/// 京急スレッド 187 ///

/// 京急スレッド 187 ..

353:名無し野電車区
09/02/18 23:49:20 j/z73b4V0
>>350
京急厨は京急株だけ買い占めてりゃいいんだよ。
他所の株まで買わせるかってんだ。

354:名無し野電車区
09/02/18 23:53:36 ETmBuNHX0
>>353
お前になんかレスしてないよ。
出てくるな。

355:名無し野電車区
09/02/18 23:54:49 opRjAHTi0
>>320
京急のATSは一段ブレーキではない。
今時、一段ブレーキにすればいいのに…

356:名無し野電車区
09/02/18 23:55:20 j/z73b4V0
>>354
ウルセー地球外生物。

357:名無し野電車区
09/02/19 00:10:36 vm6S9+unO
>>342
石丸電気、鎌倉街道添いにありましたよ。向かいには、マンションの第二スカイハイツ、ローソン、ガスト、ロイホなどがあり。
かれこれ、17年前とかそういう昔。
・
客少なめで、その割りにCDの品揃えは豊富だた。
が、撤退も早かったな。
今は、その面影も無く。
・石丸電気の黒歴史になっていることだろう。
・
京急の糞ヅマリ…。快便の日は来るのだろうか？？

358:名無し野電車区
09/02/19 00:11:35 y9cc54xC0
>>356
おまいさんさぁ、いつもより余分にカルシウムを摂れよ。
それじゃケンカになるだけやがな。

359:名無し野電車区
09/02/19 00:11:59 U4a8C5M40
他社に大迷惑かけているのに何日も放置するような会社だったのね

360:名無し野電車区
09/02/19 00:13:46 Z1plVxsx0
>>291
あれまずいよね。1号型の時代から川崎も文庫も誘停のあとは入換合図
出してるんじゃなくて誘導信号機の現示で動かしている。どういうことか
っていうと「ちゃんと閉そくを確保してるんでその中で運転してくださいね～」
って意味だから、そのまま突っ込むのは予期しない連結ってことになる。
つまり、連結しちゃうと信号冒進＋列車（車両）衝突事故のダブルコンボ。
>>311
「一応」するぐらいじゃ全然だめです。止まらなかったら「事故」です。
>>318
20mぐらい停止地点がぶれるという前提（すなわち停止信号に対する
パターンとしては全く使い物にならない精度）の誤通過防止用パターン
と（終端防護パターンと名乗る）ORPが追加されただけ。
阪急ATSって要するにメトロ東西線の（旧）WS-ATCと同じような代物
なんですけど、あれに↑が付いたら最良？そんなことないないない。
>>355
アナログATCの1段ブレーキには「ブレーキ性能の完全統一」という
1号線関連各社にとってはすごく高い壁が存在しているのですよ。

361:名無し野電車区
09/02/19 00:17:40 GXyQ5hIiO
なんかあった時に回復できないダイヤなんだな。
C-ATSに見合ってないダイヤだという事が確定した訳で。

362:名無し野電車区
09/02/19 00:25:21 ZElIh1Fb0
>>360
ATS-Pでもいいよ

363:名無し野電車区
09/02/19 00:35:43 ShHeOrS50
>>355
そもそも、一段ブレーキ対応のATSってあるの？
>>360「ブレーキ性能の完全統一」
前スレあたりに、新1000形の4両編成が5編成（計10編成らしい）製造中とあった。
つまり、京急は、1000形を2009年度中に廃車して、MBS車に統一する気なのでは？

364:名無し野電車区
09/02/19 00:43:05 hkBpawem0
>>363
>1号線関連各社にとってはすごく高い壁が存在しているのですよ。

こっちを読み飛ばすなよw

365:名無し野電車区
09/02/19 00:54:00 WpfzRifu0
>>363
一段式は聞いた事が無い・・・でもそれを作るのが京急。

366:名無し野電車区
09/02/19 00:54:00 vm6S9+unO
京急の白紙ダイヤ改正が近い…。
という新たなる革命は、上レスの屑鉄の野郎が、京急株を買い占めしないとダメなのか…。
屑鉄を応援しようとは、微塵も思いませんけど(笑)
・
お隣が、横浜駅横須賀線ホーム拡張なんて話が上がってるから、京急の横浜駅も、待避設備を作っちゃえ！って思ふ。

367:名無し野電車区
09/02/19 00:55:01 ShHeOrS50
>>364
>1号線関連各社にとってはすごく高い壁が存在しているのですよ。

こっちを読み飛ばすなよw

一応、そこはわかっている。相互直通のデメリットだし・・・。

368:名無し野電車区
09/02/19 01:02:45 rewOBB4B0
夜になって糞社員が来ているのね。
ここに書き込んでいる暇があったらC-ATSを改良するかダイヤを修正したら。
朝から晩まで遅れている会社なんて異常。
何もしないは許されない。

369:名無し野電車区
09/02/19 01:07:50 vm6S9+unO
今回のダイヤ改正から、京急全線で発生した遅延の累計が出せたら、えらい数値がはじき出されそうだよね。
しかし、HP上では、平常運行なんだよな。
上大岡から、羽田空港へは、YCATからのリムジンバスが良い！？という感じなんだよな。

ホーム間近で、車内監禁は辛いよ。

370:名無し野電車区
09/02/19 01:08:53 gCNolHzQO
１８日、下り特急神奈川新町終電に乗ってたが、日ノ出町付近からタラタラ運転で横浜に３分延。
前がつかえてたのかも、しれないけど。前はスイスイ走ってたんだがなぁ。

371:名無し野電車区
09/02/19 01:12:31 a6CVu9yB0
　　　　　＿＿＿_
　　　　／　　　　＼
　　　／　 _ノ　ヽ､_　＼
　／　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　＼　TSが出た頃の京急が一番面白かったお…
　 |　　　　（__人__）　　　　|
　＼　　　｀ ⌒´ 　　／

372: 株価【30】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 01:15:07 A/pxOw9Y0
ｔｓ抜きは面白いぞ。

373:名無し野電車区
09/02/19 01:16:38 gCNolHzQO
連カキスマン。
今のダイヤ、C-ATSの組み合わせで、加速が悪い２０００の普通ってダイヤ通り走れるの？

374:名無し野電車区
09/02/19 01:17:36 R37VGTcJ0
状況がキレイに小田急と入れ替わったな

375:名無し野電車区
09/02/19 01:23:06 w5QuApNM0
社員氏こういうところに堂々と漏らして良いわけ？

376: 株価【30】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 01:24:05 A/pxOw9Y0
それだけ鬱積したものが多いってことじゃない？

