スカイマークBC094便 - 暇つぶし2ch

スカイマークBC094便 at AIRLINE

[前50を表示]
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 00:32:16.22 3Dibozgn0.net
せやな。貨物は手荷物だけだから、良く見ると後方貨物室しか使ってないね。
なので作業員も半数で済むから、コスト低減に役立っているのかもしれんな。
下手に貨物で商売始めると、営業も増員せにゃならんだろうし、手間の割には儲けが出にくそうですな。

551:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 00:33:48.03 KLOfcpih0.net
そういえばスカイマークは貨物に手を出す事は考えてないのか？
手を出す余地が無いのか？　(過去の経験から)背伸びするのを恐れているのか？

552:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 00:39:44.59 SfY4uGK00.net
宮古でマンゴー積んだくらいかな？

553:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 02:50:49.21 kvrx0fzv0.net
>>536
考えてない
システム投資して人もとらないといけない
上屋も倉庫もトーイングカーも全部揃えないといけない
その上に自社よりずっと路線網があるのでJALANAと対抗しないといけない
ヤマトや佐川や福山とかが長期専属契約でもしてくれない限り参入はリスク高すぎ
宮古でマンゴー詰んだのはホントにJALANAがスペース取れないから苦肉の策

554:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 04:49:37.58 SfY4uGK00.net
>>538
宮古でマンゴー詰んだのはホントにJALANAがスペース取れないから苦肉の策
宮古農協？からの要請にマンゴー時期だけだったかと。
福通からの専属ラブコールは破綻時期だけなのかな？

555:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 07:29:57.34 Iz3TXMQV0.net
AIRDOはB767を小型機にした方がいいと思うが
SKYなら中型機クラスを導入してもいいと思うわ

556:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 07:35:22.55 bfSEgiSW0.net
>>538
本来の旅客航空が夏限定とかあるわけで、貨物も夏限定でマンゴー等の夏貨物引き受けできないのか？

557:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 09:13:20.78 KEmTImfj0.net
一定期間、毎便必ず定量乗せる、みたいなタイプのものだったら引き受けないこともないんじゃないの。
そういうものがあるかどうか、と、そういう業者がSKYを使いたいかどうかかと。

558:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 09:18:43.09 bZnf6YG90.net
国内貨物はANALでも全然儲かってないから参入ダメ、

559:絶対

560:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 10:05:55.84 WyIAK1yo0.net
羽田～沖縄以外は貨物は儲からない

561:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 11:14:08.25 68NQ/AUk0.net
昔B767の時に郵便と契約してたよな

562:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 12:44:40.66 WyIAK1yo0.net
機材は737でいいから
月に一回はスカイセールやれよ(ｗ

563:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 12:46:49.90 wG19lJGS0.net
B737のみになってなくなったよな
機材次第では復活もあるかもね

564:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 12:46:57.62 2f3hJWmq0.net
>>539
パイナップルもあったような

565:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 13:19:18.37 wJ2KitSX0.net
グハラン「手積みしんどいわ～はよエアバス機にして～」

566:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 13:56:16.59 kExMl5rp0.net
エアバス厨と貨物厨がウザい
やって儲かるならとっくにやってるっての

567:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 14:14:26.23 K69MFEU40.net
そもそも通常の預け荷物もコンテナ積みしてると思ってる奴がいるのが笑える。

568:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 16:24:11.49 9u8YWT0u0.net
鹿児島～羽田で調べたらたまにソラシドの方が安い日があってワロタ。春秋もセール止めちゃうし、全体的に空の旅がお高くなってる印象。

569:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 19:07:23.78 xNi3YbsS0.net
一時のLCCの値段が宣伝広告費込みって考えれば通常運転かと

570:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/09 22:34:03.87 Nb7hBY980.net
>>550
やりたくなったらすぐやれる環境は必要だと思うけどな
別にNHの下請けでも構わないわけだし

571:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/07/10 07:50:27.06 pm4dR3EX0.net
潰れた航空会社に多くを求めるのは
良くないぞ　ＬＣＣなら
単一飛行機でコストを下げているんだよ

572:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 08:50:29.19 7TNuAwSm0.net
>>550
正解

573:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 09:10:31.39 0Alf7WYN0.net
最近満席便ばっかりの日が多いし
機材大型化で供給座席数増やしてほしいというのはある

574:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 09:17:28.00 pm4dR3EX0.net
機材大きくすると
茨城空港から撤退するかもしれないから
嫌なんだよ
それよりスカイセールを頻繁にやったほうがいい

575:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 09:23:24.92 haLa8GBN0.net
席を埋めても儲からなければ意味が無いでしょうが

576:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 09:28:40.99 V+7jnRvI0.net
スカイマーク純利益６７億７５００万円　１７年３月期
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

577:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 09:48:42.91 7k82gEpN0.net
>>557
繁忙期やしLCCより安い便多いからスカイ回帰が起きてる
なお客層

578:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 11:20:22.34 8sFfrv6+0.net
羽田発着でもうちょっと頑張ってほしいエアドゥ、スタフラ、ソラシドがANA大明神の下僕だから割引運賃に期待出来ないし
そうなるとSKYしか選択肢がないんだよな

579:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 12:35:23.54 qE7S4I3T0.net
>>533
レスありがとうございました。
燃費が良くなるのは魅力ですが、皆さんのレスを見ていると貨物はやらないみたいですし、機種を増やす方向性もないみたいなので必要はないのかもですね。
>>546
席が埋まっている便も多いみたいですから、セールは必要ないのでは？
むしろ>>557が良いように思います。

580:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 14:14:48.17 p1ypf4TK0.net
後継は737-8か737-9のどっちだろうね
737-8の方がスカイマークに合ってると思うけど

581:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 19:15:32.32 Ou9QLz4/0.net
羽田福岡にA330を早く投入してくれ

582:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/10 19:30:16.76 nejMi6wf0.net
貨物に関しては神戸空港がANAの伊丹関

583:空への集約で貨物の取り扱いが無くなってて、地上側を自前準備要ってのも苦しいわな。量が纏まらないからコスト高になるし。

584:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 04:06:59.79 FPHgvGXj0.net
羽田にE滑走路が完成したら、ドメの新規割当てはBCとANALのローカル線だけにしてほしい。

585:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 06:26:15.36 uv/L9x0J0.net
>>558
今でも満席なのに乞食セールで乞食を釣る必要は全く無い

586:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 14:36:00.92 552GhfK30.net
スカイマーク　６月搭乗率８３．８%
羽田８９．３　札幌８６．７　神戸７８．７　福岡８８．８　那覇８０．２
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

587:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 15:19:02.54 vfSk/cqi0.net
昨年比提供座席数増でも搭乗率が上がってるのは素晴らしいね。連続式対空証明取得で後1機分の運用を捻り出して増便したいが。

588:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 17:02:42.91 woIHnGbe0.net
こんだけ搭乗率良くて収益改善してるなら、かなり前倒しで再上場出来そうだ
その得た資金で新機材導入出来そう
問題はインテグラルが全株売るかどうか？？

589:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 17:55:38.69 V5ccaK8t0.net
業績好調→新機種導入→路線拡大→経営悪化→倒産→経験再建のスパイラル

590:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 19:05:03.09 HRvUg2/u0.net
>>572
新機種導入しなけりゃいいんじゃね？
エアバスは絶対導入できないね

591:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 20:28:00.37 ZkjHlsw70.net
>>573
でも、アナがエアバスの票が欲しくて、Ａ３８０買ったからﾄﾝﾄﾝじゃね？
しかしアナって性格悪すぎだよな。

592:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 21:05:24.19 Uvnok7Y10.net
JALもSKYも自滅したくせに再生過程で自分らよりいい条件を手に入れるってんだから目障りに思うのは当然だと思うが。

593:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 21:28:33.25 WQZXyxxQ0.net
>>569
ＦＭの周波数みたいな数字だｗ

594:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 21:45:18.54 t8tFI7pa0.net
>>573
エアバス厨を根絶しないとな

595:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 21:47:05.05 t8tFI7pa0.net
>>575
さすが下僕3兄弟を生かさず殺さず飼い慣らしているANA様は言うことが違う！

596:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 22:16:35.86 FPHgvGXj0.net
穴も昔死にかけてJALに助けてもらってるし、この業界は「潰れて一人前」みたいな所がある。

597:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 22:41:04.87 Uvnok7Y10.net
>>579
半世紀も前の話を持ち出しても説得力ゼロだよね。

598:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 22:57:15.44 PMYNiO480.net
元々767の激狭い座席でスカイマーク始まったけど
うまくいかないから737に変えた歴史があるだろう

599:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 22:58:20.53 +mPVRPC70.net
今日スカイマークに乗ったけど、シートがレカロで座り心地がよかった。
B７８７よりもスカイマークのB７３７のほうがいいとは思わなかった。
見直しました。

600:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/11 23:24:02.26 +/WmOwmL0.net
>>574
早期返却されたA330が結構な間彷徨ってたし、
エアバスとしてもリース会社としても良い感情はないだろう。

601:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 01:02:51.72 FsJbHDOX0.net
そう
レカロシートはいいんだよ
圧迫感の無い白いシートは素敵
汚れが�

602:ﾚ立たぬように黒っぽい色のシートを採用する航空会社が多い中、白を選んだスカイマークは偉い旧JA73NH(現済州航空HL8034)のレカロシートはどこへ行っちゃったのかなご存知の方はいないですか？

603:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 07:35:13.21 3J0HagwG0.net
でも、この時期は「蒸れないシート」の方が有りがたいのねん。

604:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 09:00:20.04 I4nvJgvS0.net
公表された3機の置き換え機材がどういう仕様でくるか気になるな。破綻後初、前回の導入から5年経ってるから何らか仕様変更があってもおかしくない。
佐山さんのTwitterによると機内wifiはやる方向で考えているそうだが、少し時間が掛かるとも。

605:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 17:52:21.75 +xGGtVYN0.net
無料Wi-Fiはぜひとも
JALは同じことやるようだが、他のエアラインとの比較では運賃以外のセールスポイントになる
LCCや下僕3兄弟は絶対に真似しないだろう

606:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 18:19:32.03 9CWOONQ60.net
スカイマーク個人的に乗ったこと
ないけど羽田の1ﾀﾐでスカイマーク見てると
不愉快、不快に感じる。スカイマーク
要らない。

607:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 18:29:02.14 WbKyF2Q+0.net
>>580
でも事実だからな
しかもＪＡＬの整備士まで派遣してもらうと言うアホさ

608:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 18:31:35.07 WbKyF2Q+0.net
>>583
日本人じゃ考え付かないような事をANAはしたよね。
気持ち悪いったらありゃしない(^_^;)

609:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/12 23:22:59.51 bZRjQ4Ar0.net
>>587
wifi+電源なら少なくとも現時点の他社のエコノミーにはないはず(JALは電源無し)だから期待したいね。
JALが無料にしたからコストは運賃に乗せざるおえないのがアレだけど。

610:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 00:24:43.82 YK5hugdS0.net
神戸空港へよくスカイマークで行くけど、夜は夜景もきれいだし、着陸の時、旋回しながら海すれすれに飛ぶのがいいね。
先に書かれてたけど、俺もレカロのシートがすき。

611:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 06:37:42.85 7krR/PY/0.net
>>592
まあそうなんだけど、ポートライナーは狭いし混雑するからクソなんだよな
神戸空港はポートライナーのせいで大減点
ラピートはいいね(ちょっとの差額をケチって空港急行なんて乗るもんじゃない)
最近値上げしやがったけど
まあ、自家用車利用だったら神戸空港一択だろう

612:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 07:12:52.74 1DS24rqR0.net
ポートライナーからおりて10分で搭乗口まで行けるのは楽だよ

613:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 08:59:10.15 kMKeg9Gd0.net
福岡→羽田21時台発の最終便廃止されちまったのか・・
午前発新千歳便消滅に続いて大ダメージだわ

614:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 09:06:58.83 tIx+74ZK0.net
市民病院前行く専用車両作れや。
高校生と通勤客で大迷惑。
二度とゴメンや。

615:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 10:58:16.58 +1pNFYIN0.net
>>595
廃止されてないけど？
026 21:20 - 22:55 3/26~10/28

616:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 12:36:08.32 9U352YTJ0.net
ローカルな話は各空港スレで

617:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 19:58:56.06 AgIlhvP20.net
大阪府知事に続いて関西の経済団体TOPも
神戸の発着枠拡大に前向きな態度示してるけど、
仮に発着枠が空くようであれば、
3機導入と入れ替えで返却予定の機材をリース延長して増便する感じになるのだろうか。
発着枠がどれだけ空くか

618:だが、スカイマークとしては早めに埋めときたいだろうし。茨城、長崎、鹿児島とか過去から減便した路線もあるし、仙台も増やせる余地はありそう。リース契約の内容とか乗務員とか色々な要素が絡むのだろうが。

619:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 20:06:45.57 rAGkhRzM0.net
役人の嫌がらせだろう
神戸空港なんて滑走路ガラガラだろう

620:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 22:03:11.12 uJFX31ZZ0.net
神戸空港規制解除はほんと楽しみ

621:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 22:12:56.37 BhX4ROpt0.net
海上空港なのになんで規制かけてるの？

622:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 22:20:07.43 q9cnXKPh0.net
神戸空港の建設の経緯がねぇ・・・

623:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 23:19:38.16 WNtwISvt0.net
神戸土民のゴネ得の神仏だからな

624:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/13 23:24:28.54 uJFX31ZZ0.net
でも一度利用したら阪神地域民は神戸以外選択肢はない

625:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 02:16:59.80 IPK8EntV0.net
>>599
保有機の退役先送りならまだしも、リース機の契約期間をいきなり伸ばすのは難しいのでは

626:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 06:49:08.78 IAqHZ36k0.net
ここまで業績良いと、やっぱり大型機入れたくなるのが経営側だよね。
エアバスじゃなくて737から移行しやすいボーイングで。
767ってまだ製造してるんだっけ？
エアバスにすると、また二の舞になりそうだし

627:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 07:08:05.48 nGsGvFVo0.net
>>607
貨物機と軍用機用の製造は続いてるけど、今更数機だけ旅客機の製造をボーイングが受け入れるかな？
このサイズに関しては今は後継がないとはいえ、797構想とかも出し始めてるからそれのじゅちゅうげんに

628:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 07:11:51.90 nGsGvFVo0.net
>>607
すまん、途中で送ってしまった。
それの受注減に繋がる767旅客機の製造再開を受け入れるとは思えないんだよな。
797の引き渡し開始は2025年頃を予定してるとはいえ。
それに場合によっては787の受注も影響受けるし。

629:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 09:05:43.83 9nvmI5ng0.net
>>606
契約内容と発着枠の趨勢がどうなるかがわかるタイミング次第だろうね。737-8ぐらいタマが多い機材だとある程度融通が利きそうな気もするが。
双通路機は市江社長が遠い将来あるかもしれない。って言ってるから少なくとも上場前はないでしょ。
前回はそれで失敗してるわけだし、再上場前にリスクは冒さない。

630:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 10:32:19.91 yBEWnt9t0.net
再上場前に第三者割当増資やって
それで得た資金でB737置き換え希望

631:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 11:59:57.37 y1UpLUSw0.net
>>607
既にオーダーストップ
B757に続きB767も絶版に

632:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 13:11:08.49 9jp1OoPV0.net
>>612
エンジン載せ替えの767MAX作ったら、という話は出るが、B社自身はその気無いみたい。

633:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 13:46:19.45 LzJ4r3nX0.net
>>611
それやると上場できなくなる

634:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 13:58:23.87 2x/L18Sc0.net
737MAX10で座席ちょっと増やすくらいがせいぜいだろ

635:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 14:13:58.94 GwYSJ4it0.net
>>614 株主が増えた方が上場しやすい

636:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 14:26:48.50 MQRZmhut0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

637:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 16:23:50.27 y1UpLUSw0.net
>>613
確かに面白いが、世界的に見てB767自体そこまで人気が無かったからな
双発機ブームを巻き起こすま�

638:ﾅは・・・

639:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 19:19:55.39 HHWHlruh0.net
国内線でB767が採用された理由の一つに羽田の発着枠の少なさがありましたからね
(それに会社が出来た当初のスカイマークに今現在のB737を運航できる乗員居ませんでしたしね)
羽田も発着枠の制限も少なくなっていますし、B737による多頻度運行の方が理にかなっていると思い玖珠よ

640:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 20:14:26.90 LzJ4r3nX0.net
>>616
上場前に第三者割当増資で株主増やしてその上新機材導入なんかしたら
継続性に疑義が出て上場ストップになるんだよ
URLﾘﾝｸ(www.eyjapan.jp)

641:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/14 20:52:51.46 MhZwSbP70.net
沖縄のビーチを15,000人が満喫！「CORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」レポート
7月8日(土)、9日(日)に沖縄有数のサンセットビーチ・
美らSUNビーチ野外音楽特設ステージにて
「CORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」が開催されました。
「CORONA SUNSETS FESTIVAL」は『リゾートビーチ』『音楽』
『サンセット』をテーマに、最高のロケーションで最高の音楽を楽しむビーチフェスティバル。
今年で3年目の日本開催となったCORONA SUNSETS FESTIVAL 2017」には15,000人が参加。

コロナサンセットフェス2017沖縄
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スカイマーク
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)

642:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 12:35:06.64 etqOjWag0.net
地道に737シリーズでOK

643:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 15:04:45.83 wFGaHtlC0.net
少子化の国内線にB787やA350を投入するのって国際線にA380を投入するのと同義ですからね

644:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 17:32:56.10 2QJwsQXp0.net
少子化の国内線って日本語おかしいやろ

645:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 18:15:40.68 wFGaHtlC0.net
少子高齢化で利用者が減る国内線に
で、よろしいでしょうか

646:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 19:29:13.16 xcmmzNTa0.net
>>602
関西空港の離着陸航路とガッツリかぶってるから。

647:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 20:19:52.15 DkIe4NNU0.net
>>626
平成１８年に開港した神戸空港は、
国土交通省によって１日当たりの発着枠が３０往復、
運用時間が１５時間に制限されている。
この規定は、当時不振だった関空への影響を抑えるため、
３空港懇で１７年に合意した内容が反映されている。
以上だそうです

648:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 21:01:15.07 2oWU9HpU0.net
>この規定は、当時不振だった関空への影響を抑えるため
ここテストに出ますからね w

649:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/15 21:39:21.14 EZAHKZrf0.net
1度黒歴史やからかしてるから次に中型機や大型機入れるとしても相当慎重にならざるを得ないだろうな。
>>618-619
日本やオセアニアでもそこそこの数が導入されたがB767のほとんどは欧米で消費されている。
A330･A340･B747-400･B777･B787と急速の経済成長で積極的に新型機を増やしてきた中国や東南アジアでも
B767やB757は少数派に終わってる。

650:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 07:41:32.19 L+tkbo6I0.net
３港とも運営オリックスに変わるし神戸の発着枠規制と国際線定期便解禁行けるやろ～市長も元官僚で中央とパイプあるから～と言われてたが市長が国交省に要望出したら難しい言われたんやと
だから発着枠拡大は当分無い

651:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 10:13:52.54 EpWE53fv0.net
>>629
導入が相当早いペースだったし、無計画だったから頓挫したってのもあるけどな

652:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 10:34:52.99 r0cl8wOm0.net
>>630
キミ全然わかってないね

653:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 11:55:27.09 PxqhirPK0.net
被ってなきゃあ制限する必要もなかったし、不振なものにさらに邪魔されては不振スパイラルだろ。
で、ここ数年の盛り返してきた状況の関西空港からすれば、30枠もくれてやってるのが惜しいくらいの繁盛ぶり。はっきり言って神戸邪魔。
稼いでないくせに30も枠もたせてやるのはおかしい、くらいのもの。

654:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 13:49:11.26 /rSElz0o0.net
関空はしばらく着陸料減免してターミナルで収益確保しようとしてるからな

655:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 15:35:20.05 BU6Or8790.net
>>633
関空救済のために制限してるだけ
30便規制も、1時間何便じゃなくて、1日30便って規制なのだから
完成云々じゃなくて、単なる嫌がらせ
関空みたいに、アクセス鉄道JRがすぐ運転見合わせする不安定な空港は怖くて使えない

656:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 19:02:56.81 CWHC0qn80.net
3空港の話は3空港スレで

657:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 21:14:47.59 PxqhirPK0.net
>>635
今度は関空が繁盛指摘居るから、儲かってない神戸に対して、これ以上割いてやる余裕もない罠。
1時間何便って制限は現実的でないよ。飛行機は遅れるのが当たり前だし。

658:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/16 21:51:45.47 MkJYlyBi0.net
神戸空港はプチショッピングモールに増改築するらしいしな

659:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 04:54:35.92 Pp5Pkivu0.net
>>638
何やっても最初だけだろ
umieのイオンもごった返してるが夏も終われば閑散とするだろ

660:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 08:54:15.22 CVG2UaJ60.net
宮古島と石垣島路線を復活して欲しいです
無理ですかねえ
とにかく、穴と自称うちなーの翼には頭にきています

661:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:01:16.56 TVm3ct790.net
何を今更
就航したとききちんと使ってやらなかった地元民が悪い
今となってはスカイマークも穴系だからな
ソラシドで我慢しとけ

662:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:24:30.13 xcGKyHx60.net
>>641
きちんと使わなかったてどういうこと？

663:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 10:27:30.37 5HoV9MDx0.net
価格競争が発生しスカイマークを利用する乗客が居なくなりスカイマークは撤退。
だったかな？

664:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:05:05.17 1ZajIlzi0.net
>>641
スカイマークが下僕3兄弟のようにANA様の下僕だと思ってるの？
キチガイは黙ってろ

665:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:05:51.19 bg6iu7Jy0.net
スカイマークのお陰でやすくなったけど、
みんなスカイマーク対抗で安くなったJALANA系に乗ってスカイマーク自体の搭乗率は酷かった気が。

666:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:16:18.97 bBpGcfjo0.net
当て馬にされただけだからな。
だからスカイマークは安売運賃じゃなくて普通運賃でANALに対抗した。
その結果、ANALが離島補助の対象にならなくなるのはけしからん云々とか言われて悪者にされてたような。

667:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 11:16:38.74 fU1KcaEC0.net
>>630
市長も頼りないよ。
できる公務員が市長になったって感じでインパクトのない人だよ。

668:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:06:49.23 vMSD0lrK0.net
>>644
完全な下僕じゃないけど、資本が入ってるから手枷足枷は当然あるわけで

669:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:31:41.43 OFHFew6d0.net
宮古は撤退そのものは破綻がきっかけ
その時点でも搭乗率低かったから、破綻なくても
あのままじゃ存続厳しかったかもだけど
石垣が続けられたら

670:残ってた可能性も

671:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 12:57:58.83 vMSD0lrK0.net
スカイマーク飛んでる頃に石垣も宮古も行った
宿の人はとても就航を歓迎してたよ
もっと詳しく話を聞いたら、マイル貯めてるから自分は乗らないとも言ってたけど

672:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:36:11.47 onlXFYWM0.net
結局平日もあるから地元民を取り込めないと無理だわなぁ。

673:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:36:40.41 dSRjy4fp0.net
>>647
無難て感じやからね。まあ楽団の補助金カットはハシゲの真似か
30便枠制限緩和と国際線定期就航は諦めたらしいからよっぽど有力な代議士でもいないと厳しいな

674:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:43:25.71 fU1KcaEC0.net
>>652
えっ？！
諦めたの？
市は引き続き嘆願すると聞いたけど。

675:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 13:45:29.77 fU1KcaEC0.net
>>652
無難だけど、神戸市役所はずっと役所生え抜きの人が首長やってるから、
橋下さんみたいな劇薬注入されるとかなりの混乱になると思う。
官僚出身が来ただけでも従来の仕事の仕方とかに違和感あるみたいで、
変えようとしてるよ。

676:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 16:37:38.24 w9hcK9F40.net
>>653
大阪府知事も関経連の会長も前向きと記事になったばかり。松井府知事は、国と僕が調整したい、とまで言っている。
前から色んなスレで神戸の枠は減るとか言ってるのが一人だけ居るからスルー推奨。

677:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 16:43:04.20 w9hcK9F40.net
石垣宮古の件は昨年のNHKの会長インタビューで沖縄、鳥取から熱心に誘致されてるとのことだから、全く頭に無いわけではなく条件次第だろうね。

678:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 17:24:56.71 WcRlRyCQ0.net
石垣、宮古の需要は高いと思うけどね。

679:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 17:27:34.06 ieb3GqRg0.net
まあANAが789で運行するくらいの需要はあるからね

680:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 18:05:20.12 fU1KcaEC0.net
>>655
そうなんだ。
補足ありがとう

681:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 19:14:49.74 1ZajIlzi0.net
>>650
先島島民限定のポイント制度でもつくって囲い込むしかないかなぁ

682:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 19:43:32.38 YxZkAX4l0.net
スカイマークもADOやソラシドみたいな、マイルもどきのポイント制度導入すればいいのに
前の社長の格安航空ごっこの名残はいい加減排除しろよ

683:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:16:26.62 17Qph7Jc0.net
>>661
デルタのマイルでも貯めとけや
陸で貯めにくいし、路線も少ない下僕３兄弟のマイルは糞

684:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:21:55.31 23Yi3dN40.net
>>662
TポイントとかPontaポイントとかにすればいいよ

685:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:55:11.16 YxZkAX4l0.net
>>662
貯めにくいとか貯めやすいとかのレベルじゃなくて、有るか無いかじゃ相当違う
格安航空は独自のマイルは無いけど、ANAとJALのマイルで特典航空券に引き換え可能だし、
お前の言う下僕三兄弟も独自のポイント制度を随分前から導入してる
こんな状況で、実質マイルに相当するサービスが無いってのは問題だろ
マイレージサービスを削って運賃に反映と言い出すやつも居るけど、
アメリカや欧州の格安航空もポイントが貯まったら往復航空券に交換可能って所が殆どだぞ

686:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 20:56:22.84 vMSD0lrK0.net
>>660
とにかく飛行機の世話にならないと困るところだから、みんなマイル貯めてるって言ってたな
当時はお互い値下げ合戦で、みんな５千円台だったような記憶がある
同じような値段ならマイルが貯まる方に乗るよな

687:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:35:51.27 Z2iMZRvt0.net
>>664
あなた何回も同じこと言ってるけど根拠弱すぎなんだよな。
他もやってるからやるべきっていうのは。理由になってない。

688:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:39:07.59 Z2iMZRvt0.net
石垣、宮古はマイル付けようが
何らかの方法でANAJALが追従してくる限り、
ただの消耗戦になるだけで旨味がないんだよな。
あちらの方が体力があるわけだし、
局地的にでも消耗戦になるのは得策じゃない。

689:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 21:57:19.16 TVm3ct790.net
>>667
そうそう
１日2往復のソラシドは刺激せずによくやってると思うよ
安いのは限定だし

690:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:07:21.15 jFw8kSyz0.net
まあ、西久保センセー的な喧嘩商法はどうかと思うね
那覇宮古の早割を2800円なんてやっていた
そうしたら、相手は速攻で早割2900円って出してきて、おいおい、やりやがるなって大笑いしたのを覚えている
でも、あっちのノーマル航空券は片道1万円オーバーなんだよな(15000円くらい？)
あの頃は滅茶苦茶でしたね

691:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:13:34.44 jFw8kSyz0.net
今、調べてみたらJTAの那覇～石垣の普通片道運賃は27,100円でした・・・

692:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:31:55.88 mPB4HQV50.net
西久保くん追放してスゲェ利益出して搭乗率も80％
西久保経営では破綻

693:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:32:27.59 oIl+EdHQ0.net
成田～石垣を980円で取った思い出

694:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 22:53:46.73 TVm3ct790.net
多分
>>640
とかはあのときの夢よもう一度、と思ってるんだろうけど、
177～247マイルの距離を5000円程度でペイできるとは思えないな
もし再就航したとしても前みたいにはならないだろうな

695:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 23:20:48.87 g57To1I80.net
OKAISGで前割3で5900円くらいで飛んでくれると嬉しいんだけどな
1日朝昼夜3往復あれば御の字
毎月気軽に帰省できる

696:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/17 23:38:28.68 w9sRG5+l0.net
>>674
離島路線だけANAコードシェア便したらいんじゃね？

697:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 00:35:16.78 Vx6MtPnB0.net
>>668
ANAとソラシドの関係を考えると刺激が起きなくて当たり前。
ANAの顔色伺うから爆安運賃は出せないんだよ。

698:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 00:52:13.48 zxoYm3BW0.net
でもあんな離島線のマイルなんてゴミほどにしかならなくね？
国際線に比べると羽田福岡のマイルすらゴミに思えてくるのにw

699:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 01:01:56.27 E3iIDFte0.net
>>677
どうせ乗るなら少しでも貯まる方が良いでしょそれに買い物とかでも貯まる訳だし

700:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 02:13:09.53 fPcpRxt70.net
>>675
システム違うから無理じゃないかな？
ableどうしても入れたくないみたいだし

701:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 05:58:45.43 OD1zl+SO0.net
石垣宮古島は無理そうだな。
かといってanalのぼった運賃では気軽に乗れない。
沖縄県が主導して、石垣宮古島のフェリー運航
してくれないかな？

702:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 06:56:59.98 1F2aq4I80.net
沖縄県が主導？

703:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 09:16:11.55 sHJamWs70.net
>>681
沖縄県が船を所有し運行は民間で

704:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 11:15:14.08 7rgU8xh10.net
フェリーはあまりにも乗客が少ないので廃止になった
航路自体は琉球海運が維持してるが旅客運送は廃止している
県民の実感としてはあれだけ飛行機飛んでたら船に乗ろうって気にならない
沖縄県はJTAの株主だからお願いするなら航路の復活よりJTAの運賃値下げなんだけど

705: それは離島民に対しては離島割引で実現しているので

706:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 11:18:24.89 obFUuI5e0.net
>>683
石垣-宮古間って飛行機飛んでるの？

707:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 12:39:40.29 6x85lQ870.net
飛んでるよ

708:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 19:07:46.54 AhiZUxiw0.net
フェリーは20ノット換算で7-8時間掛かるし、大して安くならないだろうから全く勝負にならなそう。自治体としても航空と二重投資したくないだろうし。
現状機体増の予定もなく、連続耐空取得により1機分の運用増できるかどうからしいから、当面石垣宮古へ進出はなさそうなきがするな。
1機分運用増えたとして、仙台他路線(新千歳福岡那覇)とか既存路線増便とか既存拠点同士のネットワーク強化に使うんじゃないかな。

709:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 19:42:53.66 q6c+wpBCO.net
まだ未定なんですが教えて下さい。
いま得で購入済みのチケットをキャンセルしたいと思っています。
しかし、運賃より取消手数料が高くつくのですが、何もせず放っておいて乗らないのは、ブラックリスト入り確定ですか？
空港で名前を連呼され、電話もじゃんじゃんかかってくるのでしょうか。レガシーではないし、流石に電話はないような気もしますが。
手数料はちゃっかり後でカードに請求されるんでしょうか？

710:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 20:38:17.64 AhiZUxiw0.net
>>687
別になにもないから大丈夫。
レガシーでも電話なんて掛かってこない。

711:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/18 22:47:51.89 fPcpRxt70.net
石垣宮古復活はフリート増えてからで良い
無理しなくて良いから復活希望

712:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 09:36:11.10 Q8jC8C6B0.net
今日伊丹関空神戸一体運用のニュースやってたが神戸は発着枠拡大ネタどころか変わった路線専にしようかとか考えてるみたいやな
運営サイド都合やから伊丹に移っても着陸料は変わらんみたいやが

713:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 11:52:23.87 9G63Q/mi0.net
>>690
お前の脳内妄想ニュースはどうでもいい

714:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 11:55:40.77 MVrJVakO0.net
羽田成田といい伊丹関空神戸といい、複数空港があると何故ガイジが湧くのか

715:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 12:28:00.98 RlLTqK8q0.net
NHK、日経、産経がニュースにしてるけど、
どこをどう見たら>>690みたいな解釈になるんだ笑

716:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 14:59:59.97 Xyq5vc220.net
自分のお気に入り空港が一番でいてほしいから他を貶すんだろうね
議論にならん

717:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 16:17:08.08 wuBOdu8w0.net
なんだろうね、ガイジて言葉を使うやつって。

718:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 17:37:28.51 sX3Brbc+0.net
俺が愛した釧路空港が孔子学院構想で中国管轄になる日近いい・・・

719:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 18:16:01.38 jtyqIO3b0.net
神戸の発着枠はともかく運用時間が伸びれば枠関係なく羽田～神戸の深夜便を、夏場は那覇新千歳にも飛ばせるし機材効率は上がるな。
懸念事項の空域の安全性確保はトラフィックの開く深夜早朝には関係がないし。

720:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 20:50:58.72 lWS5LwEC0.net
オンタイムの枠増やすとなるとターミナル増築しないとな
早朝深夜に分散させて増便なら現状でいけるかもやがポートライナー便無いから民間(空港会社から請負)がバス出すかやな

721:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 22:56:24.90 HunobuLU0.net
>>698
バスをしたてても、三宮まで出るがそれまで、ではやっぱ困るしなぁ。

722:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 23:02:35.82 bV/2Rh

723:ol0.net

724:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/19 23:50:45.24 355mPQkX0.net
737NG使えるとこまで使たらいいねん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

725:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/20 01:15:05.80 RWB6qijB0.net
羽田の権益外発着枠時間帯が
出発は2030以降到着は830まで。
(発着枠配分に関わらず枠が空いてれば便設定可能)
神戸空港の運用時間が前後1時間広がるだけでも
羽田発2100→神戸2230とか神戸発650→羽田0810とか設定出来るから十分実用的だわな。

726:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/20 03:59:21.99 5sQA9xZsO.net
>>688
ありがとうございます。

727:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 07:01:08.32.net
神戸空港運営権売却されれば枠緩和されるだろうから、その時が増便のチャンス
実際入札する側も枠緩和前提で入札するようだし

神戸空港運営権、１９０億円台前半を提示　関西エアが案
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

728:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 12:31:09.64.net
神戸空港に国際線を
スカイマーク佐山会長
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

729:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 12:57:58.52.net
そんな古いニュースを貼って何がしたい…

730:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 16:01:18.91 nsQMi6Tk0.net
神戸空港は、海上空港だから
最終的には24時間化　門限不要に持って行けそうだしな
関空の第三滑走路の位置付けにするなら、管制官も引っ張れる

731:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 17:44:16.44 kI1rtI+J0.net
BRT実験成功すれば予定より早く路線開設して三宮～空港間直通シャトル化できるしな

732:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:13:24.16 jmLPCsh90.net
qwqwq

733:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:31:56.34 kxS7uf3/0.net
政令指定都市の中心部から
これだけ近い24時間空港が出来たら大きいな。

ただ今まで発着枠が無くて新規参入が無かったから
スカイマークとして競争避けられてた側面はあるし、
あまり極端な条件緩和があると逆に苦しくなる可能性もあるな。

734:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 18:53:00.61 nsQMi6Tk0.net
24時間って新千歳　羽田　関西　中部　北九州　那覇だったか
やはり、海上空港が目立つね　あるいは自衛隊か

空港が動いていても、そこからの足をどうするかってのが課題ではあるが
神戸の空港連絡鉄道は、新交通システム　無人運転だから
指令室に人間さえ確保出来るなら、常に動かし続けて三宮まで出る事は可能なんだろうな
24時間化を目指す動きは全国にあるようだが、この辺は到着した後の事は考えているのかね

＜仙台空港＞24時間化へ調査費３０００万円 | 河北新報オンラインニュース
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)

長崎空港：２４時間化　推進委が初会合　／長崎 - 毎日新聞
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

735:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/21 21:21:00.84 7gVCTsNl0.net
>>711
軌道の保守時間もあるしコスト考えたら
深夜はバス一択でしょ。
ただそこからの二次交通がないから深夜便は自家用車、前泊後泊組が利用のメインかと。

仙台長崎の場合は需要の有無の方が問題かと。

736:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 02:51:25.38 zn4FRfXlO.net
959便でOKAに着いたらC

737:Aがグランドスタッフに早変わり。HND行きの搭乗手続きの準備をしていた。やるなぁ。

738:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 15:51:55.75 gmgG+AAL0.net
以前は何でも屋やったが分けたんちがうかった？
まあレガシーより融通は利くと思うけど

739:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 16:53:38.76 axbLxMzA0.net
佐山さんが改めて機内wifiに取り組む旨をTwitterで言ってるな。発注中のNGからなのか、次期機材からなのかまでは読み取れないが。

740:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 19:25:20.64 08cUQnXR0.net
ピノって機内販売してるの？

741:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 19:44:42.62 v+arT5Yi0.net
HPのスマホ版かアプリ作ってくれないかなあ

742:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 20:04:01.93 dfVMWbkW0.net
>>717
スマホ版は既にあるじゃん

743:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 21:15:02.49 zn4FRfXlO.net
>>716
200円也。昨日というか今日か。常陸野エールと一緒にいただきました。そしたら前の3人組もお買い上げ。

744:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 22:19:18.72 NZewqNry0.net
羽田ー長崎線（神戸経由）は、飛行機ファンは最高だね。
２回離陸、着陸が楽しめて。
しかも大手の同路線より、格安だし。

745:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 23:27:42.67 gImPvBnl0.net
マイルが貯まるとかないから
直行便のほうがいいよ

746:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/23 23:46:45.54 OqjgntuI0.net
>>720
ハッピーサンデーの頃はよく使ってたけど今はソラシドの方が安いしSKY使わないなあ
神戸便しか使ってないわ

747:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 01:23:20.74 S0cODirW0.net
国内経由便は一度乗ってみたいと思うがなかなか機会がない
丘珠三沢とかも気づいたらなくなってしまった
茨城那覇もなくなってしまった

748:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 03:59:08.81 3gDGN4aL0.net
昔、羽田から新千歳経由、旭川行ってあったね…

749:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 04:54:59.31 8PZtxZu30.net
羽田から那覇経由石垣もあったな～～

750:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 08:48:50.33 Jwk2N7Vh0.net
関空～新千歳～旭川もあったなあ

751:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 09:06:34.86 SGanCVjV0.net
神戸仙台って結構乗っているのな
コンスタントに席が埋まっているのかは分からないけど、
安くてもピーチに乗るのはちょっと勘弁という人には良いのかも知れない

752:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 12:14:23.13 EzZ4xmAs0.net
>>727
神戸新千歳も同じ
ピーチやGKがトータスでみると大して安くないから住んでる場所によっては神戸からスカイに乗る

753:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:20:20.50 ft73qQoR0.net
トータルで見たらLCCよりBCが安い
この議論ってイヤってほど外出だと思うけどな

754:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:36:11.56 LOa8j4kV0.net
それだけLCCがボッタ栗になった
手数料ビジネスだろあれ…

東京千歳なんか、前日購入で比較してADOの前1のが安い時まである

755:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:38:30.21 +QsICxIG0.net
>>729
それは嘘
BCはLCCを相手にしないから、今はLCCより関東～関西・九州で4000～5000円は高い
経営的に悪影響が出るような安売りをしないのは、やり方として別に間違いではないかと

756:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 22:39:35.41 +QsICxIG0.net
>>730
それ無理だって

757:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:37:45.51 m3mEcbS20.net
関空っていうだけで、最低でも伊丹、神戸より２０００円以上安くないと使いたくない
しかも、搭乗手続の締切時間が早い、遅延が多い、トラブル発生時の対応が期待できない
しかも、関空がベ

758:ースのピーチは、関空７時台発とか、２２時台着とか前泊後泊なしには使えない便が多すぎスターフライヤーが関空～福岡１０００円の時は日帰りで往復利用したけど、尼崎からのバス代と同額でﾜﾛﾀわ（当時は尼崎まで定期券があったので）

759:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:51:09.58 6zj4qmq30.net
LCCが高いってレッテル貼したがってる奴がずっと居るが、時と場合によるとしか言えないし、不毛すぎる。スカイマークもジェットスターを始めLCCも高搭乗率を維持してるという事実を、オタクの先入観が超えることはない。

760:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:56:04.87 m3mEcbS20.net
ピーチの関空発着便は、石垣とかを除いて、週末でもだいたい運賃は４桁に収まってるけど、
２０００円足すと１万を超えることが少なくない
片道１万なら、神戸発着のスカイマーク選ぶなあ
か、ANAの特典航空券か

761:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/24 23:57:29.78 rq/jcQhr0.net
熊本とか再就航してほc

762:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:00:49.77 3tWNam6a0.net
>>736
ガラガラやったからね神戸ー熊本

763:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:06:34.30 GzYRXobZ0.net
先日公表されたJETSTARのフリート増強計画が履行されると、フリート規模的には抜かれてしまうんだよな。。
実際高ければここまで拡大出来ないだろうし、無意味に競争するべきじゃないな。LCCとガチンコの中部は搭乗率データが無いからわからんが、全く増便の気配がないあたり苦戦してるのかもしれん。

764:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:09:09.96 DOwqOPt10.net
熊本はほしいな。あとは新潟。あのへん行きにくい。
需要が薄いとは思うが。

765:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 00:09:58.25 GzYRXobZ0.net
>>737
新幹線で3時間も掛からず便利なのと、
熊本空港の立地条件で勝ち目がない競争だったな。

対神戸という意味では陸路が不便な松山の方が可能性ある気がする。

766:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:41:11.90 21ROIL7z0.net
>>740
そういう意味では神戸-米子とか良いとこ突いたなあと思ったんだがなあ

767:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:47:24.16 DIv8PJe50.net
>>740
米子も熊本とほぼ同じ陸路3時間だからなぁ。
熊本より人口少ないし条件は良くない。
出雲だったら4時間超えるから可能性あった気がするが。。

768:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 01:56:27.86 g9srd3/C0.net
松山はピーチが関空とジェットが成田から出してるから今からは割り込み出来んじゃろ

769:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:06:03.35 nOx91uUP0.net
>>741
マイカーと日本交通のバスとの競合が…
松山が無理なら高知か
米子よりは条件がよさそうな気はする
後は忘れ去られた佐賀w

770:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:08:19.86 DIv8PJe50.net
>>743
ジェットスター成田便でいえば神戸と長崎除く羽田全路線が競合してるし、ピーチ関空便も長崎鹿児島仙台新千歳が神戸路線と競合してる。(鹿児島は両方競合)
LCCと言えど羽田～成田と神戸～関空なら棲み分けできてるのでは。スカイマークの路線計画上も避けてる様子はないし。
ピーチの松山は夜の1便しかないし。

771:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:09:05.94 tt1HCJ4s0.net
なお神戸千歳はADOのほうが安い模様

772:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 02:25:13.59 flhXLxD80.net
米子とか松山もいいなぁ。特に山陰はFSCの独占状態でぼったくり価格が横行してるから、BC参入でお灸を据えてやって欲しい。

773:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 03:17:32.90 uhzG/ULX0.net
なーにがお灸だ
不採算路線を維持しなければならないFSCの立場を考えろ

774:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 03:56:34.57 i2oBQE6d0.net
国際線を新たな収益源にして行きたい考えがあるようだが
やはり、乗り入れている拠点からどこも飛ばして行く勢いなのかな
長崎や茨城なんかは、後背人口が足りないなら観光需要次第だろうけど

JALやANAとは違う立ち位置で、なおかつLCCとも違う
値段では後者寄りでも、サービスなら前者寄り
上手くやれば、国内線と同じように日本人には支持されそう　問題は外国人か

775:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/07/25 07:01:34.97 Ssy8pfh60.net
スカイマーク、8月に羽田/福岡、鹿児島線で定期便を追加設定計48便
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)

スカイマーク、8月に臨時便　羽田－福岡・鹿児島に48便
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

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