【誰も止められぬ】鉄道冷遇時代【クルマ偏重社会】

【誰も止められぬ】鉄道冷遇時代【クルマ偏重社会】 at TRAFFICPOLICY

32:名無しさん＠お腹いっぱい。
24/07/04 23:44:09.20 Gn8CbW890.net
>>28
求められているのはドアツードアの交通機関であって、鉄道は残してやったが、駅までの移動手段は各自用意しろというのでは成り立ちません。
乗降が駅に限定される鉄道に比べれば道路網を走れるバスの停留所の設置は容易ですが、それでも「なぜ玄関まで行ってくれないのか？」という不満は少なくありません。都会の人間が使えない鉄道を地域に押し付けて、インフラを守ったと自己満足されても、それは本当のニーズには合っていないのです。

33:名無しさん＠お腹いっぱい。
24/07/07 10:11:33.98 5LjcwKHT0.net
レジャーの中心が企業などの団体から少人数のグループ・家族計画単位に移り、社員の慰安旅行を見込んで大宴会場などを備えた設備をニーズに合わせて転換できなかった巨大ホテル・旅館が破綻していきました (理由はそれだけではありませんけど)
大量輸送機関である鉄道をニーズが無い所にそのまま残そうというのは、破綻の道しかありません。そういうインフラが必要な状況に再び持っていくビジョンがあるのかが問われています。

34:このポストは存在しません
24/08/10 19:39:49.00 J8tdxEog0.net
「スマホ見てたら電車が行っちゃいました。少しくらい待ってくれる『優しさ』がないんだから、冷遇されるのは当たり前ですねっ」
いや、そんなことをポストする御前が冷遇されろ。

35:保守
24/09/23 06:16:17.88 vPFC2wV00.net
発車時刻になるまで来るか来ないか判らない客を待つよりも、締め切り時刻までに乗る意思を示した客だけ乗せて、乗り込みが終わったら出発した方が効率的ですね。航空機がそんな感じ。
鉄道も指定席客は待つけど、自由席の客は待たず、早く発車できたら余裕ができた分ゆっくり走ってエネルギーを節約することを実践し始めています。

36:名無しさん＠お腹いっぱい。
24/09/23 12:19:48.75 vPFC2wV00.net
>>26
道路を網の目のようにして、好きな時間に好きな所へ走って行ければ便利な筈です。人は自由であるべきです。
ところが、それだと判りにくい、決まった時間に決まった場所にしか行かない方が安心だ、という利用者が少なからずいるのです。不自由さを求める心理が働くのです。
選択肢は多い方が良い、とは言えないのですよね。

37:名無しさん＠お腹いっぱい。
24/10/13 22:13:12.04 WIAz5h/Y0.net
>>4
乗って見ると普通のマイクロバスにしか見えませんが、内装材は鉄道車両の規格に合う物に張り替えているのだそうです。
車内の違いとしては内装材の他に、自車の位置を携帯の回線を使って送るための無線機を積んでることを挙げられてました(鉄道フェスティバルで聞いた)

38:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/05 06:13:57.45 5X271vgA0.net
単線区間の途中に設ける行き違い設備の維持ができず、各地で廃止が相次いでいますが、その後、需要が回復したのに増発ができず、平行する道路に代行バスを走らせている某路線。

39:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/15 03:47:24.03 pPwlNTGQ0.net
かつては鉄道車両も運転台が片方にしかなく、終着駅では方向転換が必要でした。
URLﾘﾝｸ(www.lok.jp)
それと、前述の通り、単線区間の行き違い設備の設置・維持も経営の負担になっています。>>38
現行のDMVは、道路上でのみ方向転換や行き違いをすることで、鉄道の転車台や行き違い設備を不要としています。

40:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/26 23:55:17.27 EQNgY+5a0.net
若く！病死の第１位は⚪⚪願】

