日産の最高傑作エンジンは「CA18」だという事実 [422186189]

日産の最高傑作エンジ ..

2:
26/01/04 11:39:23.21 gPrgXuAp0.net
L型に決まってるだろ

3:
26/01/04 11:39:55.38 SICs4Nts0.net
どんな優れたエンジンもモーターには勝てない

4:
26/01/04 11:40:54.40 xm+nMjJj0.net
RBだろjk

5:
26/01/04 11:41:00.76 ULJYamQ40.net
>>3
実用で使えねーバッテリーがなけりゃな

6:
26/01/04 11:41:19.15 2NJ/H4In0.net BE:249548894-2BP(1500)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
CA18は2JZと同じく「バカみたいに頑丈」だけが取り柄
SR20以降は脆すぎた

7:
26/01/04 11:45:15.10 bDmL9iNS0.net
>>2
L型の小さいやつ

8:
26/01/04 11:50:28.09 kusMIatu0.net
A12なんだな

9:
26/01/04 11:51:01.28 udur/N/X0.net
A12だろA14でもいいけど

10:
26/01/04 11:53:47.85 WP8n42tF0.net
CA18Sのこともたまには思い出してください

11:
26/01/04 11:56:03.43 nDm7Ddnq0.net
FJ

12:
26/01/04 11:56:57.91 3m2LQ/TA0.net
>>3
BEVはバッテリー次第で化けると思ってるけど、そんな日は来るのだろうか？
俺はいつまでSR20DETに乗ってればいいのか

13:
26/01/04 11:57:05.31 CvvArHJa0.net
S20じゃね

14:
26/01/04 11:58:06.33 /j3TcAYZ0.net
スレ主池谷先輩？

15:
26/01/04 11:58:38.52 OMHrst8C0.net
RB26

16:
26/01/04 11:59:46.13 WP8n42tF0.net
いやいやSR20でしょ

17:
26/01/04 12:00:39.81 Wf+9FkLj0.net
キャビンアテンダント18歳

18:
26/01/04 12:00:47.05 sAQpSIoO0.net
>>14
調べたらCAだったのか
CARBOYでは前期駄目って良く書いてあった

19:
26/01/04 12:01:14.70 8DtTX+Pi0.net
SR20だと思う

20:
26/01/04 12:01:24.27 ly61FIw10.net
S13シルビアK's乗ってたけどCA18だったな

21:
26/01/04 12:02:00.57 yIl8xWxC0.net
z18だろ

22:
26/01/04 12:02:02.17 LCq0GPyv0.net
SR20積んだパルサーが好きだった

23:
26/01/04 12:03:44.12 T8d6p3hQ0.net
湾岸的に考えてL28

24:
26/01/04 12:06:48.45 6IJIAhaa0.net
CA18積んだスカイラインの遅さは異常

25:
26/01/04 12:07:21.13 M6pepiX10.net
SRエンジンだろ

26:
26/01/04 12:07:23.16 eQWtkLxz0.net
>>2
信者の夢を壊して悪いがL型はベンツのエンジンの模倣だよ。
ベンツのV12を半分にしただけ。並べて比較すると、まんまそっくりなのがわかる。
ロータリーやCVCCとかの特殊なものを除いて日本のエンジンが台頭するのはセルシオから。

27:
26/01/04 12:11:44.70 wIInEviZ0.net
俺もSR20で

28:
26/01/04 12:15:04.67 M2lN8Pk50.net
RB20DETのスムーズさには感動した

29:
26/01/04 12:18:08.26 vbrzYvje0.net
全てはL形ニッパチからだろ

30:
26/01/04 12:19:19.03 zmeiNUnf0.net
QD32ETiだろ

31:
26/01/04 12:19:28.44 Stso9dkE0.net
サファリの直6だろ

32:
26/01/04 12:20:13.44 Tp2aJAyr0.net
e-power一択

33:
26/01/04 12:21:00.04 +DtRkEwk0.net
L28(ﾆｯﾊﾟﾁ)だろ

34:
26/01/04 12:22:28.88 Wr5Y8gRd0.net
RB26

35:
26/01/04 12:23:24.96 ogv4/NBr0.net
4G63

36:
26/01/04 12:23:49.63 ogv4/NBr0.net
って日産スレだった
RB26

37:
26/01/04 12:24:27.10 GbVfkPhY0.net
RB２０Eは音が良かったが非力
RB２５DET（非NEO）は大排気量のような振る舞いだが上で失速
VQ３７VHRは雑な操作を拒絶するほど神経質だが慣れると惚れこんでしまう

