MerCruiser マークルーザー★α Bravo メンテナンス

MerCruiser マークルーザー★α Bravo メンテナンス at BOAT

[前50を表示]
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 00:27:31 hH+VYewB
連投

高温になったオイル

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 07:53:57 k5KfvIYd
温度のセンサーがエンジンそのものに付いているんじゃなくて冷却水経路に付いて
いると考えれば温度が上がるのは想像できる。

ヤカンで麦茶作ってヤカンごと桶に入れて流水で冷やす。
十分冷める前に流水を止めると桶の水の温度は流水を止める前より上がる。

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 22:16:21 JX4UjYYr
大量の冷却水の循環でやっと冷やされているエンジンが、急に冷却水が全く回らなくなるので
いくら爆発もなくなるといっても、冷却されなくなるのだからしばらくはぐんぐん温度上がりますよ
冷却水のくみ上げは海水ポンプですが、エンジン内部へはクランクプーリーのところにある
サーキュレーションポンプで循環させています。これももちろんエンジン停止したら止まり
ますからエンジン内部も全く冷却水が動きません。

わからない人は頭で考えてないで手で試してみたら

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/28 23:49:35 hH+VYewB
◎出航前のアイドルでアラームなったらエンジン止めてチェック
◎巡航とかしてて急にアラームなったらエンジン回したまま各部をチェックだね。
徐々に冷えればゴミ詰まりとか。
エンジン止めてはいけないのは基本というか常識だろね。

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 07:09:11 zkQEJOPB
水温計が付いていないのか？
針の動きでインペラが完全に壊れているか
冷却水流が減っているは判断が付くでしょ

前者の場合はエンジン切るしかない

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 07:44:14 MTv6Okwy
水温計が付いてる船でオーバーヒートアラーム鳴らしちゃう人は船長として技量が足りない

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 12:38:57 UAkNRkaS
350 MAG ですが、海上でアイドル中アラームが2回ほど鳴って止まり暫くするとまた鳴るのは油圧系のトラブルでしょうか？

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 15:29:43 BZyCPSvL
サーモ外して鍋で煮て正常に開くか確かめて

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 22:15:39 zkQEJOPB
どれも質問の状況説明がアバウトすぎ
エスパーじゃねえよ

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/30 00:35:09 lDXjNua3
>>255
状況に因るんでない？
俺も過去に１度鳴らした事あるけど、その時は避けられなかったよ。

普通に航走中は水温安定 → マリーナが近付いたので減速したら
急激に水温上昇 → 着岸直前にアラームがビ～

減速した途端、見る見る水温が上がってきたのは判ったけど、
だからと言って、帰港しない訳にもいかず、また、桟橋直前まで
プレーニングして行く訳にもゆかず、どうしようもなかった。

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/06 23:58:45 LsCAi7C8
ギアを入れてから５秒ぐらいかかるんですけどなぜ？

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/07 00:25:13 swCYruGx
それは加齢症状では？
ヒアルロン酸不足(クラッチの磨耗)によるもの。

外科手術が必要ですね。
お大事に

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 09:02:36 i8EIod24
>>257
サーモは正常に開きました。
他に確認する所はありますでしょうか？

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/15 17:11:38 0f7nWlHA
だから、温度計とかないの？

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/16 20:00:42 tJ9cud+Y
>>263
温度計は80度で安定しています。
乗ってみたらアラームが2回鳴って止まりしばらくするとまた2回鳴ります。
また、水上では2000回転以上回りませんが、からぶかしは4000まで回ります。
少し気になるのは油圧メータがアイドリングと2000回転の時の差がほとんどないのが気になります。

どなたかアドバイスを宜しくお願いします。

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/16 21:05:52 gNc20F4R
水温が安定しているなら冷却の問題じゃないでしょう
サーモなんてチェックする必要なかったですね
そもそもアラーム以前に2000回転以上上がらないのは
全くパワーが出ていませんね、船底OKなら1~2発死んでるような気がしますがね

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/16 21:15:01 nOINOmCz
80度で安定って・・・
それって既にオーバーヒートレベルじゃねえの？

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/16 21:39:28 gNc20F4R
８０℃って標準だろ

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/17 00:52:00 PrMyifCc
サーモの全開温度が１７２゜Ｆじゃなかったっけ？
８０℃で安定なら理想的だと思う。

ちなみに私の艇は・・・
ちょっとトバスと１５０゜Ｆ近くまで下がってしまう。。。 (>_<);;

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/17 12:18:06 MqaKvEz8
二千しか回らない方が原因追究が先のような。
デスビかプラグで済めば安いんだろうが、
アラームセンサー不良を疑って交換してみた方が安いね。

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/17 23:18:19 7qk94eZj
フェイルセーフ機能が働いて２０００で抑えられてるとかない？

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/17 23:42:07 7k47t5mE
それなら空ぶかしでも同じくあがらないのじゃないのかな

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 12:43:00 ON1gQANl
264 です。
私もフェイルセーフが働いているように思います。
2250回転ぐらいでリミッタがきくような感じがあります。

何かで見たのですが、マークルーザーのアラームは
2回鳴るのは油圧系統の異常
回転が上がらないのは油圧低下
回転が上がるのはOIL不足
アラームが連続で鳴るのは冷却系統の異常
と読んだ事がありますが本当でしょうか？

油圧計は40PSI/5BARで回転を上げてもあまり動かないので
メータかセンサの不具合ではないかと少し不安です。

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/19 00:22:58 +hCM5K+Y

>>272
油圧低過ぎ。　派手に漏れてません？　じゃなきゃオイルが少ないとか。

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/19 19:23:40 jhA9ZkHC
>>272

センサ交換してみたら？
アイドル　２
回転あげたら　６
　油圧計壊れてまま乗るのは　
とても怖いｗ

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/20 09:21:25 fFFf0vy8
>>274
オイルの漏れはありません。
オイルが悪いのかと思って先月交換しましたので問題ないと思います。
オイルのラインのセンサケーブル　2ヶ所を外してもメータが振れてますので、
油圧センサの位置が特定できずまだ交換していません。

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/04 21:44:48 awIELmjB
MerCruiserの3.0Lのボートをたまに運転するのですが、
油圧計の正常値ってどれくらいなのでしょうか？
いつも眺めるだけで、適正なのかどうか分からず運転しています。

ちなみに先日オルタネータが故障しました。
どおりで電圧計が振れないわけで。。

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/12 13:32:37 QpM2W5zh
↑僕の船はアイドリングではゼロですが、吹かすと真ん中あたりになります。

マークルーザーの5.7Lなんですが、最近エンストしてエンジンが止まり、
30分位はまったくかかりません。30分くらい置くと普通にかかりますが、
同じ事の繰り返しです。
可能性的には何が悪そうですか?

