【NRT】成田国際空港 ..
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:42:04.85 F3ePxcIL0
>>65
そうやって、また官僚の肩を持つ....
だから、成田の枠はは余ってるんだって。
それを配分すればいいだけなのに...
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:56:07.36 iVBKkvtA0
スリランカも週5の枠をフルに使うようになったか。
前回の交渉直後は無駄枠扱いされてたのに。
数年前の日本希望国一覧見つけた。
とりあえず希望してみた的な国も多いが，妄想に浸るがよいｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
374 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/10/10(土) 20:26:23 ID:L+ceSWZEO
2009成田空港ハンドブックより
日本乗り入れ希望国 平成21年3月現在 42ヶ国1地域
アジア・オセアニア(１０ヶ国・１地域)
モルディブ、カンボジア、ラオス、パラオ、アフガニスタン、サモア、
マーシャル、バヌアツ、ナウル、マカオ、カザフスタン
中近東(２ヶ国)
イラン、イエメン
中南米(８ヶ国)
ペルー、チリ、コロンビア、ジャマイカ、グアテマラ、パナマ、
ウルグアイ、エクアドル
ＥＵ加盟国(１０ヶ国)
ポルトガル、チェコ、アイルランド、マルタ、スロバキア、ルクセンブルク、
エストニア、ルーマニア、ブルガリア、ラトビア
旧ソ連諸国(１ヶ国)
トルクメニスタン
その他ヨーロッパ(１ヶ国)
アイスランド
アフリカ(１０ヶ国)
モロッコ、ケニア、チュニジア、ナイジェリア、タンザニア、マダガスカル、
モーリシャス、ウガンダ、セイシェル、コンゴ民主共和国
NAA調べ
だそうです。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 00:18:23.73 UEBvSSek0
ナウルが入ってる時点でどこも本気じゃないのがわかるな。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:03:16.67 MMI0KQS40
>>69
でもナウルって一時期就航してたから、ウルグアイとかよりはまだマシだろw
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:07:34.64 q48y52Yf0
これだから、糞ジャップの航空政策は
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:18:10.34 UEBvSSek0
>>70
ウルグアイの方がマシだろ。
南米で一番治安がいい。
ただ遠すぎて日本との縁がないだけ。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:19:23.60 c+Drur2T0
今の航空政策はオープンスカイが最優先になってるから、
これからはフランス、ドイツ、アメリカなんかとも羽田昼間枠の協議をしないといけないし、
タイもオープンスカイはまだ。
そう考えると、新規の枠なんか当分回らないだろうね。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 07:45:08.21 RLk2zTj40
そうこうしてる間に
北京-セイシェル直行便が就航
いつもこうだよ。マイナー国へは枠をあげん！
東アジアや欧米の先進国やどうぞどうぞ！
こうやって世界からどんどん取り残されていく。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 09:00:50.09 qY7W2piN0
>>67
枠が余ってしょうがない小国と一緒にするな。
成田はLCC就航やオープンスカイを控え、道楽で枠を配分する余裕は無い。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:31:04.55 hujx9ycy0
LCC就航より、外国レガシー就航のほうがいいだろう。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:44:20.84 ikeLVC/O0
成田のスレが２つもあってうざい
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 13:23:05.89 O9X1DVX30
>>76
北京や仁川や香港は、レガシーとLCCの両方の就航を実現できる。
日本は残念ながら 二者択一....
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 15:57:12.32 MMI0KQS40
>>72
いや、お国柄がどうとかじゃなくて、実際に就航する可能性の話。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 18:06:54.60 iqDDshPC0
>>79
成田に乗り入れ希望するアフリカ各国を見ていると
魚介類の輸出国が多い気がする。
ビジネス需要が意外と多いかも。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 19:15:41.46 ikeLVC/O0
成田空港内勤務者、初の減 ３年前から約１万人マイナス
成田空港内に勤務する従業員総数が、前回２００８年１１月時点から９７１５人減の３万８６８９人となったことが１９日、
成田国際空港会社（ＮＡＡ）が行った実態調査で分かった。
従業員、事業者数ともに減少は初めて。
０８年秋からの「リーマン・ショック」に伴う景気低迷や旅客の鈍化、航空関係会社の合理化などに加え、
羽田空港の本格国際化や昨年３月の東日本大震災の影響も重なったとみられる。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 19:44:38.53 x9LoU6uc0
カントンキン猿が涙目w
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 20:02:13.90 RLk2zTj40
成田空港交通のバスが津田沼〜新習志野のボートビア間を走ってるののはなぜ？
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 20:38:55.03 4SaXc2eK0
同じく成田空港交通のバスが、某イオンモール（成田ではない）の駐車場にいたぞ。
てか、普通にチャーターされてたみたいだったが、
そういった事じゃないの？
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 07:10:40.47 X6Q8JYDV0
ＪＲ時刻表みて
羽田にアトランタ、ソルトレイク便ができるのかと思ったら
経由便...
