JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　72

JR神戸･京都･琵琶湖線 ..

418:名無し野電車区
09/02/08 11:21:14 meqpTVmL0
>>414
本線はとりあえずの設備が整ってるから、あとは改良やら増強やらになってしまって投資の優先順位は低いのかね。
っつってもほかに緊急性のある設備改良はあまり思いつかないけど。
>>416
変電所を増強すれば223とかがフルパワーで走れるんだっけ？

419:名無し野電車区
09/02/08 12:13:06 8Rrfum8eO
>>408
貨物時刻表読め
てゆーか、貨物が新快のスジに乗る意味がわからんｗｗ
アホかと

420:名無し野電車区
09/02/08 12:18:40 c2QQOfTl0
>>404
忘れちゃいけないのが、大阪～尼崎間にはデータイム丹波路快速2本+北近畿が
あるから、実は余裕がなかったり。

421:名無し野電車区
09/02/08 12:22:02 8Rrfum8eO
>>420
平成維新軍にマジレスすんなや
お前も同罪やぞ

422:名無し野電車区
09/02/08 12:28:31 IIBHyVOr0
平成維新軍兄貴オッスオッス！

423:名無し野電車区
09/02/08 12:37:41 hZdwrM0G0
あっちこっちに新駅を設置している現状から鑑みれば
これ以上のスピードアップはもはや不要と考えているのでは？

424:名無し野電車区
09/02/08 12:38:54 5mL1vbOo0
世界遺産・熊野古道の石垣破損、ＪＲが無許可工事
2月8日11時26分配信読売新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
　和歌山県すさみ町の熊野古道（世界遺産）の石垣が、ＪＲ西日本和歌山支社発注の落石防止準備工事の際、
長さ約４・５メートルにわたり壊されていたことがわかった。

　ＪＲ側から事前に工事の許可申請は出ておらず、町教委は古道の保護を定めた町条例に違反するとしてＪＲに原状回復を求める。

　石垣は、同町和深川の「長井坂」の古道沿いで、イノシシよけに高さ約５０センチ、幅８０センチ～１メートル、
長さ約１００メートルに積み上げられた「猪垣(ししがき)」。江戸時代に造られたとみられる。
６日午後、工事用モノレールが古道を横切って山の斜面にも敷設され、猪垣が崩落しているのを、地元の観光ガイドが見つけた。

　同支社によると、モノレールは、ＪＲ紀勢線の落石防止ネット設置工事を発注したＪＲ西日本グループの建設会社が、工事資材の運搬用に敷設。
町教委は、熊野古道の原状を変更する工事などは事前の許可申請を求めているが、ＪＲ側からはなかったという。

　同支社は「熊野古道そのものを横切っているとは知らず週明け、町へ謝罪したい。事実関係の早急な調査と施工会社への指導など、
再発防止に努める」とし、町教委は「文化財保護法違反の場所もあり、即刻中止を求めた」としている。

最終更新:2月8日11時26分

425:名無し野電車区
09/02/08 12:44:01 5mL1vbOo0
古道にモノレール設置　世界遺産で再び無断工事（和歌山）
2月7日17時15分配信紀伊民報
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

　世界遺産に登録されている熊野古道大辺路・長井坂（すさみ町）で、資材を運ぶために、工事業者が和深川地区内の
古道沿いにある猪垣（ししがき）の一部を壊し、古道を横切ってモノレールを設置していたことが分かった。
遺産を管理している町が6日、住民の指摘を受けて確認、施主のJR西日本和歌山支社に工事を一時中断するよう申し入れた。
長井坂では昨年10月にも国土交通省の工事で古道沿いの木が勝手に伐採され、問題になったばかり。
町教育委員会は「世界遺産に対する認識が不十分で残念だ」と話している。
　現場は、和深川の「長井坂」上り口（う回路）と古道との合流点から20メートルほど本来の古道を戻った所。
この一帯はJR紀勢線の線路で分断されているため、ハイカーを通していないが、本来のルートとして世界遺産に登録されている。
　景観が壊されているのを最初に見つけたのは、地元で観光ガイドをしている新谷洋一さん（68）。6日夕に付近を通ったところ、
作業用モノレールが核心地帯（コアゾーン）の古道をまたぎ、古道沿いにある高さ約50センチ、幅80～100センチの猪垣が
延長4・5メートルにわたって壊されていたため、町に連絡した。
　一帯は岩山で、線路への崩落を防ぐために山の斜面に金網を張っているが、網が古いので数日前から業者が張り替え工事の準備をしていたという。
　町教委によると、世界遺産のコアゾーンや緩衝地帯（バッファゾーン）で工事などする場合、現状変更の申請が必要。
申請は町が県に進達、県で変更の度合いが軽微でないと判断された場合、文化庁の判断を受けるという。
　町教委は「事前に相談も申請もなかった。現場を見た時はまさかと思った」と嘆く。関係者によると、
JR西日本和歌山支社は9日にも町を訪れ事情を説明するという。
　新谷さんは「長井坂が世界遺産に登録されて5年になるというのに、同じ過ちが繰り返され、一体どうなっているのかと思う。
工事発注者が分かっていても実際に工事をする人に伝わっていなければ意味がない」と話している。

426:名無し野電車区
09/02/08 12:48:15 lwHIKPqdO
>>424-425
スレ違い

427:名無し野電車区
09/02/08 13:21:55 7VSShhpS0
マスゴミが、好きそうな叩きネタっぽい。

428:名無し野電車区
09/02/08 13:48:12 +bk6YtezO
京都線は超壮絶ガラガラどかスキ空気快速を考え直せばなんとでもなる
どこで誰がどんな状況で考えても考えなくても高槻～京都の各停は過剰

429:名無し野電車区
09/02/08 13:53:20 o3kGlvdg0
かと言って手を緩めると阪急にやられる。

430:名無し野電車区
09/02/08 14:11:12 t8YuXtvFO
>>428
あれは、傘下の伊勢丹への集客策。

因みに、新快速の混雑を避けて快速に乗ると快適。所要時間は少し長いが、寝たり読書や仕事して過ごせば、すぐに着く。

431:名無し野電車区
09/02/08 14:26:38 rl1C3koP0
快速は飛ばさないけど揺れは少ないからとても快適

432:名無し
09/02/08 14:41:28 dVb2tmqR0
昼特切符はお買い得。

433:名無し野電車区
09/02/08 14:51:34 WqAhM8RH0
平成維新軍ってなんぞや？
意味分からんのだが。

434:名無し野電車区
09/02/08 14:57:22 lwHIKPqdO
>>433
主に北近畿地域のスレに出没する格下げ厨。

435:名無し野電車区
09/02/08 14:58:41 az8Ac84i0
そういう基地外（しかもいい歳こいたおっさん）がいるんだよ

436:名無し野電車区
09/02/08 15:02:49 o3kGlvdg0
列車は黙ってると格上げされる、駅は黙ってると格下げさげされる。

437:名無し野電車区
09/02/08 15:34:13 IXENj7u8O
>>423
3.14だったか4.28だったか10.19だったかのネットワークが煩いしな。

