるわな．

110:名無し野電車区
08/01/14 16:05:19 9k+ERLQf0
>>104
＞あの位置のLCDはドア上よりも見易いのは明らか。

あのLCDを明らかに見やすいとは信じられん・・・・
人は車内で立つ時は大体横方向を向いているというのに・・・・
座る方向も横向きだというのに・・・・
だったら関西はおろか他の地域にも広まってると思わないかね？

ひょっとしておまえ目の間隔が他人より広くて横まで良く見えるとか？

111:名無し野電車区
08/01/14 16:06:54 KRRd6WLDO
>>106
国鉄の遺産だから何？
当時の大阪鉄道局は偉大だなとぁｗ

112:名無し野電車区
08/01/14 16:07:23 6ao3f9qf0
>>107
自殺乙
それ基地害馬鹿酉の代名詞じゃん

○○方面なんかその典型例だし、行き先と次の停車駅だけわかればいいのに
いちいち回りくどい良い方してそれも汚く聞き取りにくいレチの肉声だろ？

E231や２３３などの案内はラッシュ時には簡略放送になっているわけだが

113:名無し野電車区
08/01/14 16:11:05 pUoMX/PJ0
>>108
321系
・全窓が複層ガラス
・19インチ大型情報画面
・ゆったりした6人がけ椅子でも座席定員52人を確保
・模様入りのきれいな壁紙と落ち着いた内装
・照明グローブ付き
・邪魔なポールが無くすっきりした車内、混雑してもポールに体が押し付けられる心配が無い

E233系
・ドアの窓だけが複層ガラスｗ
・ショボい17インチ小型情報画面ｗ
・窮屈な7人がけでも座席定員54人ｗ　あんだけ狭けりゃもっと増やせるだろｗｗ　しかも硬いし
・安っぽい無地の壁紙ｗ
・蛍光灯むき出しｗ
・ポールが林立して監獄の中みたいｗ　混雑して体が押し付けられて急ブレーキかければ怪我人多発だぜありゃｗｗ

114:名無し野電車区
08/01/14 16:13:01 9k+ERLQf0
>>109
脊髄反射レスしたってことは自分がキモヲタだってことは自覚してるんだな？

＞関東は家畜車だという事実に反論できなくなったもんだから

いや関東が家畜車だとは思ってないし、これから客がどんどん減って行くだけで客の取りあいしか
やることがない関西の鉄道用の車両が、まだまだ客が増えつづける関東でも使えるとも思わない
んだが、おまえみたいな普段使わない関西真理厨にそんなこと説明しても意味ないと思ってるだけ

115:名無し野電車区
08/01/14 16:13:32 G8d/t5gZ0
E233の座席を硬いと言う香具師ｗ
ケツが可笑しいだろうｗ

116:名無し野電車区
08/01/14 16:15:00 pUoMX/PJ0
>>111
その通り。
関西のJR複々線が方向別で便利なことに変わりは無く、国鉄時代のものだから方向別でも自慢できるものではない、というのは
関東人の負け惜しみにしか聞こえんけどね。

117:名無し野電車区
08/01/14 16:15:09 9k+ERLQf0
>>111
＞偉大だなとぁｗ

それなんて日本語？

118:名無し野電車区
08/01/14 16:16:07 6ao3f9qf0
>>113
ドア間6人がけって・・・
一人でも多くの人に席を提供すると言うのが鉄道事業者としての義務だというのにね・・・

ひどい話だ

119:名無し野電車区
08/01/14 16:16:51 pUoMX/PJ0
>>115
関西と比べて硬いのは事実だろ
中央線E233と321は何度も乗ってるから良く分かるよ
今までと比べて柔らかくなったというレベルに過ぎない

120:名無し野電車区
08/01/14 16:17:34 9k+ERLQf0
>>115
まあまあ、実際の使用状況も知らずにマニア雑誌の知識だけで語ってるんだろうから
生暖かく見守ろうや

121:名無し野電車区
08/01/14 16:19:13 9k+ERLQf0
柔らかいのが良いなんて毎日使う身にとっちゃ冗談じゃないなあ

122:名無し野電車区
08/01/14 16:19:21 P4AUIWBkO
本日の池沼
ID:pUoMX/PJ0

123:名無し野電車区
08/01/14 16:19:25 5oNqOyeAO
>>96
言い返せなくなるとそうやって遠吠えするお決まりのパターン乙ｗ

124:名無し野電車区
08/01/14 16:19:41 KRRd6WLDO
>>112
西日本の場合くどいのは駅の案内。
車内案内はわりと簡潔だが？
>>113
景色が変色して見える気持ち悪いガラスと
省略された日除けも追加>家畜車E233

125:名無し野電車区
08/01/14 16:21:08 pUoMX/PJ0
>>118
東急がかつて扉間8人がけを採用したら苦情殺到で7人がけに戻したことがある
＞一人でも多くの人に席を提供すると言うのが鉄道事業者としての義務だというのにね・・・
というのは何でもかんでも適用できるものではないんだよ
これだから無知はww
まあ関東は世界に恥ずべきほど混雑が異常だからな。
座り心地が悪くてもとにかく座れれば良いという馬鹿げた状況を容認する地域なんだろ。
215系ライナーが良い例だな。

126:名無し野電車区
08/01/14 16:21:30 9k+ERLQf0
>>118
関西には7人掛けでも譲り合いでつめて座ろうという習慣がありませんから
一人当たりの幅を広げて快適性を上げている関東とは考え方が根本的に違うということ

127:名無し野電車区
08/01/14 16:23:24 5oNqOyeAO
>233が糞車とかほざくような馬鹿が何言っても無駄

自己紹介乙！ｗｗｗｗ

128:名無し野電車区
08/01/14 16:25:59 6ao3f9qf0
>>124
日よけなんか邪魔なだけだが
曇りの日でも閉める馬鹿や、夜になってもそのままなのを見てると
殺意さえ抱くこともあるし、そっちの方がよほど薄暗いわけだが