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/12 16:16:41 1IN5Ryym
高圧コイルが不良

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/12 16:35:46 c+f8ejC5
発電量不足で電力供給が追いつかなくなってエンストか？

オルタのベルト張りの確認→発電量をテスターでチェック。
最低それくらいしてから出直しておいでよ。

「うちの嫁の機嫌が悪いのですが、どうしてでしょうか？」クラスの質問だにゃ

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/12 21:50:43 miZTYGp4
>>277
ドライブがアルファだったらシフトが入りにくくてエンストしている。
電気的にエンストさせているのでプラグがかぶってしばらくかからない
ドライブがブラボーならスルーしてくれ

281:マック
08/10/24 09:55:06 MtzyAzxl
ＭＣＭ5.7ＬＶ8サーモハウジング探してますご存知ありませんか？

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 11:35:42 TIDi2XdB
今の時代に年代物のガソリンエンジンなんか直してないで
ディーゼルにした方が良くないか？

283:マック
08/10/24 12:43:48 MtzyAzxl
マジ思うけど、最後まで仕上げたいのよね。
イジッテいる時が面白いヨ

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 19:38:32 kYTDpF1G
>>280
>電気的にエンストさせているので

そんなシステムなのですか？
もう少し教えていただけませんでしょうか？

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 19:56:10 HqUv7KWG
>>284
シフトカット装置かな？
シフトインの瞬間に僅かに失火させてクラッチのダメージを減らす
アイドリングでもトルクの大きいマリンエンジンにはよくある機構
その機構に狂いが出ると本当にエンストしちゃうことがある

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 21:49:43 gU/NezT8
>>284
アルファドライブは船外機と同じ噛み合いクラッチ(ドッグクラッチ)
なのでトルクの大きい４スト大容量エンジンのアイドリング回転では
クラッチが入りにくい/抜けにくい状況になります。
その為にクラッチが入る/抜ける一瞬電気的に回転を落とします。
このスイッチがなんらかの理由(たいていはクラッチ機構の不良)で
働いている時間が一瞬じゃなく数秒になるとエンストしてしまいます。
ブラボードライブは摩擦クラッチなのでそんな機構は付いていません。
アルファドライブでシフトの時にエンストするなら99%これが原因

287:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 22:49:57 wTrQ+Mgf
>>281
シエラに無いの？
２０年くらい前のモデルまでなら出てると思うけどな。
ちなみに品番59137のサーモスタットが収まるハウジングもあるよ。

>>282
最近は高速対応のディーゼルも出てるみたいだけど、あれって、
回転の『落ち』は、どうなんだろ？
吹け上がりは我慢するとしても、落ちが悪いと艇のコントロールに
支障があるし、だいいち確実に壊れる。

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/24 23:04:38 gU/NezT8
>>281
今なら円高で少し前の2～3割引相当
URLﾘﾝｸ(www.go2marine.com)

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 23:38:58 hXePW9RX
5.7マークルーザーエンジン売りたい方いますか？格安でお願いします。

290:キアラ
08/11/17 23:56:53 sXTWqrQ7
5.7　マークルーザーが載せてあるスキーボートにヒーター付けたいのですが安く簡単に取り付け方ないでしょうか？

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/27 18:00:13 aGMDHEbB
艇体が白い粉ふいているのでコンパウンド磨きしているのですが、ツヤが出ません。
1000番くらいの耐水ペーパーで磨いたらどうかと考えていますが色剥がれそうで
やったことある人いませんか

292:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/27 18:17:48 Pc+Tvv6o
どうやって磨いてる？
ポリッシャーは使ってる？

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/27 18:52:41 aGMDHEbB
はい、使っています。水垢や汚れは取れたんですけど、なんていうかゲルコートがザラザラで汚れを落としてもテカリが出無い感じです。
耐水ペーパーで表面を削ってからコンパウンド磨きすればいいかと思うのですが色剥がれそうで

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/04 23:19:28 9ZIXFJdx
オーバーヒート気味です。アラームがなります。　
ウォーターポンプ以外で原因は何が考えられますか？サーモは直通にしました、ガレージで水道水を冷却水代わりにホースで入れた時はアラームは鳴りませんでした。水道水の水圧？やっぱりポンプかな・・・
マフラーも熱かったし、

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/05 01:08:57 ki0K4/6Y
インペラは確認した？
それとマニホールドとエルボも・・・

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/05 09:41:44 N0hl8JnR
とりあえずインペラ見てみます。

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/05 16:09:36 OSUYemVc
その現象ならインペラに間違いないよ
サーモはセットしないと燃費も悪いし冷えすぎでオイルに水が混ざる
オイル補給口に水滴いっぱい

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/07 16:20:09 lOWdrlIk
原因はやっぱりインペラでした。前回、交換してから走行時間は三時間位なのに・・・ショック＊

299:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/07 19:21:12 jFKMFd+5
陸上保管してるとよくある話です。
係留保管でドライブを痛めるよりまし

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/08 21:43:56 fcfU60Lg
確かに陸上保管です。

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/09 21:05:12 sF9SG2+X
インペラ４個個人輸入、送料入れても＄１３０程度
毎年替えてもたいしたことない。
実際は３年ほど使ってるけれど、粉々になってしまったら
いろんなところに詰まるので壊れる前に定期交換が吉。
URLﾘﾝｸ(www.sterndrives.com)
Grease up your new impellar.
Grease up the inside of you impellar housing.

