日産、直列3気筒1.5Lターボ新型「e-POWER」エンジン開発　燃費25％改善、熱効率50％を実現

日産、直列3気筒1.5Lターボ新型「e-POWER」エンジン開発　燃費25％改善、熱効率50％を実現 at NEWS

1:
21/02/27 10:44:01.36 z6vCDuP30●.net BE:323057825-PLT(13000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
■ 燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ
　日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表。
同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員平井俊弘氏（パワートレイン＆EV技術開発本部担当）が
次世代e-POWERエンジンを含めた日産の電動化戦略を、主管鶴島理史氏が次世代e-POWERエンジンの技術について語った。
【この記事に関する別の画像を見る】
　この次世代e-POWERは、直列3気筒 1.5リッターターボの仕様で現在時点の熱効率は46％を実機検証しており、
廃熱回収により48％となり、さらにバッテリ技術の進化で完全定点運転することにより50％を達成するとしている。
これは、現在のe-POWER用エンジンの熱効率約40％から10％ほど優れた値となり、燃費的にも約25％改善する見込みと語った。
日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン熱効率50％と約10％アップ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

2:
21/02/27 10:45:19.14 JWwe1FPJ0.net
これでポルシェティーガーもまともに走れるようになるわ

3:
21/02/27 10:46:19.10 XN0gZO7M0.net
だが買いたい車が日産にない

4:
21/02/27 10:47:09.08 umCnNxsR0.net
イーパワーって言葉まったく認知されてないよね

5:
21/02/27 10:47:21.44 baMdw13k0.net
発電専用ならガスタービンでいいじゃん

6:
21/02/27 10:47:39.78 M1RbJzdX0.net
水を燃料にできんのかね？

7:
21/02/27 10:47:42.09 mwYtoXqW0.net
BMWならそれで230馬力出してる

8:
21/02/27 10:47:57.00 C33J9ZdE0.net
ただし実際に搭載される時期は未定です

9:
21/02/27 10:48:46.41 H5kzqe6B0.net
ニッサンなんか買わない

10:
21/02/27 10:49:23.77 mwYtoXqW0.net
だんだんと日産がマツダっぽくなってきた
だがデザイン面でマツダの方がかなり良い
日産はなんで伝統的にクソ不細工なのか

11:
21/02/27 10:50:39.11 dkDgHIim0.net
戦前の技術

12:
21/02/27 10:50:45.70 bVH0H3170.net
>>7
230馬力で発電するだけｗ

13:
21/02/27 10:51:01.34 aolq7eog0.net
＞現在のe-POWERエンジンよりも熱効率を約10％改善する熱効率50％の次世代e-POWERエンジンの発売時期だか、平井氏によると「将来の製品計画については……」と未定。ただ、平井氏の発言の中で、e-POWERエンジンのCO2排出量について「2025年に同等にできればと考えている」というのがあったこと、「2030年代早期に主要市場の新型車をすべて電動化車両」と企業公約していることから、2025年～2030年にかけて何らかの新型車に搭載されていくと思われる。
なんだ試作段階か

14:
21/02/27 10:51:08.30 PNJdYyhh0.net
2030年代半ばって言ってるらしいな
その頃にはもうハイブリッド禁止の国だらけだろ

15:
21/02/27 10:51:20.77 gx5r8nrp0.net
>>10
日産エンブレムとＶグリル。コレある限り日産買わない

16:
21/02/27 10:52:10.23 HFrOzEOC0.net
パーソナルユースとファミリーユースの使い分けが出来ないのが日本車
だから中途半端なデザインになる
スポーツカーなのに必要以上のトランクスペースとか

17:
21/02/27 10:52:10.71 4auX1Oz70.net
>>10
マツダのデザインいいか？
デカいグリルに薄目、前後でテイスト異なってるし、奇形にしか見えんけど

18:
21/02/27 10:53:20.55 dkDgHIim0.net
マツダのデザインはここ十年で悪化した。
デザイナー変わったのか？

19:
21/02/27 10:53:48.73 FkojnzWZ0.net
レンジエクステンダーとして考えたら、天下取れるレベル

20:
21/02/27 10:53:53.56 D+4qS9a00.net
極めて限られた運転条件でエンジン効率は良くても
高速走ったらリッター１０ｋｍなんですよねえｗｗ

21:
21/02/27 10:53:55.41 420WtCEZ0.net
発電専用なのにターボ？
よくわからん

22:
21/02/27 10:55:35.12 FYZqVJta0.net
>>21
そこら辺のエンジン発電機もターボ付きは多いぞ

23:
21/02/27 10:55:41.02 7V9O4j1b0.net
そのエンジンをマーチに載せたらおもろいんちゃう？

24:
21/02/27 10:55:49.46 bwiHNZ/N0.net
>>14
むしろ逆
全面EV無理だと気が付いた国からハイブリッドは残す方向でいる

25:
21/02/27 10:55:49.89 BkM2rp710.net
な
キックスは
待ちだっただろ

26:
21/02/27 10:55:54.12 QHyC/1li0.net
どんなに効率的が上がろうと、クソみたいな車しか作らないメーカーには興味ないです

27:
21/02/27 10:56:06.35 D+4qS9a00.net
おいおい
発売時期未定かよｗｗ

28:
21/02/27 10:57:39.28 mwYtoXqW0.net
>>19
RExにそんなデカいエンジンは要らないんだが？
BMWならスクーター用の650立方センチメートルのパラツインだし
来年登場と言われるMX-30RExもシングルローターで数百立方センチメートルの小さいものだろうし
おまえの想定してるのは普通にハイブリッドだし、日産もそういう物を作ろうとしてる

