【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】

【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 at STREAMING

[前50を表示]
100:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/19 13:50:46.45 d5GwnT8L0.net
またまた、おじぃが盛大にやらかしてクソワロタｗｗｗｗ
地上管制が離陸許可を出せると思ってる？　馬鹿なの？
「Private Pilot Sojuro | 自家用パイロット操縦郎」の動画の中で
この方も「離陸の準備ができ次第、タワーと話して下さい」と解釈してると・・言ってる
動画の中でそんな事、一言も言ってません。　幻聴が聞こえるのか（笑）

101:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 9283-xGnM)
24/01/19 17:13:42.06 d5GwnT8L0.net
海保機長は潔白！ねじ曲げられた原因の矛先。羽田の追突事故

おじぃ必死杉ワロタ
頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局、離陸許可の証拠出せず！
国交省が何か情報を隠してるから国交省が悪いんだ～
海保機長は無実で被害者なんだ～
おじぃに攻撃してくるヤツが悪いんだ～
花の子ルンルンがごにょごにょだから管制が悪いんだ～
頂き女子リリィちやんが離陸許可を出しだから海保機長は無実なんだ～ブルブルブル～

え？　証拠出してもらっていいすか！
病院行けよ！

102:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/19 18:20:56.47 d5GwnT8L0.net
Youtube連投でクソワロタ
国交省の早期結論に大きな疑問！管制業務の適切強調発言！羽田の追突事故
今度は、赤木さんの霊と会話シテルぞ～
国交省が何か隠してる～ブルブルブル～
頂き女子リリィちやんがと同じように国交省が悪いんだ～ブルブルブル～
お前そろそろ病院行けよ～

103:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/20 16:33:01.05 hppEE0SZ0.net
久しぶに覗いたら、このバカまだ日航機をやってた

104:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ df83-rEzG)
24/01/21 18:03:50.24 /opJk9Gf0.net
国土交通省の肩を持って、おじぃを攻撃してくるヤツは馬鹿なんだ～

お前が馬鹿なんだよ！

何の知識もない航空の事に首突っ込んでデマばっかり言ってるんじゃね～カス！

105:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7f4-EFyZ)
24/01/21 21:36:22.38 W90blSj50.net
福岡の事故調査報告書は正しんだ～

でも羽田の事故は国交省が何か隠しているんだ～

お前、馬鹿で英語もわかなんえ～くせにデマ垂れ流してるんじゃね～

国交省が悪いんだ～！　馬鹿なのか！　4ねよ！

106:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ bfcf-GDdL)
24/01/22 00:28:33.67 KEFJRJdr0.net
パープリンおじい
その日暮らしでしゅ。

107:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ bfcf-GDdL)
24/01/22 00:30:07.28 KEFJRJdr0.net
田舎者まるだしでしゅ。

108:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7b4-EFyZ)
24/01/22 10:41:13.90 UELX/RrX0.net
おじい盛大にやらかしてクソワロタｗｗ　今どんな気持ち？

「Hold short of runway～」は滑走路の前で止まれと言う意味なんだ～
「Taxi to holding point～」は止まれと言っていないから止まらなくていいんだ～

国交省は、何か隠してるから悪いんだ～　海保機長は冤罪なんだ～
管制塔のミスなんだ～だから国交省が悪いんだ～
管制官のYoutubeで勉強したから間違いないんだ～
プライベートパイロットの動画見て勉強したから正しいんだ～
タワーからの離陸許可は隠されているんだ～

ちょっといいすか？　何一つ解釈があってませんけど・・

到着機と出発機を同時に管制する方法【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=Kmze8p_-sLI
この動画で、「Hold short of runway～」は止まれと言っているから正しいんだ～

おじぃ、一個だけつまみ食いしないでこっちも見ろよ（笑）
地上走行の指示と出発機に対する情報の提供　TAXING【航空管制解説講座】
youtube.com/watch?v=sOVDcdQZbqg
この動画で、「Taxi to holding point～」を解説してるぞ～

突っ込みどころ満載でクソワロタｗｗｗｗ
【管制塔音声あり】日本航空516便衝突炎上事故をパイロット目線で分析（2024年1月2日）
youtube.com/watch?v=D8FHnIRwe_M

