韓国旅客船事故は日本のせい51

韓国旅客船事故は日本 ..

452:既にその名前は使われています＠＼(^o^)／ (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-OKVk)
17/01/30 22:47:51.97 8UysaZJ1d.net
「（つり橋建設は）安倍晋三首相とエルドアン・トルコ大統領の首脳会談でたびたび議題に上るなど、日本とトルコの経済関係強化に向けた目玉案件だった。
日本政府は年明け以降、閣僚をトルコに派遣するなどして受注を後押ししていた」（日本経済新聞）
　トルコの発注した世界最長のつり橋建設工事は、韓国企業が日本企業を抑えて事実上の受注に成功した。日本最大の経済紙・日本経済新聞は、このニュースを報じる記事
で無念さをにじませた。トルコ政府は27日（現地時間）、トルコ・ダーダルネス海峡に架かる全長3.7キロメートルのつり橋と前後約100キロメートルの
高速道路を建設するプロジェクトの優先交渉対象者として、
韓国の大林産業・SK建設によるコンソーシアムを選定したと発表した。今回の受注合戦は、韓国と日本がそれぞれ政府レベルで自国のコンソーシアムを全面的に後押しし
、国家間の受注競争といった様相を呈していた。とりわけ韓国は3年前にトルコの原発建設受注合戦で日本に敗れていたため、今回の受注で3年前の雪辱を果たしたと評価されている。
工事費は3兆1000億ウォン（約3000億円）で、まずは受注者が建設費を負担し、完工後に通行料収入で建設費を回収して橋の所有権をトルコに引き渡す「建設・運営・譲渡（BOT）方式」だ。
　入札に参加した企業は提案書で「工事費」ではなく「運営期間」を提示。最も短い運営期間を提示した企業が落札する形だった。入札で韓国のコンソーシアムは「16年2か月」を提案し、
「17年10か月」を提案した日本のコンソーシアムを抑えた。しかし今回、低価格入札をめぐる論争は起きていない。トルコ政府が1日当たり4万5000台分の通行料を保障するのに加え、
両サイドが算出した工事費にも大きな違いがないからだ。URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
確かにトルコはうまいことやった
ただ相手はその上を行く

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