【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】

【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】 at AIRLINE

[前50を表示]
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/27 20:24:23 n6Qzmxzy0
>>449
男性CAの制服はあるかな？

451:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/27 21:19:18 skg32JFY0
JALさんは、まず、電話で予約して、その後送られてくる
「JAL整備工場見学申込書」「参加者名簿」を記入して郵便で返送。
その上で、見学証が送られてくるんじゃなかったかな？
で、当日、入館証と公的な身分証明書持って、守衛さんのところで提示して
住所・氏名・電話番号・職業・訪問目的とか、事細かく書かされた。

確か、電話対応が役所的とか、申込がめんどくさかったという思い出がある。

ANAはネットで申込んで、予約確定すればメールで入館証が送られてくる。
この入館証のメールを印刷して、見学日当日守衛さんに印刷した入館証メールを提示して、
入館受付書類に見学代表者の名前・住所書けばそれで入館可能。

一度申し込みすると、ID番号振られて、半年以内にまたネットで見学申し込む際、
この振られたID入力するだけで、住所とかの必要事項が既に入力されるという仕組みもあったりする。

見学自体も、JALよりANAの方が楽しんで貰おうという誠意が伝わってくるし、説明も上手。

452:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/28 01:09:00 CiGeFlqG0
事故慰霊館は見られるのか？

453:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/28 20:31:17 oSos0cgl0
明日Ａ３２１搭乗予定の方いますかね？

454:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/28 23:38:34 USDPMhqaO
>>354
国内だけで追い越してもな。
穴派の俺でも海外はやっぱり今も鶴かな。

455:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/02/29 09:16:30 vp4OaYOY0
>>453
ぉおぅよ！。

本館南Sigか７０番スポットで逢おう！

456:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 00:37:18 hKL/1LfYO
スープが好きだ

457:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 02:24:03 Jjis4boT0
コンソメはガチ

458:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 08:43:32 uOzr4q3P0
スペシャルドリンクに、「ごっくん馬路村」復活希望。
甘夏もまぁ、そこそこ美味しいんだけど、アレなんだよね。

459:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 12:07:10 Yha3QUnZ0
思ったけれど、スペシャルドリンクに柑橘系が多いのは、
空の上では味覚が変わるから？

460:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 13:17:51 Qb4Wt8mf0
どうだろう
２ヶ月連続白ブドウ、というのもあったような

461:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 20:02:41 VDN2q+W20
>>454
俺は逆。国内だけならJALの方が路線のネットワークやサービスの質で上を行っていると思う。
でも海外を考えるとスタアラメンバーのANAの方が魅力に感じるね。

462:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/02 23:22:40 BYHeiMne0
仁義なきキンタマウイルス情報 Part67
ｽﾚﾘﾝｸ(download板:144番)

>144 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/03/02(日) 22:54:18 ID:7QXMmBmk0
>[仁義なきキンタマ] w0104(8ED4E3A4)のドキュメント.zip heZx3AzcfX 129,860,698 0a6f18b7d08c19a9006c768997453e03
>全日空原動機センター。プレゼン資料や社員の管理資料。今年２月の流出
>
>URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)

463:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 07:05:33 C0eewNjS0
>>462
まだやってたんだキン○マウィルスw

464:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 19:28:57 3T5ctirF0
なんで富山なんかにＮｅｗｓｔｙｌｅ（Ｂ７７７の２３３席
仕様）が入るんだ！富山＝羽田の６月１５日を確認すべし。

465:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 19:44:49 FplehCX00
>>464
富山は故郷だもん。
最優遇都市

466:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 19:54:01 72LdhSQ0O
富山をばかにするな
このすけべ親父が！

467:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 19:54:58 uJ8kDwkZO
6月はずっとそうなんですけれども。
ちなみに他の路線にも入ります。この機材の運用追い掛けてみな。すごいから。

468:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 19:57:12 Nsh5aalH0
だらばっかいうなま
富山にもでかい飛行機よぼってもなんバチあたらんちゃ

469:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:01:37 FplehCX00
馬鹿なことばかり言うんじゃない
富山にも大きい飛行機呼んでも（以下意味不明）

訳してくれ

470:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:05:03 Nsh5aalH0
富山ちゃ福岡便もなよなったし、そっより国際線のほうがでかいと便数あるがいぜ。
ANAもねまってばっかおらんと、もうちょっこしっかと努力して便ちゃんといれてもろわんなん
よわるわ。
富山便だちかんだら小松いってしもがいぞ！はろがい、そやろがい。

471:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:11:49 OSLomkEg0
をーい誰か通訳、、、しなくていいw

472:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:14:22 Nsh5aalH0
汚してごめんね

まあ富山便は上海航空とのコードシェアついてる国内便もあるし。
とはいえ、富山県民にとって意味はないけどorz
JALが撤退してから運賃やIITも上がっちゃったしよ。

473:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:29:32 OSLomkEg0
>>472
ｷｬﾘｱの寡占が進む今、ダブルトラックを維持できなければ競争無くなり
割高なノーマル運賃を甘受せざるを得なくなる。
撤退された時点で、独占ｹﾃｰｲ＝競争消滅＝値下げ中止！だからね。

474:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:37:47 37YaUTi/0
富山は全便SSPってのがウリだったのにぃ、
A320も来るし...

475:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 20:41:02 Fw2QvUn/0
A320といえば今日のニュースで

476:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/04 21:31:28 BQ05cT9G0
アレは、ＰがＧＪだったね。

っていうか、もっと前にＧＡ決断汁とも思ったよ。

477:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 02:15:13 ZG1CG1Z80
>>475
？

kwsk

478:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 08:06:44 3gc1IgD+O
ま、過去の実績から直前に機材変更でASIAの刑。

479:ttp://jp.youtube.com/watch?v=ueJeC2pxxbM
08/03/05 08:15:56 EPEsEPu30
>>477
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)

480:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 13:15:56 cuVMCBh20
>>478
それ去年千歳便でよく当たったわｗ
でも懲りずにまた予約しちゃうんだよな、わざわざ最終便を

481:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 20:09:52 llH1+WWJ0
>467 ちなみに他の路線にも入ります。この機材の運用追い掛けてみな。すごいから。

羽田→富山→新千歳→富山→羽田　　でＯＫ？

482:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 20:32:30 GYbDHdJ00
>>481
新千歳→富山の間に、どこか行けそうだけど

483:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/05 22:15:11 xewkLZcW0
>>481
前後に関空が入ります。

484:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/06 09:25:44 j6FAzcwy0
>>482
仙台往復しているっぽい。

485:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 00:49:21 yaRhdL7d0
>>374
ＳＱのA340-500って、ニューヨークやケープタウンとかまで飛ぶの？

486:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 00:51:31 yaRhdL7d0
>>377
雫石でぶつけられたのは727? 707?

487:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 01:08:36 yaRhdL7d0
>>447
ＮＨのパリ→成田便で、フランス人スチュワードにフランス語を
話したら親切にされた。

488:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 01:30:52 Qm+NDxMl0
>>487
ウホッ！

489:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 05:45:35 A4uJa6d60
ＮＨのフランクフルト→成田便で、ドイツ人スチュワードにドイツ語を
話したらカマ掘られた・・・。 orzorz

490:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 11:44:33 yaRhdL7d0
ヨーロッパのスチュワードはやはりそうだったのか。

491:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 11:46:14 yaRhdL7d0
>>486のアンカーは、>>373の間違いでした。

492:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 14:42:22 t8AAiMBs0
新しいCM出てるね
温水洋一出演のスーパーエコ割と、夢見るヒコーキの第2弾の2つ
後者はB787が出てる

493:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 19:54:09 M/ez4rh80
>486
後ろからF-86にオカマ掘ったのならB727。
ジェットルートからも外れていて、少なくとも30秒前からコックピットから
はっきりと視認できたはずなのに回避措置を取っていない。

裁判じゃ触れられなかったが、太陽と同一方向だったので、サンバイザ
ー代わりに、ファイルでも窓に立てかけてんじゃないかという推測もされ
てる。

494:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:02:01 Pz65gjaXO
今度初めて穴に乗る者なんだが
既に持ってるＡＭＣの番号でログインして、新千歳=>羽田の最終便を予約しようとしてるんだけどさ…

あのA320て、座席数が多いタイプと少ないタイプがあるみたいだけど、どっちが来るの？
それと、もし座席数が少ないタイプだったとしたら、前方のなぜか広い怪しい席も指定できるの？

今までスカイマークオンリーだったもんで…
誰かおせーてください＞＜

495:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:17:29 L/rfubVnP
>>494
予約すれば分かるし、席の指定もできるよ。
一般会員だと、前日夜にならないと前方席は開放されないかも。

496:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:18:30 L/rfubVnP
あ、でも羽田千歳線で国際線仕様のA320なんて聞いたことないな。

497:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:54:00 Pz65gjaXO
>>495-496
予約してみたら、7列目から20列目以外は一列全てXになってた

やっぱり一般会員じゃ前方の広い席は無理なのか
ｔ

498:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:55:15 L/rfubVnP
ちなみに何月何日の何便？

499:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 22:55:23 jaGJ/fL00
>>494
座席が少ないタイプ云々ってのはB737-500じゃね？
126席仕様と133席仕様がある。

500:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 23:17:58 sFoJgO7SO
A320の国際線仕様は成田中部で運用されているはずだけど。

501:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/08 23:31:38 Pz65gjaXO
>>498
3/12の970便

>>499
A320て書いてあった

>>500
やっぱ短距離か…

502:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 00:01:00 7GbM49s9P
3/12の970便の前方は、
｜ダイヤモンドサービスメンバーの方には、「最前方席の優先座席指定サービス」用の座席を表示しています。
という状態で、2A 3ABC 5BC 6Bが空いてる。21列目以降は不可。
団体が入っているか、空いてるのでとりあえずまとめて空けてるんだろう。
これモノクラスのA320だから、非常口除けばどこ座っても同じだよ。

中部-成田線とかに32Pが入るのは、国際線ビジネスクラスの乗継ぎ客とかのため。
4月以降はプレミアムクラス運用があるから、ちょっと変わってくると思うけどね。

503:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 00:07:08 tyLLrzYuO
>>502
なるほど納得
おとなしくいつも通り後ろの方の席でﾏﾀｰﾘ過ごすわ
ｔ

504:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 00:13:19 HSM60lnh0
プラチナも>>502と同じでした。

505:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 00:14:12 9t6XN1IK0
A320の名古屋行きは間合い運用以外の意味はないだろ？
需要にあった席数の機材を使っているだけ。

506:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 08:13:01 113Hp0qe0
Ｂ６でも混んでたから需要でいえば足りなくなるな。

