JR西日本車両更新予想スレッド７

JR西日本車両更新予想 ..

2:名無し野電車区
09/08/11 03:01:36 qS5n4BiT0
■現状の簡単なまとめ■
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

＊＊　新幹線　＊＊

●N700系N編成（16連・のぞみ用）を2009年度3本48両・2010年度2本32両製造予定
→●500系を8連化してこだまに転用
　→●0系あぼーん
　→●100系も一部あぼーん（スレ立ての時点で6連・4連各1本廃車済み、うち4連1本は新下関の訓練車に）
→●2009年度中に東海道～山陽直通ののぞみを全てN700系化
　→○2010年春までに500系東京乗り入れあぼーん

●N700系S編成（8連・さくら用）を2011年3月までに19本152両製造予定
→◆700系E編成（8連・ひかりRS用）をこだまに転用
　→○100系あぼーん

＊＊　在来線特急　＊＊

●雷鳥用の485系の置き換え用として2011年春までに683系を108両を投入
→●製造される683系は9両貫通の4000番台、6月から営業運転に充当、10月から雷鳥（485系）の置き換えも開始
　→●スレ立ての時点で少なくとも第5編成（45両分）まで落成済み
　→●108両のうち9両ははくたか増発用（玉突きで681系を捻出して充当）（完了）
　→◆一部（9両？）は予備車の増強にもあてられる
　　→◆金沢の681系の一部が京都に移動
　　→◆京都の485系あぼーん

3:名無し野電車区
09/08/11 03:02:31 qS5n4BiT0
●はまかぜ用の181系置き換え用として2011年春に新型車両3両編成7本計21両投入
　URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
→◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施

◆北近畿地区の183系置き換え用として2011年6月までに新型車両を投入（編成や両数等は不明）
　URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
→◆福知山の183系あぼーん

＊＊　在来線通勤・近郊　＊＊

●嵯峨野線に221系4連投入、113系は一部を除いて置き換え
→●113系は高速化解除の上で広島転出、5700・7700番台以外は体質改善車も容赦無し
　→●玉突きで広島の103系が一部廃車に
　　→？広島の103系はD編成以外は全て廃車？

●福知山所に223系2連投入、113・115系置き換え
→●サンパチは廃車（完了）
　→●115系R編成は1本を除いて下関転出（完了）
　　→●下関のT編成（115系550番台2連）1本を除いてあぼーん（完了）

●姫新線にキハ122・127系気動車投入
→●キハ40・47は3両が当面残留（増発社会実験用）
　→◆残りは他路線へ転用
　　→●2009年4月1日時点でキハ47形のうち2両が豊岡へ、7両が後藤総、2両が鳥取へ転出、その他は保留車
　　　→●長期保留だったキハ37が廃車解体
　　　→？転用されたキハ40・47でどこかからキハ120を捻出して大糸線のキハ52をキハ120で置き換え？
　　　　（2009年2月に大糸線でキハ120の試運転を実施）
　　→？一部のキハ47のキハ41化を実施？

4:名無し野電車区
09/08/11 03:03:12 qS5n4BiT0
●2009年度末（2010年春）をめどに学研都市線を木津まで7連対応化
→○207系の分割運用廃止
　→△207系は7連固定編成化？
　　→？半端の4連2本は組み換え？転出？
→？運用増に伴う不足分の増備は？

◆2011年春から新快速全列車12両化
→◆223系？を40両増備

●長らく福知山色だった京都の117系300番台の一部が0番台時代の塗装に復帰

●京都の117系が地味に編成替え、100番台の連結位置変化

◆京都の117系8連に団臨対応整備施行？
→？京都の583が1本部品取りに？

●日根野の113系デカ目廃車
→？非体質改善の広島転用の噂も

？なぜか521増備の噂が西関係のスレで広まる
→？419系へのTB・TE設置が進んでない＝廃車フラグ？

◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪～放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期

※修正の指摘はお早めに、ただしネタや妄想は(・∀・)ｶｴﾚ!!

5:名無し野電車区
09/08/11 03:03:54 qS5n4BiT0
＊＊＊過去スレ＊＊＊

６　ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
５　ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
４　ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
２　ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)（実質３）
２　ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
初代はどなたか探してください

dat落ちミラー変換機
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

＊＊＊関連スレ＊＊＊

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ121・126/122・127/120系 Part1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[10]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【はくたか】６８１、６８３系【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞ-ﾄﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

6:名無し野電車区
09/08/11 03:05:05 qS5n4BiT0
＊＊＊その他の注意＊＊＊

中古購入ネタ、225系ネタ、207系転用（学研）ネタ、ロングvsクロスネタ、國鐵廣嶋ネタ等は
やりすぎると嫌われるのでほどほどに。

ネタ・妄想・中古車購入議論等は以下のスレへ
JR西日本車両譲渡予想（妄想）スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

一部の地域差別厨（嫌但馬厨）は以下のスレへ誘導してください
北近畿の新型投入大反対！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

テンプレは以上です

7:名無し野電車区
09/08/11 03:26:14 ODh1uj6J0
930 ：JR西日本は一流会社JR東日本に合併されるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww：2009/08/10(月) 14:29:25 ID:1Iu4YOTX0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００　３．３
３２１、２２３、２０７　２．５

8:972
09/08/11 09:43:04 /JTQeNpo0
前スレ>>991
＞ATS-Sｗがブレーキ操作と連動するという記事は見当たりませんけど…
高速で制限ギリギリまで突っ込む、という、運転士のブレーキの掛け方
の話でしょ。Sw速照と運転士のブレーキ扱い自体は無関係

＞調べてみたところ、単純に、地上子がＡ、Ｂと2個あり、そこを通過する速度を車上タイマーで計算し、
＞一定速度より早くA→Bと通過したときに非常ブレーキをかける仕組みで
＞曲線通過速度や、ポイント通過速度、終端駅の激突防止を図っているのですよね？
車上タイマーで計算する、とは限らんよ。地上タイマー式もあるからね。
まぁでも、｢地上子間を通過する時間が設定時間以内なら非常制動｣
という大枠は一緒だが。