「Please swith to Tower frequency as soon ass you're read/depatue」
離陸の準備ができ次第、タワーと話して下さい

これを言っているから、滑走路に入って待っていいんだ～
この動画のup主もそう言っている、おじぃと同じ事を言っているだから正しいんだ～

そんな事言ってませんけど・・　そもそもグランドが離陸許可を出す訳ないだろ！
都合よく解釈するなよ（笑）

勝手な解釈とデマで視聴回数を稼ぐだけの悪質動画
日本disりたいだけのデマちゃんねる　元気なおじぃ
安倍晋三暗殺事件でも盛大にデマやらかして収益停止の前科もち

109:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/22 12:37:24.51 8//VWpDv0.net
アレだけ視聴者を馬鹿にして罵倒してりゃそうなるよね　
面白杉て草
中卒で二種免許しか持ってないの馬鹿じじいが、航空の事分からないくせに
正しい事書くと全部ブロックして消してて草ｗｗｗ
国交省が隠してるんじゃなくて、馬鹿じじぃが隠蔽してるんだろｗｗｗｗ

110:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ df83-rEzG)
24/01/22 16:31:35.41 8//VWpDv0.net
プギャ～　またまたおじぃが草生えるｗｗｗｗｗｗ
おじいの説明全部間違っててクソワロタ
突っ込みどころ満載で大草原や

お前！　何も知らないで解説すなや！　その前に勉強しろや！
お前のアメーバ頭に理解できるような問題じゃないだろｗｗｗ

111:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7b4-GDdL)
24/01/22 17:30:34.74 UELX/RrX0.net
おじいミジンコ頭だから自分が何言ってるか自覚ないんだろ！

もう、無理だからデマ垂れ流すのやめろ！
事故調査委員会が調べてるんだから素人あ～だこ～だ言っても無駄だろう。
こうすれば簡単に事故が防げるとか（笑）
ミジンコ頭じゃムリゲーだろ

112:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/22 22:58:14.18 fhC11sNX0.net
トワ
tokoya/mi
⏱１９：００～
【ホロ鯖Palworld】パル王に俺はなる！👑ファームしたり、捕まえたり発展目指す！【トワ/ホロライブ】 URLﾘﾝｸ(youtube.com)
@YouTubeより
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トワ
tokoya/mi
ねねちのギラギラファンミーティング踊ってみた#shorts URLﾘﾝｸ(youtu.be)
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ホロライブプロダクション【公式】
@hololivetv
【ホロぐら更新‼】
風邪をひいてしまった #百鬼あやめ …
#癒月ちょこと #トワの問診が今始まる…！
#ホロライブ所属VTuberの3Dアニメ「ホロのぐらふぃてぃ」公開✨
感想は #ホロぐらでお待ちしております✌
動画の続きはコチラ
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113:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a719-rEzG)
24/01/23 10:53:51.10 Z8Z7jRbD0.net
デマおじぃ　大草原でクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デマやらかし杉で広告剥がされる

114:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a772-rEzG)
24/01/24 12:01:28.93 hv7S8znI0.net
1/24
管制官の目視確認はライブカメラと全然違うよ！羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=17F71b8U1sQ

おじぃ
「管制塔から目視でみえるんでしゅ」

見えるから何？　だから？

ミジンコ頭のおじぃには、理解を超えているから説明しないほうがいいよ

おい！
「Hold short of runway～」は滑走路の前で止まれと言う意味なんだ～
「Taxi to holding point～」は止まれと言っていないから止まらなくていいんだ～
はどうした？　嘘がバレて話を逸らしたか？

盛大に嘘やらかしたのはおめ～だろ（笑）

国交省が隠してるから悪いんだ～
寝ずにYoutube見て勉強したからおじいは正しいんだ～

学力も能力もない、おじぃに理解するのは

115:無理だからそれで理解できるなら、誰でも管制官にもなれるし操縦士にもなれるわ馬鹿でも取れる二種免許とは違うだよ！明らかに許可なしに滑走路に入った海保機が一番の原因だろう！それを覆す証拠を出してから言えよ！

116:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/24 12:40:27.44 .net
ヒューマンエラーは簡単に防げるとか
現場も知らず何を

117:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a772-GDdL)
24/01/24 13:00:45.61 hv7S8znI0.net
おじぃのチャンネルはミジンコ頭しか集まらない（笑）

漢字も読めない小学生以下の脳みそで考えてどうにかなると思っているのかな？
恥ずかしくないのかな？

118:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/24 14:54:18.56 n9GbxK6Y0.net
>>115
おじいはカメラの知識を見せびらかせているだけなんでしゅよ
知識の引き出しは、しゅごく有るのでしゅが
しゅべての引き出しの中身は、ほぼ空っぽでしゅ
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません
その日その時暮らしですしゅ

119:名無しさん＠実況は禁止ですよ (JP 0H1f-GDdL)
24/01/24 15:40:08.74 n9GbxK6YH.net
続きでしゅ

ゲーム自慢でしゅか
漢字も読めないけど
ミジンコ頭で最後までよく頑張った
おめでとう
「おじぃ合法的なアフォ」でしゅ

120:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/24 17:01:28.25 qpnqns0y0.net
まさに時間泥棒😎
サムネタイトル見てコメントすれば🆗

121:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/25 22:04:33.90 8qCEcqH0M.net
じじい　!!　　事件だーっ !!
ホリエモンが泣いてるぞ　www

122:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG)
24/01/25 23:44:08.99 DWfRwG4A0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
海保機長の潔白を証明しよう！インターセクションデパーチャーの謎羽田の衝突事故

元気なデマジジイチャンネルのチンカス野郎共よく見て勉強しろや！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

「インターセクションデパーチャーは、海保だから特別なんだ！」ってアホか！　

C5インターセクションデパーチャーは、普通によくある事だ！　
国内線のA350でも滑走距離が足りないと言う事はない。

C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下

タワー：　JAL511 RWY34R at C-5 Line up and wait
JAL511: RWY34R at C-5 Line up and wait JAL511

タワー：　Wind 060 at 15 RWY34R Cleared for take off
JAL511: JAL511　RWY34R Cleared for take off

123:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/26 16:10:33.36 ZeCNXRhb0.net
『盛大にやらかしてきた中二病じじぃが、現実を受け入れられない回』
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
国交省が滑走路手前で待機せよの内容を把握していない現実！羽田の衝突事故

中二病じじぃの勘違いポイント
1.　「HOLDING POINT」→　HOLDING POINTは、滑走路の中の停止位置なんだ～ブルブルブル～
2.　「HOLDING POINT」→　HOLDING POINTは、止まれと言われていないんだ～ブルブルブル～
3.　「Hold short of runway～」は、止まれと言う意味なんだ～ブルブルブル～
4.　「Hold short of runway～」を使わわず「Taxi to holding point～」と言われたから機長は無実なんだ～ブルブルブル～
5.　本当は離陸許可を受けていたけど、国交省が隠しているんだ～ブルブルブル～
6. 国はいつも真実を国民に隠しているいるから、今回も隠しているんだ～ブルブルブル～
7.　だから機長は、冤罪なんだ～ブルブルブル～

124:7nekoneko
24/01/26 20:45:51.58 C5Rwdee+0.net
羽田空港を横切っている首都高速道路湾岸線を誘導路だと思っている。
なのでここの“街頭”←(街頭だってよ)は物凄く高い位置にあるそうな。
飛行機が通る道路だからすっごく高い所にあるそうです。
佐渡島を『サワタリジマ』と言うし、『傍受』『綴り』←この漢字を読めない。

125:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/26 22:38:34.19 ZeCNXRhb0.net
漢字は中学生レベルのものは読めないし、英語もほとんど読めない。
「accept」も読めないし意味も分からない。
それで、福岡事故のPF

126:Fを解説してるんだから、ど～なってるの（笑）つまり、意味を理解せず、勝手な解釈と思い込みでだけで解説してるの（笑）「Hold short of runway～」を使用する場合は、できるだけわかり易く誤解しない情報を付け加えるようにすると書いてあるが・・「Hold short of runway～」を使うように書いてあると解説してるんだからどう～にもならん。あの学力で、なんで航空の事解説しようと思った？