ＪＴＢ時刻表みたら記載なし。
東京モノレールのＪＲは姑息だよな。
こうやって、羽田には世界各地へ行けます！
と騙される。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 08:11:55.33 GsUXdFxY0
羽田なら乗り継いで北米各都市へ行けるが成田は直行便が少ない
って記事を見たことがある
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 12:49:40.30 Zmd/Vi9z0
意味不明だな
北米ネットワークはアジア随一だろ
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 18:08:01.48 7oAZp/5B0
また成田への中傷が始まりました
羽田空港：再国際化１年 「次回も成田」わずか１３．８％
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
成田空港利用客の過半数 羽田の国際線拡充を期待
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
成田空港はアクセス不利 羽田との比較で浮き彫り
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 18:18:10.42 EQZpZmPWi
まーた始まった
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 19:16:07.03 z/CPAQG5O
朝便だと前泊したほうが楽
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 20:22:36.58 q1H2C6ux0
朝便なら遠方から夜行バスでアクセスする手があるね。
バスで１泊、航空機で１泊。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:40:12.68 VgxOsjwZ0
>>91
高速バスが２列豪華シート、飛行機がビジネスクラスならまだしも、
４列シートバス＋エコノミー夜行便だったらケツが死にそうだな。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:47:37.80 X6Q8JYDV0
>>88
アクセス不利！
って言い続けるべき。
そうすれば、バイパス線に民間資金からも予算が付いて着工となるから...
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:49:06.00 X6Q8JYDV0
これも大きい。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
成田空港：開港以来初、雇用者が減少 昨年、３年前より９７１５人 ／千葉
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 22:54:21.30 Pe8vp8Sl0
空港のお仕事って華のありそうな不安定雇用
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 23:20:36.10 Ea93h8mG0
>>88
こういうのを見てると、一度こいつらの理想の世界を実現させてみたくなってくる。
どんだけ後悔するか見ものだよ。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 23:43:31.27 Pe8vp8Sl0
便数も運賃も考えない条件で国内線について聞いたら、千葉茨城の多くは成田選ぶやん
LCCのおかげでいくらか羽田使わなくて済みそうだけど、今まで思惑通りにならなかったしな
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 04:15:18.99 oK0JH9lW0
>>87
随一でもたいしたことは無い、羽田からなら一回の乗換えでほぼ全都市にいけるって
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 06:31:40.58 ukp96I0K0
で、結局羽田から仁川乗り継ぎで世界へ！
となるわけだな。
どこまで成田を毛嫌いしてんだか...
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 07:11:21.63 vF5Zz8+40
千葉県民でさえ成田を選ばないとか成田の利用客も羽田の国際線拡充を期待してるとかボロクソだな。
アンケートをよく読むとそんなことは書いていないのだが、記者の願望がそのまま記事になっている。
とにかく成田を叩けるネタが出てくると、飛びついて叩きまくるのがマスコミ。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:04:06.54 NZ/rlyEO0
ま、遠い成田の使用を強制されてる一般人の気持ちをマスコミが
代弁してるだけだがな。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:11:42.09 e9O2WDma0
もともと成田の自治体に問題を認識させるための調査なのに、
羽田支持に利用されちゃってるんだな
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:27:23.90 SNPtQhBO0
>>100
羽田の国際線ターミナルは観光地化してるからな
東京方面のツアーは入ってるところ多い
神奈川発成田山の参拝ツアーに、途中話題の羽田によります！って書いてあったしｗ
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 11:17:11.75 XVB2cNfo0
>>100
そりゃそうだ、エアライン板に常駐してる連中が成田を不自然にageてんだものｗ
お前がマスコミ各社にまともに就職できる能力があるなら、お前だって今頃成田叩いてると思うぞｗ
それに奴等のインタビューやアンケートの類が全く無意味なのは高校生でも知ってるのに何でそんな事を毎回連呼するかね？ｗ
例えばストリートスナップだって｢SHIPSのようなカジュアルに着こなせるドメブラが好きです｣って答えてみれば
｢モード系でもパチッと合わせやすいアローズのジャケットが気に入っています｣
ってな感じで本人の了承無しに書き直されてしまう。勿論本人の了承無しで全身の写真まで晒される。
これが｢スポンサーの力なんだ｣って子供ながらに思った人は多いんじゃない？
ナニナニ？、そんなの縁がなかったって？、そいつは失礼したなｗｗｗ
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 11:35:21.16 XVB2cNfo0
>>101
遠いと言うのもあるけどとにかくボロい。第一印象は・・ボロイしか印象に残ってない。。。。
正直あそこで買い物したい気持になった事は一度もない。
免税店でコニャックが売られていてもあそこだけは昭和の香りがする。節電してた時なんか裏ゴールデン街の新興バーかと思ったｗ
アクセスは京成が山の手線の微妙な駅からしか出てないのも痛い。上野ではＪＲから遠いし。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 13:59:05.76 TURpg3N+0
中国南方航空 瀋陽線デイリー化きたあああああああ