438:名無し野電車区
09/02/08 17:33:44 7VSShhpSO
>>433
◆Gやみな鉄みたいなものだ｡

10年近く同じことを言ってるっていうｗ

439:名無し野電車区
09/02/08 18:46:53 HtozNJ1o0
>>437
2.26かな？それとも5.15のこと？

440:名無し野電車区
09/02/08 19:03:18 p8x1V87xO
今、大阪駅に117カフェオレが！

441:名無し野電車区
09/02/08 19:20:05 vrw68hhz0
>>421
2chて誰でも書き込みできるから、当然「平成なんちゃら」を知らん人間だって
おりますわな。
にもかかわらず、「お前も同罪」とか、意味不明やし。
コテハンそのものよりも、コテハン叩きもウザいってのがよくわかった。

442:名無し野電車区
09/02/08 19:44:50 +bk6YtezO
>>430
山科から梅田までよく乗るんだけど午前なのに京都から大阪まで２席独占できることもある
もちろん山科～京都で座れたことはない

443:名無し野電車区
09/02/08 19:48:51 iWFvwwsn0
まあこの住民がT電8連を希望するのは6連が座れないのはもとより
束のように空気でも15両で走れば人身事故とかのカオスな混雑が緩和されること。
実際本数は少ないけどやっぱりそういう事態になると輸送力凄いよ。

444:名無し野電車区
09/02/08 19:52:09 HtozNJ1o0
運転再開後、大阪駅に最初に入ってくる快速はなぜか6両が多いんだよな…

誰か統計とってないかな？ｗ

445:名無し野電車区
09/02/08 19:56:13 iWFvwwsn0
そういえば年始早々所定12両が6連になってかつ京都先着の快速の混雑には引いた
何で最悪のタイミングで後発の新快速が運休するんですか･･･

446:名無し野電車区
09/02/08 20:22:02 IXENj7u8O
>>444
だってヒルマンは６連だらけだもん。

447:名無し野電車区
09/02/08 20:35:22 MqDIzF1A0
というか、どうせ再開待ってるのは昼特で安く乗りたい客か、JRじゃないと帰れない滋賀や姫路以遠の客だから、
6両だろうが何だろうが乗せられれば何でもいい。再開待って乗ること自体自己責任だ。
真っ当な切符（定期含む）持ってる客はさっさと振替えに逃げるだろうし、
自主振替えで私鉄に逃げられる客も私鉄に逃げてる。

448:名無し野電車区
09/02/08 20:51:13 U+LpAu7x0
噂を聞いて尼崎駅近くの銀座パノラマ行ったけど
模型の規模がでかくて圧倒された。鉄道関係の商品もたくさんあった。
あと北新地に鉄道模型のバーがあるそうだね。
新地は値段が高そうなイメージだから、就職決まってからから行く予定

449:名無し野電車区
09/02/08 21:21:45 b3uKWw5Y0
>>447
残念なことに振替できないので逃げれないのが京都線クオリティ。

450:名無し野電車区
09/02/08 21:33:16 LalmcaxIO
>>443-445
長い編成で標準化しておけば、運転再開時に、短い編成が充当されてカオスになることは防げるな。

束では、上野発着に夕方も10連が多く、ダイヤが乱れた時、多少の混乱が見られる。

東海道線と湘南新宿ラインは昼間も15連が多いのだが。

451:名無し野電車区
09/02/08 23:38:42 cEOBKSCh0
おととし中国行った時に車窓を動画撮影したんだが
中国の駅って通過線が真ん中ではなくていちばん端にあんのね。
新幹線みたいなのではなくて貨物駅で本線のどちらかにあるっての
なんて言うんだろ、あんなタイプ。
まあ、右側しかとってないから左側がどうなってたかは知らないけど。
中国のが全部そうなのかは知らんけど、日本でも東武伊勢崎線の草加とかは
外側に通過線がある（複々線の急行線も外側）。

海外だと通過線は外側が多い。
理由はプラットホームが低くて簡単に線路に侵入できるためだと思う。

452:名無し野電車区
09/02/09 00:01:58 J5eGl+xZ0
>>451
東海道新幹線三島タイプ？

453:名無し野電車区
09/02/09 00:57:27 XsetAZOj0
快速廃止して新快速毎時８本、普通８本の２本柱にすれば問題解決

停車駅、行き先は今のままでｗ

454:名無し野電車区
09/02/09 01:13:27 jFFZRVzU0
>>453
だから垂水涙目だと何度言ったらｗ

455:名無し野電車区
09/02/09 01:21:47 hmqAchdxO
>>453
舞子、垂水、須磨、兵庫、元町、六甲道、住吉、西宮、茨木、長岡京と、
西明石以西、京都以東の新快速通過駅はどうなるか考えてみれ？

456:名無し野電車区
09/02/09 01:36:28 CjS2SxTd0
>>455
快速って、神戸市内の各駅停車てきな役割もあるからねぇ。

457:名無し野電車区
09/02/09 01:38:16 oh5HGoxQ0
まー別に舞子とか須磨とか兵庫とか西宮とか長岡京なんてC電だけでも十分ですけどね。
あ、舞子は昼間にちぃとばかし本数削られてるか。
須磨も接続あるからヨシとするか。

458:名無し野電車区
09/02/09 02:54:14 FsgxSvrS0
快速つぶすくらいなら、新快速つぶしたほうがまし
こまめに停車する快速は多くのユーザーの助けになってる。

459:名無し野電車区
09/02/09 06:46:59 tvSHj8WQ0
快速ｲﾗﾈ
全部普通にしよう

460:名無し野電車区
09/02/09 07:52:24 x+zI9+VZO
>>458
なくてもいいよ。６連だし。

あ、３０分に１本、１２連の快速を走らせたらいいんだ！

461:名無し野電車区
09/02/09 08:41:37 7jcIwSCYO
新快速増やして快速減らすならまず草津～京都各駅、茨木、住吉、元町、垂水、西明石以西各駅に停車することが条件になろう。
12連じゃ絶対足りんなｗ