127:7nekoneko
24/01/26 23:40:16.48 C5Rwdee+0.net
上で『街頭』と書いた者です。
お恥ずかしい『街灯』と書きたかった、誤変換です。

128:7nekoneko
24/01/26 23:49:04.83 C5Rwdee+0.net
そうそう、もっとある。
キヤノンの200㎜望遠レンズを持っているようだけど、それを何度も『200倍望遠』だと言っていました。
それって天体望遠鏡並みだよ。

129:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG)
24/01/27 10:04:52.94 hdcyLV5S0.net
前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。

海保事故の前提として

1.　海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。

2.　航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
　　（通常1秒もあれば可能）
　　17:44:53　「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）

3.　海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入

4.　誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
　　「Tower 722A Charlie Taxi-way 」

5.　タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
　　17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」

6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
　　17:45:11　「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」

7.　17:45:58　（衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」

第一に、地上管制からの周波数変更指示から7秒後に、JAL516の交信を聞いていて当然である。
が、しかし可能性としてSTBYにタワーの周波数をセットしていなかった場合は聞いていないことも考えられる。

第一の仮定から、JAL166に減速指示を出してさらに「JAL166がNo2」であるから、海保自機が、離着陸機で「No1（最優先）」
であると誤認した可能性がある。

もし仮に、タワーが離陸許可を出していたとすれば、タワーにコンタクトした17:45:11から衝突までの1分間にに以下の交信があった筈である。
実際にはその時間にJAL166と交信しており、以下の交信を差し込む時間的余裕はどこにもない。
「LIVE ATCが切れているんだ～」「国交省が隠しているんだ～」との主張は当たらない。

C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下

タワー：　722A RWY34R at C-5 Line up and wait
722A: RWY34R at C-5 Line up and wait 722A

タワー：　Wind 320 at 8 RWY34R Cleared for take off
722A: 722A　RWY34R Cleared for take off

結論として

海保機の「著しい誤認」としか言いようがない。
もちろん、空港管理者の不作為があった事は否めないが、それが原因ではない。
事故の最小化に努力すべきは当然の事である。

130:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG)
24/01/27 10:06:45.26 hdcyLV5S0.net
再投稿

前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。

海保事故の前提として

1.　海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。

2.　航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
　　（通常1秒もあれば可能）
　　17:44:53　「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）

3.　海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入

4.　誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
　　「Tower 722A Charlie Taxi-way 」

5.　タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
　　17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」

6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
　　17:45:11　「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」

7.　17:45:58　（衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」

131:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG)
24/01/27 10:12:51.08 hdcyLV5S0.net
1-1
前置きとして
「holding point～」と「Hold short of runway～」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ～」も検討外れである。
米国は「holding point～」が普通。

132:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-EFyZ)
24/01/27 10:14:12.42 hdcyLV5S0.net
1-2
海保事故の前提として

1.　海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。

2.　航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
　　（通常1秒もあれば可能）
　　17:44:53　「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）

3.　海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入

4.　誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
　　「Tower 722A Charlie Taxi-way 」

5.　タワーの周波数に切り替えた7秒後に、JAL516からタワーにリポート
　　17:45:00「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」

6. タワーから海保機（衝突の1分49秒前）
　　17:45:11　「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」

7.　17:45:58　（衝突の1分2秒前）
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」

133:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-EFyZ)
24/01/27 10:36:21.05 hdcyLV5S0.net
1-3
第一に、地上管制からの周波数変更指示から7秒後に、JAL516の交信を聞いていて当然である。
が、しかし可能性としてSTBYにタワーの周波数をセットしていなかった場合は聞いていないことも考えられる。

第一の仮定から、JAL166に減速指示を出してさらに「JAL166がNo2」であるから、海保自機が、離着陸機で「No1（最優先）」
であると誤認した可能性がある。

もし仮に、タワーが離陸許可を出していたとすれば、タワーにコンタクトした17:45:11から衝突までの1分間にに以下の交信があった筈である。
実際にはその時間にJAL166と交信しており、以下の交信を差し込む時間的余裕はどこにもない。
「LIVE ATCが切れているんだ～」「国交省が隠しているんだ～」との主張は当たらない。