9:名無し野電車区
09/08/11 11:47:45 8ubolMmaO
速照などはその制限速度に対して+10km余裕はあるよ。

昔の速照は無駄に厳しい速度設定だったりする。

10:名無し野電車区
09/08/11 12:26:28 XHYLTDbyO
警戒信号を100キロで突入しても非常がかからない？
赤信号しか非常入らない？
もし赤信号から200mくらいしか無い所に先行列車が居たら、追突する？

11:名無し野電車区
09/08/11 12:54:40 tTXH3nDzO
スレチ

12:名無し野電車区
09/08/11 18:45:42 TGsGV5rd0
酉の電車は性能低い
130km到達時間　E531＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞223

13:名無し野電車区
09/08/11 20:04:13 jASFVFxn0
>>12
　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　　　　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
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　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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14:名無し野電車区
09/08/11 20:41:15 N9o7+uP10
>>2
N700系N編成（16連・のぞみ用）は正しくは2009年度5本80両、2010年度2本32両な。
2007年9月26日の公式発表でそうなっている。

15:名無し野電車区
09/08/11 21:11:29 uW/kcR6q0
>10
速照と閉塞では動作が全然違う。

16:名無し野電車区
09/08/11 21:54:39 oB8GFDJn0
>>12
あの加速の鈍さはひどいな。
EF66牽引のブルトレといい勝負だ

17:名無し野電車区
09/08/11 23:25:42 XHYLTDbyO
M車集中思想とか聞いたが、電車のメリット潰してる。
223なんか空転がひどくて遅れるくらいひどい。
トラコンが働いても補正できない位ひどい。
おまけに発車時の衝動は強めだし。
ようやく321で間違いを改めたみたいだが。
これに関しちゃ東の方が正しかった。
特急もモハ2ユニットで1C4Mの方が安くないかな。
整備がめんどくさいとか無しだぜ。

18:前スレ991
09/08/12 00:24:42 JGlh1pLf0
>>前スレ972
>手前にある、という事は、照査速度>>>曲線制限でないと制限区間に向けて減速中
>の列車は軒並み引っかかってしまう罠。
つまり、カーブ手前に置かれている、速度照査ポイントでは、ブレーキをかけながら列車が進入することを前提にしているので、
曲線通過速度より高めの設定になっているって事ですか？
それもなんだか怖い気が…

手前で徐行などをしていて、カーブに加速しながら入る事だってあるわけで、その場合は最悪脱線する可能性だってあるのでは？

>>8、>>9
話を総合的に聞く限りでは、運転手の速度超過ミスって事ですね
+10キロとか余裕があるのならなおさら…

ちなみに当該は115系4連です

電車だからブレーキ性能に余裕があるから問題ない速度までカーブ手前で減速したのに、
貨物とかの遅い列車に合わせた地上子の配置だからATS-Ｓｗの速度超過にかかったとか、
余裕のないダイヤ遵守を迫られる現場の運転士の言い分としてはわからなくもないし、同情もしますけど、
乗客からすれば単なる言い訳にしか聞こえない気もします…

毎度の事なんだから、そのカーブ手前の測定ポイントまでにスピード落とせよ…と思う
カーブまでに落とせばいいというのではなく、その測定ポイントまでに落とせばいいと、運用やダイヤを変えればよいわけですし

ATSを改良して、何キロアンダーとか何キロオーバーとか、カーブ手前でデジタル表示とともに、
速度に応じた警告音などの音が出るような仕組みがあると良いようにも思いますが…

これって西日本独特な文化なんですかね？
東日本では余裕のあるダイヤ（これも賛否両論はあるのですが）設定が多いので、
余裕を持ったブレーキ操作が多く、カーブ直前できわどいブレーキをかけるような事はあまりないようなのですが…

そんなかつかつのダイヤにするなら、全区間ATS-Pにして、カーブの速度照査もこれで行い、
パターンに触れた場合のみ制限速度までブレーキをかけるような仕組みにしないと現場も大変ですよね

19:名無し野電車区
09/08/12 01:16:28 rSoA3NVQO
>>17
SIVがCVCF思想の時点でお察しくださいとしか

321？あれも1M方式で使用することを想定済みですが

20:元元西社社員
09/08/12 03:46:40 mAkT7Tjw0
スレ違いは承知しつつも。

>>18
>手前で徐行などをしていて、カーブに加速しながら入る事だってあるわけで、
>その場合は最悪脱線する可能性だってあるのでは

そういうすり抜けがあっても転覆限界速度以下になるように設計されています。

>れって西日本独特な文化なんですかね？
>東日本では余裕のあるダイヤ（これも賛否両論はあるのですが）設定が多いので、
>余裕を持ったブレーキ操作が多く、カーブ直前できわどいブレーキをかけるような事はあまりないようなのですが…

JR他社でも同じです。結構速照に当たる事例があります。

「なんとなく不安」って言い始めると、世の中のあらゆるものが不安に
なってきます。

21:前スレ972
09/08/12 04:32:58 HhO+d+/sO
>>18
＞それもなんだか怖い気が…
いい加減な知識しか無い癖に｢なんとなく怖い｣を連発されると、非常にうざい。
>>20の元々さんも書いてる事だが、んな事言い出すと一生交通機関は使えないよ。

夢物語を書いても何にもならない。
｢なんとなく怖い｣とか言ってるようでは、あなたにとって鉄道は一生｢なんとなく怖い乗り物｣のままだわ。

22:名無し野電車区
09/08/12 06:02:25 5nC99lRtO
>>18
人に命を預けるって、多かれ少なかれそういうことなんじゃね？

俺は何でもかんでも企業や政府の責任にする最近の風潮は嫌いだな。
あなたの書いていることは本来なら、嫌なら乗るな、で済ませていい程度の話だよ。

23:名無し野電車区
09/08/12 06:17:40 5nC99lRtO
>>18
発信元の特定をするかしないかは別として、JRくらいの企業ならほぼ間違いなく2chの関連スレッドのチェックはしていると思うんだけど、そういう部分での心配は皆無なのね。
で、たかだか電車に乗るくらいのことで命の心配するなんて、なんか凄い矛盾を感じるなぁ。

