/// 京急スレッド 187 ///

/// 京急スレッド 187 ..

105:名無し野電車区
09/02/18 01:23:50 NL916YSA0
今まで人身事故やら信号故障で運転見合わせになっても
運転再開後はｇｄｇｄながらも指令と回復運転でダイヤを戻していったよね。

生麦が完全解決しなかったのもあるけど、
それでも当該区間を抜けた、下り線の上大岡以南でも数分間の停止が相次いだのはひどい。
こんなこと今まではなかった気がするんだが。。。
０～１０キロでﾁﾋﾞﾁﾋﾞとか、停車してもわずかな時間とか。それが今までだったよ。
っていうのは、意識しすぎだろうか・・・

106:名無し野電車区
09/02/18 01:27:43 gteJK7xAO
文、久里終はまだ運転中？

みんな乙！

107:名無し野電車区
09/02/18 01:28:04 h2uq+qIvO
>>105
京急でそんな経験ないな。今回は束より酷い事になってるし。

108:名無し野電車区
09/02/18 01:42:19 CHTBXv9y0
過去5年間で起きた事を振り返ってみる

幕でなくなった行先
全面塗装で無くなった車両
クロスシートは次々に消え、
歌うインバータもわずか10年で消え始めた

ここまでは趣味の範囲、個人の好みの範囲としてしまえばそれまでだ。

だが、C-ATSによって全ての利用者にとって最大の利用前提である
「速く」「便利」「確実」「定時」等の点までも失い始めた。
現場は既に疲弊しているだろう。

110年に渡る先人の努力をかけて培った歴史と栄誉を、コストダウンのために失っていいのだろうか。
今日の財務状況と自身の都合しか考えない経営陣により未来の京急がひどい事になっていく。

109:名無し野電車区
09/02/18 01:47:06 nUTJ7Dd70
とりあえず今日の信号故障の原因、復旧に手間取った理由、上大岡以南でのｇｄｇｄ運転は何故起きたか？
これらとC-ATSはどう影響してるのか？

そこら辺をとっとと追究して対策取ってもらわないとな。

110:名無し野電車区
09/02/18 02:12:53 7aWEN9Av0
京浜緩行

けいかん

111:名無し野電車区
09/02/18 02:27:13 sP3C8Mim0
問題が増え始めたな。

俺は必要な安全装置の導入は賛成だ。万一の為にはねえ。
ただ非常制動がかかりやすい設定で萎縮した運転、
やけに時間のかかる連結、終端駅の動作の遅さ等問題点ありすぎだな。

安全を保ち、京急であり続けるためのATSに改良しないとマジで客飛ぶぞ。
束は完全勝利になると微笑んでいるぞ。

112:名無し野電車区
09/02/18 02:29:52 i8HVMOZkO
駅をはじめ現場の人はみんなションボリしてたのが印象的だったな
本社の連中は何やってんだか

113:名無し野電車区
09/02/18 02:32:50 mr3IaMvr0
>>111
つーかぶっちゃけ、JRが入れさせたんだろ？
車もJR規格、制御もJR規格。
これならどの社がどう頑張ろうが、JRの勝ちは既定路線だ罠。

114:名無し野電車区
09/02/18 02:37:23 Ey2aWSzy0
なあ、前のに戻せんの？
先週までのに、何か問題があったのかよ？

くっだらねえことで京急に金を使わせ
くっだらねえことで客の時間を奪いやがって

115:名無し野電車区
09/02/18 02:40:18 sP3C8Mim0
実際保安装置も設定を誤り失敗してる会社は他にもある。

ＡＴＣでもJRのようにパターンを追うものと今までの閉塞式がある。
保安度が高い、ＡＴＯも使え安全性は非常に高いが逆を言うと「すぐに叩く」過剰制御になってしまう。

特に酷いメトロは一段制御の意味を取り違えてしまい、閉塞数まで減らした変なものになってしまった。
表に出ない話だが日比谷線、東西線、有楽町線は新ＣＳ－ＡＴＣ更新で遅延が激化した事実がある。

116:名無し野電車区
09/02/18 02:44:24 i8HVMOZkO
本社と客の板挟み…
現場の人ｶﾜｲｿｽ

117:名無し野電車区
09/02/18 02:46:06 h2uq+qIvO
前スレに生麦付近の閉塞では、ＡＴＳ解放と有ったが、明らかにシステムの影響だよな。

118:名無し野電車区
09/02/18 02:48:32 Ey2aWSzy0
Ａ級戦犯は国交省って事でオケイ？

119:名無し野電車区
09/02/18 02:57:01 sP3C8Mim0
今の幹部の殆どは、装置のメリットばかり頭が行き、問題点に気がつかない。今の日本がいけないのは、

●得られることより失うものが多いのに、気がつかないで僅かな安全の向上だけ取ってしまっている●

要は１億円取るために１兆円失うことをやっているんだよ。
変な言い方だが、人を１人救う安全のために、厳しい規制を作り結果１兆円の経済的損失を生むわけさ。
マスゴミは叩くかもしれないが、１兆円は必ず人間活動に影響する。
1兆円分の経済的損失分の雇用がなくなり、経済が回らなくなり自ら命を絶つ人が出てくるわけさ。

それから厳しすぎる法律も問題。どんどん拡大解釈される
「内部統制、コンプライアンス遵守」...経理管理がいつの間に一人歩きして日常生活全て雁字搦めに管理
「個人情報保護法」...一人歩きして何も出来なくなる。結果人間関係が崩れる
「飲酒運転厳罰化」...地方都市の急激な過疎化促進、ひき逃げ事故の激増
「マンション偽装対策」...厳しくしすぎて倒産業者続出
「談合厳罰化」...不況で逆に税収が落ち込んだ。小さな国では適当に談合して仲良く生きていくことが必要。
「サラ金規制」...救済よりも中小企業の資金繰りまで息の根を止めた。

他にも沢山ある。人類いくて行くためには適度な●必要悪●がないといけない。
しかし今の日本は、潔癖主義で完全に撲滅に動いている。生物はそういうことなどできないのだ。
だからおかしくなる。

120:名無し野電車区
09/02/18 03:04:04 YZvJeeM2O
>>118 草加かし尺では？
C ATSは、以前のATSモードで動かせないのかなぁ？

しかし、お隣さんは、余計なモノを押し付けるよな。

121:名無し野電車区
09/02/18 03:07:55 Ey2aWSzy0
>>120
車にしろシステムにしろ、各社の事情に応じた各様のものを用意してたはずなのに
何で同じものにしようとするのか、そこが疑問。
しかもこの体たらく。
これじゃあ何をか疑わざるを得ないよ。

