JR西日本車両更新予想スレッド７

JR西日本車両更新予想 ..

892:名無し野電車区
09/09/16 20:26:39 q/uCBgQj0
補助椅子がないような

893:名無し野電車区
09/09/16 20:56:22 /OJDe/0v0
>>892
コスト削減のために、パイプ椅子でも積むんじゃ…(ry

894:元元西社社員
09/09/16 21:15:52 2y52gMLG0
>>888
東は近郊型のあの馬鹿でかい運転台のおかげで、非常にしょうもない事故を
いくつもやっています。
また、ホームドアの導入も困難になります。

安全って難しいですね

895:名無し野電車区
09/09/16 21:19:45 T72HxA0YP
>>894
ホームドアは6ドアが原因

896:名無し野電車区
09/09/16 21:33:05 ejJL0yd0P
ヒント：連結

897:元元西社社員
09/09/16 21:38:39 2y52gMLG0
>>895
ヒント：E233

898:名無し野電車区
09/09/16 21:39:56 fYYH1hOa0
ホームドアの導入が困難だから安全がどうのこうのと言い出すと西のほうがはるかにアレじゃね？

俺自身はホームドア反対だけど。

899:元元西社社員
09/09/16 21:44:15 2y52gMLG0
>>898
ホームドア以外にも、いろいろ問題が出ています。

実際問題として、踏切事故はJR各社でかなりな件数が発生しているわけですが、
運転士死亡にまで至ったのは成田線の1件だけです。
221系・223系もかなり衝突実績がありますが、それでも大破に至る事故は殆ど
発生していません。

もちろん、そこまでレアな確率でも安全性を重視すべきだ、という意見は否定し
ませんが、運転席を大きくしたことによる弊害も当然考慮すべきです。

900:名無し野電車区
09/09/16 21:53:11 s3baAGaG0
南海とコマルはホームドアを導入するそうだが

901:名無し野電車区
09/09/16 21:56:19 FV9o1ekW0
一部の路線だけじゃね？

902:名無し野電車区
09/09/16 21:56:47 02KxGzJL0
で、
大半の会社がＥ233などのような異常にデカい運転室構造を採用していないが、
それは安全軽視だからなのか？

903:名無し野電車区
09/09/16 21:58:38 72gsAbGw0
>>899
＞221系・223系もかなり衝突実績がありますが、それでも大破に至る事故
Ｐ１編成は大破じゃなかったのか？
幕は未だに戻ってないから笑えるけど。

904:元元西社社員
09/09/16 22:03:27 2y52gMLG0
>>903
「殆ど」って文字が見えませんか?

>>902
成田線の事故の時は、65km/hであれだけつぶれたわけですよね。少々対策を
打ったところで、35t近い積荷のダンプカー相手だとちょっと速度が上がれば
無力だと思います。

905:名無し野電車区
09/09/16 22:20:09 YWcdxwobO
>>904
死なないにしろ、結構なケガしたのはあるぜ。
成田線のはぶつかった相手が悪かったし、その後のE231なんかはあの程度の衝動を想定して設計してたはず。
だからあれくらいのスペースを設ける必要が有るんだろ。
そりゃダンプと事故るとか稀だろうがな。
ホームドアは全ての車輌のドア感覚が似てれば良いし、全部E233になれば問題無い。

906:元元西社社員
09/09/16 22:21:14 2y52gMLG0
>ホームドアは全ての車輌のドア感覚が似てれば良いし、
>全部E233になれば問題無い。

即レスすると墓穴をほりますよ。

907:名無し野電車区
09/09/16 22:22:37 GzP4bR8G0
>>899
いや、V13だけやたらと遭遇してる。

908:名無し野電車区
09/09/16 22:25:32 NOCT7tARO
>>891
ハイハイ。阪和厨は精神病院に入っていてねｗ。

909:名無し野電車区
09/09/16 22:27:16 qlQ36FaPO
>>905
＞ホームドアは全ての車輌のドア感覚が似てれば良いし、全部E233になれば問題無い。
ヒント：中央快速線

