パナソニックの裏事情Part89
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250:名無し 19/05/21 05:16:57.05 Jxmr/iCe0.net オリンピックが再び1980年代以前の 冬の時代に戻ることを回避するための改革として、 トーマス・バッハ第9代会長を中心に40項目の改革案 「オリンピック・アジェンダ2020」が発案され、 2014年12月のIOC臨時総会で採択された。 その一つに参加選手数を夏季大会では 約1万500人に抑えるポリシーがある (競技数28の現行上限を撤廃して種目数は約310に)。 1984年のロサンゼルスが6829人(221種目)だったが、 2008年の北京では10942人(302種目)まで増大していた。 他にも、開催候補地の負担を減らすことや、 八百長防止と反ドーピング活動のための 資金提供を行うことなどが、盛り込まれた。 251:名無し 19/05/21 05:52:02.89 Jxmr/iCe0.net PaaS研究所設立。 252:名無し 19/05/21 06:10:53.52 Jxmr/iCe0.net 会見での記者の関心は、今回の方針がトヨタのエコカー戦略においてどういう意味を持つかだ。 質疑でその一端が明らかにされた。 まずは、コストダウンによる収益改善だ。多くの自動車メーカーが トヨタ方式のHVを生産・販売するようになれば、 システムに組み込まれる部品の生産量が膨らみ、コストが下がる。 モーターやPCUなどの基幹部品は、EVやプラグインハイブリッド車(PHV)、 燃料電池車(FCV)でも応用可能で、電動車全般の生産でメリットがありそうだ。 寺師氏は「電動化技術はこの先10年がヤマ場だ」と指摘した。会見の資料には、 30年までの欧州での環境規制が記載してあり、車両の重量ごとに許容される 走行距離1キロ当たりのCO2排出量を示すグラフは 20、25、30年と段階的に厳しくなることを示していた。
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