122:名無し野電車区
09/02/18 03:08:42 Ey2aWSzy0
ところであれかいな。
今後輸送障害時の対応は今日のようになるってことなのかいな？

123:名無し野電車区
09/02/18 03:09:14 PAEuhYy2O
金失
金矢
やはり、金を失う方だわなぁ。

124:名無し野電車区
09/02/18 03:17:01 w1RZRhmQO
今日も新鮮の佐倉行きが見れそうかい？

125:名無し野電車区
09/02/18 03:42:10 jxDjTjbT0
昨日の遅延の原因ってC-ATSなの？
生麦駅のポイント故障だったんじゃなかった？

126:名無し野電車区
09/02/18 03:45:45 5Lm68gAK0
>>125
起爆点は生麦の件だが
その後のｇｄｇｄは新ＡＴＳ起因じゃないかと。
生麦の障害回避策はすぐ実行された。
でも新ＡＴＳのせいでダイヤはとうとう最後まで回復できなかった。

127:名無し野電車区
09/02/18 05:24:31 e5ifQaWiO
駅にお詫びがあるけど、飛来物が挟まってポイント不転換だってさ。
たぶん嘘なんだろうな！保安装置に欠陥ぐらいかけよw

128:名無し野電車区
09/02/18 05:43:35 RD+QX0FI0
>>49
嘘つくんじゃないよ。糞爺。
今日も嘘つくんじゃないぞ。糞爺。
早く埋葬されろ。屑は消えろ。
ケチ綿は金をけちるな。
故谷石綿のせいで先人たちが積み重ねてきた信頼を失おうとしている。

>>116
内部告発という最終手段が残っているだろ。

129:名無し野電車区
09/02/18 05:52:25 RD+QX0FI0
諸悪の根源故谷を追放し健全化を。
あえて、鳩山総相ではないが間違っていることを間違っていると指摘している。
公正に判断をしてほしい。善悪の区別はつきますか?
このままでいいのでしょうか?

130:名無し野電車区
09/02/18 05:52:33 yUiD3USH0
入試は京急で行こうと思ったが、このgdgd具合見てると京浜東北で行った方が爽快感ありそうだなwww
昔に戻りたいってのはこういうことね･･･

131:名無し野電車区
09/02/18 06:02:55 F8dEAXcOO
まぁ今の設定のC-ATSを導入するのにもかかわらず、ダイヤが全く対応出来てないのが一番の問題だと思うよ。
例え京急が他の鉄道より優れていたところが潰れたとしても、定時運行という日本の鉄道として最低限の事すら出来てないわけだから。

132:名無し野電車区
09/02/18 06:12:16 DRNEAdiv0
>>131
逆の視点から書くと、現ダイヤは1号型ATSで対応できていたがC-ATSでは対応できない、C-ATSの欠陥(設定ミス・配置ミス)
ようは先の見通しが悪い

133:名無し野電車区
09/02/18 06:27:07 9mok0WAlO
昨日の生麦は手旗信号だったと聞いたけど
ｽﾚにもATS解放とか遅くまでﾉﾛﾉﾛって書かれていて合致するような
もしや完全にATSがぶっ壊れてあきらめたから終車までこのような処置に？

134:名無し野電車区
09/02/18 06:28:27 F8dEAXcOO
>>132
まぁキチンと反対しない現場もおかしいと思うけどね。
労組あるんでしょ？

他社だと、本社から何か提案されるごとに組合側が検証をして本社に反対をして改善されてる例はいくらでもある。
もちろん認められないこともあるけど、京急でそのようなことを一切聞いたことが無い。

トンネルの向こうだって組合が色々と要求して本社の方針が覆ったことが何度もあるんだから。

135:名無し野電車区
09/02/18 06:29:22 MIZk1A1S0
昨日22時50分に横浜から乗って京急久里浜についたの0時8分。
先頭車両に乗ってたらずっと運転席の声が聞こえる・・・
で、運転手が「えっ」とか大声あげたら乗客が皆ビックリして顔挙げて
続けて聞いてたら運転手、「高砂行き行っちゃったよ！」とか言ってた・・・

この状況まだ続いたらまた駅員殴られるよ・・・。

136:名無し野電車区
09/02/18 06:58:46 Z899TJSC0
こんな状態にならないと得られない「安全」なんていらねえな、ぶっちゃけ
本末転倒もいいとこだ

役人のオナヌーにどこまでつきあえばいいんだか
国交省の役人は恥を知れ

137:名無し野電車区
09/02/18 07:02:15 uhx/n5zvP
>>130
試験頑張れよ～

138:名無し野電車区
09/02/18 07:22:20 AzgDbltaO
やっぱ乗務員の研修不足とかもあるのか？横浜市営も副都心線も最初は遅れていたな…確かあれも乗務員の研修不足だった様な…

139:名無し野電車区
09/02/18 07:29:47 UUWPme9LO
>>130
悔いのないようがんばれ!!

そういう人のために
京急遅延情報を今日学校に貼り出そう

京急のせいで入試遅れましたなんて笑えん

140:名無し野電車区
09/02/18 07:36:00 qcW9vLZ/0
川崎横浜を105㌔～110㌔で流す運転が今日も始まるお
昼間くらい気合を入れようよ

141:名無し野電車区
09/02/18 07:44:52 f6q6ZKdlO
副都心線に関しては開業日まで本社の人が来て調整してたからな。

142:名無し野電車区
09/02/18 07:46:53 slcbroVkO
昨日の事故の真の原因は何か
遅延が深夜に及び運転整理が出来なかったのはC-ATSが原因かはっきりさせろだな。
まあ現場が反旗ひるがえしてる感じだな。

143:名無し野電車区
09/02/18 07:50:00 slcbroVkO
>>140
やる気なくしたかもしれないね。
どちらにしろ一層束に客が流れるな

144:名無し野電車区
09/02/18 07:54:44 slcbroVkO
今から１ヶ月以内に改善するかで決まるな。
すれば会社に自己再生能力ありだ。
改善しないならそれでおしまい。
４月からの定期券更新で客が束に流れるな。