38:
26/01/04 12:27:37.91 FZyV1lnB0.net
VGかな

39:
26/01/04 12:29:20.62 EvdfIIyN0.net
SR20は他社の2Lエンジンと比較すると見劣りするからなぁ、
RB26以外にニッサンの優位性が出てたエンジンなんてないやろ

40:
26/01/04 12:30:40.67 jqlf6Etx0.net
>>16
SR20は軽量化の代償で耐久性が低い

41:
26/01/04 12:32:01.89 /V4WuWXM0.net
>>39
RB20E
直6実用エンジンでトップやろ

42:
26/01/04 12:33:06.49 j8shKn5d0.net
FJ20が最高でしょ

43:
26/01/04 12:36:58.98 gQa2SzNm0.net
CAもSRもRBも名機だろ

44:
26/01/04 12:39:53.15 TrHTOBIe0.net
B16Bは？

45:
26/01/04 12:42:18.43 j6gaNJ3s0.net
>>43
RBだけやろ

46:
26/01/04 12:42:44.99 rnKaGjpc0.net
ニッサンに傑作エンジンなど無い

47:
26/01/04 12:43:07.03 /NMNqwer0.net
>>44
メーカー違くない？

48:
26/01/04 12:43:41.58 Qj5dww7e0.net
日産車の取り柄はエンジンの頑丈さだよな
なのに日産車は中古市場で安いから掘り出し物が多い

49:
26/01/04 12:46:48.42 CKcVUn1z0.net
>>8
これ。
A12は良く回る変態エンジンだった。
サニーGX5に乗ってたけど今でも買い戻したい。
次点でL型、RBだな。

50:
26/01/04 12:47:22.60 nRX6qnUY0.net
vq型が14年連続でベストエンジン受賞しているのに出てこないとは

51:
26/01/04 12:48:06.72 zFr7oQfi0.net
>>24
そりゃRB積む車なんだから当然だろ
1.3LのCR-Xとか1.5Lの85と同じ

52:
26/01/04 12:49:11.45 +IhXAoRv0.net
A型（OHVのやつ）エンジン
A12 か A14

53:
26/01/04 12:51:36.11 +IhXAoRv0.net
>>49
あ－先越されたw
変なエンジンだったよな嘘みたいに吹けあがるしトルクも意外とあるし

54:
26/01/04 12:59:04.33 otOAh8fM0.net
>>24
今は亡き父ちゃん乗ってたなぁ
CA18のニューマンスカイラインTI
テールが◯じゃなくて嫌だった思い出

55:
26/01/04 12:59:27.85 CuQKHRDj0.net
VK45DEに決まってんだろ

56:
26/01/04 12:59:35.59 27rNlBtn0.net
傑作ってどの性能もって言うかだよな
RB、SR、L型の方向性と他のとは違うよな
確かに上記のは良いけど趣味性が強い
個人的にはVGかな

57:
26/01/04 13:00:35.98 eRpvbLxO0.net
確かに丈夫なエンジンだった

58:
26/01/04 13:03:30.54 W6NI8OMF0.net
>>6
単に鉄ブロックとアルミブロックの違いだろ
メリットとデメリットの違いもわからん
知恵遅れが確定レスすんな
死ねよ

59:
26/01/04 13:04:37.39 W6NI8OMF0.net
ちなワシはメチャクチャ詳しいマンやぞ
日産は
260rsで今はn1エンジン550馬力

