トヨタクラウンって一瞬足回り硬くしてジジイに乗り心地悪い言われて元に戻ってなかったか？

トヨタクラウンって一瞬足回り硬くしてジジイに乗り心地悪い言われて元に戻ってなかったか？ at NEWS

156:名無しさん＠涙目です。
18/06/19 23:35:31.64 1n+zzpI90.net
>>154
車体ディメンションを考えろて。
幅広げらんない車なんやぞ、クラウンってのは。

157:名無しさん＠涙目です。
18/06/19 23:48:27.05 iAB6WhL20.net
>>139
かなり遅かったよ
たしか1分20秒だったかな
速さを語れるような車じゃないね、あれは
あとトヨタのハイブリッドやマツダのディーゼルもサーキットでは、あんまり良いタイムが出ないんだよね
クラウンハイブリッドとアテンザの2.2Lディーゼルですら1分4秒くらい

158:名無しさん＠涙目です。
18/06/19 23:58:10.75 iAB6WhL20.net
>>146
IS-F以外は全部MTだったかも
他の動画で見たインプレッサstiのA-ラインは1分8秒だったからサーキットではMTのが有利みたいだね

159:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 00:04:24.14 hqrxNVww0.net
見た目っていうかシャープなのが好きな俺はZ32以外選択肢ないな
町乗りでクラウンは結構見るけどそんなにいいもんなのかアレ？

160:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 00:13:12.10 D+j2BeMq0.net
>>158
まだZ32乗ってるのか、うらやましい。物持ちいいなあ。

161:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 00:14:14.87 hqrxNVww0.net
>>159
いや、北海道だから乗るの大変かなぁって思ってるけど本当に欲しくてね
ダイハツのムーブから卒業したい…

162:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 01:12:25.23 nlNRbi6k0.net
筑波2000 サーキットタイム(ドライ) ドライバー清水和夫
スポーツセダンのカテゴリーではクラウンは寧ろ遅い部類。
5LのIS-FでV36スカイラインよりちょい早い程度。
ランエボX 1分6秒46
WRX STI 1分6秒78
シビックタイプR(FD2R)1分8秒33
レクサスIS-F 1分8秒36
スカイライン350GT(V36) 1分8秒83
レガシィB4 3.0RスペックB 1分9秒96
クラウンアスリートS 1分10秒15

163:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 01:53:04.98 ju9WEFq30.net
>>156
詳しく教えてくれてありがとう
ハイブリッドと違って途中でバッテリー切れ起こさないから或いはと思ったけどさすがに駄目だったかー

164:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 01:55:54.47 2aXMNpD00.net
黒いぴっかぴかのクラウン乗りたいよ

165:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 01:57:04.20 +itO4Cqv0.net
ゼロクラウンは認める、今ではヤン車ばかりだけど

166:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 01:59:31.74 P8Gn3d8O0.net
アメリカンな乗り心地の方が楽だからな

167:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 05:22:29.69 p1v09lau0.net
セダンとしての用途に特化し過ぎて思いのほか高いし買えない車・・・・
またステーションワゴンでも出れば
欲しいなぁという風に考えることがあるかもしれない。

168:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 05:49:10.01 VwKemXf70.net
なんだかんだ言っても「高級車」にカテゴライズされる車は乗り心地いいけどな

169:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 14:33:13.73 z4qZBAYA0.net
>>154
ゼロクラでプラットフォーム刷新されたけど煮詰め不足や初期のESCが未成熟で走行安定性がやばかったんだよ
それで先代の200系でBMW5シリーズをベンチマークにして剛性と足回り固めて引き締まったスタイリングにしたら不評だった
現行は上手くバランス取った感じ

170:名無しさん＠涙目です。
18/06/20 23:10:22.80 pL8xtT6I0.net
>>161
V36の370GT、レガシィとレヴォーグの2Lターボが1分10秒なのにパワーで劣る350GTと3.0Rが、それらより速いのは不思議だね
あとランエボとシビックに関してはSタイヤに匹敵する超高性能タイヤを履いてのタイムだと思うよ
ほぼ同じタイムの動画でシビックにはRE070、ランエボにはAD07が装着されてたからね
WRXは分からん

171:名無しさん＠涙目です。
18/06/21 00:09:36.93 3QvfI2hO0.net
クォーターウインドーがデカすぎてハッチバックに見える

172:名無しさん＠涙目です。
18/06/21 00:10:48.55 SIXcd3nD0.net
>>169
スカ370GTは7ATのシフトチェンジがプアな燃費仕様。
2LターボのレガシィとレヴォーグはCVTの時点でお察し。

173:名無しさん＠涙目です。
18/06/21 00:41:57.23 cwWyZ4ZD0.net
>>171
370が燃費仕様？
そんな話初めて聞いたんだけど
あとWRXにも載せてあるCVTを毛嫌いする意味も分からん
ついでに言うと先々代レガシィは5ATだよ

174:名無しさん＠涙目です。
18/06/21 01:06:09.97 R/N3gKcP0.net
>>14

175:名無しさん＠涙目です。
18/06/21 01:29:16.01 SIXcd3nD0.net
>>172
370GTの7速目は高速巡航用だよ。
70～80キロ以上じゃないと入らないから、これで高速の燃費稼いでいる。
スバルのCVTはサーキット周回重ねてオイル温度高温になると制御掛かるから論外。
それよりマークXG‘sって筑波どれくらい走るのか気になる。

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