スカイマークBC094便 - 暇つぶし2ch

スカイマークBC094便 at AIRLINE

[前50を表示]
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 07:41:32.19 L+tkbo6I0.net
３港とも運営オリックスに変わるし神戸の発着枠規制と国際線定期便解禁行けるやろ～市長も元官僚で中央とパイプあるから～と言われてたが市長が国交省に要望出したら難しい言われたんやと
だから発着枠拡大は当分無い

651:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 10:13:52.54 EpWE53fv0.net
>>629
導入が相当早いペースだったし、無計画だったから頓挫したってのもあるけどな

652:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 10:34:52.99 r0cl8wOm0.net
>>630
キミ全然わかってないね

653:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 11:55:27.09 PxqhirPK0.net
被ってなきゃあ制限する必要もなかったし、不振なものにさらに邪魔されては不振スパイラルだろ。
で、ここ数年の盛り返してきた状況の関西空港からすれば、30枠もくれてやってるのが惜しいくらいの繁盛ぶり。はっきり言って神戸邪魔。
稼いでないくせに30も枠もたせてやるのはおかしい、くらいのもの。

654:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 13:49:11.26 /rSElz0o0.net
関空はしばらく着陸料減免してターミナルで収益確保しようとしてるからな

655:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 15:35:20.05 BU6Or8790.net
>>633
関空救済のために制限してるだけ
30便規制も、1時間何便じゃなくて、1日30便って規制なのだから
完成云々じゃなくて、単なる嫌がらせ
関空みたいに、アクセス鉄道JRがすぐ運転見合わせする不安定な空港は怖くて使えない

656:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 19:02:56.81 CWHC0qn80.net
3空港の話は3空港スレで

657:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 21:14:47.59 PxqhirPK0.net
>>635
今度は関空が繁盛指摘居るから、儲かってない神戸に対して、これ以上割いてやる余裕もない罠。
1時間何便って制限は現実的でないよ。飛行機は遅れるのが当たり前だし。

658:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 21:51:45.47 MkJYlyBi0.net
神戸空港はプチショッピングモールに増改築するらしいしな

659:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 04:54:35.92 Pp5Pkivu0.net
>>638
何やっても最初だけだろ
umieのイオンもごった返してるが夏も終われば閑散とするだろ

660:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 08:54:15.22 CVG2UaJ60.net
宮古島と石垣島路線を復活して欲しいです
無理ですかねえ
とにかく、穴と自称うちなーの翼には頭にきています

661:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:01:16.56 TVm3ct790.net
何を今更
就航したとききちんと使ってやらなかった地元民が悪い
今となってはスカイマークも穴系だからな
ソラシドで我慢しとけ

662:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:24:30.13 xcGKyHx60.net
>>641
きちんと使わなかったてどういうこと？

663:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:27:30.37 5HoV9MDx0.net
価格競争が発生しスカイマークを利用する乗客が居なくなりスカイマークは撤退。
だったかな？

664:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:05:05.17 1ZajIlzi0.net
>>641
スカイマークが下僕3兄弟のようにANA様の下僕だと思ってるの？
キチガイは黙ってろ

665:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:05:51.19 bg6iu7Jy0.net
スカイマークのお陰でやすくなったけど、
みんなスカイマーク対抗で安くなったJALANA系に乗ってスカイマーク自体の搭乗率は酷かった気が。

666:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:16:18.97 bBpGcfjo0.net
当て馬にされただけだからな。
だからスカイマークは安売運賃じゃなくて普通運賃でANALに対抗した。
その結果、ANALが離島補助の対象にならなくなるのはけしからん云々とか言われて悪者にされてたような。

667:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:16:38.74 fU1KcaEC0.net
>>630
市長も頼りないよ。
できる公務員が市長になったって感じでインパクトのない人だよ。

668:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:06:49.23 vMSD0lrK0.net
>>644
完全な下僕じゃないけど、資本が入ってるから手枷足枷は当然あるわけで

669:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:31:41.43 OFHFew6d0.net
宮古は撤退そのものは破綻がきっかけ
その時点でも搭乗率低かったから、破綻なくても
あのままじゃ存続厳しかったかもだけど
石垣が続けられたら

670:残ってた可能性も

671:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:57:58.83 vMSD0lrK0.net
スカイマーク飛んでる頃に石垣も宮古も行った
宿の人はとても就航を歓迎してたよ
もっと詳しく話を聞いたら、マイル貯めてるから自分は乗らないとも言ってたけど

672:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:36:11.47 onlXFYWM0.net
結局平日もあるから地元民を取り込めないと無理だわなぁ。

673:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:36:40.41 dSRjy4fp0.net
>>647
無難て感じやからね。まあ楽団の補助金カットはハシゲの真似か
30便枠制限緩和と国際線定期就航は諦めたらしいからよっぽど有力な代議士でもいないと厳しいな

674:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:43:25.71 fU1KcaEC0.net
>>652
えっ？！
諦めたの？
市は引き続き嘆願すると聞いたけど。

675:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:45:29.77 fU1KcaEC0.net
>>652
無難だけど、神戸市役所はずっと役所生え抜きの人が首長やってるから、
橋下さんみたいな劇薬注入されるとかなりの混乱になると思う。
官僚出身が来ただけでも従来の仕事の仕方とかに違和感あるみたいで、
変えようとしてるよ。

676:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 16:37:38.24 w9hcK9F40.net
>>653
大阪府知事も関経連の会長も前向きと記事になったばかり。松井府知事は、国と僕が調整したい、とまで言っている。
前から色んなスレで神戸の枠は減るとか言ってるのが一人だけ居るからスルー推奨。

677:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 16:43:04.20 w9hcK9F40.net
石垣宮古の件は昨年のNHKの会長インタビューで沖縄、鳥取から熱心に誘致されてるとのことだから、全く頭に無いわけではなく条件次第だろうね。

678:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 17:24:56.71 WcRlRyCQ0.net
石垣、宮古の需要は高いと思うけどね。

679:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 17:27:34.06 ieb3GqRg0.net
まあANAが789で運行するくらいの需要はあるからね

680:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 18:05:20.12 fU1KcaEC0.net
>>655
そうなんだ。
補足ありがとう

681:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 19:14:49.74 1ZajIlzi0.net
>>650
先島島民限定のポイント制度でもつくって囲い込むしかないかなぁ

682:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 19:43:32.38 YxZkAX4l0.net
スカイマークもADOやソラシドみたいな、マイルもどきのポイント制度導入すればいいのに
前の社長の格安航空ごっこの名残はいい加減排除しろよ

683:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:16:26.62 17Qph7Jc0.net
>>661
デルタのマイルでも貯めとけや
陸で貯めにくいし、路線も少ない下僕３兄弟のマイルは糞

684:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:21:55.31 23Yi3dN40.net
>>662
TポイントとかPontaポイントとかにすればいいよ

685:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:55:11.16 YxZkAX4l0.net
>>662
貯めにくいとか貯めやすいとかのレベルじゃなくて、有るか無いかじゃ相当違う
格安航空は独自のマイルは無いけど、ANAとJALのマイルで特典航空券に引き換え可能だし、
お前の言う下僕三兄弟も独自のポイント制度を随分前から導入してる
こんな状況で、実質マイルに相当するサービスが無いってのは問題だろ
マイレージサービスを削って運賃に反映と言い出すやつも居るけど、
アメリカや欧州の格安航空もポイントが貯まったら往復航空券に交換可能って所が殆どだぞ

686:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:56:22.84 vMSD0lrK0.net
>>660
とにかく飛行機の世話にならないと困るところだから、みんなマイル貯めてるって言ってたな
当時はお互い値下げ合戦で、みんな５千円台だったような記憶がある
同じような値段ならマイルが貯まる方に乗るよな

687:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:35:51.27 Z2iMZRvt0.net
>>664
あなた何回も同じこと言ってるけど根拠弱すぎなんだよな。
他もやってるからやるべきっていうのは。理由になってない。

688:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:39:07.59 Z2iMZRvt0.net
石垣、宮古はマイル付けようが
何らかの方法でANAJALが追従してくる限り、
ただの消耗戦になるだけで旨味がないんだよな。
あちらの方が体力があるわけだし、
局地的にでも消耗戦になるのは得策じゃない。

689:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:57:19.16 TVm3ct790.net
>>667
そうそう
１日2往復のソラシドは刺激せずによくやってると思うよ
安いのは限定だし

690:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:07:21.15 jFw8kSyz0.net
まあ、西久保センセー的な喧嘩商法はどうかと思うね
那覇宮古の早割を2800円なんてやっていた
そうしたら、相手は速攻で早割2900円って出してきて、おいおい、やりやがるなって大笑いしたのを覚えている
でも、あっちのノーマル航空券は片道1万円オーバーなんだよな(15000円くらい？)
あの頃は滅茶苦茶でしたね

691:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:13:34.44 jFw8kSyz0.net
今、調べてみたらJTAの那覇～石垣の普通片道運賃は27,100円でした・・・

692:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:31:55.88 mPB4HQV50.net
西久保くん追放してスゲェ利益出して搭乗率も80％
西久保経営では破綻

693:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:32:27.59 oIl+EdHQ0.net
成田～石垣を980円で取った思い出

694:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:53:46.73 TVm3ct790.net
多分
>>640
とかはあのときの夢よもう一度、と思ってるんだろうけど、
177～247マイルの距離を5000円程度でペイできるとは思えないな
もし再就航したとしても前みたいにはならないだろうな

695:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 23:20:48.87 g57To1I80.net
OKAISGで前割3で5900円くらいで飛んでくれると嬉しいんだけどな
1日朝昼夜3往復あれば御の字
毎月気軽に帰省できる

696:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 23:38:28.68 w9sRG5+l0.net
>>674
離島路線だけANAコードシェア便したらいんじゃね？

697:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 00:35:16.78 Vx6MtPnB0.net
>>668
ANAとソラシドの関係を考えると刺激が起きなくて当たり前。
ANAの顔色伺うから爆安運賃は出せないんだよ。

698:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 00:52:13.48 zxoYm3BW0.net
でもあんな離島線のマイルなんてゴミほどにしかならなくね？
国際線に比べると羽田福岡のマイルすらゴミに思えてくるのにw

699:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 01:01:56.27 E3iIDFte0.net
>>677
どうせ乗るなら少しでも貯まる方が良いでしょそれに買い物とかでも貯まる訳だし

700:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 02:13:09.53 fPcpRxt70.net
>>675
システム違うから無理じゃないかな？
ableどうしても入れたくないみたいだし

701:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 05:58:45.43 OD1zl+SO0.net
石垣宮古島は無理そうだな。
かといってanalのぼった運賃では気軽に乗れない。
沖縄県が主導して、石垣宮古島のフェリー運航
してくれないかな？

702:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 06:56:59.98 1F2aq4I80.net
沖縄県が主導？

703:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 09:16:11.55 sHJamWs70.net
>>681
沖縄県が船を所有し運行は民間で

704:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 11:15:14.08 7rgU8xh10.net
フェリーはあまりにも乗客が少ないので廃止になった
航路自体は琉球海運が維持してるが旅客運送は廃止している
県民の実感としてはあれだけ飛行機飛んでたら船に乗ろうって気にならない
沖縄県はJTAの株主だからお願いするなら航路の復活よりJTAの運賃値下げなんだけど