129:名無し野電車区
08/01/14 16:26:19 9k+ERLQf0
>>125
＞まあ関東は世界に恥ずべきほど混雑が異常だからな。
＞座り心地が悪くてもとにかく座れれば良いという馬鹿げた状況を容認する地域なんだろ。
＞215系ライナーが良い例だな。

その馬鹿げた状況をいくら罵ろうが現実は何も変わらない

関西が中京や関東よりもかなり早く人口減少期に入ったのは街に魅力がないからだとまで
は言わんが、これからも人口が増えつづける関東に関西の車両を入れて一体何が実現する
のかね？

130:名無し野電車区
08/01/14 16:26:27 P4AUIWBkO
結論
束厨＆酉厨の漏れから言わせると、

お　国　自　慢　板　で　や　れ　！

131:名無し野電車区
08/01/14 16:30:01 9k+ERLQf0
>>128
E233系にあって321系にない機能については意図的に触れてないんだよね
それって相手もわかってるということだから、まあ微笑ましく見てましょうや

こういうレス返すと、だったら上げてみろと挑発してくるんでしょうがｗ

132:名無し野電車区
08/01/14 16:36:02 KRRd6WLDO
>>128
殺意とかｗ余裕の無い奴だなｗ
UVカットガラスにしても熱線を完全に
カットしているわけではないので日除けは必要。

133:名無し野電車区
08/01/14 16:41:47 9k+ERLQf0
日除けが完全に熱線をカットしないとその理論は成り立たないんだがね
そもそも熱線については日除けの方がカット出来てないのもわかってないのか？

眩しいかどうかってんならわかるがね
（プライドだけは人一倍高い香具師が訂正してくるとは思えんがｗ）

134:名無し野電車区
08/01/14 16:47:39 KRRd6WLDO
>>129
それならいっそのこと全車両6扉座席収納の
新型家畜車導入すればいいのに。
着席者と立ち席者の不公平感も無くなるし
これからも人口が増えまくる関東にうってつけだろ？ｗ

135:名無し野電車区
08/01/14 16:51:23 KRRd6WLDO
>>133
そりゃ日除けのほうが熱線吸収しないに決まってるだろ。
UVカットガラス＋日除けの321系や南海8000系が理想。

136:名無し野電車区
08/01/14 16:59:09 TR7T4YCYO
E233はとても地球に優しい車両
汚物209を受け入れる車両だからな
209の一部部品はE233に再利用される、これこそ本当のリサイクル車
あああE233、キミはどこまで貨物になるのだ、209と共に道を歩むE233である

137:名無し野電車区
08/01/14 17:00:38 9k+ERLQf0
新スレ紹介
『老朽』205系は早急大阪に転属せよ『危険』
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)

>>134
これからも人口が増えつづける関東に関西の車両を入れて一体何が実現するのか？
ということに対する答えになってませんな

97で「少なくともJR東みたいな家畜輸送車よりはずっと好評を得るだろうよ。」って言った
ことに対する素朴な疑問なんだから早く答えてよ

そもそも聞いた本人はないのに突然第三者のおまえが返答したということは、おまえ、
ID:pUoMX/PJ0本人じゃないのか？

138:名無し野電車区
08/01/14 17:07:41 KRRd6WLDO
>>137
落ち着けｗ
俺は｢関東の鉄道は関東らしく詰め込み家畜車でも走らせとけ」
という主張で一貫しているがな。
別に関東の奴に転クロ通勤の快適さを説くわけでもない。

139:名無し野電車区
08/01/14 17:23:21 6ao3f9qf0
基地害馬鹿酉も土下座して過去の過ちを謝罪したら209系を譲ってあげたのにね・・・

そりゃ無理だよな。
馬鹿酉のホームページにも209系批判を大々的に載せていたくらいだからね
あと100年間103系をつかってロッテ琴田

140:名無し野電車区
08/01/14 17:30:44 KRRd6WLDO
>>139
｢譲ってあげたのにね」ってｗワロタｗ
束の社員でもないのにそんなこと言って
恥ずかしくないのかｗ
何様のつもりだお前はｗ

141:名無し野電車区
08/01/14 18:01:25 9k+ERLQf0
>>138
だったら余計な煽りレスとして無視するよ

>>140
＞束の社員でもないのにそんなこと言って
＞恥ずかしくないのかｗ
＞何様のつもりだお前はｗ

束を「酉」に変えると誰かのことになるな

142:名無し野電車区
08/01/14 18:02:34 9k+ERLQf0
>>138
＞転クロ通勤の快適さ

座っているごく一部の人だけな
そもそも乗り降りは全く快適とは言いがたいが

143:名無し野電車区
08/01/14 18:28:17 KRRd6WLDO
>>142
ラッシュ時の乗り降りが不便なのは家畜車でも同じ。
あれだけ混んでいるなら6扉座席収納車でも導入すればと思う。

144:名無し野電車区
08/01/14 18:38:27 M3hVUUq10
流れをぶった切りにしてみる。

緩急分離の線路別複々線が延々と続くのは使いづらい。
どこまで先着みたいな案内もないから快速と緩行のどちらに乗れば良いのかいつも迷う。
駅員に尋ねても答が返ってくるのに時間がかかる始末。
携帯の経路検索で先着電車を調べれば良いというかもしれないが、
駅の階段の目の前で1分後に緩急どちらかの電車が発車という時に携帯で調べろというのは無理がある。
それとも携帯の操作に慣れれば30秒以内に調べられるのか？あと携帯で調べるのはパケット代の無駄。

方向別だとホームが混雑するというが、
線路別だと速い方の電車を求める客が階段や通路やホームを走り危険。
あと緩急の乗換えに便利な階段に近い車両ばかりが混雑する傾向に拍車をかけている。

145:名無し野電車区
08/01/14 18:53:33 PFEWNAufO
UVカットガラスは景色が暗くてイライラするぞ。
関東ではないが九州の817乗ってビックリした。
あんなものいいはずがない

146:名無し野電車区
08/01/14 18:54:45 imbko78zO
車内が薄暗い関西私鉄よりはマシ

147:名無し野電車区
08/01/14 18:55:30 5jW2C8r/0
九州と関東の違いが分からないのか？

148:名無し野電車区
08/01/14 18:56:54 tnKNQZYM0
5方面作戦の時はとにかく早く輸送力を上げなきゃならなかったから、利便性では劣るけれども早くできる線路別複々線になったってだけだろ。
それを引き継いでるんだからどうしようもないね。