377:名無し野電車区
09/02/19 02:10:36 Z1plVxsx0
>>360
ATS-Pはいい方だとは思いますが、試しに京急に当てはめると…
・待避をするとして、パターンが常用ブレーキ前提で停止信号パターンが
　C-ATSより手前に来てしまい、緩解しないのは同じなので余計にビクビク
・出発後も地上子踏むまでパターンが消えないのでまたビクビク
・停止位置から出発信号機まで20m以上必要（無理なところない？）
JRっていう施設面で割と余裕のあるフィールドに最適化されてますから、
そこではかなりのパフォーマンスを発揮しますが、他に持って行くと、ね。

>>363 >>365
1段ブレーキは車内信号閉そく式（JR東は「ATC方式」）でないとできません。
自動閉そく式では中間現示の速度制限も守らなくてはいけませんからね。

378:名無し野電車区
09/02/19 02:12:17 Z1plVxsx0
>>360→>>362です
自分にレスしてどーする

379:名無し野電車区
09/02/19 03:15:31 MVNiC70y0
>>329
普通の人はそういう基準では選ばないし
家や会社までJRが便利な人はJR使う
みんな仕方なくKQを使うんだよ

380:名無し野電車区
09/02/19 03:20:29 XghQ/fgEO
>>379
ウィング目当てで品川から定期買ってる人が、臨快特化頻発にウンザリして横浜からに買い直す可能性とかもあるんだな

381:名無し野電車区
09/02/19 03:36:46 tiSJzf8P0
>>379
京急かＪＲか、二択になるケースっていくらでもあると思うんだが。

382:名無し野電車区
09/02/19 05:42:03 YwQ47zNYO
>>379
文庫や八景、上大岡の利用者や
横須賀市内の利用者は（スカ線の本数からして）
ほぼ京急一択なわけで

383:名無し野電車区
09/02/19 05:48:22 YwQ47zNYO
ﾚｽｱﾝ間違えた(・ω・`)
>>379→>>381だった

384:名無し野電車区
09/02/19 06:52:29 tiSJzf8P0
>>382
それを言っても仕方ないじゃん。
選択なしもある、二択以上もある。
少なくとも「みんな仕方なく」ではない事は確かということだろ。

385:名無し野電車区
09/02/19 07:50:23 6XKzsfnVO
それより今日はまともに動いているかな？

386:名無し野電車区
09/02/19 07:55:34 pQXzEzWTO
>>379
ワシは衣笠駅徒歩3分のとこ住んでるけど
堀ノ内まで原チャリで行って京急使ってるけど！

JRなんて混む遅い高いの３拍子揃っとるY

387:名無し野電車区
09/02/19 08:04:32 6XKzsfnVO
>>365
ATSは法令は甘いが信号機があることを前提なので赤信号の前のYY、Y、YGの制限に落とさないといけない。
YYは制限25、Y以上は鉄道会社によって様々だがYは40～60程度、YGは65～75程度。だから何回もブレーキかける必要がある。ATS-Pも信号機ありだからパターンは最悪回避のためで信号機の中間現示が優先される。この点の法令はATSが厳しいかな。
それに対してD-ATCは停止する点に対して距離に応じた速度照査パターンだから一段で停止できる。ATCは信号機なしだから車内の速度制限になるから無駄が少ない。ここがD-ATCのメリットだな。

388:名無し野電車区
09/02/19 08:12:35 F+ZllVcTO
新しいＡＴＳになって朝の遅延がさらに酷くなった気がする。

389:名無し野電車区
09/02/19 08:14:07 L+8ULx2VO
77Hは文庫場面5分遅れで発車。
続く15Cは文庫場面4分遅れ・・・。

390:名無し野電車区
09/02/19 08:15:52 dqE1SFlKO
ド田舎の鉄道じゃあるまいし、たかが数分遅れたくらいでギャアギャア騒ぎ過ぎ！
騒いでいる人間だって、仕事が遅れて上司に謝ってばかりなんだろ？
だからこういうことがあるとここぞとばかり叩くんじゃないの？
自分の仕事や勉強の“慢性遅延”も何とかしないとヤバいんじゃないの？
まあ、京急も数分程度の遅れでいちいち「混雑のためこの電車は３分程遅れております。お急ぎのお客様には～」
て、いちいち繰り返してアナウンスするなよ。返って時間に神経質になって“遅れて”の言葉だけに
反応するようになるんだよ。
数分程度の遅れなど知らなければ、降りてみて、若しくは乗る時に、
「あれ？遅いな？」という程度じゃん。
接続さえ所定通りならそんなに問題じゃないだろ。
日常生活で数分も無駄にできない生活をしている人がどれだけいるんだよ。
少なくとも、２ちゃんを見る人間が数分を無駄にできない生活をしているとは思えないけどな。

391:名無し野電車区
09/02/19 08:16:06 ycnn1Z3nO
そんなに遅れ酷くなったか？改正前と比べて｡

392:名無し野電車区
09/02/19 08:30:03 lhx59mfXO
日中はプラス0－2分、ラッシュはその倍くらい遅れが増してる。ただ日中は定時ぽい電車も多い。
あと今のところは回復運転に対する耐性がないことかな。これが大きいんじゃない？

早着気味に運転したりとか、1分の遅れ程度で接続変更したりとかで
それなりの対策は見える。日中に関してはいい調子だから、慣れでどこまで取り戻せるかだな。。。

393:名無し野電車区
09/02/19 08:52:20 jO7R8rV20
>>390
ギャアギャア騒いでるのは京急厨屑鉄だからｗ
屑鉄だけに一般社会不適合者だから、勤め先でも上司に怒られてばかりなのかな？（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
まあ確かにね、この一週間近くダイヤがｇｄｇｄになってるのは問題だけど、最初の内はある程度は仕方ないじゃん。
京急の場合はそのある程度の度合いが強過ぎちゃったんだな。運転系統が複雑なのもその原因だし。
それでもメトロの副都心線よりかはかなりマシだったんだし、向こうが客足伸びなかったのも山手線に完全平行してたってのもある訳だから。
副都心線も今や結構客足延ばしてきてるよ。もうダイヤ通りの運転出来るようになってるしね。
京急も今日当たりはこれで混乱してるの？ってくらい改善されてるんじゃないか？

394:267
09/02/19 08:52:41 fgDJxlzC0
>>387
前スレで、スピードシグナルを導入するか、
C-ATSでも閉塞を短くして擬似的なスピードシグナルを実現すべきと書いたんだが、
漏れとおんなじ意見の香具師がいて心強いよ。