910:名無し野電車区
09/09/16 22:29:15 SMvWFjYSO
>>894
車掌が走行中パン降下したって話は聞いたことがあるけど、そういった事象？

911:名無し野電車区
09/09/16 22:29:59 ePk9x2+l0
>>894
>東は近郊型のあの馬鹿でかい運転台のおかげで、非常にしょうもない事故を
>いくつもやっています。
初耳だけど、例えばどんな？
それは構造的なものに起因するものなの？

>また、ホームドアの導入も困難になります。
これは束スレで検証されていたけど、寸法的には4ドアの衝撃吸収タイプの先頭車が中間車両とホームドアを共有することは可能との事
山手線に導入されることが決まった事からも、京浜東北との絡みから解決するめどが立ったのだと思うけど？

>>899
束の衝撃吸収構造の運転台の場合、同時に高運転台にすることも兼ねて行い、
これは人身事故対策の意味合いが強いとの事だけれども、酉さんではどう？

>>900
>もちろん、そこまでレアな確率でも安全性を重視すべきだ、という意見は否定し
>ませんが、運転席を大きくしたことによる弊害も当然考慮すべきです。
これは同意
というか、車などもそうだけれども、ある程度衝突前に減速して衝突することを想定している
ほとんどの事故がその範囲に収まるとの考えによるもの
車の場合65キロくらいだっけ？詳しくは覚えていないけど

鉄道の場合も、130キロで35トン近いダンプとの衝突安全性を保てるようなものができれば理想だけど、
さすがに犠牲になる部分も多いだろうし、過剰装備だろう
こんなダンプが直前に特攻してくる事故がないとは言い切れないものの、そこまで考えたらきりがない

912:名無し野電車区
09/09/16 22:33:27 NaRXfh2d0
>>881
京阪3000系かなと思った

913:元元西社社員
09/09/16 22:35:24 2y52gMLG0
>>911
>初耳だけど、例えばどんな？
>それは構造的なものに起因するものなの？

国鉄時代に作られた設備っていうのは、現在からするとかなり無茶な設備が
多いんですね。なので、10両編成を収容する留置線が下手すると絶縁から
絶縁まで205mしかなかったりするわけです。

ここに、先頭車だけ21mの編成が入ってくるとどうなるでしょう?

>これは束スレで検証されていたけど、寸法的には4ドアの衝撃吸収タイプの
>先頭車が中間車両とホームドアを共有することは可能との事

分割併合があれば?E231系とE233系を見比べてみると、いろいろと面白い
ことがわかります。

914:名無し野電車区
09/09/16 22:41:38 0MFzdmsH0
成田線の踏み切り事故って113系じゃなかった？

915:元元西社社員
09/09/16 22:41:40 2y52gMLG0
>>911
>束の衝撃吸収構造の運転台の場合、同時に高運転台にすることも兼ねて行い、
>これは人身事故対策の意味合いが強いとの事だけれども、酉さんではどう？

別スレでも出ていますけど、確かに高運転台は衝突事故や高速運転には有利と
いうのが国鉄時代から知られています。しかし、高運転台になると運転士が
後方を確認する場合などに不便だったりします。
関西民鉄ほどではありませんが、西も運転士が乗降状態を見ることがあるわけで。
他、いろいろな理由で中運転台を採用し続けています。

>こんなダンプが直前に特攻してくる事故がないとは言い切れないものの

成田線事故がまさしくそれですね。4倍も過積載したダンプが、列車通過直前になって
踏切手前に停車していた車を逆線に出て追い越して、突っ込んでくる。
これを想定して、絶対の安全を打つべきなのか?は、よく考えるべき問題なんです。
だから、>>894では、「安全って難しいですね」って書いているわけです。

916:名無し野電車区
09/09/16 22:41:42 CGjZ3oE90
>>913
E231系・E233系など束の衝撃吸収構造採用車は、先頭車も中間車も車体長は
20ｍに揃えられているのだが
元元酉氏がそれを知らないとは意外だ