先月乗った中部ソウル便にＡ320ＩＮＴを使ってたから、間合いでなく機材送りの意味もあるかな？

507:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 09:40:25 3XebKYpkP
質問なんだけど、
4月からの羽田ー香港線てどういう運用なの?
行きがNH、帰りがNQ運航となってるけど、どう回してるの

508:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 10:08:33 7GbM49s9P
機材はボロ763の往復みたいだから、乗務員の勤務シフトの都合じゃない？

509:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 12:37:31 E5s6Pmdm0
>>506
ICNでなくてPVGでは？
ICNはオールYのドメ機材のはず

510:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 21:00:42 ydmONEzn0
>>509
ICNもCYの2クラス機材。
Cは開放。

511:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 21:54:57 E5s6Pmdm0
>>510
3/20位までCY機材なんですね。知らんかった。
ということは自動的にKIX-ICNもCY機材なのか。

512:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 22:27:08 ydmONEzn0
>>511
ということだろうね。
NGO-PVG線と機材共通化して、機材交換はNGO-NRT線で行う、ということ
なんだろうね。'08夏スケジュール以降はどうなるのかわからないけど。

513:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 23:09:42 BpG1mK7T0
>>507
NH911成田-香港
NH1276

514:513
08/03/09 23:13:53 BpG1mK7T0
ミスったorz

>>507
NH911成田-香港
NH1276香港-羽田

がNQの運航になってる。NQ乗員はステイしないでとんぼ返りって事かな？
何時間乗務していいのか知らないけど

515:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 23:51:09 2EZwCDCK0
>>494
新千歳=>羽田でA320が使われていたのか。
大型機ばかりかと思っていた。

516:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 23:53:28 2EZwCDCK0
>>508
現在はB763はボロになるのか。
B737-700に続いて、スレタイのB737-800導入は、
B787-3の納期遅れのため？

517:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/09 23:54:44 NG/Rh0kX0
>>515
最近の最終はずっと320だな。
たまに777-200ERとか入ったりもしてたけど。

518:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/10 00:00:06 IjnzAgjZ0
>>514
キャビンクルーのNRT/HKGのTurn-aroundはどのｷｬﾘｱも平気でやってる。
NQも、NRT夕方便でトンボ帰りさせられるようになるから、むしろ経費節減でｳﾏｰと
思ってるんじゃないかな

519:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/10 22:51:10 FUAYgcrs0
来月からNRTでの国内線→国際線へのMCTが60分→45分になるようだけど、
国際線→国内線は変更無しなのかね？？

520:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/10 23:02:47 qEC8QLXQP
そりゃ「日本人は60分」とかにはできないからな。

521:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/10 23:18:33 FUAYgcrs0
そういうことなのかねぇ。それじゃ仕方が無い。

522:age厨 ◆ocjYsEdUKc
08/03/10 23:22:42 AV9XGFSGO
エコ割の広告見たけど、姑息な価格表示だよな…。
でかでかと航空券本体の料金を、安いですよと言わんばかりに載せといて、
その下に５分の１くらいのフォントで、燃油サーチャージの価格併記してるし。
まあ、燃油サーチャージ載せるだけマシになったといえば、
マシになったんだがｗ。
あんなふうにするなら、燃油サーチャージも含めた価格表示にすりゃええのにな。

523:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 00:10:23 2XAtpZMjO
>>518

え～、911便のスッチー達はそのまま羽田に向かうの!?
眠いし疲れるだろうねぇ…。せめて一泊させてあげて、翌日の夜中に羽田へ向かわせてあげればいいのに。

524:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 01:11:52 xEjg/cNa0
>>518
近距離はきついね。
以前、IAD着いた翌日に博物館で搭乗便のCAに声掛けられてびっくり
したことがあるのを思い出したが、さすがに長距離便は翌日休みだよね。

525:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 06:15:05 afwNHsPU0
>>524
なんか、北京くらいは日帰りだとか聞いたことがある
どの辺がボーダーなんだろうね
長距離（欧米）も昔は２泊が今は１泊になったとか

526:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 08:12:40 QfjwWYLDO
HKG線ですが、4月から911とHKG→HND(便番号忘れた…)が、NQｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝになってるね。
確か、HND発着分はﾎﾞﾛ763だったと思うのだけど、
NQｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ分がﾎﾞﾛ763になる可能性ってあるのかな？。
俺、GW明けに911→910のCで購入済みなので、
911がﾎﾞﾛ763になるのは辛いです(>_<)。

527:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 08:57:32 9rq6RzK70
>>519
国内線→国際線は動線が変わるけど国際線→国内線は従来どおりだから。

528:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 09:14:03 n8Dzdala0
ビジネス特割って、今までの特割１となんか違うの？

529:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 09:34:01 pr2oh3pSO
中国に入国したことない、中国路線のCAはよくいる。

530:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 09:57:12 tY4TPpwv0
>>524
博物館で声を掛けられたついでにお持ち帰りry

531:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 11:38:25 NSTy1aZ50
中国・自治区で航空機テロ未遂、五輪破壊狙う組織も摘発
3月10日1時6分配信読売新聞

　【北京＝杉山祐之】中国新疆ウイグル自治区の王楽泉・共産党委員会
書記らは９日、北京で記者団に、３月７日に自治区を離陸した国内線旅客機
でテロ未遂事件が発生したと明らかにした。