24:名無し野電車区
09/08/12 06:27:06 W5CYnXTQ0
荒らしにしてはしつこい。
明らかにJRに対するネガティブキャンペーンを意図した書き込みだろ。

晒しage

25:名無し野電車区
09/08/12 06:37:21 QEr2lnDJ0
>>5
初代スレはこちら。

JR西日本車両更新予想スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

26:名無し野電車区
09/08/12 09:10:59 72pBCTX20
新幹線は200km/h以上出すなんて…

なんとなく怖い

27:Fucking Train JR West 321
09/08/12 09:32:23 G6H4o/yD0
JR西みたいなDQNが経営してるのがこええんだよチンパンジー野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

28:Fucking Train JR West 321
09/08/12 09:33:28 G6H4o/yD0
衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００　３．３
３２１、２２３、２０７　２．５

29:Fucking Train JR West 321
09/08/12 09:34:37 G6H4o/yD0
衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)

30:Fucking Train JR West 321
09/08/12 09:35:49 G6H4o/yD0
全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

31:名無し野電車区
09/08/12 11:16:16 GKty/xyY0
つ敗北宣言（笑）
もう来ないでね～

32:名無し野電車区
09/08/12 12:12:55 rSoA3NVQO
おーい誰か草刈り機か除草剤持って来てー

33:名無し野電車区
09/08/12 12:20:18 +RKDqTg20
>>31-32
除草剤も効かないし、無視が一番だと思う。
気の毒な人みたいだし。

34:名無し野電車区
09/08/12 13:29:19 sfTNjK9FO
まぁ放っといても草はあれ以上伸びないしな。

35:名無し野電車区
09/08/12 14:05:35 Jw4+ko100
北近畿新車の仕様が気になる。
はまかぜ新車をそのまま電車化した感じのデザインになりそうだなぁ・・。

36:名無し野電車区
09/08/12 15:03:07 sfTNjK9FO
681の目つきが変わるだけとかじゃね？

37:名無し野電車区
09/08/12 15:45:19 v9KIufDE0
>>34
伸びた
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

38:名無し野電車区
09/08/12 16:38:25 RKl1ng2kO
あっ大丈夫みたい
だいぶ刈られてる

39:名無し野電車区
09/08/12 18:17:42 4jjY/w1E0
福知山以北の北近畿ローカル線廃止全廃で良い
姫新線なぞも被災した事だし丁度良い、復旧せず廃止しろ
そんな金あるからアーバンにつぎ込め

40:名無し野電車区
09/08/12 18:20:18 s57zunX/0
223のデザインの方がまだいい

41:名無し野電車区
09/08/12 18:22:46 s57zunX/0
個人的妄想

・　本線快速の130km化
・　オーシャンアロー
・　北陸ローカル

42:名無し野電車区
09/08/12 18:24:37 qnDu9DNX0
北近畿地方なんて市の代表駅ですら駅の利用者が１日一桁とかザラやからなｗ
だいたい人口数千～１万程度の町に鉄道が必要か？

43:名無し野電車区
09/08/12 18:31:32 H7CMrGF90
>>42
しかもその人口のほぼ全てが在日や部落だからなｗ
在日＝大阪のイメージは北近畿と大阪が地理的に近いからそういったイメージが広がったらしいが。
とにかく売国奴まみれの貧困地帯に鉄道はいらんな。

44:名無し野電車区
09/08/12 18:55:22 67UFAleGO
>>43
心配するな、関西なんかどこでもアレなのは分かってるから。

45:名無し野電車区
09/08/12 19:00:53 Bu50++YX0
>>44
基地外半島人どもと大阪を一緒にすんな！

46:名無し野電車区
09/08/12 19:28:59 67UFAleGO
>>45
一緒だろ。
阪神ファンは基地害だから。

47:名無し野電車区
09/08/12 20:27:34 zKkOfwhhP
あつはなつい

48:名無し野電車区
09/08/12 23:14:07 RKl1ng2k0
結局は地域住民（自治体）の本気度が違うってことなんだろうね・・・但馬は何も無いけど良いところだった。

このスレに環状線の更新情報が載るのはいつの日だろうか。

49:名無し野電車区
09/08/12 23:31:15 T3EOSsIh0
環状線を急いで新車にしたところで、大きなメリットはないしね。
体質改善車がかき集められ、置換えは後回しにされて当然だよ。

50:名無し野電車区
09/08/13 01:25:27 d0bbaqs8O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　　　　。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝―q~)､ /　　　.i　）￣ヽ
　　　　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　＼ `　|＿/　/|.除｜
　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|草｜
　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　　　　　　　（　 `（　､ﾉ剤｜
"．．;．;"．．;．;"．　　;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ　￣

51:名無し野電車区
09/08/13 07:37:36 g7AiuPVNO
>>49
東日本は山手線は当社の顔になる路線のため、205は経年に達していないが置き換えることとした。
なのに西はただのボロの集まり。

52:名無し野電車区
09/08/13 07:57:55 EEEr5ipcO
>>51
山手線と大阪環状線の違いを知ろうね。

53:名無し野電車区
09/08/13 08:19:31 s1uk80wQ0
>>52
具体的にどう違うんだ？
酉にとっても基幹路線だから、重視してもいいだろうに…
特に他の線区から、普通列車や特急が乗り入れてくるんだから、ある意味山手線よりも数段上の安定性が必要なんじゃ？

まあ、その割りには安定していて、束のようなトラブルはあまり聞かないけどね

古くても手入れがいい車両ばかりって事なら、それはそれでひとつの解決策だけど

54:名無し野電車区
09/08/13 08:24:35 r1Lh5ndOO
>>52
国鉄時代は環状線は大阪版山手線みたいな考えがあったようだね。
だからこそ国鉄時代は環状線に最優先に新車が入った。

