/// 京急スレッド 187 ///

/// 京急スレッド 187 ..

151:146
09/02/18 08:41:03 IFyy/SdHO
>>147
「安全」は輸送機関である以上絶対的に優先されるべきこと。
過剰なくらいで丁度いい。事故は起こってからでは何を言っても言い訳にしかならない。
列車が高速化、高頻度化をしていくなかで、安全性もそれ以上に緻密にしていかなければいけない。
しかし、それを運用するソフト面（ダイヤとか）もそれに応じたものにしないとおかしくなる。
どちらもうまく利用して初めて効果が得られる。
まだ導入して数日の間で結論付けるものでもないし、暫くの間は慎重になるのも仕方ないことだ。

152:名無し野電車区
09/02/18 09:02:07 gH7RwQzV0
今回は間引かずに品川からどんどんだしたのが敗因じゃないか？
以前の東海豪雨の時の新幹線みたいに。
混雑は増すだろうけど少し間引いてもいい気がする。

153:名無し野電車区
09/02/18 09:05:40 Y7E2GS0D0
>>152
品川で間引いたところで車両を置いておく場所がないので新町まで回送しなきゃいけないので一緒。

154:名無し野電車区
09/02/18 09:08:02 tXf9f1t9O
朝の上り文庫が便秘気味になったのと、堀ノ内上りの接続が悪くなってるのは明らか

155:名無し野電車区
09/02/18 09:08:17 gH7RwQzV0
>>153
いや、上り場面で新町で間引けばいいじゃない。
そうすれば特発に出せる編成もしばらくは稼げるし。

156:名無し野電車区
09/02/18 09:10:52 qf97ixKV0
昨日、運転台の後ろで抑止の様子を見つつ車掌と運転士のやりとり＆無線を聞いていたら、
車掌から運転士へ。

「あべけん。前、まだ詰まってる？」

ニックネームで呼び合ってるのを聞いて、微笑ましくなったよ。

# 名前は適当です。

157:名無し野電車区
09/02/18 09:16:54 8Wb9e0820
>>156
無線や車掌＆運転士の遣り取りはあまり話題にしない方がいいよ。
運転士の前方注視が疎かになる原因になるからやめろと言い出すヤツが居るから。

158:名無し野電車区
09/02/18 09:21:00 2o8lz4+FO
国交省の規制のバランス感覚が、規制を発揮しやすい鉄道に過剰で、自動車に緩い。親戚では自動車事故では3人亡くなっているが、電車で亡くなった人は親戚知人で聞いたことない。
高速道でETCと連動させて速度規制することも合わせてするべきだが、その時ドライバーが速度計を見ながら運転するシステムじゃまずいわけ。

159:名無し野電車区
09/02/18 09:25:40 8Wb9e0820
>>158
ＥＴＣは料金自動収受システムで、鉄道で言う自動列車制御システムとは全く違います。
また、自動車を自動運転するシステムは一応開発は進められてますが（実用レベルにはまだかなり遠い）。

160:名無し野電車区
09/02/18 09:27:54 DRNEAdiv0
過剰が危険を招く

って例あったっけ、あったような

161:名無し野電車区
09/02/18 09:32:19 2o8lz4+FO
>>158
ETCは×
カーナビだった
失礼

162:名無し野電車区
09/02/18 09:32:42 8Wb9e0820
>>160
それは「ある」とはっきり断言できる。（ちょっと具体例は挙げにくいが）
少なくともシステムによる過剰安全ではなくて、人間によるヒューマンエラーにそれが非常に多いのは確かだ。

163:名無し野電車区
09/02/18 09:37:52 8Wb9e0820
>>161
そのカーナビのシステムをべースシステムとして自動車の自動運転システムの開発は進められてる。
既に完全自動運転は可能なレベルには達している。
ところがそれを普及させる為には多くの課題と難関がある。
理論上は現在道路上を走っている車全てを一斉に制御できるようにしないと全く効果が無いという事だ。
あと車両個々の性能と車両規格の問題。
その点鉄道ではそれらの管理制御が非常にしやすいから古くから制御システムは使われてきてる。

164:名無し野電車区
09/02/18 09:40:59 2o8lz4+FO
現場で使えない人にシステム設計やらせるのはまずいし、基準を作る役人もそう。天下りはやめて、派遣で入社しても事務次官になれるような天上がり制度に変えていくことが必要。

165:名無し野電車区
09/02/18 09:49:48 8Wb9e0820
>>164
でさぁ、アンタは安全システムに対して何が言いたい訳？
自動車事故で親戚が３人亡くなってるが鉄道事故では一人も居ないって、それ単なる個人感情じゃないの？
一つ言っておくけど、自動車事故（世間一般的には「交通事故」）の原因はどんな少なく見ても７割以上が人間の過失な訳。
道路や車が原因で起こる事故はどんなに多くても３割にも満たない。その中にも人間注意していれば起きなかった事故も多く含まれてる。
結局ね、交通事故ってのはその大部分がヒューマンエラーなの。運転免許持ってて車運転する人なら誰でも判る事だよ。

166:名無し野電車区
09/02/18 09:58:25 slcbroVkO
>>147
仕様は会社ごとにある程度自由を持たせているから。
問題は幹部や設計技術者に過剰安全になり現行の運行に支障きたす可能性が高いことが認識出来なかったことさ。
あるいは反対派を消してイエスマンだけで固めたかも

167:名無し野電車区
09/02/18 10:02:15 slcbroVkO
>>151
過剰安全推進厨へ
こういう異常な考え方が蔓延するから日本は衰退する。
過剰な規制は現場を萎縮させるだけさ。時代の技術とバランスしていること。
ATSPは一番バランスがいい。

168:名無し野電車区
09/02/18 10:05:25 q02lSZmwO
>>159
ETCで高速道路かどうか判定するシステムでは？
ETC入場～ETC出場を制限区間に設定するのだと思う。

もちろん、ETCは自動車向けSuicaみたいな面も強いが。

169:名無し野電車区
09/02/18 10:05:32 slcbroVkO
今回の不具合は京急の幹部が堅いからだろう。

170:名無し野電車区
09/02/18 10:05:54 8Wb9e0820
>>167
人間の問題だよ、システムの問題じゃない。
システムは与えられたデータや下された命令に従って動く事しか出来ない。
全てにおいて忠実で決して間違いの無いのがシステム（機械）なんだ。
だから人間が適切なデータを与え命令を下せば機械だって適切に動作する。
今回の連日のｇｄｇｄはそれがきちんと出来てないだけなんだよ。