関東民だから良く分からんけど、「快適な転クロ通勤」とか要は田舎もんってことだよなぁとか思ったり。
京阪神都市圏に住んでたら転クロのシートには座れず、立つスペースが少ない分逆に苦痛なんじゃないの?
それともラッシュ時にも座れるほどガラガラなのか関西は。

149:名無し野電車区
08/01/14 18:58:35 /mxJzAMCO
てか路線別複々線でどっちが先につくか分からないってのは総武線ぐらいでしょ？

150:名無し野電車区
08/01/14 19:00:00 5jW2C8r/0
無駄な話ばかりだな。

酉厨の糞加減が分かったよ。

151:名無し野電車区
08/01/14 19:00:09 KRRd6WLDO
>>144
最近は関東も間違いに気づき
私鉄中心に方向別が普及しつつある。
しかし小田急の場合はバカ沿線住民のせいで
完成が遅れ、宝の持ち腐れ状態ｗ

152:名無し野電車区
08/01/14 19:02:02 M3hVUUq10
>>148
＞どうしようもないね。

俺が嫌なのは、その一言で全てを正当化し、不便だという意見を抹殺しようとするところ。
ハード面（線路配線）での改善が困難なのは百も承知だが、
ソフト面（音声・文字案内）ですら改善の兆しが見えないから尚更腹が立つ。
E233ご自慢のLCD表示機で緩急先着案内をやってみろってんだ。

153:名無し野電車区
08/01/14 19:05:37 5jW2C8r/0
っ～か、このスレは、地域批判スレに近いだろう、
お国自慢板でやれ。

154:名無し野電車区
08/01/14 19:08:41 PFEWNAufO
＞関東民だから良く分からんけど、「快適な転クロ通勤」とか
＞要は田舎もんってことだよなぁとか思ったり。

なんて価値観だ・・・。

本来都会の人間だからこそスマートで優雅な通勤サービスを享受すべきなのだ。
無駄に規模が大きかったり車両が長かったり混雑度が高いことを喜ぶのは
都会的なのではなくただの田舎の価値観であることを理解しなければならない。

なお、転クロだが、新快速においては適切なサービスではないと思う。
ラッシュ時は4扉ロングシートの新快速を運転すべきであることは素直に認めよう。

155:名無し野電車区
08/01/14 19:15:12 6ao3f9qf0
>>144
通常ラッシュ時は一方向のみが混雑するので、それほど問題ではないかと思う
低コストで用地もそれほど必要とせずに複々線化するのには良い手法ではないのか？

それで5方面が複々線化できたんだからな

基地害馬鹿酉では東海道・山陽筋だけで他線では1ミリたりとも複々線が存在しないわけだから
それどころかバ関西が独自に作った複々線だってしっかり線路別だしね
そもそも首都圏の線路別複々線に文句を言える立場ではない

156:名無し野電車区
08/01/14 19:22:25 KRRd6WLDO
>>155
問題ない？中野の糞配線見ていて本当にそう思うのか？
苦しい言い訳だなｗ

157:名無し野電車区
08/01/14 19:31:04 imbko78zO
>>151
最近も何も関東私鉄は京王以外最初から方向別ですが？
関西こそ南海や近鉄は今でも路線別ですが何か？

158:名無し野電車区
08/01/14 19:37:41 LlKEBXbL0
>>157
近鉄は方向別じゃないの？
京王も笹塚は方向別だし

159:名無し野電車区
08/01/14 19:38:18 KRRd6WLDO
>>157
つ距離
距離が長ければ長いほど
線路別のデメリットを感じやすい。
それくらいわかるな？ｗ

160:名無し野電車区
08/01/14 19:54:03 jR4Dj5400
ポールの事を蒸し返すのもあれだけど俺は関西でも仕切りポール肯定派だな。
御堂筋線で通勤してるけど21系がくれば5人しか座らないけど20系更新車が
くればポールがあるから6人座れる。

161:名無し野電車区
08/01/14 19:57:57 jR4Dj5400
>>157 >>157
近鉄も南海も方向別だね。てか南海は方向別の複々線と
線路別の複々線区間があるけど。

162:名無し野電車区
08/01/14 20:01:03 JLUBtlg90
また中二ゆとりの馬鹿スレかよ

163:名無し野電車区
08/01/14 20:05:37 uXisHG9IP
※10レス以上連投してる輩は自演です

164:名無し野電車区
08/01/14 20:06:50 5jW2C8r/0
>>162
中二だが、中二より馬鹿ｗ

あと「ゆとり」は、今の中学以下の子供達を「ゆとり」と言う。

165:名無し野電車区
08/01/14 20:08:44 w220tFo5O
>>160
御堂筋は特例だろう。逆に言えば御堂筋以外は必要無いと言うか。
定員着席なら座席仕切りがあった方が良いのではないか。
ついでに、御堂筋に走るのは10系な。20系は中央線。

166:名無し野電車区
08/01/14 20:16:26 pUoMX/PJ0
>>148や>>155みたいな勘違い野郎にもう一度言うが、関東の線路別複々線が不便であることは事実だろ。
その不便な状況を「問題ない」とか「仕方ない」、さらには「不便に思っている人などいない」などと勝手な認識で容認する時点で、関東の鉄道サービスの進化は終わってるわけ。
つまるところ>>116および>>152なわけだよ。

関東厨は悪あがきせず、素直に関東の鉄道サービスが関西より劣っているという事実を認めるべきだ。
まともな反論も出来ないくせに噛み付いてくるなよなｗｗ

167:名無し野電車区
08/01/14 20:16:37 6ao3f9qf0
それでも複々線化してるだけ無いよりマシだろう

168:名無し野電車区
08/01/14 20:18:59 pUoMX/PJ0
>>167
使えない複々線など話にならん。
複々線化されてない関西圏の複線区間のほうが便利なダイヤだしな。

