中国高速鉄道、日本よりも優れている3つのポイント　１つは「コストパフォーマンスの高さ」中国メディア［11/26］ [首都圏の虎★]

中国高速鉄道、日本よりも優れている3つのポイント　１つは「コストパフォーマンスの高さ」中国メディア［11/26］ [首都圏の虎★] at NEWS4PLUS

382:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 08:37:32.05 cea6BFrW.net
>>256
×路線曳く
○線路敷く

383:
20/11/27 08:37:33.84 MqAqBnNq.net
初期投資が安いだけでメンテコストをいれると高くなる

384:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 08:46:56.93 lGuIk7lN.net
もっと網羅しておくとそれが足枷になり楽しい事になりますよと。
そもそも民族大移動するのは期間限定じゃなかったっけ？
それ以外の日は田舎に帰るのにキョンシーとしてピョンピョン

385:
20/11/27 08:47:33.70 Y6x68F2M.net
結局、インドネシアじゃ用地買収で
手間取ってるんでょ？
そこまでできてのノウハウ、
中共はブルドーザーで均すことしか
知らんのだろ？

386:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 08:48:56.85 mrO8/SFJ.net
>>370
濃い霧で定時運行って単に安全性を無視してるんじゃないの？
例の衝突事故だって落雷で故障して停止してた列車に
後続車が突っ込んだんだろ？

387:
20/11/27 08:50:45.02 SK0Lf2Fs.net
>>1
つまり安全性は皆無と言う事ですね？
分かりますｗ

388:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 09:04:27.04 I0/0tR0B.net
そりゃ丸パクリじゃ開発費もいらんもんな

389:
20/11/27 09:08:15.48 Gn/E99a/.net
日本には地上げのテクニックがある

390:
20/11/27 09:10:30.48 XaYRvDUk.net
中国のは実際激安で作れる
費用のほとんどはポッケナイナイだから

391:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 09:11:30.33 LNp0CQ0X.net
>>373
　中国の高鉄は専用線から在来線に乗り入れている。線路の幅も電圧もおなじだからできる。
在来線は遅れることが多いのいで、その影響でダイヤが乱れることもあるが、それ以外では
遅れることはまずない。しかも、今は高密度運転で6分間隔ぐらいで走っている路線も多い。
>>374　>>375
　確かに中国の方が平原を突っ走るので日本より環境はいい。しかし、中国の高鉄も
山岳地帯もあるしカーブやトンネルもある。泰山の横を通る路線なんか日本の長野新幹線より
ハードなところだが、静かで細かい揺れもなく景色も素晴らしかったよ。
>>386
　華北は秋から春にかけて毎日霧が出るので、霧で遅れるようでは話にならない。
よって、飛行機と同じような制御で　無視界でも運転できるんだろう。
一度、アンヤンというところで、自分の手もかすむぐらいの濃霧で、当然運休と思ったら
普通に定時運行でびっくりしたよ。すごい技術だよ。

392:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 09:13:22.42 cZQvnJAO.net
世界一長い路線てことは
世界一長い路線を保守点検
しつづけるって事ですよね？
何かあったら埋めるでは
だめなんですよ？
日本は路線データを集める
専用車両を運用してますが、
そちらさんにはそういうの
有るってききませんげど。

393:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 09:20:31.73 ovdp6rzb.net
36人以上は絶対に死なない安全性

394:
20/11/27 09:29:30.52 J9eulMiQ.net
12億も人口があるのだから
鉄道事故の死者なんてゼロに等しい

395:
20/11/27 09:42:50.07 M72lDhOC.net
>>90
路線ごと埋めて地下鉄など無かったことにするアル
ってこっちゃね

396:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 09:57:23.75 rXb4ubPI.net
>>391
安全確認をしていないだけ。

397:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 10:13:03.98 LNp0CQ0X.net
>>396
　そんなわけないだろ。濃霧を300キロで6分間隔で走れる技術が中国にはある。
日本にもあるんだろうけど、実際に行使しない技術なら意味ない。

398:
20/11/27 10:18:56.86 M7EXCkKX.net
>>397
人命が安い国は気楽だなw
1チャイニーズ=1000コリアンくらいか？w

399:
20/11/27 11:07:36.78 T+ce9lnY.net
パクり方法

400:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:15:10.70 AokgS/Lu.net
高速鉄道は使用頻度が極めて高く超長期に亘って使用される国家の基幹となるインフラである。輸出側の誠意と相手国為政者の信用度・質が合致しないと成功しない。経験のない相手国の国情を十二分に斟酌し適切なアドバイスと協議により相互の信頼感を確立しておくことが必要だ。単に初期投資額だけでなく、技術面の信頼性・安全性や長期サポート、営業面の財政・職員の職責感・責任感など長期維持に極めて重要な事項が沢山ある。カリフォルニア高鉄は中国側の不誠実、ベネズエラ・ブラジル・インドネシア・マレーシアは各政府側と中国側双方に問題点があった。マレーシアではナジブの悪質政治を再登場した良識派のマハティールが白紙に戻した。

401:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:18:05.95 2hPpzmLH.net
確か全部まとめて大赤字だったな

402:（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん
20/11/27 11:20:31.81 cS/JQnQG.net
世界中で受注だけしても契約解除されたり工事が遅れたりで開通したところは１件もないよなw