171:名無し野電車区
09/02/18 10:08:58 8Wb9e0820
>>168
いや違う。高速道路以外でもＥＴＣを導入してる有料道路はある。
首都圏では有名な第三京浜国道がある。あれは「有料国道」であって「高速道路」ではない。
まあ確かに普及してるその殆どが高速道路だからそう捉えるのも無理も無いが。

172:名無し野電車区
09/02/18 10:12:12 DFSM6wMB0
システムとは何ぞや？

173:名無し野電車区
09/02/18 10:12:40 k2xoRPKZi
>>167
ATS-PとC-ATSの違いを指摘して、
どの点でATS-Pが優れているか、教えてくれよ。

お前のようなバカがいるから、経営者は現場を締め付けるし、
国も規制を強化する必要が有るんだけど。(w

174:名無し野電車区
09/02/18 10:15:24 8Wb9e0820
>>172
厳密に言えば『仕組み』だろうな。
大義的に捉えればその『仕組み』を取り入れたり組み込んだりした『機械』もシステムと言えるんじゃないかな？

175:名無し野電車区
09/02/18 10:17:21 59mONaBy0
昨日乗った普通車の車掌さん。
指令からの放送が流れてくるたびに「はぁ～」とため息、窓を開けて前方の信号を自分で確認、そこでまたため息。
イライラしてるのは客だけじゃないと見てて思った。お客さんたちも車掌さんの仕事を見て、｢大変ね」と話してたな。
そんな状況でも頻繁に状況説明と詫びの放送をいれ、客室との窓を開けて顔をだしては空調をいじっていた。
駅につくごとに乗客・信号・踏切の状況を運転士と確認していた。
弘明寺～文庫間、いつもの倍はかかっていたが、文句よりも乗務員へのねぎらいの気持ちしか出てこなかったな。

降りた文庫では、あとから入ってきた特急の車掌さんは交代がいないと見るや乗務続行と業務連絡。
上に上がってこいと返信を受けたと同時に、交代車掌さんが猛ダッシュで到着→出発。
改札口では有人改札暴言吐きながら走り去っていく乗客にも頭を下げていた駅員さん・・・

現場の人たちが悪いわけでも無いんだろうに・・・
現場の人たち、がんばってくれ、と思いながら家に帰りました。

176:名無し野電車区
09/02/18 10:19:01 yEFGCsYK0
昨日のダイヤのｇｄｇｄは入換速度の低下も一つの原因なんじゃないかと思う。
入換信号におそらく速度と思われる数字が書いてあるが昔はその数字より明らかに速く走っていたと思う。

177:名無し野電車区
09/02/18 10:20:03 30houKaWO
ま、全ての原因は現社長にあるよ・・指令の要員もベテラン切っ
て、売店の要員に回したりしてるからな。

178:名無し野電車区
09/02/18 10:25:01 o+shP0abO
昨日は23時ぐらいに日ノ出町から下りにのって上大岡手前で 10分停車。上大岡で特急に乗り換えて富岡付近で 7分停車追浜から徐行で堀ノ内ついたの 0時30過ぎ小便漏れそうだった。

179:名無し野電車区
09/02/18 10:31:02 C8DMjun80
人形町駅に「京急が新型ATSを導入したから初期不具合で遅れるけど勘弁な」的な文言があった。

初期不具合なら許されるのか？

180:KQ
09/02/18 10:31:04 f+Fl6i6k0
>>134
京急の労組なんて無いようなもの。本社の強引な決定に影では愚痴を言う
くせに実際その人たちを前にするとYESマンになる。京急はストがないから
なんて言われているけどただ労組が弱いだけ。相鉄ほどとは言わないけど、
せめて京成のように意見が言える強さを持ってほしい。

181:名無し野電車区
09/02/18 10:33:18 DRNEAdiv0
電車にETC導入したらキセルが減るだけで安全向上にはならないね

182:名無し野電車区
09/02/18 10:41:30 8Wb9e0820
>>181
電車にＥＴＣは要らない。既にｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａが普及してる。
>>168は大きな勘違いをしてるな。
ＥＴＣは電車（鉄道）で言うｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａなのに、交通管制システムだと思い込んでる節がある。
ＥＴＣには交通管制システムは組み込まれていない。働いてるのは自動料金収受システムのみ。

183:名無し野電車区
09/02/18 10:41:46 k2xoRPKZi
>>163
自動運転はカーナビがベースではない。

ITSとAHS、ASV、スマートウェイの違いを勉強してから、
自動車安全を語ってくれよ。

184:名無し野電車区
09/02/18 10:42:47 DRNEAdiv0
>>182
いやいや、車両の全乗降口に付けるのよ

185:名無し野電車区
09/02/18 10:43:59 KbzU61jXO
通信系インフラをやっているが、不具合が起きたら切り戻し。障害が起きたら切り戻し。
特にユーザーに損害を与えるような障害は、例え展開後でも切り戻しはあたりまえ。
C-ATSはそれをしないでこのまま押し進めるのか？

186:名無し野電車区
09/02/18 10:44:09 RYu46c2uO
今日の朝ラッシュは横浜を4分延、品川を6分延だった。
これ合格なの？・・・

昼間に仕事で横浜行くから京急で移動してみる。

187:名無し野電車区
09/02/18 10:44:12 Q8+/uIrw0
ここは京急スレですか？

銀+600の快特がＮ'ＥＸをぶち抜いたよ
蒲田以南は以前の走りが甦ってきた感じ。

188:名無し野電車区
09/02/18 10:45:58 9WpKP17f0
けっこうグダグダ運転になってるのに一向に株価は下がる気配がないな。
小田急と京急というダイヤがgdgdになりやすい会社が大手私鉄の株価上位1，2位を占めているとはｗ
せめて秩父鉄道並みの株価になれば買えるんだけどなあ…

189:名無し野電車区
09/02/18 10:49:52 qHkaEh9WO
蒲田の信号待ちで平和島で時間調整とかw
もうアボカド

190:名無し野電車区
09/02/18 10:52:05 8Wb9e0820
>>183
ごめん、勘違いから思い込みが強くなってたかも。
カーナビが自動運転に応用できるのでは？という疑問から間違いが起きてたようだ。

少なくとも完全自動運転が可能なシステムは完成してるとは聞いた事ある。
それを実用化する為に、普及機の開発を進めなきゃならんのと、各道路に対応したインフラシステムも開発しなきゃならんという課題も残ってるとか。
でもさぁ、運転者個々に様々な部分で大きな差があるのに、普及は相当難しいんじゃなかろうか。
それこそインフラの整備が完了したら車両へのシステム搭載を法令化しないと無理なんじゃないかと思う。