29:
21/02/27 10:57:53.12 w6DZTqIK0.net
>>10
Vグリルだけはやめてほしい
セダンに付けるのは勘弁してくれ

30:
21/02/27 10:58:59.66 ILUUYttw0.net
寒波来たり熱波きて停電騒ぎしてるのに皆んなで電気使いまくろうとしてるのヤバイだろ

31:
21/02/27 10:59:12.51 baMdw13k0.net
>>21
特定の回転域で効率を上げるのに
ターボは有効でしょ

32:
21/02/27 11:00:08.82 5UhxbuH/0.net
Vグリルが気に入ったなんて話聞いたこと無いな
日産はいい加減に自己満でクルマ作るのやめろ

33:
21/02/27 11:00:13.38 umCnNxsR0.net
日産「ハイブリッド？なんで駆動力の為にモーターとエンジンという2つのシステムが必要なのでしょう？
電気自動車？外部から充電しなければただの置物ですね。だからイーパワーなのです
日産のイーパワー車に搭載されてるエンジンは発電の為にしか使いません！駆動力はモーターでのみ！つまりイーパワーとはハイブリッドと電気自動車の欠点を無くした車なのです！！」
ぼく「ポカーン」

34:
21/02/27 11:00:27.14 VVVt9bJ10.net
それは46%です

35:
21/02/27 11:00:48.94 bVH0H3170.net
>>21
廃棄で捨てるエネルギー（熱や排気圧）も回収したいんだろうね
いっそ圧縮側タービンの代わりにオルタ回せないのかね

36:
21/02/27 11:02:36.49 U3ztf5UF0.net
国がEVにシフトするんちゃうの？
やっぱメーカーはエンジン残ると思って開発してるって事か？

37:
21/02/27 11:03:56.38 3SttY9xe0.net
>>15
この一言に尽きる

38:
21/02/27 11:04:33.77 SdrhKKqQ0.net
>>15
統一感出したいんなら昔のムラーノとかプレサージュの顔で統一してくれないかね

39:
21/02/27 11:05:34.17 YXjTuO5B0.net
高性能小型ガソリン発電機ってことか？

40:
21/02/27 11:05:37.46 3SttY9xe0.net
>>35
ターボの同軸上にオルタ付けるのは可能だけど、高額になりそう

41:
21/02/27 11:05:46.60 bwiHNZ/N0.net
>>36
電動車な
中国ですら35年以降もハイブリッドOKにしたよ

42:
21/02/27 11:05:56.91 ueULimhk0.net
>>19
レンジエクステンダーは法整備上だと
あくまで電池がなくなったときの緊急用でEVで走れる距離より長い距離走れちゃいけない
燃費とか効率よりもコンパクトさのが重要

43:
21/02/27 11:06:02.47 5j97yNPw0.net
Vグリルというと言い方カッコいいけど、要するに出っ歯やんｗダッサ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

44:
21/02/27 11:06:44.37 4eHHhCNl0.net
>>20
現行のe-powerでも100km巡行なら燃費は良好
欧米みたいに120kmが当たり前だとエンジン直結がない分ちと厳しい

45:
21/02/27 11:07:05.40 dkDgHIim0.net
核融合エンジンはまだか？

46:
21/02/27 11:07:36.38 3SttY9xe0.net
>>36
発電用のエンジンならオッケーなのかな？
発電用のエンジンがダメという理由ならば、火力発電所もダメって理論になるし

47:
21/02/27 11:08:26.43 U3ztf5UF0.net
>>41
そうだったんだ。
ありがとうございます。

48:
21/02/27 11:09:14.45 Qxc1P2ZR0.net
日産はいいエンジンを開発するなぁ
問題はマーケティングか？

49:
21/02/27 11:09:41.05 KDBHt1tf0.net
日産車（）
ゴーン養分層　また騙されちゃうん？ｗ

50:
21/02/27 11:09:58.44 aDmV+igl0.net
キャシュカイ国内出せばいいじゃない？

51:
21/02/27 11:10:02.80 jV9ktJ2l0.net
世界最高レベルというが競合あるのか？

52:
21/02/27 11:10:27.03 hnPOIuMm0.net
>>36
欧州のメーカーはEVじゃ中国のバッテーリーメーカーを儲けさせるだけで自分たちにはうまみがないと気付いた
それでガソリン代替燃料に力入れ始めてる
日本でもトヨタやホンダも研究始めたとか

53:
21/02/27 11:10:45.25 5UhxbuH/0.net
>>46
いまのところそういう法解釈は無い
e-POWERもハイブリッドとひとくくり

54:
21/02/27 11:11:41.11 kPyYmXWk0.net
>>21
お前より良くわかってるやつが作ってるんだが

55:
21/02/27 11:12:07.83 U3ztf5UF0.net
>>52
水素はどうなんすか？

56:
21/02/27 11:12:23.20 wdlJTcEB0.net
日本の技術は世界一ィィイイイイイ

57:
21/02/27 11:12:32.53 /LF7dRN70.net
EVの時代に内燃機関発電とは
片腹痛いわのう越後屋!