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 14:26:37.78 9MA+Ph5HO
>>105
ここ半年で両方のターミナル使ったけど改装部分の免税店は悪くないと思う
２タミの四階が工事中で薄暗かった
何造ってるのかね
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 14:31:03.89 9MA+Ph5HO
>>106
ソースがなければ瀋陽できない
発着枠とかどうなってる？
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 18:38:41.30 0Sm7oiWo0
中国南方航空 ハルビン線増便きたあああああああ
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 18:49:15.60 f7GeP7Vy0
中国南方、成田線増便
成田ー瀋陽 週3→週7（増便分は定期チャーター、4/8-5/11、以後は今後検討）
URLﾘﾝｸ(www.cs-air.jp)
成田ーハルビン 週1→週3（すべて定期チャーター、2012年3月27日〜2012年8月4日）
URLﾘﾝｸ(www.cs-air.jp)
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:16:07.34 jc4CL7sN0
なぜハルビンが南方？？？
ハルビンなら北方か国航では？？？
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:44:46.73 ukp96I0K0
ちばぎん総合研究所のレポートだから
やはり地元愛から来る叱咤激励なんだよ。千葉日報だし。
このままじゃ成田はやばいぞ！
と
そのためアクセスとターミナルの改善、新規就航、国内線拡張を一刻も早く！
ってこと。
一方肝心のNAAが鈍すぎる。
何もしてない。第3ターミナル計画も動かないし。
所詮NAA幹部は仁川スポークになりそうなLCCしか脳裏に無い。
もうはなからあきらめてる感じ。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:55:17.86 jc4CL7sN0
大丈夫でしょ。
成田はユナイとデルタがハブとして使って下さっている。
これら大得意先様がいる限り成田は安泰。
羽田は米系のハブにはなり得ないから敵じゃないし。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:08:03.82 9MA+Ph5HO
>>112
NAAは地元対策と予算の関係で動けないんじゃない？
LCC施設はレガシーとの調整で消極的
とにかく資金不足
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:21:02.72 XVB2cNfo0
>>113
相変わらずお花畑だなあ、米系が放射能汚染まみれの成田使う必要ないよ。
着陸料クソ高いし、アクセス悪いし、地政学上最悪だし、ボロいし
トドメは地震ね、この前は死人まで出たね
なんか明るいニュースでもあんのかよ？廃港だ廃港！そうすれば成田の不動産開発ができるし
騒音問題も無くなるから底なしに下がりっぱなしの地価も少しは上がるだろｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:24:10.42 ukp96I0K0
このままいけば
デルタのハブは仁川になりかねないぞ。
仁川は滑走路4本体制になれば、莫大な発着枠が生まれるし...
それこそ、スカイチーム専用ターミナルを作らないと。
NAAは全く努力が足りん。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:29:30.78 rhT2xjyQ0
>>115
ソレいいですね。千葉ニュータウンに成田ニュータウン
これから高齢化で孤独死が益々増える
やはり火葬場誘致ですよ！
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:34:14.50 jc4CL7sN0
>>116
いや、デルタもユナイも成田をハブにし続けるよ。
仁川なんて今ですらも発着枠余ってるのに両社はまったく
増便しない。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 22:46:56.94 HTtUpaTh0
>>118
今はな。だからといって、何もしなくてもいいや、っていう思考にどうしたら陥るんだか・・・
航空業界なんて現在進行形で動いてるんだから10年後の保証なんて全くない。
そうやって長期性のない考えで呑気にやってるといつか必ず泣くときが来るってどうして学習しないかな？
アジアの各ハブに旅客を奪われたって言う経験をしてるのに・・・
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 22:54:27.55 aQWzAaft0
>>119
いままで、成田のわがままが大き過ぎた。
いま、関空のわがままが大きくなりつつある。
両者を冷静にさせる、冷却期間が今は必要。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:03:43.45 HTtUpaTh0
>>120
冷却し終わってさあ再スタート、って時にはすでに手遅れになってるな。
122: 【東電 82.3 %】
12/03/22 23:03:59.67 Blns1ySL0
あ〜学生は春休みか
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:14:55.30 SHQF2c6H0
TUBEの歌かよ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:20:55.92 9MA+Ph5HO
>>116
お金があればいいんだけどね
国は勝手にやってねって感じだし
整備と騒音対策と同時にターミナルもってのはなかなか厳しい
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:40:48.26 uomnr6wG0
>>119
どうなるかって話であって何もしなくて言いとは言ってないだろう
どうしてそういう話になる？
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 00:50:41.17 qQJMtx6K0
>>125
ああ、分かりにくてすまん
後の文に関しては今までの成田(というより日本の航空政策全般)について指摘してるだけ。
実際、何をするにもほかの空港の後追いじゃん
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 01:56:45.35 Bubx/UjG0
そればかりか韓国も香港もドイツも成田を見て勉強している
失敗だらけの反面教師空港だから学ぶ事が多いんだってなｗ
やったじゃんピーナツ国際空港、被曝に地震で一人勝ちだぜｗ
放射能汚染ってアレは単なる売名行為なのか？ｗｗナイスプロモ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 02:29:17.20 Bubx/UjG0
「無念のうちに死んでいった人たちがいるでしょ。その気持ちにならなきゃだめよ」
▽成田闘争 思い劇で伝える（2012年3月20日 読売新聞 千葉）▽