191:168
09/02/18 10:52:17 q02lSZmwO
ETCをよく理解しない書き込みをしてしまい、申し訳ありません。
料金収受だけなのですね～本当にSuicaみたいですね。

話を戻して…
お隣の巨大鉄道企業の指令は、大卒社員が昇進するステップになってしまっています。
プロはいませんし、ダイヤが乱れてもシステム任せと聞いています。

京急は違うと信じたいものです。

192:名無し野電車区
09/02/18 10:57:18 Oqq0WsFhO
周囲ももう「京急の伝統」とか「京急独自の」と
持ち上げるのは止めてほしい。
京急は一時ヲタに媚びたのをどう思っているのか。
快適で速いイメージを植え付けといて、いまさら
「やっぱ遅れても安全第一」と考えるなら、
利用者でないファンはやはり怒るべき。
反骨で売る人気レスラーが自民党議員になり不祥事起こすようなもの。

193:名無し野電車区
09/02/18 10:57:39 8Wb9e0820
>>184
したらｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａに乗降検知システムを組み込めばいい話じゃん、車両にもセンサー積んでさ。
まあホーム上でも列車のドア付近に居るだけでも検知しちゃうだろうから、ドアが閉まってホームを離れた時点で列車内に居るのを検知してから「乗車」とみなせば何とかなるかな？
俺も今ぱっと考えただけだから何とも言い切れないけど。

194:名無し野電車区
09/02/18 10:59:09 rlzLnu050
>>192スレチ

195:名無し野電車区
09/02/18 11:00:22 R6ayxMyq0
お隣はまがりなりにも大卒のプロですが
京急の中枢は大卒の素人と高卒のゴマすりでできています
算盤勘定だけはお得意のようですが

196:名無し野電車区
09/02/18 11:32:18 Q7JZ0RMSO
お前らみたいのが経営者じゃなくてよかったと改めて思った
お前らだったら今頃酉のように脱線してたかもなw
C-ATS化前は昼間でさえ前の普通が詰まってノロノロ走る糞ダイヤだったのに

197:名無し野電車区
09/02/18 11:36:47 RMG8cg5u0
>>196
（殆どの）鉄は自分の趣味趣向でしかモノ喋れない物体だから

198:名無し野電車区
09/02/18 11:56:43 yBiK9+680
URLﾘﾝｸ(hinofukin.net)

199:名無し野電車区
09/02/18 12:12:17 MJzTn2gcO
>>189
数年前から少しでも開かずの踏み切りにならないように、止めれる時は平和島で止めてる。

200:名無し野電車区
09/02/18 12:12:42 NOEBEe+9O
>>195
大卒のプロ
大卒の素人

201:名無し野電車区
09/02/18 12:20:36 2beIgStlO
黄金町から京急蒲田まで乗車する機会があった..

【普通1181～快特1101Ａ】だが、遅れもなくスムースだったし、久しぶり2100の《Ａ特》を堪能しやした♪

202:名無し野電車区
09/02/18 12:52:25 IFyy/SdHO
別に数分遅れたからって、必死に文句言うことかね？
会社に遅刻して困るなら１本前の電車にすればいいし、飛行機に乗るならそれ相応の余裕を持てばいい。
何でもギリギリでやろうとするから不満も出るし事故も起きる。
過剰な安全がおかしいと言うなら、そういう社会システムを要求するようにしたのもまた乗客でもある。
だいたい遅れて文句を言う人だって、遅れていたおかげで１本前の電車に乗れて得したことだってあるだろうに。

203:名無し野電車区
09/02/18 12:58:12 gqXWxna+O
>>202
だよな。
次の電車が1時間後とかじゃないんだから,1本乗り遅れたくらいで文句言う方がおかしいよ。

それに飛行機なんて余裕を見て1時間前くらいに空港に着くのが当たり前だろ。

204:名無し野電車区
09/02/18 13:04:42 uhx/n5zvP
余裕も持てないほど追い込まれてるのか　日本のリーマン

205:名無し野電車区
09/02/18 13:10:04 YZvJeeM2O
今日は、まともに走ってるよな？

206:名無し野電車区
09/02/18 13:12:33 nUTJ7Dd70
今まで定時運行できていたのに遅れが日常化するようになったなら、それは問題だと思うけれどね。
朝ラッシュの遅れなんて今までにもあったことなんだから、今さらどうこう言うことじゃないね。

しかし、>>175を読むと現場の人には頭が下がる。
信号故障も含めて事故を起こさないのが1番だが、
事故後の対応がしっかりしていればお客は付いていくからね。
こういう人を見習った経営をしてほしいものだ。

207:名無し野電車区
09/02/18 13:16:27 RMG8cg5u0
>>204
やりたくもない仕事を嫌々やってるのばかりですから。

208:名無し野電車区
09/02/18 13:21:09 RMG8cg5u0
>>206
文句を言うべきとこは新システムを運用しきれないで遅ればかり目立ってるとこだから。
今日も初日並のｇｄｇｄになってるなら流石に問題だよ。
C-ATS使い始めてもう５日目だよ、いい加減覚えろよと言いたい。

209:名無し野電車区
09/02/18 13:27:44 DZb//z2QO
この会社の現業やってる者だけど、なんか>>175見たら急に涙出できた
1人でもそう思ってくれる人がいるってだけで俺は頑張れる。マジで救われた気分だよ

みんな毎日迷惑かけてゴメンな

210:名無し野電車区
09/02/18 13:31:23 RMG8cg5u0
>>209
まあ取り敢えず一日でも早くC-ATS使いこなせるように頑張ってくれ。

211:名無し野電車区
09/02/18 13:44:09 heMTIJPE0
>>210
本社の犬乙

212:名無し野電車区
09/02/18 13:46:33 d43Iwk1+O
しかしC-ATSどうにかならないものか…

さっき普通車で観察してみたが待避駅に入る際はY現示のかなり前から減速してトロトロ入っていた

出発がR現示の場合はいままで通りに進入していってもパターンに接近していた

運転士がATSの表示を見る回数は明らかに増えてる

あれじゃ運転士がかわいそうだ

213:名無し野電車区
09/02/18 13:49:22 RMG8cg5u0
>>211
誰が本社の犬だ(#ﾟДﾟ)　ｺﾞﾙｧ!!
ふざけた事抜かすんじゃねえよ屑鉄がっ!!

