【FSZ/RJNS】静岡空港 23【税金バラマキ】

【FSZ/RJNS】静岡空港 ..

2:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/07 22:22:56.92 G+PTtl/V0.net
ﾜｯﾁｮｲ＋IPにしろよ

3:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/08 21:53:25.08 FxNQjP+/0.net
わっしょいわっしょい

4:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/09 22:36:14.51 kT84NYVO0.net
前スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:969番)
の県庁広報紙よりはまともな内容の記事かな…
開港６年目の静岡空港、経済効果３１２億円　過去最大、中国路線拡大が奏功
県は８日、開港６年目の静岡空港の経済波及効果を３１２億４千万円とする試算をまとめた。
試算額が３００億円を突破したのは初めてで、過去最大。特に中国路線に関わる経済波及
効果が開港４年目の前回試算から３０倍以上の９９億円と大きく伸びた。県空港政策課では
「国内線利用者の堅調な伸びに加え、中国路線の拡大で国際線利用者が大幅に増えたこ
とが経済波及効果の増大につながった」と分析している。
開港６年目の経済波及効果は、平成２６年６月４日から２７年６月３日までの空港利用者数や
１人当たりの消費額から推計した。それによると全体額は開港４年目の前回試算（２１７億円）
から１・４倍に増加。“開港特需”があった１年目の２４５億５千万円を上回り過去最大となった。
さらに、開港６年目には静岡空港によって２１５０人分の雇用が生まれ、国、県、市の税収が計
２１億４千万円増加したとしている。
経済波及効果の増大に最も貢献したのは中国路線の拡大で、中国人利用者は前回試算時の
約１万人から１６万７千人に拡大した。１人当たりの消費額も前回試算時の１・８倍に当たる２９万
２千円となっている。一方で国内線利用者数は３０万７千人で、この間の増加幅は約５万人にと
どまっている。
ただ“中国特需”を受けた２６年度も空港本体の収支は赤字のまま。同空港では新規就航から
１年間は着陸料を免除しているため、中国路線の新規就航が相次いだ２７年度も空港収入の核
となる着陸料収入は２６年度から大きく伸びない見通しだ。
中国路線は昨年１０月から今月にかけて、１４路線のうち７路線が運休するなど、需要が少ない
とみるや一気に減便・運休する傾向が強く、同路線以外の需要をいかに喚起していくかも今後の
課題となる。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)

5:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/09 23:27:01.33 zt5Pu1SW0.net
>>4
静岡空港　経済波及効果　嘘　でググったらうそっぱちが見えたよ
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
需要の移転を新規需要に含める欺瞞
税金での維持管理費なども経済波及効果に計上
国内線利用者の一人一往復当たりの県内経済波及効果が７３６４３円
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
県内消費額の６割を航空運賃が占めていた。
また、海外の航空会社による航空運賃も例外でなく、上海便による入国者の消費額の２７％相当が航空運賃であった。
これらは、消費額の地域配分について「航空運賃は出発地で計上する原則から、
往路の静岡出発便（静岡県）に５０％、復路は・・・」などと実態を無視した設定をしているためである。
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
毎月ＪＲで来県していた営業担当者が静岡空港を使って同じだけ県内で消費し、実増消費額が増えなくても県の計算では
静岡空港を使ったということだけでその人の空港利用来県時の消費額のみが効果として算入される 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)

6:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 17:10:51.88 QXRJU0R20.net
静岡県知事様
中国からのお客様をおもてなしするのは結構ですが県民のことも考えてください

7:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 17:15:15.57 QXRJU0R20.net
静岡県知事様
すべての失敗の中で最大の失敗はそれを認めないことです
素直に静岡空港は失敗だったと認めてください
この先どうしたらいいかはみんなで考えましょう
狂ったように新幹線新駅などと言いだしても失敗に失敗を重ねるだけです

8:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 17:45:55.33 HRhHt4+SO.net
就労移行支援事業所は、利用者1名×1日で行政から1万円前後の補助金が出てるんだよね。。

9:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 17:51:26.07 QXRJU0R20.net
だから県の御慈悲にひれ伏せとでも言いたいのですか
お役人の恫喝は通用しませんよ

10:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 20:40:09.37 ETBP64Rf0.net
URLﾘﾝｸ(ko-9357.kir.jp)

11:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 22:08:26.56 yDfSbnhf0.net
>>7
静岡県知事様は今は野球場のことで頭いっぱいですよ

12:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 22:24:56.87 lJTCKS+l0.net
ひとつのことで頭いっぱい
コンピュータだと処理能力１ビット
生き物だと単細胞

13:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/10 22:38:59.98 ie4M/viZ0.net
失敗がいっぱいか

14:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 08:26:13.65 TlPh8K0j0.net
新たな税金投入割引がスタートしますよw
修学旅行は強制的に静岡空港使用で鹿児島が義務になりますよw
静岡―鹿児島便、需要拡大へ
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
静岡、鹿児島両県の史跡を巡るツアーを新たに企画するほか、少年スポーツを通じた交流を活発化させる。
利用実績が少ない世代への働き掛けを強め、搭乗率を安定させる狙い。
少年サッカーチームなど小中学生の交流促進にも取り組む。
両県の教育委員会や観光担当部局の連携を強め、修学旅行を相互に受け入れることも視野に入れている。
　県によると、静岡―鹿児島線の利用者は３０～４０代が中心。
毎日就航を定着させるためには、幅広い年齢層を取り込むことが不可欠だと判断した。
閑散期の利用者を増やすため、シニア割引の導入も検討している。

15:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 10:17:54.48 gpmNw7ae0.net
「どこに修学旅行行ったの？」
「鹿児島」
「何でそんなとこに」
「廃港になった静岡空港の利用者の穴埋めに使われたんだ」
将来に学生時代の思い出がこうなるんね

16:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 11:15:05.95 QyOSb4/o0.net
建設前から、あれほど不要と批判されても建設を強行して開港した静岡空港
案の定、開港後は閑古鳥が鳴き、空港の赤字はどんどん拡大。
中国人観光客の利用で絶好調と言われる現状でさえ、
利用客数は開港時需要予測の半分以下。
それも着陸料無料や多額の各種補助金を乱発してやっと達成した数字。
そしてついに、本来教育目的を勘案して決めるべき修学旅行の行き先を、
静岡空港の利用客数増を第一目的に決めるという本末転倒かつ愚の骨頂な
政策を、教育界に押し付けようとしている。
静岡空港の大赤字の責任を問われることを恐れる静岡県のなりふり構わぬ
無駄なあがきで、さらに巨額の税金が浪費され、借金も永遠に増えていく。

17:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 18:29:19.73 l1ZlqLjt0.net
>>14
高齢者から運転免許を取り上げる代わりに静岡空港の無料パスもらえたらうれしい

18:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:18:22.97 l1ZlqLjt0.net
予備費の次は文教予算に手を出すのだな
財源も尽きたのか？
鹿児島で子供を産めば分娩費等無料とか
鹿児島で老人ホームに入れば介護費無料とか
やり出しかねない勢い

19:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:20:07.47 l1ZlqLjt0.net
しまいには生活保護受給資格に年一回の鹿児島旅行とか言い出しそう

20:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:24:01.74 F/bfQ62H0.net
年間１億円もFDAに補助金出してるのにさらにその鹿児島線を支援ですか
腐ってますね

21:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:29:35.43 l1ZlqLjt0.net
県発注工事でゼネコンに鹿児島産の木材を使えと圧力をかけて
材料検査と称して鹿児島詣でをしそう

22:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:32:27.62 l1ZlqLjt0.net
県によると、静岡―鹿児島線の利用者は３０～４０代が中心
係長課長クラスの県のお役人だろ

23:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:50:14.09 mQlIdRVj0.net
県がFDAに年間1奥の補助金のソースは？

24:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 19:52:04.97 F/bfQ62H0.net
>>23
URLﾘﾝｸ(8160.teacup.com)

25:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 22:13:55.46 u/BUsLBf0.net
修学旅行で空港利用強制なんかさせてると、
また学力が最下位になるぞ

26:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 23:06:02.25 vxj62sG00.net
Vエア　台北(桃園)～
中部(2015年12月15日～週4往復)
関西(2016年1月23日～1日1往復)
福岡(2016年1月25日～1日1往復)
羽田(2016年3月11日～週3往復)
茨城(2016年3月15日～週4往復)
香港エクスプレス同様、静岡は完全に相手にされていない
チャイナエアラインは週4往復から一向に増える気配すらないし
あの時間帯だと桃園からバンコクどころか香港にすら乗り継げない
こんな不便な空港でどうやって県民に利用させるつもりなのだ？

27:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 23:20:28.02 eVLrMLfx0.net
>>22
さすがに県庁中堅職員ごときが、毎日席を埋めるほど利用するわけがない。
鹿児島との関係も深くないし。
県庁職員で飛行機が利用できるのは、折衝が必要な中央官庁との行き来がある東京線くらい。
あとは観光客誘致や工場誘致のため東京や大阪へ行くくらい。
静岡の場合は、全て新幹線で済む。

28:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/12 23:30:47.36 L0BtPfM70.net
>>27
静岡県なので、空港の利用実績を水増しするために、静岡ー鹿児島ー羽田で東京に行くとかやってたりして。

29:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/13 06:51:01.05 Y6A8et450.net
>>24
GJ 早速お気に入りに追加しました　ありがとう
>>27
あるわけがないと信じたいのは静岡県民なんだが

30:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/13 14:35:41.15 Y6A8et450.net
>>27
ぷっ
鹿児島との関係が深くないならこれは何　利用促進ゴリ押しですか？
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)

31:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/13 17:00:32.58 2lqN8wb40.net
2015年9～10月、静岡空港を利用した中国人旅行者を対象に静岡県がアンケートを実施
回答446グループ
「また来日したい」(93.5%)
静岡空港の利用
往路のみ:50.7%
復路のみ:32.7%
往復利用:16.6%
片道利用の場合の他空港→ 関西国際空港(58.1%)、中部国際空港(32.7%)
※首都圏空港との組み合わせは殆ど無い
主な宿泊地:東京(22.8%)、静岡(19.3%)、大阪(15.0%)
訪日回数「初めて」(94.0%)
旅行形態「団体ツアー」(97.0%)
※リピーターはほとんどいない
日本国内での宿泊日数:平均4.9泊
静岡県内での宿泊日数:平均1.0泊
県空港政策課高橋孝夫課長
「中国人客が県内で１泊していることは評価したいが、もう少し滞在を延ばしたい。
2回目、3回目の訪日でも静岡を訪れてもらえるようPRに努め、県内経済に貢献したい」
中国人旅行者、県内素通り　静岡空港往復利用わずか１６・６％、平均１・０泊
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
…補助金出す為の条件にしていること明かさずに「評価」なんてよく言えたものだ、呆れる

32:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/13 21:58:14.22 azKY530R0.net
中国人旅行者、県内素通り
支那人御一行様、見るだけ冷やかし大歓迎ってか

33:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/14 16:38:17.31 UmlMZIc20.net
>>32
こちらからお金を払って来て貰っているのですから
冷やかしと書くよりサクラと書くほうがほうが正しいと思います

34:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/14 18:01:32.12 yeY/thHQ0.net
２月各路線搭乗率
札幌線　62.3
福岡線　51.0
鹿児島線　55.7
沖縄線　56.6
チャーター便　74.0
国内線計　55.5
ソウル線　85.8
上海・武漢線　53.2
天津線　67.1
寧波線　85.2
武漢・南寧線　65.7
南寧線 0
西安線 0
鄭州線 0
温州線 50.3
長沙線 0
杭州線 66.5
南京線 68.5
塩城・海口線 37.9
石家荘線 0
合肥線 0
台北線 71.1
チャーター便 0
国際線計 65.2
合計 60.2

35:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/14 23:46:32.75 IwbyJ4Dr0.net
この昨年11月のニュース記事
「来年」ってのは本当に2016年のことなのか？増便なんてウソばかりじゃないか！
>>26の指摘もそうだが、今のままじゃ使いづらくて羽田や中部、成田使うしかない
　静岡－台湾便増便検討　チャイナエアライン
　
　チャイナエアラインの孫洪祥会長は静岡空港と台湾の台北とを結ぶ定期便を来年から2便増やし、週6便にする考えを示した。　
　静岡市内で行われた台湾観光セミナーで語ったもので、増便に合わせて運航時間を変更する考えを示し、6便のうち3便は
　静岡を日中出発するものに。残る3便は台湾を昼の時間に出発できるよう検討を進めているという。
　
　現在の静岡-台北線は2012年3月に就航し、その翌年から週4便となっていて、今年度上期の搭乗率は80%と好調に推移している。
　ただ、いずれも静岡を出発するのが午後6時以降、台北に着くのが夜遅いため、台湾から静岡に来るいわゆるインバウンドが主
　になっていた。
　
　チャイナエアラインは増便と運航時間変更によって静岡からのアウトバウンド客を増やす狙い。
　URLﾘﾝｸ(www.satv.co.jp)

36:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/15 01:18:27.97 BJi4lOV40.net
>>35
もしかしたら無くなったのかも
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

37:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/15 21:52:48.11 ibS6WQ8h0.net
「市場動向が厳しい」「空港の使用について調整が付かず」…
運休の理由は異なっても、静岡から逃げ出したい点ではきっと同じ
そしてKEもそうだったが、逃げられたらもう戻ってなんか来ない
空港利用促進課のテンプレコメント、今後もずっと繰り返しなのだろうな
---------------------------------------------------------------------------------
武漢・南寧線など運休へ　静岡空港の夏ダイヤ
静岡県は１４日、中国南方航空の静岡―武漢・南寧線と、北京首都航空の静岡―塩城・海口線
が、２７日からの夏ダイヤ期間に運休すると明らかにした。昨年５月以降、最大４路線が静岡空港
に就航した中国南方航空の定期便はすべて運休となる。
県空港利用促進課によると、中国南方航空は担当者が１４日に県庁を訪れ、「市場動向が厳しい」
と運休の理由を説明した。他の航空会社が、武漢と関西空港、成田空港などを結ぶ路線を開設す
ることなどを背景に、総合的に判断したとみられる。中国南方航空は静岡―鄭州線、長沙線の２路
線も冬ダイヤ期間中に運休した。
一方、北京首都航空は、軍と共用する塩城南洋空港の使用について調整が付かず、運休を決め
たという。武漢・南寧線、塩城・海口線とも、当初の計画では週２便を運航予定だった。同課の担当
者は「状況が改善された後、静岡空港への運航が再開されるよう働き掛けを続けたい」と話した。
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)

38:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 02:49:50.55 YP0wVIda0.net
来年度は今年度よりも搭乗者数が減りそうだな

39:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 09:04:13.07 148QdAK70.net
今年度からは、ターミナルビルの改造がはじまるから混雑に拍車をかけるような
国際線の伸びはなくてもかまわない。
確実に60万人を維持できたら御の字だ。

40:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 12:27:14.30 SR6f1kcx0.net
静岡空港利用者初の６０万人超
今年度、静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は先月までに初めて６０万人を超えました。
県のまとめによりますと、先月に静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は国内線と国際線をあわせて５万９１６人で、前の年の同じ月より５１６人増えました。
その結果、今年度の静岡空港の利用者は先月までの間で６４万１００３人となり、平成２１年に開港以来、初めて６０万人を上回りました。
一方、県は平成２９年度までに年間の利用者を７０万人とする目標をたてていましたが、先月の春節による中国からの利用者がわずかな伸びにとどまったことなどから、今年度の達成は微妙な状況だということです。
県空港利用促進課は「来年度の利用が拡大するように、需要が落ち着く５月の連休明けの利用者の確保に向けて宣伝などを行って積み上げを図っていきたい」としています。

41:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 12:38:06.49 Zh3lJBOc0.net
>>40
何処から転載したか位記せよ低能
出来なきゃ捏造とみなすぞ

42:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 17:59:36.71 b8vJHFix0.net
>>40
初めて？
１年目に60万人超えてたよね
静岡空港、初年度は“低空飛行”　搭乗者数は予測の44％
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
静岡県は１日、昨年６月４日に開港した静岡空港の今年５月末までの合計搭乗者数（数字を公表していない中国東方航空の上海線を除く）が61万1436人（搭乗率66.3％）だったと発表した。
県は2003年に開港１年目の需要予測を138万人と試算したが、約44％にとどまった。

43:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 18:03:30.34 ObAn6GK00.net
>>41-42
細かいプライドの問題はさておき目標140万人の半分の恥ずかしい数値にかわりはない

44:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 23:41:40.48 MS+O9jYP0.net
利用者が「増えた」んじゃなくて、建設の前提となっている利用者数に「遠く及んでいない」んだよね。

45:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/16 23:58:55.67 0+RzY8Ya0.net
>>37
南航に実質完全撤退という形で逃げられるのは大きいぞ
東航もどうやって静岡から逃げ出そうかそろそろ考えていそう
静岡県側の対応の悪さが全てだからな
もう少しアウトバウンド需要増やすやる気見せないとな

46:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 05:55:14.88 +S6YLu6y0.net
お役所仕事
やる気スイッチが見つかりません
>県空港利用促進課は「来年度の利用が拡大するように、需要が落ち着く５月の連休明けの利用者の確保に向けて宣伝などを行って積み上げを図っていきたい」としています。

47:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 09:21:23.39 0h9f/te00.net
管内空港の利用概況集計表（１月）
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)

48:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 15:01:44.77 X76mLtiqO.net
スレ統合しれや静岡のクソども

49:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 18:31:11.79 wZ6INwY70.net
全国空港利用者ランキング（平成28年1月旅客数速報値）
順位　空港　利用者　全国シェア
1 羽田 6,016,202人 27%
2 成田 2,837,023人 13%
3 関西 1,967,367人 9%
4 福岡 1,776,562人 8%
5 新千歳 1,713,607人 8%
6 那覇 1,441,682人 7%
7 大阪 1,131,569人 5%
8 中部国際 829,088人 4%
9 鹿児島 411,069人 2%
10(↑) 宮崎 251,926人 1%
11(↓) 熊本 247,840人 1%
12 長崎 227,995人 1%
13(↑) 松山 219,962人 1%
14(↓) 仙台 212,947人 1%
15(↓) 広島 203,582人 1%
16 神戸 200,789人 0.9%
17 石垣 168,848人 0.8%
18 大分 145,224人 0.7%
19 高松 132,357人 0.6%
20 函館 127,876人 0.6%
21 小松 115,762人 0.5%
22(↑) 高知 106,529人 0.5%
23(↑) 宮古 106,125人 0.5%
24(↓) 岡山 104,807人 0.5%
25(↓) 北九州 100,976人 0.5%
26(↑) 旭川 98,211人 0.4%
27(↓) 秋田 85,873人 0.4%
28(↑) 徳島 76,478人 0.3%
29(↑) 青森 69,273人 0.3%
30(↓) 山口宇部 68,872人 0.3%
31 新潟 61,482人 0.3%
32 出雲 59,146人 0.3%
33(↑) 奄美 54,163人 0.2%
34(↑) 帯広 52,407人 0.2%
35(↑) 女満別 52,209人 0.2%
36(↓) 佐賀 51,794人 0.2%
37(↑) 釧路 48,971人 0.2%
38(↓) 名古屋 48,698人 0.2%
39(↑) 静岡 46,417人 0.2%・・・今ここ（１ランクアップの３９位）
40(↓) 美保 42,589人 0.2%
41(↓) 富山 42,382人 0.2%
42 茨城 39,395人 0.2%
43 岩国 27,470人 0.1%
44(↑) 花巻 26,889人 0.1%
45(↓) 庄内 26,754人 0.1%
静岡空港の順位
４月　３５位
５月　３６位
６月　３５位
７月　３３位
８月　３４位
９月　３６位
１０月　３７位
１１月　４２位
１２月　４０位
１月　３９位

50:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 19:03:16.73 ztQmppni0.net
順位的にはJ2残留が厳しいあたり3戦負けなしのエスパルスは静岡空港より立派な成績
負けないだけではJ1昇格など無理な話だが

51:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 19:13:44.64 GZ52inAU0.net
>>49
新規地方空港
佐賀茨城静岡
全てワースト10入りだな。

52:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 19:15:25.28 wZ6INwY70.net
静岡県内在来線１日当たり乗降客数ランキング
1位　静岡駅　ＪＲ東海道本線　116,000人
2位　浜松駅　ＪＲ東海道本線　70,000人
3位　三島駅　ＪＲ東海道本線　58,000人
4位　沼津駅　ＪＲ東海道本線　43,034人
5位　藤枝駅　ＪＲ東海道本線　22,940人
6位　清水駅　ＪＲ東海道本線　22,002人
7位　掛川駅　ＪＲ東海道本線　21,922人
8位　焼津駅　ＪＲ東海道本線　20,410人
9位　熱海駅　ＪＲ東海道本線　18,478人
10位　草薙駅　ＪＲ東海道本線　17,400人
11位　三島駅　伊豆箱根鉄道駿豆線　16,734人
12位　富士駅　ＪＲ東海道本線　16,614人
13位　東静岡駅　ＪＲ東海道本線　15,772人
14位　伊東駅　ＪＲ伊東線　15,754人
15位　磐田駅　ＪＲ東海道本線　15,384人
16位　新浜松駅　遠州鉄道　15,283人
17位　新静岡駅　静岡鉄道静岡・清水線　15,247人
18位　西焼津駅　ＪＲ東海道本線　12,092人
19位　島田駅　ＪＲ東海道本線　11,638人
20位　袋井駅　ＪＲ東海道本線　10,548人
21位　伊東駅　伊豆急行　9,859人
22位　御殿場駅　ＪＲ御殿場線　9,382人
23位　安倍川駅　ＪＲ東海道本線　8,972人
24位　菊川駅　ＪＲ東海道本線　8,508人
25位　新清水駅　静岡鉄道静岡・清水線　7,093人
26位　新所原駅　ＪＲ東海道本線　6,928人
27位　草薙駅　静岡鉄道静岡・清水線　6,853人
28位　吉原駅　ＪＲ東海道本線　6,480人
29位　鷲津駅　ＪＲ東海道本線　6,292人
30位　六合駅　ＪＲ東海道本線　6,216人
・・・・・・・・
81位　弁天島駅　ＪＲ東海道本線　1,975人
82位　八幡駅　遠州鉄道　1,965人
83位　竪堀駅　ＪＲ身延線　1,944人
84位　伊豆稲取駅　伊豆急行　1,937人
85位　さぎの宮駅　遠州鉄道　1,902人
86位　網代駅　ＪＲ伊東線　1,894人
87位　河津駅　伊豆急行　1,875人
88位　掛川　天竜浜名湖鉄道　1,861人
89位　北浜中学校前駅　遠州鉄道　1,858人
90位　積志駅　遠州鉄道　1,832人
91位　富士岡駅　ＪＲ御殿場線　1,798人
92位　自動車学校前駅　遠州鉄道　1,776人
93位　県立美術館前駅　静岡鉄道静岡・清水線　1,766人
94位　長沼駅　静岡鉄道静岡・清水線　1,651人
95位　蒲原駅　ＪＲ東海道本線　1,646人
96位　川奈駅　伊豆急行　1,555人
97位　西ケ崎駅　遠州鉄道　1,518人
////////静岡空港利用者数1月　１日当たり1,497人・・・今ここ
98位　遠州病院前駅　遠州鉄道　1,450人
99位　伊豆熱川駅　伊豆急行　1,416人
100位　春日町駅　静岡鉄道静岡・清水線　1,414人

53:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 19:19:51.66 ztQmppni0.net
うわっ高校野球なら一回戦突破できれば大殊勲のレベル
監督とコーヒー牛乳で祝勝会

54:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 20:24:19.63 Va7uEYom0.net
まあ、小牧も同じ程度なんだがな。
38(↓) 名古屋 48,698人 0.2%
39(↑) 静岡 46,417人 0.2%

55:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 20:53:06.48 gHPmlZOt0.net
小牧ってFDA空港でしょ

56:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 21:07:40.48 pfDlpB+w0.net
コミューター航空旅客郵送実績
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
FDAはコミューター航空なんですよね
静岡空港はコミューター空港の小牧レベルってことですね

57:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 21:39:39.40 v1U6eiE30.net
Ｊ１とＪ２の二分も、実際は往き来するチームと定位置チーム、Ｊ3を往来するチームに区分される。
エスパルスは後ろ二者のどちらかになるだろう。
降格メンバーがブログで人気取りをしているレベルとなると相当に厳しい。

58:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 21:49:47.68 ztQmppni0.net
提案なんだが静岡の経済が低迷している状態でJ1に2チームを維持できないのだから
エスパルスとジュビロが合併するべきだと思うのだが
これを言うと激しい拒絶にあう
FDAも名古屋にまとめたほうが効率がいいのに

59:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/17 22:25:24.45 0KCpnrD20.net
>>56
搭乗率見ても、HACとIBEXのグループ、新中央航空、東邦航空、FDAの２つに分かれるな。
大手のフィーダー路線を担うHAC、IBEXと、離島路線中心の残り３社の差ということだろう。
まあ、静岡空港は調布飛行場や八丈島空港と同じ位置づけだということだ。

60:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/19 04:46:54.18 GHkgvR3L0.net
>>54
小牧って、ほぼFDAオンリーだよね。
それと、補助金注入の中国機が大半を占める静岡空港が同じレベルとは・・・。
結局、静岡空港は金ばらまいて呼び込まないと飛行機が飛んでこない空港なんだな。

61:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/19 14:23:06.62 XJ/qfJnJ0.net
>>60
そりゃそうだよ。
昔、静岡空港いらない会、みたいなやつがあったじゃん。
彼らは正しいことを言ってた。
糞行政、建築業者、地権者、こいつらがグルになって利益をゲット。負担するのは結局国民や県民。

62:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/19 16:33:53.13 5/dzB+AX0.net
いくらエサまいても支那人がエサだけ持っていきやがる．．．

63:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/19 17:16:12.77 PKHOEg1y0.net
地権者だってさ金が欲しいだけの人は割り切ったもんだったけどさ
空港の未来を信じて協力を呼びかけた人は可愛そうなもんだよ
土建屋だって貰えるものだけ貰って黙ってるのが利口
責任なんかとりたくない最後は破たんすればいいんだから
それがお役人様の暗黙の了解でしょう

64:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/03/19 19:38:40.81 9IxeyTX30.net
悪者にされる地権者や土建屋
税金をむしり取られる市民
嘘をつき続けながら破たんを待つ役人
県内の人間は誰も幸せにならないよね　もうよせこんなことは