145:名無し野電車区
09/02/18 08:00:18 xwb/gb3s0
>>130
マジレスすると、遅延証もらっておけば別室受験などの対応してくれるよ

146:名無し野電車区
09/02/18 08:13:27 IFyy/SdHO
本日は今のところ平穏。始発特急に銀1000が来た。端っこに並んでいたおっさん、席にあぶれて、
「なんだよ、クソが…」と捨てゼリフ。
ところで、昨夜は夜遅くまで混乱しましたが、確かに回復力はこのところ目に見えて落ちているようですが、
まあ事の発端は些細な不可抗力。時期が時期だけに新型ATSが槍玉にされていますが、
これはトラブル解決を遅らせた要因の１つにはなるでしょうが、
根本的な問題はダイヤ回復への手法にあるように思いますね。
団子状態の列車をどう捌くか。
現状の京急は運休は最小限に留め、できる限り運転する方針でやっている。
結果として拠点駅での車両や乗務員手配の混乱で発車が遅れ、団子状態になる。
ＪＲのように、一時期全線で列車を止めるのも１つの手段ですが、これは復旧は比較的早いけれど、
一時的に身動きできない不便さを乗客に強要することになり、それが長時間になると影響は甚大になります。
また、単純な列車種別しかない線区だからできるということであって、京急の状況に合うとは思えません。
このあたりはある面試行錯誤で机上の理屈通りにいかないものですから、
経験と的確な分析で一番好ましい解決策を考えてほしいものです。
昨日目撃した交代乗務員手配が間に合わず、現場責任者の判断で（もちろん指令の許可を得て）
急遽そのまま運転を続行して無用な遅れを阻止するような臨機応変な対応ができる会社なんですから、
それはできると思いますね。
新しい安全装置が云々は、安全性向上のためには制約が増えるのはやむを得ないこと。
その中で最善の方策を探すのがプロだと思いますが。

147:名無し野電車区
09/02/18 08:25:18 aPepAsaW0
>>146
過剰な安全策だってのは考えないのかい？
このシステム、京急には合ってない
無理矢理入れさせるやつらこそが問題
なぜすべて同じにしようとするのか

148:名無し野電車区
09/02/18 08:29:57 qAp3HGPX0
副都心線のたとえは慰めになってないだろ。
なんせあの種別と本数でやっとって感じだかんな。

149:名無し野電車区
09/02/18 08:30:09 ZU6USlcv0
>>147
> なぜすべて同じにしようとするのか

団塊の悪癖だな。

150:名無し野電車区
09/02/18 08:31:25 A20SKJOT0
>>147
> なぜすべて同じにしようとするのか
だって公務員だもの

151:146
09/02/18 08:41:03 IFyy/SdHO
>>147
「安全」は輸送機関である以上絶対的に優先されるべきこと。
過剰なくらいで丁度いい。事故は起こってからでは何を言っても言い訳にしかならない。
列車が高速化、高頻度化をしていくなかで、安全性もそれ以上に緻密にしていかなければいけない。
しかし、それを運用するソフト面（ダイヤとか）もそれに応じたものにしないとおかしくなる。
どちらもうまく利用して初めて効果が得られる。
まだ導入して数日の間で結論付けるものでもないし、暫くの間は慎重になるのも仕方ないことだ。

152:名無し野電車区
09/02/18 09:02:07 gH7RwQzV0
今回は間引かずに品川からどんどんだしたのが敗因じゃないか？
以前の東海豪雨の時の新幹線みたいに。
混雑は増すだろうけど少し間引いてもいい気がする。

153:名無し野電車区
09/02/18 09:05:40 Y7E2GS0D0
>>152
品川で間引いたところで車両を置いておく場所がないので新町まで回送しなきゃいけないので一緒。

154:名無し野電車区
09/02/18 09:08:02 tXf9f1t9O
朝の上り文庫が便秘気味になったのと、堀ノ内上りの接続が悪くなってるのは明らか

155:名無し野電車区
09/02/18 09:08:17 gH7RwQzV0
>>153
いや、上り場面で新町で間引けばいいじゃない。
そうすれば特発に出せる編成もしばらくは稼げるし。

156:名無し野電車区
09/02/18 09:10:52 qf97ixKV0
昨日、運転台の後ろで抑止の様子を見つつ車掌と運転士のやりとり＆無線を聞いていたら、
車掌から運転士へ。

「あべけん。前、まだ詰まってる？」

ニックネームで呼び合ってるのを聞いて、微笑ましくなったよ。

# 名前は適当です。

157:名無し野電車区
09/02/18 09:16:54 8Wb9e0820
>>156
無線や車掌＆運転士の遣り取りはあまり話題にしない方がいいよ。
運転士の前方注視が疎かになる原因になるからやめろと言い出すヤツが居るから。

158:名無し野電車区
09/02/18 09:21:00 2o8lz4+FO
国交省の規制のバランス感覚が、規制を発揮しやすい鉄道に過剰で、自動車に緩い。親戚では自動車事故では3人亡くなっているが、電車で亡くなった人は親戚知人で聞いたことない。
高速道でETCと連動させて速度規制することも合わせてするべきだが、その時ドライバーが速度計を見ながら運転するシステムじゃまずいわけ。

159:名無し野電車区
09/02/18 09:25:40 8Wb9e0820
>>158
ＥＴＣは料金自動収受システムで、鉄道で言う自動列車制御システムとは全く違います。
また、自動車を自動運転するシステムは一応開発は進められてますが（実用レベルにはまだかなり遠い）。

160:名無し野電車区
09/02/18 09:27:54 DRNEAdiv0
過剰が危険を招く

って例あったっけ、あったような

161:名無し野電車区
09/02/18 09:32:19 2o8lz4+FO
>>158
ETCは×
カーナビだった
失礼

162:名無し野電車区
09/02/18 09:32:42 8Wb9e0820
>>160
それは「ある」とはっきり断言できる。（ちょっと具体例は挙げにくいが）
少なくともシステムによる過剰安全ではなくて、人間によるヒューマンエラーにそれが非常に多いのは確かだ。

163:名無し野電車区
09/02/18 09:37:52 8Wb9e0820
>>161
そのカーナビのシステムをべースシステムとして自動車の自動運転システムの開発は進められてる。
既に完全自動運転は可能なレベルには達している。
ところがそれを普及させる為には多くの課題と難関がある。
理論上は現在道路上を走っている車全てを一斉に制御できるようにしないと全く効果が無いという事だ。
あと車両個々の性能と車両規格の問題。
その点鉄道ではそれらの管理制御が非常にしやすいから古くから制御システムは使われてきてる。

164:名無し野電車区
09/02/18 09:40:59 2o8lz4+FO
現場で使えない人にシステム設計やらせるのはまずいし、基準を作る役人もそう。天下りはやめて、派遣で入社しても事務次官になれるような天上がり制度に変えていくことが必要。

165:名無し野電車区
09/02/18 09:49:48 8Wb9e0820
>>164
でさぁ、アンタは安全システムに対して何が言いたい訳？
自動車事故で親戚が３人亡くなってるが鉄道事故では一人も居ないって、それ単なる個人感情じゃないの？
一つ言っておくけど、自動車事故（世間一般的には「交通事故」）の原因はどんな少なく見ても７割以上が人間の過失な訳。
道路や車が原因で起こる事故はどんなに多くても３割にも満たない。その中にも人間注意していれば起きなかった事故も多く含まれてる。
結局ね、交通事故ってのはその大部分がヒューマンエラーなの。運転免許持ってて車運転する人なら誰でも判る事だよ。