395:名無し野電車区
09/02/19 09:00:54 imalU+Eu0
>>394
それを本社にユーザーの意見として挙げたら？
挙げもしない内に一笑に伏されて聞いてもくれない何て言い訳するなよ。
意見は挙げる事に意義があるんだ。聞いてくれるかくれないかの問題じゃない。

396:267
09/02/19 09:22:54 fgDJxlzC0
>>395

はぁ?!
別に本社に意見したい訳ではないんだけど。

imalU+Eu0
は会社で自分の意見が通らず欲求不満なんですね。
わかります。

397:名無し野電車区
09/02/19 09:36:09 lhx59mfXO
京急蒲田
空港線系統・本線下りは定時から1分延、本線上りは1－2分延。

まぁいい調子だ。
この時間なら、むしろ以前より順調だわ。

398:名無し野電車区
09/02/19 09:37:16 imalU+Eu0
>>396
いやね、余程の自信を感じたからさ。
会社？なにそれ？
この世はサラリーマンだけが仕事してると思ってる訳ですね。
サラリーマンではないヤツは仕事もしない遊び人と。

399:名無し野電車区
09/02/19 09:41:54 imalU+Eu0
>>397
もはやｇｄｇｄじゃないじゃん。
東急の昼間なんて、何も無いのに１～２分の遅れは当たり前だし。

400:名無し野電車区
09/02/19 09:46:25 mEuS9YRB0
ここ異常だよね
まちBBSから来たから異常さが良く分かる
変更前となにも変わってない走りだったよ昨日A快特乗ったけど
そりゃ2,3㌔は遅くなってるのかもしれん
そんなの一般人には関係ないこと
ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐな

401:名無し野電車区
09/02/19 09:48:45 eQma9Are0
きめぇ糞ヲタ共の巣窟だからんな事言っても無駄だよ。

402:名無し野電車区
09/02/19 09:49:04 s/sX4+qO0
>>400
騒いでるのはごく一部の京急厨屑鉄だけです。

403:名無し野電車区
09/02/19 09:51:43 s/sX4+qO0
＞きめぇ糞ヲタ共
それが京急厨屑鉄です。
後ろ向きの発言しか出来ないから始末に終えない。

404:名無し野電車区
09/02/19 09:52:55 vm6S9+unO
横浜駅→品川
京急は特定運賃を設定しているも、JRも特定運賃で安いからJRを使ってしまう…。
→羽田空港
直通列車もあるし、時間の狂いが少ないが…。YCATからのリムジンバスだと、出発ロビー直結で、基本、湾岸線周り、往復運賃は、電車に対抗で有効期限も30日。
→新幹線
新横浜なら、JRか横浜市営地下鉄、品川なら上記、東京ならJRで、横浜～蒲田、蒲田～東京と乗車券購入で横浜～東京直の運賃より安くなる。
→成田空港
３社連絡で行くか、上野、日暮里から京成か、快速エアポート、成田急行（Express）と選択枠で悩む所。
→千葉・房総方面
久里浜からフェリーにするか、３社連絡か、JRですかねぇ…。
となるが、最近、京急を昔ほど利用しなくなっているなぁ…。と、振り返ってしまう訳だが。

405:名無し野電車区
09/02/19 09:55:48 8OPkamz90
>>404
それを言ったら京急厨屑鉄に(#ﾟДﾟ)　ｶｴﾚ!ｺﾞﾙｧ!!と言われるよｗ

406:名無し野電車区
09/02/19 10:00:37 WCoz0zXa0
昨日ダイヤ改正後に初めて横浜＝上大岡に乗ったが、
ステンレス車両なのにやたら遅かった。

407:名無し野電車区
09/02/19 10:13:10 vm6S9+unO
>>405
今の例は、横浜駅を軸にした場合。
オイラは、京急＆横浜市営地下鉄沿線住人だから、京急が頑張らないと困る一人。
しかし、批判せないかん状況はたたある事も事実だからね。
以前、グループの沿線案内を適当にしやがった係員に対しては、本社に抗議し、即刻、管轄駅長、助役らが謝罪しに来た事もあった。けど、パスネットと電車乗車証を数枚を差出し、口止め？と思える、安易な行動もしている。
という事実が…。

408:名無し野電車区
09/02/19 10:22:15 boEDSio80
>>404
C2が湾岸線とつながったら、多摩地区や埼玉からはバスがメインになるな。

409:名無し野電車区
09/02/19 10:24:35 8OPkamz90
>>407
＞前ｒｙ）口止め？と思える、安易な行動もしている。　
本社の味方をするつもりは無いんだけど、良く解釈すれば『お詫びの気持ち』として素直に受けておく事だとは思う。
そのクレームで不備が改善されているなら尚の事だろう。
しかしだ、何も変わってないならお前さんの言う通り不祥事に対する口止めだろうね。
どんなに頑張っても人の口に戸は建てられないもんなんだよ。

410:名無し野電車区
09/02/19 10:36:56 8OPkamz90
>>408
それはまだまだ先の話。
現在新宿－渋谷間の工事を進めてるけど、渋谷－大井間の工事が進んでる様子はまだ見られない。
一応首都高地図上では着工路線とはなってるけどね。

411:名無し野電車区
09/02/19 10:45:39 uOQRD7ky0
>>400-403
そういう事で定着させたいんでしょうが…
理にかなった文句半分、明らかな京急アンチの煽り半分という感じですな。
連投までしてご苦労様。

412:名無し野電車区
09/02/19 10:55:38 8OPkamz90
>>411
京急厨屑鉄の発言のどこが理にかなっていると小一時間（ry
俺は別に京急アンチじゃないよ。今回のｇｄｇｄ運行も早いとこ解決して欲しいとは言ったが。
俺自身需要が無いから滅多に利用しないが、いざ利用する時にｇｄｇｄなのは適わんからな。
（その時が事故やトラブルと鉢合わせした場合はもう諦めるしかないよね）
しかしねぇ、どうせ勢いで口走っただけなんだろうけど、株買い占めて改善させるだと？
バカげた絵空事も大概にしとけよと大笑いしちまったよｗ
これだから京急厨屑鉄は救い様の無いストーンクレイジーなんだよｗ

413:名無し野電車区
09/02/19 10:59:07 O3tfI8B0O
嫌なら乗らなきゃいい話だし、このスレに来なければ良いのではないかと…

414:名無し野電車区
09/02/19 11:00:34 AS7WJ1HRO
鉄屑スレはここですか?

