[ティルトローター総合]V-22オスプレイ2

[ティルトローター総� ..

2:名無し三等兵
07/04/19 12:57:32
ディルドローター　雄プレイ

3:名無し三等兵
07/04/19 13:19:04
雌プレイ

4:名無し三等兵
07/04/19 13:19:34
雛プレイ

5:名無し三等兵
07/04/19 13:37:18
オスプレイ　V-22
メスプレイ　BA609
ヒナプレイ　イーグルアイ

6:名無し三等兵
07/04/19 13:39:44
>>1
乙プレイ

7:名無し三等兵
07/04/19 14:30:37
>>1
コスプレイ

8:名無し三等兵
07/04/19 17:00:21
>>1
SMプレイ

9:はってやるううううう
07/04/19 18:06:54 x6IcY7/p
992 ：名無し三等兵：2007/04/19(木) 17:57:25 ID:x6IcY7/p
揚力に関する。。。

トンでもだというんだろーなでも、「ベルヌーイの定理」だと
上下に分かれた空気が馬鹿正直に待ち合わせてくれないと成立しない。
ラジコン飛行機の板翼が、そもそも成立しない。

------

「Understanding Flight」が出版されたの2001年の事です。
揚力理論を真っ向から否定したのは、アメリカ人のデビッド・アンダーソンと言う人です

URLﾘﾝｸ(www.wetwing.com)

コアンダ効果を引用して簡単に揚力を説明してしまいました。
コアンダ効果とは流れの中に物体を置いたときにその物体に沿って流れようとする流体の性質を言います。

水道の水を流してスプーン柄の先端を指で軽くつまんで水流に近づけてみましょう。スプーンの腹が水に触れた瞬間に、水はスプーンの腹に沿って流れ、勢いよく曲がります

10:名無し三等兵
07/04/19 18:18:56
993 名前：名無し三等兵本日の投稿：2007/04/19(木) 18:02:58 ID:???
そのネタは航空船舶板でギャーギャー言ってろボケ

※★☆ベルヌーイの定理ぢゃ(ry ３☆★※
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50

11:名無し三等兵
07/04/19 21:19:10
ＸＶ－１５の胴体は、三菱ＭＵ－２の流用なんだぞ。
日本人ならそのくらい主張しようぜ。

12:名無し三等兵
07/04/19 23:31:07 JQ92fSrq
変態プレイのスレはここですか？。

13:名無し三等兵
07/04/19 23:44:49
確かに更に高速目指して再変形でＺガノダみたいになったら面白いのになー

14:名無し三等兵
07/04/20 03:25:41
ティルトウィングは？

15:名無し三等兵
07/04/20 11:26:07
>>14
おけ

16:名無し三等兵
07/04/20 11:58:39
ティルトウェイトは？

17:名無し三等兵
07/04/20 15:51:44
>>16
唱えちゃだめっ(>_<)

18:名無し三等兵
07/04/24 09:45:13
hosu

19:名無し三等兵
07/04/24 09:56:46
URLﾘﾝｸ(www.kojii.net)
○オスプレイ発進 (AFISNews 2007/4/13)
米海兵隊司令官・James Conway 大将は、MV-22 Osprey が今年 9 月からイラクに展開すると発表した。
展開する部隊は VMM-263 (MCASH New River, NC)、展開機数は 10 機、人員は 171 名、
展開先は Al Asad AB。
最高速度 300mph という高速性能と上昇限度の引き上げにより、
代替対象となる CH-46E と比較すると生存性は 6-7 倍に向上するとしている。
また、無給油で 900 マイルの飛行が可能。
現在の機体は、2000 年に墜落事故を起こす原因になった
急速な降下が発生した際に警報を発する機構を取り入れている。
MV-22 要員の訓練は 3 フェーズ・18 ヶ月にわたって行い、
まず "qualifications training flights," と "maturation training." を 6 ヶ月ずつ、
その後で実戦任務に出る前の最終訓練を行う。
現在、搭乗員は砂漠地帯での運用に慣熟するために、
MCAS Yuma で "Operation Desert Talon" なる演習を実施しているところ。

20:名無し三等兵
07/04/30 19:48:06 1oYK7143
>>19
離着陸の遅さを差し引いてもオスプレイの方が生存性が高いって事かな？

21:名無し三等兵
07/05/01 20:29:41
離着陸を狙われたらやっぱり落ちるんじゃないの
全行程で低空低速なヘリよりマシって程度では

22:名無し三等兵
07/05/02 17:03:09 MyqzmlkO
離着陸時の挙動はヘリよりずっと愚鈍なんじゃね？
パッと降ろしてパッと上昇ってのは無理ぽ

23:名無し三等兵
07/05/02 17:43:07 8ebLxsfw
最新の戦地に送り込むのは最高の実地試験だよな。
よしんば撃墜されても、そこから得る物はあるだろうし。

24:名無し三等兵
07/05/02 19:06:00
既に未亡人製造機といわれてる点で、戦地投入は時期尚早じゃね？って
懸念が出てるんジャマイカ。

試験飛行中に死亡事故を起こしたのは、確かボルテックスリングと急降下
時のローター失速の件だったと思う。どちらも操縦要領と飛行制限で回避
されるよう改修されたが、戦地で緊急に回避機動を取るときなんかはそう
した空力的に不安定な状況に入る事もあるんじゃないかね？

ソフト面、運用面での改修以上の、ハード面での対策がもし出来るなら、
それが行われた後でも遅くない、って話は当然出ると思われ。

25:名無し三等兵
07/05/02 20:00:10 MyqzmlkO
後方支援で多少効率が良くなるって程度かな。
ヘリと比べたらずいぶんお高い買い物だけど
買ってくれるポチがいるから、いいのかな。

26:名無し三等兵
07/05/02 20:40:49
MV-22Bメスプレイ

27:名無し三等兵
07/05/02 22:37:06
>>24
急降下によるボルテックスリングだろ。
で、戦地で緊急回避機動でヘリモードで急降下させることってあるんだろうか？
どちらかというと出力上げて離脱では？

28:名無し三等兵
07/05/02 23:50:12
墜落時のダメージ低減の為に高度を落とすとか。
でもこれだと、航空機に狙われた時だし、アメが航空優勢確保してない所にこいつを進出させるとは思えない。

29:名無し三等兵
07/05/03 09:17:44
V-22の開発にはイラン人質事件のときこんなのあったら成功してたのに、
という意識が強く働いているらしいからね。
人質救助のためビルやサッカー場に強襲降下というのは想定していると思う。