原因は、【飲酒】【喫煙】　どうする、家康！？

41:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/08/08 14:25:20.66 9ay8h8mW0.net
DMV、初めは2000万ちょっとで製造できるはずだったのに徳島で実用化されたものの、ふたを開けてみたら
安全対策や強度などの考慮が足りず改造を重ねた結果、1台1億3500万円と鉄道車両よりもコスト高になって
しまってる。
　阿佐海岸鉄道もオンリーワンと物珍しさから大幅な収益改善を見込んでいたのに、実際は赤字は全く減って
いないどころか故障の多さによる代行輸送費とメンテナンス費が予想以上でむしろ赤字は増加しているという。
　もうどこの自治体からもDMVの声は出ておらず、EVバスと無人運転車に興味が移った模様。

42:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/08/08 21:16:42.51 sThzH4tM0.net
もっとも、最近の鉄道車両はコロナ禍以降急騰してしまい、電気式気動車だと単行でも1両5億円くらいするから、その値段でも割安とは言える

43:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/08/09 16:03:20.12 tmwLXtxg0.net
もしかして、鉄道総合板時代のスレにも来ていただいた方ですか？
【DMV 】デュアルモードビークル
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
あっちのスレがDAT落ちして、こっちのスレを借りて延長戦をやっております。
小型で安価な気動車としての需要は未だあると思います。デュアルモードは必須ではないので、軌道専用にしたら幾ら位になるか。

44:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/08/21 12:07:35.76 FcraFCoN0.net
エクアドルのレールバスみたいなやつ? それともミャンマーのLRBEみたいなやつ?
日本でも出来はするだろうけど、そこまでして鉄道を残す意味はあるのかを考えないといけない。

　おそらく向こう10年先にはBRTだらけになったときGoogleは率先して鉄路と路線/予約なし高速バス路を
同一表示し、相対的にバスか鉄道かも区別つかなくなる日が来るかもしれない(一見さん旅行者や海外の
人にはそっちの方が便利よね)。
　

という日常生活な話はここまでにして。

「個人的妄想は」廃線を受け入れたあとに鉄路を再活用したい観点で、今まで軌道バイクみたいなのから
それっぽいトロッコ車両でっちあげたり、金があるところは特注車両を発注してるけど、JR西に
「レールランナーの軽用台車、あれ自作トロッコのベースとして一定の需要があるから一般販売してよ」
ってスタートアップが現れそうな気がする。たぶん1台車300万円もかからず販売可能だと思う。

　そしたら母屋の牽引車、被牽引車の母屋は古くて廃車になった軽ワゴン(エブリイとかハイゼットワゴン)
使って外装を鉄道車両風に仕立ててスライドドアとかエアコンは流用出来るものね。台車にサスがなくても
母屋の軽ワゴンのタイヤとサスで乗り心地問題は解消しそうだし、台車で高くなる分、廃線になったホームを
一部崩して車体の隙間を埋めるくらいで駅やホームを再活用出来るかもしれないね。
　どう? こっちの可能性ならLRBEみたいな観光車両が各地で爆誕するかもしれない。

45:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/03 17:50:28.28 4u/1KJUl0.net
DMVスレで、トヨタがプリウス？を乗っけて走る台車を使ったシステムの特許を紹介しましたが、価格はレールランナーの台車の方が安く上がるでしょうね。
いや、やっぱり、鉄道専用に鉄輪に変えた方が安い？
これもDMVスレでも上げた、英国の公共放送BBCの番組。乗用車が線路に。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

46:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/06 09:57:08.56 7BrpfRQC0.net
鉄道がある事を前提に沿線に移ったのに、その後鉄道が廃止というのは、詐欺の被害にあったようなもの、だそうだ。
アカの他人が作ったものに乗っかって楽しようなんて思うからそうなる訳で、必要なものなら受益者みんなが出資し、協同組合を作って経営したらどうか？

47:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/18 08:55:36.11 ar10GJGl0.net
>>45
日本だと狭軌だから自動車のタイヤをそのまま鉄輪に変えられるのは軽自動車しかないのよねえ。

48:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/10/01 04:47:28.95 0vzqiJ7e0.net
>>47
確かに日本国内で、非電化・標準軌で乗客減少で苦しんでる所って無いですよね。

マイクロバスベースのDMVは後輪がダブルタイヤだから辛うじて狭軌に掛かっているけど、前輪はシングルだから別に車軸を付けるしかない。軌道専用で操舵しなければ前輪のタイヤハウス内に鉄輪が収まるかもしれないけど。
近頃、自動運転自動車は小型のものが各地で実験中だけど、車幅は意外と狭くない。狭軌に乗りそうなのはゴルフカートがベースのMileeくらいかしら。

49:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/10/05 04:39:03.20 QQPENoor0.net
国鉄は民営化しても、赤字ローカル線は切り捨てず、都市部の利益で維持し続けていた。
たが都市部では、赤字ローカル線の負担が少なく、運賃が安く設定できる私鉄と競争しており、それに特定運賃を設定するなどして対抗していたが、JR東日本は収益悪化により値上げすることにした。
やはり、私鉄の利用者からもユニバーサルサービス料金を徴収して、地方鉄道を支える仕組みが必要ではないか？

50:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/10/05 10:49:58.61 vFCVp6+G0.net
金は出したくないし地元民は乗りもしないというのなら、残せと言っている人達の地区の駅単位で
地元生え抜きの列車運転士と線路保守要因を1人ずつ出さないといけないくらいの条件はあってもいい
かもね。カネがないならカラダで払えという昔の鉱山工みたいに。

51:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/10/11 06:50:47.04 ul+D7Vpj0.net
自家用車を持っている人から寄付金を徴収し、自家用車に乗らない人のためのコミュニティバスを維持する手もあるな。
鉄道の駅まで自転車や徒歩じゃ無理、って層を取り込まなきゃ、利用者増は難しい。

52:「肉」の語源は「人」が2つ入っており「人肉」です
25/11/17 05:58:23.40
｢クライシスアクター｣｢宮本晴代｣｢豊島保養所｣｢ケムトレイル｣｢マグナBSP｣｢アドレノクロム｣←画像検索＆拡散！！
｢ムサシ　不正選挙｣←要検索！！！ちなみにアメリカは「ドミニオン」な

インドの対日レアアース輸出禁止・インドの航空機事故・インドの新幹線導入はリンクしています。
爬虫類（レプティリアン/DS）金融ヤクザ天〇財閥・tsmc浙江財閥等の中華系爬虫類組織をぶっ潰しましょう。

イラン国内のモサド工作員　≒　イラン在住のレプ
レプ（DS）の地下施設に突撃！！！！

www.youtube.com/watch?v=UzEhzJw69KM　www.youtube.com/watch?v=fsG76Mo5ZTs
www.youtube.com/watch?v=V1SXb3tIk8U　www.youtube.com/watch?v=fa8ZfKL7TZ4
www.youtube.com/watch?v=EuQWR0cl7es　www.youtube.com/watch?v=daApYtbhUbQ
www.youtube.com/watch?v=83ZMb2vK_dI　www.youtube.com/watch?v=DlIqow9MnxQ
www.youtube.com/watch?v=ETlSW0OiB5U　www.youtube.com/watch?v=xfW4ha_Bfrs
www.youtube.com/watch?v=HBL5oidtCpw　www.youtube.com/watch?v=R6FLwGhZ4xY

あなたの周りにも存在し、自分たちの種族に敵対的な存在に対して集団ストーカー等を仕掛ける痛い下等種族です。

ユダヤ系住民がタムラへの攻撃を喜び、「村が燃えますように」と叫ぶ様子
↑人間同士の対立を煽るこいつがレプやで～～～～～～～～～～～＾＾