415:名無し野電車区
09/02/19 11:05:04 Lnx66lwH0
屑鉄屑鉄喚いてる奴は昨日から必死だなｗ

416:名無し野電車区
09/02/19 11:09:16 l7qj7qrz0
何十年かしたらアルミ屑とかステンレス屑も出るとおもふ

417:名無し野電車区
09/02/19 11:14:58 8OPkamz90
>>415
さっさと株買い占めろよ。
出来もしないクセにと突っ込んだら、それが出来るんだよ～ん（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮと反撃して来たんだからやってくれよｗ

418:名無し野電車区
09/02/19 11:25:11 a6CVu9yB0
ID赤くして必死すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

419:名無し野電車区
09/02/19 11:25:45 gG2JBHzV0
屑鉄糞ヲタが京急株を買い占めるスレとなりましたｗ
今度の株主総会が大変楽しみですｗｗｗｗｗｗ

420:名無し野電車区
09/02/19 11:48:25 JQtqTBR7P
ID:8OPkamz90
読みにくい

421:名無し野電車区
09/02/19 11:52:33 2dphg3qi0
銀1000も　ここまでできただろうに・・・
h　URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)

422:名無し野電車区
09/02/19 11:58:29 jXzyVUOE0
E231の120km/h快走は静かで快適。
もう京急なんかいらない。

423:名無し野電車区
09/02/19 12:01:27 UH0K+vaxO
>>410
C2品川線は、既に着工しているよ。
大井JCT付近からシールドマシンが入っている。

424:名無し野電車区
09/02/19 12:18:23 A/YoMZeX0
首都高は3つの区域で料金分かれているけど連続で乗る場合は割引してほしいものだ
これ以上はスレチだな

425:名無し野電車区
09/02/19 12:32:20 0my9rnnhO
>>404
成田空港なら、荷物が人の邪魔になってしまうからバスか快速グリーン車だなー
家が川崎だから、京急で羽田まで行ってエアポートリムジンと言う方法も楽。

426:名無し野電車区
09/02/19 12:35:22 vm6S9+unO
>>409
まぁ、貴方が言っていることは十分に解っているし、その後に関しても注目していたし、現在も注目してるよ。
現に、その該当者は現場から外された。という報告も受けたが…。
先方の態度なんだよな。
流石に、駅長、助役合わせて６～７人が、雁首揃えて、突然の訪問を受けてしまったから、そう感じてしまった。ってやつだな。
玄関を囲まれてさぁ。
全員、制服組だったから、本社からのお達しは、異例の速さだったのだろうが。羽田空港乗り入れに関しても、この時、話しているんだが、それに際しては、独立採算ゆえの意地っぱり？と反応だったことに、ガッカリしているんだが。

427:名無し野電車区
09/02/19 12:36:51 boEDSio80
>>410 >>423
2013年度開通だっけ？これによって房総各線もトドメを刺されることになりそう。

>>422
E531なんてもっとすごい。130km/hでもそれほど揺れない。

428:名無し野電車区
09/02/19 12:37:29 6XKzsfnVO
>>422
違うね。京急は素晴らしい世界標準である1435mm標準軌だろ。
安定した走行が出来て、曲線も高速通過、横風にも強い。
束はかなり無理しているはず。
120走行時はかなりうるさいよ。しかも揺れるしねえ。
狭軌はもともとは植民地仕様のゲージさ。
低速仕様で120出すものではない。新幹線は標準軌で400km/hも可能だろ。
狭軌なんか完璧な直線で160までさ。僅かなゲージの違いが致命的になる。

429:名無し野電車区
09/02/19 12:42:11 bAtAfnXp0
>>418
京急のシンボルだった旧1000･･･

430:名無し野電車区
09/02/19 12:57:50 vm6S9+unO
>>425
連続スマ。
成田空港に関しては、貴方の言う通り。が、一番良い手段かもしれんね。
だが、羽田空港への場合って、微妙。
フライトに併せ、早めに電車で移動するも、時間帯によっては、ラッシュの真っ最中。
その中、羽田空港行きにスーツケースを持って乗っても、顰蹙を買う。ってのは、異常でしょ。
一応、込み合う時間帯などでは、乗車駅の改札口で、確認してから利用する様にしているから、トラブルに巻き込まれたら、非常コックを引くなどの、エマージェンシーの準備はしているが。
こちらとしても、そういう類のトラブルには巻き込まれたくないので、出来るだけ、横浜でYCAT～羽田空港線のリムジンバスを利用する様にしているが。
首都高の渋滞情報は、行き当たり。そこがギャンブルなんだよ。（携帯で調べる。ってのは別にして。）
昔の京急の改札口って、東京湾フェリー金谷航路の出航、欠航案内が掲示されていたが。
空港アクセスに関しても、するべきなのでは？と、思っているし、その件も京急サイドに話をしたが、頭が硬いみたいです。
羽田空港線首都高渋滞情報が、改札口で解ればねぇ。

431:名無し野電車区
09/02/19 13:07:33 vm6S9+unO
>>425
川崎駅東口～羽田空港
バスもあるやんか！！
と、今、気が付いた。
バスカードが使える路線だったね。就航してから暫らくはバスカードが使えなかったんだが。
所要時間がアテにならないのがネックだな。
空港アクセスの為だけの有料列車を仕立てる。までの決断は、蒲田付近の立体交差化が終結してからかな？

432:名無し野電車区
09/02/19 13:38:00 WCoz0zXa0
空港まで川崎からリムジンを運行したいのだろうが、
一般道路なのがきつい。

433:名無し野電車区
09/02/19 14:12:37 fjWjas6iO
>>428
乗り比べればわかるが明らかに京急のが揺れる。

常磐線の531も狭軌だけど京急なんか比べものにならないほど揺れないよ。

434:名無し野電車区
09/02/19 14:15:02 0sURwD560
>>432
殿町で首都高に出入りすればいいじゃん。
ちと料金が割高になりそうな気もするが。

435:名無し野電車区
09/02/19 14:15:41 +MuPeZuG0
でも湘南新宿ラインの横揺れはどうにかならないのか…
ものすごく横に揺れるんだよね。京急は安定感があるというかなんというか

436:名無し野電車区
09/02/19 14:18:33 MTuProLmO
あいかわらず、このじかんでも2～3分遅れかな？

夕方には5～10分遅れになるだろうなあ

当分は、これがつづき、当たり前になるのかな？

437:名無し野電車区
09/02/19 14:39:40 GXyQ5hIiO
>>433
京急の道床が薄いんじゃないかと最近思っているのだが。
衝撃を吸収するのも道床の役割の一つだから。

438:名無し野電車区
09/02/19 14:40:46 vm6S9+unO
>>434
あくまでも、現行の路線バス。というお話ですから。

439:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 15:30:17 tyh4V8pyO
常磐線は130㌔の特急が毎時２本行き交う路線だからぬ。
田舎は線路も真っすぐだし。