58:
21/02/27 11:12:41.12 /B5PVuJb0.net
>>52
日本国内では未だに、EV推進はハイブリッド車作れない欧米メーカーの陰謀、とかバカな事を言ってる。

59:
21/02/27 11:12:51.39 nuX2fO260.net
またエンジンオイルが柔らかくなるな

60:
21/02/27 11:13:23.90 8GxWKHBH0.net
新型ノート予約キャンセルしたわ

61:
21/02/27 11:13:38.79 cPlgE51g0.net
発電するだけのエンジンってただ一定回転数で回るだけで良いもんじゃないの？
そこまで凝ってる理由が分からん

62:
21/02/27 11:14:08.88 dfe44Dnq0.net
小型車で250万はちょっとなあ

63:
21/02/27 11:14:12.71 ppEw9VWp0.net
いいねぇ～
このエンジンマグナイトに積んで発売しろよ
速攻で買うわ！

64:
21/02/27 11:14:20.18 yS/L8LWF0.net
灯油をePowerの燃料にするのは法律違反なの？

65:
21/02/27 11:14:29.54 cPlgE51g0.net
>>58
ヤフコメ見てたらそんな感じだよな。ネトウヨはそれで溜飲下げてんだろうな

66:
21/02/27 11:14:38.89 raDXNCvL0.net
動力直結機構は欲しいな。

67:
21/02/27 11:15:57.22 xcW1oCem0.net
>>48
モデルチェンジが遅すぎると思う

68:
21/02/27 11:16:04.62 oEl6m8/i0.net
>>10
デザインのホンダ
走りの日産
内装のトヨタ
四駆ならスバル
なんだこれユーノスマツダ

69:
21/02/27 11:16:07.88 cPlgE51g0.net
日産やべーな
戦前からある自家発電式EVにばかり注力してハイブリッドやPHEVがまるで作れなくなってる

70:
21/02/27 11:16:39.54 5UhxbuH/0.net
>>64
灯油には道路税入ってないから脱税

71:
21/02/27 11:16:46.47 ZPxJsz4J0.net
レシプロは弁の音がカタカタやかましい、やはりロータリーに期待。

72:
21/02/27 11:18:22.28 lIdcqpN90.net
熱効率50%すごいな

73:
21/02/27 11:18:22.80 raDXNCvL0.net
たいそうなネーミングだが、大戦期の技術だよね。

74:
21/02/27 11:19:43.18 ELk9jey60.net
e-……poweeeeeeer!!!なら買ってもいい

75:
21/02/27 11:19:50.81 d/efilQb0.net
>>3
エンジンサプライヤーでもいいじゃん

76:
21/02/27 11:20:37.53 KDBHt1tf0.net
>>69
特許が無いしHVは作れないの　からの～　
ピコーン！
「大昔から有る手法にそれっぽい名前だけで付けて売れば良いんじゃね？ｗ」
昭和からまるで体質が変わってない・・・・日産（）

77:
21/02/27 11:20:38.30 MsqJA9Xp0.net
日産の車は価格が高くなってきているので
燃費が25％改善されても意味がない

78:
21/02/27 11:21:10.50 p4PlKeZN0.net
ガソリンエンジンを直接動力にしないで全部発電に回してるの？

79:
21/02/27 11:21:24.21 PYZZystR0.net
可変圧縮比のエンジンは結局日本で未発売なんかね

80:
21/02/27 11:21:53.46 KII/2uiL0.net
こんなん定点運動にしとるから50%なんやろ
いい加減飛び道具でホルホルする文化やめれ糞会社が
by中の人

81:
21/02/27 11:22:24.34 zNqDLQ610.net
排熱でお湯沸かしてタービン回すのか？ｗ

82:
21/02/27 11:22:57.12 01uLQfv80.net
>>70
EVで家庭用電源から充電するのも脱税？

83:
21/02/27 11:23:27.53 8YBre2PF0.net
>>10
前は見た目は圧倒的に日産が良かったが、今はマツダに抜かれた感あるな
今後は技術面で頑張ってほしい

84:
21/02/27 11:23:44.87 hJS6qib/0.net
胡散臭い

85:
21/02/27 11:24:02.99 A+PXUpvy0.net
>>64
違法じゃないにしても灯油に最適化したレシプロかディーゼルのエンジンあるのかと
タービンエンジン積めるなら灯油は最適だと思うがな
昔のロータリーやディーゼルだと灯油でも動くモノもあったな
始動だけガソリンや軽油使い、途中から灯油に燃料変えると
それでエンジンが回ると言う話を聞いた