八千代市の県立八千代高校演劇部ＯＢで作る市民劇団「劇団タカハシナオコ」が２３〜２５日、
東京都中央区の築地本願寺で、成田空港の建設反対闘争を 描いたオリジナル劇「白犬伝―ある成田物語」を上演する。
メンバーらは、闘争が激しかった頃の人たちの感情表現に苦労しながらも、
「県民として忘れてはい けない歴史を伝えたい」と練習に励んでいる。
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「無念のうちに死んでいった人たちがいるでしょ。その気持ちにならなきゃだめよ」
１５日夕方、八千代市内で行われた同劇団の練習。女子高生役の田中奈緒美さん（２３）が、
「祖父母が苦労して開墾した土地は絶対に渡さない」と訴える場面で、八千代高演劇部顧問の高橋直子教諭の厳しい声が飛んだ。
劇団は２０１１年１月、高橋教諭の教え子１４人で結成した。演目に決めたのは高橋教諭が０１年に書いた成田闘争にまつわる脚本。
農民たちが空港反対闘争に巻き込まれながらも、明るく日々を生きる様子を描いた作品だった。
しかし、メンバーは１９〜２４歳と平成生まれがほとんど。１９６０〜７０年代、
農民らが機動隊と激しく衝突したことは遠い過去の出来事だった。
成 田空港近くの展示施設「空と大地の歴史館」を訪れ、反対派が使ったスローガン入りの
横断幕やヘルメットを見るなどして当時の人々の思いに想像を巡らせたと いう。
田中さんは「人々が怒りや不安を抱えながらも、前向きに生きていたことを伝えたい」と話す。
高橋教諭は「多くの人のために少数が犠牲になるという構造は今もある。
同じことが繰り返されないよう、成田闘争の歴史を忘れないでほしい」としている。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 06:55:05.29 lxK11BUV0
日本支社閉鎖のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.vladivostokair.co.jp)
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 07:46:30.03 kLr3nk6s0
>>126
アライアンスごとの配置は成田が先駆者じゃなかったっけ？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 10:18:05.37 qQJMtx6K0
>>130
でもそれってターミナルが複数個に分かれて不便だからこそ生まれる概念なわけで。
仁川や香港、スワンナプーム、チャンギなんかはみんな一つ(または連結しているので実質一つ)だから
元からそんな問題は生まれない。要は不便ゆえに生まれる問題だからな。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 11:20:18.65 Bubx/UjG0
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:33:02.53 ID:lxK11BUV0
朝日新聞に出てたが、成田スカイアクセス線沿線は、地価大幅下落
つまり、この路線はほとんど意味ない。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:36:35.75 ID:RFJPZSMi0
＞多くの人のために少数が犠牲になるという構造は今もある。
三里塚闘争は少数の我が儘のために多くの人達が迷惑するという構造だな。
闘争ごっこで悦に入る過激派やドン百姓どもは賠償しろ。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:52:27.39 ID:vgMbP4zu0
B787
URLﾘﾝｸ(labaq.com)
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:06:11.92 ID:Bubx/UjG0
646 ：NASAしさん：2012/03/23(金) 10:58:18.20
まあちと慢心だったな、言葉を間違えた。俺が何も言わなくてもピーナツは自動的に縮小→廃港になるようだね。
今のＮＡＡはＮＡでも重傷。やっぱり天下りのための空港なんだよ所詮あそこは。
只でさえ他国のハブよりアクセスも地政学上も不利なのにＮＡＡは一切の努力をしない。
周辺の土地持ちのためにもあの空港は廃止した方がいいと思うんだけどな。
ＪＲと京成が乗り入れてるからベッドタウンにできる。それに再開発してニュータウンにすれば地価だって上がるんだぜ。
今じゃ茨城のＴＸ沿線の方がよっぽど高い。おんぼろベットタウンである千葉の一人負け。
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:16:31.72 ID:Bubx/UjG0
>>43
チベットを弾圧した時に中国共産党が釈明した内容と全く同じだな。
『大多数のためなら、少数の犠牲はやむを得ないとな』
そんな偉そうな事を言ってると今に必ず罰を受ける事になる。
千葉県内の高濃度放射性廃棄物の処理問題然り。自分のケツは自分で拭け！
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:18:37.71 ID:Bubx/UjG0
ああそうか、４３は小学生の学級委員にでもなったつもりかｗ
話し合い無しの多数決で物事を決めたいなら貴方は民主国家に住むべきではないな。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 11:49:24.61 kLr3nk6s0
来週成田来るってさ
JAL、787-8の初号機は3月27日午後6時30分に成田着
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
>>131
成田は三大アライアンスの加盟会社が比較的多いからじゃないの？
ターミナルが１つでも大きいならアライアンスごとに固まってるほうが便利だと思う
成田の第1で考えた場合、南北で空と星が入り乱れてたらまた文句言うだろう
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 13:31:05.59 qsBnWHDP0
成田12夏国際線 新規開設、増便、復活まとめ
エジプト航空 カイロ線 （復活）＋2
チャイナエアライン 台北線 （増便）＋1
スリランカ航空 コロンボ線 (増便）＋1
S7航空 ハバロフスク線 （新規）＋2
S7航空 ウラジオストク線 (新規) ＋2
中国南方航空 藩陽線 (増便）＋4
中国南方航空 ハルビン線 (増便) ＋3
マレーシア航空 ロサンゼルス線 （復活）＋4
エーデルワイス チューリッヒ線 (新規）＋2
モンゴル航空 ウランバートル線 （増便）＋2
日本航空 ボストン線 （新規）＋7
ジェットスター マニラ、ダーウィン線 （新規）＋4
トルコ航空 イスタンブール線 （増便）＋1
トランスアエロ サンクトペテルブルグ線（復活）＋1（期間限定）
エアインディア デリー線 (増便) ＋1
マカオ航空 マカオ線 （増便）＋5
エアカナダ カルガリー線 （増便）＋2
ジェットアジア バンコク線 （新規）＋7 (期間限定）
ヤクーチア航空 イルクーツク線 （新規）＋2（期間限定）
エアアジアジャパン ソウル線 (新規）？
エアアジアジャパン 釜山線 （新規) ？
成田12夏国内線
ANA 新潟線 （新規）＋7
スカイマーク 那覇線 （増便）＋7
エアアジアジャパン 札幌、福岡、那覇線 （新規）＋42
ジェットスタージャパン
札幌、関西、福岡、那覇線 (新規) ?