166:名無し野電車区
09/02/18 09:58:25 slcbroVkO
>>147
仕様は会社ごとにある程度自由を持たせているから。
問題は幹部や設計技術者に過剰安全になり現行の運行に支障きたす可能性が高いことが認識出来なかったことさ。
あるいは反対派を消してイエスマンだけで固めたかも

167:名無し野電車区
09/02/18 10:02:15 slcbroVkO
>>151
過剰安全推進厨へ
こういう異常な考え方が蔓延するから日本は衰退する。
過剰な規制は現場を萎縮させるだけさ。時代の技術とバランスしていること。
ATSPは一番バランスがいい。

168:名無し野電車区
09/02/18 10:05:25 q02lSZmwO
>>159
ETCで高速道路かどうか判定するシステムでは？
ETC入場～ETC出場を制限区間に設定するのだと思う。

もちろん、ETCは自動車向けSuicaみたいな面も強いが。

169:名無し野電車区
09/02/18 10:05:32 slcbroVkO
今回の不具合は京急の幹部が堅いからだろう。

170:名無し野電車区
09/02/18 10:05:54 8Wb9e0820
>>167
人間の問題だよ、システムの問題じゃない。
システムは与えられたデータや下された命令に従って動く事しか出来ない。
全てにおいて忠実で決して間違いの無いのがシステム（機械）なんだ。
だから人間が適切なデータを与え命令を下せば機械だって適切に動作する。
今回の連日のｇｄｇｄはそれがきちんと出来てないだけなんだよ。

171:名無し野電車区
09/02/18 10:08:58 8Wb9e0820
>>168
いや違う。高速道路以外でもＥＴＣを導入してる有料道路はある。
首都圏では有名な第三京浜国道がある。あれは「有料国道」であって「高速道路」ではない。
まあ確かに普及してるその殆どが高速道路だからそう捉えるのも無理も無いが。

172:名無し野電車区
09/02/18 10:12:12 DFSM6wMB0
システムとは何ぞや？

173:名無し野電車区
09/02/18 10:12:40 k2xoRPKZi
>>167
ATS-PとC-ATSの違いを指摘して、
どの点でATS-Pが優れているか、教えてくれよ。

お前のようなバカがいるから、経営者は現場を締め付けるし、
国も規制を強化する必要が有るんだけど。(w

174:名無し野電車区
09/02/18 10:15:24 8Wb9e0820
>>172
厳密に言えば『仕組み』だろうな。
大義的に捉えればその『仕組み』を取り入れたり組み込んだりした『機械』もシステムと言えるんじゃないかな？

175:名無し野電車区
09/02/18 10:17:21 59mONaBy0
昨日乗った普通車の車掌さん。
指令からの放送が流れてくるたびに「はぁ～」とため息、窓を開けて前方の信号を自分で確認、そこでまたため息。
イライラしてるのは客だけじゃないと見てて思った。お客さんたちも車掌さんの仕事を見て、｢大変ね」と話してたな。
そんな状況でも頻繁に状況説明と詫びの放送をいれ、客室との窓を開けて顔をだしては空調をいじっていた。
駅につくごとに乗客・信号・踏切の状況を運転士と確認していた。
弘明寺～文庫間、いつもの倍はかかっていたが、文句よりも乗務員へのねぎらいの気持ちしか出てこなかったな。

降りた文庫では、あとから入ってきた特急の車掌さんは交代がいないと見るや乗務続行と業務連絡。
上に上がってこいと返信を受けたと同時に、交代車掌さんが猛ダッシュで到着→出発。
改札口では有人改札暴言吐きながら走り去っていく乗客にも頭を下げていた駅員さん・・・

現場の人たちが悪いわけでも無いんだろうに・・・
現場の人たち、がんばってくれ、と思いながら家に帰りました。

176:名無し野電車区
09/02/18 10:19:01 yEFGCsYK0
昨日のダイヤのｇｄｇｄは入換速度の低下も一つの原因なんじゃないかと思う。
入換信号におそらく速度と思われる数字が書いてあるが昔はその数字より明らかに速く走っていたと思う。

177:名無し野電車区
09/02/18 10:20:03 30houKaWO
ま、全ての原因は現社長にあるよ・・指令の要員もベテラン切っ
て、売店の要員に回したりしてるからな。

178:名無し野電車区
09/02/18 10:25:01 o+shP0abO
昨日は23時ぐらいに日ノ出町から下りにのって上大岡手前で 10分停車。上大岡で特急に乗り換えて富岡付近で 7分停車追浜から徐行で堀ノ内ついたの 0時30過ぎ小便漏れそうだった。

179:名無し野電車区
09/02/18 10:31:02 C8DMjun80
人形町駅に「京急が新型ATSを導入したから初期不具合で遅れるけど勘弁な」的な文言があった。

初期不具合なら許されるのか？

180:KQ
09/02/18 10:31:04 f+Fl6i6k0
>>134
京急の労組なんて無いようなもの。本社の強引な決定に影では愚痴を言う
くせに実際その人たちを前にするとYESマンになる。京急はストがないから
なんて言われているけどただ労組が弱いだけ。相鉄ほどとは言わないけど、
せめて京成のように意見が言える強さを持ってほしい。

181:名無し野電車区
09/02/18 10:33:18 DRNEAdiv0
電車にETC導入したらキセルが減るだけで安全向上にはならないね

182:名無し野電車区
09/02/18 10:41:30 8Wb9e0820
>>181
電車にＥＴＣは要らない。既にｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａが普及してる。
>>168は大きな勘違いをしてるな。
ＥＴＣは電車（鉄道）で言うｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａなのに、交通管制システムだと思い込んでる節がある。
ＥＴＣには交通管制システムは組み込まれていない。働いてるのは自動料金収受システムのみ。

183:名無し野電車区
09/02/18 10:41:46 k2xoRPKZi
>>163
自動運転はカーナビがベースではない。

ITSとAHS、ASV、スマートウェイの違いを勉強してから、
自動車安全を語ってくれよ。

184:名無し野電車区
09/02/18 10:42:47 DRNEAdiv0
>>182
いやいや、車両の全乗降口に付けるのよ

185:名無し野電車区
09/02/18 10:43:59 KbzU61jXO
通信系インフラをやっているが、不具合が起きたら切り戻し。障害が起きたら切り戻し。
特にユーザーに損害を与えるような障害は、例え展開後でも切り戻しはあたりまえ。
C-ATSはそれをしないでこのまま押し進めるのか？

186:名無し野電車区
09/02/18 10:44:09 RYu46c2uO
今日の朝ラッシュは横浜を4分延、品川を6分延だった。
これ合格なの？・・・

昼間に仕事で横浜行くから京急で移動してみる。

187:名無し野電車区
09/02/18 10:44:12 Q8+/uIrw0
ここは京急スレですか？

銀+600の快特がＮ'ＥＸをぶち抜いたよ
蒲田以南は以前の走りが甦ってきた感じ。

188:名無し野電車区
09/02/18 10:45:58 9WpKP17f0
けっこうグダグダ運転になってるのに一向に株価は下がる気配がないな。
小田急と京急というダイヤがgdgdになりやすい会社が大手私鉄の株価上位1，2位を占めているとはｗ
せめて秩父鉄道並みの株価になれば買えるんだけどなあ…