30:名無し三等兵
07/05/03 12:23:30
コイツの推進派が計画継続の理由（いいわけ）に持ち出してたのがイーグルクロウだっけ？

31:名無し三等兵
07/05/03 12:54:50
>>25
AH-64DやUS-2ですら満足に揃えられんのに・・・

32:名無し三等兵
07/05/03 14:20:00
>>30
んだ。
MH-53大量にかき集めて、フォークランド紛争のバルカンばりの
長駆救出作戦組んだが散々な失敗に終わったイラン大使館人質事件。
V-22なら中途で飛び石補給なんかせずに一気に行って帰って
くることができ、きっとうまくいったんじゃないだろうか、というのが
推進派の主張やね。

33:名無し三等兵
07/05/03 18:41:15
実際速いし、長距離飛べるしね。

34:名無し三等兵
07/05/04 08:31:50
ティルトロータの機能を着陸時に使わない方向ではもったいないの？
なにせ着陸時の事故がおおいんだから、STOL機運用でいいんじゃね？

35:名無し三等兵
07/05/04 10:32:11
オスプレイの場合、ローターはティルトしないと地面に降りられない(直径が大きい)。

36:名無し三等兵
07/05/04 10:51:51 eDFhulCi
これ相当昔から研究してた様に思うけど今見ても明らかに変態だし。

37:名無し三等兵
07/05/04 11:30:25
見方によってはヘリコプターだって変態だと思うます

38:名無し三等兵
07/05/04 19:14:03 1XuSlPQQ
50年後にはトンデモ兵器として書物に掲載されているに違いない

39:名無し三等兵
07/05/04 21:09:13
>>38
「トンデモ兵器」呼ばわりはちと可哀ソス
ハリアーみたく「発想は良かったが現場で使うには難有り」くらいでｗ

40:名無し三等兵
07/05/04 23:40:53
使い方を間違えなきゃｲｲ!んじゃね？
ヘリだってバードストライクやらRPGストライクやらでｹｺｰｳ良く落ちる品

41:名無し三等兵
07/05/05 00:36:05
>>40
まー、使われている機数に比して事故率が高いとクソミソに云われるものだ。
自然に淘汰されなくてはならないものを生かしている意味があるのかと。

ティルトロータ機が思ったほど安全ではなかったことが証明されているだけなら
いいのだが・・・。
実際にハリアーが事故りにくくなるまで２０年くらい掛かったのは、単に制御系の
自動化が出来なかったため。
ティルトロータ機はこういったメカトロニクスの制御系が出来上がってきてからの
産物なのでかなり問題があると思われる。

42:名無し三等兵
07/05/05 01:13:37
てか米海兵隊のハリアーパイロットの養成方法には問題があり、
ヘリパイに対して碌に転換訓練もせずにハリアーに乗せていたとも聞く
それも改まったのだろうが、海兵隊のパイロット養成方法に問題が無し、とは言えないのかもしれない

ハリアーが転換飛行中に姿勢を崩しやすい事自体はｶﾅｰﾘ昔に発見され、まずヨーを補正するようにペダルにシェイカーがついていたはず

オスプレイに関して言えば、制御系の設計というものは昔より発達しているだろうが
まず何をどう制御すべきかが判っていなければどうにもならないし

米軍の場合、ゴスホークのホークからの改造など、カナーリｽｯﾀﾓﾝﾀﾞして開発終了したりする事がある
これはどこか開発体制が悪いとか、間抜けなプロジェクトマネージャのｽｸﾂ（開発する機体の数も多いのだが）
なのかとか疑ってしまいたくなる

装甲車だがブラッドレーの開発も酷いものだったとか

43:名無し三等兵
07/05/06 14:23:23
これってさ、ヘリみたいに重装備ぶら下げられるの？
水平飛行に遷移できない？

44:名無し三等兵
07/05/06 15:15:34
一度高度を上げた上で、高度を下げながら遷移飛行とか？
重いものを下げた状態で、どのくらいの速度を出せるんだろう

45:名無し三等兵
07/05/06 19:04:09
>>43-44
オスプレイは機内搭載じゃない吊り下げ運搬は
従来のヘリに比べて速度の優位性はほとんど無い、と聞いた事有る

46:名無し三等兵
07/05/06 21:13:17
うーん、輸送グライダーにすれば或いは……
事故が増えるだけか；

47:名無し三等兵
07/05/06 21:37:30
スリングペイロード比較
・UH-60Lブラックホーク：4トン
・CH-46Dシーナイト：4.5トン
・CH-47Jチヌーク：11.4トン
・CH-53Eスーパースタリオン：16.3トン
・V-22オスプレイ：5～6.8トン（ソースによりばらつく）

M777/155mm軽量榴弾砲で全備重量4トン、古いM198/155mm榴弾砲で全備重量7トン
LAV-25が戦闘重量約13トン。
重量物吊り下げしてるときは、ヘリ状態のまま飛ぶんだろうかね。
ヘリ状態での最高速が185km/ｈくらい。微妙。

48:名無し三等兵
07/05/07 20:22:43
映画トランスフォーマーの予告編にV-22がチラっと出てたな。

49:名無し三等兵
07/05/12 00:14:56
AEWタイプキボン

50:名無し三等兵
07/05/13 11:04:49
AEWタイプを採用するとして今のところ一番可能性が高いのはイギリスだろうか。

51:名無し三等兵
07/05/13 23:36:48
イギリスは、一応本格空母を選んだから、あぶなっかしいVTOLに頼ることは無いと思うな。
イタリア・スペインも買う余裕はないと思うし、相対的に日本が一番高いんじゃない？
といっても、今度のDDHではサイズ的に無理そうな匂いだし、結局誰も買い手がいないんじゃなかろうか。

52:名無し三等兵
07/05/13 23:38:00
ウリがいるﾆﾀﾞ

53:名無し三等兵
07/05/14 10:27:40
>>51
＞サイズ的に無理そうな
それはない。後部エレベータに普通に載るし、発着も艦橋前後なら問題ない。
艦橋横も通行できるし。