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/16 15:53:32 rNLCzf0u
陸の上でエンジンを10秒位かけるのは、インペラ故障の原因でしょうか？

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/16 20:28:49 /u8pLG8g
まさか水なしで、、、、、乾いていたら一発でアウト

304:あ
09/05/07 15:02:32 Dbfit2ub
燃費を良くする方法はありませんか？

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/07 16:21:21 ngCmZui1
１　必要最小限の速力で走る。
２　船底・ペラ・スケグ等を平滑に保つ。
３　荷物を減らす
効果大

４　積荷の位置を工夫する（トリムの調整）
５　追い風の時に運行する。
６　追い潮の(ry
７　電力の使用量を減らす
効果中

８　デッキで手を広げ風を受ける
９　燃料を少なめに積む
０　オカルト商(ry
キケン！

306:あ
09/05/07 18:40:04 Dbfit2ub
船底にガラコを塗れば良くなりますか？

307:ほ
09/05/07 19:36:15 taCBBDF0
＞＞３０６

意味なし

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/07 20:44:54 IBtKH6W7
やってみなはれ

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/08 22:38:48 ysa0tIgC
ペラの曲がりを治してくれる店知りませんか？

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/08 22:59:37 D5DASOaW
マークアルミペラ修理、新品買ったほうが安いわ
URLﾘﾝｸ(www.projectk.co.jp)
その他　プロペラ修理で検索したら沢山出てくるよ

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/09 20:38:54 6IxuTDUE
いっぱいあった(≧ω≦)
参考にします。ありがとうございます。

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/10 00:42:10 K6ckArqM
>>309
単純に曲がりだけだったら自分で叩けば？
ゴムハンマー代だけだよ。

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/10 01:23:32 lJDMaSn5
ペラが四枚とも均等に曲がってます。

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/10 09:12:35 0mJ0Zl3Y
それだとペラを回したとき船が動いてしまいます。
ハンマーで叩いて平面にして下さい。

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/10 14:36:31 lJDMaSn5
平面にしたら、船が進まない。???????

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/11 20:41:42 vB6X14FV
横平面じゃなく縦平面にするって意味だ。

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/11 21:22:02 4K/lc6LZ
実際にペラ自身を曲げ直した経験があるわけではありませんが
叩いて直す方法はお勧めしません
出来れば小型の卓上バイスで少しずつ修正する方が金属の弾性に影響を
与えることが少ないですから上手くすれば元の強度に近くまで持っていけます
叩きは即金属疲労を加速させますので材質によっては割れます

中古艇物色してますが、アルファとブラボーの見極めは外見から
解るんでしょうか？
このスレッド見ながら勉強している初心者ですがよろしくお願いします

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/12 21:29:44 BzsFYn+B
>>317
ペラはゴムハンマーで叩くのが普通です。
小型の卓上バイスで曲がるほど軟らかかったら
ピッチが逃げて推力を発揮できません。

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/12 22:21:08 YjTM/8WE
火で炙ってから叩いた方がいいですか？

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/04 09:08:05 JtIcpOCJ
マークルーザーのインジェクションですが
コンピユータにエラーが立ったあとに
テスターにてエラー解除が必要でしょうか？

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/05 17:30:11 jFfYMyoP
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ、ｻｰﾓ等交換してから走行中にｱﾗｰﾑが時々鳴ります。１秒２秒位。スロットルを少し戻すと消えます。全開走行でも鳴らない時もあります。水温は問題ないと思います。原因は何でしょうか？5,7です。今の状況で30時間くらい走行してます。よろしくお願いします。

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/19 13:37:59 /Qcwc3+N
ペラはバイス（万力）で治しました。ゴムハンマーでは、おもいっきり叩いても治りませんでした。

323:ニコニコ
09/06/28 17:38:57 EISUuPj0
321様、エルボはどうなっていますか？交換されましたか？直冷の場合は錆のかたまりが
ある一定の回転数で、水の流れを止めてしまう場合があります。

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/29 00:50:11 nwK3oB6t
確かに直接冷却です。エルボは交換してませんが一定の回転数ではなく、いろんな回転数で鳴ります。今日、サーモの横のコネクター外したら、鳴らなくなりました、応急処置ですが(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/29 10:14:38 D2Pdw4qp
ヒートアラームだって判っただけでも良いじゃん。
注意深く乗れる人なら、そのまま修理しなくたって何も問題茄子。

326:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/29 18:06:33 nwK3oB6t
やっぱり、アラームの配線でしたか(≧ω≦)現状不具合はないと思いますが、何故アラームが鳴るのか、気になります。

327:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/29 19:13:18 mNel/S8X
海水が左右に分岐する内部の弁（バネつきの玉）不良では？
回転上げると水圧で開放になるとこ。

328:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/30 00:44:09 oYlZ4pSx
現在ＭＣＭ５.７Ｌがついています。
ＭＣＭ４９６Ｍａｇに乗せ替えを考えています。
乗せ替えた場合どう変わるでしょうか？

329:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/30 05:37:52 WuY0WtaI
327さん　
サーモの事ですか？サーモでしたら交換しました。

330:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/30 06:56:29 SnPw438T
サーモの両脇に太めのパイプが左右に二本。
その下に細目のパイプが左右に二本ある。
黒ホースを外すとビー玉みたいな弁が見える。
指で摘んで引っ張って、隙間ができればオケ。
固着して動かないど、回転上げたときに水量が増えなくてブロックの温度が上昇したりする。

センサー自体の不良も疑わしい、規定の温度でバイメタルが動いているか、
ヤカンにお湯を沸かしてセンサーを浸けて通電するか確認したほうがよい。

サーモも交換する前にヤカンのお湯で確認できる。

船の部品扱ってるお店のサイトから、マークの冷却系統の部品図を手に入れて、
妄想していると原因が浮かんできたりするよ。

とりあえず、黒いゴムホース外してみることをお勧めします。

331:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/30 13:55:06 s1udR3O7
>>328
エンジンが新しくなる。

332:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/30 14:46:10 WuY0WtaI
指で動く程度のビー玉位の弁ですね。見てみます(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)(≧ω≦)

333:ニコニコ
09/07/01 11:55:16 rCQmjV0t
間接冷却に改造すれば、もちはディーゼル以上になるかもしれません。私は２０年まえぐらいに
ガソリンV8を間冷にしました。それまでは、エキパイやウォーターポンプ等々多くの部品を
交換していました。間冷にしたら、エルボとインペラー程度が消耗品になりました。是非おすすめします。

334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/06 13:06:56 0AH1kWXJ
初めまして　7､3エンジンなんですけど　吹け上がりませんエンジンルームからﾊﾟｼｭって音がときどきします　キャブ交換したばかりです　悪い所分かる方いませんか

335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/07 09:01:35 z1ecCFl0
その音はヘッドのガスケットから抜けてるんじゃ無いか？

336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/09 12:01:08 YL8xsFXZ
ありがとうございます　　ｶﾞｽｹｯﾄですか日曜日に確認してみます

337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/09 15:08:54 OPsdpY1+
V8だと気づきにくいけど、点火系統不良で正常に爆発していない筒がないか？

338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/09 21:12:25 2EnNSEhT
その現象経験あるなぁ
プラグ換えたら直ったよ
同じかどうかはわからないけどね

339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/09 21:51:25 YL8xsFXZ
いろいろありがとうございます　日曜日に調べてみます

340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/10 00:16:04 rlVpJTsi
キャブの同調もお忘れなく
ﾊﾟｼｭってくしゃみは何処からしてるかが
問題ですなぁ

341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/12 20:37:54 w7Qn57R0
私の場合、そのパシュでコンピューター交換しました。

342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/13 07:52:56 /+UrEZAU
調べてきました　プラグなどでは直らず　コンピューターかディスキャップじゃないかと…

343:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 18:12:02 8QncepHq
皆さんはMerCruiserにハイオクを入れていますか？

344:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 18:24:47 ec/rSodB
レギュラーで問題なし

345:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 17:14:06 BBBW41u+
先輩方教えてください

ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟの交換が　やけに早いです。（20時間程度）
湿気によるものとまで調べたのですが
キャップ内に湿気は入っていくものでしょうか？
もし　通気口などあったら　ふさいでもＯＫでしょうか？

346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 15:49:42 /05XW8Yh
Mercury(Mercruser)に 8.2 MAG / MAG HO が復活（しかも 496 / 496 HOと
ほとんど被る出力）したけど、何故？

経緯をご存知のエロイ方、教えて～
あと、454も復活するの？

347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 17:38:49 ynzinYkZ
URLﾘﾝｸ(www.kisaka.co.jp)

ほんとだ、いかし受注発注って。。。。

348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 18:00:44 XpcsFepc
どうでもいい・・・

349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 11:55:01 w9MrrDXt
>>347
木坂のページにある？　私には見つけられないので ↓
URLﾘﾝｸ(www.mercurymarine.com)

>>348
来る板を間違えてない？　間違えてないとしたら何で？

350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 11:59:36 zMyG5dzi
あちらは自社以外の他メーカー様を名指しで貶すからｽｹﾞｰよな

351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/23 23:17:39 TdFJCJc7
昨日、マーキュリージャパンの跡地前を通った。
建物の中はガランドウながら看板類は全部残ってて‥
倒産して夜逃げした会社みたいで寂しかったなぁ。

352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/24 22:07:48 NKGxXP4m
ＭＣＭ7.4？用の純正タコ足マフラーって実在するのですか？
本当にあれば購入したいのですが・・・

353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/24 22:46:10 PYT67itH
>>352
ありますよ。　ただし、正確にはマーキュリーレーシングブランドなので、
バカっ高だと思いますが。
（私のにも付いてますが、最初から付いているのでパーツ価格は不明）

参考： URLﾘﾝｸ(mercuryracing.com)
　　　　URLﾘﾝｸ(mercuryracing.com)

354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/25 01:07:32 RKPQHwo5
早速有難うございます！
でもバカですから英語がわかりません！

355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/26 02:37:39 8qNzLBGo
>>354
＞英語がわかりません！
いや、英語の問題ではなく、純正で付いてるでしょって事ですよ。
454(7.4L)も502(8.2L)も、取り付けは同寸法なので着きます。

356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/27 14:43:32 yuN24/M/
バハの２４ｆに乗ってます。エンジン４５４が１基です。
このクラスのボートってガソリン満タンで何？積みですか？　
あまり乗る事がないので５０？以上使った事がありません。

357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/27 16:16:10 /Lhl2klq
>>356
３００Ｌくらいじゃん？

358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/27 18:22:03 OCmwVBM6
空中排気でライザー部だけ鋳物からステンレスに変えても音質かわりますか？
やっぱりタコ足にしないとだめですかね～？
いい音出す方法ありませんか？

359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/27 18:57:24 4g1r2Kcf
サンプリングした良い音をスピーカーから出してはどうだらう？

360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/28 00:42:32 y1IM2QZg
爆音にしたいの？　普通は何とか静かにならんか？と考えるんだが。
ちなみに鋳物からステンのタコ足にした場合、音はマイルドになるらしいよ。

361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/28 12:57:32 DvV5Dh7a
３５８です。
今の排気音は水と排気が混ざったアメ車みたいなドロドロ音です。
もっと乾いた音って言うかチャンバーみたな・・・上手く言えなくて
すいません。

362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/28 13:18:00 CmNr/4QM
マークの直接冷却のドライブ船を海上係留保管されてる方、いらっしゃいますか？

363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/28 16:13:14 y1IM2QZg
>>361
元がアメ車のブロックだから根本的な音質は変えられないと思いますが ‥