(12冬、13夏＆時期未定）
JAL シンガポール線 (増便） ＋7
JAL デリー線 (増便） ＋2
JAL サンディエゴ線 (新規) ＋7
JAL ヘルシンキ線 (新規) ＋7
ANA シアトル線 (新規） ？
ANA サンノゼ線 (新規） ？
貨物まとめ：
チャイナエアライン ＋1
エバー航空 ＋1
Fedex ＋5
ルフトハンザ ＋2
日本貨物航空 ＋2
タイ国際航空 ＋2（新規）
アエロフロート −2
なお、ポーラーエアカーゴのシンシナティ線は運休
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 13:33:58.36 qsBnWHDP0
ルフトハンザ,日本貨物航空,タイ国際航空は＋1の間違い。
2012年夏ダイヤ 定期航空会社スケジュール発着回数
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
今回から内容が充実している。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 17:56:36.91 ILV45ZwS0
国際線は前年に比べてわずか1.5%の微増
DLが１割も減便したのが響いている
結局、需要が弱いから増便があっても減便もあるから大して変化ない
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 18:19:53.63 po7eoPdv0
>>134
まとめ乙！
MSのカイロ線の復活は大きいね。
EKも7月以降は機材大型化で供給座席が増える。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 18:34:05.38 lxK11BUV0
>>136
大きいね。
増えたように見えて実は増えてない。
ルフトハンザのデュッセル便延期も痛い。
>>134
あと、ウラジオ航空撤退も追加でよろしく
ほんと、LCCとか言ってる場合じゃないよ。
LCCって茨城とかが誘致するもんだろ？
成田のLCC化はこれまでの長距離便主体をあきらめるようなもんで
国際ハブ機能が大幅に低下する。
つまり、仁川スポークしか思い浮かばない。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 19:57:38.20 FFzJtu8a0
LCCとか大手とか関係なく、先ずは成田の国内線路線数の拡張だろ？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 20:12:37.30 GyEC7S890
>>139
俺も同じ意見だよ。
新幹線が開通したので影響が出ている地方空港に営業しよう。
地方空港は１便でも充実すれば喜ぶよ。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 22:25:24.67 G1at2ks00
>>139
それをやると、仁川国際空港が泣くぞ。
やめれ。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 22:53:13.91 GyEC7S890
>>141
チョンチョン国際空港は巨大成長が顕著な中国路線を
拡大すればいいじゃん。漢王朝時代から付き合いがあるんでしょ。
つーかチョンチョンはウザイよ。半島に帰ってハングルで主張しろよ。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:28:56.36 1K/LdvD50
>>138
ウラジオはアエロフロートに統合されるみたい。
定期チャーターは発着回数に入らないみたいだから、S7とか入ってないけど。
>>140
25日の成田ー新潟線は両方の県の知事が出席しての就航イベントがあるよ。
双方の空港でやるみたい。（新潟空港では新潟県知事、成田空港では千葉県知事が出席）
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:35:19.78 UjqbjlEG0
>>143
新潟県知事と千葉県知事が式典に出席するのは心強いよ。
二人とも乗継路線にやる気満々なのが分かるから。
２５００ｍ滑走路を本気で活用し始めた良い政策の始まり。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:48:10.38 ZTwrtQHI0
ウラジオ航空路線はいつまで定期チャーターなの？
確かロシア側に週20便くらい枠がもらえたはずなのに。
アエロフロートのウェブサイトみても
成田の便名見ても他の都市との定期便と同じような便名だし、
えっきり定期便に格上げしたのかと思っていたが。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 09:30:31.94 UPNXKISX0
国内線を増やすと言っても先発のスカイ便搭乗率は低迷してるからな
半年前に比べて同社の株価は半値になってるし
夏以降、成田から撤退してもおかしくないよ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 10:06:45.91 p9HfdOqO0
根本的にスカイマークやLCCだと国際線乗り継ぎに不向きなんだよな
遅れやすい、補償はない、では使えない
だから安値狙いで羽田から流れてくる客が必然的に多くなるけれど、
それだけでは席は埋まらないし
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 10:31:45.62 o7oZy2EY0
>>139
関係ある。
国際線乗り継ぎのためにＬＣＣなんか使わないだろ？
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 12:31:22.84 e4jTP9cq0
そうそう、千葉（笑笑笑）を満喫するために全国から人がやってくるｗ
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 12:55:26.53 e4jTP9cq0
成田空港での被爆をおそれて着陸を拒否し，別の空港への着陸を求める海外からの航空機が続出（読売）
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 13:15:34.66 6E+TlbwV0
>>150
どこにもないぞ？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 13:34:12.49 tYg2FYE/0
>>142
表玄関が穴ボコだらけの空港よりは仁川の方が立派だしね。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 17:35:18.41 oqeLO/Zq0
>>131 >>152
韓国系(KE/OZ)は本館ターミナル、その他はサテライトという差別的な区分けがある。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 17:50:44.01 UjqbjlEG0
２ちゃんねらーなら知っている半島の法則。
これをデルタとコンチは知っているから物価が高くても
成田をハブ拠点として使い続けるのかも。
（だけど鉄道アクセスを改善してくれ〜）
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 19:48:39.63 L9lBmNf10
>>153
いいじゃん。
デルタやユナイはそれぞれ固まってターミナル使えれば
ハブとして使えるんだから。
仁川は着陸料安いしね。
成田にもはや国際競争力はないよ。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 20:43:05.83 WoZbFvlw0
>>116
「発着枠を作れば必ず埋まる」というのが幻想なんてことは、
関空や中部や仁川の現実を見れば分かる。
>>119
奪われているのではなく、経済発展に伴って相対的に伸びているだけ。
チャンギ云々言う人間もいるが、あそこまで離れているとライバルという感じではない。
成田のコンペティターはせいぜい仁川、上海、北京くらい。香港ですら微妙なところ。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 20:55:44.15 WoZbFvlw0
>>124
最近、中の人と話す機会があったのだが、「勝手にやってね」というよりは
