スカイマークBC094便 - 暇つぶし2ch

スカイマークBC094便 at AIRLINE

[前50を表示]
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 00:58:50.32 v41tczQW0.net
>>238
当日中つかないみたいな非常事態の振替の順番とかこっちも譲るけどピーチポイントとかにするのに向こうも話が早くすむので優遇じゃないけど選んでくれる。非常時はピーチとかバニラとか着てる制服じゃなくANA の地上みんなで対応って感じやからな。

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 02:36:17.61 +gsMGkIC0.net
>>89
> >>82
> そうそう
> 次は絶対に仙台の増便を考えてくるよね
> 新千歳がダメなら那覇か福岡しかないけど
> 那覇も福岡も神戸も発着枠が厳しいからな－
中部～仙台か・・

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 11:28:59.35 5W/YE6dQ0.net
中部～仙台のANAIBEXの便数使用機材見る限り
738で成り立たせるのは厳しそう。陸路が便利すぎるわな。

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 12:50:43.05 wkitttgN0.net
>>244
中部仙台って陸路は便数の上ではダントツなんだけど東京を境にJRがわかれているから乗換必須で安くないしネット予約も不便だったりするのが弱点だと思う。
価格重視層をうまく掴めば就航時間帯にもよるが1日2便くらいならいい線いくんじゃないか？
新生エアアジアジャパンが就航予定をアナウンスしたがグダグダしているうちに仙台就航を撤回してしまったのが残念だ。

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 22:16:51.35 YsltpWE50.net
>>245
確かに新幹線3時間20分程度で陸路有利な距離であれど、運賃2万近くするしチャンスはある気がするんだよな。後は拠点化するジェットスターの動き次第かな。ジェットスターも仙台入ってきたら安値競争になって採算が厳しくなるし。

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 18:23:37.33 QN7rgm1h0.net
>>245
東京乗り換えは新幹線の弱点だな
単に所要時間だけでは判断できない

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 20:23:26.80 QN7rgm1h0.net
スカイマーク、羽田、茨城発の那覇線でコロナビールを販売週末限定
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
こういうタイアップキャンペーンが増えてきたな

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 20:29:37.50 C3dGK9EN0.net
最近の広報戦略が就航地密着でプロモーションなんだろうな。
タイガースやタカガール含め。

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 23:03:29.37 JOEBrECj0.net
この調子だと暫くB737をリース契約延長して２０２０年以降も使いそう

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/31 12:47:06.70 o90x2htz0.net
リース延長するくらいなら買い取って寿命まで使った方がいいのではないかね

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 00:47:20.02 t0dvTSzv0.net
>>250
もう革のシートもひび割れまくりや

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 02:24:23.54 fxZeELxz0.net
座席の更新くらいやればいいのにね

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 09:08:49.57 Qrl/I1br0.net
>>253
青に乗って茶色いシミのついたザラザラの座席に口臭い中年CAやった時は損した気分やったわ

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 14:54:14.19 JSvhiwco0.net
>>252
革シートは蒸れるからこれからの季節は嫌

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 20:52:39.08 yrJTGNA20.net
茨城空港のスクランブル多くなったな
ロシア空軍が練習しているんだろうな

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:30:40.33 CRUMCdod0.net
スカイマーク、6月から那覇空港スタッフが「かりゆしウェア」を初着用
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
スカイマーク、那覇空港でかりゆし制服　「県内でも愛される航空会社に」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
スカイマーク、制服にかりゆしウェア　青空とハイビスカスで沖縄イメージ
URLﾘﾝｸ(www.okinawatimes.co.jp)

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:38:35.08 BHLt3da20.net
>>257
石垣・宮古便を以前の価格で復活させたら、県民に一番愛される航空会社になれるよ！

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:52:25.82 hjcgJJcU0.net
>>258
どうせ地元民はスカイマークに乗らないくせに

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:59:15.86 dfAUtf5r0.net
ふだん自家用車ばっかりつかってるくせに
いざじぶんの近所を走る列車が廃線になると
住民の足ガーとかいうから地方民て嫌い

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 16:06:28.87 ySg2CFn50.net
JR北海道沿線の方の事ですね

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 16:57:36.51 gw4aA4Dd0.net
普段誰も利用しない癖に、いざ廃止となると地域住民の足だから残せと泣き叫ぶけど、
金は一切出さないってのが北海道の沿線田舎自治体スタイルだからなｗ
だいたい、公共交通って利用されなくなった時点で使命を終えてるのに、
過疎化で人口減少して、税収が少ないから維持費はやれんって意味が分からん
挙句には国に援助を求めるとかいう始末だし
まあ、航空便は鉄道と違って自由に路線開設出来る上に、維持費も鉄道みたいに兆単位でかかる事は無いから
撤退をチラつかせたら補助金を期待できるけどな

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 18:24:15.98 t3TBUpof0.net
八重山はスカイマークに補助金出せよ

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 18:27:34.89 ySg2CFn50.net
大半の地方自治体が地方交付税に頼っているって事は間接的に国に援助を求めているのと同義でして・・・

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 19:08:59.51 gw4aA4Dd0.net
>>264
前にニュースで見たけど、過疎路線の維持のための資金援助を国に求めると書いてあったから
地方交付税とは別に金を寄越せって事だろ
そもそも、人口減少して過疎化してるから金が無いって事は、客が増える見込みが無いって認めてるって事なのにな

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 19:09:17.71 JAWpK+1Z0.net
>>245
そもそも名古屋～仙台を移動する人が少ないと思われる。
737や320を飛ばしても赤字必至。