だいたいBajaだとMax.4000rpmくらいにセットされてませんか？
それで高回転風の音を求めても難しいかと。

364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/09 19:15:07 FE6AV7ch
ｋｋｋｋｋｋｋｋ

365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/09 19:21:27 FE6AV7ch
エンジンに水が混入して、もう10回以上フラッシングしました。
最初は綺麗な新品オイル色なのですが２～３回乗ると気持ち水が混じったような
色がつきます。オイル変色確認すればまたオイル交換してます。
これって残水でしょうか？それとも混入している可能性あるならどこからでしょうか？
マニ、ライザーは新品です。

366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/11 22:51:26 t3h3+4Jm
オイルキャップの裏に水滴いっぱい付いてないですか？

367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 02:17:44 Sz2QY/mQ
>>366
そんな所に、どうしたら付く？

368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 10:55:21 0uvn4S9S
エキマニ、ライザーのガスケット

369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 17:33:31 h65CVOe9
エキマニ、ライザーのガスケットは新品ですし３Ｍ耐熱シリコンも塗りこんでます。
オイルキャップを取ると水滴みたいなものは多少ありました。
熱で蒸気として上がってきたのがブローバイパイプやキャップについたのでしょうか？
空中排気なので逆流でしょうか？

370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 22:38:19 DjsEFDWJ
ライザーの腐食、シリンダヘッドやシリンダブロックの亀裂で水混入は経験済み
インマニの亀裂から水混入してバルブ錆び付いたエンジンは見たことあり
直冷の宿命、そろそろ寿命ですな

371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 23:18:16 0uvn4S9S
EG交換、２５０万円覚悟かな・・・・

372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 01:28:34 u4LTTRuu

　オイルクーラーって可能性もあるよ。

>>371
元がアメ車のブロックだから基本タフです。
そうそう簡単に載せ替えまではいきません。

373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 20:55:12 9HlDyREK
マークのガソリンＩＯなんてドライブ込みで同馬力船外機より安いよ

374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 22:27:01 u4LTTRuu
>>373
修理代より安いってか？　直る物は直すのが普通だろ。
それと、同馬力の船外機ったって、船外機は３５０馬力までしかないよ。

375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 23:12:16 9HlDyREK
そうだよ修理代のほうが高い
この前ヘッド交換で５５万かかったが三回乗ってまた故障、今度は見積もり１００万
ＩＯ二基掛けなんて何をするにもエンジン降ろして作業だから作業代が高い
直冷は錆で肉厚薄くなってくるから治しても治してももぐらたたき
あっさり換えときゃよかった
船外機３５０馬力もあれば十分すぎる
船外機３５０馬力二基ものせたら７００馬力それ以上ってどんな船だよ

376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 23:36:10 u4LTTRuu
>>375
そこまで逝ってるなら新替えしかないね。
でも、エンジン替えを機に修理屋さんも替えた方が良いんじゃない？

＞７００馬力それ以上ってどんな船だよ
すんません、そんな船乗ってます。
ただ、そんな簡単にエンジンの脱着にはならない構造（オフセット）です。
ま、脱着するにしてもレーシングマウントなので簡単ですが。

377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 01:39:59 0nLdR1jo
後3年は乗るつもりですので取りあえずエンジン下ろして点検修理してもらおう
かと思ってます。エンジン新替えできる余裕があれば一番ですが・・・。

アドバイス頂きたいのですがエンジン下ろすならココだけは絶対点検、又は
交換しといたほうが良い部品てありますか？

378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 23:17:39 suApXf8O
エルボ、サーモ他冷却水廻りよく見て必要なら新品交換必須。

379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 16:45:49 GZV3ga67
【２ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】
アク禁が凄まじいね、白箱派もどんどん離れてます、これだけスレが停止してたら話題も進まないよ。
どうも携帯ユーザーを有料会員に引っ張り込みたい腹のようだが、金払ってまでやりたい奴などいない。
適当に白箱ユーザーはアク禁解除しているが一度氷河期に突入したらな、
規制される匿名掲示板なんて終わりだね。
しがみついているのは中高の子供ばかり、だから解除するとスレはすぐ荒れるし規制すれば益々離れていくし、

これが【２ちゃんねるのユーザー離れスパイラル】

おしまいですよ～
お疲れさまでした。

380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 21:54:16 2vh4Emv1
.

381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 22:09:31 2vh4Emv1
＞水廻りよく見て必要なら新品交換必須
すばらしいアドバイスだね！　
そのよく見てに時間と経験と金がかかる。
ただエンジン下ろしただけでは縦横斜めに見てもなにも見えない
ばらして点検したらガスケット一式だけで５万～
インテークとかヘッド悪けりゃ部品１５万～
工賃２０万～で５０万くらいかかるのが普通だろ
それでも新しくなったのはごく一部の部品だけで安心とは程遠い
マークのⅤ８　５．７Ｌならドライブ付でＮＥＷエンジン１６０万くらい
完全オーバーホールの取替え用エンジンなら５０万～
アメリカなら３０００ドルもしない

382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 23:31:25 +D/CX/Si
381さん・・・
まさにその通りですよね。エンジン降ろしても銭かけなきゃ直らない。
降ろして見積によっては中途半端になるのもありますよね～。
貧乏人にはマークはしんどいっすわ！
本国＄3000で購入しても航空運賃で結局はいくらに？
一般でも購入できるのでしょうか？

383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 00:24:59 Km7xPtpx
>382　余程急いでおられるならAirでも良いのですがフレートだけでも30万（ドル安いからもう少し下がるかも）
日本国内の費用が一番かかります　なかなか探しにくいのですが貿易手続きだけをやってくれる
業者というか個人さんがいますのでそれらの方々に頼めば3万くらいですね
日通とか佐川EXだと10万以上（ただし物流等も含めて手配してくれるはず）
ケイヒンとかだったらもう少し安くはなりますが、国内輸送の手配を自分でやる
必要が出てきますね

で、EGを３００万として輸出梱包等（US国内）で$100～300
フレート代30万（マークの重量よく知りませんが150kg程度と考えて）
日本国内　5万～10万の事務費用＋国内輸送費（？）
やはり400万は行かないかもしれませんが、かなり近くなります
マークを安く仕入れれば良いわけですが・・・・・