189:名無し野電車区
09/02/18 10:49:52 qHkaEh9WO
蒲田の信号待ちで平和島で時間調整とかw
もうアボカド

190:名無し野電車区
09/02/18 10:52:05 8Wb9e0820
>>183
ごめん、勘違いから思い込みが強くなってたかも。
カーナビが自動運転に応用できるのでは？という疑問から間違いが起きてたようだ。

少なくとも完全自動運転が可能なシステムは完成してるとは聞いた事ある。
それを実用化する為に、普及機の開発を進めなきゃならんのと、各道路に対応したインフラシステムも開発しなきゃならんという課題も残ってるとか。
でもさぁ、運転者個々に様々な部分で大きな差があるのに、普及は相当難しいんじゃなかろうか。
それこそインフラの整備が完了したら車両へのシステム搭載を法令化しないと無理なんじゃないかと思う。

191:168
09/02/18 10:52:17 q02lSZmwO
ETCをよく理解しない書き込みをしてしまい、申し訳ありません。
料金収受だけなのですね～本当にSuicaみたいですね。

話を戻して…
お隣の巨大鉄道企業の指令は、大卒社員が昇進するステップになってしまっています。
プロはいませんし、ダイヤが乱れてもシステム任せと聞いています。

京急は違うと信じたいものです。

192:名無し野電車区
09/02/18 10:57:18 Oqq0WsFhO
周囲ももう「京急の伝統」とか「京急独自の」と
持ち上げるのは止めてほしい。
京急は一時ヲタに媚びたのをどう思っているのか。
快適で速いイメージを植え付けといて、いまさら
「やっぱ遅れても安全第一」と考えるなら、
利用者でないファンはやはり怒るべき。
反骨で売る人気レスラーが自民党議員になり不祥事起こすようなもの。

193:名無し野電車区
09/02/18 10:57:39 8Wb9e0820
>>184
したらｓｕｉｃａ，ｐａｓｍｏ，ｉｃｏｃａに乗降検知システムを組み込めばいい話じゃん、車両にもセンサー積んでさ。
まあホーム上でも列車のドア付近に居るだけでも検知しちゃうだろうから、ドアが閉まってホームを離れた時点で列車内に居るのを検知してから「乗車」とみなせば何とかなるかな？
俺も今ぱっと考えただけだから何とも言い切れないけど。

194:名無し野電車区
09/02/18 10:59:09 rlzLnu050
>>192スレチ

195:名無し野電車区
09/02/18 11:00:22 R6ayxMyq0
お隣はまがりなりにも大卒のプロですが
京急の中枢は大卒の素人と高卒のゴマすりでできています
算盤勘定だけはお得意のようですが

196:名無し野電車区
09/02/18 11:32:18 Q7JZ0RMSO
お前らみたいのが経営者じゃなくてよかったと改めて思った
お前らだったら今頃酉のように脱線してたかもなw
C-ATS化前は昼間でさえ前の普通が詰まってノロノロ走る糞ダイヤだったのに

197:名無し野電車区
09/02/18 11:36:47 RMG8cg5u0
>>196
（殆どの）鉄は自分の趣味趣向でしかモノ喋れない物体だから

198:名無し野電車区
09/02/18 11:56:43 yBiK9+680
URLﾘﾝｸ(hinofukin.net)

199:名無し野電車区
09/02/18 12:12:17 MJzTn2gcO
>>189
数年前から少しでも開かずの踏み切りにならないように、止めれる時は平和島で止めてる。

200:名無し野電車区
09/02/18 12:12:42 NOEBEe+9O
>>195
大卒のプロ
大卒の素人

201:名無し野電車区
09/02/18 12:20:36 2beIgStlO
黄金町から京急蒲田まで乗車する機会があった..

【普通1181～快特1101Ａ】だが、遅れもなくスムースだったし、久しぶり2100の《Ａ特》を堪能しやした♪

202:名無し野電車区
09/02/18 12:52:25 IFyy/SdHO
別に数分遅れたからって、必死に文句言うことかね？
会社に遅刻して困るなら１本前の電車にすればいいし、飛行機に乗るならそれ相応の余裕を持てばいい。
何でもギリギリでやろうとするから不満も出るし事故も起きる。
過剰な安全がおかしいと言うなら、そういう社会システムを要求するようにしたのもまた乗客でもある。
だいたい遅れて文句を言う人だって、遅れていたおかげで１本前の電車に乗れて得したことだってあるだろうに。

203:名無し野電車区
09/02/18 12:58:12 gqXWxna+O
>>202
だよな。
次の電車が1時間後とかじゃないんだから,1本乗り遅れたくらいで文句言う方がおかしいよ。

それに飛行機なんて余裕を見て1時間前くらいに空港に着くのが当たり前だろ。

204:名無し野電車区
09/02/18 13:04:42 uhx/n5zvP
余裕も持てないほど追い込まれてるのか　日本のリーマン

205:名無し野電車区
09/02/18 13:10:04 YZvJeeM2O
今日は、まともに走ってるよな？

206:名無し野電車区
09/02/18 13:12:33 nUTJ7Dd70
今まで定時運行できていたのに遅れが日常化するようになったなら、それは問題だと思うけれどね。
朝ラッシュの遅れなんて今までにもあったことなんだから、今さらどうこう言うことじゃないね。

しかし、>>175を読むと現場の人には頭が下がる。
信号故障も含めて事故を起こさないのが1番だが、
事故後の対応がしっかりしていればお客は付いていくからね。
こういう人を見習った経営をしてほしいものだ。

207:名無し野電車区
09/02/18 13:16:27 RMG8cg5u0
>>204
やりたくもない仕事を嫌々やってるのばかりですから。

208:名無し野電車区
09/02/18 13:21:09 RMG8cg5u0
>>206
文句を言うべきとこは新システムを運用しきれないで遅ればかり目立ってるとこだから。
今日も初日並のｇｄｇｄになってるなら流石に問題だよ。
C-ATS使い始めてもう５日目だよ、いい加減覚えろよと言いたい。

209:名無し野電車区
09/02/18 13:27:44 DZb//z2QO
この会社の現業やってる者だけど、なんか>>175見たら急に涙出できた
1人でもそう思ってくれる人がいるってだけで俺は頑張れる。マジで救われた気分だよ

みんな毎日迷惑かけてゴメンな

210:名無し野電車区
09/02/18 13:31:23 RMG8cg5u0
>>209
まあ取り敢えず一日でも早くC-ATS使いこなせるように頑張ってくれ。

211:名無し野電車区
09/02/18 13:44:09 heMTIJPE0
>>210
本社の犬乙

212:名無し野電車区
09/02/18 13:46:33 d43Iwk1+O
しかしC-ATSどうにかならないものか…

さっき普通車で観察してみたが待避駅に入る際はY現示のかなり前から減速してトロトロ入っていた

出発がR現示の場合はいままで通りに進入していってもパターンに接近していた

運転士がATSの表示を見る回数は明らかに増えてる

あれじゃ運転士がかわいそうだ

213:名無し野電車区
09/02/18 13:49:22 RMG8cg5u0
>>211
誰が本社の犬だ(#ﾟДﾟ)　ｺﾞﾙｧ!!
ふざけた事抜かすんじゃねえよ屑鉄がっ!!