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 22:36:49.95 r8edypmE0.net
楽天選手は仙台→名古屋を新幹線移動

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 22:39:48.00 ySg2CFn50.net
交流戦の３試合だけだからね
札幌、大阪、福岡は飛行機でしょうが

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 23:01:41.01 GhVZ90MI0.net
>>264
その地方向けの地方交付税なくしたらどうなるんだろうな。
あんたの住む街に食料は入ってくるんだろうか？

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 00:12:24.84 ozY/OeLh0.net
>>269
お前の食ってる物は全て鉄道で運ばれてくるのか？

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 10:51:50.67 2eX8/Alt0.net
>>251
ADOのB767のうち300ER(JA98ADとJA01HD)はそうだったな。
>>269-270
どのみち公共交通を維持できない自治体は存続すら難しくなる

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 15:38:56.25 ozY/OeLh0.net
>>266
B737ですら持て余す路線用に、ERJかCRJでも導入すればいいのにな
外国の格安航空も、B737の席も埋められない路線には小型機を投入してる例がある
何かの記事で見たけど、リージョナルジェットなら採算取れる路線が日本には大量にあるらしいからな
巨大化より、更に小型化を進めたらまた違ってきそうだけど

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 15:50:05.21 zFsGMgzq0.net
>>272
A330導入時の混乱を思うと、スカイマークに2社のフリートを使い分ける能力があるとは思わない

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 16:01:47.79 FNLvMxYN0.net
>>272
737クラスでないと、ツアー客を乗せられないから就航地が嫌がるらしい

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 16:21:10.01 ozY/OeLh0.net
>>273
あれは相当な無理をしたのが原因だからな、段階を踏んできちんと導入すれば
A330やA380の時みたいな醜態を晒す事は無いはず、ADOもうまく使い分けてるし
>>274
人気路線ならまだしも、地方から地方を結ぶような路線とか、
既に搭乗率が5割切ってるような路線だとERJみたいのを導入する意義はあると思う
おまけに、確か伊丹は小型機の発着枠があるから、ERJなら羽田から伊丹間とか、
今まで出来なかった路線も開設出来る

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 17:25:48.84 FNLvMxYN0.net
>>275
ＬＣＣが増えて、レガシーのマイルはマイナー路線に乗るのがお得感があるので
ローカル路線増やしてほしいけどね
大阪から、対馬、五島福江、稚内、帯広あたり再開してくれないかな

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 18:22:27.76 tAfa7a9D0.net
>>272
FDAがそんな路線なんだが、E170以下になると定員が少なく採算性が悪くなる
やはりバランスが良いのB737かA320、E190あたりか

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 19:01:47.85 ozY/OeLh0.net
>>276
少なくとも、ANAが伊丹の小型機枠を使って、ボンQで伊丹から茨城の路線を開設しようとした例もあるし
小型化すれば儲かる地方路線が日本には山ほどあると言われてる

287:採算取れる路線にしか飛ばさないなら別だけど、スカイマークは変な地方路線があるからな

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 19:30:12.71 mjBIX1+E0.net
世界的にも小型機の需要が旺盛だからね。
デカい燃費悪いでは航空会社は商売し難いんだろな。

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 21:39:11.63 PouP40PB0.net
そういえば、鹿児島～奄美大島という路線があったよな

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 22:01:06.21 zZNHUqjw0.net
>>270
地方交付税が鉄道にしか使われてないとでも？
この件はスレ違いだからこれ以上はしない。
>>271
だから、コンパクトシティへと向かうわけですね。

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 23:36:04.04 tAfa7a9D0.net
>>275
ERJより燃費が2、3割良いのがQ400

292:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 00:35:32.92 d9k8vl4G0.net
>>282
まあ、ANAが茨城からの伊丹線を開設しなかったのは、知事がプロペラ機だとイメージダウンになるとか、
滑走路をジェット機対応にした意味がないとか喚き出したのが原因なんだけどなｗ

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 01:23:50.19 nriqVlmw0.net
>>258
うちなーの翼ですね

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 05:59:36.28 XNb0Ye/70.net
>>283
ジェットって・・・あそこ空自の百里基地だぞ

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:01:07.27 sh+UK83t0.net
軍民共用に見えるけど滑走路は別々なんだよね

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:17:02.62 /U1SL43s0.net
うちなーの翼を標榜しているヌはスカイマークが撤退した途端に運賃を爆上げしたよな
あれには大笑いしたわ

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:51:10.26 XNb0Ye/70.net
昨年４月の関東の記録的な強風の際には各社羽田成田を諦め引き返す中で、ここだけ茨城にダイバートできたの最大の強みだったな

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 12:17:08.47 ax9EWLTr0.net
>>275
ADOはANA様のオンボロ機材を押し付けられて超高コスト体質になってるぞ

299:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 13:41:46.47 wUPnHYWx0.net
>>289
自社発注の新造機ならもっとコスト高くなるだろう。

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 19:49:23.46 d9k8vl4G0.net
オンボロだから高コストとも限らないからな
デルタみたいに、あえて中古を買い漁る例もあるし
Ｂ767の新造機が手に入らないから、ANAから中古を貰うってのはまさにデルタがＢ717を調達するときにやってるような手法