　王書記らはさらに、自治区治安当局が今年１月２７日、「北京五輪の
破壊を図っていた」とみられるテロ組織拠点を摘発し、２人を射殺したと
述べた。

　新華社電などによると、旅客機は、自治区の区都ウルムチを７日午前
１０時３５分（日本時間同１１時３５分）に出発した北京行きの中国南方
航空機。「何者かが飛行機を破壊しようとした」ことから、同機は午後
０時４０分に甘粛省蘭州に緊急着陸。犯人は乗員らに取り押さえられた
とみられ、現在、蘭州で拘束中という。乗客乗員にけがはなかった。
自治区当局者は「調査中」だとして事件の詳細を明らかにしていない。

URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

532:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 23:05:18 +Q3leFt+0
>>527
国内線から乗り継ぐ人専用の通路と出国審査場を新設、
という意味なのかね、今回のプレスリリースの主旨は。
内際連絡通路はともかく、入国客と出国客はフロアが
異なるので、新設された出国審査場を入国審査場とし
て使用することはできず、階段やエレベーターを設け
てほどの大掛かりな工事まではしない、ということか。

533:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 23:19:46 ln8DLHuh0
>>532
ヒント
国際線→国内線の場合、手荷物の受け取りと税関検査が必要。

あと、この乗継通路は数か月遅れで2タミにもできます。

534:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 23:25:54 +Q3leFt+0
>>533
確かにそうだ、入国審査以外のことまで考えが及ばなかった。

535:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/11 23:41:58 TYll8lOi0
確かに、入国時のほうが手続きは多いな

不思議だったのが伊丹→成田→フランクフルト→ローマと乗り継いだとき
いわゆる入国手続きに相当するのはシェンゲン国の入り口の
フランクフルトでパスポート見せたんだけど、
荷物はローマまでスルーでお預かり。
フランクフルトでのピックアップも、ローマでのチェックも無し

536:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 00:08:32 BFNTsAll0
>>535
税関の仕組みは、ヨーロッパは何気に工夫されている。
だから
>ローマでのチェックも無し
っていうのは本来ならば嘘で、実は税関検査はローマで行ったことになる。

実際は、係員は荷物をほとんど見てないのでザルだが。

537:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 00:09:45 BFNTsAll0
あと今更だが、
>>533
IDがドイツルフトハンザ

538:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 00:37:31 UlhAd7aG0
>>536
なるほど。
『ローマで見てることになってる』んですな。
それらしいところは気付かなかったなぁ‥‥

FRAのパスポートコントロールもチラ見で終わりだし、
帰りは帰りでCDGの第１ターミナルで出国前に店を探していたら
到着のターンテーブルのところに出てしまったとか
（誰もいなくて何のお咎めもなく外に出てチェックインカウンターのところに戻った）
ヨーロッパはひと味違うわと思った旅でした

539:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 00:45:20 psb1Cwl90
>>530
スミソニアン？

540:age厨＠成田空港１タミ54搭乗橋 ◆ocjYsEdUKc
08/03/12 12:28:18 vbA5X1rQO
209便でフランクフルトへ向かうけど、これが最後のANAの国際線ジャンボ搭乗になるかしら。

541:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 13:08:01 RzXvF5xB0
>>540
ＡＮＡの欧州便は全てB777-300ERに変わるの？

542:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 13:48:22 XzPhxomSO
ﾊﾟﾘ線もまだ744じゃなくて??

ﾛﾝﾄﾞﾝ線で使ってた744はどっか違う路線で使い回しはしてるのでしょうか??

543:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 16:48:21 Lm7Xxjem0
B747-400国際線機材は、香港線とかに使ってるはず
ただ、退役が進んでいるから、どういうタイミングでB777に変わるかは不明だけど

544:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 17:39:30 RzXvF5xB0
国際線でB747-400からB777-300に変えたり、B737-700を
使用したら燃費がよくなるはず。
しかし、それでも高いサーチャージが必要なの？

545:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 18:05:04 fU1ITIWB0
無駄に重いANAサイト、TOPページのデータ量だけで400kb以上有るのな。
テキストデータだけで70kb程。
ついでにJALも見てみたら750kb以上で、html部分で130kb以上。

出先で使うのに不便だから、もっと軽量化してくれ。

546:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 18:17:12 JxuCpNlgP
そんなあなたに　PDA用サイト。

547: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 18:23:25 QMbYFlYAP
>>545
これでもだいぶ軽くなった。
去年の4月くらいに見たら6MBとかあったよ。
会員ランク毎の画像とか全部読み込んで、スタイルシートで出し分けてるの。
ありえない。

548:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 19:19:23 8jwBEvUX0
>>545
PHS？
早く解約して携帯にしろ。

549:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 19:31:13 fU1ITIWB0
>>547
6MBって…

>>548
国内でも携帯圏外な所はまだ有るのも知らんのか。

550:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 20:11:50 fG2/76lC0
竹富島のコンドイビーチは何故かウィルコムが入る反面SBが通じにくいという皮肉

石垣島へは是非ANAをご利用下さい

551:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/12 23:44:13 m72nb7Mw0
>>550
アステルで最後まで生き延びたアステル老い木縄の遺産をなめるな！

552:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 01:27:38 jWRHgpms0
石垣の新空港建設の見込みはある？

553:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 08:18:15 i19RpTiLO
もう、工場はじまってんじゃなかった？

554:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/13 09:30:53 MocWuJmf0
> ボンバルディア社が製造した旅客機が高知龍馬空港に胴体着陸した事故から
> １３日で１年になりますが、事故のあと同じ型の旅客機が多く運航する
> 高知大阪線の乗客は前の年に比べ２０％あまり減っていることがわかりました。
へ～

555:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 05:12:03 ECGJCUAI0
>>553
今週行ってきたけど工事してたよ。
っつーか今の石垣空港ってよくあんな施設であの便数捌いてるな。

556:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 06:55:53 nj+5FlUM0
>>555
案外、高度にインテグレートされていないアナログな方が
フレキシビリティーがある分処理能力が高かったりするからな。

人間様万歳！

557:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 09:26:30 SGNDR1hDO
>>556

沖縄の方ですか？
何か変です

558:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 10:04:52 PCyVjiRd0
石垣→羽田便が那覇か宮古経由になっているのは、
石垣空港の短い滑走路ではあまり燃料を積めないから？

559:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 10:12:41 AERXzsce0
>>552
開港予定はすでに発表されている
予定通り行くかどうかは

プロ市民とかプロ市民とかプロ市民とか意外なところでプロ市民とかついでにプロ市民とか環境テロリストとか一坪地主とか（ｒｙ

上記のような色々な要因に左右されるであろう

560:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 15:59:12 SGNDR1hDO
>>559
羽田～新石垣を737-800で直航便が就航するならプレミアムクラスで利用したい

561:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 16:28:34 PCyVjiRd0
>>555-556
今の1500m?の石垣空港の滑走路では、パイロットの技術も
必要とされるのか？

562:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 16:32:33 ECGJCUAI0
>>561
滑走路がギリギリしかないから
満員の734なんかは着陸に結構気を使うんじゃないかな？

563:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 16:51:44 PCyVjiRd0
>>562
そうだろうね。
日本で同様にギリギリの滑走路の空港は他にありますか？

>>464
古いレスになるけど、2000mの富山空港の滑走路では、
B777の国際線用は飛べるの？

564:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 17:41:47 eQcI3kci0
>>563
確かに富山空港は滑走路2000mしかないけど
誘導路がB777でも対応できるくらい広いとかで
就航できるとどこかで見た。

565:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 17:42:53 EgNYlsloO
客室が空で燃料も少なければ余裕。エンジンが強力だから尚更。

この前の伊丹への国際線744フェリー時は離陸に10秒ともかからなかった。

566:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 18:26:53 xESw2Qhh0
>>563
松本。MD87でぎりぎりで、737-800だともうあかんみたいなことを鶴が言ってた。

567:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 18:31:47 QO7Anq5QP
松本は2000メートルの滑走路あるのに、738がだめなの?
標高のせいか?

568:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 18:34:30 SeW6tCcNO
今月の全日空寄席は「親の顔」再登場だったな～今年もバンコク収録やるのか？

569:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 18:53:52 AtuW4aku0
>>566
>>567

標高が高い＋周りに高い山が多い

570:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 21:05:54 a43wIil60
>>561
最近の-800には短距離滑走路のために特殊パッケージがオプションで
追加できるので、従来型-400よりも特性が良くなるとか。

>>569
それでも沖縄で炎上したチャイナエアラインのB737-800がチャーターで
飛んできているから、運航できないことは無いのだｗ

まぁ、関空でテイルスキッド大破して胴体まで壊すようなＰが飛ばすＪＡノＬは
仕方ないかもなｗ　正直に「飛べません」ていえばまだ可愛いものを・・・

571:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 21:23:18 sdwSV/w70
6月の超割が発表されていないけど、これで代替という事にして
廃止されそうな悪寒。
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)

572:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 21:48:03 +JjT3SOm0
６月超割無しはそのページにアナウンスされていたよ。

573:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 22:30:47 Knfve6nm0
>※6月は超割の設定がございません。

574:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 23:11:09 Ik9SZ1000
超割って閑散期の底上げ策と思っていたんだけど
６月って閑散期じゃないのか

575:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/14 23:48:16 mTSToGHg0
北海道はベストシーズン

576:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:04:46 iJsYeY4J0
設定を無くしたまま放置して、そのまま廃止になった運賃って多いな。
6月はJALの動きを見る為に設定無しとしておいて、7月以降追従したら廃止かね。

577:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:10:31 aPhc788+0
>>569
富山空港はB767が雪のためよく欠航になる。

>>570
もしかして、ANA仕様のB787-3は日本の短い滑走路でも
飛べる設計だったのか？

578:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:24:52 OTt41EMr0
>>570

それは企業の言い訳に決まってるだろ。
性能も多少影響するだろうが収益性の方が大きいかと。

CIの件はチャーター便と定期便の差もあるんじゃないか？
周りに高い山があってILSを付けられないのに天候も不安定。
標高が高く無駄に高い推力を使わないとあがれない空港。
運航コストは高くなるんじゃない？

579:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:32:41 Gf9sUUP00
ビックニュース

URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)

580:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:38:49 QX+n+Kvx0
仮に導入するとしても、国内線で使用する場合は就航路線が東京羽田～札幌新千歳･沖縄那覇に限られるだろうな…。
海外だと、ロンドン･ヒースローかパリ･シャルルドゴールら辺かな
北米線はB777-300ERオンリーでいくだろうけど

581:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:40:27 7hJxqtHk0
>>579
ついに腕の見せ所がきたな
ANAならモノクラス1,000人乗りを必ずや実現させてくれるはずだ