169:名無し野電車区
08/01/14 20:20:39 DIXPy2fkO
なんでこんなどーでも良いことでここまで盛り上がれるんだろうね？

170:名無し野電車区
08/01/14 20:23:11 6ao3f9qf0
>>168
言い訳乙

普通の考えを持った事業者なら大阪環状線西側と阪和線日根野までくらいは
複々線にしてるって

171:名無し野電車区
08/01/14 20:25:26 pUoMX/PJ0
>>170
いやいや阪和線は複々線にしなくても使いやすい、そして混雑に対応できるダイヤが組まれてるだろ？
関東は複々線という環境を最大限に発揮できていない、というか発揮しようとしていない。
その時点で終わってるじゃないか。

172:名無し野電車区
08/01/14 20:25:34 P4AUIWBkO
相変わらず関東引きこもり野郎共と関西引きこもり野郎共が必死になってますねwww

173:名無し野電車区
08/01/14 20:29:34 Jqf/ls4O0
>>169
>>172
だな、
でも関西の酉厨の方が勘違いしているな、
お互い良い所と悪いところがあるのは事実無根、
それが楽しいんだろうが、
関東と関西で言い訳するのは馬鹿だと思うが、
良い所、悪いところが無いとつまらん。

174:名無し野電車区
08/01/14 20:31:07 3Gt8qyDe0
複々線の効果を発揮しているといえないのは
緩行線のラッシュ時の混雑率が快速線に比べ大幅に低い中央線だけで、
あとの4方面はすべて快速線も緩行線もフル稼動しているわけだが。

175:名無し野電車区
08/01/14 20:33:25 91mY8t8t0
>>166
路線別複々線で不便に感じるのは総武緩行・総武快速ぐらい。それでも長距離利用なら迷わず快速に乗る。
他は快速1駅分とかを除いて明らかに各停のが遅いから全然不便に思わない。

ってかオレの周りの人（一般人）はそんなこと気にしてる人は居ないから改めて言われなければこんなこと考えないね。
苦情・要望が無いからJRも現状維持なままなんだろう。

176:名無し野電車区
08/01/14 20:36:30 zG2mgtMQO
>>152
関西ですら車内表示器でそんなことやってないだろ。
だいたい緩急接続の案内は同じホームでサッと乗換えできるから有効。
線路別の場合は車内で先着案内はやらないほうがマシだってことは、関西と関東を両方経験すればわかるよ。
まあ線路別でも緩急の乗換え時間に2分程度の余裕があり、かつ目的地の到達時間に3分以上の差がつく場合は
案内をしたほうがいいかも。

177:名無し野電車区
08/01/14 20:36:52 2v/FB6iL0
そもそも阪和線なんか４両編成ばっかりの時点で複々線にする必要がない件について

178:名無し野電車区
08/01/14 20:39:05 6ao3f9qf0
あ、そうだな
4両編成なんか相模線と同じだしね

179:名無し野電車区
08/01/14 20:40:45 5oNqOyeAO
>基地害馬鹿酉では東海道・山陽筋だけで他線では1ミリたりとも複々線が存在しないわけだから
>それどころかバ関西が独自に作った複々線だってしっかり線路別だしね

新今宮～天王寺は無視ですかそうですかｗ

180:名無し野電車区
08/01/14 20:42:54 5oNqOyeAO
>>160
20系は中央線で御堂筋線は10系だよ。

181:名無し野電車区
08/01/14 20:45:40 6ao3f9qf0
逆に草津-山科、京都-高槻、神戸-西明石間は外側線（急行線）
を取っ払うべきだな

182:名無し野電車区
08/01/14 20:49:56 Hn0qffNiO
大阪環状線がいまだに103系なのはぞっとしない。

183:名無し野電車区
08/01/14 20:51:04 pUoMX/PJ0
>>175
＞苦情・要望が無いからJRも現状維持なままなんだろう。
つまり文句が無ければそれで良いという、他地域で明らかに有効なことでも関東で不満が出ていないからやらないという。
いかにも向上心が無い関東らしい考え方だな。

>>176
＞まあ線路別でも緩急の乗換え時間に2分程度の余裕があり、かつ目的地の到達時間に3分以上の差がつく場合は
＞案内をしたほうがいいかも。
それすら関東ではやってない体たらくなわけだが。

>>181
日本語でぉｋ

184:名無し野電車区
08/01/14 20:52:33 M3hVUUq10
>>175
総武緩行・総武快速だけでなく
例えば田端→与野という移動をするとき、
京浜東北乗りとおしが最速なのか赤羽・浦和乗換え東北中電利用が最速なのか即座に判断できるか？
そういう案内がないのは不便。

俺からすればそういうのを気にしない一般人が異常だ。
時間が勿体ないとは思わないのか不思議でならない。

>>176
車内表示機にはないが音声案内はある。首都圏五方面はそれすらない。
関東人がやたらE233を自慢するからから皮肉っただけ。

185:名無し野電車区
08/01/14 20:54:01 3Gt8qyDe0
「赤羽、浦和のりかえ」なんて聞いただけで恐ろしくなるわめんどくさすぎワロタ

186:名無し野電車区
08/01/14 20:55:42 M3hVUUq10
>>185
それは面倒な状態を放置している証拠。

187:名無し野電車区
08/01/14 20:57:30 3Gt8qyDe0
私鉄・メトロユーザーからすれば
JRの各駅停車なんて各駅停車のうちに入らん。充分早い。そのままでおｋ

188:名無し野電車区
08/01/14 21:00:20 zG2mgtMQO
>>184
やっぱり関東の鉄道を知らないんだな。
田端→与野だと確実に乗換えずに乗り通すのが早い。
赤羽で中電に乗り換えても浦和で1本前に追い付くことは極めて稀。
追い付く場合でも階段一つ抜かしでダッシュしないと乗換えできないほどの差。
そんな状況でも先着案内しろってか？
前も書いたが、同じホームで1分以内に乗換えできる方向別の感覚で線路別を語るな。

189:名無し野電車区
08/01/14 21:00:40 6ao3f9qf0
>>184
わざわざ中電に乗り換える馬鹿もいないし、仮にそうしたところで
数分レベル