440:名無し野電車区
09/02/19 15:39:52 vm6S9+unO
合格祈願絵馬切符を羽田空港駅で発売しているらしいが、ANAの搭乗券と受験票を提示しないとならないらしいし、限定三千とは微妙な…。
羽田空港～品川・横浜の往復割引乗車券だろうし、最近まで北海道国際航空とのキャンペーン企画乗車券を売って…。

遠回しに、増収を狙ってるのかなぁ。（リピーター目当てで。）

441:名無し野電車区
09/02/19 15:49:05 KS08fKijO
朝の横浜方面→新町で前4両切り離し
→後ろ8両で羽田空港まで行く特急乗ってみたんだがこれは改正で出来た列車？
すごい快適だったんだがｗ
以前は新町や川崎止まりでイライラしたもんだ
蒲田でも階段使った乗り換えだったし、大進歩じゃね？
しかも8両で空港線入るから大分余裕があるし

442:名無し野電車区
09/02/19 15:50:22 Lnx66lwH0
>>441
前からあるぞそれ

443:名無し野電車区
09/02/19 16:30:36 MTuProLmO
明日早朝は雪かも
雪ではなく、雨でも遅れるのは仕方ないかな

明日は、皆さん早めに家を出ましょう！

444:名無し野電車区
09/02/19 16:40:49 kSRkIAWKO
>>427
首都高は事故多いからなあ。
首都高走る車両も電車並みに自動自動車速度制限装置を義務づけして法定速度以上出せないようにしたほうがいいよな。

445:名無し野電車区
09/02/19 16:41:37 0sURwD560
>>443
天気予報では東京神奈川共に朝の内は雨とはなってるが。
予想最低気温はどちらも５℃。
万が一雪になっても午後には晴れるから大して問題にはならない。

446:名無し野電車区
09/02/19 16:47:14 0sURwD560
連ｶｷｽﾏｿ･･････

>>444
車の自動運転装置は実用化にはまだ課題も多いからそう簡単にはいかないよ。
装置を搭載してる車と搭載してない車と混在する事は、余計に事故の危険を増加させる可能性だってある。

447:名無し野電車区
09/02/19 16:52:53 +pZzm8vl0
もう車の話題はいいよ。

448:名無し野電車区
09/02/19 16:57:38 XghQ/fgEO
>>440
今の時期に京急初めて利用すると、悪印象ついてもう二度と利用してくれないかもｗ

449:名無し野電車区
09/02/19 17:09:44 xT25Pvk20
明日はダイ改後、初の雨か？

450:名無し野電車区
09/02/19 17:24:51 kSRkIAWKO
>>446
自動運転とは言っていない。
法定速度が60km/hなら、例えば69km/h以上出そうと思ってもアクセルカットする装置。自動ブレーキはまだ尚早だろう。
搭載車は高速料金半額とか無料にするとかすればいい。警察も搭載していない車両だけマークすればいいから取り締まりがしやすくなる。
異論はあると思うが、今の首都高は流れに乗れない自動車が危険と感じるほど、流れの速度レベルが高い。

451:名無し野電車区
09/02/19 17:37:19 L092bk6IO
下りは今のところ定時運行中ですねぇ

452:名無し野電車区
09/02/19 17:41:00 9/7OSEv40
>>450
それってつまりリミッターじゃ？

それはそうとそんな低い速度でのカットは無理だよ。
70kph程度じゃ、危険回避のために瞬間的に大幅なオーバーをしないとならない場面がある。
そして法はそういうことまでは罰する意図がない。

453:名無し野電車区
09/02/19 17:57:24 0sURwD560
>>450
じゃあデシタコ搭載法令化だね。
デジタコならリミッター機能も付加出来たはずだから。
それで安全が保証されるなら俺の車にも搭載したいよ。
（リミッターは緊急回避しなきゃならん時に足引っ張るから要らんのだけどな）

454:名無し野電車区
09/02/19 18:00:15 6XKzsfnVO
>>433
京急が揺れるのは線形が悪いから。
R700～800のカーブが連続するが、それでも120走行出来る。
狭軌は絶対にそんな真似出来ない。同じカーブで束は100km/hしか出せない。
標準軌は走行の安定感がまるで違う。そういう意味では京急は非常に安全な鉄道である。

455:名無し野電車区
09/02/19 18:03:25 6XKzsfnVO
>>435
そうだよ。
E231では120走行はかなり頑張っているわけさ。所詮カローラなのだから。
京急の車両の方がずっとハイグレードだよ。

456:名無し野電車区
09/02/19 18:03:38 lfZiXmxoO
下り特急定刻で久里浜到着
やればできるってことか？

457:名無し野電車区
09/02/19 18:06:38 tUJsmAJO0
>>454
R800なら西の新快速が120キロで走ってるんだよね。
京急の凄い所は、その曲線が連続してる所なんだがｗ

458:名無し野電車区
09/02/19 18:08:05 6XKzsfnVO
>>444
民主が政権とったらやるかも
飲酒運転撲滅の次はスピード違反撲滅だろ。
違反厳罰化するより出来ないようにする。
GPSや光ビーコンを使い位置を把握して道路に応じた制限速度を課す。

459:名無し野電車区
09/02/19 18:08:31 WW8oQbi8O
ってか慣れてきた人はもうカーブのパターン接近のチンって音なってからブレーキかけたりしてるよな
前までの運転とはいかないけど、結構感覚は戻ってきてる

460:名無し野電車区
09/02/19 18:14:15 6XKzsfnVO
>>452
いやいや、日本は今やコンプライアンスつまり法令遵守になり些細な事も許さない。
速度計もより厳格な設定になり制限速度より少しでも超過したら自動ブレーキになる。
危険回避のアクセスと言うがそれは違反だから不要なんだよ。
当然日本の制限速度は厳しく設定されているから更に渋滞するが。

461:名無し野電車区
09/02/19 18:17:58 6XKzsfnVO
>>457
西はかなり無理して緩めているから。
狭軌であれはないだろう。
まあ西はR300で快速が120キロで走ったからな。
それは物理的に不可能を証明したが。

462:名無し野電車区
09/02/19 18:19:31 6XKzsfnVO
>>459
詳細が現場に伝わっていなかったのでは

463:名無し野電車区
09/02/19 18:20:29 6XKzsfnVO
>>459
実は裏側で微調整され甘くなったかもしれない。

464:名無し野電車区
09/02/19 18:24:20 tUJsmAJO0
>>461
実際乗ってみると、無理してると思わなかったけどね。
カント差も相当付けてるし、軌道強化済みの本線でしか
R800での新快速120キロ運転はしない。
重要なのは、どれだけ軌道強化してて車両の曲線通過性能が
あるかってことでしょ。