まさに空飛ぶ養豚場…

582:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:40:41 E9Q4Na6l0
>>579
いつものあの新聞社じゃない？？？

583:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:44:14 2VVaf4Nw0
やはりボーイングに対して圧力をかけるためのポーズかな。
先日JALがA350って報道もあったし。

584:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:46:33 gD3uRFOYO
買ってどうするの？
戦略転換？矛盾も良いところだね。
もし本当ならさすがに呆れる。

585:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:49:30 aPhc788+0
>>580
福岡空港では滑走路の距離が足りない？

586:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:53:16 U4m4UOt10
>>580
LHRにはB777-300がすでに飛んでるはず
どこに飛ばすんだ？CDG？

587:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 00:54:26 7hJxqtHk0
フリート戦略では744/773以降の次世代大型機を「Bで検討」とは一言も言ってない
この状況なら748なりY3なりを安く買える可能性が出てくる
Bがタカをくくって安くしてこなきゃA380を買えばいい

588:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:06:48 0hpDnGIjO
もしA380を買うのなら、俺はずっとANAについていく。

589:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:08:32 LTbWP05I0
ANAは787のキックオフカスタマー様なのに、開発中断を平気でする「パートナー」だぞBは。
744をｶﾞﾝｶﾞﾝ駆逐してるというのに、748が多少安く買えても意味があるとは思えない。

590:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:11:40 AIWxpjdE0
実はポケモンジェット用だったりしてな＞A380
747退役すると全滅するからなあ

591:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:14:06 EtvRvPyB0
>>580
導入したとしても、国内線に使用する予定はないと思うが。
ITMの四発機制限やHNDの発着枠増加などによって。
また、国際線は欧州線と北米線の両方に就航する可能性があるのでは。
CDGはLHRやFRAに比べて観光客が多く乗り継ぎ需要も少ないので、欧州
線の中では就航優先順位は低いのでは。
北米線はB777-300ERでいくだろう、というのはどういう理由からなの？

>>584
どういう戦略転換と矛盾が発生するの？
次世代大型機は、中期経営計画にも機種未定として言及されているが。
もしA380ではなくB747-8ならば矛盾しないということ？

所詮俺も単なる一個人の妄想に過ぎんが。

592:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:20:08 aPhc788+0
>>586 >>580
欧州３便では、フランクフルトが搭乗率が高いのでは。

もし１バレル２００ドルになったら、４発のA380,B748は
コストがかかりすぎるのでは。

593:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:26:16 aPhc788+0
>>580
関空～成田経由のアメリカや欧州便として使用されるかも。

594:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:28:18 EtvRvPyB0
>>592
B777x1便では輸送力不足の場合、B777やB787で2便化するのと
A380を1便飛ばすのと、どちらの方が燃費面では良いのだろう。
運航時間帯がばらけて（午前と午後1便ずつのように）、発着
枠が確保できれば1日2便化された方が便利だけど。

595:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:34:17 LTbWP05I0
スロットそのものが貴重なNRT/LHRならばA380に最適。
2便にすると利便性は上がってもｸﾙｰの人件費が。。。

596:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:36:25 EtvRvPyB0
>>595
というような理由から、A380の導入のメリットはある、ということね。
同意。

597:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:37:36 aPhc788+0
>>594
同じようなことを考えたことがある。

JALやルフトハンザ等も運航しているので、ANAにこだわらなければ
１便で都合がよいと思う。（人件費の面から）

成田のB777と、滑走路が２本になった関空からB787飛ばすか、
>>593で書いたようにA380を関空～成田経由で飛ばしたらどう？

598:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:44:02 LTbWP05I0
>>597
関空からのﾖｰﾛｯﾊﾟ便には787はキャパシティの点で本当に適役だと思う。
ただA380の関空～成田～欧州は国内区間が空気輸送になってしまいそう。
実現しても、同一便名でNRTでシップチェンジのほうが現実的かも。

599:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:48:13 EtvRvPyB0
>>597
A380導入の話題とはちょっと離れるけど、KIX-NRT-海外っていうのは
需要あるものかね？
KIX-NRTを国内線扱いにするにしても国際線扱いにするにしても、ITM
-NRT国内線利用の方が多くの関西地区利用者にとっては便利なのでは。
無論、機材の間合運航という意味でKIX-NRTにA380が就航してもいいと
は思うけど、需要としてはせいぜいB63ER程度で十分なような。
なにしろ現状ではKIX-NRTは就航していないだし。

600:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 01:50:07 EtvRvPyB0
私とLTbWP05I0さんは考え方が似ているようですね。

601:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:02:00 aPhc788+0
IDがたままた788だった。

602:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:05:24 aPhc788+0
A380で３成田（あるいは羽田）～関空経由の
シンガポールやバンコクはどう？

603:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:06:05 aPhc788+0
A380で成田（あるいは羽田）～関空経由の
シンガポールやバンコクはどう？

604:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:12:03 EtvRvPyB0
>>603
KIXにそこまでしてA380を就航させたいのは何故？

605:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:27:30 aPhc788+0
>>604
ANAは関空から欧米やシンガポールとバンコクに飛んでいない。
それらの国にANAが関空から飛べると、英語がわからない日本人
も安心なのでは。

