中国高速鉄道、日本よりも優れている3つのポイント　１つは「コストパフォーマンスの高さ」中国メディア［11/26］ [首都圏の虎★]

中国高速鉄道、日本よりも優れている3つのポイント　１つは「コストパフォーマンスの高さ」中国メディア［11/26］ [首都圏の虎★] at NEWS4PLUS

1:首都圏の虎 ★
20/11/26 16:57:37.46 CAP_USER.net
中国メディアの新浪財経は24日、中国高速鉄道が日本と比べて優れていることが3点あると主張する記事を掲載した。
記事は、高速鉄道の分野において「日本は野望を抱いている」と指摘する。「10月23日に開かれた国際標準化機構（ISO）の会議において、日本は自国の鉄道技術を国際標準化する意向を示していた」と説明。「現在、世界の一般的な高速鉄道メーカーは欧州基準に基づいて高速鉄道を生産しており、コストを自ら決めることが難しいという。つまり、ひとたび日本の鉄道技術が国際標準化されれば、この分野における日本の優位性は大きく増すことになる」と述べた。
また、「知っておかなければならないのは、高速鉄道市場の潜在力は巨大であり、これも日本がこの分野でのトップの地位を手放したくない理由であるということだ」とし、欧州鉄道産業連合（UNIFE）による、2025年までに世界の鉄道市場規模は年間2040億ユーロ（約25兆円）に達するとの予測を紹介した。
その上で、「現在、高速鉄道は中国の『黄金の名刺』の一つとなっており、わが国が高速鉄道建設の先進技術を持っていることなどから、これまで日本のサプライヤーは中国企業に負けていた」と主張。例として、中国が日本と争った末にインドネシアのジャカルタ高速鉄道を受注したことを挙げた。
そして、高速鉄道の分野で日本よりも中国が優位性を持っているポイントとして、「さまざまな地形、環境での高速鉄道インフラ建設に対応できる経験と能力」、「独立した基準を持つ高速鉄道技術体系」、「コストパフォーマンスの高さ」の3点を挙げた。（翻訳・編集/北田）
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400:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:15:10.70 AokgS/Lu.net
高速鉄道は使用頻度が極めて高く超長期に亘って使用される国家の基幹となるインフラである。輸出側の誠意と相手国為政者の信用度・質が合致しないと成功しない。経験のない相手国の国情を十二分に斟酌し適切なアドバイスと協議により相互の信頼感を確立しておくことが必要だ。単に初期投資額だけでなく、技術面の信頼性・安全性や長期サポート、営業面の財政・職員の職責感・責任感など長期維持に極めて重要な事項が沢山ある。カリフォルニア高鉄は中国側の不誠実、ベネズエラ・ブラジル・インドネシア・マレーシアは各政府側と中国側双方に問題点があった。マレーシアではナジブの悪質政治を再登場した良識派のマハティールが白紙に戻した。

401:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:18:05.95 2hPpzmLH.net
確か全部まとめて大赤字だったな

402:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:20:31.81 cS/JQnQG.net
世界中で受注だけしても契約解除されたり工事が遅れたりで開通したところは１件もないよなw

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