54:名無し三等兵
07/05/14 23:06:20
格納庫には入るの？

55:名無し三等兵
07/05/14 23:14:48
空中給油機タイプとかＡＳＷタイプってのもありジャマイカ。

56:名無し三等兵
07/05/15 08:09:21
作るかどうかはべつとして、小型空母を運用する国は欲しがるかもな

57:名無し三等兵
07/05/15 10:30:38
>>54
チヌークが入る格納庫だよ。

58:名無し三等兵
07/05/22 21:21:38
hosyu

59:名無し三等兵
07/05/26 21:40:00
take off

60:名無し三等兵
07/05/26 21:44:58
時々墜落する欠陥機だろ？

61:名無し三等兵
07/05/27 10:51:09
F-14を叩くとトム厨が沸いてくる

62:名無し三等兵
07/05/27 15:11:48
V-22は大きく見えるので、ティルト版UH-1みたいなのがあればと思う。

63:名無し三等兵
07/05/27 18:44:36
BA609をどうぞ

64:名無し三等兵
07/05/28 20:22:41 QNDf0ttH
その後、イラク派遣のオスプレイの話が出てこないね。
活躍しているんだろうか？

65:名無し三等兵
07/05/28 20:42:03
>>64
配備は９月だろ

66:名無し三等兵
07/05/28 21:54:47
失敗機なのがわかって軍内部で論争になってるんじゃないかな
米高官はイラク戦争最初からは負けると見てるし・・・・
占領政策は失敗してるし
アメリカの戦争だね
撃つだけうって、手を引く

67:名無し三等兵
07/05/29 19:14:01
やっぱりベトナムの二の舞か

68:名無し三等兵
07/05/29 19:16:00
こうして大国は衰亡して行く

69:名無し三等兵
07/05/31 15:57:19
斜面追従飛行が見た目でも出来そうにも無いので欠陥機でしょ。
ましてや軍用？
強靭な耐久性あるのかな？米軍は飛行場の無いとこに拠点作らないと思う。
Ｃ130の大部隊の方が、補給線構築にしても楽じゃないかな。

70:名無し三等兵
07/05/31 16:11:11
>>69
まず大規模にV-22を導入するのがどこで、何の代替であるか考えような。
そうすりゃC-130なんて出てこない。

71:名無し三等兵
07/06/02 11:22:21
狭い面積での離着陸と高速大量輸送手段の両立というチルトローターの
原理の有用性は基本的に他に代替手段のない性質のものだし、
リスクの方は技術的進歩で何れ克服できるだろうから、
当初の犠牲はあるにしても、
安定システムや安全システムは今後大きく発展し、
今のヘリコプターに取って代わるようになる気がする。

72:名無し三等兵
07/06/02 12:00:25
ウィンドウズ付属のピンボール
あるボタンを押すと「ティルト！」と表示され
動かなくなるｗ

73:名無し三等兵
07/06/02 12:46:24
>>71
ハゲ銅。
航空機の発達自体がまさにその歴史だった。

74:名無し三等兵
07/06/02 12:49:25
双発だからダメなんだよ
二輪より四輪の方が安定するだろ
四発にすれば解決

75:名無し三等兵
07/06/02 20:12:21
ティルトローターの最大の問題点はボルテックスリングだからな。

垂直離陸→水平飛行

への移行に関しては現時点で問題点は出てないようだし

76:雪風 ◆MZR7PEYUKI
07/06/02 20:15:51
>>74
オスプレイの可否は、その将来型戦術輸送機の命運をも左右する…

77:名無し三等兵
07/06/02 20:43:10
四発案も既にある

URLﾘﾝｸ(www2g.biglobe.ne.jp)

これが推進されるかどうかはまだわからん

78:名無し三等兵
07/06/08 22:21:35
ホバリング age

79:名無し三等兵
07/06/08 23:02:40
しっかし、ディルドーとかローターとか未亡人作りとかいやらしいな。

80:名無し三等兵
07/06/09 01:10:05
オス・プレイ

81:名無し三等兵
07/06/09 01:59:40
>>75
ボルテックスリングの希釈化（表現が適当でないかもしれないが）には四発案も良いが、
双発でもローターブレードを長くして回転速度を下げれば良いのではなかろか。
それは伸縮式ローターが開発されれば、解決するように思う。

82:名無し三等兵
07/06/09 08:02:02
オッス、オッス　プレイなんて
アッー！なネーミングだなー

83:名無し三等兵
07/06/09 20:50:29
二重反転ローターを使って無駄に複雑化すればボルテックスリングも無くなる論

84:名無し三等兵
07/06/09 23:14:59
>>81
>双発でもローターブレードを長くして回転速度を下げれば良いのではなかろか。

逆ですよん
URLﾘﾝｸ(www2g.biglobe.ne.jp)

85:８１
07/06/09 23:59:43
>>84
ありがとう。
良い勉強になった。

86:名無し三等兵
07/06/10 16:36:52 RCb7bC2D
チヌークに代わるティルトローター機って開発すんのかね？

87:名無し三等兵
07/06/10 16:42:08
ＳＭプレイ
アナルﾌﾟﾚｲ
放置プレイ

88:名無し三等兵
07/06/10 17:17:38
雄プレイ

89:名無し三等兵
07/06/10 22:26:22
もうそろそろ試作機完成から20年くらい立つんじゃね？
小学校低学年の頃、試作機(？)が飛んでるのを航空博物館のビデオで見たのを覚えてる。
もう俺大学生なのにまだ実戦配備すらされてないとは。
軍事小説なんかだとソ連相手の戦いにすら参戦してたくらいなのに＞オスプレイ

90:名無し三等兵
07/06/10 23:14:33 RCb7bC2D
>>89
イラクには投入されてるはずだべ。
ヘリコって、60年代の奴が未だ第一線で飛びまくってるからなぁ。
基本的に輸送機だから、エンジンと素材以外弄りようがないのかもな。

91:名無し三等兵
07/06/10 23:19:44
開発資金が打ち切られそうになったり、またフカーツしたり、事故が相次いだりしたからのう

92:名無し三等兵
07/06/14 14:33:49
正宗の名刀age

93:名無し三等兵
07/06/14 15:06:39
正宗の名刀で思い出したが、オスプレイのメンパイの席は右かな？　左かな？

94:名無し三等兵
07/06/14 16:46:25 Nio5Ehv+
お酢PLAYってしみて痛そうだねｗ

95:名無し三等兵
07/06/15 18:24:47
>>90
オスプレイのイラク配備は９月の予定
いまは米本土で訓練中

96:名無し三等兵
07/06/18 19:38:24
そのイラクに向かう予定のMV-22にDIRCMを搭載するとか
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)

ヘリも同IRCMの搭載準備を進めてるそうだが、
むしろオスプレイよりこっちを急ぐべきじゃないのか

97:名無し三等兵
07/06/18 19:59:08 6gw5aO0t
対潜ヘリをティルトローターにはでけへん？
航続距離なら抜群ですばい。どっちかというとバイキングっぽくなりそうだけど。

98:名無し三等兵
07/06/18 20:19:21
>>97
陸上機としては速度・航続距離共に固定翼機に劣り、艦載機としては
収納スペースが大になるので既存艦の艦載ヘリの格納施設では運用出来ない。
要は中途半端。

