【絶滅への】日本の夜行列車【カウントダウン】

【絶滅への】日本の夜 ..

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/02 22:57:23.53 fo1mZP450.net
全席指定のムーンライトながらより、全席自由の静岡夜行（東京～静岡。E233系10両で運転）のほうが、列車運用における採算はよい。
　夜営業送込→深夜夜行運転→朝営業返却。全て沼津～静岡間延長でＯＫ。

また、東京からの所要時間が２時間を切らない以上、有料夜行列車も存続価値があるが、人口密度で決まってしまう。
　京都市1779、大阪市11975、＋神戸市2796　（関西大都市圏1864万人／2005年）
　仙台市1335　（仙台大都市圏218万人／2005年）

>>289はすこし特殊すぎるため、同じ田町車の185系７両編成で運転すればいい。

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