55:名無し野電車区
09/08/13 08:41:46 rVWnohr20
環状線トラブル少ないか？

56:名無し野電車区
09/08/13 08:42:58 OYoLLjyj0
大阪の基幹交通は地下鉄御堂筋線だからｗ

57:名無し野電車区
09/08/13 09:05:07 wzA7q48bO
>>53
山手線の場合は、東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野と結んでいるけど、
環状線は大阪、京橋、天王寺くらいか？
御堂筋線に新大阪と難波を持っていかれてるのが痛いな。

58:名無し野電車区
09/08/13 09:36:28 XYcsqpnQO
ただ環状なのが一緒なだけで、別にたいした路線でもなし。

59:名無し野電車区
09/08/13 09:41:39 Q25hWXKV0
本当に大阪一の大動脈なら、環状普通が6本/hで足りるわけないｗ
御堂筋線の本数は見事だがね

60:名無し野電車区
09/08/13 10:38:02 d0bbaqs8O
一周40分であることに意味がある。
高速化してもパターンダイヤが崩れるだけ。

61:名無し野電車区
09/08/13 11:05:12 pQQHTOt50
>51
山手線の場合ATC更新というきっかけがあったからね。
中途半端な車齢だから改造するよりはいっそ…ということ。
看板云々は後付けの言い訳。

62:名無し野電車区
09/08/13 11:10:54 s1uk80wQ0
>>61
そうはいっても、横浜線のは205にデジタルATCつけたからなあ
やっぱり山手線を重視したって事だと思うんだが…
後最近は、LCD広告収入も大きいのかと
これは山手線で本格的に導入されて広がったことだけど

63:名無し野電車区
09/08/13 11:33:10 3Q9lvnze0
321系の液晶モニターって、はじめ321系が環状線用として計画された名残ってことはないか？
ああいうものは本線よりも環状線のほうが役立ちそうだし。

64:名無し野電車区
09/08/13 13:43:47 uley2ZOO0
一周40分維持ってよく言われるけど、天王寺での長時間停車や区間運転の多さを考えると
全列車が環状運転する山手線と違って周回所要時間に何の意味があるのか。

ただ、環状線を完全に更新するには阪和・大和路線を先になんとかする必要があるという・・・

65:名無し野電車区
09/08/13 14:27:04 GGhgWHiA0
>>62
横浜線なんて関西で言えば草津線ぐらいのレベルのローカル線だぞ
205系が入っているのが奇跡なぐらい

66:名無し野電車区
09/08/13 14:37:40 vsHkxyPr0
>>64
だから、所要時間じゃなくて、パターンダイヤの維持の為なんでしょ＞一周40分
一周40分を30分にまで短縮できない限り、数分所要時間を短縮させた所で
パターンダイヤは崩れてしまうみたいだし。

いつかは各駅停車のスピードアップもしてもらいたい所だが・・・

67:名無し野電車区
09/08/13 19:31:32 s1uk80wQ0
>>56、>>59
なにわ筋線待ちかね？酉さんは
これが出来ればかなり便利にはなるけどねえ…金を何処が出すやら…
んでも、ラピートとの差がつかなくなるから、現状維持を望んでいたりして

>>65
あふぉ！京浜東北、根岸に乗り入れてくる時点で重要路線扱いだわ
横浜線より典型的な例が、青梅、五日市、多摩線系統
中央線と完全に車両を統一化したからなあ

酉さんでいえば、赤穂線や湖西線に223が走っているようなもんかと
福知山線の207なんかも同じか

68:名無し野電車区
09/08/13 20:31:37 Kiha9o7h0
>55
環状線自体でトラブるのはいつものの踏切とガードくらいで、
大抵は乗り入れてくる阪和線・大和路線の巻き添えだからなぁ。

69:名無し野電車区
09/08/13 21:12:30 JOLWbbTMO
>>60

＞一周40分であることに意味がある。
＞高速化してもパターンダイヤが崩れるだけ。

現行ダイヤは(ry

70:名無し野電車区
09/08/14 00:15:46 s+VDLFza0
>>63
＞はじめ321系が環状線用として計画された

これ自体が2chネタだから。

71:名無し野電車区
09/08/14 11:24:44 YKuLxXMfO
>>65
相模線は草津線みたいかもしらんが、横浜線は阪和線みたいな気がする。

72:名無し野電車区
09/08/14 11:35:39 BvtKWk6zO
>>71
カオスさでは阪和の足元にも及ばんがなw
後、お国厨のターゲットになりにくいという違いもあるな（向こうで言われるのは中央高尾以西や高崎など）。

73:名無し野電車区
09/08/14 12:42:51 eKyZXQZu0
横浜線は関西なら福知山線（宝塚まで）ってなイメージがある関東民

74:名無し野電車区
09/08/14 21:48:12 ApZDFmDk0
どっちかと言うと嵯峨野線の方がイメージ近いかなと思う横浜に半年住んでた関西人。

75:名無し野電車区
09/08/14 22:32:06 YKuLxXMfO
ハマ線は何気に混む。

76:名無し野電車区
09/08/14 23:19:26 /zE5PL1EO
>>71
埼京線・川越線をこっちで例えればやはり学研都市線になるかな？

77:名無し野電車区
09/08/15 01:59:41 viL+NnAn0
>>71
それは阪和線持ち上げすぎだろ。

阪和は所詮久留里線や八高線レベルじゃないのか？

あ、悪い、久留里線や八高線に失礼だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

78:名無し野電車区
09/08/15 02:00:48 hD+YJ/URO
去年フチに223-5500が投入されたけど追加製造あんのかな？
まだ113・115が若干残ってるけどこれらはなんで置き換えしなかったんだ？

79:名無し野電車区
09/08/15 02:12:36 8J6Nnw090
>>78
確かにあの中途半端さは意味ありげだよな
理由として考えられるのは
①川重、近車のラインの都合
②お布施カーじゃないから西はコストをなるべく抑えたい
③いずれ余剰になるであろう221系をテクノスカットして投入するから
④餘部架け替え、寺前以北の設備改良で但馬地域にはまーた新たな新型DCが投入されそうな悪寒→したら和田山～城崎の普通運用はトカに投入される新型DCが担当、フチ車は撤退
⑤減便するから
⑥担当者の計算ミス
だな