>>460
それじゃ実質全快速６連と一緒やんけｗ

462:名無し野電車区
09/02/09 09:20:24 ovGd4ge/O
快速は不要
前がつかえて遅い、運転やめて普通の退避やめたほうがいい。
新快速との差がありすぎ。

463:名無し野電車区
09/02/09 09:49:35 x+zI9+VZO
>>462
今の昼間の神戸駅下りみたいに新快速から快速に接続させてたら、なおさら快速イラネと思う罠。

つか、６連って時点で酉自身も快速はいらない子だと認めてるようなもんでねw

464:名無し野電車区
09/02/09 10:08:47 am5Ic4Fx0
>>463
それは昼間だけじゃなく夜のラッシュ時にも言える事だ、一部の快速と新快速

465:名無し野電車区
09/02/09 10:28:02 Un8a1cHP0
>>464
そして新快速の先頭車両近くに乗ってた客が、快速乗換のために
走ってるシーンを見るのも、よくあること。

466:名無し野電車区
09/02/09 10:34:06 69BTY8fU0
夕ラッシュピークの京都線快速は12連でも新快速より凄まじい混雑な件
土日も8連では高槻まで満遍なく沢山乗っている。

スピードだけで判断している輩が多いが夕ラッシュはちゃんと遠近分離できてかなり優れていると思うが？

467:名無し野電車区
09/02/09 10:48:18 V452Yxql0
快速が廃止になって新快速に統一されるなら…

茨木は新快速停車になるだろう。
C電じゃあの客は詰め込み切れない。岸辺や吹田あたりで積み残しが出るのでは？
あと快速のノロノロ運転からも解放されて非常によい。

住吉は近年利用客の伸びが著しいので、自然と新快速停車になる。
神戸市東灘区は神戸の中で今最も活力のある区だし、
阪神との対抗上も仕方ないことだろう。

元町も新快速停車化。
神戸市中央区内のJR神戸線は都心部を貫通してるから、
新快速を各駅停車にして輸送力を確保するのは仕方ないだろう。
それに元町は神戸市内ではオフィス街としての中心地でもあるしな。

垂水も新快速停車化。再開発再開のキッカケとなる。
この再開発には列車線ホーム設置とか山陽垂水の２面４線復活も計画の１つに入ってるから、
阪神なんば線の開業と近鉄特急乗り入れ、霞ヶ丘での普通の特急待避を考慮しても、
それが進むことは非常に良いこと。

…で、こうやって考えてみると、快速は神戸市内で特に威力を発揮していることが良く分かる。
無論、神戸での新快速の快速接続は神戸市西部の客のためでもあったりするしな。

468:名無し野電車区
09/02/09 10:48:22 0aU1rbLiO
>>466
京都線方面は西大路まで先着だもんな＞Ｔ電

469:名無し野電車区
09/02/09 11:00:04 6mAilyGH0
>>467
元町がオフィス街？　東灘区活気あるか？
>>466
神戸線内でも時間と号車によってはカオスなことになってる。
T電も結構やばいかと。　甲子園口、立花、塚本からの乗車客多いな。

470:名無し野電車区
09/02/09 11:02:34 Be76bc2+0
>>466
夕ラッシュはわざわざ1本待ってるやつが多いでしょ＞普通
混み具合からも、普通の本数が足りていない。

快速の両数も少なくなりがちだし

471:名無し野電車区
09/02/09 11:09:13 Un8a1cHPO
結論：夕方の上りC電の本数以外は別に今のままでおｋ

T電(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈと言ってる奴､あまりT電に乗ってないだろ？

472:名無し野電車区
09/02/09 11:09:19 69BTY8fU0
>>469
元町は南京町やら大丸やらでオフィス街とは違うかも知れんが乗降9万は凄い。
三ノ宮から0.8kmしか離れてないのに。
東灘区は阪神の魚崎は減少傾向の他の駅と比べると珍しく増加傾向の駅。住吉も然り。

>>470
同意。特に京都寄りの7号車は何時も詰まってる印象しかない。
大阪寄りの1号車は多少空いているかも知れんがそれでも全車両大混雑になっている時間帯がある。

473:名無し野電車区
09/02/09 11:10:05 V452Yxql0
>>468
正確に言えば磯上公園

474:名無し野電車区
09/02/09 11:22:49 Un8a1cHP0
>>467
垂水厨　乙

475:名無し野電車区
09/02/09 11:23:35 V452Yxql0
>>469
正確に言えば神戸のオフィス街は磯上公園～神戸とか県庁・県警付近だと思うが、
それらの地域に元町は囲まれており（まぁ磯上公園や神戸付近は
三ノ宮あるいは神戸利用が中心になるだろうけど）、地理的には元町が中心。
さらに、実際元町→三ノ宮の快速や普通の混雑率が一旦緩和されることや、
新快速の乗客の入れ替わりが三ノ宮だけでなく神戸でも存在していることから、
元町が利用客的にも朝ラッシュ時にオフィス街としても中心的存在であることは確か。

東灘は灘区などと同じく、地場産業がまだまだ元気。
長田と違って輸入品による圧力にそれほど苦しめられてない。
それに大阪にも近いこともあって人口が増加している。（最近は増減を繰り返してるけど）
将来的には西区と同様、神戸市９区の中で人口維持率が高いとされているから期待できる。

476:名無し野電車区
09/02/09 11:27:07 am5Ic4Fx0
>>475
元町は港湾関係の港湾労働者が多い駐輪場あるから

477:名無し野電車区
09/02/09 11:29:57 mPM7A1M40
>>474
今や垂水だけでなく新長田からも新快速停車の要望書が提出される時代なんだねぇ

478:名無し野電車区
09/02/09 11:32:45 am5Ic4Fx0
>>477
またまた、ご冗談を

479:名無し野電車区
09/02/09 11:37:18 x+zI9+VZO
>>472
阪神の住吉は客が増えてるんだ（誤読

まぁもとを辿れば６連の快速憎し、なんだよな。
で、快速でなければ６連にはならないや、というところから快速イラネ論が加速してきたと。

480:名無し野電車区
09/02/09 11:47:28 ovGd4ge/O
停車駅多すぎるからだろ。
通過駅より停車駅のが多い。
住吉、兵庫で通過するの灘だけ、さくら夙川ができて連続停車一ヶ所解消。
須磨以西も塩屋と朝霧だけ通過となれば、全部普通にすればいいのにと思うよ。

481:名無し野電車区
09/02/09 12:04:30 0aU1rbLiO
>>480
馬鹿ですね

482:名無し野電車区
09/02/09 12:07:31 7jcIwSCYO
神戸市内の駅は中途半端に利用客が多かったり快速停車駅として役割の大きい駅があったりするから困る。
住吉や舞子は近年利用客の伸びが著しいし、
六甲道は神戸市東部の中心地だし、
元町と垂水は普通に利用客多いし、
兵庫は重工業地帯に近いし
須磨は緩急接続するし…