214:名無し野電車区
09/02/18 14:06:44 R6ayxMyq0
浪花節なことカキコしてくれんじゃん
ムズ痒いぜ

中の人のオナニーはまだ続く

絶倫だなwwwwww

215:名無し野電車区
09/02/18 14:10:28 RMG8cg5u0
>>214
ﾁﾝｺがムズ痒いなら有馬に掻いてもらえよｗ

216:名無し野電車区
09/02/18 14:20:59 SHD4+GG5O
>>215
まあアンチはｽﾙｰの方向で。
そんなに嫌なら関わらなきゃいいのにな。

>>209
乙。応援してるぜ。

217:名無し野電車区
09/02/18 14:35:25 uJ4F4YF+0
>>209
結構このスレで叩かれてるが、俺はC-ATSに更新して良かったと思ってるぞ。
働いてる人が書き込みするとは凄いね。

何か新しく始める時、必ず何かしらの犠牲はあるから気にするな。
俺も応援してるぞ！がんばれ。

218:名無し野電車区
09/02/18 14:56:43 YZvJeeM2O
川崎方から蒲田１番に進入するの今までみたいに第２場内手前まで突っ込んで来れないな

219:名無し野電車区
09/02/18 15:14:32 PAEuhYy2O
このダイヤ改正において、もっとも改正させないといけない事！！！
・
それは、過去の所要時間から、現在の信号待ちを含めた所要時間へ。
・
目的地までの時間が読めなくなってしまったからなぁ。
もちろん、余裕をもって京急に乗ってるけどさ。

220:名無し野電車区
09/02/18 15:21:53 u6SyZsK80
>>180
2001年ごろ計画されてた、快特130ｋｍ/h化による
品横14分構想は労組の猛反対で潰れたんだけどね。。。

品横を捨てて羽田輸送にシフトしたのってこれが理由で祖？

221:名無し野電車区
09/02/18 15:38:33 slcbroVkO
>>170
人間は現場だろう。システムはシステムさ。

222:名無し野電車区
09/02/18 15:40:50 slcbroVkO
>>175
現場は優秀。京急はほめるから。
過剰安全システムが破壊しているわけさ。

223:名無し野電車区
09/02/18 15:48:42 RMG8cg5u0
>>221
そのシステムにデータを入力した人間に問題があるだろ。
運転の現場はそのシステムが下した判断に振り回されてる状態。

224:名無し野電車区
09/02/18 15:51:57 slcbroVkO
>>173
君が締め付けているのかな？
C-ATSも設定いくらか変えたら良くなるはずさ。
問題は幹部が気づいて素早く対処できるかだよ。
非常ブレーキ仕様の場合かかなりの余裕持たせるか、作動ポイントをきっちり教えないといけない。
更にフツーに運転して非常ブレーキが作動する設定は駄目だな。
あの萎縮した運転見る限りかなり手前で非常ブレーキの速度照査しているはずさ。
束のATS-Pはフツーに運転できるわけだし。ブレーキが明らかに遅延してもパターン接近の警告ベルだから。

225:名無し野電車区
09/02/18 15:53:51 slcbroVkO
>>179
改善されたら許していい。システムの初期は必ず不具合が出るから。
しかし何もしないのは話は別だよ。

226:名無し野電車区
09/02/18 16:03:44 slcbroVkO
>>212
非常ブレーキが簡単にかかるからさ。

227:名無し野電車区
09/02/18 16:09:46 E449cNgy0
京急ってドレミファインバーター無くなるんだよなー
最近思い出したし
嫌だなー
名鉄のミュージックフォンより好きだったのに

228:名無し野電車区
09/02/18 16:15:34 MXpqUpjLO
で、今の運行状況は？

229:名無し野電車区
09/02/18 16:31:18 xwb/gb3s0
　　　　　　　　　.∧ ∧
.　　　　　　　　(´･ω･∩ｫｧｮｩ！　　　　　　
　　　　　　　　o.　　　,ﾉ.　　　　
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　　
　　　　　　　　　　.(ノ　　　　　　
　　　　　　　　　i｜|　　　　　　　　　
　　　　　　　　　━

230:名無し野電車区
09/02/18 16:53:28 3cNHNHpF0
お詫び（2009/2/18）
２月１７日、生麦駅で強風による飛来物の影響で、
ポイントの不転換による信号トラブルが発生し、
ダイヤが乱れ、ご利用のお客様に大変ご迷惑を
おかけいたしましたことをお詫び申しあげます。

231:名無し野電車区
09/02/18 17:03:18 ekH+/0Tp0
>>228
野比16:22の1656Hが上りを待ったから4分遅れ
悪いのは1502Aだが
って言ってもどうでもいいな久里浜線の4分遅れぐらい

232:名無し野電車区
09/02/18 17:14:00 xy/p0bVT0
遅れが恒常化して踏み切り開かずで大迷惑！
国交省厳しく指導しろよ！

233:名無し野電車区
09/02/18 17:22:09 NL916YSA0
でもそんなすぐにダイヤっていじれるの？
都営と京成にまで協力仰ぐとえらいことになるし、
乗入時刻をずらさず、京急だけで済ますのって結構大変じゃない？
蒲田のポイントと短距離路線の空港線があるからさ。

234:名無し野電車区
09/02/18 17:38:24 slcbroVkO
>>233
１分位ならいじれるだろう。
それよりC-ATSの設定調整しろ。
過剰安全は鉄道を滅ぼすぞ。遅くて遅延するイメージでは客離れする。

235:名無し野電車区
09/02/18 17:39:29 AsZmcrLxO
どの会社でも現業は大変なんだよな。そこらへんは京急だけでなく、生暖かく見守ってやりたいな。

上層部は現業の苦労なんか、理解できないのだろうけど。

236:名無し野電車区
09/02/18 17:50:37 6I0NUrdr0
>>234
既に大半の一般客からはラッシュ時は遅くて使えないというイメージですが何か？

237:名無し野電車区
09/02/18 17:54:50 SYChYyZM0
羽田空港発北総方面1769H
平和島手前で停止
先行の特急が遅延だと
平和島発３分遅延