86:
21/02/27 11:24:10.58 4QgD6V5u0.net
でも高速道路だと電欠になってそのガソリンではしらないかんのやろ？

87:
21/02/27 11:24:21.80 qPRfQ4h90.net
>>68
ホンダはデザイン一番ヤバいだろ
ダサすぎて笑えるレベル

88:
21/02/27 11:24:25.83 0DFD3tFR0.net
こんなエンジン作るならそのリソースEVにぶっ込めば良いのにアホだろ日産
確信した
ここ潰れるわ

89:
21/02/27 11:24:46.46 nPhUmkU/0.net
この仕組み
やっぱり踏めば普通に唸るの？

90:
21/02/27 11:25:29.67 bwiHNZ/N0.net
>>58
欧州メーカーもEV！EV！と言っていても実際には今頃になってハイブリッドに力入れ始めているからな

91:
21/02/27 11:25:47.42 ntvrh3ZR0.net
一つの村で全員これにすれば電線いらんな

92:
21/02/27 11:25:49.76 5UhxbuH/0.net
>>82
EVは免税されてるからいいんだよ

93:
21/02/27 11:26:13.36 PYZZystR0.net
無いとは思うがこの発電機で国内レース出ようとしたら
1500x1.7でNA2.6リッターと同等扱い？

94:
21/02/27 11:26:35.16 JWwe1FPJ0.net
>>89
高速だと唸りっぱなし

95:
21/02/27 11:26:43.90 X8FIuLER0.net
イーパワーをターボにする必要あんの？そのせいでパーツ壊れやすそうなんだけど

96:
21/02/27 11:27:07.62 LK0xAeRc0.net
>>10
インフィニティエッセンス発表後からマツダが似たデザインを全車種に広げたから逆だろ

97:
21/02/27 11:27:27.13 rbU9/GdP0.net
日産のディラーって気の毒になるくらい客いないな

98:
21/02/27 11:28:36.49 SKTOTRCB0.net
10年ほど前にDLC塗布して40km/lの燃費が出るって喧伝してたエンジンはどうなったんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

99:
21/02/27 11:28:51.91 I0Qj/spW0.net
1.5Lターボのe-powerってガソリンだと2.5～3.5Lクラスのクルマに積む感じ？
日産にはスカイラインやエルグランドくらいしか人気どころ無さそうだけど

100:
21/02/27 11:29:53.20 TFyXHCQR0.net
カルノーサイクルで50%無理なのでは？

101:
21/02/27 11:29:53.29 xhWG3Oba0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実際80年代がピークだったな

102:
21/02/27 11:30:05.51 h4j7jtMY0.net
Ｆ１とかパリダカとか　勝てるようになるの？

103:
21/02/27 11:30:35.32 bVH0H3170.net
>>86
ガソリンエンジンは発電のみ
機械的には駆動に全く関係してないシリーズハイブリッド

104:
21/02/27 11:30:54.68 JWwe1FPJ0.net
>>95
瞬発力が必要な時に大量消費した電気を補うのには必要なのだろう
常に最高効率の回転数で回すのが理想だろうけど、そんなのは無理だから

105:
21/02/27 11:31:37.88 8mgybetX0.net
V6 3700の俺車
今日もハイオクガブ飲みかわいいわ

106:
21/02/27 11:32:02.98 7V067NaJ0.net
実燃費がダメダメなんだっけ？

107:
21/02/27 11:32:05.38 ZpuOv6SH0.net
トヨタのA25A型でも最大41%くらいじゃなかった？
50%とか現実的なのか？

108:
21/02/27 11:33:06.87 5UhxbuH/0.net
単純にターボ付けたほうが効率上がるから
昔の人はターボ＝燃費悪いと思ってるだろうけど

109:
21/02/27 11:33:23.08 PYZZystR0.net
>>97
そりゃだってトヨタと比べるとこのショボさだもん
（日産はちょっと古い画像でスマン）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

110:
21/02/27 11:33:26.41 r+eQ7xUv0.net
4L

111:
21/02/27 11:34:55.92 PNQTcZ0U0.net
ガソリン使った燃料電池じゃあかんのかね？

112:
21/02/27 11:35:07.58 vgqWmzXv0.net
雪道の立ち往生でも生き残れる？

113:
21/02/27 11:36:33.06 PYZZystR0.net
>>109
自己レスだがトヨタは軽も含んだこっちの方が良いな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

114:
21/02/27 11:37:11.15 /1N2OaNe0.net
ようやく買いたいと思える日産車が見えてきた
旧車はカッコよかったのにずーっとダメだったな

115:
21/02/27 11:37:38.36 VeJIGF8A0.net
>>55
圧力が…

116:
21/02/27 11:37:56.22 Ci7XU0mc0.net
>>5
始動方法知ってんの？

117:
21/02/27 11:38:08.39 s63eQ2m+0.net
日産っていつからこの絶望的デザインになったんだろ

118:
21/02/27 11:38:23.94 X+znGirL0.net
アウディやBMWが作ってるのと同じタイプやな
それをハイブリッドにするわけか

119:
21/02/27 11:39:25.35 8YBre2PF0.net
>>114
y32あたりまでは最高にカッコよかったのにな

120:
21/02/27 11:39:28.06 xl3kD4+o0.net
>>104
そうなの？
これの利点は最高効率な回転数を狙い続けることが出来るとこだと思ってた
まあどっちにしてもターボの話がでるってことはエルグランドの線もあり得るから楽しみ
デザイン次第だけど…