全部普通にするにはＣ電の12連化が必要。
あと快速はこれ以上新快速の停車駅を増やさないために存在してるようなもんから、
むやみに快速を消すのは結構危険。

483:名無し野電車区
09/02/09 12:13:24 ZBb7Ex7V0
>>469
活気とは違うかも知らんけど、東灘区って人口増えてるでしょ？
確か震災前を上回ったはず。

484:名無し野電車区
09/02/09 12:17:19 am5Ic4Fx0
>>482
C電12連化なんて夢のまた夢、対応化工事無理な駅が多すぎる

485:名無し野電車区
09/02/09 12:50:09 sQLzgtCyO
神戸市東部は活気と言う意味では全然だな
阪神本線の駅は魚崎を除いて凄まじく減少している
JRの客が増えました、では説明にならない(深江除く)

486:名無し野電車区
09/02/09 13:22:38 EzsPXMIB0
快速廃止したって外側の容量が空くわけじゃないだろ。
Ｃ電の間を120km/ｈで走る新快速作ってそんなに嬉しいのか？

487:名無し野電車区
09/02/09 13:29:59 TZj9tvL90
なんか病気みたいに新快速8本/h化を主張する輩がいるな。
妄想してる暇あったらOudiaでも叩いて自己満ダイヤ作っとけｗ

488:名無し野電車区
09/02/09 13:39:54 7jcIwSCYO
>>485
長田や新長田、鷹取、月見山を見てから言ってください…orz

489:名無し野電車区
09/02/09 13:42:27 oFMR+fgrO
いっそ快速を６･８連原則で各駅に停めてしまおう。
どうせ快速はちんたら走るだけの名だけ快速だし、
大阪や芦屋や須磨で普通が待ちぼうける必要もなくなる。
すると時間あたり８本ある普通がスピードアップし、４本の快速がスピードダウンする。
上手くスジつくれば全体としてスピードアップできる。
そして快速に就く必要のなくなったＶ編成などを新快速に渡してやる。
すると全新快速12連化実現のコストも抑えられる。

490:名無し野電車区
09/02/09 13:44:23 0aU1rbLiO
>>487
新快８本化、北近畿の223系化、等々…
実際のところ障害者か、病気かなんかでしょう

491:名無し野電車区
09/02/09 14:25:38 x+zI9+VZO
>>488
そこ、神戸市東部じゃないし。
下見りゃさらに下があるって話でもないでしょ。

８連快速乗車中。
やっぱ８連の快速だと余裕があるな。心の余裕なだけかも知れないけど。

492:名無し野電車区
09/02/09 14:42:25 ovGd4ge/O
新快速、普通6本/hずつがいいんじゃない。

493:名無し野電車区
09/02/09 14:53:32 0aU1rbLiO
>>492
まさか神戸線の話じゃないよね？

494:名無し野電車区
09/02/09 15:39:36 v2rbuQEG0
15分サイクルに収める気がないな。

495:名無し野電車区
09/02/09 17:07:12 ovGd4ge/O
阪急みたいな10分ピッチがいいような。
15分ピッチは待ち時間長いし、7.5分ピッチは過剰供給だから。
なんで15分ピッチにこだわるんだろ。12分や10分にすれば便利なのに。

496:名無し野電車区
09/02/09 17:32:35 wce79nVV0
つ東西線

497:名無し野電車区
09/02/09 18:06:36 hmqAchdxO
この手のカキコは何度ループするんだよ…。

サイクル変えるとなると、直通先に関わる福知山線、JR東西線、片町線のダイヤを皆白紙にして見直さないといけない訳だが。

498:名無し野電車区
09/02/09 18:15:45 ovGd4ge/O
系統分離すればいいのに

499:名無し野電車区
09/02/09 18:59:03 va3jiC9wP
>>498
じゃ高槻と神戸で系統分離しよう
高槻～神戸間 7.5分サイクル
高槻～滋賀方面 10分サイクル
神戸～姫路方面 15分サイクル

500:名無し野電車区
09/02/09 19:04:24 0aU1rbLiO
>>497
どいつもこいつも、アホばっかりなんだよ

501:名無し野電車区
09/02/09 19:04:42 yS5UL9sx0
快速と普通の7.5分ヘッドで別によくない？
それでも阪急より速いんだし誰も文句言わないだろ

502:名無し野電車区
09/02/09 19:13:06 JxC5pblGO
内側線の待避駅の間隔から１０分間隔にすると、２２時代の大阪駅Ｃ電のような
間延びした待避になる。今の１５分間隔がベストだな。

503:名無し野電車区
09/02/09 19:13:59 Un8a1cHPO
>>497
馬鹿はスルーでおｋ

茨木～長岡京で1時間観察すればわかる話なんだけどなぁｗ

504:名無し野電車区
09/02/09 19:16:14 ORbxFLbIO
15分はやっぱ長いなぁ。
阪急も阪神も走ってないし…＠加古川

505:名無し野電車区
09/02/09 19:42:42 N009BQOw0
加古川は15分ヘッド云々の前に、
昼間の加古川止めＴ電を宝殿止めにして、
下りでも全列車同一ホームでの新快速との接続を行って欲しい。

506:名無し野電車区
09/02/09 19:46:04 YGbZ2XC/0
「宝殿行き」は一般客が絶対戸惑うだろうなｗ

507:名無し野電車区
09/02/09 19:48:33 DQWi1t3e0
>>501
快速と普通だけだったら山陽より速くなくなりますが。

508:名無し野電車区
09/02/09 19:51:00 YGbZ2XC/0
>>507
「快速と普通だけ」ということは、快速を外側にするつもりなんじゃないの？

509:名無し野電車区
09/02/09 19:51:25 N009BQOw0
あ、下りじゃなくて上りでの話だった…。

>>506
神戸以西では「加古川方面宝殿」で通用するだろうし、
そのうち慣れてくると思う。

510:名無し野電車区
09/02/09 19:59:51 XMPEf5MR0
仕事で摂津富田に行ったけど
人多かったし、バスターミナルもある大きな駅なんだな
普通しか停まらないけど

511:名無し野電車区
09/02/09 20:10:50 8CcIJxvt0
神戸と茨木を、芦屋や高槻みたいにして
普通を退避させれば、快速も使えるようになるかと

芦屋-神戸って、3駅も余分に停車する普通と
所要時間が一緒だからイライラするんだよ

512:名無し野電車区
09/02/09 20:23:23 DQWi1t3e0
>>508
実際外側に行くと加古川での退避がなくなる以外に
どれくらい速くなるの?
普段T電に乗らんからどれくらいノロノロ走ってるかわからん。

それと毎時8本も外側に容量はあるの?