917:名無し野電車区
09/09/16 22:54:46 ePk9x2+l0
>>913
>分割併合があれば?E231系とE233系を見比べてみると、いろいろと面白い
>ことがわかります。
確かに今存在する片側の扉が1枚板のものを前提にするなら、中間に先頭車同士の連結があると無理がある
でも、片側の扉が2枚になって伸縮するタイプもすでにあり、こちらなら可能だと思うよ
具体的に数値で検証したわけではないけど
束の過去スレに図面が出ているだろうから、見てみたら

>>913、>>916
元々さんは、先頭車の21m問題があるのがE257と勘違いしているのでは？
それか209-0番台で4+6を組む事の問題と混同しているとか…

918:名無し野電車区
09/09/16 23:12:11 ePk9x2+l0
>>915
>しかし、高運転台になると運転士が
>後方を確認する場合などに不便だったりします。
>関西民鉄ほどではありませんが、西も運転士が乗降状態を見ることがあるわけで。
>他、いろいろな理由で中運転台を採用し続けています。
まあその会社の文化ってあるからねえ。まして分割後20年以上もたつと
ただ、運転手が停車駅で確認することはあるけど、実際のところなくてもほぼ支障がないわけで、
このあたりはどうするかの変更はそこまで深刻な問題ではないと思う

ところで、知っていたら教えて欲しい

ＪＲ化後に、特急車の展望を重視した改造が485や381で行われ、
283やHOＴ7000、187などもほぼその仕様で作られたのに、
北陸方面の681、683だけは展望タイプにしなかったのは何で？
新車で入れる流線型先頭車なら、貫通扉もない事から、まず問題なくてもできただろうに
160キロ対応準備とかの一環？

919:名無し野電車区
09/09/16 23:17:18 JeLWyAQ40
>>917
脳内や机上で可能だとしても利用客の反応やコストや運用面に難があるかもよ

具体的に数値で検証ねぇ・・・
E231系人間工学シートのコピペを思い出したｗ

920:名無し野電車区
09/09/16 23:19:00 7PCfViMV0
塗装するとこんな感じになるのかな？

URLﾘﾝｸ(imagepot.net)

PASS:225

921:名無し野電車区
09/09/16 23:21:09 02KxGzJL0
丸の内線のホームドアってちゃんと運用できてるの？

922:名無し野電車区
09/09/16 23:27:31 qlQ36FaPO
>>920
乙
側面は普段見慣れてる奴だな。
…で、顔がですねぇorz

923:名無し野電車区
09/09/16 23:32:40 h+XKvPou0
まあ東急6000系なんて最早プレスと実車が別物だったし、どうなるかまだわからんよ

924:名無し野電車区
09/09/16 23:35:43 02KxGzJL0
221系を先頭車化改造のうえ、どこかに転属
もしくは、新快速12連化用の新造223系40両を全部先頭車にして、
短編成化しておいて上で、どこかに転属

のどっちかかな？

925:名無し野電車区
09/09/16 23:45:42 gmimtt3dO
>>920
一瞬E217の後継車かとｗ

926:名無し野電車区
09/09/16 23:48:39 CGjZ3oE90
とりあえず次スレ用に>>4の修正版

●2009年度末（2010年春）をめどに学研都市線を木津まで7連対応化
→○207系の分割運用廃止
　→△207系は7連固定編成化？
　　→？半端の4連2本は組み換え？転出？
→？運用増に伴う不足分の増備は？

◆2011年春から新快速全列車12両化
→◆223系？225系？を40両増備

●225系を約200両投入、新快速などに運用　URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
→△221系を捻出して京都・宮原・日根野の113系などを置き換え？
　→？新快速増結用の約40両は上記の約200両に含まれるのか？