1秒でも先着するのなら乗り換えすることを苦にしない基地害バ癌罪塵とは
根本的に違うわけ

こんなことだから尼崎の脱線事故が起きたということがまだわからないのかね？
素直に特急も含めて福知山線の電車は全て北新地（当然駅名は大阪だが）
にしなかった基地害馬鹿酉が全て悪い

何でわざわざダイヤを複雑にするのかね？
お布施に負けて北新地-尼崎間に糞駅をたくさん作ったが、途中駅を最小限に
抑えていればきちんと機能していたのにね

190:名無し野電車区
08/01/14 21:04:11 KRRd6WLDO
>>181
そんなダイヤ・駅設備だから非難されているわけで。

191:名無し野電車区
08/01/14 21:06:26 KRRd6WLDO
訂正>>188

192:名無し野電車区
08/01/14 21:07:12 pUoMX/PJ0
>>188
だからね。
「同じホームで接続できないなら案内しないほうが良い」という以前の問題でしょ？
同じホームで接続できるような構造になってない時点で既に最悪でしょ？
>>116なんだよ。

193:名無し野電車区
08/01/14 21:12:25 Hn0qffNiO
浦和→上野なら宇都宮・高崎だが、浦和→東京なら京浜東北1本で行くな
田端→与野は考えるまでもなく京浜東北

194:名無し野電車区
08/01/14 21:14:39 6ao3f9qf0
>>192
京浜東北線は頻発しているし、終電ならまだしもいちいち中電と接続するために
お互いいちいち待ってたら通しの客にとって迷惑なだけだろう

田端-与野の需要が大宮-上野間よりも大きいと言うのならまだわかるが

そして乗り換えたところで大して時間短縮にもならねえし

195:名無し野電車区
08/01/14 21:14:48 /mxJzAMCO
>>192
ハード面については配線を変えればできるようなもんでもないし、どいしようもないだろ。
それとも大規模な工事をしてまで同じホームで乗り換えられるようにしろと言いたいわけか？

196:名無し野電車区
08/01/14 21:15:28 5oNqOyeAO
>わざわざ中電に乗り換える馬鹿もいないし、仮にそうしたところで
>数分レベル

>1秒でも先着するのなら乗り換えすることを苦にしない基地害バ癌罪塵とは
>根本的に違うわけ

時間の有効活用ができない言い訳ですかｗｗｗ
たとえ1分でも先着できればその分余裕ができるわけだし
その余裕分でコーヒー飲んだりとかできるだろ。
>こんなことだから尼崎の脱線事故が起きたということがまだわからないのかね？

尼崎事故とは無関係とは言わないがこれが直接の要因みたいな
低脳発言はやめた方がいいよｗｗ

197:名無し野電車区
08/01/14 21:16:44 KRRd6WLDO
>>189
簡単な乗り換えで様々な方向に行けたら便利だろ？
福知山系統を仮に北新地発着(笑)にしたところで尼崎での接続は
確実に発生するわけで。
あまりに言ってることが無知すぎるｗ
まぁ殿様商売の束に慣れていたら理解できないかもな。

198:名無し野電車区
08/01/14 21:17:46 pUoMX/PJ0
>>195は、>>116と>>152と>>166をもう一度嫁。

199:名無し野電車区
08/01/14 21:18:05 UQRpx2jfO
結局酉厨がお国自慢したいだけのスレだな。

200:名無し野電車区
08/01/14 21:20:05 uXisHG9IP
※馬鹿が自作自演で対立を煽るお国臭いスレです

201:名無し野電車区
08/01/14 21:20:26 6ao3f9qf0
大阪≒北新地だろ？
あれをわざわざ別駅にしている点が糞なんだよね

無意味な乗り継ぎを自ら増やしてせっかくのバイパス路線を潰しているわけだが
まあ、新幹線乗り継ぎは乗継が必要になるが、そんなに多くはないだろう

202:名無し野電車区
08/01/14 21:20:29 pUoMX/PJ0
>>199
関東のほうが優れているとか言う無知どもが多いからな。
関東厨は素直に負けを認めろよ。

203:名無し野電車区
08/01/14 21:25:33 6ao3f9qf0
>>196
普通は多少電車が遅れても待ち合わせに遅れても良い様に、最低でも
1本前の電車に乗ることくらい常識だろうが

それだからバ癌罪塵は

204:名無し野電車区
08/01/14 21:25:49 M3hVUUq10
・快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は10分後
・快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は自分の目的地の手前止まり
・快速の方が早く着くと思って快速に乗り換えたら、自分が乗り捨てた緩行に追いつかなかった
・緩行の方が早く着くと思って緩行を乗り通したら、（自分の目的地駅に止まる）快速に追い抜かれた
・緩行に乗ったが、実は快速に乗った方が先の駅で一個前の緩行に追いつき乗りかえられることが判明した

線路別複々線で先着案内なしだとこういう事態が往々にして起こるから嫌だ。

205:名無し野電車区
08/01/14 21:25:54 KRRd6WLDO
>>201
北新地と大阪では結構歩くわけだが。
まぁ京葉線偽東京駅よりかは近いかなｗ
どっちにしろ大阪直通は必要。

206:名無し野電車区
08/01/14 21:26:37 Jqf/ls4O0
関東も関西も鉄道が優れている点など無い

これが本当のスレタイだろうがｗｗ

207:名無し野電車区
08/01/14 21:28:32 M3hVUUq10
>>204修正
・快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は10分後
・快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は自分の目的地の手前止まり
を

・緩行に乗っていたが、快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は10分後
・緩行に乗っていたが、快速の方が早く着くと思って快速線ホームに来たら、次の快速は自分の目的地の手前止まり
に訂正。

208:名無し野電車区
08/01/14 21:28:52 tnKNQZYM0
>>204
大体コンコースに発車案内があるから上2つはあり得ない

209:名無し野電車区
08/01/14 21:29:53 pUoMX/PJ0
>>203
＞普通は多少電車が遅れても待ち合わせに遅れても良い様に、最低でも
＞1本前の電車に乗ることくらい常識だろうが