214:名無し野電車区
09/02/18 14:06:44 R6ayxMyq0
浪花節なことカキコしてくれんじゃん
ムズ痒いぜ

中の人のオナニーはまだ続く

絶倫だなwwwwww

215:名無し野電車区
09/02/18 14:10:28 RMG8cg5u0
>>214
ﾁﾝｺがムズ痒いなら有馬に掻いてもらえよｗ

216:名無し野電車区
09/02/18 14:20:59 SHD4+GG5O
>>215
まあアンチはｽﾙｰの方向で。
そんなに嫌なら関わらなきゃいいのにな。

>>209
乙。応援してるぜ。

217:名無し野電車区
09/02/18 14:35:25 uJ4F4YF+0
>>209
結構このスレで叩かれてるが、俺はC-ATSに更新して良かったと思ってるぞ。
働いてる人が書き込みするとは凄いね。

何か新しく始める時、必ず何かしらの犠牲はあるから気にするな。
俺も応援してるぞ！がんばれ。

218:名無し野電車区
09/02/18 14:56:43 YZvJeeM2O
川崎方から蒲田１番に進入するの今までみたいに第２場内手前まで突っ込んで来れないな

219:名無し野電車区
09/02/18 15:14:32 PAEuhYy2O
このダイヤ改正において、もっとも改正させないといけない事！！！
・
それは、過去の所要時間から、現在の信号待ちを含めた所要時間へ。
・
目的地までの時間が読めなくなってしまったからなぁ。
もちろん、余裕をもって京急に乗ってるけどさ。

220:名無し野電車区
09/02/18 15:21:53 u6SyZsK80
>>180
2001年ごろ計画されてた、快特130ｋｍ/h化による
品横14分構想は労組の猛反対で潰れたんだけどね。。。

品横を捨てて羽田輸送にシフトしたのってこれが理由で祖？

221:名無し野電車区
09/02/18 15:38:33 slcbroVkO
>>170
人間は現場だろう。システムはシステムさ。

222:名無し野電車区
09/02/18 15:40:50 slcbroVkO
>>175
現場は優秀。京急はほめるから。
過剰安全システムが破壊しているわけさ。

223:名無し野電車区
09/02/18 15:48:42 RMG8cg5u0
>>221
そのシステムにデータを入力した人間に問題があるだろ。
運転の現場はそのシステムが下した判断に振り回されてる状態。

224:名無し野電車区
09/02/18 15:51:57 slcbroVkO
>>173
君が締め付けているのかな？
C-ATSも設定いくらか変えたら良くなるはずさ。
問題は幹部が気づいて素早く対処できるかだよ。
非常ブレーキ仕様の場合かかなりの余裕持たせるか、作動ポイントをきっちり教えないといけない。
更にフツーに運転して非常ブレーキが作動する設定は駄目だな。
あの萎縮した運転見る限りかなり手前で非常ブレーキの速度照査しているはずさ。
束のATS-Pはフツーに運転できるわけだし。ブレーキが明らかに遅延してもパターン接近の警告ベルだから。

225:名無し野電車区
09/02/18 15:53:51 slcbroVkO
>>179
改善されたら許していい。システムの初期は必ず不具合が出るから。
しかし何もしないのは話は別だよ。

226:名無し野電車区
09/02/18 16:03:44 slcbroVkO
>>212
非常ブレーキが簡単にかかるからさ。

227:名無し野電車区
09/02/18 16:09:46 E449cNgy0
京急ってドレミファインバーター無くなるんだよなー
最近思い出したし
嫌だなー
名鉄のミュージックフォンより好きだったのに

228:名無し野電車区
09/02/18 16:15:34 MXpqUpjLO
で、今の運行状況は？

229:名無し野電車区
09/02/18 16:31:18 xwb/gb3s0
　　　　　　　　　.∧ ∧
.　　　　　　　　(´･ω･∩ｫｧｮｩ！　　　　　　
　　　　　　　　o.　　　,ﾉ.　　　　
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　　
　　　　　　　　　　.(ノ　　　　　　
　　　　　　　　　i｜|　　　　　　　　　
　　　　　　　　　━

230:名無し野電車区
09/02/18 16:53:28 3cNHNHpF0
お詫び（2009/2/18）
２月１７日、生麦駅で強風による飛来物の影響で、
ポイントの不転換による信号トラブルが発生し、
ダイヤが乱れ、ご利用のお客様に大変ご迷惑を
おかけいたしましたことをお詫び申しあげます。

231:名無し野電車区
09/02/18 17:03:18 ekH+/0Tp0
>>228
野比16:22の1656Hが上りを待ったから4分遅れ
悪いのは1502Aだが
って言ってもどうでもいいな久里浜線の4分遅れぐらい

232:名無し野電車区
09/02/18 17:14:00 xy/p0bVT0
遅れが恒常化して踏み切り開かずで大迷惑！
国交省厳しく指導しろよ！

233:名無し野電車区
09/02/18 17:22:09 NL916YSA0
でもそんなすぐにダイヤっていじれるの？
都営と京成にまで協力仰ぐとえらいことになるし、
乗入時刻をずらさず、京急だけで済ますのって結構大変じゃない？
蒲田のポイントと短距離路線の空港線があるからさ。

234:名無し野電車区
09/02/18 17:38:24 slcbroVkO
>>233
１分位ならいじれるだろう。
それよりC-ATSの設定調整しろ。
過剰安全は鉄道を滅ぼすぞ。遅くて遅延するイメージでは客離れする。

235:名無し野電車区
09/02/18 17:39:29 AsZmcrLxO
どの会社でも現業は大変なんだよな。そこらへんは京急だけでなく、生暖かく見守ってやりたいな。

上層部は現業の苦労なんか、理解できないのだろうけど。

236:名無し野電車区
09/02/18 17:50:37 6I0NUrdr0
>>234
既に大半の一般客からはラッシュ時は遅くて使えないというイメージですが何か？

237:名無し野電車区
09/02/18 17:54:50 SYChYyZM0
羽田空港発北総方面1769H
平和島手前で停止
先行の特急が遅延だと
平和島発３分遅延

238:名無し野電車区
09/02/18 18:15:47 4GYqbkfy0
>>227
名鉄のミュージックホーンは、パノラマカーが無くなった今となってはもう一つだな。
停車時のミュージックホーン＋電笛の組み合わせが良かったんだよ。
昔、名古屋に住んでいた時に意味も無くよく乗ったものだ。

