日産の最高傑作エンジンは「CA18」だという事実 [422186189]

日産の最高傑作エンジンは「CA18」だという事実 [422186189] at NEWS

94:
26/01/04 19:40:45.36 5aOIxyEh0.net
>>16
あまり静けさのないエンジンだった思い出

95:
26/01/04 19:46:21.72 wuzELrPi0.net
そういえば一回も日産車買ったことないわ
よかったよかった

96:
26/01/04 19:48:21.53 qovHlI6B0.net
非力であってもRB20Eが至高。次いでDET。
26DETTはパワーあっても3番目くらいかな。

97:
26/01/04 20:16:42.10 LuR/5D400.net
L型を祖にする直6でしょう。
高回転時のエンジン音は官能的でしたよ。

98:
26/01/04 21:04:31.92 gLMjXGrE0.net
きも

99:
26/01/04 21:14:24.84 Ha5xJsud0.net
SR20DETの180SX乗ってたけど周りの友達がR32や80スープラとかSW20とかFDとか乗ってたからおっそい車だなぁと思ってた
その後リッターSSのバイクを買ったら四輪とはあまりにも次元の違う速さにぶったまげた

100:
26/01/04 21:19:45.22 PsFGn/ev0.net
L型はクソ重たい鉄の塊だけどその分すげえ丈夫

101:
26/01/04 21:51:17.93 HNz3CQur0.net
VRH35Z

102:
26/01/04 22:35:33.91 2WiFMaC60.net
SR20になって2Lになったのに車名が180SXのままだったな

103:
26/01/04 22:43:29.35 YLeSEqz30.net
>>5
エンジンは実用で使えねーガソリンがなけりゃな

104:
26/01/04 23:00:14.46 MmZja7jC0.net
エンジン屋やってた頃の日産はホント良かった
EVなんか始めなきゃなぁ

105:
26/01/05 10:23:23.28 RixHwr4E0.net
やっぱRB26だよな

106:
26/01/05 10:38:21.73 HGNikXR60.net
羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。

8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力650psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。

107:
26/01/05 10:39:02.10 ZfpNQAje0.net
ﾀﾋんだ子の年を数えるスレ

108:
26/01/05 12:19:24.00 4xkVt2zS0.net
ＲＤ28だろ
あのレスポンスは桁外れ

109:
26/01/05 16:32:36.34 biQK1WTy0.net
もう潰れてるし

110:
26/01/05 17:53:39.33 Dh/rEJAF0.net
>>108
6発だけどガラガラ音すげーよな
でも意外とスムーズ

111:
26/01/07 06:38:45.25 oYstDoQr0.net
パワーとレスポンスは2JZ
シルキーさなら2UZ

日産？ないない

112:
26/01/07 07:51:34.99 Jk/8CkZi0.net
RB26
VR38
チューナー目線から見てもこの2機。
SRはY字型ロッカーアームのせいで上2機程お金をかけるエンジンでは無いと思う。

トヨタは無いな。

113:
26/01/07 09:34:54.00 SHcqSZEW0.net
もうね、お金を稼ぐ車作れないのね
時間の問題なのに、、、
残念だけど今から日産車を買ってはダメ
メンテナンスすら出来なくなるから

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