意味不明。
そんなことは関西も関西も関係ないだろ。
逆に1本前に乗らなくても済む関西のほうが優れている。

210:名無し野電車区
08/01/14 21:30:49 6ao3f9qf0
余計なこと考えるよりはじめから緩行乗り続けた方が利口
必死になって乗り換えても大して時間短縮にはならないし、
そこまであせることはないだろう

本当に馬鹿か？
こんなことだから尼崎の事故が起きたわけだぞ
あれは完全に人災だろ？

211:名無し野電車区
08/01/14 21:31:19 KRRd6WLDO
>>203
日本語がおかしいし、>>196の反論にもなってない。
やり直しー!ｗ

212:名無し野電車区
08/01/14 21:31:27 P4AUIWBkO
束厨も酉厨もこんな馬鹿ばかりとは・・・orz

厨については東海の方がまともだなwww

213:名無し野電車区
08/01/14 21:32:23 zG2mgtMQO
>>207
そういうのは先着案内じゃなくて発車時刻案内だろ。
そんなことはJR東日本の線路別複々線でも高い確率でやってる。

214:名無し野電車区
08/01/14 21:33:24 tnKNQZYM0
先着案内なんてして、何らかのトラブルで遅れたときにどうすんだ。
車内急病人とか車内トラブルとか駆け込み多発とか鉄道事業者に非がないものでも十分に機能しなくなる可能性がある。

まあ新宿駅で大宮先着列車案内とかやってるけどね。

215:名無し野電車区
08/01/14 21:35:02 6ao3f9qf0
>>209
仮に10時に待ち合わせをするとする
最寄り駅から待ち合わせ場所まで5分かかるとして、9時55分に着く電車に乗るのかと・・・

普通はその1本前には乗るものだぞ
また、接続等で多少遅れてもきちんと時間には間に合うようにな

216:名無し野電車区
08/01/14 21:35:37 pUoMX/PJ0
>>214
トラブルありきで最初からやらない、ってのも関東らしい発想なわけだがｗ

217:名無し野電車区
08/01/14 21:36:45 5oNqOyeAO
>>203
>普通は多少電車が遅れても待ち合わせに遅れても良い様に、最低でも
>1本前の電車に乗ることくらい常識だろうが

>それだからバ癌罪塵は
そんなの百も承知、それを踏まえた上で、もう少し早く着いて
ゆっくりしようというゆとりが持てないか？
これだから罵姦盗塵はｗ

218:名無し野電車区
08/01/14 21:36:49 Hn0qffNiO
関西人は電車1本追い越すか否かで一喜一憂するのか
その余裕のなさが事故に繋がる

219:名無し野電車区
08/01/14 21:37:57 pUoMX/PJ0
>>215
おまえ日本語理解できるのか？ｗ
待ち合わせだとかそんなの関係ない。
便利でも不便でも1本前に乗るのは常識。
でもそんなことは線路別複々線を正当化する言い訳にならんだろ？

220:名無し野電車区
08/01/14 21:38:36 tnKNQZYM0
>>216
関東らしい発想?
全国的に車内で先着案内やってるとこてってどこにあんの?

221:名無し野電車区
08/01/14 21:38:50 KRRd6WLDO
>>210
関東の糞複々線と尼崎を混同すんな。
尼崎の乗り換えは方向自体違うので接続が
なされて当然だろ？

222:名無し野電車区
08/01/14 21:40:42 M3hVUUq10
>>213
発車時刻の案内だけでは目的地の駅に先行できるかどうかわからないでしょ。
特に快速に特急待避があって快速でも所要時間に差があるような路線だと尚更（例：総武快速）。

「～分発の快速～行きは、××の駅には只今ご乗車の普通電車よりも先に着きます」＠車内放送
「○○駅までは、05分発の快速～行きよりも、00分発の緩行の方が先に着きます」＠駅構内放送
という案内が欲しいわけ。

緩急の乗換え時間が厳しい場合は、
「～分発の快速～行きに乗り換えれば、ご乗車の電車よりも△△駅に先に着きますが、
乗換え時間がわずか1分ですので乗り換えられない場合もあります」
で十分。あとは階段の位置や体調や気分次第で判断できる。
しかし実際にはそうした情報すらない。

223:名無し野電車区
08/01/14 21:42:30 /mxJzAMCO
>>198
>>175とその辺りに書いてあることの通り、総武線を除けば別に案内するようなことではない。
その総武線も各停のみ停車駅には快速の時刻表も貼ってあって、乗り換えると早いかどうかはそれを見ればわかる。

224:223
08/01/14 21:45:09 /mxJzAMCO
付け加えると快速の時刻表ってのは、ただ単に最寄りの快速停車駅の時刻だけ書いてあるやつと、路線時刻表の二種類貼ってある。

225:名無し野電車区
08/01/14 21:45:52 5oNqOyeAO
>>223
>その総武線も各停のみ停車駅には快速の時刻表も貼ってあって、乗り換えると早いかどうかはそれを見ればわかる。

初めて利用する者にはそういった案内があるのかもわからないんだが。

226:名無し野電車区
08/01/14 21:46:52 6ao3f9qf0
>>222
本当に何も知らない馬鹿だな
深夜の東京駅中央線ホームに行くと必死になって’新宿へはこの後の快速が先に到着します’
ってアナウンスしているし、山手線でさえもほぼ100％大崎では湘南新宿ライン、埼京線の
発車時刻を言ってるが

227:名無し野電車区
08/01/14 21:47:49 pUoMX/PJ0
>>220
全国的というか、関西のような客のことを考えた発想に対する関東の発想、って意味だから。
スレタイに沿った話をしてるまでのこと。

>>222
禿しく同意。
しかも関東は緩行と快速でダイヤが独立して組まれるという馬鹿げた状況。
信号システムや配線を言い訳にすればいいと思ってるんだろ。

>>223
放送で言えよ、放送で。
細かい字の時刻表よりは、電光掲示板で流したり放送で言ってくれるほうがよほど親切なんだよ。
関西でやってるみたいに。

228:名無し野電車区
08/01/14 21:49:21 6ao3f9qf0
>>227
とっとと首吊って死ね

229:名無し野電車区
08/01/14 21:49:39 pUoMX/PJ0
>>226
＞山手線でさえもほぼ100％大崎では湘南新宿ライン、埼京線の
＞発車時刻を言ってるが