705: それは離島民に対しては離島割引で実現しているので

706:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 11:18:24.89 obFUuI5e0.net
>>683
石垣-宮古間って飛行機飛んでるの？

707:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 12:39:40.29 6x85lQ870.net
飛んでるよ

708:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 19:07:46.54 AhiZUxiw0.net
フェリーは20ノット換算で7-8時間掛かるし、大して安くならないだろうから全く勝負にならなそう。自治体としても航空と二重投資したくないだろうし。
現状機体増の予定もなく、連続耐空取得により1機分の運用増できるかどうからしいから、当面石垣宮古へ進出はなさそうなきがするな。
1機分運用増えたとして、仙台他路線(新千歳福岡那覇)とか既存路線増便とか既存拠点同士のネットワーク強化に使うんじゃないかな。

709:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 19:42:53.66 q6c+wpBCO.net
まだ未定なんですが教えて下さい。
いま得で購入済みのチケットをキャンセルしたいと思っています。
しかし、運賃より取消手数料が高くつくのですが、何もせず放っておいて乗らないのは、ブラックリスト入り確定ですか？
空港で名前を連呼され、電話もじゃんじゃんかかってくるのでしょうか。レガシーではないし、流石に電話はないような気もしますが。
手数料はちゃっかり後でカードに請求されるんでしょうか？

710:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 20:38:17.64 AhiZUxiw0.net
>>687
別になにもないから大丈夫。
レガシーでも電話なんて掛かってこない。

711:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 22:47:51.89 fPcpRxt70.net
石垣宮古復活はフリート増えてからで良い
無理しなくて良いから復活希望

712:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 09:36:11.10 Q8jC8C6B0.net
今日伊丹関空神戸一体運用のニュースやってたが神戸は発着枠拡大ネタどころか変わった路線専にしようかとか考えてるみたいやな
運営サイド都合やから伊丹に移っても着陸料は変わらんみたいやが

713:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 11:52:23.87 9G63Q/mi0.net
>>690
お前の脳内妄想ニュースはどうでもいい

714:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 11:55:40.77 MVrJVakO0.net
羽田成田といい伊丹関空神戸といい、複数空港があると何故ガイジが湧くのか

715:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 12:28:00.98 RlLTqK8q0.net
NHK、日経、産経がニュースにしてるけど、
どこをどう見たら>>690みたいな解釈になるんだ笑

716:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 14:59:59.97 Xyq5vc220.net
自分のお気に入り空港が一番でいてほしいから他を貶すんだろうね
議論にならん

717:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 16:17:08.08 wuBOdu8w0.net
なんだろうね、ガイジて言葉を使うやつって。

718:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 17:37:28.51 sX3Brbc+0.net
俺が愛した釧路空港が孔子学院構想で中国管轄になる日近いい・・・

719:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 18:16:01.38 jtyqIO3b0.net
神戸の発着枠はともかく運用時間が伸びれば枠関係なく羽田～神戸の深夜便を、夏場は那覇新千歳にも飛ばせるし機材効率は上がるな。
懸念事項の空域の安全性確保はトラフィックの開く深夜早朝には関係がないし。

720:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 20:50:58.72 lWS5LwEC0.net
オンタイムの枠増やすとなるとターミナル増築しないとな
早朝深夜に分散させて増便なら現状でいけるかもやがポートライナー便無いから民間(空港会社から請負)がバス出すかやな

721:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 22:56:24.90 HunobuLU0.net
>>698
バスをしたてても、三宮まで出るがそれまで、ではやっぱ困るしなぁ。

722:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 23:02:35.82 bV/2Rh

723:ol0.net

724:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 23:50:45.24 355mPQkX0.net
737NG使えるとこまで使たらいいねん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

725:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/20 01:15:05.80 RWB6qijB0.net
羽田の権益外発着枠時間帯が
出発は2030以降到着は830まで。
(発着枠配分に関わらず枠が空いてれば便設定可能)
神戸空港の運用時間が前後1時間広がるだけでも
羽田発2100→神戸2230とか神戸発650→羽田0810とか設定出来るから十分実用的だわな。

726:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/20 03:59:21.99 5sQA9xZsO.net
>>688
ありがとうございます。

727:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 07:01:08.32.net
神戸空港運営権売却されれば枠緩和されるだろうから、その時が増便のチャンス
実際入札する側も枠緩和前提で入札するようだし

神戸空港運営権、１９０億円台前半を提示　関西エアが案
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

728:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 12:31:09.64.net
神戸空港に国際線を
スカイマーク佐山会長
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

729:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 12:57:58.52.net
そんな古いニュースを貼って何がしたい…

730:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 16:01:18.91 nsQMi6Tk0.net
神戸空港は、海上空港だから
最終的には24時間化　門限不要に持って行けそうだしな
関空の第三滑走路の位置付けにするなら、管制官も引っ張れる

731:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 17:44:16.44 kI1rtI+J0.net
BRT実験成功すれば予定より早く路線開設して三宮～空港間直通シャトル化できるしな

732:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:13:24.16 jmLPCsh90.net
qwqwq

733:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:31:56.34 kxS7uf3/0.net
政令指定都市の中心部から
これだけ近い24時間空港が出来たら大きいな。

ただ今まで発着枠が無くて新規参入が無かったから
スカイマークとして競争避けられてた側面はあるし、
あまり極端な条件緩和があると逆に苦しくなる可能性もあるな。

734:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:53:00.61 nsQMi6Tk0.net
24時間って新千歳　羽田　関西　中部　北九州　那覇だったか
やはり、海上空港が目立つね　あるいは自衛隊か

空港が動いていても、そこからの足をどうするかってのが課題ではあるが
神戸の空港連絡鉄道は、新交通システム　無人運転だから
指令室に人間さえ確保出来るなら、常に動かし続けて三宮まで出る事は可能なんだろうな
24時間化を目指す動きは全国にあるようだが、この辺は到着した後の事は考えているのかね