238:名無し野電車区
09/02/18 18:15:47 4GYqbkfy0
>>227
名鉄のミュージックホーンは、パノラマカーが無くなった今となってはもう一つだな。
停車時のミュージックホーン＋電笛の組み合わせが良かったんだよ。
昔、名古屋に住んでいた時に意味も無くよく乗ったものだ。

239:名無し野電車区
09/02/18 18:30:56 xUBxFfRgO
今日もまた多少遅れてるな

横浜は4～5分遅れ

240:名無し野電車区
09/02/18 18:36:33 5NkMpyerO
25分発が今到着

241:名無し野電車区
09/02/18 18:38:18 tKnyjFznO
>>238
7000の電笛のベーッてのは大好き

京急より最近京王にシフトし始めた

242:名無し野電車区
09/02/18 18:40:42 CDdYRDzOO
「あたりまえのことします」の吊り広告が懐かしい今日この頃

243:名無し野電車区
09/02/18 18:41:29 LQbZZkIU0
全然当たり前のことしてないじゃんｗ

244:名無し野電車区
09/02/18 18:42:09 k2xoRPKZi
>>234
過剰安全って意味がわからない。
何が標準安全で、C-ATSのどの部分が過剰なのか、
説明してくれ。

245:名無し野電車区
09/02/18 18:42:59 arQx2H5r0
京急の上の方はβακαばっかりだ

246:名無し野電車区
09/02/18 18:46:52 ETmBuNHX0
泉岳寺→品川が５分もかかった…
こう毎日遅れているところから想像すると、
夕方の品川は４本／１０分が難しいみたいだね。
昔はそこそこ余裕があったはずだが。

247:名無し野電車区
09/02/18 18:50:51 5vTdZZ1A0
じゃあさあ、たとえ話なんだけど、現状を維持するままではジリ貧になることは解ってるんだけど、
どうすれば良い方向に向かうことが出来るのか解らないとき。あなたならどうする？

とりあえず何でもいいから変えてみようと思うんじゃない？どうせ今のままでは何も変わらないんだし

でもね、上の方にいる人は頭が固くて、急な変化にはついていけないの。
でも現場はそうもしてられない。手をつかねていたらどんどん良くないことになりそうだから。
だったらもう現場の独断で強硬に変革を進めちゃってもいいわよね？
何も変化しない観察対象に、あたしはもう飽き飽きしてるのね。だから……

248:名無し野電車区
09/02/18 18:50:54 MMzKeDakO
下り普通10分遅れで横浜到着

249:名無し野電車区
09/02/18 18:51:10 YULHkztH0
1601C遅れていたな。1601Tが機外停車していたｗ

250:名無し野電車区
09/02/18 18:51:37 slcbroVkO
>>246
京急蒲田工事中が影響しているな。
だが１時間２４本は難しくないはず。
遅延が激しくなるのは保安装置が悪いからさ。

251:名無し野電車区
09/02/18 18:54:41 slcbroVkO
>>248
理由なく夕方の下りで10分遅延するのは既にダイヤがこなせない証拠さ。

252:名無し野電車区
09/02/18 18:56:06 RD+QX0FI0
強風による飛来物だってwwww
昨日そんなに風強かったですかね。
ここまで来ると基地外ですね。
>>15のようなことをやっているとたとえ本当のことでも信じてもらえなくなる。
何が嘘で何が本当なのかわからなくなる。
嘘が嘘を呼ぶ。嘘の上塗りになる。
だから嘘はいけないのです。
池沼痴呆糞爺はそんなことも理解できないのならば介護老人ホームに入ったらどうですか。
あっ、グループ企業には葬儀屋はあっても老人ホームはなかったでしたっけw

怪鳥が脳梗塞で倒れていきました。葬儀は○○メモリアルで執り行われます。
嘘が許されるのなら何でもOKになってしまいます。

253:名無し野電車区
09/02/18 18:56:43 Fsat8qkKO
川崎で急病人が出たとは言ってるけどね。18時10分頃に
品川1835の快特はもうすぐ鶴見通過

254:名無し野電車区
09/02/18 18:58:49 LQbZZkIU0
急病人なんて嘘ついてんじゃねーよｗ

255:名無し野電車区
09/02/18 19:00:02 xy/p0bVT0
>>251
だな！新型保安装置に見合ったスジに引き直さないと・・
ただ現状だと他社にも影響を及ぼすので八方ふさがりだと思う

256:名無し野電車区
09/02/18 19:04:29 RD+QX0FI0
今まで定時運転されていた時間帯も2分遅れ。一日中ほとんど2分遅れ。
これは慣れの問題じゃ解決しませんよ。
保安装置の欠陥は明らか。
中央快速線にC-ATSを導入したらダイヤを維持できなくなるでしょう。
C-ATSでは列車間隔を詰められない。列車密度の高いKQで遅れるのは当然。
昨日の混乱も遅れに拍車をかけたのはこれでしょう。
合わない入れ歯を入れるようなものw

いい加減にしろよ糞爺。早く墓に入れ。
すみやかにC-ATSを改良するべき。改良費用はおまえの餌代から出せばいい。一番無駄なんだから。

257:名無し野電車区
09/02/18 19:05:49 ETmBuNHX0
急病人→遅れ、ではなく、
遅れ→すし詰め→体調崩す人、だろうな。
18時前の時点で、蒲田は10分近く遅れてて、
駅の発車標には「逝っとけ」案内が流れてたよ。

258:名無し野電車区
09/02/18 19:09:14 NWeUWA050
爺って聞くとグリーンマックス思い出すわ

259:名無し野電車区
09/02/18 19:12:39 slcbroVkO
>>244
書いたこと読めよ。ボケ

どこが過剰安全かすぐわかるだろ。
ボケの為にもう一度いうぞ。

まず過剰安全とは、本来なら安全領域内に存在するのに関わらす更に安全側に叩く行為さ。
結果本来満たすべき品質を落としてしまうことさ。
安全過ぎで良いというのは素人発想。
安全ばかり求めるなら人間は一切活動しないことだから。
鉄道なら絶対に電車を動かさないのが一番安全なのだから。

260:名無し野電車区
09/02/18 19:18:40 RD+QX0FI0
>>257
いろいろと理由を考えるものですねw
それだけ本社の締め付けが厳しいということなんでしょうね。
現場も本社から送られてくる文言ではなく客に事実を伝えてほしい。
それができないからこうなっているんでしょうけど。
北チョンの金豚みたいに脳梗塞でもなって逝かない限りだめなんでしょうね。
金豚ともどもしぶとく逝かないでしょうが。

261:名無し野電車区
09/02/18 19:19:46 ETmBuNHX0
安全輸送も大事だけど、安定輸送も大事なんだよな。
今の京急は、前者を大事にしすぎた結果、後者がなくなって
しまった状態。バランスが崩れている。