60:
26/01/04 13:07:14.40 bFcukgFi0.net
CAのS13は鈍亀だったが

61:
26/01/04 13:07:46.29 W6NI8OMF0.net
>>45
SRエンジンのVEヘッド（Vテックみたい可変バルタイ）今でも4g63と張り合う4気筒最強エンジンやぞ

62:
26/01/04 13:09:19.96 Bl0R4rvZ0.net
まだニッサン、クルマ作る気で居るんか？狂ってるぜ。

63:
26/01/04 13:16:39.49 NAFR2pO30.net
FJ24DET

64:
26/01/04 13:18:20.67 5+IRDpQA0.net
CA18ターボが壊れたことある

65:
26/01/04 13:26:20.47 xtFQxW3D0.net
トヨタ1JZ
日産RB25
ホンダB18C
スバルEJ20
三菱4G63
マツダ13B
各社こんな感じかな個人的に1JZ推し

66:
26/01/04 13:33:37.43 sAQpSIoO0.net
>>49
まだ探せばサニートラックがある

67:
26/01/04 13:33:51.72 zKnEgSnv0.net
>>1
日産て悪運強いわ

なんか今年５月からホンダの取引先が他責できなくなって資金調達困難になるらしいぞ（笑）

68:
26/01/04 13:36:12.66 FvZmq1tJ0.net
まだ一応息してるんだから故人を偲ぶような話をするなよ

69:
26/01/04 13:36:27.87 sAQpSIoO0.net
>>61
VTECとホンダは言うが軽のダイハツEFエンジンでもVVTとかついてんだよな
常用域では十分仕事してる

70:
26/01/04 13:37:42.34 91WEmKR+0.net
RB26DETT

71:
26/01/04 13:39:31.79 QCbYXgel0.net
短命だったVE30DE

72:
26/01/04 13:57:59.38 Ywhfh+ct0.net
最近車知った中学生がCA18とか言っちゃってる俺かっけーとかやってるだけだろ

73:
26/01/04 14:03:19.00 NBq2ZhWu0.net
A12は傑作エンジンだけど開発元は愛知機械で日産じゃないからな。

74:
26/01/04 14:12:38.19 35nKRyQk0.net
C32ローレルの1800は「これでいいや」って感じ
実際結構走ってた

75:
26/01/04 14:30:05.79 22TtyY/60.net
鉄ブロックだったからレッドゾーン近くまで常用してもぶっ壊れなかったな
S13アクセル全開でサーキット攻め込んで
操っているって実感楽しめるいい車だった
なんで今こんなにツマランメーカーに成り下がったんだろう

76:
26/01/04 14:38:47.47 kWdvAGBs0.net
>>6
鉄ブロックで丈夫だから令和の今でもドリフトとかドラッグレースとかで使ってる人いるよね

77:
26/01/04 14:40:21.72 V8kziCC+0.net
SRの泣き所はロッカーなんだけどな

78:
26/01/04 14:42:26.26 Y4VTGjqk0.net
>>58
鉄は重いが頑丈で多少の無理もきく。
アルミは軽いが少しでも無理するとすぐにエンジンブローする。

あってるじゃん

79:
26/01/04 14:54:28.79 JcMmXSYV0.net
CAなんて、子供の頃のエンジンだよな

80:
26/01/04 15:04:59.64 3TlXlUp10.net
全てはL型から始まったんだよ

81:
26/01/04 15:33:10.43 FNKoTNCP0.net
SR16VEに決まってんだろ！

82:
26/01/04 15:37:21.27 zbvrD8AO0.net
>>1
CAは失敗作だったZエンジンの焼き直しだろ
ありえない

83:
26/01/04 15:42:19.49 2CrqEXDD0.net
>>63
FJはツインカムしかないからDは付かない

84:
26/01/04 16:17:07.28 YW6LWg/P0.net
>>2
L20DET

85:
26/01/04 16:29:09.77 MKlguRsb0.net
VQ35

86:
26/01/04 17:06:30.93 f3PA71c50.net
RB20E
VQ25DD

87:
26/01/04 17:12:17.71 NAFR2pO30.net
G7こそ至高
伝説はコレから始まった。

88:
26/01/04 17:28:50.43 gL4rl28D0.net
ジャパンのＬＤ２８

89:
26/01/04 17:29:06.05 alw90OVJ0.net
>>35
それはランエボ

90:
26/01/04 17:32:45.19 DYg0OEkr0.net
さすがにE型を挙げる奴はいないな。
実用エンジンとして十分なんだけど、花も話題もなさすぎ。

