第二青函トンネル建設促進

第二青函トンネル建設促進 at TRAFFICPOLICY

1:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 23:14:34.75 eJoQO9bg0.net
北海道新幹線が札幌まで延伸されれば、在来線と共用の
青函トンネルの容量がひっ迫して、新幹線の本数を増やせないとか、
貨物列車の運行に支障が出るとか、安全上の懸念が生じる可能性が
高くなりますから、その時代に合わせて、在来線専用の

「第二青函トンネル」

の建設を促進しましょう。

ルートは大間崎と汐首岬との間の「東ルート」で、
大湊－函館間８０ｋｍほどの単線電化新線に加えて、
大湊線の全線電化、路盤の強化費用で、総額４０００億円。
子供手当の９ヵ月分ほどで完成します。

駅の設定は、
大湊、恐山、大畑、大間口、汐首、石崎、函館空港、見晴公園、亀田町、五稜郭
くらいで、函館近郊の都市交通も担います。

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