＜仙台空港＞24時間化へ調査費３０００万円 | 河北新報オンラインニュース
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)

長崎空港：２４時間化　推進委が初会合　／長崎 - 毎日新聞
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

735:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 21:21:00.84 7gVCTsNl0.net
>>711
軌道の保守時間もあるしコスト考えたら
深夜はバス一択でしょ。
ただそこからの二次交通がないから深夜便は自家用車、前泊後泊組が利用のメインかと。

仙台長崎の場合は需要の有無の方が問題かと。

736:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 02:51:25.38 zn4FRfXlO.net
959便でOKAに着いたらC

737:Aがグランドスタッフに早変わり。HND行きの搭乗手続きの準備をしていた。やるなぁ。

738:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 15:51:55.75 gmgG+AAL0.net
以前は何でも屋やったが分けたんちがうかった？
まあレガシーより融通は利くと思うけど

739:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 16:53:38.76 axbLxMzA0.net
佐山さんが改めて機内wifiに取り組む旨をTwitterで言ってるな。発注中のNGからなのか、次期機材からなのかまでは読み取れないが。

740:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 19:25:20.64 08cUQnXR0.net
ピノって機内販売してるの？

741:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 19:44:42.62 v+arT5Yi0.net
HPのスマホ版かアプリ作ってくれないかなあ

742:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 20:04:01.93 dfVMWbkW0.net
>>717
スマホ版は既にあるじゃん

743:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 21:15:02.49 zn4FRfXlO.net
>>716
200円也。昨日というか今日か。常陸野エールと一緒にいただきました。そしたら前の3人組もお買い上げ。

744:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 22:19:18.72 NZewqNry0.net
羽田ー長崎線（神戸経由）は、飛行機ファンは最高だね。
２回離陸、着陸が楽しめて。
しかも大手の同路線より、格安だし。

745:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 23:27:42.67 gImPvBnl0.net
マイルが貯まるとかないから
直行便のほうがいいよ

746:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 23:46:45.54 OqjgntuI0.net
>>720
ハッピーサンデーの頃はよく使ってたけど今はソラシドの方が安いしSKY使わないなあ
神戸便しか使ってないわ

747:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 01:23:20.74 S0cODirW0.net
国内経由便は一度乗ってみたいと思うがなかなか機会がない
丘珠三沢とかも気づいたらなくなってしまった
茨城那覇もなくなってしまった

748:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 03:59:08.81 3gDGN4aL0.net
昔、羽田から新千歳経由、旭川行ってあったね…

749:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 04:54:59.31 8PZtxZu30.net
羽田から那覇経由石垣もあったな～～

750:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 08:48:50.33 Jwk2N7Vh0.net
関空～新千歳～旭川もあったなあ

751:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 09:06:34.86 SGanCVjV0.net
神戸仙台って結構乗っているのな
コンスタントに席が埋まっているのかは分からないけど、
安くてもピーチに乗るのはちょっと勘弁という人には良いのかも知れない

752:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 12:14:23.13 EzZ4xmAs0.net
>>727
神戸新千歳も同じ
ピーチやGKがトータスでみると大して安くないから住んでる場所によっては神戸からスカイに乗る

753:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:20:20.50 ft73qQoR0.net
トータルで見たらLCCよりBCが安い
この議論ってイヤってほど外出だと思うけどな

754:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:36:11.56 LOa8j4kV0.net
それだけLCCがボッタ栗になった
手数料ビジネスだろあれ…

東京千歳なんか、前日購入で比較してADOの前1のが安い時まである

755:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:38:30.21 +QsICxIG0.net
>>729
それは嘘
BCはLCCを相手にしないから、今はLCCより関東～関西・九州で4000～5000円は高い
経営的に悪影響が出るような安売りをしないのは、やり方として別に間違いではないかと

756:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:39:35.41 +QsICxIG0.net
>>730
それ無理だって

757:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:37:45.51 m3mEcbS20.net
関空っていうだけで、最低でも伊丹、神戸より２０００円以上安くないと使いたくない
しかも、搭乗手続の締切時間が早い、遅延が多い、トラブル発生時の対応が期待できない
しかも、関空がベ

758:ースのピーチは、関空７時台発とか、２２時台着とか前泊後泊なしには使えない便が多すぎスターフライヤーが関空～福岡１０００円の時は日帰りで往復利用したけど、尼崎からのバス代と同額でﾜﾛﾀわ（当時は尼崎まで定期券があったので）

759:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:51:09.58 6zj4qmq30.net
LCCが高いってレッテル貼したがってる奴がずっと居るが、時と場合によるとしか言えないし、不毛すぎる。スカイマークもジェットスターを始めLCCも高搭乗率を維持してるという事実を、オタクの先入観が超えることはない。

760:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:56:04.87 m3mEcbS20.net
ピーチの関空発着便は、石垣とかを除いて、週末でもだいたい運賃は４桁に収まってるけど、
２０００円足すと１万を超えることが少なくない
片道１万なら、神戸発着のスカイマーク選ぶなあ
か、ANAの特典航空券か

761:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:57:29.78 rq/jcQhr0.net
熊本とか再就航してほc

762:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:00:49.77 3tWNam6a0.net
>>736
ガラガラやったからね神戸ー熊本

763:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:06:34.30 GzYRXobZ0.net
先日公表されたJETSTARのフリート増強計画が履行されると、フリート規模的には抜かれてしまうんだよな。。
実際高ければここまで拡大出来ないだろうし、無意味に競争するべきじゃないな。LCCとガチンコの中部は搭乗率データが無いからわからんが、全く増便の気配がないあたり苦戦してるのかもしれん。

764:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:09:09.96 DOwqOPt10.net
熊本はほしいな。あとは新潟。あのへん行きにくい。
需要が薄いとは思うが。

765:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:09:58.25 GzYRXobZ0.net
>>737
新幹線で3時間も掛からず便利なのと、
熊本空港の立地条件で勝ち目がない競争だったな。

対神戸という意味では陸路が不便な松山の方が可能性ある気がする。

766:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:41:11.90 21ROIL7z0.net
>>740
そういう意味では神戸-米子とか良いとこ突いたなあと思ったんだがなあ

767:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:47:24.16 DIv8PJe50.net
>>740
米子も熊本とほぼ同じ陸路3時間だからなぁ。
熊本より人口少ないし条件は良くない。
出雲だったら4時間超えるから可能性あった気がするが。。

768:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:56:27.86 g9srd3/C0.net
松山はピーチが関空とジェットが成田から出してるから今からは割り込み出来んじゃろ

769:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:06:03.35 nOx91uUP0.net
>>741
マイカーと日本交通のバスとの競合が…
松山が無理なら高知か
米子よりは条件がよさそうな気はする
後は忘れ去られた佐賀w

770:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:08:19.86 DIv8PJe50.net
>>743
ジェットスター成田便でいえば神戸と長崎除く羽田全路線が競合してるし、ピーチ関空便も長崎鹿児島仙台新千歳が神戸路線と競合してる。(鹿児島は両方競合)
LCCと言えど羽田～成田と神戸～関空なら棲み分けできてるのでは。スカイマークの路線計画上も避けてる様子はないし。
ピーチの松山は夜の1便しかないし。

771:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:09:05.94 tt1HCJ4s0.net
なお神戸千歳はADOのほうが安い模様

772:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:25:13.59 flhXLxD80.net
米子とか松山もいいなぁ。特に山陰はFSCの独占状態でぼったくり価格が横行してるから、BC参入でお灸を据えてやって欲しい。

773:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 03:17:32.90 uhzG/ULX0.net
なーにがお灸だ
不採算路線を維持しなければならないFSCの立場を考えろ

774:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 03:56:34.57 i2oBQE6d0.net
国際線を新たな収益源にして行きたい考えがあるようだが
やはり、乗り入れている拠点からどこも飛ばして行く勢いなのかな
長崎や茨城なんかは、後背人口が足りないなら観光需要次第だろうけど

JALやANAとは違う立ち位置で、なおかつLCCとも違う
値段では後者寄りでも、サービスなら前者寄り
上手くやれば、国内線と同じように日本人には支持されそう　問題は外国人か

775:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 07:01:34.97 Ssy8pfh60.net
スカイマーク、8月に羽田/福岡、鹿児島線で定期便を追加設定計48便
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)

スカイマーク、8月に臨時便　羽田－福岡・鹿児島に48便
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

776:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 07:12:08.64 03siBsuf0.net
>>747
そんな理由で路線作ってたら搭乗率維持できなくてまた採算悪化するやんけ…。

777:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 07:26:18.70 nCuED02i0.net
>>741
米子便利やったがこれまたガラガラやった。補助金無いと成り立たない路線やね

778:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 10:39:09.34 CuXFDpMV0.net
茨城から上海線が出来ればいい

779:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 12:31:57.22 5ofzE8wf0.net
>>718
気づかんかったわ
いつもPC版がでるから

780:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 12:32:26.72 PlHpd3Uv0.net
機内汚れてまう
下手したら南京虫や

781:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 12:38:52.47 WxkHumg30.net
>>749
羽田の国際線枠配分と神戸の国際化の要望は公でも発言があったから、メインはここになるんじゃない。
スカイマークのスタンスは支持はされてるだろうが、好調の主因は羽田、神戸の枠確保によるところが大きいだろうから、成田関空中部で海外キャリアやLCCとバチバチやって収益が確保できるかというと、、

地方空港はインバウンド中心になるから日本の航空会社には無理でしょ。ANAJALですら成田羽田関空中部からしか自社運航路線ないし。

782:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 13:26:07.18 PlHpd3Uv0.net
辺鄙で混雑してる関空３民より神戸の方に行きたがるだろうしな
ただ神戸はLCCには使わせたくない(着陸料大幅割引きまではしない)というか住み分けさせるつもりみたいだからスカイかレガシーのCSだけになりそう

783:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 15:57:58.59 UpkgrRfF0.net
>>756
スカイマークは羽田と神戸で手堅く商売やってればいい
博打をうつ必要は全く無い

784:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 21:30:08.45 F8ggQvap0.net
737で行ける範囲で、それなりの利用が見込める海外となると、韓国台湾くらい？
無料で手荷物預けられて、そこそこ安いというポジションは、韓国系LCCとモロに競合するなぁ。
復興Vairのなくなった台湾は行けそうだけど。

785:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 21:37:25.08 Sj4OVmyb0.net
台湾はもういらん。

786:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 22:43:59.20 MkFfkGJH0.net
台湾は過当競争すぎるか

787:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 22:51:30.06 qENopBeO0.net
>>756
羽田の国際線増枠はそんなに期待しない方が良いんじゃね？
前回の増枠で配分に揉めたアメリカへの配慮(また揉めない為にある程度の枠を割り当て)と混雑時間帯枠の割り当てを希望してる国や地域の事を考えると混雑時間帯枠が既に割り当てられている国や地域への割り当てはかなり少なくなるだろう。
そうなると日本分はANALのみで分け合い、他社は手を挙げても配分無しになる事もあり得る。

788:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 23:10:10.05 y7IozOTa0.net
冬ダイヤ発売ﾏﾀﾞｰ?
旅行の予定がたてられん
前年と同じダイヤと考えて良いか？
07下旬ではなく08下旬発売なの？

789:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 23:36:59.25 n6MEaqAa0.net
国際線に無理に進出しなくていいよ破滅への道まっしぐら
それより手堅く国内線のネットワークを拡充した方がいい

790:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 23:37:47.45 tt1HCJ4s0.net
台湾、台北は供給過多だけど高雄は案外掘り起こせる需要ある気がする
バニラは台湾人向けダイヤだしタイガーエアは成田発着
B738はサイズもちょうどいいし羽田深夜枠で飛ばしたら面白いんじゃないかな

791:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 00:02:32.68 NX/RH78R0.net
ニッチな所でも狙うのかなあ　
羽田＞成田であるように、神戸＞関空であれば
LCCにあんまり市場を荒らされる心配は無さそうだけど
後者は、関西エアポートの方針次第か

【対談】スカイマークが描く未来図とは？　佐山会長が語った国際線への意欲からANAとの関係性まで | トラベルボイス
URLﾘﾝｸ(www.travelvoice.jp)

2017年4月25日

秋本　国際線でもB737-800で飛べる距離になりますか？
佐山　最初はそうなるでしょう。ただ、LCCと同じ路線は面白くないですよね。

再上場、１８年に前倒しも＝７～９月期踏まえ判断－スカイマーク社長：時事ドットコム
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)

（2017/06/13-17:32）

今後の事業展開については「外国人を日本に運ぶのが成長戦略として良い」と語り、
国際線での定期便実現により訪日客の需要取り込みを目指す考えを強調。
「中国路線でも他社と違うところを構想している」と述べ、
北京や上海など大都市以外の主要都市と日本を結ぶ路線開設を検討する考えを示した。

これに先立ち、同社は今期中に臨時の国際チャーター便の運航を始める予定。
市江社長は海外の就航先について「韓国や中国、台湾、グアムあたりになる」と語った。

【航空】神戸空港の運営権関空など運営の企業グループに売却へ [無断転載禁止]©2ch.net
URLﾘﾝｸ(egg.2ch.net)

792:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 09:37:59.81 wo6kdFeX0.net
>>765
その羽田深夜枠、日台で合意してるのは各週7便。
日本側の枠はピーチが全て使ってるから日台で増枠に合意するか、ピーチが減便もしくは撤退するまでは日系他社は就航不可能。

793:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 10:55:18.29 d6SvuCKT0.net
石垣ー宮古島か神戸ー宮古島たのむ

794:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 11:36:20.93 zHrAElw50.net
それ欲しいね

795:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 13:10:33.00 jncFaum70.net
その前に本島宮古石垣だろ県民が望んでる

796:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 14:17:33.48 eHav3FqM0.net
那覇宮古石垣線ネタもループし過ぎ
願望じゃなくてもう少し気の利いたこと書けないのかと

797:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 16:01:47.49 oNKgkUzs0.net
そうだよ
西久保が沖縄好きだから
開設した路線だろう

798:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 16:21:41.10 oNKgkUzs0.net
セール無いのかよ(ｗ

799:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 18:32:33.43 NX/RH78R0.net
とりあえず、伊丹の門限が21:00で
東京駅の新大阪行き最終は21:23発　23:45着
新神戸・姫路の最終が20:50発　23:38着と23:55着

現行、羽田を20:05発　21:20着といった所だから
やはり、運用時間が拡大するだけ商機はありそうだね

神戸新聞NEXT｜社会｜神戸空港民営化　３社連合、旅客増へ商業エリア拡充
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

2017/7/26 06:29

重複する路線の調整について、神戸と大阪両空港で同じ路線を同じ時間帯に運航している場合、
運航時間をずらしたり、路線を付け替えたりすることで、新たな需要を生み出すという。

800:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 20:40:12.15 e3MBaNbN0.net
なるほど。
北九州空港みたいに深夜運用ができるなら、羽田神戸でソコソコ需要は有るかもね。

801:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 20:42:53.38 bo6oL6oM0.net
神戸空港活用するなら神戸乗継割設定して欲しい

802:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/26 23:52:09.42 MlI96Kqc0.net
ベイシャトル大事故起こしたんか？

803:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:01:15.01 oLtprhdP0.net
ソラシド、ジェットスター、フジドリーム、スターフライヤーと各社がフリート拡大の計画を次々する中スカイマークは現状維持か。。
仙台路線の拡充しつつ、神戸の枠解放や羽田の国際線の不確定要素に備えるため1～2機増やしても良さそうなものだが。

804:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:07:08.35 gKM9IjYd0.net
27ノットで神戸空港の誘導灯に衝突やと

805:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:17:13.55 hyfH3y2p0.net
>>771
古参乙

806:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:21:24.70 a1Iho8XS0.net
>>775
神戸の運用時間外に相当する所では、この3便
客の足も満足に無い　早朝ならまだしも深夜にはバスすら走って無いのに
飛ばせるだけの需要があるのだから、神戸でも潜在的なものはあるのだろうか

月間時刻表:北九州空港
URLﾘﾝｸ(www.kitakyu-air.jp)

北九州＝東京（羽田）… 2017/7/1 -> 2017/7/31

SFJ060　3:25　4:55　A320

SFJ070　5:30　7:00　A320
JAL370　6:30　8:00　B738★

807:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:30:15.61 oLtprhdP0.net
>>774
三ノ宮からのJR最終が姫路行 0023 西明石0106 大阪0035 って考えると23時台の到着でも使える人はかなり居るな。ポートライナーの最終が2345だからこれは少し伸ばすか、三ノ宮行きのバスが必要かもしれないが。

808:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 00:42:40.03 6MLt5TVk0.net
深夜便なら那覇も便利
増機の際は深夜がらみの便を那覇～本土便
昼間は宮古・石垣～那覇のピストン輸送
奄美線も復活させたら最高だと思うけどね

809:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 01:07:57.66 s2x1WGsn0.net
スカイマークの刺客の仕業か？

　２６日午後９時３０分頃、神戸市中央区の神戸空港付近の海上で、高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」
の乗客から「航行中に事故を起こし、負傷者が出ている」と１１９番があった。
　第５管区海上保安本部などによると、高速船は海上にある空港設備の誘導灯にぶつかったとみられる。
URLﾘﾝｸ(yomiuri.co.jp)

810:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 01:12:21.04 6MLt5TVk0.net
ちょっと作って見たぼくがかんがえた最強の時刻表
神戸那覇の深夜便就航は若者客狙い
宮古早朝夕方便は県内ビジネス客狙い
奄美沖縄線奄美神戸便は奄美沖縄世界遺産指定を見据えての投資
関西成田奄美線が搭乗率いいから神戸からでもいけるんじゃ無いかと

もう一機目はまた作ってみる

UKB 02:30 OKA 05:00
OKA 06:30 MMY 7:20
MMY 08:00 OKA 08:50
OKA 09:30 ASJ 10:30
ASJ 11:10 UKB 13:40
UKB 14:20 ASJ 16:50
ASJ 17:30 OKA 18:30
OKA 19:10 MMY 20:00
ISG 20:40 OKA 21:30
OKA 22:10 UKB 23:40

811:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 06:04:58.13 cWapOvH60.net
30枠緩和なら1往復でもいいから神戸ー庄内飛ばしてくれ
伊丹行って羽田乗り継ぎは高いし面倒くさいわ
神戸東北やってみたら意外と需要あるかもしれん

812:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 06:43:11.82 AxKgzDfJ0.net
>>786
既に一度撤退した仙台便あるじゃん

813:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 06:50:20.69 YZ804RRb0.net
庄内なんてド田舎に飛ぶわけがない

814:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 07:05:16.71 wtJf2LXo0.net
緩和はまず無いみたいやけどな前向きに検討すらして貰えてない

政商宮内がバックにいるオリックスがどこまで働きかけできるかやな。ただ国交相がZやから難しいかもな

815:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 11:48:27.40 VgeGaeTn0.net
>>786
伊丹庄内はIBXが飛ばしていたが廃止された

816:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 12:05:55.92 gVPMwmou0.net
>>778
最初からクライマクッスみたいなもんだから下手に伸ばせない。

817:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 12:36:06.01 t4SR4pr90.net
>>778
下僕3兄弟はANA様から路線の移管を受けているだけだからなぁ

818:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 13:57:30.25 6Lpl0cAR0.net
>>792
穴は下僕化でコストカットウマーだからな

819:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 14:19:44.69 2ULuCdKM0.net
仙台はピーチと競合になるからあまりよくないと思う

820:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 14:39:06.81 AbTm0EJA0.net
>>793
下僕のメリットって何かあるの？

821:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 15:31:14.66 VgeGaeTn0.net
関西から東北方面でそれなりに本数あるの仙台以外だと新潟だな
新潟神戸は廃止されたけど

822:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 17:00:23.73 qPFsNg0z0.net
>>795
規模拡大によるコストダウンと
基本的に入った路線からANA減便or撤退するから
顧客基盤を引き継ぎつつ、
競争が穏やかな路線に参入出来るというのはメリット。

737やA320で新規参入出来る路線ってもうそんなにないし。

823:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 17:00:42.20 a1Iho8XS0.net
>>782
西明石より向こうに帰ろうと思えば、日付が変わるまでには到着して
ポートライナーの駅まで走り、JRに乗り換えないといけないな
西明石までに家があるなら、日付が変わってからでも大丈夫だけど

東京駅発
20:50～23:38　新神戸
20:50～23:55　姫路
21:23～23:45　新大阪

00:23～00:43～01:08　三ノ宮～西明石～姫路　新快速
　　　　　00:50～01:24　　　　　　西明石～姫路　普通
01:06～01:38　　　　　　三ノ宮～西明石　　　　　普通

ちなみに、東京駅で山陽新幹線乗り入れの最終に乗り遅れても
実は在来線を乗り継げば、何とか帰れたりもする
まあ、こういう使い方は非常時で一般的では無いだろうけど

23:55～00:23～00:43～01:08　新大阪～三ノ宮～西明石～姫路

それならば、素直に神戸空港経由で帰ろうとなれば良いね

824:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 17:23:08.70 MnNsTbjS0.net
>>798
新幹線の3両分弱を埋めれば良いわけだから
必ずしも最終でなくても選択肢に入れば十分。

例えば東京駅発2130と羽田空港発2230だったら、
都心部からの移動時間と空港での搭乗待ち含めたら、
飛行機使う時間的メリットほぼないし、
その部分で新幹線に勝つのは困難かと。

羽田の枠を使わず公共交通機関で使える
実用的な便が出せるというだけでもスカイマークにとってメリットがある。

825:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 21:12:07.58 aYknm3fT0.net
深夜便の利用者は空港から車で帰るんじゃね？

826:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/27 21:31:22.81 Xg45nwZx0.net
>>800
22時台と23時台の前半着なら公共交通機関利用でもありだよね、という話。
もちろん0時超えの自家用車前提の便も神戸の人口ならアリだと思う。週末限定とかになる可能性はあるが。

827:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 00:17:36.11 RmsLvVdI0.net
三宮以西・以北のJR沿線以外も意外と遠くまで帰る事が出来たり

23:45　山陽東二見　00:40
23:51　海岸新長田　00:05
23:51　神鉄志染駅　00:44

00:04　神鉄三田駅　00:56
00:34　西神中央駅　01:05

運用時間が拡大されたら、なるべく多くの範囲をカバー出来る時間帯で飛ばしてみて
モノになるかどうか試すのだろうけど
その際には規制緩和の第一号としてマスコミ露出が良い宣伝になってくれそう

828:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 10:11:27.18 nd2VbYnI0.net
スカイマーク、復活をかける「無遅刻」の誓い
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

829:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 12:17:24.09 ZPeqIZH70.net
昨日公開された国土交通省の28年度特定本邦航空運送事業者に関わる情報によると、
SKYの輸送人キロあたりの旅客収入は10.0円、
トップのANAが17.3円だから4割以上低い計算。
ちなみにピーチは7.8円ジェットスターは7.7円。

27年と28年比べると輸送人キロあたりの単価は11.3円→10.0円に下落。この結果旅客数が前年比112%なのに旅客収入は101%と微増に留まってる。
原価が下がったのか利益は出てるから良いのだろうけど。

830:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 15:03:57.23 yTW3ZhBV0.net
燃油上がれば厳しい
安売りの渦に巻き込まれないよう、結果的に成田と関空から撤退して良かった
伊丹は有った方が良かった気がする

831:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 16:38:48.70 Mn1VVSUR0.net
今思えば、よく伊丹に割り込めたもんだよなぁ
たまたま伊丹の枠が空いてたのだろうか？

832:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:11:23.18 OCZwaNtU0.net
やっぱり神戸は楽だなぁ
神戸市民だからってのもあるが、ポートライナーから降りて15分そこらで手荷物検査まで楽すぎ

833:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:13:32.20 4XvRclW/0.net
伊丹は一見勿体無かったように思えるけど
結果として神戸に集中できたから良かったんで無いかなと？
結果論でしか無いけどね

834:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:19:29.51 RPDV02aV0.net
神戸も平田学園が事故るとダイバートや引き返しの嵐だからな
あんま増えなくていいよw

835:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:20:03.04 solne19j0.net
>>807
空いてると降車から10分もかからないんじゃ？

836:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:46:15.96 ts7/PD8E0.net
>>807
１５分は長すぎ

837:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:51:52.58 HcF8obmF0.net
伊丹参入時って良い時間のない結構無理矢理なダイヤだった気が。
今も夕方以降以外は空いてるはず(関西エアポートの常務発言から)

神戸は限られた枠での乗客増のため大型機誘致のためのインセンティブ発着料導入検討してるらしいから、枠が拡がらないとスカイマークにとっては逆風だな。さすがに既に使ってる発着枠没収されることはないだろうが。。

838:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 17:59:30.42 RmsLvVdI0.net
>>807
現状、コンパクトにまと

839:まっているけど国際線ターミナルなりも別に建てるとなれば、引っ越しもあったりするのかな神戸空港民営化　３社連合、旅客増へ商業エリア拡充 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010404741.shtml 2017/7/26 06:29 ターミナルビルの改修など、運営期間の４２年で予定する設備投資の総額は３２５億円。旅客の増加に応じて駐機場や、到着時に旅客が手荷物を受け取るコンベヤーも増設する。

840:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 19:55:29.65 NJ78c2nd0.net
>>806
Ｈｉｓの在日特権といわれてる
JTBからチケット卸してもらえたのも

841:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 20:09:04.30 OCZwaNtU0.net
神戸はSKYが支えてきたんだし、悪いようにはしないでしょ。

842:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 20:37:28.30 x4NnrTL30.net
神戸にラウンジ作ればいいのに

スカイらしいラウンジ運営でいいだろう
５００円と搭乗券で入れる
ビールソフトドリンク飲み放題

843:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/28 20:38:17.24 WH4zwb2s0.net
伊丹のメリット<コスト
なんでしょ。

844:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 06:56:30.48 pXy31cap0.net
>>817
ANALみたいに伊丹で大量の枠があればいいけど、１日数枠だけではね
神戸に集中した方が効率的だろう

845:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 12:33:39.13 55hvk1UB0.net
>>813
これから高齢化に人口減少で衰退していくのに325億円も突っ込むとかwまあロマン溢れるのはいいことやが

846:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 13:03:59.58 038cDVaw0.net
>>819
まあそれだけ投資できるから枯れていく地方と
富が集中する空港との差になるんだよね
だから貧乏LCCだらけというのは関空的には求めていない

年間に割れば8億なんて大した金額じゃない

847:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 13:50:21.99 oeeC2NB90.net
オリックスが天◎り受け入れたらあっという間に枠緩和も国際線定期便開設もすんなりゴニョゴニョ

848:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 14:07:14.76 Z3iQT52Z0.net
>>821
オリックスの本体的には、そういう姿勢とは真逆…じゃなかったか。

そういうのを受け入れれば枠の開放とかは簡単にされるのかもしれないけど、
それで自分自身がいろんな縛りを内部に抱える、というのは好まないような体質のようにも思う。

849:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 16:15:22.46 bqKC6v5T0.net
>>822
既にもう・・・

850:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 18:41:21.38 nwjSq8i60.net
安くて便利なら伊丹でも神戸でもいいよ。ただし関空テメーはダメだ

851:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 19:41:31.53 1Mnk22x50.net
>>807
俺の足だと３分で着くな

852:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 20:18:57.61 Q1iDqkaG0.net
>>824
それおめーが兵庫の山奥にでも住んでるってだけだろ

853:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 21:26:05.78 EZBcirrB0.net
>>826
京都府民も滋賀県民も関空だけは無いなぁ

854:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 21:55:27.48 TR2sTbc60.net
田舎者は前泊しれ

855:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/29 22:16:34.77 GMfI7v9f0.net
>>827
京都駅周辺や、松井山手周辺なら、第二京阪が全通して関空はすごく便利になったんじゃない？
すぐ遅れて、LCC乗り遅れの被害者続出の関空特急はるかなんて廃止してしまった方がいいと思う

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