【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】 at WAY

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50:R774
12/01/18 21:57:57.00 swNMgyNk
藤沢市道遠藤宮原線が1月19日（木）正午に開通します。

URLﾘﾝｸ(www.city.fujisawa.kanagawa.jp)

51:R774
12/01/18 23:24:06.92 otdanuIp
>>47
134はあと1～2年でしょ？あ、江ノ島から上りは無理ね。

52:R774
12/01/23 23:22:09.20 J+IN1D3t
>>48
下りは狩場付近でわずかの距離だが車線増えたりﾊﾞｽﾍﾞｲ造られたからな。
右左折車やﾊﾞｽﾞの乗降が結構多いので、わずかなことでもやってもらえるといいと思う

53:R774
12/01/26 19:50:39.99 1F9khUuR
町田立体から圏央道に向かってほぼ直線上に道路用地のようなものが
あるんだけど、これって何？？
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)

54:R774
12/01/26 19:56:50.74 laAroiDu
ダムからの水道管が埋まってる

55:R774
12/01/26 22:21:23.28 Y+oRchBR
横浜水道道路でググれ

56:ちもとみん
12/01/27 21:16:04.82 0Le2aZ3O
すいどうどうじゃねーからな
すいどうみちだ一応

ってか、水道道のR16並走区間で2箇所片側交互通行になってる所がある(橋になってる箇所。横浜市旭区今宿西町、今宿東町付近)。
漏れが物心付いた30年前からずっとそのままなんだが、いい加減拡幅してくれよ

57:R774
12/01/27 21:25:01.62 oJ3iCpYo
URLﾘﾝｸ(img4.blogs.yahoo.co.jp)
すいどうどう

58:R774
12/01/27 21:32:08.88 tJZjbhud
>>56
市道っぽいから町内会で請願すれば？

59:R774
12/01/27 21:39:20.50 RRm34KOu
>>57
マジレスするのもなんだが、それとあれ（55の言ってるやつ）とは別

60:R774
12/01/27 21:40:16.31 zJ01Wpuu
水道どうでしょう

61:R774
12/01/27 21:54:48.34 2I6pilDZ
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
拡幅は難しいな
水道道

62:R774
12/01/29 14:01:34.42 Ac6RpZ5d
まじで水道管通ってるから、拡幅したところで重量物を通せないから
無駄になっちゃうのよ。大規模改修工事でも出来れば別だろうけど。

63:R774
12/01/29 14:21:56.56 jvqDiWqc
>>45俺は地元じゃないから知らないが、地元の人は東名の側道が
246号のバイパスの役割果たしてるから建設しないでと要望してるらしいし
第二東名も、東名がスムーズだから必要ないと反対してるみたいじゃないか。
　URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
　地元住民がいらないって言うんだから、その分の予算は島田金谷藤枝バイパス4車線化に使ったほうがいいよね。

64:R774
12/01/29 14:27:52.01 jvqDiWqc
４　市民の福祉へのマイナス

伊勢原は、すでに厚木、秦野に東名インターが存在し、側道を通じてのアクセスが安易な環境にあります。
また伊勢原付近の現東名の渋滞もお盆正月を除けばさほどではないというのが市民の実感ではないでしょうか。
これ以上、高速道路やインターチェンジが必要でしょうか。かえって、工事中の事故の危険や騒音（小中学生の通学路です）、
通学路大気汚染の深刻化による喘息などのアレルギー疾患の増加、騒音、生活の分断などの環境悪化、インターチェンジを
悪用した広域犯罪などの心配があります。

65:R774
12/01/29 14:36:20.79 ofboigPu
冬以外の日曜夕方は大和トンネル～秦野まで渋滞するのに、
第2東名がいらないってのはあり得ない話だな。
全部完成しても、圏央より東に作らないから不十分かもしれないのに。

66:R774
12/01/29 14:50:04.74 6RuPV1ZT
伊勢原の自然と環境を守る会なんてまともな市民は関知してないだろ
民主主義ってのは最大多数の最大幸福を優先するんだから、左翼や
似非自然環境主義の連中のことをいちいちまともにしてると何もできない。

原始時代の環境守りたいならまずお前たちが一族率先して死ねよ、ということになる。

67:R774
12/01/29 16:39:09.84 AgipE+us
厚木秦野道路の厚木部分はいらん。
第二東名と厚木市の都市計画道路(246そりだ-ヤマダ電器-白山-小野橋-分かれ道-伊勢原IC)を早く作れ。

68:R774
12/01/30 08:08:23.12 haf2cb5/
石川土棚線ってあれいつ開通するの？
北警の所。
もう二年も工場してるが

69:R774
12/01/30 09:15:02.08 RtSSrysm
溝の口方面からアクアライン乗るときは、大師JCTから川崎線に乗れますか？

70:R774
12/01/30 09:34:34.39 dPqfPyDJ
noreruyo

71:R774
12/01/30 10:37:37.21 RtSSrysm
>>70
標識通り進んだら、殿町から乗らされたんだけど。

72:R774
12/01/30 22:27:04.16 XS5Yna8w
ちみは標識に死ねって書いてあったらきっと律儀に死ぬんだろうな

73:南大山民
12/01/31 01:09:57.47 4f/QNAQQ
>>68
たまにバス板の神奈中スレに出没している地元民？です。

警察署の前から先週見たら舗装されてました。
昨日見たらペイントされてました。
どこまで延びるか分かりませんが、警察署から見て東側にある上河内交差点とも
距離が短くて朝夕混むので、開通によって混雑緩和されればいいですね。

74:R774
12/02/01 08:02:27.67 PN4dCAiq
日本共産党他左翼は日本の国力を低下させたいから道路の新規建設や拡張に反対するんだよ

75:R774
12/02/01 12:51:56.17 eRFG6C4S
Ｘ　地元の人

○　一部の反対派

76:R774
12/02/01 18:13:59.66 2XYLRyCv
ぶっちゃけ現代の「鉄道忌避」だよ。
排気が汚いとか、騒音がうるさいとか、街の分断だとか。

道路を整備するのとしないのとどちらが良いのかは、
横浜市栄区民が身を持って証明してくれてるよね。

77:R774
12/02/01 19:32:22.08 OTF+DTSP
遅れに遅れている中山北山田線だが、谷津田原と中北線を結ぶ北八朔南部247号線がやっと今年開通するらしい
4月から6月っていってるけど、まあどうせこれも遅れるんだろうな

78:R774
12/02/01 21:41:30.72 5dr1vjTL
現在横浜の国道で100台以上が4時間も立ち往生しているとか@国営ﾆｭｰｽより

79:R774
12/02/01 21:49:27.90 199OS0cM
青森県のね

80:R774
12/02/01 23:56:48.39 5dr1vjTL
>>79
さすが道路民はだまされないなw

81:R774
12/02/06 08:10:50.44 cUpl8tzc
あゆみ橋通行止って
1月26日？だかまで看板出てたよね？
なんでまだ工事やってるの？
予算無駄遣い延長？

82:R774
12/02/06 09:59:35.29 277vBlBx
「あゆみ橋」でググるだけでこんなページが出てくる
URLﾘﾝｸ(www.city.ebina.kanagawa.jp)

そんなこともできない情弱は自分では何もせず文句だけは一人前

83:R774
12/02/06 11:17:09.78 p+RsQTBP
>>71
アクアライン乗るなら川崎線は乗らなくてもいいんじゃない。
大師からアクアラインの下道は工業地帯で一直線。
信号には度々捕まるけど、基本的にはスムーズだよ。

84:R774
12/02/06 15:06:22.92 JtopgVV+
>>83
大師JCTを通ってみたかっただけ。
大師～浮島だったら、川崎線使う意味はあまりないけど、
標識はてっきり高速に誘導すると思っていたので。

85:R774
12/02/06 18:55:08.36 bwK5tLQt
プロなら大師ICで入ってJCT内だけ通って大師ICで出る。
なぜか距離別料金で箱崎完結だと0kmなのに、ここは0kmにならない。

86:R774
12/02/07 11:12:34.19 NJZp7EvT
>>85
大師JCTて入って、すぐ出ることが出来るんだね。

87:R774
12/02/07 22:20:35.91 Zq+e8XXH
K1上りから大師JCTでK6に向かうとき、出口に向かう渋滞でトンネル方面は
がらがらなのに渋滞がじゃまで通過できないのは、なんとかならないのかね。
あそこの分岐手前から車線わけようと思えば分けられると思うんだが
ってか何で出口渋滞がおこるのかよくわからんが赤信号が異常に長いの？

88:R774
12/02/07 23:07:06.08 NJZp7EvT
大師IC入り口からと川崎線が合流して、大師IC出口と分流した後、カーブの外側にさらに分流用の
構造物が写っているが、これは、横羽線都心方向との接続用なのでしょうか?

89:R774
12/02/08 07:10:58.15 7GcHXJh+
>>88
川崎線富士見（仮称）方面の準備構造じゃないの？

90:R774
12/02/08 08:02:55.24 qO1Crczd
イカ耳は東京方向接続用
富士見方向はトンネルの中

91:R774
12/02/08 08:42:17.90 VCimVXgo
>>90
富士見方面も地下だから、やはり東京接続用だよね。
どうやって接続するのだろうか。
料金所の先の合流車線に合流させるのだろうか?

92:R774
12/02/08 12:46:10.69 iMoV4TV0
>>91
料金所跡地の残地使えば納まるでしょうな

93:R774
12/02/08 13:59:41.95 VCimVXgo
>>92
もしかして、横羽線東京方面の大師入り口を廃止して、大師JCTから接続するということ?

94:R774
12/02/08 18:31:42.30 v+4NO6QD
一瞬首都高スレかと

95:R774
12/02/08 20:44:41.22 7Rg3Eptx
>>93
上り入路(料金所手前)に繋いでも問題ないだろ

96:R774
12/02/08 23:38:54.15 8P0oQlOP
平成24年度　横浜市道路局予算概要
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

97:R774
12/02/10 22:22:33.96 vPHExsrM
地元民より各ｽﾚ民へ一斉連絡。
現在横浜市旭区の鶴ヶ峰交差点で工事中。
内回り・外回り・厚木街道もそれぞれ片側交互通行状態なので渋滞中。
16号側は2分で12台程度、厚木街道側は2分で7台程度しか進めない。
付近を走行中のｽﾚ民にあっては、渋滞回避の情報を収集されたい。

いじょ、地元民より各ｽﾚ民への一斉連絡を終了する。

98:R774
12/02/10 23:36:59.53 fmqjAtUK
きめぇ

99:R774
12/02/11 00:02:36.15 oKo7aF8Q
16号スレにも同じレスが

100:97
12/02/11 00:44:19.79 3PZvnqEu
>>98
きめくない
てか工事渋滞にはまってたﾄﾞｷｭｿが「さっさと行かせろｺﾞﾙｧｰ」とわめいてた。
わめいたところでどうしようもないのに…

101:R774
12/02/11 21:30:46.56 gMZ4bMqj
今日の｢あっぱれ神奈川｣、仮免許持ってる三﨑アナが
大井町の外車販売店で伊製電気自動車を試乗、みんな気を付けろ！

102:R774
12/02/11 23:43:40.97 dCVP8Kwi
番組見てないけど、仮免許って練習以外で乗ったら違反じゃないか?
練習が目的ではなく、例えばスーパーの買物に行くのに練習しながらでも違反だったと思うのだが。

103:R774
12/02/12 01:22:48.54 VLF9qvXR
>>102
隣に免許持ってる人間のせて仮免許練習中の表示を出せば問題でも何でもない

104:R774
12/02/12 04:46:38.23 UISoZp0H
隣にはデビット伊東が乗ってその場手書きの練習標識が
URLﾘﾝｸ(www3.tvk-yokohama.com)
この店だなURLﾘﾝｸ(g.co)

105:R774
12/02/12 10:17:39.52 220S98Fm
海老名の県道46号が246まで延伸工事するようだ
しかしららぽ出来たら渋滞地獄だろうな
URLﾘﾝｸ(osadashinji.sblo.jp)

106:R774
12/02/12 10:18:26.33 7/5SKj6T
>>104
これアウトだろ。目的が完全に試乗になってる。

107:R774
12/02/12 14:44:02.35 4kWUNJI7
多くの自動車学校では教習に使用する原簿に仮免許が貼り付けられ、
教習生が自宅に仮免許を持ち帰ることはできない。
したがって、仮免許を取得しても自動車学校での教習中以外は乗用車の運転は不可能である。
という記述もあるけど、どうなの？持ってたの？
ま、番組だから無理言ってもらって来たかもしれんが。
表示は厚紙に手書きでも問題ないらしい。どんな形でも練習にはなるからな。

108:R774
12/02/12 16:17:07.55 f+jFnYOl
仮免は手元に無ければ「不携帯」
表示は金属やプラスチックなどの材質で作る必要があるはず

109:R774
12/02/12 20:09:57.69 gh6EoQ2T
>>107
仮免許証が手元にあったとしても、練習を目的としてないならアウト。

110:R774
12/02/12 21:43:57.30 gBja57OV
練習標識についてはこれで代用おｋ
仮免許証はそれを挿んでいる(と思われる)教習生手帳を提示した
店を出て走行した道路は行き止まりの街路

111:R774
12/02/12 21:46:31.87 yXcHqQcZ
>>109
練習を目的とするっていう練習の定義ってなに？
仮免許の人間が公道で走ること自体が練習にあたる気がするんだが。

112:R774
12/02/12 23:24:45.31 c2YLcJ4v
>>105
これは、海老名医療センターから相模線を渡って、51号線との交差点まで整備するということかな。
46号線というのは、相模大橋東を通るルートが一応の本線みたいだね。

113:R774
12/02/12 23:30:57.76 N83VS93q
確か相模線とも立体交差するんだよな

114:R774
12/02/13 17:48:13.43 q0zSls1S
>>112
県道51号との合流点までだとすると、整備された田んぼだけなんで説明会にこんなに人数いないと思うんだよね。
都市計画道下今泉門沢橋線は海老名市内の県道51号も含まれてるし
県道46号と51号との合流点から国道246まので区間も含まれるんじゃないかな
そこまで4車線化しないとららぽーと誘致後の交通量には耐えられないと思う

115:R774
12/02/13 18:33:05.51 8TJXXGw1
相模線とこ立体化にする必要あるの？１時間に１本ぐらいしか走ってないのに
そんなとこより相鉄とか小田急とかで立体化して欲しい踏み切りが他に山ほどあるのに

116:R774
12/02/13 20:14:37.41 q0zSls1S
電車は来なくとも一旦停止の義務があるからそこで渋滞する
現に踏切が原因で渋滞してる

117:R774
12/02/13 20:16:46.28 q0zSls1S
それと相模線が１時間１本って何十年前の話だ？
平日昼間でも上下で１時間６本あるから

118:R774
12/02/13 22:38:17.24 Tpjjrr6F
せめて4車線区間を座間警察前まで伸ばしてくれ。
そしたら246以外での座間市の4車線道路完成。
下今泉は北側も混むんだよう。

119:R774
12/02/14 09:01:20.44 AKvelZLS
鎌倉市議会は保守革新問わずロードプライシング推進派が増えつつあり
迷惑観光客を駆逐できる。

120:R774
12/02/14 14:17:08.53 QBgmlBU8
>>109
君、頭悪すぎｗｗｗ

121:R774
12/02/14 14:58:09.40 Ch46ssH2
↑これほど頭の悪そうなレスも久しぶりだ

122:R774
12/02/14 23:42:37.78 X0CeWxoh
県道40号線相模大塚のところの単線の踏切…
一時停止したら後ろから鳴らされたよ('A`)
みんなそのまま通過してるけどそれでいいの？
というかあれ何の路線なの？

123:R774
12/02/14 23:44:10.43 JT6bGK3t
>>122
厚木基地の燃料輸送用

124:R774
12/02/15 03:15:14.55 1SOkYh2a
その引き込み線は今は休止中。
米軍の施設なので撤去できないらしいよ。

地元の人はあの踏切で停まるひと少ないね。

125:R774
12/02/15 12:37:44.14 GgFkYMMF
神奈川県警は頭がおかしいから踏切信号を作らない。

126:R774
12/02/15 14:44:51.35 5RObGZcm
URLﾘﾝｸ(g.co)
パトカーだって走って通過なのに

127:R774
12/02/15 21:14:50.77 3SoVNJAy
踏み切り信号はあることはある
厚木街道から東原に分岐する交差点。
相鉄のさがみ野～相模大塚間。
踏み切りが鳴ってると、直進のみの矢印に切り替わり踏み切り側への進行ができなくなる。
ただ悪いのは踏み切りが開いても信号は青には変わらないのだ。

128:R774
12/02/15 23:30:54.01 WobsuEAr
>>122
のちの相鉄厚木空港線である。

129:R774
12/02/15 23:55:57.50 aBiG9oxJ
>>122
踏切の定義は道路交通法の第2条（定義）では示されていない。
踏切の停止義務については道交法の第33条1項に記されており、停止線の有無に関わらず、停止して安全確認しなければならないのである。
つまり、URLﾘﾝｸ(g.co)ここでも停止して安全確認しなければならないのである・・・？
そんなバカなと思い俺はWikipedia先生に伺った。
すると踏切を定義する省令として「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」というものがあることが分かった。
同省令の第40条によると、踏切道（踏切）は同省令第62条の踏切保安設備を設けたものでなければならない。
その第62条によると、"ある例外"を除いて、踏切は列車等の接近を知らせることができ、かつ通行を遮断できるものでなければならないのだ。
この時点でURLﾘﾝｸ(g.co)この地点は踏切ではないので、停止義務も安全確認義務もないわけである。
対して、相模大塚にあるURLﾘﾝｸ(g.co)この踏切はどうであろうか。
同踏切には列車等の接近を知らせる設備はあるが、遮断機は用意されていない。
実は先ほど説明した省令の"ある例外"とは、鉄道や道路の交通が著しく少ないか、設けることが技術上著しく困難な場合は、遮断機は必要ないというものである。
確かに同踏切は鉄道の交通に関しては著しく少ない。
しかし、道路の交通に関しては著しく少ないどころかむしろ頻繁なのである。
技術上も遮断機を設けることは困難ではない。鉄道は道路に対して斜めに敷かれているが、そのような踏切で遮断機のある場所などいくらでもあるのだ。
つまり結論として、相模大塚の例の踏切には停止義務も安全確認義務もないのである。

130:R774
12/02/15 23:59:38.30 aBiG9oxJ
ただし切符を切られても責任は持たん！

131:R774
12/02/16 00:13:07.88 o7OaIT7w
一般国道16号上にかつて存在した西武安比奈線の踏切は、
レール・架線こそあれど遮断機は既になく軌道はアスファルトに埋もれており、
当然ながら停止線は存在していなかった。（現在は軌道も撤去済）

だがここの場合立派に軌道が存在し停止線もあることから
停止義務もあるのではないかと考えてしまう。

132:R774
12/02/16 00:28:03.64 o7OaIT7w
定義がよくわからんな…

道路法
（昭和二十七年六月十日法律第百八十号）
最終改正：平成二三年一二月一四日法律第一二二号

（兼用工作物の管理）
第二十条　道路と堤防、護岸、ダム、鉄道又は軌道用の橋、踏切道
（道路と独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
若しくは鉄道事業者の鉄道又は軌道法（大正十年法律第七十六号）による新設軌道との交差部分をいう。）、
駅前広場その他公共の用に供する工作物又は施設（以下これらを「他の工作物」と総称する。）とが
相互に効用を兼ねる場合においては、当該道路の道路管理者及び他の工作物の管理者は、
当該道路及び他の工作物の管理については、第十三条第一項及び第三項並びに第十五条から第十七条までの
規定にかかわらず、協議して別にその管理の方法を定めることができる。
ただし、（以下略）

踏切道改良促進法
（昭和三十六年十一月七日法律第百九十五号）
最終改正：平成二三年三月三一日法律第六号

（定義）
第二条　この法律で「踏切道」とは、鉄道（新設軌道を含む。以下同じ。）と
道路法（昭和二十七年法律第百八十号）による道路とが交差している場合における踏切道をいう。

道路構造令
（昭和四十五年十月二十九日政令第三百二十号）
最終改正：平成二三年一二月二六日政令第四二四号

（鉄道等との平面交差）
第二十九条　道路が鉄道又は軌道法（大正十年法律第七十六号）による新設軌道（以下「鉄道等」という。）
と同一平面で交差する場合においては、その交差する道路は次に定める構造とするものとする。
（以下略・定義なし）

鉄道に関する技術上の基準を定める省令
（平成十三年十二月二十五日国土交通省令第百五十一号）
最終改正：平成一八年一二月一五日国土交通省令第一一〇号

　　　第五章　道路との交差
（道路との交差）
第三十九条　鉄道は、道路（一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。）と平面交差してはならない。
ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、
鉄道及びこれと交差する道路の交通量が少ない場合又は地形上等の理由によりやむを得ない場合は、この限りでない。
（踏切道）
第四十条　踏切道は、踏切道を通行する人及び自動車等（以下「踏切道通行人等」という。）の
安全かつ円滑な通行に配慮したものであり、かつ、第六十二条の踏切保安設備を設けたものでなければならない。

133:R774
12/02/16 00:54:48.39 OvMdS0Fh
>>129
世の中には、関連省令を満たした踏切と満たしていない踏切がある
道交法では、何れの踏切を問わず、一旦停止の義務を定めている
と、解釈するのが自然と思うが

例えば、違法建築だから、勝手に侵入しても構わん、とはならんだろ

134:R774
12/02/16 01:20:29.15 29Yx4NK4
>>133
いやすまん。道交法で定義されてないからといって、鉄道ry省令を引っ張ってくるのは自分でも無理矢理だと思うわ。
しかしこれは踏切、これは踏切じゃないというのが無いと、本当にURLﾘﾝｸ(g.co)ここで一時停止&安全確認しなきゃならないぜ。
実際の問題として相模大塚の例の踏切は、通るときに踏切と認識できるのだろうか。
URLﾘﾝｸ(g.co)
解像度が低くてよく分からんが、踏切のバッテンは前の建物や電柱に隠れていて、踏切だと認識できないかもしれない。
実際俺が以前自転車で通ったときですら踏切だと認識できなかった。
もしこの踏切を踏切として一時停止&安全確認しなければならないのであれば、せめて警戒標識207を設置してほしい。
URLﾘﾝｸ(g.co)反対側からだとよく見えるけどな。

135:R774
12/02/16 21:13:08.50 dp3rnXEw
「福岡苅田港線は列車の運行がなくなっているが、運行終了後も九州運輸局に事業休止届けが出されず、
踏切の一時停止義務が残っていた。
渋滞の発生や追突事故の懸念（地元住民は列車がないことを知っているため一時停止をしないことがある）があり....」
という記事がWikiにあった。
あの路線、燃料輸送列車は1998年9月に廃止されてるけど事業休止届けを相鉄は出してるのかな？
まだなら、生きてるってことになるんだけど。

136:R774
12/02/16 23:22:43.42 Pf04q826
とりあえず、踏切信号をつけたがらない神奈川県警の責任が一番重い。

全国を旅行してまわって思うが、神奈川県警の交通警察は
円滑な交通流を荒らし回ることを生きがいにしているとしか思えない。

137:R774
12/02/16 23:37:35.94 9u3xxFkX
確かに。
八王子街道をつきみ野→上川井方向、海軍道路入口交差点の瀬谷方面への右折の短さは信号としてあり得ない。

138:R774
12/02/16 23:42:50.02 OvMdS0Fh
>>136
同意
二国なんかも東京から下ってくると、
多摩川越えて、急に信号に引っかかりやすくなるしな

139:R774
12/02/17 01:21:23.05 J8MlsYeS
例の踏切問題は県警交通部交通規制課に訊くしかないか…

140:R774
12/02/17 01:41:15.84 SCiJ22C+
相鉄の踏切の件、何年か前にネット記事で見たのをコピーしてあったので載せてみるよ

閉まらずの踏切　線路はどこまで
東名高速も横切るよ

県内を車で走っていると、不思議な場所に出合うことがある。
相鉄線さがみ野駅から相模大塚駅間の線路沿いの県道を横切る線路（大和市桜森二丁目）は、そんな場所の一つだ。
踏切手前には「電車」の標識があるが、カーンカーンと音を鳴らして踏切が閉まり、電車が走ることはない。
「開かずの踏切」は聞いたことがあるが「閉まらずの踏切」もあるのだろうか？
そもそも、この線路はどこに続いているのだろうか？
線路沿いを歩くと、線路は相鉄からの引き込み線で在日米海軍厚木基地（大和、綾瀬市）までつながっていた。
相鉄の広報担当者によると、引き込み線は米軍所有で、基地に配備されている戦闘機のジェット燃料輸送に使われていたという。
横須賀市にある米海軍の吾妻倉庫地区で貯蔵された燃料は、ＪＲ横須賀線田浦駅を出発。
大船駅で根岸線に入り、いったん川崎貨物駅へ向かう。そこから東海道線や相模線に戻り、引き込み線から基地内に輸送されていた。田浦から基地までは丸一日かかり、最盛期には週四往復運行していたという。
一九九八年九月末、相鉄と米軍との契約が終わり、今では電車は走っていない。

141:R774
12/02/17 01:42:31.48 SCiJ22C+
歩いてみて驚くのは、一般道と並行して走る線路が、東名高速道路の上を高架橋のように横切っていることだ。
高架の部分は、ちょうど駅のプラットホームのように道路より高くなっている部分があり、車が行き交うのを眺めることもできる。
引き込み線に踏切は六つあるが、もっとも車の通行量がある県道踏切は、ほとんどの車が一時停止せずに通り過ぎる。
自動車教習所では、踏切は一時停止し、窓を開けて安全確認と教わったはず。
大和署によると、道交法上、一時停止の義務はあるが、電車が走っていないため、取り締まりはしていないという。
使っていない線路を撤去しないんですか－と、米海軍厚木基地の清水美弘渉外部長にぶつけると「今は休止状態。廃線ではないんです。
いつでも使えるように年に数回、草むしりなど維持・管理はしてるんですよ」と苦笑い。
現在、燃料はタンクローリー車での輸送に切り替わっているため、線路の利用については廃止も検討中だという。

142:R774
12/02/17 01:43:34.34 SCiJ22C+
　一方、厚木基地の返還後を想定した土地利用を考える綾瀬市の「基地土地利用懇話会」は、民間空港にしたときに、引き込み線をターミナルまでの鉄道として活用しようという案も出している。
基地フェンス越しには高さ一メートル、幅一・五メートルほどの大きなコンクリートブロックが線路の上に置かれていた。
清水さんによると、二〇〇一年の９・１１米中枢同時テロ後、侵入者を防ぐために設置した「花壇」なのだそうだ。
基地内に入る線路のすぐ近くに約二十五年住んでいる綾瀬市蓼川の佐藤清子さん（８５）は「電車は昼間に走ってましたよ」と振り返る。
ジェット燃料を積んだ電車が近くを走っていたことに危険を感じたことはありますか？と聞くと、「それはないけど、飛行機の方がうるさくてね。沖縄のように落ちてきたらと思うと、そっちの方がよっぽど恐いんですよ」と心配そうに空を見上げていた。

143:R774
12/02/17 02:49:44.23 eeSkQPPK
>>142
その記事にひとつだけ突っ込み。
ジェット燃料を積んだ電車が近くを走っていた・・・なる記事があるが、記者の悪意らしき物を感じる
何か住民からの反応を期待しているのだろうという問いにはうんざりするね。
世の中にはガソリンを満載にした貨車が走っている事を知らないのだろうか？
貨物が通る沿線住民に聞いてみろと言いたいね。ローリーでも運んでいる。それも高速でだ。
そんな事に危険を感じた事がありますか？だと・・ばっかじゃねぇかって思うな。

144:R774
12/02/17 09:33:46.34 zg72IvZ8
今の相鉄には機関車が無い。かつての燃料輸送に使われていた機関車も
引退→廃車されて保存目的で残されているもののみ。
休止線路を再使用するにしても使う車両の手配が必要。

145:R774
12/02/17 12:34:06.29 pqYGQkRa
ジェット燃料を積んだ「電車」ってのに突っ込むやつはいないのか、
あれは機関車に牽引される「貨車」だ。
貨物電車ってのはない。

146:R774
12/02/17 14:53:27.82 ev0bW1zH
M250SRC…いやなんでもない

147:R774
12/02/17 22:44:51.71 JJuQa/i8
詳しい知識が無いから聴くのだけど、
電気機関車で引っ張る貨物列車や旅客列車は
電車とは言わないの？
雪になりそうだね、明日朝は凍って
各地の道路が大変なことにならなきゃ
いいのだけれど。

148:R774
12/02/18 12:45:48.64 2622ap3G
>>147
電気機関車牽引の列車は電車とはいわない。列車と呼ぶしかない。
ＪＲ貨物の所有するＳＲＣはコンテナ用の貨物電車ともいえるが、通常は列車が一般的
ジェット燃料つんだ電車というのは存在しない
相鉄にはＳＲＣの類の電車はいまだかって存在しない
神奈川でいえば、川崎鶴見あたりの臨海部の貨物引き込み線あとの踏切り
あれはさっさと撤去して欲しい
邪魔　ってか段差をなくしてくれ

149:R774
12/02/18 18:41:46.42 XataCi6H
M250系はどうしても電車といいたくなるｗ
あの中に人間を詰め込めばラッシュも改善しそう

150:R774
12/02/18 22:09:01.91 RYU6Khss
なんか鉄分多くなってキタｗ

151:R774
12/02/18 22:52:25.85 B84NuF1b
>>150
相鉄ｦﾀでもあり保土ヶ谷バイパスｦﾀでもあり、厚木街道沿いに住んでる漏れはｦﾀ冥利に尽きます
願わくばもう少しこのﾈﾀ続いてくれ～

152:R774
12/02/19 03:00:59.45 7IMGKt52
>>138 >>138
確かに、第三京浜や湾岸線、西湘バイパスに小田厚と、最高速度が上がらないのは、神奈川県警の怠慢だろ？
他ならとっくに引き上げてるよ。
神奈川県警は不祥事も多いし、全都道府県で最悪じゃね？

153:R774
12/02/19 03:02:42.85 NCCdcVwy
湾岸線は設計速度通りだろ
西湘は別にして小田厚は厳しいかも

154:R774
12/02/19 08:58:44.26 6CTqKFiU
「湾岸線は設計速度が80km/hガー」とよく言うが、
路線バスやパトカーすら80km/hで走ってるの見たことない。

155:R774
12/02/19 09:29:51.26 KmyGwPOU
お前が湾岸線見たことないだけだろ

156:R774
12/02/19 09:55:08.82 6CTqKFiU
>>155
いや、別に？

90km/hで走ってるパトカー見たことあるし。
車の流れにしても左側車線が80km/hで流れてればいいほうで、
中央車線・右側車線なんて言わずもがな。

157:R774
12/02/19 10:50:56.15 GVr93Ugq
>>152
第三京浜は加速や減速車線の距離が足りなくてダメになったんだが。

158:R774
12/02/19 11:10:02.32 G3y4DxKP
>>152
神奈川県警に不祥事が多いのは事実だが、だからといって
最悪というほどでもないだろ
そもそも抱えている警官の人数が田舎県（３０００人前後）と違うし
神奈川県警は１７０００人弱なんだから

最高速度より、駐車違反をもっとしっかり取り締まればいいと思う
最近かなりもとのように放置状態になりつつあるし
ねずみとりやってる横に駐車違反車いても取り締まらないし

159:R774
12/02/20 06:51:24.06 jMIJB0JX
保土ヶ谷バイパスって明らかに欠陥道路だわ、わざと渋滞が発生する構造にしてるんだろうな
朝相模原から横浜市内中心部に向かうのに異常に早起きしないといけないってのはやはりおかしい

160:R774
12/02/20 07:47:35.57 v9pWqRaP
じゃあ、使うなよ

161:R774
12/02/20 08:17:14.82 It1WsHWz
保土ヶ谷バイパスは日本最大級の交通量を誇る
よく捌いてるよ
問題は保土ヶ谷バイパス自体ではなく、周辺に代替道路が無いというネットワークの欠陥

162:R774
12/02/20 11:20:42.18 +PHkzWcI
>>159
横浜線や相鉄線をご利用ください。

163:R774
12/02/20 11:52:17.21 zjWBw/Yh
>>159
お前も渋滞の原因だからW

164:R774
12/02/20 14:25:06.65 jMIJB0JX
何でお前ら俺に反抗するんだ、死ねや

165:R774
12/02/20 16:10:37.78 nlJFsJrf
僕は死にましぇーん、あなたが好きだから、僕は死にましぇーん

じゃあーーーーーーーーーーーーーん

166:R774
12/02/20 22:32:36.83 rLsvPYmp
あの規模の自専道を16号保土ヶ谷BPして直轄施行→非・有料にしたのは凄い画期的なことだと思う。
建設費が莫大だったのによくJHに投げなかったな…。

167:R774
12/02/21 10:28:54.45 oaLiOdHA
第一京浜上り線の中央市場入口～子安駅前まで車線の引き直しをしたけど何か変。

168:R774
12/02/22 23:20:44.88 IWXkZul3
県道312号の整備などはこれからどうなるのかな？
何も話がないところをみるとそのまま？

169:R774
12/02/24 07:45:08.61 muKx6ELD
r312/横浜藤沢線は整備する気があって、
藤沢市も数年前再開に向けて動き始めたはずなのだが、
政府与党の方針で道路事業の新規着工が凍結されたので議論も止まってしまったようだ。
まったく地方に苦労を掛けるばかりの政党だった。

170:R774
12/02/24 09:01:43.55 hQ7trYJA
すでに過去形・・。

171:R774
12/02/25 00:21:26.11 LRzeyAUU
r357、新磯子あたりも暫定駐車場がなくなり、工事準備始まったな

172:R774
12/02/26 13:34:32.94 R70hk6Ed
>>171
新磯子付近は側道の整備も併せて施工しないといけないんだよね。
海側は部分的に歩道が整備済みだけど。

173:R774
12/03/04 10:25:07.28 UNT4tIYj
拡張工事をしている所はありますか。

174:R774
12/03/04 11:20:01.71 KRj2xj/W
>>173
藤沢市の遠藤宮原線(慶応大学西側付近～中原街道)が先日出来たが、一部対面通行での暫定開通なので、のこりの区間を完成片側2車線にすべく拡幅工事中だな

175:R774
12/03/04 18:39:08.47 6JLIZS7c
なかなかないなあ。
これが唯一か。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
小田原だとこれをみるといいかも
URLﾘﾝｸ(www.city.odawara.kanagawa.jp)
関東のこれにはのっていないねえ。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

176:千葉県民
12/03/05 10:36:36.00 Xmbo9//v
横浜の中心部がｼｮﾎﾞ過ぎてわろたｗ
柏に余裕で負けてる

177:別の千葉県民
12/03/05 12:13:36.72 ch+mzhgj
柏は中心部に高速が来てない時点で終わってるよ

178:R774
12/03/05 12:15:04.85 qFFlw0iC
柏は茨城県だろ女子校生w

179:R774
12/03/05 17:32:25.67 yTgsXJ0C
柏の駅前あたりのしょぼさは田舎のいかにも精一杯繁華街
を装ってる感がたまらないな

川崎に通じるものがある

それはそれで風情があるけどね

180:R774
12/03/05 19:05:50.92 +/9AsFb/
木白ばろす

181:R774
12/03/05 23:01:37.32 xYE4QF8v
柏って千代田線に乗るときに行き先表示でだけ見るあの柏か

182:R774
12/03/06 10:57:11.43 GW2H0+x6
これによれば来年の３月に環状３号と国道１号が接続する予定だけど、
国道１号上り線との接続部が平成28年３月だから、それまでは影取みたいな平面交差だよね。
国道１号の拡幅とかをしないでこのまま接続すると、かなりの渋滞が発生しそうな予感。
URLﾘﾝｸ(www10.plala.or.jp)

183:R774
12/03/06 23:41:17.02 +HBHRniC
>>174
用田バイパス全通はいつになることやら。早く新用田橋を架けてくれ。
おかげで週末の用田辻は中途パンパな用田バイパスのせいで大混雑さｗ

184:R774
12/03/07 00:19:00.89 /nsQDxy5
>>182
この資料を見る限り、日野南の連中のわがままがよく見える
環三の渋滞がこいつらのせいかと思うと腹が立つ

185:R774
12/03/07 00:29:59.01 J+ddDuFi
>>182
いつの間にかYahoo!地図にも環３と国道１号との接続部分が点線で描かれてるね
接続部分はこんな感じになるみたいだけど、渋滞は避けられないか・・・
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

186:R774
12/03/07 03:27:34.73 1rvZ2p+j
>>184
あそこが２車線だったのはこういう理由だったのか。。
まああのあと協議もうまくいって、今年度の始めには４車線化工事に
着手するみたいだから、予定通り工事が進むことに期待。
URLﾘﾝｸ(www10.plala.or.jp)

>>185
それを見ると、市の計画では環状３号南側＋国道１号＋環状４号西側で
外環状線にするみたいだね。環状３号の国道１号以北は当分棚上げかな…

187:R774
12/03/08 10:46:45.74 gQKrZd99
>>184 >>186
用地買収でゴネならまだしも
完成してもゴネルとか誰が得するんだよって感じだね
渋滞して車が動かないほうがよほど空気が悪くなるに…

188:訂正
12/03/08 10:47:44.10 gQKrZd99
>>184 >>186
用地買収でゴネならまだしも
完成しててもゴネルとか誰が得するんだよって感じだね
渋滞して車が動かないほうがよほど空気が悪くなるだろうに…

189:R774
12/03/08 22:08:11.25 IWI9Tey1
このあたりの環状3号は昭和40～50年代に住宅公団が区画整理して作ったところでしょ。
別にここの住人が反対したという話はないし、1車線なのは当時はまだ全通する見込みがなかったから
住宅地内の幹線道路として充分な車線数で暫定整備していただけ。
区画整理などの計画的な整備で大きな幹線道路が先行して作られたようなところだとこういうのはよくあること。

そこのページの内容見ても、協力的で素直に便利になると喜んでるようだし
何も問題にするようなことじゃない。

190:R774
12/03/09 01:17:43.96 Bq3xbg27
南戸塚団地の路駐の酷さも心配。

191:R774
12/03/09 11:21:45.75 6G5IZsqx
>>189
あそこが１車線なのは暫定整備だからなんだ。
たしかに住宅地内だけの交通なら、１車線で十分だよね。
まあ何はともあれ、無事国道１号と接続のめどがたってよかった。

ただ接続先が国道１号の一番のボトルネック箇所なのがね。。。
立体交差になっても道路自体の容量が足りてないから、
環状３号南側→環状４号西側っていう車が通るようになると渋滞が悪化しそう。
横浜藤沢線ができれば解決するけど、あれは当分無理そうだよね

192:R774
12/03/09 22:47:12.91 nwiOKVhk
>>183
新用田辻トラップはひどすぎるな
青信号の間に1台も動けなかったり

193:R774
12/03/09 23:39:38.34 lzrV/SrU
>>189

どこをどう読めば？
今更問題扱いする気はないが、こいつ等が難癖つけて片側2車線化を遅らせていたと感じるね。
いくら当時は暫定としても、日之出橋まで延びた時に2車線になってもおかしくなかった。
まぁ何にせよ一日でも早く出来て欲しいものだ。

194:R774
12/03/10 18:07:20.49 0HBu5xWq
>>184
環三2車線区間の高齢化率（H23.9）を調べてみたら、港南区日野南5～7丁目は38.5％、栄区小山台は35.5％だった。
庄戸といい桂台といい、道路事業に反対する地域はことごとく高齢化で終わってるねぇ。

>>186
事業化を前にした事前事業評価は自民党政権時代にやってたんだがな。＞環状3号線（R1～長後街道）
横浜藤沢線（飯島～田谷）とともに事業化の話がどこかへ消えてしまった。まあ、ミンスのせいだと思うが。

>>189
戸塚区内の暫定整備区間は長らく片側1車線だったが、長沼立体供用、柏尾川大橋4車線化、
下倉田花立～小山台間開通、福祉授産所前付近供用（順番はうろ覚え）と供用が進むにつれて、暫定区間も4車線化してきただろ。
小山台～日野南区間は地元の意向が関わっていると考えるしかない。速度規制（30km/h）も前後区間と比べて明らかに異常だし。

195:R774
12/03/10 18:18:28.37 0HBu5xWq
書き忘れたが信号サイクルもおかしい。小山台～日野南区間で最低2回は信号に引っかかる。

あんな坂道でゴーストップ繰り返させたところで排ガスも騒音も増える一方なんだから、
まともな考えを持っていれば一刻も早く渋滞を解消してくれ、となると思うんだがな。

>>190
確かに酷いね…　現状では団地の私道状態だから仕方ないと言えば仕方ないが。

桂町戸塚遠藤線の明学付近も以前は路駐が多かったと記憶しているが、
4車線でほぼ全面開通した今では駐車車両をほとんど見かけないし、
ここも幹線道路として開通したら変わるんじゃないか。

路駐で思い出したが、小山台～日野南は路駐もひどかったな。w

196:R774
12/03/11 01:50:39.02 pfvEHS5v
>>194
一応土地の先行取得路線には指定されてるみたいだね
>横浜藤沢線飯島、環状3号R1～長後街道
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

あとこれが1年前の時点での用地取得状況だけど、99%のところが結構ある
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

197:R774
12/03/11 01:56:16.25 ju5fwykc
>>195
道路地図がないから詳しい場所を言えないんだが、町田街道と交差して横浜線成瀬駅近くに出る道もひどい。
山を宅地に造成した造りの道だが、信号がやたらと多く連動の気配すらなし。全然進めない。
MT乗りなんで、上り坂を登り、やっとある程度加速したのに、下り坂道の信号機に止められる。下り坂だからブレーキ強めになって乗り心地悪し。
ある程度流してくんねーかな、結構ストレス貯まるから嫌だ

198:R774
12/03/11 10:28:11.50 kxA0jbER
>>195
＞路駐で思い出したが、小山台～日野南は路駐もひどかったな。w

あそこは中途半端に車線絞ってるせいで実質1.5車線みたいになってるからな
一応、ゼブラゾーンが引いてあるが違法駐車が多いせいで誰も守ってないし。
なにはともあれ４車線化に向けて動き出したのはいいことだけどね。

199:R774
12/03/11 19:07:42.93 1laeXJ6o
横浜・川崎あたりで信号連動なんかしてる道路自体がないだろ、なにいまさらストレスためてんだよ
どこも大体２分ぐらい走行可能ならましと思わないと
例外は環２の一部区間ぐらいじゃないか？
あと港北ＮＴの中はコツわかればスピードだせる状況なら結構距離かせげる

200:R774
12/03/11 19:31:26.59 hQyCLUvg
少なくとも横浜中心部は連動してるぞ
流れないようにな
流れるルート見つけた頃には、タイミング変えられるが

201:R774
12/03/12 01:06:48.96 FbZFcu4F
>>200
関内付近の国道16号は、信号10こ位が一斉に赤になるから見ていて気持ちいい
バス乗ってると車高あるので連動の状況がよく分かる

202:傷害：国交省職員を容疑で逮捕－－伊勢佐木署　／神奈川
12/03/12 20:00:58.02 OZMRbQOs
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
　伊勢佐木署は８日、国土交通省関東地方整備局企画部技術企画官の野田厳容
疑者（４７）＝鎌倉市岡本２＝を傷害容疑で逮捕した。
　逮捕容疑は昨年１２月５日午後１１時１０分ごろ、横浜市中区松影町１のホ
テルのロビーで、東京都北区の男性会社員（４４）の胸や顔を殴り、肋骨（ろ
っこつ）骨折など１カ月のけがをさせたとしている。同署によると、野田容疑
者が、妻と男性がホテルに入っていく姿を目撃して殴りかかったという。男性
から被害届が出されていた。【一條優太】

203:R774
12/03/15 12:34:36.29 M0WeecxD
>>202
野田は悪くない
汚沢が悪い

204:R774
12/03/15 17:17:37.05 U+jdYVTp
女房と間男の思うツボ

205:R774
12/03/18 23:08:46.33 RZdMDZa5
>>203
何の話してんだよwww

206:R774
12/03/19 18:18:16.07 ybiQHzgf
トーヨータイヤターンパイクはネーミングライツの契約期間が過ぎてるけど、
まだ箱根ターンパイクに戻らないの？
URLﾘﾝｸ(www.toyo-rubber.co.jp)

207:R774
12/03/19 23:40:39.27 MzJzw56/
ターンパイクってガラガラすぎるよね。
いつ行っても1、2台とすれちがうくらいだわ。

208:R774
12/03/19 23:45:43.71 BWrBwuoy
だからいいんだろ

209:R774
12/03/20 12:31:55.59 fFNIDAeR
環３の突き当たりにできてたプレハブテナントにラーメン屋が入ったね。
営業は半年くらいかな

210:R774
12/03/20 23:12:40.40 v6QAkpov
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

ここを見ても今年は何もなさそうだね。国直轄の部分以外は5年後も絶望的な感じが。

211:R774
12/03/25 20:04:16.54 aM8/57bD
最近の国道1号の渋滞はやばいと思うんだが…
昨日も今日も影取町を先頭に8km渋滞とか言ってる。

原宿立体以前の動かない渋滞と違ってある程度流れはあるとはいえ、
渋滞長だけを比べたら以前と負けず劣らずの状態になりつつある。

横浜環状南線・横浜湘南道路の開通が遅れるのなら、それまでの間の緊急渋滞対策をお願いしたいなぁ…
原宿～影取町間の6車線化、影取町の左折レーン整備、下り線藤沢BP入口の2車線化くらいできないものか。