91:
26/01/04 18:48:10.93 3YS7YCY70.net
同考えてもL型

92:
26/01/04 19:30:40.19 1SHY5QrI0.net
日産のエンジンは全てヒュンダイのOEM
日産はエンジン設計が出来ない自動車メーカー

93:
26/01/04 19:38:35.50 ZXf5zQ+f0.net
R32にもセダン限定で載ってた
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)

94:
26/01/04 19:40:45.36 5aOIxyEh0.net
>>16
あまり静けさのないエンジンだった思い出

95:
26/01/04 19:46:21.72 wuzELrPi0.net
そういえば一回も日産車買ったことないわ
よかったよかった

96:
26/01/04 19:48:21.53 qovHlI6B0.net
非力であってもRB20Eが至高。次いでDET。
26DETTはパワーあっても3番目くらいかな。

97:
26/01/04 20:16:42.10 LuR/5D400.net
L型を祖にする直6でしょう。
高回転時のエンジン音は官能的でしたよ。

98:
26/01/04 21:04:31.92 gLMjXGrE0.net
きも

99:
26/01/04 21:14:24.84 Ha5xJsud0.net
SR20DETの180SX乗ってたけど周りの友達がR32や80スープラとかSW20とかFDとか乗ってたからおっそい車だなぁと思ってた
その後リッターSSのバイクを買ったら四輪とはあまりにも次元の違う速さにぶったまげた

100:
26/01/04 21:19:45.22 PsFGn/ev0.net
L型はクソ重たい鉄の塊だけどその分すげえ丈夫

101:
26/01/04 21:51:17.93 HNz3CQur0.net
VRH35Z

102:
26/01/04 22:35:33.91 2WiFMaC60.net
SR20になって2Lになったのに車名が180SXのままだったな

103:
26/01/04 22:43:29.35 YLeSEqz30.net
>>5
エンジンは実用で使えねーガソリンがなけりゃな

104:
26/01/04 23:00:14.46 MmZja7jC0.net
エンジン屋やってた頃の日産はホント良かった
EVなんか始めなきゃなぁ

105:
26/01/05 10:23:23.28 RixHwr4E0.net
やっぱRB26だよな

106:
26/01/05 10:38:21.73 HGNikXR60.net
羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。

8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力650psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。

107:
26/01/05 10:39:02.10 ZfpNQAje0.net
ﾀﾋんだ子の年を数えるスレ

108:
26/01/05 12:19:24.00 4xkVt2zS0.net
ＲＤ28だろ
あのレスポンスは桁外れ

109:
26/01/05 16:32:36.34 biQK1WTy0.net
もう潰れてるし

110:
26/01/05 17:53:39.33 Dh/rEJAF0.net
>>108
6発だけどガラガラ音すげーよな
でも意外とスムーズ

111:
26/01/07 06:38:45.25 oYstDoQr0.net
パワーとレスポンスは2JZ
シルキーさなら2UZ

日産？ないない

112:
26/01/07 07:51:34.99 Jk/8CkZi0.net
RB26
VR38
チューナー目線から見てもこの2機。
SRはY字型ロッカーアームのせいで上2機程お金をかけるエンジンでは無いと思う。

トヨタは無いな。

113:
26/01/07 09:34:54.00 SHcqSZEW0.net
もうね、お金を稼ぐ車作れないのね
時間の問題なのに、、、
残念だけど今から日産車を買ってはダメ
メンテナンスすら出来なくなるから

114:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています