スカイマークBC094便 - 暇つぶし2ch

スカイマークBC094便 at AIRLINE

[前50を表示]
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/20 13:53:16.53 DR5ubTgC0.net
オフシーズンの平日はほんと安くで乗れるね

151:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/20 18:08:45.48 +vC/jnkU0.net
>>141
東横はキツイわ。
給料が安すぎる

152:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/20 23:53:41.71 Irgpu9tF0.net
神戸空港の駐車場をタダにするために行きを関空LCC(ベイシャトル)、
荷物が増える帰りをスカイマークとするのはありかも。
茨城空港みたいに駐車場が何日泊めても無料ではないから、
駐車料金考えると神戸空港へは少人数なら電車で行きがち…

153:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 02:37:27.59 mQgbzGdi0.net
>>142
それで支払い手数料、受託手荷物料金無し、座席指定無料だしな。

154:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 17:07:04.83 azc4hubE0.net
神戸まつりスカイのCAさんらいたがめちゃくちゃ美人で人気あったで
神戸空港からスカイで！みたいな告知

155:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 18:29:55.69 u2ERbznQ0.net
>>146
夏の糞暑い時期とかの乗り換えがダル過ぎて、最近は羽田でも空港駐車場使うようにしてる
というか日本の空港って、都心部に近ければ近いほど鉄道でのアクセスがクソになる傾向があるから
多少高く付いてもリムジンバスか車で行くのがベスト
逆に、成田とか距離あるけど、成田エクスプレスとかが走ってて快適に行けるし、
行き先も分かりやすい、外人の中には羽田の方が不便に感じる人も居るってニュースになってたぐらいだからな

156:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 19:03:42.31 RVz8DR4F0.net
>>149
地方空港で空港アクセス鉄道なんてほとんどないじゃん
まぁ、JR東が羽田アクセス鉄道を計画してるのは「羽田エクスプレス」的なのを作って関東各地と結ぼうとしてるかもね

157:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 23:03:05.51 axxSv/BU0.net
女満別や花巻、山形、鹿児島も一応近隣に駅はあるのだが、本数や距離の問題で使えないから殆ど使われてないな

158:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/21 23:10:17.18 pifpZIvh0.net
山口宇部（＝草江駅）も使われてないね
米子空港はそこそこ利用されてたけど

159:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/22 22:36:13.88 kFKjimZ70.net
田舎は車社会だから公共交通を無視してバイクや自家用車へ依存した生活が普通だからな。
だからバスて鉄道との連携はそれほど重要でない。
空港のみならず新幹線駅でも特に各停型しか停車しない小規模駅では在来線やバスとの接続が無視されてるのが多い。

160:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/23 01:37:39.75 OQ7uhHZb0.net
>>153
バイクはむしろ都市部
今の日本では昭和40年代頃と違い普段バイクに依存はあまり無い例
あと田舎の在来線は新幹線との接続メインでスジを引いてるのでは
新花巻や古川、燕三条など

161:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/23 09:10:29.95 BnDAhgdN0.net
九州辺りの高校だったと思うが原チャ通学が認められているのは衝撃的だった

162:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 09:22:31.41 EyAlWtfz0.net
井出ちゃんクビになったみたいよ
飛べない「エアアジアジャパン」で深まる混迷
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

163:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 09:58:33.28 TCQ+buIR0.net
仙台空港のエアアジアジャパンの搭乗カウンターは、せっかく造ったのに粗大ゴミ処分されて哀れだったね
今はスカイマークのカウンターになっちゃった
新千歳空港のカウンターもどうするんだろう
もう半年間くらい放置されたまま
やはり粗大ゴミ処分かな

164:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 10:05:03.56 EyAlWtfz0.net
新千歳は順次改修中だったハズだから飛んでも飛ばなくても粗大ごみになるのでは？
ただ、だれの責任で撤去するのかの違いはあると思いますが

165:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 11:28:00.93 IWrj+cll0.net
国内LCCはどう考えても供給過剰だからなぁ

166:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 13:14:15.10 ojUDaaFu0.net
鹿児島のリムジンバスの割高感

167:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 16:05:08.39 doCOMl6R0.net
>>160
そうか？
俺はまだ我慢できるけど、東京空港交通のエアポートリムジンはもう２度と乗らね

168:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 16:19:03.80 52cYTPAbO.net
そりゃやまあ東京空港交通は成田から撤退すべきだな
バニラやジェットスタージャパンとは客層がちがい過ぎる

169:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 20:21:05.19 /S/VEGF90.net
>>161
神戸住みとして三宮ー関空リムジン往復三千弱払うことにも負けた感あるわ
電車は人身事故だらけで計算たたんから全く使ったことなし

170:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 20:25:01.65 KEpETqqt0.net
関空へのアクセスで人身事故で困ったということは俺はないな。
関空から到着した機材に不調が見つかって折り返しの出発が遅れ、
うちに帰り着くのが終電ギリギリになった、ということはあるが。

171:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 20:56:15.87 EyAlWtfz0.net
阪和線は線路容量に余裕が無い上に環状線、東海道線が遅れただけでも乗り入れているくろしおやはるかの影響でダイヤ
乱れるもんねー
しかもはるかの乗車率は・・・
ウワサではなにわ筋線が完成したらはるかを廃止して南海に京都まで乗り入れてもらうって案まで出ているとか？

172:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 20:59:45.95 dlxSeivf0.net
南海はそんなに遅れないんではないんかい？

173:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 21:22:54.97 uwyU2btN0.net
>>165
アホだけは、
可能性があるかなと思う

174:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/24 23:54:40.02 Fd3vCpnP0.net
そう言えば5年ほど前のSKYスレに新千歳→関空のSKY最終便に毎週のように乗ってた奴がいたな
関空からSKYが撤退したけど神戸便に変えたんだろうか
新千歳や那覇を20時くらいに出て北摂の自宅に帰ることができたSKY関空便は便利だったな
神戸は朝はいいとして夜が早すぎるのがネック
最近は狭いのを我慢してピーチを使うことが多くなった

175:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 03:31:39.29 p3tWYeo+0.net
>>168
あー！居たねー
よく遅れてたから乗り継ぎがなんとか、ガンバレだとか言ってたなぁw

176:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 08:40:44.14 GPqgCWPd0.net
でもこの頃CAも生き生きと働いてるように感じるわ。
荷物も上げるのすぐに手伝ってるしキットカットやコーヒーも
丁寧に配ってる。
関空～国際線飛ばしてほしいなあ。
ピーチはもういらんわ。

177:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 08:55:57.57 q9989xWz0.net
>>165
ラピートははるかにお得　byJR西日本

178:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 09:04:35.03 SapgEXTo0.net
>>170
おまえは昔話をしているのか？
日本語不自由すぎw

179:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 11:34:01.50 fIkVso3I0.net
>>170
国際線もまず羽田からだろ
その次は神戸
需要の大きいところから攻めるのが当然

180:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 12:01:41.84 iGzNIHTG0.net
ネタ投下
「子会社もたない"スカイマーク"の全員野球」
URLﾘﾝｸ(president.jp)

181:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 12:13:07.45 DzFr502m0.net
手を挙げた人が佐山さんで良かったですねー
未だにANAは金は出しても口は挟めない状況ですし

182:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 14:08:12.69 aI0WhFpJ0.net
>>174
そういえば、最近荷物が出てくるのが早くなったような気がするね
現場の意見が上がり易くなっているんだろう
スカイマークで一番荷物が出てくるのが遅かったのは、就航直後の関西空港だった
もしかして一人でやってんの？ってくらい待てど暮らせど出てこなかった
しかし、西久保先生のサービス禁止令って面白いな
"禁止"だったんだ

183:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 17:23:42.60 lIxIR/gd0.net
>>170
制服新調で心機一転させる言うてたしな佐山御大

184:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 17:39:03.05 fIkVso3I0.net
まぁ人間はメシだけ食って生きているわけではない、ということだな

185:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 18:13:33.93 q9989xWz0.net
UKBでタイガース対ホークス戦か、

186:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 18:43:09.34 NILmZQvE0.net
西久保のサービス禁止令とかは間違ってなかったと思うんだけど
予約するときに表示して同意しないと搭乗できないとかすればよかった

187:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 18:49:13.87 GvqDIbhk0.net
まあ社員のモチベーションを落とす方にしか行動しなかった社長だけどね

188:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 19:32:33.95 iGzNIHTG0.net
もぅいっちょ来てた
「スカイが"ポロシャツ制服"を廃止した理由」
URLﾘﾝｸ(president.jp)

189:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 20:30:40.83 CXvMxbLP0.net
以前、成田便は振り替えしませんってルールがあって、欠航したら警察官が出動する騒ぎになったことがあったってな
あれも西久保流だったんだろう
今は1時間半？遅れるようだとお茶代を現金で渡している
スカイマークも変わったもんだね

190:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 20:35:03.58 CXvMxbLP0.net
そのお茶代はツーコインらしいね
200円ではないよ笑

191:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 21:52:01.53 4ZO

192:VgzHI0.net

193:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 21:54:45.85 j0umbFbz0.net
佐山は野球好きだなあw
佐山の趣味出過ぎw

194:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 21:57:44.61 fBxiW+xq0.net
那覇→神戸の最終便が15時では早すぎる
せめて19時くらいじゃないとスカイマークが好きでも正直厳しいわ

195:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 22:45:26.58 dEQWdQhz0.net
2020年9月に再上場が目標なのか

196:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 22:49:03.23 elnfosqD0.net
>>182
ANAから出向してきた中間管理職が割と有能なようだな。
そういえば前も社内アンケートで良い印象と出てた記事があったっけか。
内側から切り崩すんだろうなー。

197:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 22:51:08.88 4ZOVgzHI0.net
>>182
トップダウンもボトムアップも一方通行だと弊害があるけど
前経営陣はトップダウンに偏り過ぎたんだな

198:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 22:57:16.39 Ug9QRVCe0.net
>>185
運賃はそこまで安くしてないって、実際は
A330導入の辺りから今もLCCとは比較にならない高い値段になってるし、会社としても派手な安売りから離脱したい
そりゃ一部の人しか買えない安売りを出されたらアレだが・・・

199:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/25 23:14:28.35 P7jOoCpD0.net
スカイマーク（東京）の佐山展生（のぶお）会長は２４日、神戸新聞社のインタビューに応じ、国内線に限定されている神戸空港の運用規制が緩和された場合、早期に国際線を就航させる方針を明らかにした。早ければ２０２０年の再上場にも意欲を示した。
2017/5/25 05:45神戸新聞NEXT
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

200:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 00:19:09.74 jHIrhUfb0.net
もう、プロ野球12球団ジェット揃えようよ。
特にベイスターズジェットなんてベリーマッチだと思うよ。

201:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 07:32:44.67 7Csg1SRtO.net
カネくれる球団だけでいいよ

202:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 07:37:48.68 YzaI+Bci0.net
なんかセールがなくなったな

203:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 09:13:33.25 kwtrkkxp0.net
キットカットやコーヒーだけ考えても西久保時代とは隔世の感。ホントに過ごしやすいエアラインになったわ！

204:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 09:17:15.93 0i+bhyez0.net
V字回復してアンチ悔しいだろうな

205:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 12:34:06.77 gDIZsydY0.net
これだけのポテンシャルがある会社を潰す前経営陣のなんと無能な事か…。
シートだけじゃなく、サービス品質も今レベルならA330で値上げしてても
問題無かったのでは無かろうか…。

206:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 12:56:23.69 g+6bUEP30.net
>>179
佐山さん(虎狂)は宮内の弟子なのにオリックスジェット企画無しか
オリックスファンが一番多いのが群馬県てのも関係あるのかな

207:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 13:20:47.63 AA8KmRkS0.net
今ならSQが赤字転落で手放すA330 二機を格安で購入して幹線に投入してもいいと思うわ

208:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 18:40:47.51 PCSFZDzA0.net
いい加減にしろエアバス厨

209:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 19:00:48.14 PCSFZDzA0.net
日航、国際線見直しへ＝監視終了、ハワイや豪に路線
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
そういえばJALの規制が解除されてたんだな
今後スカイマークはJALと組んで国際線に進出すべきでは

210:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 21:24:45.58 7C

211:fpoChE0.net

212:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 21:58:52.41 A/MjrpJ10.net
>>202
スカイマークは本気で国際線に進出する気あるのかな、仮にするとしても、
就航先はハワイとかグアム、もしくは東南アジアになるだろうけど

213:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 22:16:20.61 o4q+XMiJ0.net
普通にお決まりの仁川、桃園、香港、釜山から始めて
上海、北京、バンコク、シンガポール、グアム、ベトナムに
ひろげてほしいなあ。

214:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/26 23:52:24.36 5WMy9aQy0.net
中型大型機導入は黒歴史になってるからハワイとかはさすがに無いだろうな。
まずは台湾やグアム(要ETOPS許可)とかB737で到達可能な範囲内からだろうな。

215:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 00:02:44.84 wCAKVSyg0.net
へぇ～壮大な野望ですね
神戸空港に「国際線を」　スカイマーク・佐山会長
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)

216:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 01:55:45.34 c1lJqqpu0.net
738でとばせるエリアだと競合が多くて激戦区だからな。だからこそ神戸発着での差別化に拘ってるんだろうが。

217:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 08:42:17.35 77Yb8ic80.net
成田は激戦区
羽田は枠取れるかわからん
神戸が1番国際線に可能性がある

218:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 08:42:20.89 SCSzsVhS0.net
>>207
今のターミナルビルだけじゃ無理そうだけどね。
国際線は。

219:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 08:46:26.30 wCAKVSyg0.net
関空がある限り神戸国際化はないわ
しかも30便/日が増える事もね

220:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 09:03:00.19 +9cpYYE50.net
>>210
どう見ても出入国管理や税関/通関の為の改築が必要だよね。

221:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 09:20:12.05 Rah+JaYy0.net
茨城から国際線飛ばせばええやん

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 09:27:17.73 nI1GSn280.net
>>211
３空港の経営が統合されたらわからない
国際線はキャパ的に厳しいだろうけど、３０便規制は撤廃されると思う
国内線乗るのに、わざわざ不便で、時間の読めない関空まで行く必要はない

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 12:24:07.68 brbYpISG0.net
>>210 >>212
拡張の余地は十分あるから施設的には問題ないだろう
運航便数によっては空港からの鉄道アクセス(鉄ではないがw)のキャパが気になる

224:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 13:19:52.62 oijfOsnu0.net
茨城-桃園があるといいな
V-AIRは潰れたし、値段が手ごろで午後発のがあれば使いたい

225:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 15:15:20.93 AoPAXWhL0.net
>>215
ある程度纏まった便数がないと税関職員とか配置するのが辛い。
なにわ筋線で時間変わらなくなるし、わざわざ施設改修や人配置までするかな…。
機材が大型なら神戸は貨物の方が便利だろうに。

226:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 16:29:02.72 SB4lgs4q0.net
近隣アジア路線とか競合だらけで勝算なんて無いだろ
737maxでグアムやサイパンみたいな米国線か、
シンガポールとかフィリピンの観光地に飛ばすしかない

227:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 17:24:34.87 nI1GSn280.net
>>217
なにわ筋線なんて、ＪＲが乗り入れるから、人身事故とか信号トラブルとか
時間が読めない

228:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 17:45:55.49 io5K7HiA0.net
>>213
茨城ー重慶など内陸部と結ぶ路線がこれから伸びるらしいね
茨城も釧路みたいにチャイナシフトすれば政令指定都市までいっき躍進するかも

229:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 18:15:53.85 SB4lgs4q0.net
>>220
静岡空港が観光目当てに中国路線に補助金投入してるから、茨城も真似し始めただけだろ
地方空港から、たかが数便の中国便を出したぐらいで指定都市とか、お前の脳内はシムシティかよｗ

230:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 19:43:52.86 wCAKVSyg0.net
信州まつもと空港が国際線の誘致に躍起になっているけど長野県の考えは観光の「経由県」ではなく「スタート県」にして県内
にお金を落として欲しい思惑があるみたいです。
要は計算できる観光客が欲しいって話です。

231:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 19:48:29.91 9qnmbrCq0.net
>>219
お前ずっと住みついてるて同じこと言い続けて楽しいか？
鉄道板行けよ。

232:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 23:05:28.43 79CBkLXc0.net
219は鉄道板でも同じこと言い続けてる気がする
神戸国際化は実現したら需要はあるだろうな
ぶっちゃけ神戸自体は訪日客には不人気だが人気のある姫路に近いのは大きい

233:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 23:19:22.55 wCAKVSyg0.net
兵庫県の外国人滞在時間の短さは驚くべきものがありますからね

234:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 23:39:07.20 Yy3+ke1B0.net
>>219
その点、羽田はモノレールと京急だから安心できる
京急はこの間の架線切断の時も、15分で乗客を降ろす決断をした
ＪＲ西日本なら、２，３時間車内に監禁されてもおかしくない事例
事実、２年前に山崎駅でやってるから

235:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/27 23:40:36.84 mxrR+SVI0.net
なんか、クルーズ船で来るとかいう話を聞いた気がするけど
神戸港に寄港するのかな

236:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 08:19:09.68 8+Tl+BGM0.net
>>221
ちゃんと読んであげろよw
中国内陸部の都市住民が日本に移住(長期滞在の繰返し)したがっててこれから需要が高まるって話がある
で日本の過疎空港ならガンガン就航できるやろってアプローチしまくり

237:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 08:42:48.64 IMfFyJug0.net
>>218
B737のNGやMAXだと航続距離長いから香港や台湾以南の東南アジア方面を開拓するのもありだがあの辺も既にLCCの餌食になってるからな。
>>224
姫路城へ向かう海外からのツアーでは岡山空港からの入国もある。
後楽園等へ立ち寄るケースもあるが市街地から外れた山の上で不便とはいえ高速道のICからは比較的近いので
バスで直行は可能。
>>219
>>226
成田なんかNEX自体が新小岩あたりで飛込自殺の標的にされてるしな。
特急や貨物とかが複雑に混在してるから遅れるとどうにもならんのは分かるがJRは後処理の対応が悪すぎる。

238:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 09:46:19.74 flLkkbVk0.net
レガシーは、鉄道の遅延で乗り遅れた場合、変更不可運賃でも後続便に振り替えてもらえる場合もあるらしいけど
スカイマークはどうなのかな？ＬＣＣの変更不可運賃は一切救済してくれないし、乗り遅れて航空券を買い直す客も
一定数見込んだ運賃設定になっているという。ピーチとか、阪和線が遅れれば遅れるほど、当日の高額な航空券が
売れて業績がよくなるという話すら聞いたことがある。

239:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 10:29:52.42 XvwPG9ah0.net
スカイマーク女性職員、始球式に涙目「憧れでした」
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)

240:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 10:53:34.26 9wthbt2m0.net
>>230　２時間前に飛行場に池！

241:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 11:13:27.88 bmd0wrcQ0.net
>>231
快勝して良かったなw
西久保末期なら藤浪初回炎上からの金返せコールや

242:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 12:04:10.25 KECp5yR/0.net
月刊エアステージ
今回はスカイマーク特集やぞ
男性CA増やすことと2011年社員旅行のグアムでの写真で西久保満面笑みのダブルピースw
おまいらに人気ある野田チーフが新作制服のモデルになり私服も披露してるから立ち読み推奨

243:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 12:55:50.92 gVvrr3cb0.net
西久保さんってちょっと変わった人やったね

244:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 14:02:09.80 QCZQVvTc0.net
>>230
ピーチ、バニラは、ANA 上級会員もおるから買い直しはともかくそれで終わりでもないで。

245:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 14:54:45.52 flLkkbVk0.net
>>232
最低でも１時間以上前に行って、カードラウンジへ
行くようにはしてるけど早朝便だと無理
初発バスは平日でも５時台後半。伊丹でも７時に着くのがやっと
神戸で７時半、関空だと８時が限界

246:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 14:56:53.49 flLkkbVk0.net
>>236
ステイタス持ってないから知らないけど、ピーチ、バニラって
ＡＮＡの上級会員が優遇されるの？
バニラはＡＮＡの特典で変えられるのは知ってるのだけど

247:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 15:38:51.17 qDAH/VyM0.net
されません

248:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 17:47:25.14 NLS/aqTD0.net
>>234
立ち読みかよw

249:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/28 22:03:07.81 c3+Wxdqh0.net
>>230
基本という話になったらしないだろ

250:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 00:58:50.32 v41tczQW0.net
>>238
当日中つかないみたいな非常事態の振替の順番とかこっちも譲るけどピーチポイントとかにするのに向こうも話が早くすむので優遇じゃないけど選んでくれる。非常時はピーチとかバニラとか着てる制服じゃなくANA の地上みんなで対応って感じやからな。

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 02:36:17.61 +gsMGkIC0.net
>>89
> >>82
> そうそう
> 次は絶対に仙台の増便を考えてくるよね
> 新千歳がダメなら那覇か福岡しかないけど
> 那覇も福岡も神戸も発着枠が厳しいからな－
中部～仙台か・・

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 11:28:59.35 5W/YE6dQ0.net
中部～仙台のANAIBEXの便数使用機材見る限り
738で成り立たせるのは厳しそう。陸路が便利すぎるわな。

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 12:50:43.05 wkitttgN0.net
>>244
中部仙台って陸路は便数の上ではダントツなんだけど東京を境にJRがわかれているから乗換必須で安くないしネット予約も不便だったりするのが弱点だと思う。
価格重視層をうまく掴めば就航時間帯にもよるが1日2便くらいならいい線いくんじゃないか？
新生エアアジアジャパンが就航予定をアナウンスしたがグダグダしているうちに仙台就航を撤回してしまったのが残念だ。

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/29 22:16:51.35 YsltpWE50.net
>>245
確かに新幹線3時間20分程度で陸路有利な距離であれど、運賃2万近くするしチャンスはある気がするんだよな。後は拠点化するジェットスターの動き次第かな。ジェットスターも仙台入ってきたら安値競争になって採算が厳しくなるし。

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 18:23:37.33 QN7rgm1h0.net
>>245
東京乗り換えは新幹線の弱点だな
単に所要時間だけでは判断できない

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 20:23:26.80 QN7rgm1h0.net
スカイマーク、羽田、茨城発の那覇線でコロナビールを販売週末限定
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
こういうタイアップキャンペーンが増えてきたな

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 20:29:37.50 C3dGK9EN0.net
最近の広報戦略が就航地密着でプロモーションなんだろうな。
タイガースやタカガール含め。

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/30 23:03:29.37 JOEBrECj0.net
この調子だと暫くB737をリース契約延長して２０２０年以降も使いそう

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/05/31 12:47:06.70 o90x2htz0.net
リース延長するくらいなら買い取って寿命まで使った方がいいのではないかね

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 00:47:20.02 t0dvTSzv0.net
>>250
もう革のシートもひび割れまくりや

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 02:24:23.54 fxZeELxz0.net
座席の更新くらいやればいいのにね

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 09:08:49.57 Qrl/I1br0.net
>>253
青に乗って茶色いシミのついたザラザラの座席に口臭い中年CAやった時は損した気分やったわ

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 14:54:14.19 JSvhiwco0.net
>>252
革シートは蒸れるからこれからの季節は嫌

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/01 20:52:39.08 yrJTGNA20.net
茨城空港のスクランブル多くなったな
ロシア空軍が練習しているんだろうな

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:30:40.33 CRUMCdod0.net
スカイマーク、6月から那覇空港スタッフが「かりゆしウェア」を初着用
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
スカイマーク、那覇空港でかりゆし制服　「県内でも愛される航空会社に」
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
スカイマーク、制服にかりゆしウェア　青空とハイビスカスで沖縄イメージ
URLﾘﾝｸ(www.okinawatimes.co.jp)

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:38:35.08 BHLt3da20.net
>>257
石垣・宮古便を以前の価格で復活させたら、県民に一番愛される航空会社になれるよ！

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:52:25.82 hjcgJJcU0.net
>>258
どうせ地元民はスカイマークに乗らないくせに

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 15:59:15.86 dfAUtf5r0.net
ふだん自家用車ばっかりつかってるくせに
いざじぶんの近所を走る列車が廃線になると
住民の足ガーとかいうから地方民て嫌い

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 16:06:28.87 ySg2CFn50.net
JR北海道沿線の方の事ですね

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 16:57:36.51 gw4aA4Dd0.net
普段誰も利用しない癖に、いざ廃止となると地域住民の足だから残せと泣き叫ぶけど、
金は一切出さないってのが北海道の沿線田舎自治体スタイルだからなｗ
だいたい、公共交通って利用されなくなった時点で使命を終えてるのに、
過疎化で人口減少して、税収が少ないから維持費はやれんって意味が分からん
挙句には国に援助を求めるとかいう始末だし
まあ、航空便は鉄道と違って自由に路線開設出来る上に、維持費も鉄道みたいに兆単位でかかる事は無いから
撤退をチラつかせたら補助金を期待できるけどな

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 18:24:15.98 t3TBUpof0.net
八重山はスカイマークに補助金出せよ

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 18:27:34.89 ySg2CFn50.net
大半の地方自治体が地方交付税に頼っているって事は間接的に国に援助を求めているのと同義でして・・・

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 19:08:59.51 gw4aA4Dd0.net
>>264
前にニュースで見たけど、過疎路線の維持のための資金援助を国に求めると書いてあったから
地方交付税とは別に金を寄越せって事だろ
そもそも、人口減少して過疎化してるから金が無いって事は、客が増える見込みが無いって認めてるって事なのにな

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 19:09:17.71 JAWpK+1Z0.net
>>245
そもそも名古屋～仙台を移動する人が少ないと思われる。
737や320を飛ばしても赤字必至。

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 22:36:49.95 r8edypmE0.net
楽天選手は仙台→名古屋を新幹線移動

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 22:39:48.00 ySg2CFn50.net
交流戦の３試合だけだからね
札幌、大阪、福岡は飛行機でしょうが

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/02 23:01:41.01 GhVZ90MI0.net
>>264
その地方向けの地方交付税なくしたらどうなるんだろうな。
あんたの住む街に食料は入ってくるんだろうか？

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 00:12:24.84 ozY/OeLh0.net
>>269
お前の食ってる物は全て鉄道で運ばれてくるのか？

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 10:51:50.67 2eX8/Alt0.net
>>251
ADOのB767のうち300ER(JA98ADとJA01HD)はそうだったな。
>>269-270
どのみち公共交通を維持できない自治体は存続すら難しくなる

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 15:38:56.25 ozY/OeLh0.net
>>266
B737ですら持て余す路線用に、ERJかCRJでも導入すればいいのにな
外国の格安航空も、B737の席も埋められない路線には小型機を投入してる例がある
何かの記事で見たけど、リージョナルジェットなら採算取れる路線が日本には大量にあるらしいからな
巨大化より、更に小型化を進めたらまた違ってきそうだけど

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 15:50:05.21 zFsGMgzq0.net
>>272
A330導入時の混乱を思うと、スカイマークに2社のフリートを使い分ける能力があるとは思わない

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 16:01:47.79 FNLvMxYN0.net
>>272
737クラスでないと、ツアー客を乗せられないから就航地が嫌がるらしい

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 16:21:10.01 ozY/OeLh0.net
>>273
あれは相当な無理をしたのが原因だからな、段階を踏んできちんと導入すれば
A330やA380の時みたいな醜態を晒す事は無いはず、ADOもうまく使い分けてるし
>>274
人気路線ならまだしも、地方から地方を結ぶような路線とか、
既に搭乗率が5割切ってるような路線だとERJみたいのを導入する意義はあると思う
おまけに、確か伊丹は小型機の発着枠があるから、ERJなら羽田から伊丹間とか、
今まで出来なかった路線も開設出来る

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 17:25:48.84 FNLvMxYN0.net
>>275
ＬＣＣが増えて、レガシーのマイルはマイナー路線に乗るのがお得感があるので
ローカル路線増やしてほしいけどね
大阪から、対馬、五島福江、稚内、帯広あたり再開してくれないかな

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 18:22:27.76 tAfa7a9D0.net
>>272
FDAがそんな路線なんだが、E170以下になると定員が少なく採算性が悪くなる
やはりバランスが良いのB737かA320、E190あたりか

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 19:01:47.85 ozY/OeLh0.net
>>276
少なくとも、ANAが伊丹の小型機枠を使って、ボンQで伊丹から茨城の路線を開設しようとした例もあるし
小型化すれば儲かる地方路線が日本には山ほどあると言われてる

287:採算取れる路線にしか飛ばさないなら別だけど、スカイマークは変な地方路線があるからな

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 19:30:12.71 mjBIX1+E0.net
世界的にも小型機の需要が旺盛だからね。
デカい燃費悪いでは航空会社は商売し難いんだろな。

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 21:39:11.63 PouP40PB0.net
そういえば、鹿児島～奄美大島という路線があったよな

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 22:01:06.21 zZNHUqjw0.net
>>270
地方交付税が鉄道にしか使われてないとでも？
この件はスレ違いだからこれ以上はしない。
>>271
だから、コンパクトシティへと向かうわけですね。

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/03 23:36:04.04 tAfa7a9D0.net
>>275
ERJより燃費が2、3割良いのがQ400

292:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 00:35:32.92 d9k8vl4G0.net
>>282
まあ、ANAが茨城からの伊丹線を開設しなかったのは、知事がプロペラ機だとイメージダウンになるとか、
滑走路をジェット機対応にした意味がないとか喚き出したのが原因なんだけどなｗ

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 01:23:50.19 nriqVlmw0.net
>>258
うちなーの翼ですね

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 05:59:36.28 XNb0Ye/70.net
>>283
ジェットって・・・あそこ空自の百里基地だぞ

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:01:07.27 sh+UK83t0.net
軍民共用に見えるけど滑走路は別々なんだよね

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:17:02.62 /U1SL43s0.net
うちなーの翼を標榜しているヌはスカイマークが撤退した途端に運賃を爆上げしたよな
あれには大笑いしたわ

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 10:51:10.26 XNb0Ye/70.net
昨年４月の関東の記録的な強風の際には各社羽田成田を諦め引き返す中で、ここだけ茨城にダイバートできたの最大の強みだったな

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 12:17:08.47 ax9EWLTr0.net
>>275
ADOはANA様のオンボロ機材を押し付けられて超高コスト体質になってるぞ

299:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 13:41:46.47 wUPnHYWx0.net
>>289
自社発注の新造機ならもっとコスト高くなるだろう。

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 19:49:23.46 d9k8vl4G0.net
オンボロだから高コストとも限らないからな
デルタみたいに、あえて中古を買い漁る例もあるし
Ｂ767の新造機が手に入らないから、ANAから中古を貰うってのはまさにデルタがＢ717を調達するときにやってるような手法

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 22:34:48.17 VzgpR9do0.net
ADOは新千歳と地方空港で需要に差があり過ぎるのと、北海道特有の夏冬の需要差を踏まえると、
機材を2つに分けざるおえないのは仕方がない感はあるが、767の座席配置が3種類あったり機材戦略が迷走してるのは否めないな。機材絡みの欠航も有意に多いし。
小型機の話も出てるけどFDAが搭乗率苦戦してて、
25機まで増やすと言う拡張計画もストップしてるし、
SKYがこれ以上割り込む余地は無さそうな気がするが。。伊丹も夕方の枠がフルで現実的には就航厳しいし。東京一極集中、新幹線競合という環境でSKYの場合地方空港にほぼ拠点がないから拠点コストも増になると考えると。

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/04 23:35:52.02 d9k8vl4G0.net
>>292
次世代機のE195E2みたいな、130席級のリージョナルジェットなら、
神戸、茨城発着の、搭乗率6割から7割の路線を満席に出来るからな
乗客数は増えてるのに搭乗率が下がってるような今のスカイマークの状況ならありだと思う
少なくとも、エアバスのデカブツを数機拵えるより安上がりだしなｗ

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 00:01:52.43 WjLn0G+E0.net
>>293
神戸の発着枠の「３０便縛り」が無ければ、E170かE195との併用も選択肢に上がるけど
神戸の発着枠が厳しい現状だとかえって首を絞めそう。
中部拠点で、中部発着の地方路線が増えれば使いでがあるかもしれないけど。

304:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 09:33:10.03 0LnTRtTO0.net
セールがないよ(ｗ