それくらいはあるか。

513:名無し野電車区
09/02/09 20:41:09 TZj9tvL90
>>512
加古川？

514:名無し野電車区
09/02/09 20:41:29 oh5HGoxQ0
今のダイヤがもうほぼ完成系なんじゃないの？
こことここが若干本数足りてねぇor過剰、C電のケツ舐め走行T電なんかはあるけど。

>>510
JR～阪急の商店街はすごく人多いね。

515:名無し野電車区
09/02/09 20:49:44 DQWi1t3e0
>>513
ごめん加古川は新快速をなくしたらの話。
わかりにくくてすまん。

516:名無し野電車区
09/02/09 21:28:38 yAwoA6N+O
加古川駅普通だけにしたら市民が爆発するお

517:名無し野電車区
09/02/09 21:30:19 gfc7BaYP0
快速を321系化、捻出された223系・221系を新快速12連統一及び他路線に残存する
113系・115系の置き換えに転用。
207系を奈良・日根野・岡山・広島の103系、105系置き換えに転用し、
321系７連を追加投入。
※環状線用に321系８連も投入するが本スレに関係ないので説明省略。
つまり、新快速＝223系、快速・普通＝321系
さらに、快速を茨木以東三宮以西各駅停車として、普通を高槻～神戸に運転。
これぐらいドラスティックにやらないと根本的な解決にはならない。

518:名無し野電車区
09/02/09 21:31:12 wce79nVV0
>>514
確かに俺が改善しようとしても結局今と同じダイヤになったしな。
これ以上の改善を求めるなら増車しかない。

519:名無し野電車区
09/02/09 21:32:16 HJU3SLz+0
ま、鉄道運営をどうするか決めるのは酉の上層部で、
このスレの住人ではないことだけは確かだがな。

520:名無し野電車区
09/02/09 21:33:03 oh5HGoxQ0
なんというスレストッパーきたる・・・

521:名無し野電車区
09/02/09 21:43:48 gfc7BaYP0
>>519 各駅の喜久蔵函にこのスレをプリントアウトして一斉投函してみるか。

522:名無し野電車区
09/02/09 21:45:02 YGbZ2XC/0
>>521
威力業務妨害にあたるのかなｗ

523:名無し野電車区
09/02/09 21:46:30 WR/YLgdw0
>>517
神戸市内は阿鼻叫喚の地獄絵図だなｗ

524:名無し野電車区
09/02/09 21:55:41 uzgU7w7v0
>>517
兵庫から西が悲惨すぎる

525:名無し野電車区
09/02/09 22:02:10 0L4NxNdxO
>>431同意
快適にかぶりつきできる

526:名無し野電車区
09/02/09 22:17:20 6Tq+Oxvi0
>>503
そんなとこ休日に京都に行くとき新快速で通過するだけだから。
尼崎駅中心で大阪、三ノ宮間くらいしかみてない。
大阪以東の普通や快速が檄混みみたいな書込みが多いな。
京阪間は阪神間より人口少ないけどそんなに需要あるの？

527:名無し野電車区
09/02/09 22:20:29 XVkB/15j0
>>510
近くに阪急の駅があるから、そっちへの嫌がらせ目的で停めてない

528:名無し野電車区
09/02/09 22:26:06 CYYWZ8Q90
通過するだけだからｼﾗﾈｰﾖ理論はまさに平成維新軍

百聞は一見にしかず。

529:名無し野電車区
09/02/09 22:27:39 HlNoqB7I0
>>526
どこまでも市街地の続く阪神間と違って高槻過ぎるとどこの田舎やねんって感じの牧歌的な
風景もありますからねぇ

530:名無し野電車区
09/02/09 22:34:59 Un8a1cHPO
なぜ>>526のレス先が俺なのか全く理解できない件
新快速以外はどうでもいいってまさに馬鹿の思想そのものだなｗ

まぁ平成維新軍だから仕方ないか｡

531:名無し野電車区
09/02/09 22:36:12 6Tq+Oxvi0
>>529
高槻でて暫く下辺りから桂川渡るまであんまり人がいるような感じないもんな。
長岡京駅前も寂れてるし、京都、山科が街で滋賀県に入るとまた田舎風景だから何で混むのか疑問なんだよ。
本数自体は阪神間とおんなじだし。

532:名無し野電車区
09/02/09 22:41:15 uzgU7w7v0
>>531
乗車人員のデータと駅周辺に何があるかウィキペディアで一日中見てろ

533:名無し野電車区
09/02/09 22:55:22 vXaW7ET50
>>530
『茨木～長岡京』ってところに反応したんだろうね・・・

534:名無し野電車区
09/02/09 22:59:42 CYYWZ8Q90
そういえばC電の京都線の混雑はよく話題になるが神戸線はどうなんだろうか
朝型の垂水はともかく夕ラッシュ時に死ぬほど混んでいるような話は聞かない。

立花、甲子園口、摂津本山と利用の多い普通停車駅があるが摂津本山の場合は
芦屋で快速または新快速乗換えであまり長い区間乗らないからか？住吉、六甲道も同様。
快速なら通しで乗ればいいし、新快速なら芦屋で乗り換えれば良い。

一方京都線は高槻行きC電は高槻まで先着、その次のT電も新快速には抜かれない、
高槻～京都間では新快速の次の京都行きC電が京都先着（増発新快速がない場合）。

535:名無し野電車区
09/02/09 23:01:45 CYYWZ8Q90
灘の存在忘れてた･･･スマソ

536:名無し野電車区
09/02/09 23:03:25 kJ/96IVh0
>>531
長岡京駅前が寂れてるってオマエ・・・

537:名無し野電車区
09/02/09 23:12:49 6Tq+Oxvi0
>>534
新快速以外はさほど混んでる印象がない。
大阪から帰るときも新快速が乗れないくらい混んでるから快速、普通、福知山線で帰るけど窮屈ではないな。

538:名無し野電車区
09/02/09 23:14:41 6Tq+Oxvi0
>>536
長岡京も阪急の長岡天神も寂れてないか？

539:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/09 23:17:46 hznhbluj0
しかしだな、また車両故障で運転打ち切りだの車内迷惑行為だので
間延びしたあとにやってきたのは804T。
221系6両は大阪で5分近くかけてやっとドア扱い終了。
野洲ですら3498Mをうけて3分もかかってやっと発車。