212:R774
12/03/25 21:04:57.55 YwfYQBXb
小田厚とその側道で取り締まりやってるおまわりさん
マジで氏んで下さい
実情に合ってない速度で取り締まるとか楽しいんですか？
トラックとかがいて混むのにさらにパトカー＆覆面渋滞とか
有り得ないくらい迷惑です

213:優多野手頭＝TEN10(teto)＝繪璃奈＝野慈蚕＝Elena Oda Lancasta
12/03/25 23:43:20.82 y33hz7yo

世界乘瑤靱唹人柱似籠錠摺流网輪迷悔罠一族。狆閔贐。恃旻党糢狆閔贐。
２年前乘晩秋似朝鮮～手頭唹護留土喜多民萵人柱乘事人浚～逃帰国士多民似聞忌戦争似成乘佩抑壞日本似来日。
人浚似連行去隷他民譌独人麼帰国出来菜蹴場世界戦争似突入仕手居。
人柱乘死窩戦争似到。
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笑河馬顔网乘子安倍晋三鵞翳乘首髦寫。扇は婀窩乘接頭團乘首頭瀉。
网土人柱唹捕籠城中。
神奈川県横須賀市野比…地震直後似空似為止蓄電池唹調仍。

214:R774
12/03/26 17:42:44.18 vUfhPvpQ
>>211
さらに来年環状3号が暫定的に平面で接続したら大変なことになりそうだね。
環状3号接続部～横浜新道と旧道の分岐までは6車線化するらしいけど、
影取方面はしばらく計画なさそうだし。

横浜湘南道路ができる前に圏央道が西久保までつながったら、
あっちの車まで流れてくるからもうどうしようもない。

215:R774
12/03/26 23:16:17.42 NTd+5Qa2
>>214
環状3号は暫定開通の間は軽く死にそう。
どう考えても影取町のr402よりこっちのほうが交通量多い（もしかしたら環4より？）し、
国道1号自体の交通量もこちらのほうが多い。戸塚警察署前の渋滞どころでは済まなさそう。

西久保以西の開通も悲劇的。地元民としては便利に使いたいところだが、
通過交通にも広域迂回路として使われて交通機能が完全に麻痺しかねない。
特に東名厚木～横浜町田～新保土ヶ谷間渋滞時のことは考えたくもない。

平成24年度から平成29年度辺りまでは耐え忍べということか…
なんとひどい…

216:R774
12/03/27 22:02:10.21 8ndsSKC5
>>212
でも凸凹とか山坂急カーブを考えると70kmって妥当だと思うのよね
比較的直線的な区間は80km～100kmにしたり柔軟に対応して欲しいところでもあるが

217:R774
12/03/29 19:55:20.82 du8kgJZY
藤沢北警察署の前のいすず工場に沿ってる道、右折帯が新しくペイントされてた。
4/2に開通するのかな？

218:217
12/04/04 20:52:19.83 bWaQhg9O
未だに藤沢北警察の新道が開通しない…ｼｮﾎﾞｰﾝ

いつ開通するのか警察に聞くしかないのか

219:R774
12/04/05 00:25:56.99 jEIHcOjf
>>218
ホント、何時開通するんだ？通勤コースに便利だから早く開通してくれ。

220:R774
12/04/05 01:06:43.33 6fcHkg35
215 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2012/03/30(金) 04:24:50 ID:pkMNkUnQ [ FLH1Ahk241.kng.mesh.ad.jp ]
北警察の前の道路はいつ開通するんだ？

216 名前：神奈さん[] 投稿日：2012/03/30(金) 07:34:57 ID:rR6L6z0A [1/3] [ 0502wUF.proxy10038.docomo.ne.jp ]
>>215
4月11日という書き込みがあった。
年度越えるとは、さすが藤沢市。
あり得ないだろ普通。
掘ったり埋めたりして遊ばせてんだよ。

当分できない、と思っておいたほうがいいね。

221:鎌倉徳川天皇家繪帝織田繪璃奈(横濱・野島えり)
12/04/05 17:00:44.43 2owGei1T

自民党が犯罪に使い続け戦犯や国際手配犯人にさせたP/C.Q…
立て籠り中のP/A/.Qのアミとは見本の人。
還さないといけない人。
各方面に連絡を。
２年前に証拠は自ら無くした。
連れて帰らなくてはいけない人。
帰さない事は日本のみならず自分の国の国賊に値する。

會理主宮
Elena Oda Lancasta Vintevecom-Yokohama
Eri Yokohama(Nojima)
繪帝織田繪璃奈(横濱・野島えり)
札幌啓北商業の野島(横濱)えり
MicroSoft co.USA
弖十＝帝徒＝繪璃奈＝啓北商業の野島(横濱)＝優多野手頭＝野慈蚕

222:R774
12/04/05 22:35:31.51 jEIHcOjf
>>220
＞年度越えるとは、さすが藤沢市。

そりゃそうだろ、特技は税金の無駄遣いなんだから＜藤沢市ｗ

223:R774
12/04/07 01:00:51.81 jTgWwEW6
４月１１日に開通であってるよ
北警前。
二年の工事長かったな

224:R774
12/04/07 01:50:04.37 G+urKNbP
たまプラーザ駅からは羽田への直行バスがあるのに
青葉台駅からはない。
なので裏道を使って自力で。
URLﾘﾝｸ(drive.yahoo.co.jp)

225:R774
12/04/07 10:30:55.79 SjxbUrBB
>>224
首都高はとっくに距離制になってんぞ
それに青葉台からなら港北ＮＴ経由で下道でいっても90分あればつくよ

226:R774
12/04/08 01:10:15.92 KiMXPuhU
>>225
空いていれば、R246→環八が一番早い。

227:R774
12/04/08 05:39:57.54 AB2ZObz+
357根岸地区、いつの間にかこんなサイトが出来てたのか。
URLﾘﾝｸ(negishi-wangan.jp)
URLﾘﾝｸ(sekoukyougikai.jp)

228:R774
12/04/08 07:31:38.16 Sa+t61Zk
Ｒ３５７は、磯子の環２交差点から三渓園のあたりまで
立体で行けるようになるの？

229:R774
12/04/11 00:02:08.67 FYZ1mKXd
これほんとに2020年までにできるの？
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)

230:R774
12/04/11 00:08:28.60 xIJfqLl4
おそらく圏央道がある程度収束したらそっちに軸を移すのでは
それまでは協議・用地・調査・設計どまりかと

231:R774
12/04/11 01:04:59.43 C/J5gZJl
>>229-230
再評価（URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)）でも、
＞※ 完成年度は、費用便益比算定上設定した年次である。
なんていうやる気の感じられないこと言ってるからね…

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