●長らく福知山色だった京都の117系300番台の一部が0番台時代の塗装に復帰

●京都の117系が地味に編成替え、100番台の連結位置変化

◆京都の117系8連に団臨対応整備施行？
→？京都の583が1本部品取りに？

●日根野の113系デカ目廃車
→？非体質改善の広島転用の噂も

●521系増備（両数は不明だが、今のところ増備2編成目まで確認済み）
→△419系あぼーん？

◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪～放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期

927:名無し野電車区
09/09/16 23:49:08 SMvWFjYSO
さてこいつが入る前に、通告伝送システムは実用化されるかな？
無線WANによる運行案内は実用化のメドだ立ったようだが。

928:名無し野電車区
09/09/16 23:51:37 qlQ36FaPO
>>926
＞●長らく福知山色だった京都の117系300番台の一部が0番台時代の塗装に復帰
キト117系全車、急電色への復帰が完了しました。
テンプレ修正願います

929:名無し野電車区
09/09/16 23:59:07 CGjZ3oE90
>>928
んじゃ、これで

●長らく福知山色だった京都の117系300番台の全車が0番台時代の塗装に復帰

930:名無し野電車区
09/09/17 00:25:40 wyXIH33R0
おまいら元元に何を期待しているんだw
ただの運転馬鹿で車両のことは素人ヲタ並みと思って話しないと。

931:名無し野電車区
09/09/17 00:54:10 GSwzAWAo0
おぼえたての用語をひけらかしてるオマエよりははるかにいいと思うぞ

932:名無し野電車区
09/09/17 01:02:42 +q0COdf80
相対評価はともかく、絶対評価を落としまくりな7レスだったな。

933:名無し野電車区
09/09/17 01:11:22 D3xn0h5m0
225にミュージックホーンはつくのかな？

934:名無し野電車区
09/09/17 03:30:48 H4xc11EV0
元元逃げたかｗｗ

225はあの寸法でどう衝撃吸収を構成するのか見ものだな
補助席がないようだから幾分ドアが車体中央に寄るかもしれないが

935:名無し野電車区
09/09/17 05:17:00 WzVlp64yP
なるほど
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)

936:名無し野電車区
09/09/17 06:27:29 Yini/Yuv0
運転席が衝撃吸収ゾーンで客室を守る構造なら、物理的に納得できますね。

937:名無し野電車区
09/09/17 07:41:45 2pMD2GAV0
225系入れる前に183系置き換えろ

938:名無し野電車区
09/09/17 07:44:36 mwuINtw70
モックアップでのクラッシュテストはやるのかな?
運転席から先頭部分まで余裕がないから、計算に誤差があったりすると
(想定より台枠や結合部分が弱かったりすると)
ほんとうに運転席部分がクラッシャブルゾーンになりかねない

939:名無し野電車区
09/09/17 09:19:00 gjOicYe40
113、117系は完全に地方送りできるだろうか？

940:名無し野電車区
09/09/17 12:52:40 IVZy5mw2O
それにしても、最近酉らしからぬ車両更新予定だな。

683-4000…投入中
521…近車でロールアウト間近
N700さくら…まもなく量産
N700N編成…投入中
223？新快速12連化40両
225新快速200両
はまかぜ用新型DC21両
北近畿用新型車両詳細未定

これに未確認だが321-1000通勤型も？

いくらなんでも無理な気がする。

941:名無し野電車区
09/09/17 13:12:10 dQ5NaMHdO
らしからぬついでに広島用新車も造って。

942:名無し野電車区
09/09/17 13:31:26 nTVFOiioO
>941
113系。

943:名無し野電車区
09/09/17 14:19:46 +l3lLcZLO
>>939
225系投入→(略)→ﾅﾗ･ﾋﾈ103系置換があるとするなら、
113･117の完全置き換えには至らないよな

944:名無し野電車区
09/09/17 14:39:08 AM1MrpziO
>>940
加えて北陸新幹線用の新車だろ…

945:名無し野電車区
09/09/17 15:08:52 bHYLtiN10
>>941
いずれ221と223-6000が大挙して転入するからそれまで待て。

946:名無し野電車区
09/09/17 15:22:19 biWaoFsoO
>>943
223系では103の置き換えは無理
乗車定員が違い杉る
通勤型は通勤型で置き換えられるべき
ラッシュ時は223系では阿鼻叫喚の地獄と化す。