急ぎじゃないなら混載便の船です、フレート代で6万くらいで来るはずですし
今の船は足が速いから11日前後で横浜／神戸に着きます

個人でやってもそう難しくは無いのですが、アメ公を信用しすぎても後悔しますので
結局自ら向こうに行ってチェックする羽目になります
私の場合は、この部分が仕事のついでと言うことで出来ましたので・・・

384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 22:34:47 KCutwywz
今日はMCM7.4ですが連続３時間走りました。
オイルめちゃ汚れました。こんなもんですか？

385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 22:37:24 KCutwywz
オイル交換ってのは本来走行して熱くなったオイルを抜き取るほうが良いのですか？
熱いとサラサラですし・・・

386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 23:33:25 lSLwwnZH
暖気運転後。

387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 07:06:51 Uy4HHlbP
オイル交換は帰港後にやってます。
直後だと熱過ぎなので釣具片付けてからくらいが丁度いいような
夏だとあまり気にしなくてよいけど冬や春先は十分暖めてからやるの吉

388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 00:36:47 DlEghI9K
現在ダイヤ４８、ピッチ２１の３枚ペラでMAX４５００回転５５ノット。

これをダイヤ４８、ピッチ２２の５枚ペラに変えるとどう変化ありますか？

389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 21:11:56 +xjHgeHf
ダイヤ４８って１．２２ｍ？？？

390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 23:06:54 C05bBpda
>>388
＞現在ダイヤ４８
それは、48-19841-21 とか、ペラに刻印されてる番号では？
だとしたら、それはマーキュリーのパーツ番号です。
Bravo1と3 は 16インチまで、Bravo2でも 20インチまでしか着きません。

＞MAX４５００回転５５ノット。
５５ノット？　ピッチ２１だとギア比が１．３６だとしても５５ノットは
出ませんが。。。　５５マイル（statute mile）じゃない？

＞どう変化ありますか？
ペラは、どう変化があるか？ではなく、どうしたいか？で選ぶ物ですよ。
ほとんどの性能を犠牲にしてでも最高速が欲しいとか、飛び抜けた性能を
示す部分は無くとも八方美人のペラが良いとか。

＞ピッチ２２の５枚ペラ
ペラの特性と、艇とのマッチングに因る。
仮に、前の方に出てた Baja の24Ft + 454 で、MIRAGE_PLUS から HIGH_FIVE だとしたら、
一般には、カップリングを始め駆動系各部の負担が少し減る + 最初の掴みが若干落ちる
ものの中間加速が若干速くなる，最高速は？？？（速くなる可能性も無い事は無いけど、
多分若干落ちると思う）

391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 23:50:44 mXi83+m1
マークですがマニは純正でライザーと排気管だけステンレス二重管にしても
音質多少かわりますかね～？

392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 18:44:19 OrZ58AYs
クイックシルバーの４ストエンジンオイルに添加剤入れるとしたら何が良いですか？
イクセルとかいろいろありすぎてわかりません。

393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 20:31:13 KGpDRZtt
添加剤なんてなんの為に入れるの
金をドブにすてるようなもんじゃないの

394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 16:41:56 sWCC9BDE
エンジンに水が混入するとフラッシング等しても１００％お陀仏ですか？

自分のマークには空中排気管から大量に混入しフラッシングかれこれ２０回くらい

行いやっとまともなオイル色になりました。でも今も２０時間も乗れば乳化

してくるのでオイル交換しょっちゅうです・・・（多分残水かな）

いつかはアウトですかね～？

395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 16:49:49 sWCC9BDE
ちなみにマークってクイックシルバーの25W-40ってオイルだけど
10W－30ってオイル入れるとマズイかな？

396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 22:05:02 49fFkq5c
>>394
＞空中排気管から大量に混入し
ん？　構造解ってる？？
機械的に壊れてない限り大量に入る事は有り得ませんよ。

＞多分残水かな
エンジンの中に水が貯まってられる場所なんて在りませんが。。。
何処かから継続的に浸入してるんじゃない？

397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 20:38:41 ww4MXN+u
エンジンがかぶる感じがしたのでプラグを交換したら直りました。
皆さんどんな種類のプラグ使ってます？

398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 18:59:20 dQff8Za9
マークのドライブですが、エンジンかかり難く、かかってもすぐ止まる。
しばらく回してもニュートラルにするといまにもとまりそう。
アイドリングの回転数は平常時の半分、この症状の原因は何でしょうか。
以前まではこんなことはなかったのですが。

399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 23:31:40 HRxRs9JZ
プラグ交換後、スローを少し上げて様子をみて下さい。

400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:30:40 /5oDgsWp
>>398
＞アイドリングの回転数は平常時の半分
はぁ？　正常時の半分だと４００～４５０ｒｐｍだよ。
それで続く方が不思議！

401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:23:00 IBRo2Dnb
こんなアゲアシとるボケはどこでもおるな。
知識がないから質問しとるんやからいちいち嫌味っぽく書き込みすなや。
クソガキが。

402:398
10/06/05 10:38:48 +dui/oeF
>>399
有難うございます。そのへんを重点的に調べてみます。

>>400
本当に500前後で、今にも止まってしまう感じがします。
やはりかなり異常な状態なんですね、
3000ぐらいで暖気運転で回すと、一時は1000に戻るのですが、
長くは続きません

403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 13:21:58 HaIBA8UY
だから５００回転くらいの時にアイドル調整ネジで８００くらいまであげてみたら？
キャブなんでしょ？

404:398
10/06/06 11:15:40 cL8t1625

名前： 398
E-mail：
内容：
度々スミマセン
自分でいじってみようとしましたが、壊しては大変と思い、某修理屋さんに電話で症状を伝えてみました
、、ら、「シリンダ壁(ヘッド？)に穴が空いてると思われ、エンジンはオシャカ、
新品乗せ替えで、今なら安くなってて130万円で可能」と言われました。
仰天しましたが、この見立てをどう思われますでしょうか、初めての修理屋です
シリンダ壁？が穴が空くと、どんな症状になるのでしょうか
当然部品交換では直らないですよね