99:名無し三等兵
07/06/18 21:14:46
あれ・・・

ここはヤマジュン関連スレじゃないの？

100:名無し三等兵
07/06/18 21:47:17
>>98
その辺は今後建造される艦艇の設計を変更するなり、既存艦を改造すれば事たるっしょ。現
状で実現しないのはティルトローター機信頼性の低さとコストの問題が一番で、
その辺をクリアできれば、ティルトローター機の航続距離の長さは従来の回転翼機に対して大きなメリットになりそうな気がするけどな。

101:名無し三等兵
07/06/18 22:10:15
そこらへん解決されたら艦隊防空用早期警戒機としても使えそうだよな。
どっかにポンチ絵あった気がするが。

102:名無し三等兵
07/06/18 22:15:20
>>101
早期警戒機とDDGをデータリンクさせて、
水平線下を低空で進入してくる敵攻撃機を早めに落としてしまう
なんて事も妄想できるねｗ

103:名無し三等兵
07/06/18 22:47:18
とりあえず離島用に民間用のやつをはやく・・・・

104:名無し三等兵
07/06/18 22:57:31 6gw5aO0t
>>103
アレはむしろ都市向けだろ。
東京都心の高層ビル屋上から大阪中心部の高層ビル屋上へ1時間ちょっとで直接飛べる。
まぁ、今の信頼性じゃとてもじゃないけど民生用には使えないけどねｗ

105:名無し三等兵
07/06/19 01:00:54
イギリス辺りが早期警戒機として採用しないだろうか。

ヘリ型じゃ不満っしょ？不満っしょ？

106:名無し三等兵
07/06/19 01:26:12
AEMのベース機、ざっくりググったら何処もSH-60ベースって事になってるけど
せっかくDDH新造するんならチヌークを改造したらどうなんだ？　SH-60の倍以上デカイぞｗ

107:名無し三等兵
07/06/19 08:48:15
>>106
所詮ヘリじゃ管制要員を乗せられないのでデカくても意味が無い。
巡航高度が上がるわけじゃないから捜索範囲が広がるわけでもないしな。

108:名無し三等兵
07/06/19 10:59:17 BwELzdI1
>>107
SH-60やEH101の方が高く飛べるしな・・・。
つか、イギリスは回転翼早期警戒機やるならどうすんだろ。
オスプレーの方が高く飛べるのは確かだけど。

109:名無し三等兵
07/06/19 11:30:57
この機体、どこがディルドなの？

110:名無し三等兵
07/06/19 11:33:11
よーくみろ、チンコの形に・・・・・

111:名無し三等兵
07/06/19 12:48:54
WinXPとかに入っている3Dピンボール

普通の弾くボタン以外に、台を傾けるティルトボタンがあるが
これを強く押しすぎると台の全キーが固まって打てなくなる

112:名無し三等兵
07/06/19 13:12:13
オスプレイってことは、
つまり男性用ディルドってことなんだな。

113:名無し三等兵
07/06/19 20:43:11 /OMCJqtu
つか、真面目な話、DDHに積むのならEH-101AEWがベストチョイスじゃね？
元々DDHで運用できる機体だし、ペイロードも大きいし、ヘリとしては結構高くまで飛べるし、信頼性もある。
V-22AEWよりよほど使える気がするｗ

114:名無し三等兵
07/06/19 22:25:26
名作3DRPGのティルトウェイト。
敵をV-22に無理矢理押し込み、離陸させるという大技。
歴戦の戦士団を簡単に全滅させてしまうらしい。

115:名無し三等兵
07/06/20 18:16:10
>>114 お前天才だ

116:名無し三等兵
07/06/21 02:32:21
パリ・エアショーより、ベル・アグスタ609ティルトローター機の動画。音楽微妙
URLﾘﾝｸ(www.defensenews.com)

117:名無し三等兵
07/06/21 23:16:30 K55OXwUO
>>116
中々軽快に飛ぶもんだ。
あとはコストと信頼性の問題かな・・・。

118:名無し三等兵
07/06/23 20:49:16
米軍を関係させなければ信頼性が向上するよ説

てかオスプレイの最新の事故っていつだ？

119:名無し三等兵
07/06/24 01:06:15
>>93
オスプレイはヘリのような正宗の名刀？を左席で扱うようになっているのか？
>>116
エアショーではダンデム・ローターのヘリに似た動きをしていたが、左右のプロペラ軸を
別々に前後に傾けるようなエンジンの動きができるのだろうか？
角度で

120:名無し三等兵
07/06/24 10:07:33 Oq9IQgDt
>>118
米軍はヘリポートからヘリポートへ飛ぶような甘っちょろい使い方はしないからな。

121:名無し三等兵
07/06/24 11:42:54
むしろ米軍だと使う数が半端じゃないとか

122:名無し三等兵
07/06/24 11:45:08
>>119
ヘリコプターなモードでは「タンデム」ヘリ（というかヘリ一般）のように
サイクリックなコントロールはするよ
するよ！

だからプロペラ軸は傾けないが揚力面は傾ける

123:名無し三等兵
07/06/24 19:04:03 v92lokRU
>>77
４発のティルトローターなら実用化早めにできるような気がする。
でも、デザインが何となくウルトラ警備隊みたいだ。

124:名無し三等兵
07/06/24 19:15:13
より複雑になるだけのような気もする＞＞四発

125:名無し三等兵
07/06/24 23:49:19 Oq9IQgDt
垂直離着陸できて固定翼機並みの燃費の航空機が実用化できれば
それは軍用よりむしろ民間輸送に大きなインパクトがあるんだろうけど
難しいかな。東京都心から横浜や名古屋の中心部まで直接行ければ凄く便利なんだけど。
離島のサンゴ潰して空港作る必要もなくなるし。

126:名無し三等兵
07/06/24 23:54:52
でもそれで機体価格が上昇するとかペイロードが減少するのであれば、どうなんだろうなあ

STOL専用空港だとしても周囲を高層ビルが囲むような状態だったら問題だろうし

127:名無し三等兵
07/06/24 23:55:32
というか都心から横浜ってどんだけかかるってのよ

128:名無し三等兵
07/06/24 23:57:59
>>127
ま、それは贅沢な使い方かｗ
うちは福岡で、都心に空港があるから垂直離着陸機の需要はあまりないけど
時々見かけるチヌがうらやましくはあるね。

129:名無し三等兵
07/06/25 00:02:50
まあ成田から東京とか、成田から横浜とかいうヘリ便はあったような気もするが
気のせいだったかもしれないし廃止されたかもしれない