何で発車案内だけで先着案内が無いんだ。
両方そろって意味を成すものなんだろが。
しかも大崎だけかよ。
池袋・新宿・渋谷・恵比寿はどうしたｗ

230:名無し野電車区
08/01/14 21:50:56 Hn0qffNiO
埼京線大宮駅では各停が新宿まで快速に先行するかしないか放送で案内してる。

ところで、赤羽～大宮に関しては埼京線を含めると4複線もあるから線路別にせざるを得ないな。

231:名無し野電車区
08/01/14 21:51:32 pUoMX/PJ0
>>228＝6ao3f9qf0
さんざん偉そうな事言っておいて反論できなくなるとすぐそれだｗ
さすが罵姦盗塵ｗｗ

232:名無し野電車区
08/01/14 21:55:19 6ao3f9qf0
池袋、新宿：それでなくても人多すぎなのに無意味な乗換えを増やす自殺行為はしない
渋谷：離れすぎ
恵比寿：恩恵を受ける人が少ない

そういえば、基地害馬鹿酉は新快速、快速と各駅停車の緩急接続を大阪駅で
してるんだってな。本当に馬鹿かと

大阪-新大阪の区間でさえ新快速に誘導するようなとんでもない糞ダイヤだよな

たまに、中央特快を四谷、御茶ノ水通過で快速と新宿で緩急接続しろとほざく
馬鹿がいるが、それがどれほど意味がないものかちょっと考えればわかりそうなものだが
それがバ癌罪塵にはわからないんだよな

233:名無し野電車区
08/01/14 21:57:18 tnKNQZYM0
関西の線路別複々線区間では先着案内あるの?
よく知らんのだけど。

どうなるかわからんから基本的には案内しないってのもある意味サービスとしてはありだと思うけどね。

そういや ID:6ao3f9qf0は文体的に以前に関東関西比較スレでたたかれてた高尾猿かなｗｗｗ

234:名無し野電車区
08/01/14 21:57:22 P4AUIWBkO
ここで関東の悪口を言ってるのは関西引きこもり野郎か関西の18乞食www

で、関西の悪口を言ってるのは憧れの花の都大東京に住んで天狗になってるトウホグカッペwww

というのが見えて来たわwww

235:名無し野電車区
08/01/14 21:57:29 MA9nRquLO
>>229
時間短縮の効果があるのは大崎～池袋ぐらい
山手線にそのまま乗ってたほうが楽だよ？
その前に品川から乗り換えた人が多いからわざわざ大崎で乗り換えるのは急いでいる人だけ

236:名無し野電車区
08/01/14 21:57:56 pUoMX/PJ0
>>230
＞赤羽～大宮に関しては埼京線を含めると4複線もあるから線路別にせざるを得ないな。

線路別にせざるを得ないということは無い。
大宮で宇都宮・高崎線・湘南新宿ラインを方向別配線とし、さいたま新都心・浦和・赤羽を中電・京浜東北線の方向別、
さらに赤羽は湘南新宿ラインと埼京線を方向別にして、信号システムもある程度連動させるべきだな。
そうすれば関西並みの接続も成立する。
まあ罵姦盗塵は「できない」のひと言で片付けるんだろうが。
できなけりゃその分接続・先着案内をしっかりせぇっちゅーの。

237:名無し野電車区
08/01/14 22:01:27 6ao3f9qf0
いや、不可能ではないよ
じゃあお前が全部金出せよ
出せないならとっとと首吊って死ね

238:名無し野電車区
08/01/14 22:01:29 /mxJzAMCO
>>236
だからその区間で先着の案内をする必要のある列車なんてほぼ無いに等しいんだって。

239:名無し野電車区
08/01/14 22:02:14 tnKNQZYM0
線路別複々線を方向別複々線に変えるなんて酉でもやってないじゃん。
どっちも会社発足時からあったものを今までの運用実績から適切だと思われるように運用してるだけだな。

240:名無し野電車区
08/01/14 22:04:50 KRRd6WLDO
>>232
知ったふうな口叩くなカス野郎ｗ
大阪で接続とるのは大阪でほとんどの客が
入れ替わるから当然。
大阪スルーで新大阪へ向かう場合は緩行でも
１分の続行発車なので大して変わらない。
その１～２分が惜しい場合は快速系統に乗る。

241:名無し野電車区
08/01/14 22:07:04 9k+ERLQf0
＞時間の有効活用ができない言い訳ですかｗｗｗ
＞たとえ1分でも先着できればその分余裕ができるわけだし

時間の有効活用なんてここで一日粘着カキコしてる香具師が書くことじゃないと思うがね

＞その余裕分でコーヒー飲んだりとかできるだろ。

1分で飲めるってどんなコーヒーだよｗ

242:名無し野電車区
08/01/14 22:08:40 pUoMX/PJ0
>>239
関西は適切。
関東は輸送上は適切かも知れんが、活用とその状況を客に伝える方法が明らかに不適切。
だからさっきから先着案内云々の話をしてるわけだろ。
そもそも線路別複々線自体が不適切なわけで。

あと近鉄は線路別複々線を方向別に直した実績がある。

243:名無し野電車区
08/01/14 22:11:06 9k+ERLQf0
＞細かい字の時刻表よりは、電光掲示板で流したり放送で言ってくれるほうがよほど親切なんだよ。
＞関西でやってるみたいに。

おやおや、321系のLCDは明らかに便利↓と言っていた香具師のカキコとは思えませんな

＞やっぱりお前321系乗ったこと無いんだ。
＞あの位置のLCDはドア上よりも見易いのは明らか。

244:名無し野電車区
08/01/14 22:13:09 9k+ERLQf0
>>236
赤羽の利用実態を知らないのがバレバレですが

245:名無し野電車区
08/01/14 22:13:54 9k+ERLQf0
>>239
阪神淡路大震災の時にどさくさに紛れて変更した箇所がある

246:名無し野電車区
08/01/14 22:18:13 pUoMX/PJ0
>>243
何言ってるの？
駅の電光掲示板と321系のLCDは何の関係も無い。

247:名無し野電車区
08/01/14 22:21:15 9k+ERLQf0
おやおや、乗換案内の話をしてたのに今更なにを言ってるんですかね
ウソの上にウソを重ねると取りかえしがつかなくなるよ