6連T電は嵐の後にやってくる。なぜだろう．．

540:名無し野電車区
09/02/09 23:21:57 hmqAchdxO
>>531
滋賀県をなめたらあかんで。
大津～野洲まで乗降2～5万人/日くらいの駅がずばり並ぶ訳やからね。

JRしか選択肢無いですから。

駅前が絶望的な大津駅でさえ長岡京弱の利用客がいるからね。

541:名無し野電車区
09/02/09 23:22:06 94Z1MHhi0
茨木、住吉、垂水、舞子も駅前の様子だけで利用客が多いか判断できない駅だな。

542:名無し野電車区
09/02/09 23:23:45 HlNoqB7I0
>>538
そりゃ篠原あたりから比べりゃそんなに寂れてる感じはしないが概ね南草津位の感じかな

543:名無し野電車区
09/02/09 23:25:34 6Tq+Oxvi0
>>541
そうだな茨木なんて阪急に比べて寂れたとこにあるし、舞子は街が丘の向こうで見えないからな。
住吉と垂水はぱっとみで多いと思わないかな？
それに大阪駅でて鷹取付近まではずーっと市街地が連続してるから軒並み多そうな気がする。

544:名無し野電車区
09/02/09 23:26:54 xAM6wRCO0
>>506
特にドイツ人の客が戸惑う

545:名無し野電車区
09/02/09 23:27:47 Lt+FfAFW0
>>536,538
長岡京は一見栄えているように見えて南草津よりも人が少ないし、賑わいを感じない。
長岡天神はさらに人が少なくて町並みが古い。
あのあたりは、これ以上発展する余地がないから、今後利用者が大幅に増えることはないんじゃない？

546:名無し野電車区
09/02/09 23:28:01 Un8a1cHPO
>>533
うーん…外側線で一番過密な区間を指しただけなんだけどなぁ｡
どうやら平成維新軍が自分の都合のいいように解釈しただけか｡

>>534
高槻までと芦屋までの駅の数で考えたら京都線C電が混むのも納得｡
吹田～千里丘と摂津富田もそれなりに集客力はあるし､C電先着だから茨木ユーザーも乗ってくる｡
逆に神戸線はT電通過駅が少ない､芦屋でジャストミートに新快速とC電が接続するから､そんなことはあまりないと｡

547:名無し野電車区
09/02/09 23:32:45 y/rhqv3E0
>>543
茨木の乗降客数は元町クラス。
尼崎・芦屋・住吉・垂水・西明石あたりよりは、明らかに多い。

ついでに、高槻の乗降客数は阪神間トップの阪急西宮北口より多く12万人以上。

548:名無し野電車区
09/02/09 23:53:21 yg6ixK/V0
>>544
知らなかったww　ググってみてワロタ。

スレチだが、韓国語ではチャージが独語宝殿と同じ意味。
ソウルのICカードは有人窓口でチャージしてもらうんだが、
そこで「チャージ、プリーズ」と頼んではいけない。

549:名無し野電車区
09/02/09 23:54:13 x+zI9+VZO
>>544
ＤＢのツンデレツークに「きんたま」って方向幕出してるようなもんだからな。

550:名無し野電車区
09/02/09 23:56:05 Un8a1cHPO
>>539
また804Tですか…
網干始発なだけに嫌がらせ感がタップリｗ

>>545
長岡京ユーザーが増えるかも減るかも阪急と村田製作所次第だな｡

>>547
純粋な利用客が多いんだよね＞茨木
朝の快速なんかは茨木で一気に満杯になるし｡
逆に尼崎､芦屋､西明石などは利用客はそれなりで､乗り換え需要もそれなりにある…と｡

551:名無し野電車区
09/02/09 23:58:08 0aU1rbLiO
夕方くらいからこのスレ眺めてたが、
夜が更けると共に、良識ある人達が増えてきたみたいだね
安心安心。。。

552:名無し野電車区
09/02/10 00:04:29 cC8IImpbO
乗降と降車をごっちゃにしたらあかんでぇ。
単純に倍近く違うんやから。

553:名無し野電車区
09/02/10 00:14:09 99xLAJYe0
快速遅い、いらんって言ってる輩が多いが朝の茨木～新大阪を一度乗ることをお勧めする
やばいときは普通3本くらい追い抜かす。あと混雑度も半端ないし

554:名無し野電車区
09/02/10 00:25:05 8EkArzghO
ま、朝ラッシュの快速は本気出すからね。

C電のケツ舐めさえ無かったら、内側でも34分くらいで走る事が出来るし。

555:名無し野電車区
09/02/10 00:33:46 FepSDjhX0
>>551
なんか、「乗ったことないけど」の妄想の炸裂ばっかですな。
明日が京阪神の私立高校入試なんで、時間のある中学生とか高校生が
書き込んでるんでしょうなあ。

てか、上にも出てるけど、データイムだと今のダイヤが一応の完成型でしょう。
後は京都～草津間の増便くらいかな。

556:名無し野電車区
09/02/10 00:39:05 NjEVkHUa0
快速をいらんと言っているのはＣ電の後ろをチンタラチンタラ走るからだ
外側を気合入れて走る快速ならは必要だ

昼間の新快速、快速の混み具合を考えてみな
快速が快速としての機能していない証だろ

そこで今度のダイヤ改正で↓を要求する
快速→特別快速(停車駅：早朝・深夜の快速と同じ、外側線走行)
普通：西明石～京都→普通：草津～加古川

Ｃ電の延長で京都、西明石での緩急接続が出来れば本当に便利

557:名無し野電車区
09/02/10 00:39:40 FepSDjhX0
>>545
長岡京が栄えてないって、そりゃベッドタウンの町ですから。
京都駅まで10分、河原町まで20分だと、そりゃ大規模施設もあんまし
発達しませんわな。

因みに前回の国勢調査みて感心したんだけど、乙訓からの通勤の流れは
京都市内に向かう流れが大阪に向かう流れの3倍なんですな。自分的には
結構意外。
（他スレで「国勢調査で何がわかる」と言ってる奴がいましたが。）

558:名無し野電車区
09/02/10 00:44:46 VvLk5NX20
どうせこんな快速廃止論議をするなら、
須磨～西明石を方向別複々線にして、
須磨でも外側快速の新快速の待避を出来るようにして、
須磨垂水舞子に朝夕の外側快速だけでなくダイヤ混乱時も快速が停まるようにして、
何よりも最大の懸案である明石で内側快速や普通と新快速の同一ホーム乗り換えを達成する
…といった妄想を繰り広げたほうがマシだわ。