「今まで成田には煮え湯を飲まされてきたことだし、なんかやる気湧かないなぁ」って感じ。
成田の3大アライアンスの優位性とかを論理的には全部分かった上で、感情的な面が大きいみたい。
もう疲れたし羽田拡張でいいよ、みたいな。
>>131
ターミナルが一つなら一つでまた文句言うんでしょ。
羽田の55番ゲートから68番ゲートまで歩かされる姿を想像してみろよ。
>>138
ハブアンドスポークのスポークが何を意味しているのか、頭を冷やしてよく考えろw
いくら長距離幹線が充実していても端末路線が弱ければハブとは呼べないし、
A380やB787の登場もあって、今後は中長距離LCCというビジネスモデルの登場もありえる。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 21:06:19.62 WoZbFvlw0
>>146
これだけLCCブーム！と世論が沸いているところで、アクセス交通各社は
京成：開業2年経過にも関わらず、ダイヤ改正・運賃政策の動き一切無し
JR東：新車導入2年経過を受け、減車減便
東京空港交通：無視
だもんなぁ。これでは現場で盛り上がらなくても無理ないわ。
スカイマークの株価低迷の原因は成田の搭乗率ではなくエアバス機材の大量導入。
市場はカタログスペックで採算性を評価しているので相当な下押し圧力になっているが、
どう考えてもエアバスから大幅ディスカウントを受けているので過小評価の可能性が高い。
>>154
航空業界における「半島の法則」とは、北の国のアレだからね。
現在進行形でICAOにミサイル発射の通告が出ていることだし、仁川のハブ化はありえない。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 21:41:09.52 K6crBvWF0
成田空港近辺のホテル 近所にロクな飯屋がないからいつもホテルで
食うけど今更ながらメシが高すぎる
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 22:23:17.17 Ub4R7rYC0
競争が無い状態なら、意味もなく安くはしない。
それ自然あるよ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 22:39:57.74 OBRx7eh1O
>>159
食事付きプランは？
日航の近くはすき家や東麺房とかがある
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 23:09:32.24 UjqbjlEG0
>>161
所要で成田空港に近いホテルに宿泊した。もう５年くらい前の話。
夕食にバイキングがあったが相場の２倍くらいの値段だった記憶がある。
味のほうは「まあまあ」だったが。
だから事前に安い食堂を探しておくのが得策。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 23:42:52.62 IiXhVxLj0
>>158
京成は動くとしたら蒲田の高架が出来るだろう夏頃
+京成バスが動きそう
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:37:27.36 ortonmmfP
>>159
空港で食事(弁当)を購入してからホテルに行くよ。前泊の場合は、駅弁が多い。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:40:40.16 1g7ds1rf0
>>158
亀レスでスマン。
いくら物価が安くても２４時間運用でも、隣に得体のしれない
国があるからね＞仁川空港。
ミサイルや砲弾が飛んでくるかもしれんし工作員が海中から侵入する
場所を極東ハブ空港にしたくない罠。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:58:52.58 Twrztmp30
空港ばかりが問題でもないだろ。
成田に４本の滑走路があったところで
ＪＡＬやＡＮＡがテルアビブやプノンペン便を飛ばせるわけじゃないし
大田や光州便を飛ばして韓国ー海外の需要を奪うことができるわけでもない。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 01:05:05.88 8Swngev70
まあな
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 01:30:55.20 QlH5lNOw0
仁川た比べたら穴ボコだらけの誘導路や中途半端な滑走路の
成田はお話にならないくらい完成度低いわな。
お国柄がよく表れている。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 02:09:27.94 4Vc2Ifb/0
サムニダ
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 13:40:41.33 uoyXptJ40
【鉄道】大阪都心−関空短縮 なにわ筋線 難波ルートに [12/03/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
関空は復活するな。
都心直結が実現する関空。羽田の邪魔で実現しない成田。これは大きいぞ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 15:21:36.41 oE4xJW4i0
>>170
成羽新線はイチオシの自分ではあるが、
なにわ筋線は空港アクセス路線として見るとかなりセンスが悪いと思う。
JR経由で41分・南海経由で46分というのは、不便と言われるNEXの51分と同等。
しかも現状でも特急「はるか」を西九条経由で大阪駅に入れれば47分程度で走れるわけで、すさまじく残念。
関空は在来線改良ではなく、新幹線を新設して抜本的に改善すべきだと思う。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 20:18:59.06 1g7ds1rf0
>>171
まだまだ関空は不便なのかよ。
値段でカバーすれば「それなり」の旅客が付くのかもしれんが。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 20:27:11.10 8uIWtuuS0
関空はスレチ
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 22:00:42.95 B8Y/uVfuO
新潟線就航だってよ
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 22:16:08.15 1g7ds1rf0
>>174
ＡＮＡはよくやった。
ＪＡＬも負けじと路線開設をしろよ。
成田新幹線が無いから需要があるはずだ。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 23:56:55.13 tXFw2zrC0
>成田新幹線が無いから需要があるはずだ。
よく分からんな。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 02:08:29.54 J54qyHew0
どうせメインは国際線乗り継ぎなのにさ
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 08:11:49.51 DtX0cgZx0
LCCで考えると、ピーチには勢いがある。
不慣れな対応もあるが、上手く離陸できたようだ。
パイロットにJAL出身のベテラン機長を揃えていることまで公開。
安心イメージを浸透させることに成功。ボーイング一筋のパイロットでも
エアバス機に転換できることも可能なこともわかった。
問題はエアアジア・ジャパンだ。国際線イメージが強く、
国内線ではピーチのようにはアピールが出来ない恐れがある。
中途半端な印象。ピーチが軌道に乗ったら、エアアジア・ジャパンは
国際線専業になる可能性もあると思う。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 11:20:22.84 5NJOvnvE0
>>178
エアアジアジャパンはほぼ国際線の運航になることが全日空の株主向けの情報に載ってる。
それと、ウラジオストク航空の便は日経によると、5月中旬に再開するらしいよ。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 17:57:37.81 4quTmP9g0