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 09:57:21.11 gqNyZwkF0.net
>>293
6～7割なら採算ラインに一般的に乗る数値だし、
全便均等に6～7割乗ってる訳ではないから、
繁忙期には売り逃がしがでる。
機材を増やす理由にはとてもならないかと。

306:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 10:19:19.54 YzrUe5vI0.net
>>291
その航空会社に自主性があるならデルタを例に出すのはわかるけどな。
実質ANA北海道として生かさずこ○さず、充てがわれたところを飛んでるだけの航空会社に夢見すぎ。

307:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/05 15:00:28.03 Prsa8fQW0.net
A320neoをANA大明神と共同発注してB737置き換えてほしいわ

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/06 04:56:15.75 /LuLPvEd0.net
>>298
金余計掛かるやろ、いらん。
B3-10でええわ。

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/06 11:51:36.57 fsD7KZEB0.net
>>292
需要の頭打ちやからな
訪日外国人いなくなるといっきに余剰になるし

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/09 18:26:55.47 EW4TnpQZ0.net
５月搭乗率
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/09 20:59:11.05 7qI0Z3Tb0.net
提供座席増えたなあ

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 10:40:55.65 cO76DZYZ0.net
増えてる中でも搭乗率は確保できてるし順調だね。
空港別にみても大きく偏りはないし。

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:17:13.97 vUrrRa3k0.net
またまたスカイマークが勝利してしまったのか

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:23:05.13 A4fVuIUU0.net
そもそも成田就航までは順調だったし何を今更
LCCとは違って羽田枠持ってるんだから

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 11:33:02.13 sE9+oH9p0.net
>>305
ほんこれ
今の経営が上手というのもあるけど
それまでの経営酷すぎた

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:20:56.88 rkhAFmsl0.net
男性キャビンクルーの比率を２割くらいまで高めたいとか佐山そっち系？

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:49:21.76 uuz7NlSW0.net
>>296
日本の国内線は、繁閑の差が激しく、1日の中での外れ時間帯もある程度飛ばしているから、7割超えると、需要期や便利な時間帯はほぼ満席で、それ以上はかなり困難。

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 12:53:13.91 uuz7NlSW0.net
>>308
途中で送った。続き
潜在需要があるなら、機材大きくなれば、搭乗率あまり下がらず拡大できるが、機材小さくなると、新幹線とか高速バスとかに、流れる可能性がある。

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 13:56:52.03 vSoimAXl0.net
繁忙期の取りこぼしと閑散期の空席とを考えての今の提供座席数なんじゃ？

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 14:18:13.73 vaIEEY100.net
こんだけ搭乗率がいいならA330で提供座席数を増やしたいという西久保、井手の戦略もわからんわけではない
A380は無謀だとは思うが

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 14:47:48.83 ScEwEQoW0.net
前に飛行機系の記事で見たけど、パイロットが機種移行訓練するとき、ボーイング機からエアバス機より、ボーイング機同士の方が2倍以上時間かかるって書いてあったな
あと、エアバスは機種の免許が統一されてるし
多分、それが原因でＢ787とかじゃなくてＡ330を選択したんだろうけど、さすがに機体がデカ過ぎな上に、導入決定から実行までが急すぎ

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 16:51:50.45 vUrrRa3k0.net
終わった話をいつまでグチグチ繰り返してるんだよ

323:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 17:04:17.29 QCXgkgyq0.net
>>312
737-800から737MAX8とか10への移行もそうなのだろうか？

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 18:24:04.45 vGCJheNi0.net
Ａ330にしたのは枯れた機材だからディスカウントが期待出来たのと納期の絡みが大きいと思うけどな。
エアバスも中大型機を日本に売りたい時期だったし。
737-10は737-8と比べてリース料がどのくらい上がるかだなぁ。737-8に比べ世界的にはマイナー機種で転売が効きづらい分割高なリース料になりそう。

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 19:08:29.32 eCjs8Avv0.net
>>311
A330は全グリーンシートが一番の敗因だろあれ
2クラス機材にしとけばよかったのにな　

326:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 19:54:52.20 r0tYHt9s0.net
茨城便ってなんで値段下がらないだろ

327:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:05:52.17 opJT3Gi40.net
>>317
競合なし、搭乗率そこそこ。

328:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:21:59.49 5KgdNekM0.net
毎日見てると突然下がる時があるよ
でも下がると売れちゃうのか朝は安かったのに夕方見ると残席わずかで値段が上がっちゃってることが多い

329:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 21:51:44.89 +W/G3hRA0.net
>>311
A330で座席を増やすのは正しかったと思う。
ただ大多数の顧客がグリーンシートとそれによる価格アップを望んで無かったのが敗因。
今のサービスレベルでなら大丈夫だったかも知れないが、
やっても2クラス、運用考えたらエコオンリーで価格維持が無難だろうな。

330:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:07:14.86 ScEwEQoW0.net
機種を統一してコスト削減ってのは恐らくサウスウエスト航空に触発されてるんだろうけど
あれは確実に儲かる路線にしか就航しないとか、所要時間は1時間以内の路線に限定とか、
色んな取り組みが積み重なって成功してる例だからな
コスト削減と言いつつ、閑散路線抱えてる状態だと単一機種は絶対ってのは難しい
少なくとも、グアムやホノルルみたいなアメリカ方面の国際線を開設するにはB787クラスは必要
近隣アジア路線は競合が多すぎて、もう入り込む余地がない

331:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:19:27.82 n36gAv240.net
>>312
ボーイングでもB757とB767、B777とB787はしてるよ

332:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 22:40:51.80 bE2dUwmc0.net
>>316
それも敗因のひとつだと思うが安定運航できなかったのが一番悪かったと思う。
次乗ろうと思ったら飛んでなかったとなればスカイマークへの悪イメージだけが残る結果になったのではないか。

333:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 23:03:24.51 /O6OS5Ug0.net
A330は通常席が177席で、残りが1000円増しのグリーンシートに
すれば良かったんだよ

334:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/10 23:40:46.88 ScEwEQoW0.net
>>324
当初は4000円ぐらいの追加料金とか言ってた気がするけどな

335:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 01:15:11.75 ByxHITGl0.net
>>321
今のスカイマークは閑散路線と言えるほどの路線は無いから別に問題ないかと思うが。昔はあったけど、破綻前後に路線整理出来て上手くいってると思う。
海外の差別化は社長の発言から羽田と神戸の言及があったから国内線の対LCCと同じように発着地で行おうとしてるんじゃない。中長距離になれば競合が無くなる訳ではないし。

336:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 03:34:20.18 Gu3TNPh/0.net
>>307 迷惑客対策には男性CAが有効かと

337:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 07:58:51.76 AVbH49UK0.net
7時55分の鹿児島行に乗る筈が機材トラブルの為に欠航。振替便で10時のJALに乗る事になった。あと2時間もある。明日は11時30分の便で帰るから24時間鹿児島に居られない。折角の旅行が。

338:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 09:40:48.75 ulnRLSIZ0.net
スカイマークは20kgまでなら何点でも預け荷物は無料です！って宣伝していたな
新千歳空港
当てつけで、どこかと違って支払い手数料もかかりませんってやれば良い

339:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 11:13:06.12 8ea0dzwA0.net
>>326
競合が居なくなる訳じゃないけど、国際線進出はとりあえずソウルか台北状態になってる近隣アジア路線よりかは遥かにマシ

340:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 11:51:55.53 6dVQECwk0.net
>>328
トラブルをどう切り抜けて行くかも旅行の醍醐味
JALの綺麗なCAさんに遭遇して良かったじゃないかw(想像)

341:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 12:20:29.57 +IFqr8qt0.net
>>328
桃だったら
・振替してやんよ　明日の便に
・返金してやんよ
・XX時間遅れで出発します
の3択だろうなぁ

342:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 12:22:33.97 +g3Bqjbi0.net
>>324
クラスJに似せるならそうなんだけど、あれ自体はJALにとっても
上級会員向けのサービスの一環でそれ自体は利益の出ない仕組みだから
1000円増しくらいならスカイではやらん方がいいだろうね。
ブッキングの調整とか収入に対して負担のが大きい。

343:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:18:24.06 ByxHITGl0.net
スカイマークと大手の差は日を跨いで遅延した時の宿泊費が出ないくらいか？

344:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:41:15.98 8ea0dzwA0.net
>>333
スカイマークはマイレージサービスとか、それに準ずるサービスが無いからな
上級クラスを作っても、マイルが貯まらないなら積極的には選びたくないし
そもそも、スタフラやADOやソラシドもポイント制度導入してるし、
LCCもJALANAのマイルで特典航空券と交換出来るから、実質的にマイレージをやってない航空会社はスカイマークだけ
利用料金に応じてポイントが貯まって、タダ券と交換出来る単純なシステムは絶対導入した方がいい

345:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:51:53.26 1g+3xe7s0.net
どっかのバス会社みたいにスタンプカードにしたら
五回乗ったら一回タダの

346:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 17:56:26.14 ByxHITGl0.net
マイルで還元するならその分運賃安くして還元する、
が基本スタンスだろうが囲い込みがなぁ。
特にビジネス客に選んでもらえる動機が薄くなる。
社長が囲い込みの策は考えると言ってたから何か出てくるでしょう。

347:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:23:21.81 ox7n3n1V0.net
出張客はSky-Styleで十分囲い込み出来ると思うけど

348:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:35:43.15 ByxHITGl0.net
>>338
社員が独自でチケット取る会社もあるからね。
うちはそう、大手でも割引運賃使えば文句言われない。

349:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 18:36:59.43 8ea0dzwA0.net
マイレージサービスをせずにコスト削減して、運賃に反映する方針は、
外国の格安航空がやってるスタイルだけど、多数派ではないからな
完全に無いのはライアンエアーぐらいしか知らん
独自のマイレージは無くても、提携航空会社と密接に連携してて、
マイレージをやってるのと変わらないのばっかり

350:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 21:00:44.29 mmoC4xwY0.net
>>331
旅行の目的が「飛行機に乗る事」だし、スカイパックツアーズで鹿児島1泊2日が19500円の激安。その料金でJALに乗れたから還ってラッキーだった。

351:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/11 23:31:26.38 zomUjlYq0.net
>>334
地味にデカいよな

352:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 09:20:38.06 v1vMpfdo0.net
>>342
自宅のある出発地だったらまだ良いけどな。
旅先や遠方から空港まで距離のある人だとキツイね。
時期によってはお金云々以前にホテル自体が取れなかったりするし。

353:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 15:14:36.57 HevKlpzD0.net
ホテルもクオカード付けてビジネスマン呼び込んでるよな
自分で航空券取る会社も多いからマイルはあった方がいい

354:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/06/12 21:17:53.85 KPxK8qCa0.net
>>314-315
B737は初代から二人乗務可能だったためか初代の100･200型からNGまで訓練は必要とはいえ一応同じ免許で乗れるぐらいだからMAXでも配慮はしてるだろうな。
ただMAX-10はまだ構想段階で実際作るかどうかは分からないな。
現実的にはNGの900ERやMAX-9だろうな。

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