465:名無し野電車区
09/02/19 18:28:19 mX31ZATT0
線形が良かったら私鉄らしくないと思うんだ

466:名無し野電車区
09/02/19 18:30:30 TFEKJPTH0
>>460
あんた歳いくつよ。
危険回避の速度超過は違反にならないんだが。

467:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/19 18:31:29 XN5rnHb8O
>>464
狭軌はカント量105mmの壁があるからなぁ。
たぶん限界で設定してやっとこさのはず。

468:名無し野電車区
09/02/19 18:33:46 9tcMhv6TO
>>466
危険回避は速度よりも加速度が重要。
それ以前に正しい判断力だわな。

ところで、急行の最高速度は引き上げられたの？
昼間乗ったやつの、青横上りオフが110だったけど。

469:名無し野電車区
09/02/19 18:41:38 LE87c/9W0
そう言えば昼前に乗った急行、いやに速かった気が・・・

470:名無し野電車区
09/02/19 18:46:55 YwQ47zNYO
>>455
＞所詮カローラなのだから。

という事はお銀は
カローラWRCって事か

471:名無し野電車区
09/02/19 18:55:58 ViUy8qXCO
E231=カローラ
2100=スプリンター

472:名無し野電車区
09/02/19 19:06:18 0/U2LBxd0
>>432
川崎～羽田空港線は、昔はれっきとしたリムジンでした。
今と同じルートをリムジンの大型バスが無理矢理走ってました…

一昔前まではワンロマの専用車が充当されていましたが、老朽化で
普通の路線車に代替となりました。

リムジン時代の名残として、川崎駅のバス乗り場には使われなくなった
発車標が残っているはずです。
(さすがにもう撤去されたかも)

473:名無し野電車区
09/02/19 19:10:40 A/YoMZeX0
>>468-469
ここからも頑張ってダイヤ戻そうと努力しているというのがわかるね
それに対して上といったら・・・

474:名無し野電車区
09/02/19 19:49:16 rewOBB4B0
本社の屑社員が昼間から書き込みしていたようで。
爺から工作指令でもでたんだろうw

475:名無し野電車区
09/02/19 20:01:09 SBLw/i9J0
>>471
2100は藤原豆腐店ですか？ｗ

476:名無し野電車区
09/02/19 20:08:13 ARlWJzrx0
>>475
2100はランエボ（電車でD）

477:名無し野電車区
09/02/19 20:43:29 6RB5nfYMO
2100はクラウンアスリートだと思う

478:名無し野電車区
09/02/19 20:50:29 ARlWJzrx0
休戦が86ってとこか？
てか600、2100、新鮮、銀鮮ってみんなランエボｗ
みんな同じ系統の顔してるから

479:名無し野電車区
09/02/19 20:57:59 A/YoMZeX0
銀を一緒にすんな

480:名無し野電車区
09/02/19 21:12:42 0/U2LBxd0
1702の山側、豪快に錆びたのか、塗装補修跡があった。
アルミなのに…

481:名無し野電車区
09/02/19 21:23:09 xT25Pvk20
実は非常かかって停止→常用最大で制限速度以下に減速
に仕様変更されてたりしないの？

482:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/19 21:39:31 SPc4HApr0
>>480
この時間によく見れたなw
1701は確か今朝試運転線に試運転表示で居たけど何かあったのかね？

あと、アルミ車の塗装補修は走行中に何かでこすった場合が殆どらしい

そういえば、アルミの錆で思い出したけど……
確か表面に広く出来て、中にはあまり浸蝕しないとか聞いたような記憶が。＞アルミの錆
しかもあれって、水じゃなくて電気が原因らしいね。

483:名無し野電車区
09/02/19 21:47:02 PeGXNJMJ0
で、今日の夕ラッシュの遅延はどうなのよ？
昼間乗ったときは北行き３分遅れだったが

484:名無し野電車区
09/02/19 21:52:28 DPj3CZSO0
最大5分くらいか？
まあほぼいつものペースだったかと

485:名無し野電車区
09/02/19 21:58:51 XR4AnElf0
そろそろここの住人も遅延に慣れ始めて阪和線みたいな雰囲気になってきたなｗ

486:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 22:03:14 tyh4V8pyO
南海と組んだ京急にハニワが嫉妬か…恐ろしや

487:名無し野電車区
09/02/19 22:05:01 LfkPC/SuO
近鉄スレなんか異常事態が起こらない限り「○分遅れ」とう言葉すら出て来ないぞww

488:名無し野電車区
09/02/19 22:05:34 KS08fKijO
>>472
系統は空51で同じなのに今は直行じゃないんだよな
｢南羽田南六郷地区から羽田空港が便利になりました｣
って感じだけどｗ

>>478
ランエボⅠ…600
ランエボⅡ…650
ランエボⅢ…2199
ランエボⅣ…21XX
ランエボⅤ…新鮮
ランエボⅥ…銀鮮
86…阪急2000

489:名無し野電車区
09/02/19 22:21:52 AP8INfIZO
以前よりは三分から四分は遅くなった気がするけど気のせいかな？

490:名無し野電車区
09/02/19 22:33:58 y9UXl6D40
久里浜発21時10分のウイングは
ＳＨ待たないまま発射してしまったぞ

491:名無し野電車区
09/02/19 22:39:26 6XKzsfnVO
>>466
分かっていて言っているよｗ
お上は今あらゆる事に厳格な法令遵守を要求しているよ。
変なことが理不尽なことが通るからさ。
危険回避の為に速度超過はやむないと俺は思っているよ。
しかし速度超過は僅かでも重大であると言う論理になる。
今に危険回避の為にという理屈は許されなくなる。
飲酒運転でも今や世界一の厳罰化だろ。0.15の基準も今に微量でも違反扱いになるから。

492:名無し野電車区
09/02/19 22:42:56 YwQ47zNYO
>>474

＞爺から工作指令でもでたんだろうw

旧1000の板キットを作れという指示ですねわかります

493:名無し野電車区
09/02/19 22:44:49 0aJvdxFyO
昔の、鉄道の世界というは兎に角、時間厳守
何を差し置いても、まずそれがありきだったのが考え方が変化してきて時刻よりも安全となっただけだよ。

あんまりこんな言い方したくはないけど、もう２分や３分の遅れに拘って、それを挙げつらうなんて
そんな価値観は通用しなくなってるんだよ。
その程度の遅れには対応できるよう世の人はちゃんと順応してるよ。一部の都市生活不適合者が
グダグダと騒ぎたててるだけでね。