80:名無し野電車区
09/08/15 02:17:10 LjC7uj9EO
>>78-79
⑦とにかくサンパチ･115-550を置き換えたかったから。

81:名無し野電車区
09/08/15 02:18:14 wxJ1smt+O
⑦別に意味はない

82:名無し野電車区
09/08/15 02:20:49 m0MWSf7J0
⑧お家芸炸裂で方針転換

83:名無し野電車区
09/08/15 02:21:18 i0oMqSaCO
⑨ただのバカ

84:名無し野電車区
09/08/15 02:22:52 zferXW6A0
>>78
福知山がJR西日本に払った金の限界があの本数。

85:名無し野電車区
09/08/15 02:23:50 CnKNu18H0
>>79の④、前々から噂はあるよな…
姫からキハ47が来たとはいえ２年後あたりに新型DC投入とかガチにありそうやな。
したら広島民＋堺市民の大日本維新は発狂するだろうがｗ

86:名無し野電車区
09/08/15 02:29:50 hD+YJ/URO
>>85
田舎路線を高速化＝新型投入
ってパターン多いしなぁ。
今のとこ寺前以北の設備改良ははまかぜ新型に伴うもの、ってされてるけど。

ってちょっとまて!!
仮に新型ＤＣ入れば但馬ってほぼ平成生まれ車両オンリーになるぞ!?←鳥の浜崎入線除く
ありえねーorz

87:名無し野電車区
09/08/15 02:31:27 hD+YJ/URO
>>86
×浜崎
○浜坂

88:名無し野電車区
09/08/15 02:38:02 vjznr/S00
>>78-79
223系5500の投入は謎だらけだな
製造数もだが
・何故お布施させなかったのか
・あと少し待てば221系とか空きが出るだろうに何故わざわざ新製したのか←嵯峨野221系併結あるなら尚更221系のが良かったんじゃ…

89:名無し野電車区
09/08/15 02:44:14 4X8M+RQ40
>>88
老人会まで動員した地域総力戦でお布施させといてサンパチ投入←これに対する西なりの罪滅ぼし

90:名無し野電車区
09/08/15 02:56:21 7cZB0u0v0
西「おい但馬！餘部架け替えすっから金よこせゴルァ！したら新型投入してやんよｗ」
但馬「はい西日本様！」
西「気が変わった！出雲・だいせん廃止！んでこれが新型ね」
但馬「ちょ、なにこの片側鉄板orz」
西「文句あんなら廃線にすんぞゴルァ」
但馬「ひ、ひどすぐる(泣)」
西「ちょ、そんな泣くなよ！イメージ悪くなんだろ！223入れてやるから勘弁汁！」
但馬「ふざくんなし！今更なんだよ!?」
西「ひぃぃーっ、分かったよ、なら路線改良費出してくれたらはまかぜ新型にしますから！」
但馬「あぁーん？」
西「いや、北近畿も新型にします！」
但馬「それでおｋ」

91:名無し野電車区
09/08/15 07:27:03 sPime/ssO
>>90
なんかそんな気がする

92:名無し野電車区
09/08/15 10:14:54 OYmvK5tAO
和歌山もお布施したのに､113系の魔改造車だし､くろしおも一向に置き換わる気配なし…orz

なんなの？この差別｡

くろしおって北近畿よりは､需要あると思うけど､どうなの？

今の時期なんか､見るくろしお､見るくろしお､全部９両だし､
乗車率も結構いいと思うけど｡

93:名無し野電車区
09/08/15 11:20:16 sXDJyV0i0
くろしお系統置き換え費用　＞　用意できる置き換え予算　＞　北近畿系統置き換え費用

なだけの気もしてきた。短編成な北近畿系統なら少しずつ置き換えしやすいし。

94:名無し野電車区
09/08/15 12:23:18 Epzqy6f7O
まぁ車輌更新（新造）にも限界はあるし徐々にしかできない。
今はサンダバなど特急の近代化をして、その後近郊･通勤型の置き換えに入るのでは？

とりあえず1～2年は金沢＆福知山支社のターンだね。

95:名無し野電車区
09/08/15 13:35:48 OYmvK5tAO
ここ最近ずっと福知山のターンばっかり(´･ω･`)

96:名無し野電車区
09/08/15 13:54:37 Epzqy6f7O
>>95
JRになって早21年。

広島支社のターンはいつ来るのでしょうか？

…というか一生来ないのが正しいようなｗｗ

97:名無し野電車区
09/08/15 14:12:03 C6HfI3DZO
>>96
平成初期に広島支社の時代が一瞬あったよ。
つキハ120

98:名無し野電車区
09/08/15 14:28:36 LjC7uj9EO
>>96
っ115-2000
っ115-3000
っ105-0

国鉄末期が凄かったからなぁ＞広島のターン

99:名無し野電車区
09/08/15 15:30:27 g8aNDCKH0
>>98
正解。で、新車投入がJRにずれ込んだ奈良には221が入ったわけです。

100:名無し野電車区
09/08/15 16:14:09 RGhkKUab0
新車投入がずれ込んでも117系が改造されて投入された気がする

101:名無し野電車区
09/08/15 17:02:13 Epzqy6f7O
発足当初→京阪神

はるか＆サンダ＆オーシャン誕生→金沢･和歌山･京阪神

山陰高速化＆サンライズ→米子

マリン新製→岡山

サンパチ置き換え→福知山

サンダ増備→金沢

はまかぜ＆北近畿置き換え→福知山

アーバンの近郊＆通勤型置き換え→京阪神

さて、残るは広島支社だけだ。

102:名無し野電車区
09/08/15 17:28:27 A12jmpgDP
便利で新型ばかりの広電をご利用下さい

ボロいのはJRとあまり縁の無い地区に閉じ込めました

103:名無し野電車区
09/08/15 17:36:15 EPwr/j250
>>92
和歌山は105系へのトイレの取り付け代しかお布施してないぞｗ

104:名無し野電車区
09/08/15 18:23:12 NLpifm9YO
半年ぶりぐらいに桜井・和歌山線の４扉105系に乗ったんだが、見る列車全てクハ104にトイレが新設されてる…。