C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下

タワー：　722A RWY34R at C-5 Line up and wait
722A: RWY34R at C-5 Line up and wait 722A

タワー：　Wind 320 at 8 RWY34R Cleared for take off
722A: 722A　RWY34R Cleared for take off

134:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/27 10:41:27.21 hdcyLV5S0.net
1-4
結論として
海保機の「著しい誤認」としか言いようがない。
もちろん、空港管理者の不作為があった事は否めないが、それが原因ではない。
事故の最小化に努力すべきは当然の事である。

135:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/27 12:35:12.20 gSIgFn2nM.net
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)

136:7nekoneko (ﾜｯﾁｮｲ 0746-1fMc)
24/01/27 16:42:41.62 KP9cPNCG0.net
元気なおじい
自分がアップした動画で『商用電源ってなに？』と言ってます。

137:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/28 06:14:37.53 U/VCuc5w0.net
トワ
tokoya/mi
⏱１６：００～
【ホロ鯖Palworld】でかいパル攻略していくぞっ！🔥【トワ/ホロライブ】 URLﾘﾝｸ(youtube.com)
@YouTubeより
鼻声～～～～～～～
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(x.com)

138:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/29 07:57:12.48 Q78S594kd.net
羽田空港事故の動画もっと見たい

139:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/29 15:07:04.55 SGXJdcH1MNIKU.net
URLﾘﾝｸ(k-tai.watch.impress.co.jp)

140:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/29 19:20:22.42 E9nhIh8K0NIKU.net
トワ
tokoya/mi
🕰２２：００〜
歌枠 / Singing Stream URLﾘﾝｸ(youtube.com)
@YouTubeより
収録が少し押したので、
若干過ぎてしまうかも💦よろ！
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(x.com)

141:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9a7-DlPu)
24/01/30 00:06:43.94 55RU+/r30.net
また始まった！
悪意あるデマ動画！

142:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/30 02:25:21.08 LgiJD5D1M.net
クレーマー担当課にまわされてるわww

143:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/30 05:46:08.36 WRCWjHgb0.net
トワ
tokoya/mi
⏱２１：０５～
【 APEX 】きなこカップにでる～👑　w/kinako、一ノ瀬うるは　#UKTWIN【トワ/ホロライブ】 URLﾘﾝｸ(youtube.com)
@YouTubeより
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(x.com)

144:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
24/01/30 08:05:02.12 CYVZaSpNd.net
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。

145:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3a83-DlPu)
24/01/30 08:23:52.86 +f9OQ+ir0.net
自作自演　乙　

0135名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい

0141名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。

146:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲW 65a8-gGMf)
24/01/30 18:13:56.21 O7eXSe0V0.net
久々の総務省ﾃﾚﾌｫﾝw
源気直次さんw
ｷﾚｷﾚですねw

147:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9a7-DlPu)
24/01/30 23:12:02.41 55RU+/r30.net
海保機長集中治療室から一般病棟へ！回復に向かって全力で頑張っている！羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=2HoLudzmgGA

何の根拠もなく、管制官が悪いと一方的にデマを垂れ流す悪質な動画！

静岡県警が悪いから、管制が悪いんだと（笑）

おじぃはバカだから分からないと思うけど、ヒューマンエラーは防げないから起こるんだよ！

148:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9aa-DQL8)
24/01/31 06:14:56.48 Hm/pWjXU0.net
トワ
tokoya/mi
⏱１７：００～

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149:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｱｰｸｾｰT Sxbd-mmEd)
24/01/31 10:58:08.52 P8zD2b2ax.net
【性暴力】カメラ系すけべyoutuber【拡散】

インターネットアーカイブを残しま�

150:ｵた。 https://web.archive.org/web/20240129104542/https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/vcamera/1695083351/l21 https://00m[ドット]in/cGkUH https://is[ドット]gd/HFsJkg https://x[ドット]gd/UdooO 拡散お願いします。

151:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9a7-DlPu)
24/01/31 11:36:39.95 qmRAm9Ma0.net
管制は、適切な指示しか出してない！
「722A TOKYO TOWER GOOD EVENIG No1.　TAXI TO HOLDING POINT CHARLIE５」
これは「誘導路チャリー5で止まれ」と言う指示で、それ以外はただのインフォメーション。
復唱をしておきながら、指示と違う行動を取ったのが海保機
「TAXI TO HOLDING POINT CHARLIE５ NO1 THANK YOU 722A」
もし、指示が聞き取れない或いは、聞き取った事に少しでも疑いがある場合は、管制塔に確認すべきだ。
また、衝突の1分前ならすぐ近くにJAL516のランデングライトが見えていた筈である。
一時停止もせず、安全確認もせず、指示の再確認もせず、滑走路に進入した事が唯一の原因である。

航空機の無線機は、二つの周波数をセットする事ができる。
グランドから、タワーに切り替えるのは1秒もかからずに切替できる。
7秒後にJAL516が「CLEARED TO LAND 34R JAL516 34R」と交信している。
そもそも、通常はこれを聞いていない筈はない。
もし聞いていなかったとすれば、STBYに周波数をセットしておらず、その場セットしていて手間取ったと考えられる。
その結果、JAL166の交信だけを聞いた。
「JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8, 　YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160」
「減速指示、デパーチャー機がある、二番目である」
JAL516の交信を聞かず、JAL166だけを聞いて、盛大に勘違いしたものと思われる。

事故当時、無線を担当していたのが副操縦士、無線機のセットも安全確認もせず復唱している。
副操縦士の技能が十分ではなかった事が考えられる。
加えて、機長も総合的な安全確認を怠っている。

単純なヒューマンエラーは、二重三重の安全対策があったとしても防ぐことはできない。
人間の意識の問題である。

152:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f92e-DQL8)
24/01/31 17:33:58.49 Hm/pWjXU0.net
トワ
tokoya/mi
⚡ゲリラ⚡

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153:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/01/31 22:27:22.29 CCIsodHT0.net
>>147
ちゃんとおじいの動画見てる？
見てないでそうやって切り取りして言うのやめな。
おじいのこと否定する自分で仮説を立てて説明しなって。
俺はおじいが仮説をきちんと立てて立証していく姿勢をこれからも応援する。

154:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/01 10:28:00.95 rgulVR930.net
航空事故は、原因を特定しても、誰かの責任を追及するものではない。
そして、事故の再発を出来る限り減らす為のものである。
航空知識もなく、航空法、管制用語も分からず、一方的に決めつけデマ情報を垂れ流す。
5人が亡くなられた事故なのに余りにも不謹慎すぎる。
亡くなった海保隊員には親もいれば子もあるかもしれない。
軽いノリで無責任な事は言うべきではない。
人の不幸で再生回数を稼ぐような事は最低のクズのやる事である。
悪意を持ったサムネで釣り、根拠もなく陰謀論的手法で暴論を主張！
「国交省が何か隠しているから、海保機長は無実なんだ～」
「海保機長は、離陸許可をもらったと言っているんだから冤罪なんだ～」
「管制官が離陸許可を出したから、海保機は滑走路に進入したんだ～」
「管制官が、占有監視システムを見ていれば事故は起きなかったんだ～」
「管制官が、Hold short of runway～を使っていれば事故は起きなかったんだ～」
「福岡事故のPDFは、Hold short of runway～を使えと言っているんだ～」
そもそも、�

155:�ｲで二種免許・アマチュア無線しかない資格を持っていないにもかかわらず、Youtubeを見て勉強したから正しいんだ～と言っても、解釈が間違ってるし説得力がないし、ほとんど間違えている。せめて、航空特殊無線技士・航空無線通信士、航空従事者技能証明を取得してから解説すべきである。そして、コメント欄には管制官や航空従事者が間違いを指摘されると、罵倒しブロックして排除して来た。今、コメントが書き込めるのは、デマを拡散するクズしかいない。

156:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/01 12:39:12.14 L4OIM7Cc0.net
>>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー

157:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/01 14:09:53.62 S1GbtCgUx.net
【性暴力】カメラ系youtuber【セクハラ】
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アーカイブです。拡散お願いします。

158:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9a7-DlPu)
24/02/01 16:02:52.90 rgulVR930.net
「仮説」とか（笑）