494:名無し野電車区
09/02/19 22:49:42 P5oL1Eqf0
>>493
時間が正確なことは、鉄道の唯一の取り柄なんだけどな。
そうじゃなければ、こんな座れる保証もなく牛詰めに押し込められて
苦痛を耐え忍ばなきゃならない交通機関なんか誰が利用するかよ。
いつ到着するか分からなくなったら、その鉄道はもう終わりだ。

495:名無し野電車区
09/02/19 22:51:41 0M7OJ/e80
>>493
携帯で乗り換え検索とか、便利になりすぎたのも不適合者が増えた要因だろうね。

496:名無し野電車区
09/02/19 22:54:05 usIUk8nq0
>>493
＞時刻よりも安全となっただけだよ。
その理論は、
公表した時刻に対し遅れを生じた場合ではなく、
公表する時刻そのもの、所要時間を遅くして安全を取ると言った場合に通用する。

時刻は安全を考慮に入れた上で公表されているもの。
それが「安全」のため毎日遅れるということは、
公表した時刻は「安全でない」と言うことになるのでは？

497:名無し野電車区
09/02/19 22:55:35 6XKzsfnVO
>>481
非常のパターンが制限速度開始からどう設定されているか？
例えば制限60がある
開始表示のいくら手前で落としていないといけないか
速度超過の許容はいくらか
非常ブレーキの減速度はいくらで計算か
非常ブレーキが効き始めるまでの空走時間はいくらか
要は列車により差があるから
マージンをどの程度入れているかだよ。

498:名無し野電車区
09/02/19 23:00:17 hkBpawem0
C-ATSになってどこが良くなってどこが悪くなったのか分かりやすく
ガンダムに例えて教えて下さい

499: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 23:01:36 gW13EzSQ0
>>498
今まで＝名古屋放送
これから＝ナヤゴビレテ

500: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/19 23:02:02 gW13EzSQ0
　　　　　５００！
（；´〒｀）ﾉ

501:名無し野電車区
09/02/19 23:02:57 YwQ47zNYO
>>498

ジオングに脚が付いた

502:名無し野電車区
09/02/19 23:04:04 6XKzsfnVO
>>494
その通りさ。
速くて正確だから皆使うわけさ。
遅くて不正確な鉄道は消される運命。

503:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/19 23:08:28 SPc4HApr0
>>502
「速く」は微妙だが「正確」には同意。
でも5分以下の遅れでガタガタ言うのはどうかと思う。

恒常的に続いてる今の状況は流石にまずいだろうけど。

504:名無し野電車区
09/02/19 23:11:56 ++4s6exL0
明日は雪らしいけど大丈夫なのかな･･･

505:名無し野電車区
09/02/19 23:15:04 w5QuApNM0
>>501ﾜﾛﾀｗｗｗｗ
座布団１枚

506:名無し野電車区
09/02/19 23:22:07 KS08fKijO
C-ATSなんて飾りです
京急電鉄(笑)上層部には分からないのです

507:名無し野電車区
09/02/19 23:26:44 aoxMlcjd0
>>502
ところが、そうではないからこれだけスレが賑わってるんじゃないの？
皆使わなくなるなら、とっとと使うのをやめればいいわけで
わざわざ文句を言う必要もない。
消される運命なら、消えたくない鉄道会社は必死に是正するはず。
しかしながら、現実としては使うのを止めない人も多いし消える運命でもない。
だから文句を言ったり是正を求めているわけで。

508:名無し野電車区
09/02/19 23:31:24 0aJvdxFyO
>>494
正確ということで鉄道を選択してる人の殆どは、一部の人たち（このスレにも居る）のように
数分の不正確さすら許せないわけでなく、相対的な尺度としての正確さで、他の交通手段
（たとえば自動車）と比して正確と言ってるだけ。

煽る訳じゃないけど馬鹿じゃないの？

509:名無し野電車区
09/02/19 23:46:17 0aJvdxFyO
>>496
そりゃ理想論でしょ。
昔は時刻厳守が最優先で、そのために犠牲にして許される（というか犠牲にせざるを得ない）
事項があったわけ。
それが考え方が変化して、安全が優先となり他の事は犠牲にせざるを得なくなった、ただそれだけの事だよ。
安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？
二兎を追う者、一兎も得ずの例えがぴったり当て嵌まってしまう気がするがな…

510:名無し野電車区
09/02/19 23:53:39 usIUk8nq0
>>509
なにが理想なんだか。

企業のサービス仕様書が鉄道会社の場合時刻表でしょ。

＞安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？
時刻は安全を考慮に入れた上で公表されているもの。
それが「安全」のため毎日遅れるということは、
公表した時刻は「安全でない」と言うことになるのでは？

の意味、解ってくれている？

正確に走れるダイヤを設定し、それを公表しなさいと言うこと。

＞安全と全く遅れを許さない正確さ、どちらも両立させよとか考えてるのか？
は、
「安全・正確」と「所要時間の短縮」
と勘違いしていないか？
「所要時間の短縮」は競争のため、旅客へのサービス向上のために行っているもの。
無理をした「所要時間の短縮」が「安全・正確」を満たせるギリギリのラインを少し超えているから、
毎日慢性的な遅延が発生するということ。

511:名無し野電車区
09/02/19 23:54:05 fhP+iB2mO
こんなにダイヤに正確に走っているのは日本だけ。

512:名無し野電車区
09/02/20 00:01:48 QWWRz8oUO
考えたんだが

【最高速度制限】
120でベル一打＋緑[120]表示点滅
122～127でベル鳴動＋オレンジ[NC]点滅
127オーバーで常用最大→45まで減速

【曲線制限】
赤字制限標を最高時速と常用最大から逆算して手前に植えて、通過時にベル一打
その時点で照査の上本則まで減速不可能ならベル鳴動＋即ブレーキ
その時点で本則まで減速可能なら常用最大のパターンで段階照査
標識は
[45]←本制限
[70]←照査
みたいに二段

みたいにするのが一番良くね

513:名無し野電車区
09/02/20 00:04:03 WCoz0zXa0
朝は始発を30分ぐらい早くしないとだめだな。

514:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/20 00:04:19 SPc4HApr0
>>509
それは違うだろ。
理想論を理想で終わらせてはいけないのが鉄道業界なんだろ。

>>510
＞正確に走れるダイヤを設定し

今頃本社は
「あれ、セットしたC-ATSの仕様ならこれでダイヤ通り走れるのにな」
って頭抱えてるんじゃね？

515:498
09/02/20 00:18:33 8qndu/Gr0
>>501
有難うございます
なんとなく分かりました

516:名無し野電車区
09/02/20 00:26:01 g5qJa8wk0
安全うんぬんはただの詭弁。
レールの上を箱が走るんだから危ないに決まってる。

どう考えても今回の改正は問題としか思えない。
やってることひどすぎるもの。
ちゃんと仕事して下さい。

517:名無し野電車区
09/02/20 00:48:17 mD3qG2itO
三崎口～城ヶ島間にSK（通称、動くヨド物置、類似通称、動くイナバ物置）を走らせたら？なんて、つまんないことを考えてしまった。（横浜博覧会以来、もう20年かよ！）