121:
21/02/27 11:41:18.48 l9QNcZ4k0.net
投入できる開発費の規模ってトヨタの何十分の1なのかな？

122:
21/02/27 11:42:23.13 I0Qj/spW0.net
>>107
エンジンでの直接駆動を捨てれば、トヨタもそんくらいは行きそう

123:
21/02/27 11:42:43.83 0dYxd6fc0.net
25%アップはすげえけど
よくもまあ-25%で売り出したな

124:
21/02/27 11:47:25.71 GN0x742g0.net
>>3
なんか一周まわって日産でいいような気がしてきた

125:
21/02/27 11:47:48.38 7V067NaJ0.net
優良誤認的なCMやってる間は試乗すらする気にはならん

126:
21/02/27 11:49:49.78 ZpuOv6SH0.net
>>122
なるほど
エネルギー変換効率まで含めた最終的な効率の良さはTHS2なんだろうな

127:
21/02/27 11:50:45.77 IOJDgFny0.net
熱効率50%は凄いな

128:
21/02/27 11:51:04.41 7GFIYP2y0.net
ワンペダルを廃止した日産車を買う気にはならない

129:
21/02/27 11:51:44.92 rcwqSKqS0.net
発電所で作る電気よりcoの排出量が少ないのでは

130:
21/02/27 11:52:43.60 GN0x742g0.net
>>128
マジか。
日産けっこう革新的なことやってるのに継続しないチキンだなあｗ

131:
21/02/27 11:53:05.47 7b+80CEC0.net
貧乏人のスズキよりも嫌なんだよなニッサンは
なぜそのポジションになってしまったのか？

132:
21/02/27 11:53:49.95 VmQ8Sq5s0.net
石炭火力が30%前後だから
50%はかなり凄い

133:
21/02/27 11:54:00.99 NX/WWpsx0.net
発電用エンジンにターボなん？
スーパーチャージャーなん？

134:
21/02/27 11:55:13.73 pabFxseq0.net
>>52
ガイアックスの夜明けだなw
…せやなwwwww
by BDF

135:
21/02/27 11:55:41.48 ySKS2loJ0.net
>>129
発電所からだと、送電段階でロスが生じるからな。
全てEVて、エネルギーの壮大な無駄だと思う。

136:
21/02/27 11:57:49.13 NX/WWpsx0.net
時代はアンモニア発電にシフトしている

137:
21/02/27 12:00:28.51 01uLQfv80.net
>>92
なるほど

138:
21/02/27 12:01:13.65 y/MutlyS0.net
なお目標値
なお日本では売りません

139:
21/02/27 12:02:07.51 PPQx0qPm0.net
日産は中身だけ作ってて
ガワは全てルノーに任せるんだ

140:
21/02/27 12:03:02.25 bwiHNZ/N0.net
>>132
日本の火力発電所は平均で44%くらい
63%のも実用化済み
URLﾘﾝｸ(pps-net.org)

141:
21/02/27 12:04:23.54 T22TUYj90.net
>>129
それがWTW(油田からタイヤまで)って考え方だな。
生産、発電、送電ロスを含めた総炭素量で考えようと言う概念。
石炭火力中心の中国より、原発と自然エネルギー率が高い欧州の方が有利なため、EVEV言ってた欧州が手のひら返しを始めてるのがなう。

142:
21/02/27 12:05:10.22 PxzQ1qs70.net
今後はピュアEVでないと
e-powerはもう開発停止でいいよ
10年後には売れなくなる

143:
21/02/27 12:07:16.26 E8cquHs50.net
まだゴミ作ってるのかよ
さっさと会社整理しろよ

144:
21/02/27 12:07:43.79 tHOKNrG/0.net
10年後だと今から発電所を計画しないと間に合わないけどやってるのか？

145:
21/02/27 12:09:17.25 1KgbapQY0.net
北海道ガスの発電所のガスレシプロエンジンの効率はどのくらいなのか

146:
21/02/27 12:10:58.25 U6XSipKv0.net
Zeパワーを作ってくれ

147:
21/02/27 12:11:32.98 Lp5e7CtF0.net
>>142
10年後にはﾋﾟｭｱEVなんてお伽話になってるよｗ

148:
21/02/27 12:12:59.98 ID8LVIuY0.net
水素自動車の時代ですが・・・

149:
21/02/27 12:14:35.05 pmnGClIo0.net
>>116
いや、あながちあながち
排気を推進力に利用できるかもしれんぞ

150:
21/02/27 12:16:18.65 5gyavFR80.net
kの法則は拭えない

151:
21/02/27 12:18:04.01 sx60PTgv0.net
でもワンペダル亡くなったんでしょ？

152:
21/02/27 12:18:19.14 Jk6Bgniu0.net
電気充電したら、ガソリン税払わんでよい。
なんで、発電機回すのにガソリンなんや？
重油の発電機作れ。せめて軽油だ。