559:名無し野電車区
09/02/10 00:49:49 oeIVr8yCO
>>556下段の妄想については、まぁ無視として、

>>556
Ｔ電が快速である区間については、別に存在価値に疑問が感じられる程空いても居ないが。
新快とは比べるのが間違い

560:名無し野電車区
09/02/10 01:18:19 NjEVkHUa0
>>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・

561:名無し野電車区
09/02/10 01:40:58 wUIt+82/O
ん？シーサイド関西進出か？

562:名無し野電車区
09/02/10 01:58:54 GLTSRYJV0
快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ

563:名無し野電車区
09/02/10 02:00:49 G2krOmoG0
超快速　　姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速　　姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原

564:名無し野電車区
09/02/10 02:13:52 YDoePjZZ0
>>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。

565:名無し野電車区
09/02/10 06:43:14 1fg7PCUYO
新快速が10分前ならなんの問題もない。
快速はラッシュ時のみ運行で外側線走行がいいかもね。
新快速の時間に駅にいく人多いから新快速は昼間でも結構混んでる。
快速と普通は簡単に座れる。
昼間は供給過多だから快速廃止でね。
外内分離なら遅れも片側だけですむ。
接続も緻密な緩急接続でなく明石や西明石みたいに多少待ち時間があってもいいかな。
時間調整がなければ速達化につながるから。

566:名無し野電車区
09/02/10 06:55:11 U28CiDqkO
>>565
昼間の快速廃止したら、西明石より以西の駅は、どうするの？
と、聞くのは間違いなのかな？

567:名無し野電車区
09/02/10 07:10:20 qVeBowzZO
快速の停車駅
姫路～明石・大阪・京都～米原

568:名無し野電車区
09/02/10 07:22:21 sEKbOLtbO
普通（西明石～京都間新快速）○○行き
日中だったらできるかも。
朝夕ラッシュ帯はさすがにＴ電必要だけど、日中は騒ぐほどではないと思う、２２１系を完全排除しＣ電を西明石まで毎時８本をしっかり確保した上での話で。
時短した分を西明石から普通、姫路行きにしてしまった方が…。

569:名無し野電車区
09/02/10 07:41:39 ZsIUdLD6O
>>564
そのＴ電が６れ（循環

570:名無し野電車区
09/02/10 07:46:36 cjlhX+zl0
西明石から各駅停車って…姫路市民ちょっと可哀想すぎやろ…

571:名無し野電車区
09/02/10 07:51:52 Pp7br4380
>>570
そうなると山陽電車ウハウハだがなｗ

572:名無し野電車区
09/02/10 08:35:54 OwR4f4GLO
真・快速

573:名無し野電車区
09/02/10 08:49:15 1fg7PCUYO
西明石発姫路方面電車を仕立てたらいいだろ。
新快速を受けるように発車する簡単なことだ。
新快速が10分ピッチだから半数接続20分ピッチでいいだろ。

574:名無し野電車区
09/02/10 08:52:55 6tQzcU4Z0
>>560
新快速ってデータイムなら京都・大阪・三ノ宮で客が結構入れ替わるから、
その駅から乗車するのではない限り、座れると思うけど。

575:名無し野電車区
09/02/10 09:56:44 ZsIUdLD6O
>>572
ちぇいんじ、かいそく？

576:名無し野電車区
09/02/10 10:09:23 swslDRFg0
1号2号3号とかドラゴンとかありそうだな。

577:名無し野電車区
09/02/10 10:49:26 sEKbOLtbO
>>568はそういうことじゃなくて、現行Ｔ電の快速部分を新快速で走るという意味で、加古川まで逃げ切り、加古川待避

578:名無し野電車区
09/02/10 11:05:15 oeIVr8yCO
>>568 >>577
それをやると、
｢茨木に昼の新快を！｣｢いや垂水にも昼の新快を！｣｢住よ(ry

579:名無し野電車区
09/02/10 11:32:53 eTzvY0Wj0
肝心の新快速が止まりまくったらそれこそT電の今までの肩代わりと言うのが見えるものでありまして･･･

580:名無し野電車区
09/02/10 12:26:02 sMz1VpRX0
これだけ需要が分散してて、かつ距離も長いんだから
普通、快速、新快速の3本立てで別に問題無いような……。

普通→短距離・フィーダー
快速→中距離・末端区間
新快速→長距離
役割分担できてるじゃん。中距離ってのが微妙だけど、
神戸～明石みたいに長距離列車が通過している区間に速達サービスを提供する列車として意味はある。

581:名無し野電車区
09/02/10 13:03:21 V3XviWYZ0
普通→こだま
快速→ひかり
新快速→のぞみ　　に似てるな

582:名無し野電車区
09/02/10 14:14:28 ZsIUdLD6O
>>581
間に挟まれた優等は、結局そうなってくるのよ。

急行券？何それ？美味いの？みたいな。

583:名無し野電車区
09/02/10 15:08:20 swslDRFg0
急行は影が薄くなってるしな。

584:名無し野電車区
09/02/10 16:10:01 sMz1VpRX0
急行の最大料金は1260円だっけか？
上手く使えば生き残りもあったと思うんだが、特急の方が速達感ある上に金も取れるから
みんな格上げしちゃったもんなぁ。

昔は特別急行なんてこんなザラにあるモンじゃなかったのに。

585:名無し野電車区
09/02/10 17:31:55 Um9Al45Q0
もし快速が廃止になったら

準新快速みたいに各駅停車になる新快速が出来るのかなｗｗ

586:名無し野電車区
09/02/10 17:33:42 swslDRFg0
普通の表示で一部の駅を通過していくんじゃねぇの？
各駅停車があることが前提だが。

587:名無し野電車区
09/02/10 17:36:08 oeIVr8yCO
>>586
どこの田舎や
都市圏では有り得んだろ

588:名無し野電車区
09/02/10 17:39:47 8EkArzghO
>>587
少し前の首都圏では当たり前でしたが。

589:名無し野電車区
09/02/10 17:40:26 1fg7PCUYO
普通A
大阪、塚本、尼崎、甲子園口、夙川、芦屋、本山、六甲道、三ノ宮、元町
普通B
大阪、尼崎、立花、西宮、芦屋、甲南山手、住吉、灘、三ノ宮、元町、神戸
が理想な気がする。