947:名無し野電車区
09/09/17 15:28:08 pIyD3d2w0
>>940
国鉄時代に投入した車輌が一気に更新時期になってしまったからね。
今まで更新や修繕で何とかなってきたのが、どうにもならなくなってきたからに他ならないわけで。

948:名無し野電車区
09/09/17 15:43:45 tQCeMH/30
113系115系終わったな

949:名無し野電車区
09/09/17 15:59:20 U9CS2Yze0
103系は置換対象外ですね。わかります。
ハニワのみなさま残念でした。

950:名無し野電車区
09/09/17 16:01:43 /ZKAv7ov0
>>946　そこで221系をオールロング改造車を投入ですよ。
　　　　阪急７３００リニューアル車みたいに改造すればなおよい。

951:名無し野電車区
09/09/17 17:01:05 Gl5b/Dmt0
>>949
そこで205系だよ。

952:名無し野電車区
09/09/17 17:17:54 J7m92TJ30
>>946,949
そこで321系ですよ

953:名無し野電車区
09/09/17 17:23:30 IGjUAHUM0
新型通勤用車両のいりそうな路線

大阪環状線
阪和線
大和路線
奈良線
桜井・和歌山線（トイレつき）
きのくに線紀伊田辺以南（トイレつき）
加古川線（トイレつき）
播但線（トイレつき）

954:名無し野電車区
09/09/17 17:40:43 KdKl/hYX0
>>953

阪和線と大和路線と奈良線には321-1000が入るよ。
321-0から仕様変更があり、座席端仕切りの大型化と座席の間にポールが設置される。
蛍光灯カバーとドアの化粧版も省略。
桜井・和歌山線・きのくに線紀伊田辺以南については当分の間は動きはなし。
きのくに線紀伊田辺以北については113系を阪和線の205系で置き換え。

955:名無し野電車区
09/09/17 17:47:46 +l3lLcZLO
>>954
東厨乙

956:名無し野電車区
09/09/17 17:50:03 Je79/zy/0
きのくに線の紀伊田辺以北に205系投入はマジだよ。
ワンマン仕様の113系は残るみたい。

957:名無し野電車区
09/09/17 18:26:00 +l3lLcZLO
>>956
へぇ。
1000代で113と1対1置換が起きるのはわかるけど、
長編成の0代も道連れか？
異端児として日根野に残るんだろうか
(｢禁則事項です｣かな？)

958:名無し野電車区
09/09/17 18:30:05 zHEFMPkO0
113の前にいい加減に105潰せよ・・・

959:名無し野電車区
09/09/17 19:26:30 CTOzF+nOO
>>956
以前に通勤車入れたが､地元の拒否反応で再び近郊車統一に戻った経緯がある件｡

適当なこと言うな｡

960:名無し野電車区
09/09/17 19:28:44 P/jdKof/O
>>953
JR西日本新型車両が似合わない路線(VVVFインバータ制御車両)

関西本線(大和路線)
和歌山線
桜井線
奈良線
おおさか東線

奈落のヲ楢　奈良電車区

961:名無し野電車区
09/09/17 19:31:26 +l3lLcZLO
>>960みたいなキチガイって時々沸くよな。
早く氏ねばいいのに

962:矢口 ◆???
09/09/17 19:37:16 0vNH+eUC0

　　　　　　　　　　　　　　　　　225系導入反対！

（～＾◇＾）y-~~＜国鉄型は残すべき

963:名無し野電車区
09/09/17 19:39:33 9Sgu6FOQ0
>>926
次スレ立てるなら>>2に関しては>>14の修正を反映させて欲しい

964:名無し野電車区
09/09/17 22:14:20 hNeLN2mCO
阪和・きのくにへはメルヘン205が入ります。

と言ってみる。

965:名無し野電車区
09/09/17 22:29:43 0CuC7B6nO
>>964
いやいや、ここは、廣嶋から103・113・115が転入しますじゃないの？＞阪和