248:名無し野電車区
08/01/14 22:25:00 9k+ERLQf0
そうそう、こんな事も言ってたよな

＞自動放送なんてのは車掌の仕事を減らすためだけに導入される代物だろ。
＞肉声で喋るからこそサービスとしての姿勢が伝わるわけだ。
＞自動放送なんてのは手抜きのための手段に過ぎん。

249:名無し野電車区
08/01/14 22:28:42 6ao3f9qf0
基地害馬鹿酉にしたって、特急、新幹線は最新の車両は自動放送だよな？
余計に金払ってるわけだからサービスは重視すべきところだよな？
なのになんで自動包装にしてるのかね？

250:名無し野電車区
08/01/14 22:31:38 Hn0qffNiO
肉声だと聞き取りにくいことがある。肉声だと外人客はつらい。

251:名無し野電車区
08/01/14 22:37:00 w220tFo5O
関（下が東にせよ西にせよ）の上にバを付ける汚国自慢厨が来ると、
スレがけなし合いで論理が破綻したまま話が続くと言う狂った現象が、
必ずと言っていいほど続くよなぁ。
まあ、汚国自慢・ν速・ネトヲチは、2chねらでも屈指の廃人どもが集うゴミ箱なわけだし、
廃人同士なら狂ったレスの応酬をすることなんざ訳無いのだろうが。

252:名無し野電車区
08/01/14 22:40:10 R6fOIKHN0
そろそろ例によって例の汚物山の出動か？ｗ

253:名無し野電車区
08/01/14 22:52:06 w220tFo5O
もう居てるんじゃないか。

254:名無し野電車区
08/01/14 22:56:21 pUoMX/PJ0
>>243
>>248
先着案内は駅員も車掌も案内しない。
それが関東だろ。
LCDはドア上と天井の比較の話だ。
強引に乗換え案内と結び付けようとする時点で厨臭い。

255:名無し野電車区
08/01/14 23:38:42 nJXKDzVX0
あるのか？環状線のボロ１０３系はまだ。

256:名無し野電車区
08/01/14 23:51:02 TR7T4YCYO
西九条駅に居れば10分に1回は必ず見れます

257:名無し野電車区
08/01/14 23:57:10 HtWgaG8A0
先着案内についていろいろ議論が出ているが。ちょっと違った観点から。

山手・京浜東北の田端から田町は方向別だけど、先着案内をやっていない。
これは改めると良いと思う。
まあ、>>222が良いこと言っていると思う。

快速運転時間外は両方が同時にきたりしていらつく。
運転間隔を統一して交互に来ればなお良いと思う。
1分でも早く帰って寝たいから。

そういえば、JR東日本は池袋を方向別にしましたね。
これをころりと忘れている人が多くて困りますな。

>>245
詳しくお願いします。

258:名無し野電車区
08/01/14 23:59:42 nJXKDzVX0
あれは、山手線では２０年前位に撤退してたよ。いいとこなしの駄作だった。

259:名無し野電車区
08/01/15 00:06:48 LM06sMCZ0
それどころかその後継の205系さえ既に全車他線区へ転属済み
一方バ癌罪版の山手線は？

バ癌罪塵は山手線とは性格も異なるとか必死になって言い訳するんだろうけど
言い逃れにしか見えないんだよね

少しは競争しようとする意欲を見せたらどうなんだ？
確か３２１もはじめは大阪環状線に導入の予定だったはずだよな？

それなのにいつの間にかに現状でもいわゆる本線になってるし
207系も入ってるし、最古参でも２０１だったわけで、もっと先に
置き換えるべきところはあったのにね・・・

阪急をつぶすことしか頭に無いからこうなるんだよな
そうして被害をこうむるのが一般利用者

260:名無し野電車区
08/01/15 00:11:16 a6Ce7UCn0
>>254
強引に乗換え案内と引き離そうとしてる時点で必死な厨だな

261:名無し野電車区
08/01/15 00:11:46 LM06sMCZ0
>>240
そんなバ癌罪塵どもは1秒でも新大阪に先に着く新快速へと必死の形相で
乗り換えていくわけだよな

262:名無し野電車区
08/01/15 00:16:27 kRZs4MPf0
>>259
言い訳もなにも山手線と大阪環状線は共通点は環状線というだけで性格は
全く違うんだが｡

昔の国鉄もこの間違いをしていて必要も無いのに大阪環状線に優先的に
新車を入れて本当に新車が必要なところに入らなかったりしていた。

大体競合路線も無い大阪環状線に新車など贅沢だろ？

山手線は東京のシンボルだが大阪環状線は大阪のシンボルではない。

263:名無し野電車区
08/01/15 00:19:13 oPcMfWDE0
西はまだＡＴＳ－Ｓつかってんの？

264:名無し野電車区
08/01/15 00:21:03 k6/y4GF10
>>257
＞そういえば、JR東日本は池袋を方向別にしましたね。
＞これをころりと忘れている人が多くて困りますな。

単に平面交差の解消が目的。
乗換えの便など二の次だよ。
埼京線と山手線を方向別にしてくれたほうが便利だったのに。

265:名無し野電車区
08/01/15 00:24:11 oPcMfWDE0
２６２の発言ミナミの人に失礼。

266:名無し野電車区
08/01/15 00:32:11 S8zf/ck1O
大阪第二環状線も103が走るんだね。

それはそれですごい。

267:名無し野電車区
08/01/15 00:32:14 a6Ce7UCn0
>>262
259は山手線と大阪環状線の性格の話などしてないと思うがね
259は環状線から新車を入れるべきとも言ってないと思うがね

>>264
そういうことする意味があるかどうか、可能かどうかを現地で現物を見てから
言った方がいいと思うがね

次ページ