いつの間にトイレ付けたんだ？
それよりも相変わらずの糞バスクーラーなのに、いまさらトイレ付けるってまだまだ使う気なのかorz
広島の103系３連にもトイレつけたみたいだし。

バリアフリー対応されてないから福塩線の３扉105と同一仕様なのかな？
トイレの前はロングシートだし。

221ワンマン改造車でで置き換えを期待してたのに

105:名無し野電車区
09/08/15 18:33:00 NLpifm9YO
>>65
横浜線なめすぎ
朝ラッシュは8両編成6扉車付きが3～5分程度に1本来るのに。

横浜・南武・武蔵野は結構混むよ。
今でも増発・増結してもいいぐらい。

106:名無し野電車区
09/08/15 18:35:53 OYmvK5tAO
>>103
どうして165系時代にあった設備を復帰させるのに､お布施しないと駄目なのかと｡

107:名無し野電車区
09/08/15 18:59:47 g8aNDCKH0
>>104
近々置き換えがありますよ。トイレはそれまでの繋ぎ。
221改造車で置き換えようとすると、40両も先頭車化改造しないといけませんから…

108:103
09/08/15 19:00:46 EPwr/j250
>>106
それをオレに言われても困るが、紀勢線の105系へのトイレ取り付け費用を
和歌山県と沿線市町村が負担したというのは事実なわけで
URLﾘﾝｸ(wave.pref.wakayama.lg.jp)

109:名無し野電車区
09/08/15 19:05:29 OYmvK5tAO
どうせヒネに２連車入れるなら､223-5500じゃなくて仮称223-2800にして､和歌山線にプラスして､阪和線のデータイム４連快速を６連化しよーぜ｡

110:名無し野電車区
09/08/15 19:57:40 3/b+Lfag0
>>109
投入本数増えるやんかｗ
ﾜﾝﾏﾝ2連を(無関係線区の)増結車と共用ってちと勿体ないような。

111:名無し野電車区
09/08/15 20:33:06 A12jmpgDP
そこで橋本・五条・高田直通の「高野路快速」「吉野路快速」ですよ

112:名無し野電車区
09/08/15 20:33:15 NLpifm9YO
>>107
ソースは？
もしかして脳内？

わざわざトイレ付けて数年で廃車するかなぁ。

113:名無し野電車区
09/08/15 20:59:31 IEQIdi9a0
>>110
JR東海の神領車313系3000番台は中津川～松本間のワンマン2連と
中津川～名古屋のラッシュ時増結車の使い方をしているな。

114:名無し野電車区
09/08/15 21:30:27 uescOs420
広島支社といえば、宮島航路に新造船入れてなかったっけ

115:名無し野電車区
09/08/15 21:36:48 Epzqy6f7O
>>114
それは船じゃんｗｗ

しかも、子会社になったし。

116:名無し野電車区
09/08/15 21:49:05 EPwr/j250
>>114
建造費用の70～90％は鉄道・運輸機構（ただし船舶部門）からの補助金だったりするけどな
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)

117:名無し野電車区
09/08/16 02:40:07 fgzar2V1O
>>112
トイレ付けて数年もクソも､
車両の寿命が来たら､廃車せざるを得ないと思うけど｡
まさか､トイレに台車と走行機器つけて走らせるわけにいかないし｡

乗ったら分かるけど､105系は103系より酷い｡
地方専属と言っても､和歌山線のラッシュって結構なもので､傷みも激しそうだし｡
あと､バスクーラーなんてもう…｡

118:名無し野電車区
09/08/16 09:07:15 l3kcJnObO
>>117
そんなの知ってるよ。
朱雀色113がいたころからもう30年近く105系に乗ってるんだから。

寿命なんてのはメンテさえすれば半永久的に伸ばせるから、数年で廃車するつもりならいまごろトイレ付けるかなと。

もちろん俺も221や223で置き換えを希望しているが、せっかくトイレつけたのならここ５年ほどは置き換えされない気がする。

それに４扉105は昭和45年ぐらいの製造だから、地味に初期の103よりは古くない。

119:名無し野電車区
09/08/16 09:52:21 qQLBG/AN0
だれも更新予想してないなｗ

120:名無し野電車区
09/08/16 10:00:25 pH8JvjNhO
予想するより、言いたい事の方が多いんだろ。

121:名無し野電車区
09/08/16 11:06:39 MqqC7FCO0
アーバンで今後更新されるべき面々

・環状全て
・阪和103
・奈良103
・和歌山105

後福知山に残る湘南顔に117・・・はまだまだいけるか。

122:名無し野電車区
09/08/16 11:43:06 8fRfbL9uO
>>121
全く秩序というか、根拠を感じない分類だな。

更新車ばかりのモリは現状で無問題。
ナラ･ヒネはN40車を最低ラインとすれば、とりあえずそれ未満は早急に置き換えるのが望ましいのかな。
105-500は、…。早く置き換えてあげようよ…

フチは、Mc-5803の今後の動向が気になる

123:名無し野電車区
09/08/16 12:38:37 EAx8bYKeO
大阪近郊に投入するであろう新型323系の試作車を製造してるらしい

124:名無し野電車区
09/08/16 12:54:01 4iarm43N0
>>123
　実現すれば阪和線から先に投入される可能性がある。

125:名無し野電車区
09/08/16 13:07:47 b3EgoxdnO
225系の次は323系か。妄想ご苦労様

126:名無し野電車区
09/08/16 13:22:26 NBZCZ7RWO
果たして323にするかな…
207の0･1000･2000だってシステム違う（系式で設定されている方が不思議な位）のに番台で設定されているのに。

225は来年か再来年かな…

127:名無し野電車区
09/08/16 13:36:39 P0S11W/8O
2011年までは一般型は223系しか作らないらしいけどね。
さくらとかヨンダバとか北近畿とかはまかぜとか特急系をいろいろ作るみたい。