153:
21/02/27 12:19:02.99 Lp5e7CtF0.net
>>152
バカだろお前はｗ

154:
21/02/27 12:19:31.42 KyLWXfHI0.net
船舶用のディーゼルエンジンだと熱効率50%はとっくの昔に達成出来てるが、
陸を走る乗り物とは条件が違い過ぎるか。

155:
21/02/27 12:19:41.08 NX/WWpsx0.net
発電用にマツダのディーゼル積めば最強か？ｗ

156:
21/02/27 12:20:11.38 epg9bxDz0.net
手のひらサイズで500馬力くらいでリッター1000キロくらい走るエンジン作れよ
みんな見直すよ

157:
21/02/27 12:20:11.49 1gs6KDQw0.net
>>142
10年後「化石燃料車販売禁止？ウフフっそんな事言いましたっけ？」

158:
21/02/27 12:20:12.95 j0+V/eeN0.net
>>1
また技術のがーとかぬかすんやろな。

159:
21/02/27 12:20:17.03 z3ueJ0Ji0.net
前モデルのニスモＳ欲しいわ

160:
21/02/27 12:20:28.29 MMW8KH500.net
>>3
エンジンだけでいいね

161:
21/02/27 12:22:33.60 e+Ilbuus0.net
>>151
教習所にもない特殊な運転方法が流行るはずがない

162:
21/02/27 12:24:23.94 T22TUYj90.net
>>142
>>141
欧州はWTWに移行する可能性が高い。
中国は既にハイブリとEVを半々にする方式に妥協してる。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

163:
21/02/27 12:24:37.48 IV97X/Tf0.net
屋根にソーラーパネル付けてくれ

164:
21/02/27 12:25:44.56 2MsIus7J0.net
e-POWERすげーとか言っても
燃費を見れば
ヤリス＞フィット＞ノート
だから「加速すげー」「回生ブレーキすげー」しか言わない。
そしてこの小型ハイブリット３車。
高速道路で１２０㌔巡航すれば、ハイブリッドじゃないモデルの方が燃費が良いという罠。
ハイブリッドモデルが無いノートはボロ負け。
(´・ω・`)

165:
21/02/27 12:26:07.34 FCUPILbI0.net
えーパワーってハイブリッドの癖に燃費悪いもんな

166:
21/02/27 12:27:04.04 /ztYyszE0.net
新型セレナe-powerはよ出して(´･ω･｀)

167:
21/02/27 12:27:57.74 SxU0i4uY0.net
将来は燃料電池とHV（PHEV）で決まりって感じか

168:
21/02/27 12:28:44.63 raDXNCvL0.net
生きてるうちに核融合エンジン車に乗りたい

169:
21/02/27 12:29:03.85 hRXMLfZ80.net
3気筒なんて、軽4のエンジンで
ゴムブッシュでマウントしないとダメ
みたいなイメージだったのに
近頃は違うのか？

170:
21/02/27 12:29:49.04 JdHnFF5u0.net
>>101
かずえ若い

171:
21/02/27 12:30:16.27 tmJhRvk80.net
>>140
それガスやろ

172:
21/02/27 12:31:00.42 JdHnFF5u0.net
ずーっと走っているとバッテリー切れになるんでしょ？

173:
21/02/27 12:31:23.45 uZG6EfZG0.net
>>124
売上トヨタのほうが凄いけど
トヨタで欲しいクルマが、本当に一台もなくなったよね
日産もクソだけど、なんだかんだで欲しい車が数台あるよね

174:
21/02/27 12:31:51.32 93b+vYcY0.net
>>160
エンジンに跨ってはしろーぜ！

175:
21/02/27 12:32:20.96 7HTKLODZ0.net
熱回収したのをどう使うのか未だによくわからない
熱でモーター回すの？

176:
21/02/27 12:33:26.82 pDxVf3Uh0.net
瀕死の乞食ルノー「早くそれをよこせ」

177:
21/02/27 12:34:33.42 raDXNCvL0.net
要らんだろｗ

178:
21/02/27 12:35:36.29 4DwHoM/V0.net
>>173
一台もないよ
あえて言うならGT-Rくらいか
要らんけど

179:
21/02/27 12:35:51.02 bQg6SRZ10.net
騒音はどうなるんだろう？

180:
21/02/27 12:35:53.13 tB4Ep0+M0.net
やっとセレナでもまともに山道登れるようになるのか？
20km/hか30km/hしかでないとかゴミすぎる

181:
21/02/27 12:35:57.58 4DwHoM/V0.net
>>175
発電

182:
21/02/27 12:36:57.84 31cHWtPa0.net
トヨタよりはるかにエンジン開発力とやる気があるやん。

183:
21/02/27 12:38:16.05 r5NsyoAY0.net
>>87
わかる
迷走しとるわ

184:
21/02/27 12:38:22.98 izILi8Yh0.net
ノートに350万とか無いな。
失敗したろ。

185:
21/02/27 12:40:43.89 vjzZo0SE0.net
>>182
確か
上から車全体を見渡すカメラシステムとか
ルームミラーをデジタルにしたのとか
トヨタよりも先にやってるんだよな