405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 14:39:40 Eft89qZ+
は？
シリンダーに穴あき？
もっとちゃんと症状報告してよ。
キャブの掃除と調整だけで直るような症状にも見えるけど・・・・・
その修理や大丈夫？
電話だけでそこまで言い切るのもおかしい。

406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 18:15:57 g5fGXJ+A
シリンダブロックの穴あきなら水が入ってプラグも錆び錆びでスローが効かないのかな
オイルも白濁してるんじゃないの

407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:13:08 L/c3XH4w
>>404
話を聞く限り果てしなく怪しい修理屋に思える。
現物を見もしない内から、載せ買えありきで話を進めるあたり、俺だったら絶対パス。

私が知ってる修理屋さん達だったら、誰でも「まずは見てみましょう」から始まるよ。

408:スーパー素人
10/06/07 15:15:54 MX8Zq0bR
プラグ交換したいのですがどんなプラグがいいですか？車用でもいいのですか？
買いにいきたいので種類教えて下さい。MCM7.4用です。

409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 17:52:43 UBbsbDHX
ＡＣデルコ　ＭＲ４３Ｔ、チャンピオン　ＲＶ８Ｃ（１２１）、ＮＧＫ　ＢＲ６ＦＳ
が標準熱価　ＧＭ用だけど車屋には売ってないと思う
それにＶ８じゃエキマニに隠れてるので、エンジンルームにもよるけど素人では難しいよ
試しに一本外してみたら、、、
ベイ２５５６でプラグ折ってエンジン吊り上げた人知ってます。　

410:名無しさん＠お腹いっぱい
10/06/08 12:46:52 7naymPoy
PCM7.4キャブです
車用で十分　ＮＧＫを使っています
ＮＧＫ　ＢＲ６ＦＳ
ちなみにアイドルは　300ｒｐｍです。

411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 14:00:31 eY774v7g
＞車用で十分
十分と言うより、船舶専用なんて物、存在しないよ。
（昔はマークルーザー印の箱が有ったけど、中身は普通のＡＣデルコ）

412:スーパー素人
10/06/08 15:07:25 2GGhYdu5
みなさん有難う！

413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 23:54:53 3lKfEY9i
マークルーザアルファ 3.0l だけど、キャブのアイドリング調整ネジの一つ(混合mixtureの方)が黒いプラのソケットみたいなのがついていて、
ネジが回せないんだけど、このソケットはどうやってとるの？

414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 01:05:57 cvWy2chV
新たに陸電装置を取り付けようと思えばいくらぐらいかかりますか？

415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 09:44:35 cE+ZjCvj
桟橋から取り込むコンセントのみ購入すれば、船側は陸電用でなくてもホムセンでカギ付きコンセント買ってくれば安い。

416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 15:22:55 MgeO7KGq
ボート側の受け口　５０００円程度
　URLﾘﾝｸ(www.westmarine.com)
陸電ケーブル　　　５０００円～６５００円
　URLﾘﾝｸ(www.westmarine.com)
送料４０００円～
それに船内の配線やブレーカー、コンセントで３０００円くらい（ホームセンターで入手　コンセントの数や配線の長さによって変わる）
もちろん業者にやってもらったら工事費+２００００くらいじゃないの

417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 21:43:49 rOeBjBIt
おれのマークのドライブはフラッシングすると、右の排水口からしか水が出ない。
左の排水口は水蒸気くらいしか出ない。
正常だろうか。

418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 21:45:46 4KZ6DVgN
プレジャーボートの船体延長って可能ですか？

419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 00:38:18 EyI7F6GZ
>418
可能だけど船検とか面倒だし工事費用もかなりかかるよ。
船外機ブラケット付ける目的ならまだしも、ただ延ばしたいだけなら買い換えたほうがいいんでないかな？

420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 22:46:02 8FkXkeu/
べローズの傷みは、どうやってみますか？
のぞいても暗くてよく見えないし、小さい亀裂とかはまず見えないように思いますが。

421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 00:19:26 meroGyCD
ライザー外してマニホールドの中を覗くと弾いた感じで水滴がほんの少しありました。
これは水の混入ですか？

422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/25 06:41:12 JeJ1fqGC
４５４のオイルクーラーとヘッドガスケットの交換っていくらぐらいですか？

423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/25 21:28:36 pMm33vIR
URLﾘﾝｸ(www.go2marine.com)
URLﾘﾝｸ(www.go2marine.com)
部品価格　Ｘ２倍
工賃　１００００円／時間　エンジンルームによってはエンジン降ろしも
５万～１５万じゃないの　

424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 23:30:26 StCjtpRP
ボロマークにイクセルって言うオイル添加剤いれたけどなんもかわらん。

評判は良いみたいなんで買ったけど添加剤なんぞ所詮は気持ちのモンか・・・

425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 01:29:59 TWVVidpM
>>422
ヘッドガスケットの交換って、、、　普通に使ってて痛む部分ではないので、
交換に至った原因の修理の方が高い場合が殆どだよ。

>>424
添加剤の効果が感じられないのまで、ボロマークの一言で片付けちゃ、
いくらなんでもエンジンが可哀想でつ。
添加剤はステッカーチューンよりは効果ありくらいに思っとかなきゃ。

426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 10:22:26 Q9bZenTf
添加剤で効果なんて心理的なもの以外あるのか
そんなんで性能発揮するならエンジンメーカーが採用するよ

427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 23:26:04 5j0KJ/nt
エンジンメーカーは如何にコストをおさえるかってしのぎを削ってるんだからそんな余分なことはしない。
しかもストレス無く良く回ってある程度の耐久性を発揮してくれればそれでよし。
壊れてくれないとあとの儲けがなくなるからね。