128:名無し野電車区
09/08/16 13:57:26 iWr12fP+O
>>127
つ521系

129:名無し野電車区
09/08/16 14:52:36 C9Ey1dpf0
>>118
だんだん苦しくなってきたな。
トイレつけたから5年ほどは置き換えない→置き換えは5年後でトイレはそれまでの繋ぎ

全く反論になってないぞ。

130:名無し野電車区
09/08/16 15:12:06 MqqC7FCO0
>>129
新車を和歌山線へ　→　トイレだけ広島へ

もちろん冗談だ。

131:名無し野電車区
09/08/16 15:52:12 pH8JvjNhO
洋式な貰ってやる。もちろん冗談抜きだ。

132:名無し野電車区
09/08/16 16:27:23 6JwOErWR0
>>130
それに近いものなかったか?

105系0番台更新車を和歌山へ、105系500番台にトイレを設置して広島へ

133:名無し野電車区
09/08/16 18:15:51 l3kcJnObO
>>121
103を全部廃車したいのだろうが、103はN30(30Nではない)以上の延命をされているものはまだ大丈夫だ。
故障率がやたらたかいわけでもないし、内装もそこまでボロくない。

それよりもいま置き換えの発表のないものだと、
105-500、113-5800、115-550(すでに予備車だが)、ｷﾊ52、381(日根野)だな。
そのためには223２両編成の増備か、221の短編成改造かが必要。

134:名無し野電車区
09/08/16 18:25:04 l3kcJnObO
>>129
苦しいもなにも、仮に５年後に置き換えられるとして
５年を繋ぎと見るか、あと５年は置き換えされないと見るの違い。

西から５年後に置き換えるからそれまでとりあえずトイレだけつけますよって
公式発表があったとかならともかく、ソースもなければ本当に置き換えなのかも分からない。

過去スレで廃車になるサンパチでいいから105を置き換えてくれって書いてるのは俺。
そのぐらい置き換えてほしい。

前に行ったように俺だって置き換えしてほしいんだ。
なのにいまさらトイレ付けられたらまだしばらくは変わらないんだなってなるだろ。
家族だってしょっちゅう使ってるし、沿線住民にとって５年って長いぞ。

135:名無し野電車区
09/08/16 21:01:05 sOHVo1A4O
>>133
関西の103はあまり故障は知らんな。
関東じゃ205すら故障が多発するから置き換えろって横浜支社が言ってる。

136:名無し野電車区
09/08/16 21:15:59 C9Ey1dpf0
>>132
105系0番台の更新にあわせてバリアフリートイレを設置。その費用は>>108。

>>134
あと5年トイレなしより全然マシだろう？
しばらくは高価な特急車両の置換えが続くし、ローカル線の置き換えは北陸エリアが優先。

古い車両を使い続けるより、置き換えたほうが金がかからないから新車を入れるわけで、
廃車が決定したサンパチで置き換えたところで余計金がかかるだけ。
30年近く105系に乗ってるオッサンが、中学生みたいな書き込みすんなよな。

137:名無し野電車区
09/08/16 22:01:19 iWr12fP+O
>>133
113-5800と115-554は本来既に廃車になってたはず。
あと419系の置き換え予定もあるようだが。

138:名無し野電車区
09/08/16 22:13:59 8fRfbL9uO
>>137前半
尼崎事故(ry　による、
｢予備増強｣措置の結果か？

139:名無し野電車区
09/08/16 22:22:12 BYlBbILC0
>>127
223系は製造を完了。

140:名無し野電車区
09/08/16 22:24:11 LDxJzt1p0
>>139
そう言われ続けて今年でもう3年目くらいな気がする

141:名無し野電車区
09/08/16 23:31:37 uv5mt9D60
>135
未更新の205と徹底更新済みの103系なら当然の結果だと思うが。

142:名無し野電車区
09/08/16 23:44:18 yD4lQn5hP
というか車齢だけで物を語るのもなぁ・・・
現在置き換え進行中の広島103は、N40やら200番台のクハやらも一緒くたに潰したが、
実際かなり痛んでたんだよなぁ・・・
山陽線では性能一杯で使われるは、呉線運用で潮風モロ浴びるはという環境だったし
ぱっと見、阪和のボロのほうが奇麗だったような

で、可部線のバスクーラー車もいい加減どうにかしてくれ
この前車内の温度計が32度だったのには笑ったがw

143:名無し野電車区
09/08/17 00:12:29 bQKr4vFt0
>>137
いや>>122も言ってるように-5803だけ生き残ってる。
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

419を含めてしまうと、475も置き換え対象になるぞ。
でも西は最後まで置き換える気ないみたいだし。
521増備で419置き換えるってのは本当にするのかねぇ。

144:名無し野電車区
09/08/17 00:14:34 bQKr4vFt0
>>137
追記
-554は廃車だけど、C-18編成の556だけはまだ残ってるらしい

145:122
09/08/17 00:20:15 xBfTh8fhO
>>143
>>137は正しいだろ。
｢本来廃車になってるはず｣という事は、
実際には健在であるという事を示していると思われるのだが

146:名無し野電車区
09/08/17 00:20:49 bQKr4vFt0
ごめん勘違い
-554も廃車されて全廃したの？

147:名無し野電車区
09/08/17 00:22:19 bQKr4vFt0
>>145
ｽﾏｿ
流し読みだったので
＞本来既に廃車になってたはず。を
すでに廃車になっているって読み違えてた

148:名無し野電車区
09/08/17 01:12:03 2v+wm51PO
しかし…本当に521なり225なりって作ってるんじゃろか…

最近、特急型の話しか聞かないので。

149:名無し野電車区
09/08/17 01:16:15 aNPwdZQNi
>>148
（まだ発表の無い）やくもとくろしおが新型になれば、お布施無しでも新車（但しアーバンに入れて古いのを押し出す方式）が入るんではないかな？