186:
21/02/27 12:43:48.67 7Gd1exVu0.net
ただの発電機なんだから、燃料は灯油にしろよ

187:
21/02/27 12:43:50.90 QZdvQ6uX0.net
リアビューカメラとしてはトヨタが元祖

188:
21/02/27 12:44:07.21 MlX9h49M0.net
>>184
でもノートの販売台数好調なんじゃなかったっけ？

189:
21/02/27 12:45:04.69 JWwe1FPJ0.net
>>186
うるさいし重いし排ガス規制厳しいし

190:
21/02/27 12:45:25.97 LK0xAeRc0.net
>>130
電気自動車で世界的にワンペダル廃止の流れになってるみたい
ブレーキ踏まなくなる危険性が高いみたい

191:
21/02/27 12:45:37.78 MlX9h49M0.net
>>182
そもそもトヨタって自前で殆どエンジン作ってないしね

192:
21/02/27 12:48:00.52 XfjlOr1S0.net
>>191
1JZはいいエンジンだった。SRならオーバーヒートでも余裕で走る
ヤマハ「うんうん」

193:
21/02/27 12:48:25.80 bwiHNZ/N0.net
>>171
44%は石炭
63%はLNG
石炭でも直近で50%を目論んでる

194:
21/02/27 12:50:14.16 wkljJ6r+0.net
このエンジンで270psとか出せよ
GRヤリスギでできてんだから

195:
21/02/27 12:50:29.13 bwiHNZ/N0.net
>>182
>>191
はい？？
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)

196:
21/02/27 12:52:15.07 1TrmxIus0.net
そんなんええからR-32の復刻新車販売せえや
(´・ω・`)

197:
21/02/27 12:53:29.23 4QgD6V5u0.net
回す発電機の能力は？
モーターを100%で回せる発電力はあるのか？
また電欠になったらドンガメか？

198:
21/02/27 12:53:43.61 FYZqVJta0.net
>>185
サプライヤーが開発したの載せてるだけどけどな

199:
21/02/27 12:53:47.25 d/efilQb0.net
>>168
融合炉は「放射能（核分裂生成物）が出ない」と喧伝されているが
運転中に強烈な「放射線（おもに中性子線）」が発生する事はあまり知られていない

200:
21/02/27 12:53:58.20 pLnfuyNr0.net
充電池の劣化を誤魔化すための発電用エンジンでしょ
興味ないわ

201:
21/02/27 12:55:51.58 v0+svBlz0.net
発電機にターボかよw
しかも3気筒だと軽みたい煩くて安っぽいサウンドになる

202:
21/02/27 12:57:08.76 Mb8QOl560.net
>>29
にゅーそくんにしか見えないよな

203:
21/02/27 12:59:13.75 quLh9l190.net
いまアクア乗ってるけど次はe-Powerセレナが欲しいかな

204:
21/02/27 13:01:09.92 2NKPzCtw0.net
>>87
行き着いたのがCX-ハリアー

205:
21/02/27 13:01:58.95 +QKlxr+K0.net
>>68
30年前の話かよ

206:
21/02/27 13:03:58.53 /6K7uj0r0.net
>>10
伝統的になのかね？
中村史朗連れてきたり、マーチのときの女目線とかだからかね

207:
21/02/27 13:04:31.79 5UhxbuH/0.net
>>201
アクセル開度に応じて反応するわけじゃないから単なる雑音
遮音さえすればいい

208:
21/02/27 13:05:27.33 Z4P8gxKy0.net
>>178
そんな骨董品が良いとか
旧車のセルシオ改造してる田舎者層だけじゃねえの
(´･_･`)

209:
21/02/27 13:06:28.31 1ROB/3270.net
結局、EVは送電ロスや
充電時の放熱などで熱効率は良くない
原発や自然エネルギーを使う条件じゃないと
エンジンの方が効率的だな

210:
21/02/27 13:07:40.46 dLN0uFo50.net
えっとじゃあ今日産の車買うの馬鹿らしくね

211:
21/02/27 13:07:54.29 7V067NaJ0.net
>>208
ノーマルのセルシオは最高だぞ
車は悪くない、魔改造する猿が悪いだけだ

212:
21/02/27 13:07:56.42 Y608lnhk0.net
軽くしろ(-_-メ) 燃費は軽さ次第です。隼からXSR155に乗り換えて燃費の差に驚いている。
50km/literは普通に出るからガソリンが減らない。150km/h出るから120制限高速道路も普通に走れる。
155ccしかないけど日本の道には充分。軽いし燃費良いし買い換えて良かったわ(*^^*)

213:
21/02/27 13:08:45.29 naEioOeH0.net
>>208
現行GTRのことじゃね？

214:
21/02/27 13:11:43.55 2AC1ATyR0.net
>>199
そもそもDT反応(核融合反応)って熱出ないんだよね。
エネルギーは高速中性子として出るんで、中性子発電の方がわかりやすい。