239:名無し野電車区
09/02/18 18:30:56 xUBxFfRgO
今日もまた多少遅れてるな

横浜は4～5分遅れ

240:名無し野電車区
09/02/18 18:36:33 5NkMpyerO
25分発が今到着

241:名無し野電車区
09/02/18 18:38:18 tKnyjFznO
>>238
7000の電笛のベーッてのは大好き

京急より最近京王にシフトし始めた

242:名無し野電車区
09/02/18 18:40:42 CDdYRDzOO
「あたりまえのことします」の吊り広告が懐かしい今日この頃

243:名無し野電車区
09/02/18 18:41:29 LQbZZkIU0
全然当たり前のことしてないじゃんｗ

244:名無し野電車区
09/02/18 18:42:09 k2xoRPKZi
>>234
過剰安全って意味がわからない。
何が標準安全で、C-ATSのどの部分が過剰なのか、
説明してくれ。

245:名無し野電車区
09/02/18 18:42:59 arQx2H5r0
京急の上の方はβακαばっかりだ

246:名無し野電車区
09/02/18 18:46:52 ETmBuNHX0
泉岳寺→品川が５分もかかった…
こう毎日遅れているところから想像すると、
夕方の品川は４本／１０分が難しいみたいだね。
昔はそこそこ余裕があったはずだが。

247:名無し野電車区
09/02/18 18:50:51 5vTdZZ1A0
じゃあさあ、たとえ話なんだけど、現状を維持するままではジリ貧になることは解ってるんだけど、
どうすれば良い方向に向かうことが出来るのか解らないとき。あなたならどうする？

とりあえず何でもいいから変えてみようと思うんじゃない？どうせ今のままでは何も変わらないんだし

でもね、上の方にいる人は頭が固くて、急な変化にはついていけないの。
でも現場はそうもしてられない。手をつかねていたらどんどん良くないことになりそうだから。
だったらもう現場の独断で強硬に変革を進めちゃってもいいわよね？
何も変化しない観察対象に、あたしはもう飽き飽きしてるのね。だから……

248:名無し野電車区
09/02/18 18:50:54 MMzKeDakO
下り普通10分遅れで横浜到着

249:名無し野電車区
09/02/18 18:51:10 YULHkztH0
1601C遅れていたな。1601Tが機外停車していたｗ

250:名無し野電車区
09/02/18 18:51:37 slcbroVkO
>>246
京急蒲田工事中が影響しているな。
だが１時間２４本は難しくないはず。
遅延が激しくなるのは保安装置が悪いからさ。

251:名無し野電車区
09/02/18 18:54:41 slcbroVkO
>>248
理由なく夕方の下りで10分遅延するのは既にダイヤがこなせない証拠さ。

252:名無し野電車区
09/02/18 18:56:06 RD+QX0FI0
強風による飛来物だってwwww
昨日そんなに風強かったですかね。
ここまで来ると基地外ですね。
>>15のようなことをやっているとたとえ本当のことでも信じてもらえなくなる。
何が嘘で何が本当なのかわからなくなる。
嘘が嘘を呼ぶ。嘘の上塗りになる。
だから嘘はいけないのです。
池沼痴呆糞爺はそんなことも理解できないのならば介護老人ホームに入ったらどうですか。
あっ、グループ企業には葬儀屋はあっても老人ホームはなかったでしたっけw

怪鳥が脳梗塞で倒れていきました。葬儀は○○メモリアルで執り行われます。
嘘が許されるのなら何でもOKになってしまいます。

253:名無し野電車区
09/02/18 18:56:43 Fsat8qkKO
川崎で急病人が出たとは言ってるけどね。18時10分頃に
品川1835の快特はもうすぐ鶴見通過

254:名無し野電車区
09/02/18 18:58:49 LQbZZkIU0
急病人なんて嘘ついてんじゃねーよｗ

255:名無し野電車区
09/02/18 19:00:02 xy/p0bVT0
>>251
だな！新型保安装置に見合ったスジに引き直さないと・・
ただ現状だと他社にも影響を及ぼすので八方ふさがりだと思う

256:名無し野電車区
09/02/18 19:04:29 RD+QX0FI0
今まで定時運転されていた時間帯も2分遅れ。一日中ほとんど2分遅れ。
これは慣れの問題じゃ解決しませんよ。
保安装置の欠陥は明らか。
中央快速線にC-ATSを導入したらダイヤを維持できなくなるでしょう。
C-ATSでは列車間隔を詰められない。列車密度の高いKQで遅れるのは当然。
昨日の混乱も遅れに拍車をかけたのはこれでしょう。
合わない入れ歯を入れるようなものw

いい加減にしろよ糞爺。早く墓に入れ。
すみやかにC-ATSを改良するべき。改良費用はおまえの餌代から出せばいい。一番無駄なんだから。

257:名無し野電車区
09/02/18 19:05:49 ETmBuNHX0
急病人→遅れ、ではなく、
遅れ→すし詰め→体調崩す人、だろうな。
18時前の時点で、蒲田は10分近く遅れてて、
駅の発車標には「逝っとけ」案内が流れてたよ。

258:名無し野電車区
09/02/18 19:09:14 NWeUWA050
爺って聞くとグリーンマックス思い出すわ

259:名無し野電車区
09/02/18 19:12:39 slcbroVkO
>>244
書いたこと読めよ。ボケ

どこが過剰安全かすぐわかるだろ。
ボケの為にもう一度いうぞ。

まず過剰安全とは、本来なら安全領域内に存在するのに関わらす更に安全側に叩く行為さ。
結果本来満たすべき品質を落としてしまうことさ。
安全過ぎで良いというのは素人発想。
安全ばかり求めるなら人間は一切活動しないことだから。
鉄道なら絶対に電車を動かさないのが一番安全なのだから。

260:名無し野電車区
09/02/18 19:18:40 RD+QX0FI0
>>257
いろいろと理由を考えるものですねw
それだけ本社の締め付けが厳しいということなんでしょうね。
現場も本社から送られてくる文言ではなく客に事実を伝えてほしい。
それができないからこうなっているんでしょうけど。
北チョンの金豚みたいに脳梗塞でもなって逝かない限りだめなんでしょうね。
金豚ともどもしぶとく逝かないでしょうが。

261:名無し野電車区
09/02/18 19:19:46 ETmBuNHX0
安全輸送も大事だけど、安定輸送も大事なんだよな。
今の京急は、前者を大事にしすぎた結果、後者がなくなって
しまった状態。バランスが崩れている。

262:名無し野電車区
09/02/18 19:19:54 yBhq+Jm5O
>>259
それって、今まではたまたま運良く事故らなかったけど内情は冷や汗ものだったってことはないの？
この会社って、ギリギリを攻めること自体が目的になってたところがあったように感じるんだよね。
それがヲタに受けてたってのはわかるけど、実際どれほど意味があったんだろうか？

ただ、C-ATS導入に合わせて所要時間を増すダイヤ修正はすべきだった。
それをしなかった京急って、相当危険な鉄道だろう。

263:名無し野電車区
09/02/18 19:20:07 alED2XRm0
他スレにも出ているがダイ改があっても毎日の遅れ何とかならんか
上り（都線の北行）の遅れは色々他線への影響大きく５分の遅れがでたら
乗り入れ中止位の姿勢が欲しい
いずれにしても京急は勝ってで利己主義の会社だ

264:名無し野電車区
09/02/18 19:21:23 b5BlSgqIO
上大岡下りタイム表示消えてる。
完璧オワットル。
いくら急病人とはいえここまでヒドくならん…

265:名無し野電車区
09/02/18 19:22:27 7+DpnTJo0
スレ違いだが、
昔、上大岡に石丸電気が有った気がするが記憶違いだろうか?