4000mの第二滑走路が使えるようになった関空で大型機を
飛ばしたい気もある。

606:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 02:41:50 2VVaf4Nw0
A380なんていう大艦巨砲主義の権化みたいなのは
成田の限られた枠の中でならまだ分からなくもないが、
それ以外の空港では正直使い道がないというか・・・そんな気がするなあ。

一時のJALが世界最大の747カスタマーだったのは
まさに成田羽田の枠が理由だったから。

607:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 07:59:09 TWtOS1010
未だ大型機信仰って…KIX我田引水さんは、昭和の人？

608:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 08:18:52 PGOT8aaU0
>>607
おれは昭和の人間だが、７７７より７４７の方が好きだぞ
７７７はなんとなく機内が狭苦しい感じがする
７４７系列はドア部分に広場？があってLRサイドの行き来が楽じゃない？
７７７は（というか今のコンフィグは）ギャレーが邪魔で左右通路の行き来がつらい
トイレの空きを探したりするのがけっこう大変

それに東京住民だが、羽田発関空経由ってけっこう便利で、最近は成田と同じくらい使ってる。

609:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 08:29:19 TWtOS1010
>>608
単純に機材同士を比べれば、俺も777より747の方が好きだが、
それよりはたとえ767、330であっても、時刻帯、目的地、経由地の選択肢が多い方がいい。

610:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 08:55:51 7hJxqtHk0
ANAに限れば、だが

在京人が関空を使うのはグアムに逝きたいときぐらいしか思いつかない
あの逝き帰りともに変態極まりない発着時間の

611:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 09:02:38 tlqZa87yO
A380導入となれば、新Ｆ、Ｃになるよね？

A380のＣがライフラットなら最低

612:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 09:07:17 PGOT8aaU0
>>611
別に在来機の改造でいいからCはヘリンボーン配置にしてほしいな
現状だと窓側がいいけど隣に人がくると出入りがしづらいから
安全策で真ん中３列席の通路側を指定してしまう。
ヘリンボーンならどこでも一緒だから気が楽だし、ライフラットにする必要もなくなるしね

613:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 09:41:10 gtPld2i60
>>605
関空にはA380など不要。
成田羽田は発着枠を考えれば大量導入してもいい。

関空は余った機材で国際線を増やせば十分だろう。
貨物需要は相当高いので貨客便なら分かるが。（今の関空ーシカゴ貨物便を客席付きにするとか）

614:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 12:06:37 U9Hgm4Nc0
>>613
穴の戦略を考えればまずない。

615:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 13:01:43 TWtOS1010
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

616:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 13:07:55 /M8DboqHO
高需要幹線にはA380を大量導入せよ
ついでに伊丹大型機華麗に復活

617:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 14:04:37 t+BsjOmXO
PBBの改修に、どれだけの費用と期間が必要なんだろ

618:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 14:28:44 jGibF0S0O
トリトンブルーのA380楽しみ

619:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 18:10:40 r5QbBEpk0
静岡空港「需要ある」　全日空社長が会見
　全日本空輸の山元峯生社長は１４日、東京都内で記者会見し、２００９年３月の開港予定まで１年に迫った静岡空港について、「静岡の潜在力からすれば需要はあると確信している」と期待感を示した。
　全日空は静岡―新千歳（北海道）と静岡―那覇（沖縄）の２路線を開設する。同社が加わる航空連合「スターアライアンス」メンバーのアシアナ航空（韓国）も静岡便を就航するため、山元社長は両社共同での商品開発による需要喚起策も提案した。
　また、空港の地上支援業務については、鈴与と静岡鉄道が「静岡エアポートサービス」を設立したが、「新会社を利用するか、自社で行うか検討している」と話すにとどまった。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)

620:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 18:21:38 LTbWP05I0
>>619
とりあえずリップサービスしてみた、って感じだが歯切れ悪いなw

621:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 18:47:40 aPhc788+0
>>608
外国でB757に乗ったら通路が１つのみで、通路が２つのB767より
動きづらく感じた。
個人的にはB767の配列が最も快適で、B787にも期待していた
のだが。

羽田～関空経由で中国に行く人はいるみたいだね。

622:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 18:51:39 aPhc788+0
>>616
伊丹は騒音問題のため最近、エンジンが２基までの飛行機しか
飛べなくなっている。

623:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 18:55:30 aPhc788+0
羽田の滑走路ではA380は欧州まで飛べない？
そうだとしたら、本当にA380で羽田～関空経由で燃料を積んでから
4000mの滑走路を使って、欧州に行くことができるね。

624:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 19:03:45 5opLRH6f0
>>623
関空経由だと遠回りなんだよ

625:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 19:21:40 fcN83cz40
スロットにも余裕があって、近中距離路線が主体で
それほどODボリュームの大きくないANAの関空発着路線は
A320かB6か、せいぜいB8が適任じゃないかと
わざわざ巨体を持ってくる意義が分からん

欧米路線？　LHとUAのコードシェアを使えってことだろ。
それから624にもあるが欧州行きが国内でホップするなら関空じゃなく新千歳だ

626:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 19:26:29 LTbWP05I0
関空では、A380をﾌﾙにするだけのﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞは期待できない。欧州便では
ｷｬﾊﾟ的には767で十分だが、ﾌﾙﾛｰﾄﾞでの長距離は荷が重い、ってか無理。
A330/340かMD-11ｸﾗｽの機材がANAにあれば、KIX発のﾛﾝｸﾞもあるいは。。。
ここはやはり787に期待、、、でも揃うまではKIXには回さないだろうし、、、。