518:名無し野電車区
09/02/20 01:34:43 hYlm7yus0
＞あんまりこんな言い方したくはないけど、もう２分や３分の遅れに拘って、それを挙げつらうなんて
そんな価値観は通用しなくなってるんだよ。
その程度の遅れには対応できるよう世の人はちゃんと順応してるよ。一部の都市生活不適合者が
グダグダと騒ぎたててるだけでね。

ここ笑うところ？

519:名無し野電車区
09/02/20 02:13:40 enLPAVygO
快特
通勤快特
特急
通勤特急
準特急
快急
通勤快急
区間快急
急行
通勤急行
区間急行
快速
通勤快速
区間快速
準急
通勤準急
区間準急
普通
各駅停車

520:名無し野電車区
09/02/20 02:19:22 b/pEPpwB0
>>494
タクシーでも使えと？
頭悪そうだな

521:名無し野電車区
09/02/20 02:43:06 p+wHniIC0
社会で発言する勇気も無い人が集まるスレでつね

522:名無し野電車区
09/02/20 03:28:32 QjLUwILg0
快特より速いスーパー快特をつくってくれ。
品川～金沢文庫ノンストップでＯＫ

523:名無し野電車区
09/02/20 04:15:38 mD3qG2itO
>>522
定期運行有料特急の誕生でならあり得る？鴨南蛮。

上大岡か横浜には停車させないとダメよ。

では、おやすみ
ノシ

524:名無し野電車区
09/02/20 04:24:19 te7KXLLu0
スーパー快特じゃ、文庫はむしろ通過じゃね？
停車駅は川崎横浜上大岡中央久里浜こんだけだよ。

525:名無し野電車区
09/02/20 04:28:52 rkEel4Hv0
>>390
郵政の現場も、民営化でそうなってきてる。

526:名無し野電車区
09/02/20 04:50:17 mD3qG2itO
めざにゅーが気になるが。
数分の遅れに対して、旅客が受けちゃうリスク。
やはり、他社線への乗り換え。と思うのですが。

ラッシュや早朝、深夜での乗り換え、乗り継ぎは、ケツカッチンだと命取りになりかねん。

余裕をもって…。ってのはもちろんだけど、今まで乗り換えが出来たのに…って事例は、既に起こっているのでは？

外国の大陸横断鉄道みたいに、遅れるのが当たり前。っていう文化でない、日本の鉄道。でしょ。

数分の遅れ、ガタガタ言う輩は沢山いるさ。

酷い奴は、秒単位でキレちゃう。とか。

最終電車の乗り継ぎは、各社の連絡次第だろうし。

東海道線下り最終が、横浜で、京急下り最終接続…。ってのは、良く使っていたが。

527:名無し野電車区
09/02/20 05:27:29 7eDHnJzkO
職場の女の子が、京急利用者なんだが、「ここ最近の京急は遅れてばかりなんですけど」って言ってた。
「遅れが酷かったら、駅員にC-ATSにしたからですか？って聞いてみな」と、言っておいた。
その女の子は俺が京急好きなのは知っている。

528:名無し野電車区
09/02/20 06:41:54 xWtIGJ370
東海道線横浜駅人身事故発生

529:名無し野電車区
09/02/20 06:43:01 vvcEl215O
ちょw京急大ピンチか？

530:名無し野電車区
09/02/20 06:43:30 ki1p73ZEO
>>524
それじゃかつての快特と同じじゃん
女の子にC-ATSとか言ってもちんぷんかんぷん。
仮に鉄子でもC-ATSなんてオタク知識は解らない。

531:名無し野電車区
09/02/20 06:46:04 VE0+UqXOO
空転滑走警報発令！

532:名無し野電車区
09/02/20 06:46:47 dLJumJbwO
東海道線、横浜で人身

533:名無し野電車区
09/02/20 06:55:33 f2UUCE/l0
>>508
お前がただの馬鹿でしかないのはよくわかった。

534:名無し野電車区
09/02/20 06:57:56 7HNYc2if0
さてさて雨とﾄｶｸﾞﾓのﾀﾞﾌﾞﾙで来たか
KQのお手並み拝見

535:名無し野電車区
09/02/20 07:12:47 m3x6kkTKO
gtgtになっても束の振替受託という名目ができて助かったね。

まるで月曜の夕ラッシュの再来だなこりゃ

536:名無し野電車区
09/02/20 07:14:22 vvcEl215O
今回ばかりは
京急も大幅遅れが避けられないだろう

ヒント　逝っとけ最高速度超過不可

537:名無し野電車区
09/02/20 07:28:43 n7l3g8H30
昨日も結局普通に接続しなくて一本遅れたなあ

538:名無し野電車区
09/02/20 07:31:57 f2UUCE/l0
正確さと安全を両立したけりゃ、単にダイヤを今より５分程度遅らせておけば済むだけじゃん。
日本の普通の鉄道はちゃんとそれをやってきてる。
京急にそれが出来ないのは、京急が日本の鉄道のレベルに達していないってだけ。
ドイツ製VVVFとか舶来品のヘナチョコに現を抜かしてるうちに、日本の心を失っちゃったんだね。
京急擁護厨必死すぎ。お前の病的に愛する京急が叩かれるのがそんなに耐えられないのか？
お前がいちばん生活不適合者なんだよｗ

539:名無し野電車区
09/02/20 07:34:51 +OkNphzn0
で今朝の遅れはどうなのよw

540:名無し野電車区
09/02/20 07:36:18 CfXiXsLkO
今朝は2～3分遅れですんでるかな？

さぁ、いつもより早く家でるかな

541:名無し野電車区
09/02/20 07:40:01 +OkNphzn0
雨降ってて２～３分じゃ上出来じゃん
それともこのあとから遅れ増延かな

542:名無し野電車区
09/02/20 07:40:26 qO7RN3CZ0
品川口は下り定時
上りは2分程度

543:名無し野電車区
09/02/20 07:42:15 pTVhqtAgO
>>538
安全、正確、迅速、３つ揃わないと駄目さ。遅くていいなんて駄目さ。
必ず消される運命さ。
５分スジ寝かせたら京急は終わりだよ。
しかし今の状態では全線で２分は寝かせないと厳しいな。
蒲田工事中を考えたら特にね。

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