266:名無し野電車区
09/02/18 19:22:30 F8dEAXcOO
>>259
この手の速度制御装置が付いているところはどこの鉄道でも同じ。
むしろ京急は非常ブレーキをかける設定にすることによってあれでも距離が詰められてる方なんだから。
だからこれが列車本数が多い路線の標準だと思っていい。

確かに過剰安全とは言うかもしれないが、どこの鉄道も同じなので文句は言えない。

267:名無し野電車区
09/02/18 19:27:29 k2xoRPKZi
>>259
京急に事故はなかったのですか?
無事故なら安全領域内だったと言えるけど。

268:名無し野電車区
09/02/18 19:31:28 wqM0BU+JO
何かどの駅でも駅員さんが謝ってばかりで可哀想になってくる。

269:名無し野電車区
09/02/18 19:40:07 Gca76QBK0
>>267
なかったから言えるんだろ

270:名無し野電車区
09/02/18 19:43:12 wqM0BU+JO
>>267
お前さんの安全領域の基準が何もないから話が噛み合わないよ。
たとえば、あの尼崎みたいな事故がもし京急であったとしたら、
今まで手旗信号で問題なくやっていた連結作業も
C-ATSで制御必要なほど危険だと判断するのか？

271:名無し野電車区
09/02/18 19:44:24 b5BlSgqIO
>>265
無いと思う。
確か石丸電気は関内か伊勢佐木町辺りにあったハズ…。
スレ違い悪い。

272:名無し野電車区
09/02/18 19:48:34 xy/p0bVT0
先ず手始めにＤ特急やめるか？個人的には川崎方面から羽田空港に直通するスジは
すべて取りやめにしてもらった方がいいのだが・・（早朝深夜を除く）

273: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:49:32 WtwGXi550
>>265
ALIC日進とごっちゃになって内科医？

274:名無し野電車区
09/02/18 19:50:37 PxidEFGh0
パターン制御よりも、信号所が出発指示出すの遅すぎないか？
遅れてるのになかなか出さないから遅延が拡大しているような気がするよ。

275:名無し野電車区
09/02/18 19:51:07 LQbZZkIU0
上大岡にあったのはL商会だなｗ

276: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:52:15 WtwGXi550
間違えた。L商会だった('A`)

277:267
09/02/18 19:52:51 Mvww9v4P0
>>269

京急川崎駅での大師線の事故があったと記憶しているけど、漏れの記憶違いか。

278:名無し野電車区
09/02/18 19:55:44 xy/p0bVT0
>>277
おぉあったあった！ストップに追突したよなw
去年だっけ品川の引き上げ線でもあったはず

279: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:57:09 WtwGXi550
ありましたなあ…
品川の事故はC-ATSの設定に幾ばくかの影響を与えているのだろうか？

280:名無し野電車区
09/02/18 19:57:31 Gca76QBK0
>>277
おお、それ忘れてた。すまん

品川の引き上げ線はそもそもATSとはなんの関わりもないはず

281:名無し野電車区
09/02/18 19:59:28 zRcqkVvz0
つか入換の速度が遅くなったってのは今まで速度違反が常習的に行われてたってことなの？
それなら問題だよな

282:267
09/02/18 20:00:52 Mvww9v4P0
>>280

引き上げ線の事故は、人為的ミスだろ。
京急の優秀なw、現場でもミスはするんだよ。

283:名無し野電車区
09/02/18 20:01:29 kN4FZOXB0
そんなわけないだろ・・・

284: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:01:44 WtwGXi550
もしかして本スレより勢いがあるんじゃないか？

285:名無し野電車区
09/02/18 20:01:54 kN4FZOXB0
おっと>>281宛な

286:名無し野電車区
09/02/18 20:02:02 Gca76QBK0
>>282
うん、だから今のATS議論とはなんら関わりがないよ。

287:名無し野電車区
09/02/18 20:02:23 RBTsSX9pO
旧千下り普通乗っているけど女声男性車掌！

288:267
09/02/18 20:02:43 Mvww9v4P0
歴史を知らない香具師がこのスレには多そうなので、これだけは言っておく。

京急は現場の社員が優秀だから事故を起こさない、なんてことは妄想だし幻想。
大きな人身事故になっていないだけで、小さな事故は京急でも発生している。

289:名無し野電車区
09/02/18 20:02:45 xE+BJl8E0
>>284
あり？
他にスレがあったの？ｗ

290:名無し野電車区
09/02/18 20:02:52 RI7Vq7/tO
>>276
( ﾟ∀ﾟ)ｴﾛｼｮｳｶｲ

しかし、下りも上りも、5分前後遅れてますなぁ@中央

291:名無し野電車区
09/02/18 20:02:53 BiQz08A/O
>>281
C-ATSになった今やってるか知らないが、前は普通にあった連結時の一旦停止不履行も問題じゃね?運輸局にバレたら…

292:名無し野電車区
09/02/18 20:03:35 Gca76QBK0
ごめん、言い方が悪かった。
関わりはあるけど、ポイント転換のタイミングでいったからATSが今のでも防げなかった

>>288
そんなことは当たり前だよね

293:267
09/02/18 20:03:43 Mvww9v4P0
>>286

人為的ミスをカバーするために、システムを向上させたのが、C-ATSなんじゃないのか。

294: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:03:43 WtwGXi550
>>289
ｽﾚﾘﾝｸ(soccer板)

295:名無し野電車区
09/02/18 20:04:05 xy/p0bVT0
>>282
スマソm(__)m　事故ってことで保安装置（ＡＴＳ関係）に限らず
広範囲に解釈したもので・・・