ウラジオ航空はアエロフロートへの移管の準備に1か月要するってことだろうね。
機体もアエロになるのかね？
まさか、そのまま撤退ってことはないよな？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 18:27:55.28 BTscnv+u0
成田の郵便局潰れたのかと思ったら１タミB1の弁当屋も潰れてた。
帰りの車中で弁当食うのが楽しみだったのに。
２タミ出発階の放置されたアイランドといい限界集落化しつつあるな、成田。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 18:39:40.36 aXS9NBYb0
航空機墜落事故に空港公団総裁の影が、・・
URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp)
日本の大事件には、政治家・官僚の影が付きまとう。
( URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp) )
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 19:38:37.16 3lTZFIJYO
日本・スリランカ航空当局間協議の結果についてお知らせいたします。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
・成田自由化と2012年夏季の増便
・関空・中部などの以遠権
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:28:29.27 BnlNQ6pT0
以遠権なんて、誰にも言えん
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:52:56.15 cxcRDuUw0
>>184
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:55:32.01 G0jqoqYm0
山下審議の、食いしん坊万歳
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 21:44:55.32 fLsNZaYU0
【継続審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´｀д´) (｀Д´ ) ∧∧
( ｀・Д) Ｕ) ( つと ﾉ(ﾍ・´ )
｜ Ｕ ( ｀・) (・´ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 22:30:34.02 4quTmP9g0
RusLine Expands International Service in Europe and Asia in S12
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
Yuzhno-Sakhalinsk- Tokyo 27MAR12 ? 10MAY12 only
7R5533 UUS1325 - 1325NRT CRJ 24
7R5534 NRT1700 - 2050UUS CRJ 24
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 23:36:23.20 ZU2sx/B30
今日はサーバーの爺さんはいちゃもん集会だとさ
誰か止めてやれよ
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
要望は、空港機能を縮小しつつ地元を発展させろとか酷いな
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 00:25:02.37 o4P5iCNb0
絶滅するまで、あと何年かな
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 06:44:31.11 +RE7/icd0
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
高速バスによる交通アクセスが向上するのは嬉しいね
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 08:41:21.25 19zKS2bKO
ほっといてやれや
年寄りは暇なんだよ。
生活に刺激がないとすぐボケるしな。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 18:00:33.42 SDb1apAS0
スカイマークがA380の発注をA330に切り替えるという話があるらしいな。
スカイがA330の購入を発表したのにエアバスが何の発表もしないのは、こういう裏があるんだと。
もし本当ならスカイの欧米線参入も消えてなくなるが。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 19:16:03.69 tA611BGsO
JALの787が来てた
S7も無事就航
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 20:40:38.79 HqUVSOr00
７８７は太っちょ胴体の印象がある。
（Ａ３８０も太っちょだけどね）
ついでにエンジン直径もデカイ。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 01:26:55.90 WI7nCaPg0
787って何かに似てると思ったらツチノコだった。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 01:47:35.29 yCWJDB8fP
>>193
A330-300でも、1万キロは飛べるから西海岸までは飛べると思うよ。
PY-Y設定ならホノルル程度かも知れんが。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 05:29:16.16 VSXK2ETx0
A333だと、エアアジアジャパンとまるかぶりで面白くないな。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 07:12:58.16 3YPNvpgf0
そもそもスカイは成田から消えてなくなりそう
株価も半年で半値だし
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 08:15:07.33 YrifJG/BO
>>196
ツチノコはリフターの方じゃない？
310も寸詰まり
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 20:26:13.36 QG9BbGLN0
ツチノコの想像図を参考にして最近の航空機が開発されるのかｗ
う〜ん日本文化は素晴らしいですなあ。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 10:51:51.93 WtDsRDQDO
ＮＣＡの前にアトラスねえや 移動したのかな
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 13:56:04.44 WtDsRDQDO
アトラス羽田にいってたのね。自己解決
成田までの交通費無駄になってしまった。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 20:34:43.03 /fR1ajpV0
これ見る限り、ウラジオ航空の成田路線はいまだ白紙っぽいな。
URLﾘﾝｸ(www.vladivostokavia.ru)
Международная карта маршрутов представлена рейсами
из Владивостока в Сеул, Пусан, Пекин, Далянь, Харбин,
Гонконг; из Хабаровска в Пекин, Харбин, Сеул, Ташкент.
Также в расписании запланированы популярные
у дальневосточников прямые авиарейсы в столицу
Японии ? Токио из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска.