590:名無し野電車区
09/02/10 17:56:01 /b9nxUyyP
>>588
つーか今でも東海道線とかいう変な運転系統あるやん

591:名無し野電車区
09/02/10 18:00:06 YDoePjZZ0
福知山線（塚本通過）を忘れちゃいかんよ。

592:名無し野電車区
09/02/10 18:10:25 maEVra0l0
>>574
神戸市内は神戸と三ノ宮の二段階の入れ替わりがある

593:名無し野電車区
09/02/10 18:17:25 8EkArzghO
今日の819Tの♀レチ、鼻がやや詰まったようなアニメ声に萌え。

594:名無し野電車区
09/02/10 19:04:37 Pp7br4380
>>575-576
ｹﾞｯﾀｰｦﾀ乙

595:名無し野電車区
09/02/10 19:17:21 ZsIUdLD6O
>>594
>>572は無罪かよw

596:名無し野電車区
09/02/10 20:17:54 HwUlP1Lu0
少し前って常磐線かよ。
それは南千住・三河島通過ってやつか。
東海道は快速なのに普通と同じ停車駅っていうのがあるが。
(ラインの戸塚より西側)

597:名無し野電車区
09/02/10 20:35:12 CYvUtOG70
区間新快速とかできないかなぁ。

停車駅は、京都以東各駅・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石以西各駅

598:名無し野電車区
09/02/10 21:31:55 UToAi45g0
電車の話をしてるのにぶった切ってすまん。半年振りに通勤電車に乗った時のボヤキを聞いてくれ。
今朝８時台の京都駅から草津行きの普通に乗ったんだ。ホームでは二列。前から２番目。6か7両目だった。
電車が来て客が降りて、5人分座席が空いてたんだ。で、タイミング的に一番最後の席を取ろうとあと30cm位の所で、後方からサッと20代のリーマンに取られたんだ。
こんなのは日常茶飯事？　あと改札でおもいっきり肩と肩がぶつかった。相手の勢いが凄かったから痛かった。
普通斜めによけなくね？これも通勤電車乗ってる方にすれば日常茶飯事だから、大してムカつかない？

599:名無し野電車区
09/02/10 22:38:41 NAGAkRRt0
>>598
後ろから座席にカバン投げて席取られんかっただけまし。
カバン投げての席確保は朝よく見かけるって友人の情報。

自分は途中駅から乗るから見たことないが。

600:名無し野電車区
09/02/10 23:50:16 RBhVeO4E0
大阪からのC電が京都線の方が混むのは、やっぱり高槻まで先着するって影響が大きいだろうね。
神戸線の場合、芦屋以西の客はT電や新快速乗るだろうから、大阪時点では塚本・立花・甲子園口の客が大半。
それに加えて、東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。

601:名無し野電車区
09/02/10 23:53:04 1Uznl6DD0
>>600
>東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
道路と比べるのはなんだが、バイパスが既存のルートよりショボイなんてあるのか・・・w

602:名無し野電車区
09/02/10 23:54:59 Pp7br4380
>>601
つ【近鉄けいはんな線】

603:名無し野電車区
09/02/10 23:56:09 abunXY930
>>598
小田急新宿とか東武池袋の急行の席取りはもっと恐ろしいぞ。
勢いが凄いと言えば夜の東神奈川の乗り換えダッシュも怖かった。
俺はまだ見てないが、「走るな」といった感じの看板がある東急長津田の朝も凄いらしいな。

関東の通勤電車に比べると京都なんてまだまだ。
興味があるならアトラクションとして体験してみるのも面白いかも。
定期観光バスとかよりよっぽどリアルな東京を体感できるｗ

604:名無し野電車区
09/02/11 00:06:58 vcV10qgo0
京都線のＣ電が混むのは吹田、茨木、摂津富田の客だろ

高槻先着は関係ねえよ

605:名無し野電車区
09/02/11 01:02:34 VUykQUez0
>>597
新快速＝のぞみであるべき。
これ以上の停車駅増は、ありえん。

606:名無し野電車区
09/02/11 02:10:16 EWuh0tqJ0
新快速が高槻と芦屋を通過すれば、快速の客が増えるのではないか？

607:名無し野電車区
09/02/11 08:25:56 OWZMo7TK0
６連快速は撲滅できそうだ（ｗ

608:名無し野電車区
09/02/11 08:55:01 h/ABlG9f0
18切符の日の新快速特に米原から京都方面がほとんど座れない
18キッパーが東海方面から客がどっと米原で乗るからな

609:名無し野電車区
09/02/11 10:13:44 csindL700
>>606
少なくとも、なんば線の成功確率はぐんと上がるｗ

610:名無し野電車区
09/02/11 10:24:40 QNEL/a5S0
>>601
地下鉄四つ橋線
本数も駅の位置も御堂筋線と比べると残念としか言いようがない

611:名無し野電車区
09/02/11 11:01:20 eDvrJdJW0
>>602
そもそもバイパスになってねーよ

612:名無し野電車区
09/02/11 11:11:16 XbkDlwI50
>【国際】仏国鉄が自殺志願者に｢地下鉄への飛び込み以外の方法｣を選ぶよう呼び掛けるキャンペーン　フランス
>ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

酉もこれぐらい直球勝負できんもんかねｗ

613:名無し野電車区
09/02/11 11:14:26 DO7SCRaMP
【社会】飛び込み自殺「時々は、阪急か近鉄でして」ＪＲ西労組委員長が発言
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

614:名無し野電車区
09/02/11 11:23:27 csindL700
>>613
5年半も前の記事を貼るなｗ

＞「言ってはいけないが」と前置きしながら「自殺者は特に関西でＪＲ志向だ」などと不用意な発言を繰り返した。

615:名無し野電車区
09/02/11 11:39:45 E4zVW/yqO
>>612
昔、大阪ガスが「天然ガスでは自殺はできません」ってＣＭ流してたのを思い出す。

616:名無し野電車区
09/02/11 15:56:52 pDEs1JOi0
>>605
その「のぞみ」でさえ福山・徳山・新山口のどれかに必ず停まるダイヤになりつつあるのだが・・・
先日乗った博多発のぞみ２号が福山に停まってかなり客乗せてったのにはビックリしたｗ
時代は超速達よりも集客なんやね

そのうち「みやこ路回送」じゃなかったｗ「みやこ路快速」も
2011年あたりから観光客誘致のためと称して稲荷とか桃山とか黄檗あたりに停めかねんな

617:名無し野電車区
09/02/11 16:27:27 Wmq1i+/+0
新快速のすいている車両って大体何号車？

618:名無し野電車区
09/02/11 16:33:50 3LwNlHlRO
京都～六地蔵をいつも使ってるけど、快速系は京都駅発車時点で昼夜問わずほとんど席が埋まってるし立ち客も散見される
回送にはとても見えないんだけどね

観光シーズンには奈良に向かうと思われる外国人客もよく見る
京都～奈良は近鉄が便利だけど、ＪＲの外国人向けパスの効果かな？

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