つーか、国鉄時代は電車の墓場だったんだから、今後も墓場であるべきだろ、阪和線は。

966:名無し野電車区
09/09/17 22:47:34 8yYPGuq20
>>953
桜井・和歌山線（トイレつき）
きのくに線紀伊田辺以南（トイレつき）
加古川線（トイレつき）
播但線（トイレつき）

新古関係なくすべて近郊型が適切だと思うけれど・・・

967:名無し野電車区
09/09/17 22:48:46 AM1MrpziO
関西人の割り込み乗車は異常　環状線なんかﾎｰﾑに横一列　注意しようもんならﾘｱﾙﾌｧｲﾄが始まる
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)

968:名無し野電車区
09/09/17 23:06:33 g4pKMcSK0
>>960 >>964-965

お国豚消えろ。

969:名無し野電車区
09/09/17 23:19:08 9I+4/YZ/0
勢いだけで作った。後悔はしていない

つURLﾘﾝｸ(img.f.hatena.ne.jp)

970:名無し野電車区
09/09/17 23:21:20 WzVlp64yP
微妙に313にも似てしまったところが何とも…

971:名無し野電車区
09/09/17 23:31:16 kZGS5uXd0
どうせならE257-500をもとにしたほうが良くない?
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

972:名無し野電車区
09/09/17 23:57:25 UDwq/Eo/O
阪和は束の205を購入して充てればいいじゃん

973:名無し野電車区
09/09/18 00:01:11 +l3lLcZLO
>>972
ゴミは専用スレに帰れ

974:名無し野電車区
09/09/18 02:00:15 NMNckHdx0
新快速または関西阪和線をはじめとするアーバンネットワーク各線
もしくはその他のJR西日本各線

975:名無し野電車区
09/09/18 12:19:43 hJPB4PSi0
>>940
姫新線のやつもあったな

976:名無し野電車区
09/09/18 21:18:09 LTr7BMVq0
>>975
好評で増備されるの？

977:名無し野電車区
09/09/19 01:24:50 Awh0qT7fO
>>975-976
トカの新型DC

978:名無し野電車区
09/09/19 09:58:42 NV4FwCONO
>>954
脳内ソース

おたふくたっぷりかけて召し上がれ

マ… マズい…

マズ杉るゾぉぉぉお！

979:名無し野電車区
09/09/19 10:29:22 kg0Muv9dO
ソースにソースかけてもソースの味しかしないだろｗ

980:名無し野電車区
09/09/19 14:03:33 9xt2pT+f0
　先日、EF66-51が廃車回送された。　
イチローのMLB9年連続200本安打達成と同時期だというのがなぁ・・・・・・。

981:名無し野電車区
09/09/19 14:04:02 NV4FwCONO
>>979
だから
マズいってゆ～とるやん

982:名無し野電車区
09/09/19 14:17:33 1vkx/Q4y0
確かに、
大阪環状線･阪和線･大和路線･奈良線に新車導入(205系譲渡でもいい)は賛成だが、
桜井・和歌山線は221系の方がいいと思う。
新車を導入するほどの路線ではないが、105系4ドア車の置き換えはしたほうがいい。
225系導入で223系を大和路快速やみやこ路快速に転属させれば、
捻出されるから丁度いい。
それか、嵯峨野線･草津線･湖西線の113系体質改善車でもいいと思う。
宇部･小野田線も同じような感じで。

きのくに線･加古川線･播但線は置き換え自体ｲﾗﾈ。

983:名無し野電車区
09/09/19 14:42:03 4aRr3h1f0
>>982

きのくに線は置き換えがあるよ。

明石の207系、奈良、森ノ宮の103系・201系置き換えにN321系(323系)投入
阪和線103系・205系、きのくに線・和歌山線の117系を明石の207系転属で置き換え
きのくに線の113系を阪和の205系で置き換える計画がある。