130:名無し三等兵
07/06/25 00:06:34
URLﾘﾝｸ(www.heli-express.com)

埼玉まで4万とかむっちゃ高いなオイ。
固定翼機だと九州や北海道でも余裕で行っちゃうよ・・・。

131:名無し三等兵
07/06/25 00:09:45
そりゃ何百人も運ぶわけじゃないし競合が多いわけでもないしのう

132:名無し三等兵
07/06/25 00:11:18
あと日本だとヘリの維持費が劇高であるとか昔本で読んだ

133:名無し三等兵
07/06/25 00:12:00
中途半端な距離だと、日本の場合新幹線という強敵もいるしな。

134:名無し三等兵
07/06/25 00:14:21
自家用で持てるのならティルトローターほどいいモノもないけど
そんなん実現するとしても22世紀の話だろうしなぁｗ

135:名無し三等兵
07/06/25 00:14:47
実際予約した時間に行っても空港で30分待ちなどでは、名古屋までだったらほぼ確実に新幹線が選ばれそうだな

136:名無し三等兵
07/06/25 00:16:25
ヘリを自家用に持ってる人は日本にもそれなりにいるﾗｽｨよ
ティルトローターも実物とライセンスが入手できるなら・・・

137:名無し三等兵
07/06/25 00:39:30
そういえば、ティルトローターって富士重工も絡んでるんだよな。

138:名無し三等兵
07/06/25 01:26:06
>>97
どうせなら、水陸両用機でも作ればよかったのにね。

139:名無し三等兵
07/06/25 10:09:59 yqPo5AMu
水陸両用なら、飛行場や空港でなくても離着陸できるんだよね。
ほんとに、池や港や湖でもオッケー。近所から文句来るかもしれないけど。
ヘリも離着陸場作らないといけないけど、水上機なら不要。マジで買い物に行ける。
ただ、ヘリは水上機と見なしてもらえないらしい。

140:名無し三等兵
07/06/25 10:23:02
>>139
水上機は維持費が凄まじいらしいよ。塩水はエンジンの大敵だからね。
洋上艦艦載機が水上機からあっという間にヘリに変わったのは
ヘリの使い勝手の良さもあるけど、維持費の問題が大きいらしい。

141:名無し三等兵
07/06/25 10:29:19
それに加え、強風時の離着陸も問題だな。
陸上だと、

　強風＋動かない着陸地点

だけど、水上だと

　強風＋波立つ着陸地点

ってダブルで状況悪化だから、どーしても天候には弱くなる。

142:名無し三等兵
07/06/25 10:45:29
小笠原諸島ではいまだに急患がＵＳ－１で運ばれてるし、
ＴＳＬなんかに費用かけるなら、ＢＡ６０９でも導入すればいい。

143:名無し三等兵
07/06/25 11:24:21
ここはひとつ、旧ソ連の造船所からWIGをふっか・・・・・・・・うわなにする（ｒｙ

144:名無し三等兵
07/06/25 12:14:22
>>142
悪くないと思うよ。
ただ問題は調達コストだね。
ティルトローターは構造が複雑過ぎて価格が馬鹿高いらしいし。

145:名無し三等兵
07/06/25 12:16:44
>>142
悪くないと思うよ。
ただ問題は調達コストだね。
ティルトローターは構造が複雑過ぎて価格が馬鹿高いらしいし。

146:名無し三等兵
07/06/25 13:52:29
離島向けに導入してくんないかなー

147:名無し三等兵
07/06/25 15:28:06 yqPo5AMu
離島向けなら４発ぐらいにしていただいたほうが安心

148:名無し三等兵
07/06/25 15:35:54
あの4発機の予想図のかっこ悪さは異常

149:名無し三等兵
07/06/25 17:31:53
人間慣れだ、慣れ

150:名無し三等兵
07/06/25 21:58:07
ソマリア市をブラックホークタウン　に改名しよう

こんなクソ駄洒落考えてからぐぐってみたら
この書き間違えが360件もあると知って意外だったｗｗ

151:名無し三等兵
07/06/26 01:31:52 DiEtob+H
>>148
URLﾘﾝｸ(www2g.biglobe.ne.jp)

この角度だとそんなに悪くないぞｗ

152:名無し三等兵
07/06/26 01:44:55 G1bJcT51
4発なら積み荷あるときの機動性も確保できると思う

153:名無し三等兵
07/06/26 06:07:55
可動部分が増えて整備する部分が増え、故障する部分も増えそうだな

154:名無し三等兵
07/06/26 07:10:32
1発ぶっ壊れたとき、パワーが足りなくて墜落する可能性が高いなら4発がよし。
1発でも壊れたら、どうせつられて墜落する可能性が高いなら2発がよし。
どーでもいいなら、安い2発がいいな。

155:名無し三等兵
07/06/26 07:19:34
一発が故障すればすぐに代替着陸地を探すだろうから、4発の方が運行に支障をきたす確率が上がるとも言える

まあまだ実機も十分に実地で検証されたかどうか判らんのに、いきなり四発化などされまいまい

156:名無し三等兵
07/06/26 08:36:59
まー基本的に、航空機のエンジンを３発以上に多発化する元々の動機は
手に入るエンジンの出力が足りないから、という理由だからな。
エンジン１発止まっても十分な余剰出力が得られるなら、２発がいい。
４発は高いし整備に手間かかるし故障しやすくなるし燃料食うし、何より重い。

157:名無し三等兵
07/06/26 09:55:49
どうしてもタンデムでないとダメ？
単ぱrya

158:名無し三等兵
07/06/26 10:13:40
一応V-22は片肺停止しても飛べるっちゃ飛べるが

159:名無し三等兵
07/06/26 10:25:26 G1bJcT51
Ｖ２２は洋上能力低いんじゃなかったの？（コワイという話だったかな）
なんか片肺では満載とか天候悪いと長時間飛行無理とかいっていなかった？

160:名無し三等兵
07/06/26 10:29:21
さすがに片肺だと余剰推力ぎりぎりということかな

161:名無し三等兵
07/06/26 11:01:06 TE4c1EzH
ティルトローターの弱点って何？
やっぱ可変翼とかと同じで構造が複雑になり、
製造とメンテにえらい手間とコストがかかるとか？

162:名無し三等兵
07/06/26 11:18:42 3kFBB9X5
>>161

バスタブと30mmバルカンとロケット弾がないこと。
これでは、島嶼奪還作戦（鉄拳）に使えないよ…。

163:名無し三等兵
07/06/26 11:29:04 G1bJcT51
>>161
追加で転換時の不安定さではないでしょうか。
それとどっちつかずのローター兼プロペラの中途半端な性能