…というﾜｹで妄想ﾙｰﾌﾟに戻る、とw

627:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 20:43:50 tlqZa87yO
過疎関空に期待を膨らませてる奴いるんだな、中部も無理

628:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 21:02:25 LTbWP05I0
>>627
中部からはPAXもカーゴも総撤退の様子だものな。
ﾖﾀ様のご威光も大したことなかったなぁ

629:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/15 23:46:50 ItO6lSs30
どうせドメで４ケタ定員にしてゴミのように運ぶんだろうさ。

630:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:02:06 wp5BIvKdO
A380をドメにいれるなんて現場泣かせだろ。

機内確認したり荷物の取り下ろし、乗り遅れ客のピック、DLYしたときの乗り継ぎ客の声かけピックなど大変だ。

機内清掃も大変だろうな～出発準備に一時間半くらいかかるんじゃないか。

631:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:03:36 K8zpbBaN0
>>627-628
中部からは、重工が製造したものがアメリカのボーイング社に
輸送されているのでは。
旧小牧からは滑走路が短いために、運べなかったと思う。

632:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:05:54 K8zpbBaN0
>>624
成田から欧州は新潟のあたりからロシアを通っていたと思うけど、
関空も同じルート？

633:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:06:39 DYdf3Q+c0
オヘア行きと予想。UAが日本線をさらに縮小するケースも想定して。
ビジネス客も多いし。余った777は新路線で。

634:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:08:44 K8zpbBaN0
>>626
成田がB777で関空がB787というのはありえる話では。

635:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 00:12:04 K8zpbBaN0
>>629
新幹線のMAXみたいだな。

636:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 02:11:11 pAKTfdH/0
>>629
非常時の脱出口の関係で定員はむやみに増やせないらしい
ってことでNHお得意の全席Yの詰め込みはドメでも不可能だから導入しないとみた

637:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 02:36:39 KIxKU0Pw0
>>636
法規上、定員はどれくらいまで乗せられる？

ドメ仕様でギア強化、燃料ﾀﾝｸ減、ドア増設のセットでA380-SRを妄想の方向でw

638:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 02:52:08 ePdShDtU0
>>637
90秒以内に脱出できればいいわけで。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

639:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 02:56:59 XcQvYJnGO
A380のオールYの場合、到着ロビーのターンテーブルが黒山の人だかりになりそうだね。いつまで経っても荷物出てこなそう。

640:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 04:02:31 M4PFmUkO0
>>638
しかも「生きて」「脱出」さえ出来れば五体満足である必要もないという

まさに外（ｒｙ

641:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 07:21:44 ZzuErz+A0
>>639
ちょっと前の羽田じゃ568人だの569人だのの744がばんばんついてたわけだが。
まあ、ANAに乗っててこっちが福岡発隣に新千歳発(飛行機が一緒にボーディンぐ
ブリッヂに着いたから確認した)がついた時はなかなか壮観だった。
そこからの荷物でパニックだったのはまあいつものことだったりするわけでw

642:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 15:48:13 K8zpbBaN0
>>638
ドイツでのテストか

643:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 15:51:47 BUn/VG/1O
どんなに最新鋭のスーパージャンボを投入しても、どんなに可哀想な
パイロットを操っても、
シートやサービスが劣っていたら乗る意味ないのよ！

後発の者は少なくともSQに伍する装備が必要だな。

644:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 16:07:05 K8zpbBaN0
>>643
中国南方航空の国内線は、新型のB737-800でも
シートピッチが狭くて疲れる。

645:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 16:13:17 dpje0S7g0
>>643
それなんてムスカ？

646:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 16:41:26 BUn/VG/1O
いいえ、ルシータです。

647:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 17:49:20 86XBh71l0
>>646
いいえ、リュシータです。

648:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 20:20:32 M4PFmUkO0
いいえ、ケフィアです。

649:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 22:59:29 RcdjTXVy0
皆様、本日は早朝よりスターアライアンスメンバー、ゴリアテをご利用いただきまして有難うございます
当機はスターアライアンスメンバーとムスカのコードシェア便、ゴリアテ635便東京ゆきでございます

650:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 23:04:53 dpje0S7g0
何か微妙な流れを作ってしまったな...

651:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 23:08:20 rFli1fuO0
>>649
かなり、面白くない

652:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/16 23:42:18 fFKDr8XO0
ANA 124 11:45 33 15:12 出発済み 13:55 17:19 到着済み
↑この便乗ってました。滑走路に向かう途中でエンジンに不良が・・と
アナウンスがあり、スポットに引き返し。その後１０００円の食事券が
配られた後は特にケアー無し。ずるずる出発が遅れ、結局３時間以上の
ディレイ。疲れた・・・

653:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/17 00:27:55 NQm3slew0
ANAの株価がまた下がりそうだな・・・

654:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/17 00:44:03 xqm5wy9B0
>>652
ANA124ってどこからどこ行き？
たった1000円しかもらえないなんてケチだね。
乗り継ぎがある人だったら迷惑もいいとこ。
ANAってどうしてこうケチなんだろ。

655:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/17 00:56:36 VTvrQ5VV0
>>654
OKA→HNDみたいだよ

656:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/17 01:08:04 UE+UqSvY0
A380導入の話で上がらないかな

657:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/17 01:27:37 xqm5wy9B0
>>655
サンクス。
やってらんねーな・・・。
3時間ならせめて3000円は欲しいな。

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