【中国】「高速鉄道外交」が崩壊寸前に！　米国、ベネズエラなどプロジェクトが相次ぎ頓挫　その原因はやはり…[6/30]

【中国】「高速鉄道外 ..

2:ねこ名無し ★＠＼(^o^)／
16/06/30 01:34:47.91 CAP_USER.net
（>>1の続き）
時速４０００キロって？
　ただでさえ苦境にある中国の高速鉄道だが、さらに「強敵」となる次世代の高速交通システムの開発が世界で進みつつある。
　その先頭を走るとされているのが米国。電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラなどを率いるＩＴ経営者、イーロン・マスク氏が提唱している高速列車構想「ハイパーループ」だ。
減圧された真空に近いチューブ内を列車が猛スピードで駆け抜けるもので、理論上は飛行機も真っ青の時速１２００キロ近いスピードが出せるという。
コスト面などの課題はあるが、「実現すれば交通システムを一変させる可能性がある」（国土交通省関係者）とされる。
　ネバダ州ラスベガス郊外で５月１１日、プロトタイプによる初の実験走行が行われた。米ニュースサイトのギズモードによると、走行はわずか数秒間だったが、１秒で時速約１６０キロに到達し、「実験は成功に終わった」としている。
　これに強い関心を示すのが中国だ。
中国情報に強いニュースサイト、サーチナは、「ハイパーループはすごすぎる」「中国高速鉄道は完敗か」といった中国メディアの反応を報じ、ハイパーループが実用化に向けて成果を上げたことに警戒感を示したと伝えている。
　ただ、中国でも、政府の支援を受けて大学などで真空チューブ列車の研究が進められている。中国メディアによると、１０年以内にも実用化を目指しているとされ、なんと時速はハイパーループをもはるかに上回る時速４千キロ。
国際列車が北京とワシントンを２時間で結ぶ計画なのだというから、にわかに信じがたいというほかない。
　だが、安全保障でも微妙な関係を抱える中国と米国を結ぶチューブをいったいどう敷設するのかなど、容易に解決できそうもない課題は多そう。着々とステップを踏むハイパーループと比べ、どこまで実現性があるかは不明だ。（柿内公輔）
（おわり）

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