…以上、チラ裏スマソ

150:名無し野電車区
09/08/17 07:21:02 KeR5iic4O
>>139
あと40両は作ると聞いたが。

151:名無し野電車区
09/08/17 13:52:43 YPdVI8OR0
485は683-4000で置き換えだが、
183はどうなるのかな？
683-4000の交流機器を外したバージョンなのかな？

152:名無し野電車区
09/08/17 19:43:02 KeR5iic4O
本当に183の置き換えなんかするのかね。
あの西のことだし半信半疑だわ。
但馬からのお布施を募るためのリップサービスとかじゃなけりゃいいが。

153:名無し野電車区
09/08/17 19:49:51 hYgYLOrEO
>>152
巣にお帰りくさい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

154:名無し野電車区
09/08/17 21:08:23 +pE5zWcS0
>150
それが223と呼ばれるか、違う形式で呼ばれることになるのか
683の時と同様まだわからない。

155:名無し野電車区
09/08/17 22:24:27 s6KmbiV2O
223だろ。

156:名無し野電車区
09/08/17 22:39:06 Sdtgky8xO
>>154
40億円で40両じゃ､新型は難しいんじゃない？

157:名無し野電車区
09/08/17 22:42:03 hHH94BM60
「北近畿系」置き換えは神戸新聞が飛ばしてしまいましたが、
現在「北近畿系」と平行して「くろしお系」の置き換えも検討されています。
というか、同一車種を考えているみたい。

東E257のようにあっさりと「振り子」をあきらめるのか、車体傾斜機能をつけるのかは不明です。
個人的にはキハ187相当の車体傾斜はつけるべきかと。

しかし、「北近畿系」に新車入れちゃったら北陸新幹線開業で浮く681をどうするんだろう？
「過酷な運用についていた」とか言われているけど、Ｈ７製を廃車というのはありえないです。
はんわライナー専属＋神戸線ライナー（新設）＋波動といったところでしょうか。
もしくは、せっかくの交直流を活かして改造の上下関？

「北近畿系」は「はるか」に新車投入→玉突きがよかったと思うのですがね。

158:名無し野電車区
09/08/17 22:43:04 31rdlIP+O
>>156
できるだろ。ただコストダウンは相当にやる前提で。

159:名無し野電車区
09/08/17 22:58:15 jonz7Kr/0
>>157
はくたか廃止で7本くらい？の余剰なら何とでも出来るのでは？
波動用にも都合はよさそうだけれども
付属編成は増結用に回す事も可能かと

さすがに、基本編成を使って683-4000とで、15連は組めないか？

朝夕に限り金沢から関空まで2往復くらい設定があってもよいかも

>東E257のようにあっさりと「振り子」をあきらめるのか、車体傾斜機能をつけるのかは不明です。
くろしおに入れるなら、振り子は必須でしょう…
白浜までならともかくとして、新宮方面に対しては試合放棄に近い状態になりかねないかと

ビッグＸに入れるのなら、振り子車両にしておいて、しばらくは固定で使用
その後地元のお布施などで高速化工事を行い次第運用開始という流れでよいかと

波動用などの融通を利かせることを考えると、出来るだけ共通の車両の方がよいわな

160:名無し野電車区
09/08/17 23:08:46 Pb9QH+J/0
>>159
＞はくたか廃止で7本くらい？の余剰なら何とでも出来るのでは？
＞波動用にも都合はよさそうだけれども
｢はくたか｣681系6+3連の内1･3･9号車を廃車、
2号車を電装解除(Tp→T化改造の事ね)すれば、理想的な｢波動用特急車6連｣
の出来上がりだなぁ…とか妄想してみる。

161:名無し野電車区
09/08/17 23:12:25 jonz7Kr/0
>>160
おいおい…そのまま基本編成の6両を使えってｗ
波動用でも増結できるほうが便利じゃないかな？
少なくとも付属編成は定期便の増結としても使えるわけで…そのままでよくね？

162:名無し野電車区
09/08/17 23:18:44 Pb9QH+J/0
>>161
え、よく読んでくださいよ…
＞波動用でも増結できるほうが便利じゃないかな？
思いっきり増結出来ますやん。しかも前後どっちにでも。
重連のモノクラス12連も組みたきゃ組める(そんな長編成の必要あるのかは知らない)

まぁ、発想の過程としては、多少勢力縮小するついでに両側貫通編成に組み替え出来るかな、
波動用だからグリーンは要らないなぁ　…という結果が>>160

163:名無し野電車区
09/08/17 23:18:45 31rdlIP+O
>>157
681のはくたか編成はスチールだし廃車にするんじゃないか。
先月の鉄道ジャーナル見ても分かるが、過酷さは他の特急車の比じゃない。
かなり状態が悪いと想像できるし、地域的に塩害もかなり有るだろうし。
そもそも設計時より負荷が想定を越えている時点でガタガタになるろ。

164:名無し野電車区
09/08/17 23:48:35 jonz7Kr/0
>>162
おお、すまんすまん…酒が入っているもんでな
両方向とも「ぬりかべ」先頭車にするんだな…モノクラスの…

確かにその方が使い回しが効いて便利かもしれんな

>2号車を電装解除
これは、流線型先頭車+電動車+流線型先頭車で、どこかで3両編成の電車として使えそうな気がするが…
どこかの中小私鉄が買い取りそうな気もするし、3両単位でジョイフルトレインのネタ車として、
西日本管内各地にばら撒いてもよさそうな気もする

165:名無し野電車区
09/08/17 23:53:16 9a9+gk0e0
ガキの発想だな
つまらん

166:名無し野電車区
09/08/17 23:55:20 CyTNQw8B0
お前たち、北近畿やはまかぜに新型投入される事になぜ反対しないんだ！
どう考えても人口１万いてるかいてないかの田舎に新型はおかしいやろ？
まずははるか・くろしおを新型化するのが最優先の筈！
北近畿なんて路線自体不必要やわ、絶対におかしい！
最近の民主党ブームといい最近の日本はおかしい、絶対おかしい！
但馬というところが如何に反日、危険地帯か皆はよく知るべき！

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