262:名無し野電車区
09/02/18 19:19:54 yBhq+Jm5O
>>259
それって、今まではたまたま運良く事故らなかったけど内情は冷や汗ものだったってことはないの？
この会社って、ギリギリを攻めること自体が目的になってたところがあったように感じるんだよね。
それがヲタに受けてたってのはわかるけど、実際どれほど意味があったんだろうか？

ただ、C-ATS導入に合わせて所要時間を増すダイヤ修正はすべきだった。
それをしなかった京急って、相当危険な鉄道だろう。

263:名無し野電車区
09/02/18 19:20:07 alED2XRm0
他スレにも出ているがダイ改があっても毎日の遅れ何とかならんか
上り（都線の北行）の遅れは色々他線への影響大きく５分の遅れがでたら
乗り入れ中止位の姿勢が欲しい
いずれにしても京急は勝ってで利己主義の会社だ

264:名無し野電車区
09/02/18 19:21:23 b5BlSgqIO
上大岡下りタイム表示消えてる。
完璧オワットル。
いくら急病人とはいえここまでヒドくならん…

265:名無し野電車区
09/02/18 19:22:27 7+DpnTJo0
スレ違いだが、
昔、上大岡に石丸電気が有った気がするが記憶違いだろうか?

266:名無し野電車区
09/02/18 19:22:30 F8dEAXcOO
>>259
この手の速度制御装置が付いているところはどこの鉄道でも同じ。
むしろ京急は非常ブレーキをかける設定にすることによってあれでも距離が詰められてる方なんだから。
だからこれが列車本数が多い路線の標準だと思っていい。

確かに過剰安全とは言うかもしれないが、どこの鉄道も同じなので文句は言えない。

267:名無し野電車区
09/02/18 19:27:29 k2xoRPKZi
>>259
京急に事故はなかったのですか?
無事故なら安全領域内だったと言えるけど。

268:名無し野電車区
09/02/18 19:31:28 wqM0BU+JO
何かどの駅でも駅員さんが謝ってばかりで可哀想になってくる。

269:名無し野電車区
09/02/18 19:40:07 Gca76QBK0
>>267
なかったから言えるんだろ

270:名無し野電車区
09/02/18 19:43:12 wqM0BU+JO
>>267
お前さんの安全領域の基準が何もないから話が噛み合わないよ。
たとえば、あの尼崎みたいな事故がもし京急であったとしたら、
今まで手旗信号で問題なくやっていた連結作業も
C-ATSで制御必要なほど危険だと判断するのか？

271:名無し野電車区
09/02/18 19:44:24 b5BlSgqIO
>>265
無いと思う。
確か石丸電気は関内か伊勢佐木町辺りにあったハズ…。
スレ違い悪い。

272:名無し野電車区
09/02/18 19:48:34 xy/p0bVT0
先ず手始めにＤ特急やめるか？個人的には川崎方面から羽田空港に直通するスジは
すべて取りやめにしてもらった方がいいのだが・・（早朝深夜を除く）

273: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:49:32 WtwGXi550
>>265
ALIC日進とごっちゃになって内科医？

274:名無し野電車区
09/02/18 19:50:37 PxidEFGh0
パターン制御よりも、信号所が出発指示出すの遅すぎないか？
遅れてるのになかなか出さないから遅延が拡大しているような気がするよ。

275:名無し野電車区
09/02/18 19:51:07 LQbZZkIU0
上大岡にあったのはL商会だなｗ

276: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:52:15 WtwGXi550
間違えた。L商会だった('A`)

277:267
09/02/18 19:52:51 Mvww9v4P0
>>269

京急川崎駅での大師線の事故があったと記憶しているけど、漏れの記憶違いか。

278:名無し野電車区
09/02/18 19:55:44 xy/p0bVT0
>>277
おぉあったあった！ストップに追突したよなw
去年だっけ品川の引き上げ線でもあったはず

279: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 19:57:09 WtwGXi550
ありましたなあ…
品川の事故はC-ATSの設定に幾ばくかの影響を与えているのだろうか？

280:名無し野電車区
09/02/18 19:57:31 Gca76QBK0
>>277
おお、それ忘れてた。すまん

品川の引き上げ線はそもそもATSとはなんの関わりもないはず

281:名無し野電車区
09/02/18 19:59:28 zRcqkVvz0
つか入換の速度が遅くなったってのは今まで速度違反が常習的に行われてたってことなの？
それなら問題だよな

282:267
09/02/18 20:00:52 Mvww9v4P0
>>280

引き上げ線の事故は、人為的ミスだろ。
京急の優秀なw、現場でもミスはするんだよ。

283:名無し野電車区
09/02/18 20:01:29 kN4FZOXB0
そんなわけないだろ・・・

284: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:01:44 WtwGXi550
もしかして本スレより勢いがあるんじゃないか？

285:名無し野電車区
09/02/18 20:01:54 kN4FZOXB0
おっと>>281宛な

286:名無し野電車区
09/02/18 20:02:02 Gca76QBK0
>>282
うん、だから今のATS議論とはなんら関わりがないよ。

287:名無し野電車区
09/02/18 20:02:23 RBTsSX9pO
旧千下り普通乗っているけど女声男性車掌！

288:267
09/02/18 20:02:43 Mvww9v4P0
歴史を知らない香具師がこのスレには多そうなので、これだけは言っておく。

京急は現場の社員が優秀だから事故を起こさない、なんてことは妄想だし幻想。
大きな人身事故になっていないだけで、小さな事故は京急でも発生している。

289:名無し野電車区
09/02/18 20:02:45 xE+BJl8E0
>>284
あり？
他にスレがあったの？ｗ

290:名無し野電車区
09/02/18 20:02:52 RI7Vq7/tO
>>276
( ﾟ∀ﾟ)ｴﾛｼｮｳｶｲ

しかし、下りも上りも、5分前後遅れてますなぁ@中央

291:名無し野電車区
09/02/18 20:02:53 BiQz08A/O
>>281
C-ATSになった今やってるか知らないが、前は普通にあった連結時の一旦停止不履行も問題じゃね?運輸局にバレたら…

292:名無し野電車区
09/02/18 20:03:35 Gca76QBK0
ごめん、言い方が悪かった。
関わりはあるけど、ポイント転換のタイミングでいったからATSが今のでも防げなかった

>>288
そんなことは当たり前だよね

293:267
09/02/18 20:03:43 Mvww9v4P0
>>286

人為的ミスをカバーするために、システムを向上させたのが、C-ATSなんじゃないのか。

294: 株価【27】有馬 ◆13wx.ARIMA
09/02/18 20:03:43 WtwGXi550
>>289
ｽﾚﾘﾝｸ(soccer板)

次ページ