164:名無し三等兵
07/06/26 11:40:52
やはり垂直離着陸と巡航を同じローターでやるのは無理があるんだ。
そこでYak-38を以下ｒｙ

165:名無し三等兵
07/06/26 13:46:25 tiBMH9cM
ああいうのはリフトエンジンが巡航時にデッドウェイトだしのう

ヘリだって垂直離着陸と巡航は同じローターでやっているし
矢張り空気より重いものが空を飛ぶのが無(ry

166:名無し三等兵
07/06/26 13:56:27
>>165
別スレでこんなのが話題に上がってたな
URLﾘﾝｸ(www.apg.jaxa.jp)
デッドウェイトがファンの分だけになるし、
ティルトローターやF35Bに比べて機械的にシンプルになるあたりが利点かな。
問題はジェットをパイプに通すことによるエネルギーの損失と超高温に耐える管か。

167:名無し三等兵
07/06/26 14:12:23
一応遷移時の問題は見つかってないが、やはりボルテックスリングだな

168:名無し三等兵
07/06/26 14:14:23 bux6ENhG
そっちの方がかっこいい。

169:名無し三等兵
07/06/26 15:51:43
>>166
いや、それ高圧空気を抽気してるだけだろ？
エンジン出力をジェットでもシャフトでもなく
コンプレッサーに全て投入使用としてるんだと思うが。
もちろんコンプレッサー内の空気は超高温っつーほどは高く無い。

言ってる意味がわからないならそこらへんの書店で
ガスタービンエンジンの本買ってきな。

170:名無し三等兵
07/06/26 15:52:06
>>165
ヘリの回転翼は揚力を得る事に最適化しすぎてて推力を生むのには向いてない。
結局そのせいで速度も遅いし燃料も食うわけで。
ただ構造的にシンプルだからコストと信頼性と必要な技術の面で優位性があり今も主力。
離着陸と巡航を如何に高いレベルで両立する輸送機関を作るかが課題ですの。

171:名無し三等兵
07/06/26 16:21:50
>>169
ピュアジェットに近いコアエンジンから高圧空気を抽出して
バルブで巡航用ファンと離着陸用ファンのどっちに高圧空気を通すか切り替える仕掛けだろ。
当然給気ダクトには極めて高温高圧のガスが流れる事になる（ピュアジェットを管に通すようなもんだからな）
そこの負荷が問題になりそうだって言ってるんだろ。

172:名無し三等兵
07/06/26 21:27:55
見直されつつあるオートジャイロでいいじゃん。

173:名無し三等兵
07/06/26 22:20:10
>>171
燃焼前と燃焼後で大きな温度差があることを学習しろよｗ

174:名無し三等兵
07/06/26 22:25:57
>>171
リンク先見てないだけかもしれないので↓をコピペ
＞・コアエンジン
＞　コアエンジンは、圧縮機と燃焼器とタービンで構成される
＞1番単純な型式のジェットエンジンですが、圧縮機の出口で
＞大量の空気を抽出できる点が、通常のジェットエンジンと
＞異なります。この圧縮機出口で得られる高圧空気は、
＞エンジンの外に取り出してファンの駆動に使われます。
URLは↓な。
URLﾘﾝｸ(www.apg.jaxa.jp)

175:名無し三等兵
07/06/26 22:26:36
>>173
燃焼後のガスをダクトに流すアイデアなんだが・・・

176:名無し三等兵
07/06/26 22:50:21
>>175
>>174
圧縮機＞燃焼器＞タービン
　　　　　↓
ここで取り出す

177:名無し三等兵
07/06/26 23:32:04
どちらにせよ効率は大きなローターの方が良いですよね

そしてループ

178:名無し三等兵
07/06/27 18:46:03
アメリカ海兵隊のMV-22飛行停止になったの？

179:名無し三等兵
07/06/27 20:13:48 XkRxbNKF
>>172
オートジャイロはいーねー。理屈を理解するのに苦労してしまったが、早い話がヘリコ版グライダーか。
あれ、第二次大戦期の水上偵察機みたいにカタパルトに仕込んで打ち出してやる手が使えるよね。
着陸はオートローテーションでいいし、意外と逝ける気がしてきたぞｗ

180:名無し三等兵
07/06/27 20:42:38 kUFUWdOx
予想だけど、カタパルトは無理ではないでしょうか。一気に回転できないような気がしますが。

181:名無し三等兵
07/06/27 20:48:53
>>180
まー無理だろうねぇ・・・。

時に、ティルトローター機って固定翼付いてるし、
全速力で航行中の全通甲板を持った船から離陸した方が有利になるのかな。
もし対潜ヘリもティルトローターに置き換わったら、護衛艦のデザインが変わりそうｗ

182:名無し三等兵
07/06/27 20:50:03
合成風力次第では、0メーター離陸も可能では？
だいたいオートジャイロといっても、クラッチで回転翼にも
動力伝達は可能だろ？

183:名無し三等兵
07/06/27 20:57:03
ディルドローター(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

184:名無し三等兵
07/06/27 21:10:01
今の戦闘機は自重より推力の方がデカイんだから

URLﾘﾝｸ(modelbox.free.fr)

この方式が使えそうな気がするんだがなぁｗ

185:名無し三等兵
07/06/27 21:13:43
いやそれは機位転換があるから・・・

186:名無し三等兵
07/06/27 23:26:27
そこで、この方式ですよ。

URLﾘﾝｸ(jns.ixla.jp)

187:名無し三等兵
07/06/27 23:48:48
>>184
そういう事を言う奴を数年前にも見たが、空力的な舵面が効く速度になるまで姿勢を制御できないだろうと
JATO並にｱｻｰﾘ加速できるならともかく

188:名無し三等兵
07/06/28 00:07:44
>>184
固体ロケットブースターでも付ければ解決できそうだけど
使い捨てのブースターってコストかかるのかなぁｗ

189:名無し三等兵
07/06/28 00:20:35
>>188
それがJATOとかRATOとか言われるものだね
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)

高いとは思わないけどなんで最近使わないのかねー
まあその必要もあまりないからだろうし、事故も起こりそうだし、
結局ペイロード制限とかがつきそうだしなあ
戦闘機だと着陸するのに結局滑走路が必要だし

190:名無し三等兵
07/06/28 00:25:29
>>189
ジェットの噴射だけで軟着陸する技術はかなり完成されているはずだ。
まぁ、問題は水平飛行からどうやってそういう体制に入るかだけど。