428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 02:10:19 Gbpjb7d8
>>426
添加剤だって、各メーカーが真剣に研究開発してるんだろうから、
条件が揃えば多少の効果は有る物が多いんじゃない？
ま、その条件が揃わず効果が現れない場合の方が多いだろうけど。

>>427
エンジンメーカーだって、明らかに性能的に優れ、また、費用対効果に
於いても合理的と判断すれば、多少コストが上がっても採用するよ。
あと、コレをやると壊れなくなるからヤラナイといった判断は絶対にしません。
さらには万が一、それによってメンテナンスでの収入が減ったとしても、
本当にそこまでの高品質になれば、エンジン本体の売り上げが激増して結局は
良い事尽くめですから。

429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 07:51:52 pl/N4KEN
あきれるのはホット○ナズマとかの類の燃費向上をうたった数千円の電装品
外装や端子は高級品みたいに見せても何十円かのキャパシタつけてるだけ
あれこそ効果あるならメーカーが採用してるよ

430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 09:25:14 9sbSkgHW
どれもこれも子供だまし

431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 10:23:35 Vcbwh2WH
マメにオイル交換してればトラブル少ない？

432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 17:14:47 Gbpjb7d8
>>429
ホット○ナズマの類も多少の効果はあるような気がする。
もちろん（？）正規品ではなく、ジャンク部品を寄せ集めて自作した
総費用３００円程度の模倣品での感想だけど。

>>431
基本的には。　だた、必要以上にやってもムダだよ。

433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 20:13:39 myjgkSu/
ライザーとマニの接続ガスケット3日前に新品に交換したがまたライザー外す
事になりました。ガスケットに耐熱シリコン塗れば再使用できますか？

434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/04 20:50:45 myjgkSu/
オイルが乳化すると粘度も落ちてるの？

435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 02:02:35 VMJ2vIq/

　クレクレ君は親切に回答してもらっても、その後の報告が無いどころか、
　ありがとうの一言も言えないんだね。　妄想船長？

436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 01:32:12 xIhgXwCb
マークのエンジンとマーキュリーのエンジンって同じ？

437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 20:07:14 1D/DK4Qe
船内外機がマークルーザー船外機がマーキュリー

438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 20:30:48 3UOx45hL
船内外機でもマーキュリーってロゴあるよ？

URLﾘﾝｸ(mercuryracing.com)
　　　　

439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/10 00:44:11 HShf+AOx
マークルーザーはマーキュリー社の船内機／船内外機の古い呼称。
今は、船外機／船内機／船内外機全てマーキュリー

>>438
リンク先のエンジンはマーキュリーレーシングじゃん。
マーキュリーレーシングとマーキュリーは一応別会社だから、ロゴ云々は・・

440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 10:29:04 8W8dwRj5
皆さんはどんなボートに乗ってますか？

441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/18 17:28:43 GajNOFzI
セルを回しても15秒～30秒ぐらいしないとエンジンかかりません。
アクセルでガソリン送ってますし。先月はセル一発始動でした。
これはプラグですか？

442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 10:02:10 Nr6Sw8C5
僕も全く一緒！！なぜ？

443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 14:13:48 FJQJDBTq
マークのメンテは終わったね。
マーク扱える業者は壊滅状態。
木坂なんて代理店とは言えないし。

444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 19:10:38 IdstQe9J
今更だけど日本で使うエンジンじゃないよ

中古買う時は安いから知らない人は飛びつくんだよね
でも維持がシャレにならないから船そのものを辞めていく人のいかに多い事か
もはやパワーボート以外のI/Oガソリン艇を売る業者は悪

445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 20:54:01 HrN1RsIY
>>444
全くの同感。
ただ、ちょっと違うのは、俺はマーキュリーのＩ/Ｏ全て日本では在庫不要だと思う。

マーキュリーブランドだと、４３０馬力までしかなくて中途半端だから、
消耗品以外を除き、オーダーベースの取り扱い程度に縮小して、変わりに、
マーキュリーレーシングの取り扱いを拡充（もちろんオーダーベースで可）
してほしいなー

446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 13:56:31 zPJl+7ga
どこのエンジンが一番えーですかいのう？

447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 17:21:12 7RL4ww18
どれも一長一短だから、目的と自分の好みで選ぶのが良いと思うよ。

448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 04:39:25 ztebTduY
マリーナの方にやたらとハイオクを勧められるんですがレギュラーだと問題ありますか？
キャブならまだしもEFIはハイオクじゃないと…とのことです、
車の場合みなEFIでレギュラーでと思うんですがやはり利幅の関係ですかね？

449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 12:39:04 yrTliwL+
毎週土日　もう１０年レギュラーだが（１日１００Ｌくらい）
何も問題はない。
あ　４５４ね

450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 13:31:15 ztebTduY
449さん
ありがとうございますちなみにMerCruiser　5.8L V8 350 MAG MPI です

ハイオクのほうが燃費もいいからとかレギュラーはオクタン価が安定してないから
などともおっしゃっておりました

451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 22:31:04 uCTnX6M2
>>450
エンジンの何処かに下記の記述がありますよね？
CAUTION
FUEL REQUIRED
LEADED OR NON-LEADED AUTOMOTIVE
REGULAR MINIMUM 88 AVERAGEOCTANE
(93 RESEARCH OCTANE)FOR OPERATION WITH NON-LEADED OR LOWER OCTANE REFER TO OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL

つまり、平均オクタン価88以上のレギュラー（リサーチ法による93オクタン）でＯＫ

レギュラーのオクタン価（リサーチ法）が93を下回る粗悪品が日本国内で
販売されてると思いますか？

452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 02:58:01 d+YRjdP4
451さん
ありがとうございます

あと警戒すべきは噂でよく聞くマリーナ側の混油くらいですね
本当にあるかはわかりませんが…

453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 11:42:25 jWEx5BC4
その昔、外車に乗ってた時に明らかにレギュラー入れて調子悪くなった
経験あるけどね(；´Д｀)９０年代後半・・・九石のｽﾄｰｸｻﾝﾀﾞｰが
好調ですたｗ

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