296:名無し野電車区
09/02/18 20:06:02 xy/p0bVT0
>>294
なんら京急に関係ないじゃんw

297:名無し野電車区
09/02/18 20:06:39 Gca76QBK0
>>296
赤……くらい？ｗ

298:名無し野電車区
09/02/18 20:07:52 NgOE6VIp0
>>247
その後は・・・ｗｗｗ

299: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:10:40 OAVcm41u0
>>297
IDがQBKｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

300:名無し野電車区
09/02/18 20:11:38 xy/p0bVT0
2009年2月18日　20時10分

京急線は平常通り運転しています。←京急公式より

301:名無し野電車区
09/02/18 20:15:08 qcW9vLZ/0
最近赤くて恥ずかしいのが多いね

302: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:15:44 OAVcm41u0
>>301
磯は臙脂ですよ。

303:名無し野電車区
09/02/18 20:17:13 4GYqbkfy0
>>299
よく見てるなあ。さすがだよｗ

304:名無し野電車区
09/02/18 20:18:27 Gca76QBK0
んじゃ有馬のは
OtokoAdultVideo
とでもしときましょうか

305:名無し野電車区
09/02/18 20:20:17 4GYqbkfy0
>>302
京急ばっかりじゃなくてこっちにも書いてよ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

306: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:20:32 OAVcm41u0
ぐわああああああ！QBKが二人も！
呪いじゃ！住友金属の呪いじゃあああああ！

307:名無し野電車区
09/02/18 20:20:38 rlzLnu050
>>288
ktkr　なんでもかんでも総括して優越感に浸る人

308:名無し野電車区
09/02/18 20:21:49 xy/p0bVT0
ちょっと苦しいかもしれないが

Otoko
Anal
Vacuum

ってのはどうだい？

309: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:22:19 OAVcm41u0
Okada
Anal
V6

でどうかな？(*´з｀)

310:特急・快特・あなた
09/02/18 20:26:05 nNUy7NL60
あなたを増結させますよ。

311:名無し野電車区
09/02/18 20:29:18 DRNEAdiv0
>>291
一旦停止は一応してたじゃない

312:名無し野電車区
09/02/18 20:31:50 4GYqbkfy0
>>309
それがいい

313:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/18 20:58:01 Ls8oN39X0
薬も過ぎれば毒になる。
安全も過ぎれば危険になる。

ATS-Pの軌道回路版が最良だろうな、多分。
Rから現示アップした時、次の地上子踏む前に加速可能だし。

314:名無し野電車区
09/02/18 21:00:45 5CvzJHrMO
>>297
柳沢乙

てな訳でウリ本

315:名無し野電車区
09/02/18 21:04:07 HajF0CxbO
ATSで更に状況悪化してない？特に蒲田手前
以前から綱渡りだったけど更に拍車掛かった様な

316:名無し野電車区
09/02/18 21:10:59 rlzLnu050
京遅電鉄　ケイチー

317: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 21:11:31 OAVcm41u0
>>314
川 ’ヮ’）　＜　阻止！　＞　(TTM*)

318:名無し野電車区
09/02/18 21:14:33 yRUXZjvdO
>>313
つまり阪急神戸線のATSが最良ということか。

319:名無し野電車区
09/02/18 21:22:23 RD+QX0FI0
何れにしてもこのままでは済まされない。
一週間たってもダメなら一か月たっても変わらない。
ダイヤ修正するなら3月中に。
しかし、メンツや保身のために爺はばっくれる可能性が大。
利用客と良識のある株主で元気球を作るしかない。
>>15のような汚い体質を一般客にもどんどん知らしめよう。

320:名無し野電車区
09/02/18 21:33:48 BoDw9Q6M0
今日は東急東横線に乗ってきたんだけど、
あっちのATCは速度走査がやたらと多いのか、チンチン鳴りまくりだった。
東急のATCと京急のATCは何が違うんだろう？
詳しい方、教えてください。

321:名無し野電車区
09/02/18 21:36:14 jXGZvPhC0
>>252　>>319
証拠が無い限り事実はどうあれコレ、完全に風評の流布だろ。
ソースが２chでしかも文中に「らしい」ってどんだけ…

今、車板で、新製品のあるタイヤの値引きが渋い→メーカーが
価格指導、価格統制してるって噂がエスカレートしながら繁殖
してる。
事実ならヤミ再販行為って訴え出ればイッパツでケリの話なん
だが、ソースが「所在地表示してないヤミ通販のメルマガ」、
「業者ブログ」、「このスレでみんな言ってる」で雪だるま式に
既定事実化されてるだけ。全員が全員「ヒトから聞いた事だから」
で、実際に訴えにも行かなきゃ批判の言葉に責任すら持とうとしない。
匿名掲示板で言いにくい事を言える場というのは保護されるべき
だと思ってるが、完全に自分の首を絞めてるよな。
つい最近も似たような話、検証されない噂の既定事実化がエスカ
レートして、逮捕者まで出てるのをどう思ってるんだ？

322:名無し野電車区
09/02/18 21:38:20 Rw3O7HnN0
本日は「気分が優れないお客様」のせいにしてたな
というか「急病人」って表現は今はＮＧなの？

あと久里浜特急が遅れて到着してるにもかかわらず
Ａ特待ち合わせるのはねぇ
さらに上りも待つことになり遅延増大

ええかげんにせえ

323:名無し野電車区　
09/02/18 21:42:26 jrcSg01L0
今日は蒲田で急病人とか言っていた。
相鉄の朝30本ダイヤのときも、西谷や星川で急病人と、毎朝アナウンスしてたよ。
京急なら役者でも雇いそう。

324:名無し野電車区
09/02/18 21:48:05 gQpd1q4q0
>>322
それもきっと上からの指示なんだよ
現場は心の中で悔やみながら放送しているんだ・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

久里浜はもしＡ特待たないで発車したら
乗り換え客が暴動起こすよ
どーせ上り待ってから発車だしさ～

それに俺久里浜で降りるしｗ

325:名無し野電車区
09/02/18 21:49:12 RD+QX0FI0
　　　　　　　　　＿　 , 、
　　　　 r‐v'´￣　｀~ く　　　　　
　　_.　　7,‐､　 r‐､　　ヽ
　 (._ ＾ヽ|{ 0 ＿l 0ﾉ　　　i
　　ヽ　(´￣　｀_, ヶ　　ﾉ
　　　 `､`ｰ-ヾ._.／／　）
　　　　 /　　　　 (＿.ノV^)
　　　 i　　　　_　　　　「
　　　　L_　_／　＼_　_.ﾉ

ロンちゃんはこのgdgdをどうみているのだろうか。聞いてみたい。

326:名無し野電車区
09/02/18 21:51:51 4GYqbkfy0
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

