【復活の】RC・F1カーを語るスレ7【兆し】

【復活の】RC・F1カーを語るスレ7【兆し】 at RADIOCONTROL

961:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 21:10:24 vm/DKe2w
15年前の103シャーシが走りを追求したものでもなく
只単に、古いシャーシに走り負けする104が問題。
走りと見た目の両立も可能だったのでは・・・。

962:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 21:23:47 rIaP52xC
そんなの無理とわからない？
所詮Tバーサスとかキングピンスプリングなんてローテク機構
ディメンションの違いで生まれた差を埋めるほどの技術は入ってないよ

つか別にいいじゃん、現行F1の見た目に近いものを求めるならF104
見た目は雰囲気程度でいいから走り第一ならF103
F103だって現行品と同等にパーツ流通してんだからF104を槍玉に上げる必要は無い

大体古い車が走りで負けるのが問題と考えるのが間違い
スケールカーとしてスピードダウン方向に振ったF1をスケールダウンすれば遅いのは至極当たり前
実車のようにグランドエフェクトや高性能サスを組み込めるわけじゃなんだから
あとはF104に拘るならF103のサスを導入して、幅だけでもF103サイズにすればいいんじゃね

963:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 21:48:58 vm/DKe2w
104擁護派って、なんでこう頭悪いんだ。

964:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 21:53:45 AWLi7Roi
なんで擁護派だのってことになるんだか？
そんなに対立感煽りたいか？

両方やってるがここみたいに103賛美もしないし104を卑下したいとも思わない

965:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:03:59 xZLvESFM
>962のレスみて思ったんだけど、
実車Ｆ1てかなりレギュレーションに縛られた形だよね。
ホントはタイヤなんて露出してない方が抵抗低いし、
ウイングカーみたいにしちゃえばもっとダウンフォース得られる訳だし。
メリットは重量が軽いくらい？
そのメリットも1/10にスケールダウンしちゃったらオーバーパワーの
駆動力にはまったく無意味どころが、スケール感出す為に
ツーリングのサスペンションみたいなの使えないし。
Ｔバーにキングピンて・・・
そりゃツーリングカーより速い訳ないよな。
Ｆ103とＦ104どっちが速いみたいな話と全然関係無い話でスマソ。

966:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:18:53 N7expbnu
ツーリングカーを比較に出す意味がわからん
別に異種格闘技するわけじゃないんだから
F1っていうカテゴリーがあるんでしょ？
このスレ自体そういう括りなんだし

F104に対して云々行ってるのは古臭いF103から折角外観が良くなったのに
期待に反して走行性能にこれから伸びる気配が見えない事に対する不満でしょ
ま～ある意味裏切りだから仕方が無いんじゃない
F104のコンセプトが外観重視だから責めるなって言う人も居るけどやっぱり
走行性能も進化して欲しいよね

967:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:24:48 /Ge1dm8D
>>965
1/12もＴバーにキングピンで結構速いんじゃない?

F103もブラシモーターレベルなら、ツーリングより速いんじゃない?

968:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:34:11 Ok9mstql
ところで現行のレギュでＴＣと１２はどっちが速いの？

969:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:40:41 lsuHd8T7
速いで失敗してると、上で書いてんだろ
Ｍ車的カテゴリーに置いておきたいのがメーカーの狙いだよ。

970:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 22:42:32 9b7MQmOd
みんな、ネット番長だもんな

971:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/08 23:36:10 d72iqhi3
>>969
ならなぜF201は失敗したんだ？

972:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 00:05:12 EuPq/fzF
同じゴムタイヤ同士なら、
F201にF103は全く歯が立たなかった。

しかしF201は速いがあまりに安定して走行できるもんだから
人気は衰退の一途をたどった。

で桶？
なんかF104と逆だな。

973:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 00:10:46 GlmJfJCG
>>972
201と103が逆だろｗ
>>943みたいに相当頑張ればそれなりに走るようにはなるが
リヤのトーイン5度とか凄いことになる
それでも103よりは遅かったぞ
後はやはり重さがデメリットだったかな

974:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 00:26:07 isvHE3ms
単純に壊れやすい
Ｆ１なのに４駆
４駆ならツーリングカーで良いじゃんって感じ

975:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 00:33:04 SQyhMmho
201はインナーに小細工するだけで走るようになりますよ。

976:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 01:12:11 cdq2l7U7
>>967
軽さと起動効率の良さ、メカニカルグリップを補ってあまりあるスポンジタイヤのグリップ
電圧＆モーターが弱くてもオンザレールで走れるDDカー、だからTCよりも早い、もちろんF103もね
はっきりいって旧DDカーのような、シャシーしなりだけの単純なDDカーでもドーピングしたスポンジ履かせればTCより早いよ
しかしTCのエキパクラスと同レベルの低ターンだと、運転手にスキルが無いと直進も辛いだろうね

ただDDカーの組合せが速いから偉い訳ではなく、TCはあのサスとゴムタイヤ、そして駆動方式があるからの楽しみがある
結局速い遅いだけが楽しみじゃないないからね
つかどれが駄目あれが駄目じゃなく、もっと趣味は楽しんだ方がよくね？

977:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 08:05:27 UCkrfEE8
路面によってはメカニカルグリップが重要なところもあるけど
俺の行き着けはその典型
よって104では楽しめない。
十把一絡げにF１は全て同じと考えないで
新ジャンルでF104を考えたほうがいいかも
かつての201のように

978:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 12:33:31 NYfISkq+
なんかＦ１０４が出てブーム沸騰と思いきや
Ｆ１カテゴリ自体が沈静化したように思える
待望と現実が同時にやってきて萎えたのが原因だろう。
タイヤも全然売れてないし、パーツの動きもない。
なんと言ってもサーキットで全く見なくなったよね

979:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 12:35:29 NYfISkq+
みんなが待っていたのはこんなＦ１０４じゃなかったのにね。
タミヤも罪な事するよな。　俺も馬鹿馬鹿しいから撤収するけどね。

980:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 12:52:58 gWArMwUJ
モノコックブログにて、F104ボディ予告でましたね！
F641/2カモノハシ　OLDファンにはありがたいす

981:名無しさん＠電波いっぱい
09/09/09 12:58:37 isvHE3ms
あの絞込みは縦積みシャーシじゃないと再現出来ないもんね。
Ｆ１０４のホイールベースも現行Ｆ１よりこの頃の方が近いしね。