215:
21/02/27 13:12:01.85 4TmUhFsv0.net
は？今のキックス納車待ちなんだけどそのエンジンはこれじゃないの？

216:
21/02/27 13:13:29.06 a2eM3+l90.net
>>130
最後の最後にクリープから止まらないだけだよ、通常の運転中はワンペダル状態

217:
21/02/27 13:14:06.66 X45xXBRO0.net
仏産

218:
21/02/27 13:14:56.98 oCecTGX80.net
>>116
爆薬使うと15秒以内に起動できる

219:
21/02/27 13:15:48.77 LrazC/Ju0.net
>>211
セルシオの初代は細かい所まで出来が良かったな
LSも初代は良かったのに

220:
21/02/27 13:18:13.32 xitlYNuL0.net
完全定点だから今のある程度変動させまくってるエンジンからしたら、
そこまでして50%、しかも試作段階で実用モデルでもない理論値って、
大したこと言ってなくね？

221:
21/02/27 13:18:14.56 RYPBjABW0.net
660ccのePOWERエンジンを搭載したら軽自動車扱いになるのか？

222:
21/02/27 13:20:13.59 a2eM3+l90.net
>>195
最新のエンジンで41%とかどうしようもないなw
日産の方が20%近く効率いいんだな
まあ、昔から40%が壁とか言われてたから、それ超えたってのは頑張ったんだろうけどね

223:
21/02/27 13:20:18.71 euLlsnW+0.net
直噴15リットルだよ
何やってんだクソ日産は
真面目にやれ
本当は1億ccがいいんだからな

224:
21/02/27 13:23:30.08 wTZ4eTqD0.net
日産は顧客がほしがってる車を知らないんだよ
俺がほしいのは
e-NV200+e-power搭載モデルの
NV-200 PHV
これがほしいんじゃ！
このモデル出れば、商用も車中泊も環境重視も納得できるのにな

225:
21/02/27 13:23:40.93 a2eM3+l90.net
>>188
未だに名前や車の大きさで値段判断する人って多いんだな。
こういう人はFerrariとかついてれば1.2リッターで1千万円とかでも「Ferrariで1千万円！安い」とか思うのかな？

226:
21/02/27 13:24:13.37 CQnVUfb00.net
発売したばかりの新型ノートを買ったやつ涙目だな

227:
21/02/27 13:25:01.05 ppHLXX2U0.net
>>15
結構いるんだなこれ！俺も思ってた。

228:
21/02/27 13:26:35.87 vy1sq62W0.net
これから開発するという話じゃないか

229:
21/02/27 13:27:19.20 j0xKnf1W0.net
>>201
1.5だと税金が安くなるからだろ。

230:
21/02/27 13:33:28.83 RIhDn/qR0.net
欲しいと思う日本車がない。
ラーダニーヴァが欲しい

231:
21/02/27 13:33:46.95 A+PXUpvy0.net
>>224
商用でどれだけ安く抑えられるかだな
出たら俺も欲しい車だけど

232:
21/02/27 13:38:30.99 0TeTFtH40.net
二つ繋げてストレート6の復活をはよ
エンジン車に乗れるのもあとわずかとやれば
懐古厨が嫁を担保に入れてでも買ってくれるｗ
ベンツやBMWはやってるぞ

233:
21/02/27 13:38:55.99 CzlsgEco0.net
>>201
発電用のエンジンがイイ音させてどうすんだよw
意味わかってねぇだろw

234:
21/02/27 13:39:38.26 ffupqDLi0.net
>>201
ホンコレ
何で発電するのにターボ要るんだ
テキヤが屋台で使うポータブル発電機でよくね？

235:
21/02/27 13:39:41.21 EnQLWqn90.net
でも直結モード無いから高速域で燃費クソなんでしょ？
三菱と提携したんだからPHEVの技術貰って直結モード付けろよ

236:
21/02/27 13:41:45.33 Wah0fe9T0.net
>>2
ポルシェ博士も喜ぶ?

237:
21/02/27 13:42:12.86 xitlYNuL0.net
>>224
ユニットがスペースを取る
コストが高い
商用仕様で長期間負荷のかかる乗り方に対する耐久性に不安がある
この辺だろうな
トヨタですらプロボックスにTHS乗せるのに何年かけたか

238:
21/02/27 13:43:01.04 rkEu2txo0.net
発電だけならガソリンエンジンに拘らなくてもいいような気がするんだが

239:
21/02/27 13:43:54.66 CzlsgEco0.net
>>234
ターボの仕組み知ってりゃ意味わかるよ
発電機に相性がいい事もね

240:
21/02/27 13:45:03.28 mwYtoXqW0.net
>>234
本当は2.4リットルくらいの排気量が欲しいけど
排気量を小さくした方が税制面でお得だし
熱効率を上乗せして誤魔化すのに排気エネルギーを回収するターボは便利なアイテム
定常で使うなら燃費も良い
そんなに悪くはないと思うんだが？
まあ、技術の無い日産はあまり信用してないけど
胡散臭いし

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