984:名無し野電車区
09/09/19 14:48:23 4aRr3h1f0
>>966

>>983で触れた通り、きのくに線内は全てロングシートの通勤型に統一される
ローカル線では通勤型だと整備コスト抑えられるし、殆んど地元民が乗るので乗車時間は長くないから最適
この話が実際に和歌山支社から出ている
205って先頭車化改造は出切るし、ローカル線向きであり、JR東では実際に先頭車化改造で短編成化してローカル線にばら撒いてるしね

あと阪和線に225系を入れる話は消えた。
たしかに以前に日根野区も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、南海から苦情が来たから、すでに撤退してるのよ。
最近の阪和線は南海とは完全に補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。
だから気を使わなきゃいけないし、独占状態の広島や岡山以上に新車を入れにくい状況。
あと221系も明石207系転属で置き換える。

4連は103系・221系・205系の、3連が117系の置き換えになるみたいですわ。

985:名無し野電車区
09/09/19 15:37:55 +pzA9o6H0
という夢を見ました

986:名無し野電車区
09/09/19 16:19:32 Amt1HWLj0
225系の登場に今からｗｋｔｋ

987:名無し野電車区
09/09/19 16:51:37 Lc2zZDmX0
＞南海から苦情が来たから、すでに撤退してるのよ

馬鹿か？

988:名無し野電車区
09/09/19 17:20:27 XpONjvfeO
並行他社の要請を素直に聞く会社がどこにあるのやら

989:名無し野電車区
09/09/19 17:22:36 B4VO2k4O0
321系の増備車も前面が225系に似たような形状になり、クラッシャブルゾーンも設けられるだろう。
しかし基本的な内装・性能は在来車と同じなので、新形式とはならず、321系1000番台となる見込。
勿論現行の321系との併結運転も可能。

990:名無し野電車区
09/09/19 17:23:20 +WrrWMEv0
>>987
こいつマルチだから気にスンナ。
223が目に入らないみたいだし。

991:名無し野電車区
09/09/19 17:42:30 bpRV/7ZMO
なんか駿府塵が入り込んでるみたいですねww

992:名無し野電車区
09/09/19 18:39:15 1vkx/Q4y0
体質改善したのに置き換えちゃうのか？
そんなところに金をかけなくてもいいと思うけど。

993:名無し野電車区
09/09/19 18:44:01 xMViDBYJ0
阪和線やきのくに線や和歌山線の現場では中･長距離形車両より通勤型車両を求める声が出ているようだから。
きのくに線に205系は本当だよ。
阪和線は運用事情を考慮すると、分割のできる207系あたりがベスト。
あと、環状線もN321系の投入先検討区に含まれてるが変電所の容量の問題から、
新型車を入れることが難しいからこの辺りをどうするかだな。

994:名無し野電車区
09/09/19 18:59:01 wNLIi/A1O
>>993
分割運用がある編成は近郊車のみです｡
あと､きのくに線は過去の103系の失敗もあるし､そもそも113系全てを置き換えられるだけの205系がありません｡

妄想は家に帰ってチラシの裏にでもどうぞ｡

995:名無し野電車区
09/09/19 19:06:05 1vkx/Q4y0
つJR東日本からの譲渡
できるだけ経年の浅い車両で

996:名無し野電車区
09/09/19 19:09:15 NV4FwCONO
>>993
ウザいつってんだろうが

黙れ！ 205ｲﾗﾈ厨が

997:名無し野電車区
09/09/19 19:11:44 +WrrWMEv0
>>993
321系＠環状線の変電所要量が問題にならないことは
201系の4M4Tが証明しています。

998:名無し野電車区
09/09/19 19:20:30 bDfPskwE0
新スレは？

999:名無し野電車区
09/09/19 19:25:18 1vkx/Q4y0
ぼちぼちでんな。

1000:名無し野電車区
09/09/19 19:28:06 Qbmak3jP0
1000ならまんこ

1001:１００１
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。