191:名無し三等兵
07/06/28 00:41:58
>>190
ソユーズですら逆噴射して着陸する際に時々人を殺しかねない勢いで減速するというのに
てかJATOとかRATOとかいうものは離陸後捨てるものだな

米がイランの人質救出作戦の時に、C-130に着陸用と（救出後の）離陸用のロケットをつけたが
テスト着陸時にロケットを噴射したら機体が分解したんだっけ

192:名無し三等兵
07/06/28 00:45:39
遷移飛行中の姿勢制御はハリアーだって一応問題になってるし

193:名無し三等兵
07/06/28 00:46:47
そういうのが難しいから、ペガサスエンジンが出来たんでしょが・・・
F-35Bだと、温度的に優しいってのはあるな。

194:名無し三等兵
07/06/28 00:46:47
垂直発射はやはりロケット並のキチガイじみた推力がないとダメかぁ。

195:名無し三等兵
07/06/28 00:58:05
ハリアはコンプレッサーあたりから抽気して、翼端と垂直尾翼の下から噴出して姿勢制御できるよ
それで空力的な舵が効かない速度域で姿勢制御をやってるよ

ペガサスエンジンであろうがなかろうが、ハリアは空力的な舵面の効きが良くなる速度になる前の状態で、
ヨー方向に動くのを放置すると制御不能になるよ

だから推力だけの問題ではなく、姿勢のコントロールも考えなくては飛べないよ
JATOやる時だって垂直方向には打ち上げない訳だし

196:名無し三等兵
07/06/28 01:01:12
根本的に重力制御みたいなSF話にならんと、機体自体の転換飛行
は現実的じゃないだろ。

197:名無し三等兵
07/06/28 01:02:45
URLﾘﾝｸ(www.aeroplanete.net)

こんなもあったな。色々試行錯誤して「やっぱ無理」って結論にたどり着いたんだろう。
垂直に発射する実用化されたジェット機というと、トマホーク位のもんだな。

198:名無し三等兵
07/06/28 01:06:04
てか人が乗る飛行機を、機体軸を上にして真上に打ち上げるのはつらいだけだろう

199:名無し三等兵
07/06/28 01:07:30
ポーゴーとかは「後ろを見ながら着陸するのは恐ろしく難しい」とかパイロットが語っていたような

200:名無し三等兵
07/06/28 01:11:48
諸悪の根源はフォッケウルフｗ

201:名無し三等兵
07/06/28 01:40:48
まあ離陸は十分な高度をとれるほど上昇できるなら、さほど問題ないだろうが
低速域での制御の問題がある

着陸はテイルシッターでやるのは困難だな

202:名無し三等兵
07/06/28 08:48:59
>>197
そのトマホークもロケットブースターが付いてるわけで…。

203:名無し三等兵
07/06/28 10:22:30 /65+wkCm
ボゴは操縦席が９０度回るんだよね。なんにしても着陸は難しかったらしい。
当時はバックモニターも性能悪そうだしね。

204:名無し三等兵
07/06/28 11:18:11 9RlRW4za
コンパウンドヘリやカーターコプターって
どうなってるんでしょね？テストはしてた
みたいなのに

205:名無し三等兵
07/06/28 17:07:24
>>202
当然そういう意味の皮肉だろ。

206:名無し三等兵
07/06/28 19:29:25 /65+wkCm
ヘリの高性能化であまり無理する必要が無くなってしまったというのが現実ですよね。

207:名無し三等兵
07/06/28 19:31:56
いやそれはない。

208:名無し三等兵
07/06/28 20:58:43 Rab1izTw
ヘリコはどんなに頑張っても300キロ前後が限界だからな。
ティルトは500キロ以上出るから、それは魅力的だろう。
戦闘機みたいなパワーに頼らない設計で700キロ位出せればどんなに助かる事か。

209:名無し三等兵
07/06/28 22:02:02
そんなにティルトローターで苦労するなら、エンジン技術も発達してきたことだし
もうデッドウェイト覚悟でリフトエンジンでいい気がしてきた、ロシア人と仲がよさそうな俺。
すげー軽いリフトエンジン作ろうや。

210:名無し三等兵
07/06/28 22:06:12
>>209
そこはリフトファンでいいだろ。

ところで、リフトファンって技術的にはどの辺がボトルネックなんだ？

211:名無し三等兵
07/06/28 22:06:27
つ「技本の保炎器」

212:名無し三等兵
07/06/28 22:07:54
>>209
使い捨てのブースターをリフトエンジン代わりに使えば

某OVAでそんなの見たな

213:名無し三等兵
07/06/28 22:31:54
超巨大なPIAT作ればいいんでね？

214:名無し三等兵
07/06/28 22:55:17
>>210
エンジン系統は別に違う物を使うワケじゃないからいいんだけど、
やっぱりファン自体がデッドスペースになりがちに・・・

215:名無し三等兵
07/06/28 23:13:25
コンポーネントとしても離着陸以外に使わないしのう

216:名無し三等兵
07/06/28 23:40:41
>>214
しかし、巡航用のファンをそのまま垂直離着陸に使うのは効率が悪すぎるからなぁ。

217:名無し三等兵
07/06/29 04:29:48
>>201
まさにジェリー・アンダーソンの世界だなぁ。

218:名無し三等兵
07/06/30 11:13:11 UeqW5rFX
>>213
ゼンマイ動力の離陸装置着陸時にバネを圧縮して離陸時に補助動力として有効に使う。
昔のホンダのスクーターラッタッタの、ゼンマイスターターみたいだね。

219:名無し三等兵
07/06/30 11:34:13 8bAjFRAO
ディルド　ローター　♂　プレイ

変態キーワード満載萌え

220:名無し三等兵
07/06/30 17:27:54 1H/lbygR
ティルトローターの対潜機とかって、
今のSH-60よりS-3のイメージに近くなりそうだな。
ただ、護衛艦の後部甲板から発着艦させるより、
軽空母（DDH）の全通甲板からSTOVL機として
若干滑走させてから離陸させた方がよさげ。洋上艦の設計思想にも影響を与えそうだ。

221:名無し三等兵
07/06/30 19:06:24 auTPUEmW
ハリアーは、デフォルト状態では定点を保持するようになっています。

パイロットが気絶したら、空中に浮いている状態になるそうな。

222:名無し三等兵
07/06/30 20:25:29
遷移飛行ではそうはならんだろうけどね

223:名無し三等兵
07/07/01 02:30:11
>>222
なぜ、そうならぬ、と言える？

224:名無し三等兵
07/07/01 11:48:05 fanukK2Y
ハリアーは完全な手動でなかったでしたっけ？

225:名無し三等兵
07/07/01 14:05:19
>>223
エアインテイクの抵抗が大きく、ヨー方向に動きやすい
それを放置するとロールも始まって舵面が利きづらいのとあいまって制御不能になる
それを防ぐためにペダルにシェイカーがついていて、ヨーが起こると作動してパイロットに知らせる
無論手動のみ