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 22:34:48.17 VzgpR9do0.net
ADOは新千歳と地方空港で需要に差があり過ぎるのと、北海道特有の夏冬の需要差を踏まえると、
機材を2つに分けざるおえないのは仕方がない感はあるが、767の座席配置が3種類あったり機材戦略が迷走してるのは否めないな。機材絡みの欠航も有意に多いし。
小型機の話も出てるけどFDAが搭乗率苦戦してて、
25機まで増やすと言う拡張計画もストップしてるし、
SKYがこれ以上割り込む余地は無さそうな気がするが。。伊丹も夕方の枠がフルで現実的には就航厳しいし。東京一極集中、新幹線競合という環境でSKYの場合地方空港にほぼ拠点がないから拠点コストも増になると考えると。

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 23:35:52.02 d9k8vl4G0.net
>>292
次世代機のE195E2みたいな、130席級のリージョナルジェットなら、
神戸、茨城発着の、搭乗率6割から7割の路線を満席に出来るからな
乗客数は増えてるのに搭乗率が下がってるような今のスカイマークの状況ならありだと思う
少なくとも、エアバスのデカブツを数機拵えるより安上がりだしなｗ

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 00:01:52.43 WjLn0G+E0.net
>>293
神戸の発着枠の「３０便縛り」が無ければ、E170かE195との併用も選択肢に上がるけど
神戸の発着枠が厳しい現状だとかえって首を絞めそう。
中部拠点で、中部発着の地方路線が増えれば使いでがあるかもしれないけど。

304:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 09:33:10.03 0LnTRtTO0.net
セールがないよ(ｗ

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 09:57:21.11 gqNyZwkF0.net
>>293
6～7割なら採算ラインに一般的に乗る数値だし、
全便均等に6～7割乗ってる訳ではないから、
繁忙期には売り逃がしがでる。
機材を増やす理由にはとてもならないかと。

306:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 10:19:19.54 YzrUe5vI0.net
>>291
その航空会社に自主性があるならデルタを例に出すのはわかるけどな。
実質ANA北海道として生かさずこ○さず、充てがわれたところを飛んでるだけの航空会社に夢見すぎ。

307:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 15:00:28.03 Prsa8fQW0.net
A320neoをANA大明神と共同発注してB737置き換えてほしいわ

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/06 04:56:15.75 /LuLPvEd0.net
>>298
金余計掛かるやろ、いらん。
B3-10でええわ。

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/06 11:51:36.57 fsD7KZEB0.net
>>292
需要の頭打ちやからな
訪日外国人いなくなるといっきに余剰になるし

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/09 18:26:55.47 EW4TnpQZ0.net
５月搭乗率
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/09 20:59:11.05 7qI0Z3Tb0.net
提供座席増えたなあ

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 10:40:55.65 cO76DZYZ0.net
増えてる中でも搭乗率は確保できてるし順調だね。
空港別にみても大きく偏りはないし。

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:17:13.97 vUrrRa3k0.net
またまたスカイマークが勝利してしまったのか

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:23:05.13 A4fVuIUU0.net
そもそも成田就航までは順調だったし何を今更
LCCとは違って羽田枠持ってるんだから

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:33:02.13 sE9+oH9p0.net
>>305
ほんこれ
今の経営が上手というのもあるけど
それまでの経営酷すぎた

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:20:56.88 rkhAFmsl0.net
男性キャビンクルーの比率を２割くらいまで高めたいとか佐山そっち系？

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:49:21.76 uuz7NlSW0.net
>>296
日本の国内線は、繁閑の差が激しく、1日の中での外れ時間帯もある程度飛ばしているから、7割超えると、需要期や便利な時間帯はほぼ満席で、それ以上はかなり困難。

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:53:13.91 uuz7NlSW0.net
>>308
途中で送った。続き
潜在需要があるなら、機材大きくなれば、搭乗率あまり下がらず拡大できるが、機材小さくなると、新幹線とか高速バスとかに、流れる可能性がある。

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 13:56:52.03 vSoimAXl0.net
繁忙期の取りこぼしと閑散期の空席とを考えての今の提供座席数なんじゃ？

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 14:18:13.73 vaIEEY100.net
こんだけ搭乗率がいいならA330で提供座席数を増やしたいという西久保、井手の戦略もわからんわけではない
A380は無謀だとは思うが

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 14:47:48.83 ScEwEQoW0.net
前に飛行機系の記事で見たけど、パイロットが機種移行訓練するとき、ボーイング機からエアバス機より、ボーイング機同士の方が2倍以上時間かかるって書いてあったな
あと、エアバスは機種の免許が統一されてるし
多分、それが原因でＢ787とかじゃなくてＡ330を選択したんだろうけど、さすがに機体がデカ過ぎな上に、導入決定から実行までが急すぎ

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 16:51:50.45 vUrrRa3k0.net
終わった話をいつまでグチグチ繰り返してるんだよ

323:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 17:04:17.29 QCXgkgyq0.net
>>312
737-800から737MAX8とか10への移行もそうなのだろうか？

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 18:24:04.45 vGCJheNi0.net
Ａ330にしたのは枯れた機材だからディスカウントが期待出来たのと納期の絡みが大きいと思うけどな。
エアバスも中大型機を日本に売りたい時期だったし。
737-10は737-8と比べてリース料がどのくらい上がるかだなぁ。737-8に比べ世界的にはマイナー機種で転売が効きづらい分割高なリース料になりそう。

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 19:08:29.32 eCjs8Avv0.net
>>311
A330は全グリーンシートが一番の敗因だろあれ
2クラス機材にしとけばよかったのにな　

326:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 19:54:52.20 r0tYHt9s0.net
茨城便ってなんで値段下がらないだろ

327:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:05:52.17 opJT3Gi40.net
>>317
競合なし、搭乗率そこそこ。

328:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:21:59.49 5KgdNekM0.net
毎日見てると突然下がる時があるよ
でも下がると売れちゃうのか朝は安かったのに夕方見ると残席わずかで値段が上がっちゃってることが多い

329:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:51:44.89 +W/G3hRA0.net
>>311
A330で座席を増やすのは正しかったと思う。
ただ大多数の顧客がグリーンシートとそれによる価格アップを望んで無かったのが敗因。
今のサービスレベルでなら大丈夫だったかも知れないが、
やっても2クラス、運用考えたらエコオンリーで価格維持が無難だろうな。

330:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:07:14.86 ScEwEQoW0.net
機種を統一してコスト削減ってのは恐らくサウスウエスト航空に触発されてるんだろうけど
あれは確実に儲かる路線にしか就航しないとか、所要時間は1時間以内の路線に限定とか、
色んな取り組みが積み重なって成功してる例だからな
コスト削減と言いつつ、閑散路線抱えてる状態だと単一機種は絶対ってのは難しい
少なくとも、グアムやホノルルみたいなアメリカ方面の国際線を開設するにはB787クラスは必要
近隣アジア路線は競合が多すぎて、もう入り込む余地がない

331:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:19:27.82 n36gAv240.net
>>312
ボーイングでもB757とB767、B777とB787はしてるよ

332:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:40:51.80 bE2dUwmc0.net
>>316
それも敗因のひとつだと思うが安定運航できなかったのが一番悪かったと思う。
次乗ろうと思ったら飛んでなかったとなればスカイマークへの悪イメージだけが残る結果になったのではないか。

333:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 23:03:24.51 /O6OS5Ug0.net
A330は通常席が177席で、残りが1000円増しのグリーンシートに
すれば良かったんだよ

334:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 23:40:46.88 ScEwEQoW0.net
>>324
当初は4000円ぐらいの追加料金とか言ってた気がするけどな

335:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 01:15:11.75 ByxHITGl0.net
>>321
今のスカイマークは閑散路線と言えるほどの路線は無いから別に問題ないかと思うが。昔はあったけど、破綻前後に路線整理出来て上手くいってると思う。
海外の差別化は社長の発言から羽田と神戸の言及があったから国内線の対LCCと同じように発着地で行おうとしてるんじゃない。中長距離になれば競合が無くなる訳ではないし。

336:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 03:34:20.18 Gu3TNPh/0.net
>>307 迷惑客対策には男性CAが有効かと

337:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 07:58:51.76 AVbH49UK0.net
7時55分の鹿児島行に乗る筈が機材トラブルの為に欠航。振替便で10時のJALに乗る事になった。あと2時間もある。明日は11時30分の便で帰るから24時間鹿児島に居られない。折角の旅行が。

338:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 09:40:48.75 ulnRLSIZ0.net
スカイマークは20kgまでなら何点でも預け荷物は無料です！って宣伝していたな
新千歳空港
当てつけで、どこかと違って支払い手数料もかかりませんってやれば良い

339:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 11:13:06.12 8ea0dzwA0.net
>>326
競合が居なくなる訳じゃないけど、国際線進出はとりあえずソウルか台北状態になってる近隣アジア路線よりかは遥かにマシ

340:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 11:51:55.53 6dVQECwk0.net
>>328
トラブルをどう切り抜けて行くかも旅行の醍醐味
JALの綺麗なCAさんに遭遇して良かったじゃないかw(想像)

341:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 12:20:29.57 +IFqr8qt0.net
>>328
桃だったら
・振替してやんよ　明日の便に
・返金してやんよ
・XX時間遅れで出発します
の3択だろうなぁ

342:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 12:22:33.97 +g3Bqjbi0.net
>>324
クラスJに似せるならそうなんだけど、あれ自体はJALにとっても
上級会員向けのサービスの一環でそれ自体は利益の出ない仕組みだから
1000円増しくらいならスカイではやらん方がいいだろうね。
ブッキングの調整とか収入に対して負担のが大きい。

343:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:18:24.06 ByxHITGl0.net
スカイマークと大手の差は日を跨いで遅延した時の宿泊費が出ないくらいか？

344:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:41:15.98 8ea0dzwA0.net
>>333
スカイマークはマイレージサービスとか、それに準ずるサービスが無いからな
上級クラスを作っても、マイルが貯まらないなら積極的には選びたくないし
そもそも、スタフラやADOやソラシドもポイント制度導入してるし、
LCCもJALANAのマイルで特典航空券と交換出来るから、実質的にマイレージをやってない航空会社はスカイマークだけ
利用料金に応じてポイントが貯まって、タダ券と交換出来る単純なシステムは絶対導入した方がいい

345:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:51:53.26 1g+3xe7s0.net
どっかのバス会社みたいにスタンプカードにしたら
五回乗ったら一回タダの

346:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:56:26.14 ByxHITGl0.net
マイルで還元するならその分運賃安くして還元する、
が基本スタンスだろうが囲い込みがなぁ。
特にビジネス客に選んでもらえる動機が薄くなる。
社長が囲い込みの策は考えると言ってたから何か出てくるでしょう。

347:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:23:21.81 ox7n3n1V0.net
出張客はSky-Styleで十分囲い込み出来ると思うけど

348:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:35:43.15 ByxHITGl0.net
>>338
社員が独自でチケット取る会社もあるからね。
うちはそう、大手でも割引運賃使えば文句言われない。

349:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:36:59.43 8ea0dzwA0.net
マイレージサービスをせずにコスト削減して、運賃に反映する方針は、
外国の格安航空がやってるスタイルだけど、多数派ではないからな
完全に無いのはライアンエアーぐらいしか知らん
独自のマイレージは無くても、提携航空会社と密接に連携してて、
マイレージをやってるのと変わらないのばっかり

350:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 21:00:44.29 mmoC4xwY0.net
>>331
旅行の目的が「飛行機に乗る事」だし、スカイパックツアーズで鹿児島1泊2日が19500円の激安。その料金でJALに乗れたから還ってラッキーだった。

351:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 23:31:26.38 zomUjlYq0.net
>>334
地味にデカいよな

352:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 09:20:38.06 v1vMpfdo0.net
>>342
自宅のある出発地だったらまだ良いけどな。
旅先や遠方から空港まで距離のある人だとキツイね。
時期によってはお金云々以前にホテル自体が取れなかったりするし。

353:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 15:14:36.57 HevKlpzD0.net
ホテルもクオカード付けてビジネスマン呼び込んでるよな
自分で航空券取る会社も多いからマイルはあった方がいい

354:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 21:17:53.85 KPxK8qCa0.net
>>314-315
B737は初代から二人乗務可能だったためか初代の100･200型からNGまで訓練は必要とはいえ一応同じ免許で乗れるぐらいだからMAXでも配慮はしてるだろうな。
ただMAX-10はまだ構想段階で実際作るかどうかは分からないな。
現実的にはNGの900ERやMAX-9だろうな。

355:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 21:18:14.67 Aog/2SNNO.net
>>344
電子マネーが殆どで、たまに現金がいるレベルなのに、最近使っている光景を見たことがないんだが…

356:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 21:30:28.10 bt134B8f0.net
ヒント
金券ショップ

357:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 21:36:12.81 yxvjmxKE0.net
LCCなんかよりスカイパックツアーズの方が全然いいよ。安いし羽田だし。前、福岡から乗ったpeachのチェックインカウンターは正に屋台だった。最近のスカイマークはコーヒーとかキットカットとか出るよね。

358:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 23:20:29.58 J+K9Pp2t0.net
>>345
写真でMaxのコックピット見た感じだと行けそう
もうあまり変えようが無い所まで来てるだろうなという感じ

359:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 12:39:42.26 xQqaX2gf0.net
>>348
最近は受託手荷物料金と都内までの交通費まで考えると成田発のLCCと大差ないところまで安くなってる
成田発復活させてその分安くしてくれたらオレは積極的に使うと思う
2タミだったし、レガシーがメチャ高いとこに飛んでたし
ぜひ成田石垣復活させてほしい

360:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 12:57:00.90 Spm6vfAY0.net
>>348
コーヒーとかキットカットごときで釣られるのはもうやめようよ
そんな餌では釣られない矜持というかプライドを客の側も持つべきだと思うよ
簡単に落ちる雑魚とか思われてる証左だよ
せめてスニッカーズぐらいは食べたい

361:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:00:49.80 hSKP1wRq0.net
コーヒーとキットカット、機内のおやつとしてはし

362:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:00:50.41 hSKP1wRq0.net
コーヒーとキットカット、機内のおやつとしてはし

363:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:01:15.36 hSKP1wRq0.net
最高でした。

364:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:03:14.12 jaDaf4ZJ0.net
あれはネスレの宣伝でしょ？

365:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:29:07.01 Spm6vfAY0.net
人間ってあんまり賢くないから月々5000円の保険料20年間払って、なんかあって10万円の保険がおりて、やっぱり保険はいっててよかった嬉しいなレベルの経済合理性しか持ち合わせていないから、航空会社負担の宿泊代とか代替交通手段の提供とかないと損した気分になるよね
錯覚とか数字に対するリテラシーの低さにつけこまないと商売あがったりとかいやな世の中だよね

366:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:35:17.51 3EOPWcGK0.net
偉そうに書いてるけど、保険の仕組みを全く理解してなくて笑える

367:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:55:48.05 AcsjBElT0.net
>>350
今のSKYはLCCに対抗して無理な安売りをしてないから値段と成田は諦めろ

368:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 13:57:33.02 AcsjBElT0.net
>最近は受託手荷物料金と都内までの交通費まで考えると成田発のLCCと大差ないところまで安くなってる
成田発復活させてその分安くしてくれたらオレは積極的に使うと思う
2タミだったし、レガシーがメチャ高いとこに飛んでたし
ぜひ成田石垣復活させてほしい

そうした無謀な無茶は絶対やらんよ

369:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 17:00:05.51 uIBoISJL0.net
>>355
佐山とネスレの社長がゴルフ友達で発案したネタらしい

370:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/13 22:46:08.39 XcuHnI1i0.net
良くも悪くも羽田と神戸の枠次第(国際線含め)で今後の会社規模のいく末が決まる感じだろうな。
今の経営陣は再上場まではバクチは打たないだろうし。趣味的にはつまらないがビジネスとしては真っ当。

371:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 08:39:33.47 peTueLGY0.net
結果的にお友達つながりで良い機内サービスになったね。
２時間以内の短距離100円コーヒーもマジでおいしいし。
先週神戸―鹿児島でお年寄りの荷物上げをCAが一生懸命手伝ってたのを
見て「荷物上げは手伝いません、笑顔でサービスはしません」のマニュアルあったなあ
と思い出したわ。保安要員ｗ

372:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 08:43:14.53 peTueLGY0.net
ソウルや台北、香港はもう飽和状態で国際線は無理かなあ。

373:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 09:32:35.77 ibepEbGJ0.net
神戸空港から国際線を飛ばせるようになったら、松山と虹橋に飛ばせられたら勝算ありそう。あとは要らん

374:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 09:42:26.13 QmwYwTfv0.net
もしスカイマークが国際線を運航する場合はピーチの様な４時間圏縛りで運行するのかな？

375:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 12:51:38.14 qVUj34iM0.net
>>365
LCCでもないのにそんな縛りにする理由は？

376:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 12:56:02.09 QmwYwTfv0.net
逆に長距離で利益の上がる国際線路線ってどこだろう？
(なので>364氏は短距離国際線だけしか挙げていませんし)
それと神戸の国際便化は国交省が難色示しそうですし・・・

377:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 15:48:28.99 6TKAxFWq0.net
>>365
B737ならそんな時間と距離になるだろうね

378:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 15:52:45.85 QmwYwTfv0.net
さて、上場後のインテグラルの立ち位置は如何に？
再上場、１８年に前倒しも＝７～９月期踏まえ判断－スカイマーク社長
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ふむふむ国際線の就航先の予定は「韓国や中国、台湾、グアムあたりになる」だって
ETOPSな機材あったっけ？

379:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 16:57:46.72 66tPXHlT0.net
>>369
6機だけ認証得てたはず。
今も有効なのかわからんが。
日本側の起点も気になるが。
羽田は早くても20年の枠配分、
神戸も簡単じゃないだろう。

380:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 16:59:13.16 MdUIjfOx0.net
ソウル、釜山、台北、高雄、香港、北京、上海以外で儲かる路線はどこ？

381:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 17:19:12.62 njOcweF+0.net
>>369
ETOPS機は何機かあるよ。
昔、それを使って羽田～グアムで深夜チャーター便を飛ばした事がある。
ただ、また羽田からってなると難しいと思う。
日米線定期便用の枠は昼間・深夜早朝共に配分済みだし、昼間(6時～23時)チャーター枠はそれの枠配分前までの暫定運用だったから無くなった。
となるとまた深夜チャーターだけど、23時～6時の間にグアム往復は無理だから昼間にグアムで寝かせるか、それが嫌なら何処かに飛ばす必要がある。
で、飛ばすにしても何処に飛ばすの？ってなる。

382:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 17:38:37.04 X0jcZP000.net
>>372
那覇、福岡、中部、仙台、新千歳w

383:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 21:46:27.92 dGesSiJm0.net
>>371
広州

384:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/14 23:27:35.37 xa+a/jJH0.net
国際線は茨城空港からだと
思うぞ　設備があるし

385:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 04:41:30.88 FP+i1upS0.net
ラッキーエアが親会社海南航空からA330をウェットリースで長距離国際線やってるから、
ここもANAからB787をウェットリースで長距離国際線やる方がいいだろうな

386:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 07:52:01.33 3NTMI0lg0.net
>>359
やっぱりやらんのかorz
石垣線は羽田でJTA ANAがそれぞれ2便づつ飛ばすドル箱路線らしいんだけどね
関西からも3便あるし
何度も書かれてるけどせめて那覇石垣線だけでも復活させてほしい

387:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 08:02:45.52 ZBVou/0X0.net
>>377
羽田から石垣は距離が長すぎて機材と乗員の回転が悪くて効率が良くないでしょ

388:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 09:19:47.46 BrvXvPuD0.net
>>375
成田復活じゃあかんの？

389:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 10:24:53.18 sFw3GmK+0.net
本音は国際線は神戸からだろうが
設備が無いからな

390:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 10:53:54.69 BD/x6Car0.net
設備は広大な空き地があるから作ればよい。
税関職員は神戸港と兼任すればよい。
後は関空との調整だけどここが一番難しい。
ANA並みの政治力がスカイマークに無いと神戸国際化はムリでしょうね

391:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 18:06:56.64 mgzUp4Rs0.net
>>379
いかんでしょ

392:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 18:08:50.85 mgzUp4Rs0.net
>>381
空港運営会社（予定）の関西エアポートが国際化したいって言ってるんだから大丈夫じゃね

393:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 19:06:47.75 mJiKn2RT0.net
スカイマーク、5月の搭乗率80.5％　旅客数は18カ月連続前年超え
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

394:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 20:21:16.99 kQXvu6SI0.net
>>382
なんで？

395:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 22:29:19.09 be/pJPA/0.net
今日乗ったら飴を配っててビックリ
いつからこんなサービス良くなった？
あとホットコーヒーはちょっとキツい季節になってきた
冷たい飲み物が欲しいでも無理だろな

396:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/15 22:47:54.26 xDlW43ru0.net
前は西久保先生がサービス禁止令を出していたからね

397:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 02:22:11.66 uicug+nq0.net
>>386 ネスレの１００円アイスコーヒーも売ってるよ。　　
　　　　至れり尽くせりになった。　　また乗りたいとみんな思ってる人多いと思うわ。

398:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 04:33:31.57 Wu6vZRi60.net
よく乗るんで、マイルかポイント制度作って欲しいわ。

399:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 05:25:26.05 AawxYpVp0.net
北京とか無理かね？新空港完成すれば枠増えるべ

400:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 08:35:12.51 A91GsfDv0.net
石垣ー宮古島線復活してほしい

401:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 08:52:32.57 6JAKToGe0.net
>>391
あの路線は地元民も助かってたのになあ

402:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 11:00:03.14 ywX2MFQq0.net
滑走路1300mで離着陸出来るA320neoSHARP導入して丘珠線開設してほしいわ

403:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 17:01:24.58 ixAD3igv0.net
那覇～宮古島or石垣島の普通運賃5,000円は良かったな！
普通運賃だから使い勝手の良いこと、良いこと
今は・・・早割75？でやっとこさ5,000円を切る程度かな
正にやりたい放題

404:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 18:28:35.20 9iXPML8h0.net
【茨城】公募「ビジネス利用拡大キャンペーン」
URLﾘﾝｸ(sogyotecho.jp)
スカイマーク、「オミタマ乳牛王国のそ・ら・ら牛乳まつり」にブース出店
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)

405:ws/article/80546

406:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 18:33:00.92 pMIhe+gF0.net
>>390
>>369の記事で、
北京や上海は社長の構想から外れてるっぽい。
>>393
FDAのE175ですら冬場は離着陸できないから、
定期便は苦しいんじゃない。

407:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 21:20:20.85 ud05bq650.net
>>396
アメリカンですら中国の発着枠得られずに中国便を諦めたし、
ジェットスターも相当手こずってたからな
そもそも中国や韓国、台湾線は競争相手が多すぎる、普通の航空会社に加えてLCCがうじゃうじゃ居るんだからな
そんな所へスカイマークが割り込んでも勝ち目なんて無い
やるなら、グアムかハワイ、または東南アジア路線でも開設した方がいい

408:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 21:35:10.51 DE/GkmSx0.net
そんな激戦のソウル、台北、香港、上海、釜山、高雄に挑戦して力量を試しなさい。
そして負けてまた起き上がれ！

409:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 22:23:47.84 0CaSYUj50.net
B737-800でも東南アジアは何とかなるけどハワイや欧米は中型大型機が再度必要になるし1度黒歴史やらかしてるからハードルは高いな。
ANAが使ってた特注のB737-700ERみたいなのがあればいいのにな

410:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 22:34:48.15 OsVvLmVE0.net
やっぱり目指すは神戸発の国際線か？
URLﾘﾝｸ(www.gazo.cc)

411:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 22:47:30.76 6Ss9rTQ80.net
国際線は羽田の深夜枠を使って737で往復飛べるハバロフスク、ウラジオストクから始めてほしい
ソウルと違って時差が良い感じだし

412:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/16 23:56:30.96 ud05bq650.net
>>399
737MAXなら、ハワイ、グアム、サイパンの米国線を開設するだけの航続距離がある
それに、A380やA330は相当無理があるやり方で導入したから失敗しただけだからな

413:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 00:25:15.09 8ZEQALIR0.net
6500キロの航続距離で東京～ハワイ6200キロの路線とか無理やろ。旧日本軍かよ。

414:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 01:21:58.64 aAjxTXWI0.net
>>402
グアム、サイパンなら737MAXでない現行機でも飛べる。
しかしここで問題になるのは双発機の洋上飛行規制の話。
この規制の基準を満たした機体でないと飛べない。
日本から東南アジア方面は飛行ルート近くに陸地等があり、基準時間以内に緊急着陸できる空港があるから規制されない。

415:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 06:42:04.26 X7JqbdhI0.net
>>402
Fuel managementと代替空港というのがあってだな、航続距離=就航可能距離ではないのだよ。
目的地が悪天候だった場合の上空待機及び着陸不可時に代替空港への飛行に必要な燃料を考慮すると、ハワイは無理。洋上飛行ならなおさらで、せいぜいグアム、サイパンまで。

416:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 12:24:56.78 raCX53kx0.net
>>401
需要ないだろ

417:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 12:55:01.47 raCX53kx0.net
>>400
深夜の羽田便はぜひ実現してほしい

418:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/17 19:18:30.75 vVy8xhyu0.net
深夜枠なら那覇線はよ

419:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/18 10:25:10.27 Y9UOVeWf0.net
>>369
整備万端でいつでもご用意！ポンコツリースもOKなANA中古車センターをご利用下さい

420:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/18 19:39:36.02 Wt6nt5C/0.net
“乗客少ない”で欠航国交省が検討へ | NHKニュース
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
国土交通省は

421:、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。スカイマークが昔、機材不良欠航と称して客が少ない便を欠航させている疑いがあったような

422:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/20 12:35:30.01 IUSAP3MG0.net
乗客が少なくて欠航とかやってたらどんどん客離れするんじゃないか？

423:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/20 13:23:03.97 cW0HQD3i0.net
>>397
トランプなんかも航空なんて全く
興味ないからね

424:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/20 19:34:48.38 M0ZEYvvF0.net
>>410
スカイマークの場合、羽田や神戸の発着枠一杯な空港ばかりだから、おいそれと運休には出来ないな。
次の発着枠配分に響く可能性が(特に羽田)
ただ今の搭乗率だと運休するほどスカスカな便もそれ程なさそうだけも。

425:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/20 20:31:38.23 QZUQAUpi0.net
ある便が欠航すると折り返し便もそのまた折り返し便も欠航になるよな？
どうせ予備機材ないだろ？

426:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/20 21:04:16.98 gVhGncqO0.net
>>414
折り返し場所が羽田か神戸なら大丈夫な可能性がある。
社長のインタビューによると予備が1機の時は羽田。予備が2機の時は羽田神戸でスタンバイしてる。そして予備がないということは基本的に無さそう。

427:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/21 08:39:17.27 GEFOI0FN0.net
>>415
さすがスカイマークさんやで
欠航上等LCCとは格が違うわな

428:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 12:08:29.50 7koJnlW20.net
航空会社社員、女子トイレ侵入疑いで逮捕　北海道
SANKEI DIGITAL INC.2017.6.22 11:45
北海道警千歳署は２２日、空港の女子トイレに侵入したとして、建造物侵入の疑いで千歳市北斗、航空会社スカイマーク社員（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は５月１２日午後４時３５分ごろ、新千歳空港ターミナルビルで、関係者専用のＩＣカードで従業員向け区域に入り、客室乗務員らが利用する女子トイレに侵入した疑い。利用者女性の目撃情報などから逮捕につながったという。

429:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 14:55:07.15 4qTP0qQ90.net
変態社員がSKYにもいると聞いてすっ飛んできますた！

430:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 14:57:54.48 pAzPcmht0.net
佐山会長と市村社長は当該の問題社員を諭旨解雇するくらいの覚悟はないと
SKYの再生はないな

431:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 18:00:28.55 X6HzwDsW0.net
やはり北海道は民度が低い

432:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 18:18:06.54 4MKtKqkc0.net
女子トイレが満杯の時に男子トイレに来るおばちゃんも逮捕してほしい。

433:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 18:23:31.81 /vFUfG7z0.net
人間年取ると恥じらいが無くなるのかね？男女問わず

434:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 20:31:19.21 A8B0NGDy0.net
>>422
年取ると肛門括約筋が緩むんじゃないかな

435:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 20:55:55.11 Wl0gGp5F0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

436:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/22 23:15:21.40 hWaAN+Gg0.net
生理用品だって

437:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/23 09:27:30.22 7Je5oZr10.net
教育を徹底？
男は女用トイレに入っちゃダメよって教育でもすんのか？w

438:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/23 13:03:18.68 Vvb3ZSti0.net
変態趣味だよな

439:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/23 19:38:27.30 W8blwdJw0.net
犯罪係数測定システムを導入しよう

440:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/23 21:01:57.47 5okNK7sj0.net
スカイマーク、7月6日から31日に羽田発着の新千歳、福岡線で追加便
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
スカイマーク×阪神タイガース　コラボ企画第2弾「タイガースジェット」就航
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)

441:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/24 00:36:47.37 r1mkpmG20.net
>>420
このトイレ突入男はともかく、道民の運転マナーは全国最悪だろうなｗ
車線変更でウインカー出す奴見たこと無い

442:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/24 23:42:34.38 SvPvRS7p0.net
ちょっと都合良すぎかな？
神戸空港に「国際線を」スカイマーク・佐山会長
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

443:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 08:11:07.59 y9O74HRg0.net
>>431
スカイマークは関空に
これで解決。

444:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 08:58:02.53 V4EomU8N0.net
井戸さんの話題は別スレで。

445:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 10:40:26.17 61jEf11H0.net
GWに乗った時の機体は前輪のフタにETOPSの表示が残ってたからまだ許可は生きてるんだろうな。
ANAの767･777の国内線機材でもサイパンとグアムへの臨時運用に備えてETOPSの許可受けた機体があったけど整備コストの関係か今は更新してないようで
表示が消されてたな。(なぜか787は国内線機材でも今もETOPS対応)

446:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 20:16:41.56 qrdM2kD20.net
>>433
井戸は神戸なんて興味ないだろ。
伊丹が好きで好きでたまらないんだから。

447:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 20:36:09.10 UNe9V0FS0.net
伊丹に飛ばしたきゃ、小型機枠でも使うしか無い、上の方のレスでもあったけど、
E195-E2みたいな、130席クラスのリージョナルジェットを導入すれば、路線展開が容易になる上に、空席も埋められる、
おまけに維持費や燃費が良いのは勿論、何よりも着陸料とか停泊料が安くなる、伊丹の場合、B737-800と比べたら三分の一程度だし

448:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 21:00:53.98 61jEf11H0.net
2機種持ちのコスト次第だろうな

449:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/25 22:02:46.09 X6cVj/Tw0.net
空港の女子トイレ侵入疑い、航空会社社員逮捕　北海道・新千歳
2017.6.22 11:47
北海道警千歳署は２２日、空港の女子トイレに侵入したとして、建造物侵入の疑いで
千歳市北斗、航空会社スカイマーク社員、永留和彦容疑者（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は５月１２日午後４時３５分ごろ、新千歳空港ターミナルビルで、
関係者専用のＩＣカードで従業員向け区域に入り、客室乗務員らが利用する女子トイレに侵入した疑い。
利用者女性の目撃情報などから逮捕につながったという。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)

450:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/26 01:44:09.79 meuHAlXk0.net
>>436
小型機枠って多分プロペラ機枠の事を言いたいんだろうが、2015年に撤廃されて低騒音機枠に変更されたので今はない。
ちなみに737-8は低騒音機扱いだからどの枠でも飛べるが、夕方夜の枠がないから機材関係なしに実質的に参入不可能。

451:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/27 19:08:05.47 66d+vzKn0.net
元スカイマークだったJA73NHは韓国済州航空HL8034に使われているけど、座席も変わっちゃったみたいだね
お払い箱のレカロシートはスカイマークの倉庫にでも保管されているの？
ブルーシートと交換すれば良かったのにな

452:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/27 20:08:45.42 SiGD//pf0.net
スカイマーク、7月に臨時便　羽田－札幌14往復、福岡8往復
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)

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