無限の可能性を秘めたシビックタイプR無限仕様コンセプトはMore "R"。もっとR。よりRに。

無限の可能性を秘めたシビックタイプR無限仕様コンセプトはMore "R"。もっとR。よりRに。 at NEWS

43:ミラノ作どどんスズスロウン(庭) [US]
19/11/12 20:12:42 aJ9CEkFD0.net
リアにポン付けのインホイールモーター、片輪で50馬力あるやつ、純正採用してくれねーかなー

44:
19/11/12 20:27:25.34 mis5r0hs0.net
シビックはスリードアハッチバックに戻せ

45:
19/11/13 02:36:51.53 bQpXLq6r0.net
中古で10万で下さい。

46:
19/11/13 07:21:11.97 ah3Xl/PI0.net
>>42
バネ下重量の増加は良くないだろ

47:
19/11/13 09:00:00.91 CsZmQCEz0.net
>>45
どれくらい良くないのかな？
データある？

48:
19/11/13 10:03:35.73 EsxTbWBx0.net
>>46
横だが、「バネ下荷重」でググると1kgの軽量化は10kgの軽量化に匹敵すると出るな。
具体的な計算式は見つからないが、感覚的にもそれで合ってると思う。
EVのインホイールモーターは一眼を引くデモが可能であるため、ショーモデルとしては華やかなんだが、製品化の過程で車内モーターからのリンクに落ち着く。
これはバネ下荷重が要因で、インホイールモーターは荒れた道でどうにもならんそうだ。

49:
19/11/13 10:08:55.00 /dW1gcON0.net
曲解すれば、色々足りない未完成品という事か

50:垂直落下式DDT(埼玉県) [CA]
19/11/13 10:16:50 bP8n79OJ0.net
ここまで馬力上げてFFなのはまともな4駆作れないからだろ
よそに委託して作って貰えよバカバカしい

51:
19/11/13 10:39:19.34 6GDgzzeO0.net
一つ前のTypeRが結構いい

52:
19/11/13 10:53:39.30 CsZmQCEz0.net
>>47
それはメーカーの誇大広告だったとしたらどうかな？

53:
19/11/13 10:56:39.44 EsxTbWBx0.net
>>51
鉄ちんワイドタイヤ履かせてる普通の車に乗せてもらうと良くわかるよ。

54:
19/11/13 11:00:44.33 UZZTxo9L0.net
1.5ターボのハッチバックの方がシビックのキャラクターにあってる

55:フロントネックロック(兵庫県) [DE]
19/11/13 11:03:17 WRBAgrio0.net
ら……ラリーアート

56:稲妻レッグラリアット(東京都) [KR]
19/11/13 11:05:48 5hoNqk8v0.net
もう無理かなインテに名前変えるの
シビックは3ドアハッチだろおじさんの主張。

57:
19/11/13 11:07:34.16 WRBAgrio0.net
>>55
インテグラは由緒正しい速さだし。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

58:
19/11/13 11:13:23.24 CsZmQCEz0.net
>>52
アホすぎるｗ

59:
19/11/13 18:51:49.48 FNb27fbL0.net
>>45
バネ下はむしろ軽減されるらしいよ
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)

60:
19/11/13 21:17:18.08 PJrHHHHv0.net
>>58
説明が下手なだけなのか、俺の理解力が無いだけなのか、よくわからんかった。
50馬力のインホイールモーターを組み込んでノーマルより軽いってシビRノーマルホイールどんだけ重いんだ？
あと、合計100馬力分の電力はエンジンから得てるんでないの？
回生使ったバッテリーがあるなら、その重量は？

61:河津掛け(ジパング) [US]
19/11/13 21:53:14 i9nOdjf00.net
most Rこねーの？

62:
19/11/14 11:00:13.48 NeO/0oUS0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

63:過去ログ ★
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