226:名無し三等兵
07/07/01 14:06:17
>>224
確かケストレルが手動で、ハリアーは自動だった気もする。

227:名無し三等兵
07/07/01 14:37:03
何がどう自動だったのかしら

228:名無し三等兵
07/07/01 15:05:14
ホバリング時の平行コントロールに決まとるがな。

229:名無し三等兵
07/07/01 18:28:04
VAAC Harrier Performs First Automatic STOVL Recovery
とかは出てくるが、ホバリングのみ自動？

230:名無し三等兵
07/07/02 20:08:27
【海外/米国】まるで空飛ぶUFOだ!　8エンジン搭載の垂直離着陸飛行機「M200G」が発売
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
米Moller Internationalは、垂直離着陸が可能な円盤型の自家用飛行システム「M200G」の製造を
開始した。このアダムスキー型UFOと見間違えそうな飛行システムの販売価格は9万ドルから。
間もなく発売される予定だという。

垂直離着陸が可能な円盤型の自家用飛行システム「M200G」
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)

231:名無し三等兵
07/07/02 20:38:17 S5EDhzX9
ハリアーの変移飛行の時はベテランでも死にそうに忙しいと言っていたけどね。

232:名無し三等兵
07/07/02 20:54:52
>>230
URLﾘﾝｸ(video.google.com)

ちょい前に聞いた "スカイカー" ってこれのこと？

233:名無し三等兵
07/07/02 23:12:03
>>230
そｔれなんてアブロカー？

234:名無し三等兵
07/07/03 00:04:44
エンジン八基かぁ．．．えらく燃費悪そう

235:名無し三等兵
07/07/03 13:48:08 6Yjj8c55
昔のバッタもんか

236:名無し三等兵
07/07/03 19:20:06
世界まるみえで取り上げそうな

237:名無し三等兵
07/07/03 20:21:06 6Yjj8c55
30年以上前のものじゃないの？

238:名無し三等兵
07/07/03 20:26:11
やっと売れるような代物になったんじゃ

239:名無し三等兵
07/07/03 23:20:48
>>232
俺こっちのがいいな…
　　　↓
URLﾘﾝｸ(www.moller.com)

240:名無し三等兵
07/07/04 14:21:33 7blsAtl4
こないだの航空ショーに出ていたのが民間用？

241:名無し三等兵
07/07/04 14:54:23
あれ作ってくれよ
FF6に出てきた空中版魔道アーマーみたいなの

242:名無し三等兵
07/07/08 14:24:47 XHp420fL
日本国内にはいつ頃から配備されるのでしょうか？

243:名無し三等兵
07/07/08 14:30:22
それよか、焼きそばUFOの懸賞ラジコンヘリ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

244:名無し三等兵
07/07/10 01:50:50
オスプレイのPC用フライトシミュなどはないのだろうかしら

245:名無し三等兵
07/07/11 02:02:24
オレも欲しい。ぜひ欲しい。

246:名無し三等兵
07/07/11 02:36:28
V-22のVって何を表わしてるの？

247:名無し三等兵
07/07/11 03:21:21
ヴァーティカル

248:名無し三等兵
07/07/11 08:51:33
VTOL又はSTOL機であるということ。

249:名無し三等兵
07/07/11 12:45:30
ティルトローター　ってなんかエッチ・・・

250:名無し三等兵
07/07/11 12:51:16
ヴィィィィィイィィイィン！

251:名無し三等兵
07/07/13 06:31:16
>>245
急降下するとひっくり返るんだよな？

252:名無し三等兵
07/07/13 12:31:37
>>251　どんなプレイだよ・・・

253:名無し三等兵
07/07/13 12:52:42
>>252
いや、機体の特性なんよ。
ヘリコが急降下すると自分の作る渦に自分が入っちゃって一気に落ちる
ボルテックスリングという現象が起こることがあるんだが、V-22の場合
同時に起きてくれるわきゃないので、生きてる側に引っ張られてひっくり
返るわけ。
もちろん二重ローター機はみな同じ可能性を持ってるんだけど、V-22は
クソ高い開発費継続の言訳が「イラン人質事件でこれがあれば作戦は
成功していたであろー」なんで、ある程度の運動性を要求されちゃってる。
で、実際試験飛行で案の定ひっくり返った（規定を大幅に越える無理を
かけたらしいが）。
現在はリミッターかけているはず。

254:名無し三等兵
07/07/14 00:04:29
二重ローターではないような

255:名無し三等兵
07/07/14 00:54:14
確かに「二重ローター」とゆーと「同軸反転ローター」の意とゆー気がするな。
しかし「タンデムローター」だと縦並び限定だし……「ツインローター」？

256:名無し三等兵
07/07/14 02:17:47
うそはきwiki様にはツインローターとあるな

ヘリコプター
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

257:名無し三等兵
07/07/14 07:12:16
>>256
おお、そこの英語ページに載ってた
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)

トランスバース・ローターと言うっぽい

K-MAXみたいにローター面が交差してるのは
インターメッシング・ローター

258:名無し三等兵
07/07/14 10:26:02
トラバースでページ内検索して何も出てこなかったorz

＞Transverse rotors are mounted on the end of wings or outriggers, perpendicular to the body of the aircraft.
＞It is also the configuration found on tiltrotors, such as Bell's XV-15 and the newer V-22 Osprey.
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)

259:名無し三等兵
07/07/14 13:35:31
Trans"verse"
つまり、オスプレイの失敗は運命づけられていたんだよ！！
（AAｒｙ

260:名無し三等兵
07/07/14 20:23:41
XV-15などは長年飛行して大きな不具合なども聞かないのにな

まあオスプレイも今後どうなるかのう

261:名無し三等兵
07/07/18 03:03:54
オスプレイはホバリング出来るだけの推力を持っているんだから
当然垂直上昇中の加速も出来るんだろうな。
take off したら直ぐに水平飛行に移るよりも胴体を垂直に近く立てて
急上昇する方が戦術上は良いのではなかろうか？

262:名無し三等兵
07/07/18 03:45:55
垂直加速しながらピッチを増していく途中で、ローターが気流剥離で用をなさなくなる気がする。
いったん水平飛行にして大気速度を獲得してからなら、垂直上昇できると思うけど、いつまでも続けられるわけじゃない。

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