Документы авиакомпании, дающие право выполнения регулярных полетов
по этим маршрутам сейчас рассматриваются Росавиацией.
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 22:51:34.42 4AYe/lpE0
フィンエアー増便
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 22:56:10.97 xR4CIVpG0
>>205
知る人ぞ知る隠れた欧州のハブ地点になるかも＞フィンランド
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 23:00:10.42 /fR1ajpV0
でも、国交省の航空交渉は認められないのかね？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 06:36:34.58 dbKmK1vu0
ウラジオ航空や今のところ、ダイヤ検索しても5月14日に復活するウラジオストク便以外は廃止か。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 12:35:19.85 jfKq3IvR0
成田空港で専用ゲートから一般客の目に触れずに入国できるサービス開始 お値段なんと
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:03:40.93 uw30hJZF0
世界的な芸能人なら２５万円払い速攻で入国なんだろうなあ。
どんな世界が広がっているのか俺には想像が付かないｗ
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:35:38.98 ofXh0xnK0
AKBが海外に渡航するときに使うのか
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 22:28:32.65 WHLW9tvR0
この前、話題のピーチだっけ？ピンク色した飛行機乗ったんです。飛行機。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、よく見たらなんか滑り台垂れ下がってて、CAが｢飛べません｣とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シューターが出ちゃった如きで欠航にしてんじゃねーよ、ボケが。
振替だよ、振替。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でピーチか。
おめでてーな。
よーしパパ消費者センターに相談しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、新幹線代やるからその席空けろと。
LCCってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の座席に座った奴と肘掛けを巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、CAに｢コックピット見学させてください。｣とか言ってるんで す。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コックピット見学なんてきょうびできねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コックピット見学させろ、だ。
お前は本当にコックピット見学したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、コックピットって言いたいだけちゃうんかと。
LCC通の俺から言わせてもらえば今、LCC通の間での最新流行はやっぱり、スカイマーク、これだね。
福岡から羽田経由で新千歳。
これが通の乗り方。
スカイマークってのは他社振替がある。
そん代わり社長がDQN。これ。
で、それにDQN操縦士。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、おジャルでも乗ってなさいってこった。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 00:08:57.05 fj6cgzyC0
古ネタ振り替え乙
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 15:50:15.02 ZAQ7QBtm0
>>211
ションベン臭い小娘らが使うわけないだろ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 15:51:18.53 95LcfKE00
成功への嫉妬か
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 20:07:26.25 nAgVJYgW0
金を稼ぎまくる奴なら女子供もおｋなんじゃね
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:05:03.57 e9FDUxEc0
出国審査ってなんであんなに人少ないの？
あんなんのせいで飛行機遅れて、現地着いてからの移動の経費が倍増すんだけど
金返せこの野郎！
環境的にも悪いだろ！馬鹿かこの御役所は！
クビにしろ！
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:12:42.57 ipclMnlB0
>>217
公務員人件費2割削減のためご協力くださいｗ
2割削減するのに、羽田の国際化、地方空港の国際線増で人員不足。
それでも関空は比較的人員は手厚いほうだが。
税金１兆円くらい払えば苦情聞いてくれるんじゃ？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:16:23.96 e9FDUxEc0
５０で定年(クビ）にしろよ！
どうせえらそうに能書きたれてるだけなやつに、現場要員の２〜３倍も払ってんだろ
ジジイクビにして、現場要員増やせよ
このバカ御役所！
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 22:21:21.84 0mMHiDuY0
そこで火葬場誘致ですよ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 19:56:14.35 Q9n0HMgx0
空港の近くに誘致するのはイクナイぞ。
別の場所に誘致すべき。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:26:01.47 nK8F2AOT0
東峰に誘致したら
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 21:11:38.80 Q9n0HMgx0
それも一つの案かもしれんな
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 23:59:40.00 pxDfvE9fP
今日の20時頃、成田空港駅で外人に隣に総武快速が止まっていたので、この列車は品川に停車するか聞かれたので
停車すると答えた。で、到着時刻を聞かれたので、到着時刻を言うと、その外人の持っている20時44分発の
NEXより快速が先着と判明。その人によると、みどりの窓口で品川に一番早く到着する列車の切符を下さいと
言って購入したそうだが、係員は何も調べずにNEXの切符を売ったそうな。
こうやって、しR束日本は儲けるんだな。
俺は18切符+快速G車で快適に帰宅しました。
225:
12/04/02 00:53:31.74 8VBChqZJ0
外人は簡単な方が良い。
快速は現地人が乗る。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:55:22.96 NGw63DB70
どこの国も外国人はぼられるのが出フォ。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:59:15.89 xjmtWqZn0
せっかく日本に来た外国人を通勤車両に乗せるわけにはいかない。日本の恥部だ。
NEXが無難
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 02:53:51.29 AXKcPOzW0
通勤路線にスーツケース乗ったおのぼりさんを大量に乗せたら、定時運行出来なくなると思うぞ。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 08:00:25.95 X1AqCt0J0
京成の特急だと、スーツケース持った韓国人だか中国人だかよく見かけるけどね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 13:27:08.03 ggdM+XGD0
>>229
ありゃリピーターの三国人だよ。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 17:23:38.15 58a0KrvY0
今でも京成特急はスーツケース客だらけ。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 20:38:55.30 79I6Zvbn0
値段が安いから大き荷物を抱えた乗客が京成に誘導されるかも。
俺は田舎住まいｗだからバス利用だよ。
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