327:名無し野電車区
09/02/18 21:53:46 tTBqERNV0
このスレも、１日で1/3を消化する早さ…
これまた快特運転だな。

それよりも、駅に停車する時の普通車の制動だが、
昔のダイナミックさが復活したと気付くのは漏れだけ？

328:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 22:00:27 ZAZ6wRHWO
>>323
具合が悪くなったのは信号関係の中の人だったりして…

329:名無し野電車区
09/02/18 22:09:28 nZqGF6eA0
年度変わるまでに手を打たないと手遅れになるぞ。マジで。
新入社員や新入生がJRに逃げられたらおしまい。

330:名無し野電車区
09/02/18 22:09:51 NWeUWA050
>>328
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

331:名無し野電車区
09/02/18 22:12:02 JhSTO3e0O
さっき下りの久里浜行きに乗ったが放送が「久里浜で三崎口行きに接続します」から「三崎口行きに接続の予定です」に変わった

332:名無し野電車区
09/02/18 22:28:54 s+eM9sZD0
>>329
そうなってくれれば、朝ラッシュの遅延が
いくらか緩和されるのではと期待してしまう
定期客が多少減っても、収益が維持できる程度に
空港客が増えれば問題ないだろうし

333:名無し野電車区
09/02/18 22:38:35 VOWz8lAe0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
法律は守れ

334:名無し野電車区
09/02/18 22:41:32 zxQdVCWfO
ギャバンダイナミック

335:名無し野電車区
09/02/18 22:44:31 28BVsbQU0
>>265
>>271
>>273

越戸橋（ガストの前）に有ったぞ
場所はここだったかな（いまマンション）
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
1F電気
2FCD
3FCDだったかな

336:名無し野電車区
09/02/18 22:46:47 62uB6gvAO
>>326

ﾖｼﾖｼ(´・ω・)っ(´；ω；｀)

337:名無し野電車区
09/02/18 22:47:33 wOaXxuPxO
シャイダーブルーフラァッシュ！！！

338:名無し野電車区
09/02/18 22:52:45 gQpd1q4q0
>>334
まさに今京急は魔空空間真っ只中！

339:名無し野電車区
09/02/18 22:57:47 9WpKP17f0
ダイヤグダグダ
↓
JR・東京モノレール・東急・横浜市営地下鉄等に今以上に客を獲られる
↓
減収減益
↓
株価下落
↓
ヲタが株を買い漁る
↓
保安装置の改善を要求
↓
元通りｳﾏｰ

な展開になる事を期待したいんだがな。
俺も200円/株を下回ったら買おうと思ってる。

340:名無し野電車区
09/02/18 22:58:46 b1zinopS0
過剰安全がどうとか言ってるヤツが居るが、システムに過剰も何も無い。
過剰にしてるのはそれを使う人間の方だ。
機械は与えられた命令通りの事しかしない。
機械が過剰にしてるならそれは人間が過剰な命令を与えているからだ。
だから適切な命令を与えてやれば機械だって適切に動作する。
現場が混乱しているのは、現場がそれを修正する事が出来ないからだ。
システムを管理する側が修正しない限り現場の混乱は続く。
管理が修正する気も無いなら、現場が学習するしか方法は無いだろう。

341:名無し野電車区
09/02/18 23:01:19 b1zinopS0
>>339
屑鉄（ヲタ）如きに株を買い漁る財力があるとでも思ってるのか？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ああ、八百屋で売ってるカブならそこそこ買い漁れるだろうなｗｗｗｗｗ

342:名無し野電車区
09/02/18 23:04:24 w7LdQgkN0
>>335
やはり有りましたか。記憶は間違っていなかった。
確か1992年頃に出来たような憶えがある。

343:名無し野電車区
09/02/18 23:10:35 4GYqbkfy0
シャリバンクラーッシュ！！

344:名無し野電車区
09/02/18 23:11:24 Hag9xBY40
>>341
それがあるんですよ。

345:名無し野電車区
09/02/18 23:12:14 hWoYvtt5O
一昨年の夏、東京研修で品ﾌﾟﾘを宿とし
泉岳寺の研修会場までわざわざ京急車両に乗り
往復したのが懐かしす。
動画で見て憧れたドレミファインバータを
初日に体感できたことに感動したし2100のｽﾏｰﾄな姿にも
感動だった。

さらに神的な現場の人素晴らしさ。

ここんとこ大変みたいだけどまた輝く？大丈夫？

東京から遠く離れた田舎在住の京急ﾌｧﾝの戯言。

長文ｽﾏｿ

346:名無し野電車区
09/02/18 23:13:57 j/z73b4V0
>>344
じゃあ宣言通り京急株買い漁って会社改革したら？ｗ
どう変えてくれるのか楽しみだよｗｗｗｗｗ

347:スカ ◆L1A.31eU7E
09/02/18 23:27:31 Ls8oN39X0
>>341
自己レスになるがスレ頭の方に試算がある。
これだけ用意できるなら本当にやってもらいたいところだ……

と思ったら試算の桁が一つ足りなかった……
全線パスもらえるクラスになるまで3億必要じゃんか

348:名無し野電車区
09/02/18 23:30:30 ny3qjD9y0
>>343
たかがポルターガイスト現象にすぎないわけですね?

349:名無し野電車区
09/02/18 23:35:18 j/z73b4V0
>>347
だからその大株主になれるほどの財力が本当にあるならぜひなって欲しいもんだよ。
どうやら>>344にはなれるどころか、経営権も掌握できるほどの株保有率を確保できるほど財力あるらしいから本当にやって欲しいところだ。

350:名無し野電車区
09/02/18 23:36:31 ETmBuNHX0
>>347
URLﾘﾝｸ(biz.yahoo.co.jp)
電車だけの全線パスで良ければ2001万円。
ただ、今の株価はまだ羽田バブルだから、今後はどうなることやら。

投資するなら、今はこっちの方が割安感が大きいかも。
副都心線直通が吉と出るか凶と出るか…
URLﾘﾝｸ(biz.yahoo.co.jp)

351:名無し野電車区
09/02/18 23:44:08 48y9ND2gO
>>320
京急はC-ATS、東急は新CS-ATCだから別モノ。
ただ、アナログATCの完成版と言われるだけあって東横ATCの完成度は高いよ。
チンチン鳴る回数が多いのは閉塞が短いから。京急で言えばホーム内に３つも４つも信号器あるようなものだから初めて見た時は驚いた。
５キロ刻みコードだからこそ出来る技だけどね。

次ページ