根拠も証拠もない妄想が仮説なのか？
そもそも、間違った解釈に基づいて、あ～だこ～だ言うのは陰謀論。
陰謀論で視聴者を稼ぐのはモラルに欠けたクズのやる事だ！

正しい情報と根拠に基づいて動画を作るべきであろう！
いい年して恥ずかしくないのか！

159:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/01 20:14:10.59 N0iOEx5Md.net
根拠と証拠は動画見れば分かんじゃん。
おじいも良く言ってるけどちゃんと見てないくせに
サムネだけ見て攻撃すんのやめろって。
何が目的なんだよ

160:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/01 21:33:34.23 3/0E4Kky0.net
>>154
※動画は基本的に編集されておらず無駄に長いです。
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません。
お疲れ様です。

161:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f9a7-5smM)
24/02/01 22:25:51.23 rgulVR930.net
>>155
その通り

あのゴミ動画で妄想コメントしてるゴミ視聴者って頭悪すぎだろｗｗｗｗ

162:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ ed23-NbCu)
24/02/01 22:46:12.93 BBI43eam0.net
『存在』←ザイゾンと読んでますよ。

163:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 08:12:31.24 Y0thxqx6d0202.net
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ

164:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 09:29:11.42 WInNReOf00202.net
本人乙　　全部同じIDや（笑）
>>158
やっぱり、これおじい本人だったか？
内心のことを他人が表現できないもんね（笑）

0135名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい
0141名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。
0151名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲW 75b2-0OPN)
2024/02/01(木) 12:39:12.14ID:L4OIM7Cc0
>>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー
0158名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd0a-0OPN)
2024/02/02(金) 08:12:31.24ID:Y0thxqx6d0202
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ

165:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 11:00:07.92 WInNReOf00202.net
本人乙　　全部同じIDや（笑）
>>158
やっぱり、これおじい本人だったか？
内心のことを他人が表現できないもんね（笑）
0135 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
羽田空港事故の動画もっと見たい
0141(ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-0OPN)
おじいの解説動画を見て勉強になった。次々と真相を明らかにするおじいはさすがだな。
0151(ﾜｯﾁｮｲW 75b2-0OPN)
>>150
だーかーらー！あなたが仮説を立ててから批判しろっておじいは言ってんべー
0158(ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd0a-0OPN)
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ

166:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 13:06:53.72 WInNReOf00202.net
またまた、バカが寄って集って陰謀論
海保パイロットならヘルメット被っているだろｗｗ
そんな動画ずいぶん前に出てたよね。
そもそも重体の人がそんなに歩けるの？

167:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 13:17:44.16 Iqd1QsHK00202.net
おじぃは「間違いと勘違いの積みかさね」で面白い方向に行くで。

168:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 14:59:37.70 hxQ3I3d100202.net
また読めなかった漢字(笑)
『輻射熱』フンシャネツだと。

169:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 15:01:13.35 WInNReOf00202.net
羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
読売オンライン
関係者によると、海保機長は事故当夜、海保などに「滑走路への進入許可を受けた上で進入した」と説明。
しかし、その後、思い違いをしたとの趣旨の話をし、「ナンバーワン」の文言などの事情に言及したという。

170:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 15:26:39.73 WInNReOf00202.net
さて、デマじじいはどういう言い�

171:ｷるか楽しみだ！管制官が悪いと言い通して来たバカじじい、機長からの聴取で「思い違いをしたとの趣旨」自供。管制塔からの指示は、極めて適切なものであった事は「LIVEATC」から分かる。「Hold short of runway～」と言わなかったから間違えたんだ～と言っているのは素人のバカじじいだけ！管制塔は、適切な指示を与え、かつ復唱までしている。管制塔が「誤進入」に注意を払わないのは当然のこと、そこで盛大に勘違いする事とは想像しない。進入する時、着陸機がある事を確認しなくてもいい程の「慢心」があったのか！どんなにヒューマンエラーをなくす補助的施設があったとしても、これほどの「慢心」ならば防ぐ事はできない。

172:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 18:38:15.84 Iqd1QsHK00202.net
また１時間半近く喋っとる
おじぃは、ほんまに頭悪いなあ
それと性格の悪さも満開やん

173:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 18:58:27.23 WInNReOf00202.net
事故を減らすためとか何とか能書き言ってなかったか？
機長が脱出とか、どうに衝突したとかどうでも良くないか！
それ事故の再発防止になるの？
ただデマ動画で視聴回数を増やしたいだけの悪質なデマ動画！
デタラメな仮説とやらが全部間違っててクソワロタｗｗｗｗｗ

174:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 20:04:48.80 88KcTFG700202.net
トワ
tokoya/mi
⏱１８：３０～
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175:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 20:41:43.73 WInNReOf00202.net
Youtubeなんかしてないで、小学校の漢字ドリルでもしとけよ！
デマじじい

176:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 21:30:29.65 WInNReOf00202.net
サムネ詐欺やってる頭弱いじじいが記事のタイトル批判してるよ！
記事の読解力がないのか！　漢字ドリルでも勉強しとけよ！

177:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 22:44:53.93 WInNReOf0.net
知能が足りないじじよ！
悪質なデマ動画で視聴回数を稼ぐような事はやめなさい！
JAL516　乗員と乗客367人が危険にさらされ数名が怪我をした。
ひとつ間違えば、もっと大きな事故になる危険もあった。
管制塔が海保機に着陸機がある事を知らせなかったとか、あり得ない話だ！
そもそも、JAL516に着陸許可を出している。
これを聞いていて当然であり、仮に聞いていなかったとすればそもそも空を飛ぶな！
その為に無線がある、トラフィックは自分で確認するものだ！
「着陸機がある事を知らなかった」と証言しているのならば、パイロットの資格なし！
あまり調子に乗って、何も知らない素人ががデタラメを吹聴するな！

178:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 23:00:07.14 3jMLcDrS0.net
陰謀論ってか実際に陰謀が起こってるのはおじいの動画を見ればみじんこでも分かるでしょう

179:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/02 23:42:20.80 WInNReOf0.net
>>0172
ミンジコ頭の君に聞くけど・・
具体的どんな陰謀があるの？
根拠を示してくれる？

180:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 00:17:09.68 Jip2O8E90.net
ミジンコ君
根拠まだ～

181:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 11:36:31.41 mmakXM8/0.net
＞0167
ダラダラと時間を稼いで広告代で儲けようとしているね。

182:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲW a6e4-0OPN)
24/02/03 11:50:04.89 SjkHjibt0.net
>>167
勝手にデマとかデタラメって言うのやめろって。
ちゃんと動画見てないからそんなこと言えるんだろう

183:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM)
24/02/03 12:03:32.36 Jip2O8E90.net
>>176
ミジンコ君　アレ根拠まだ～

デマじゃなかったら何なの？

184:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 7db1-IHfd)
24/02/03 12:15:31.79 rTyM/ioP0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
5:15前後にボンネット映るっている
車種わかりますか？

185:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM)
24/02/03 12:37:02.05 Jip2O8E90.net
>>176
ミジンコ君　アレ根拠まだ～

デマじゃなかったら何なの？

186:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 14:13:26.85 SjkHjibt0.net
怖いよね。おじいが問題の核心を突いて真相に迫ろうとするとデマだとか何の根拠もない書き込みが増えて。何なんだろうか、ろくに動画を見てない人が書き込んでるんだよね。どこからか指示を受けて書き込んでるとしか思えないんだよね

187:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 14:19:31.55 Jip2O8E90.net
ミジンコ君
根拠が示せなくて、議論のすり替え？
御託はいいから、根拠と証拠を示せ！

188:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 14:27:57.25 Jip2O8E90.net
ミジンコ君　相当頭おかしいね。
ブルブルブルって何（笑）
駄々捏ねてる小学生か！
証拠も根拠もなく何言ってるか理解できてるの？
車の免許もなく、交通事故を評論してる小学生か！
そもそも、飛行機の免許取ってからやろうか！
まぁ、バカには永久に操縦士の免許は取れないと思うがな！
海保機長が「勘違いした」と言っているのに、それは違うんだ～
日本がおかしいんだ～　お前がおかしいんだよ！

189:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 14:30:23.97 Jip2O8E90.net
人の命を何だと思っているんだ！
お前だよ！　デマで視聴回数を稼ぐな！　クズ！　カス！

190:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 14:34:19.91 Jip2O8E90.net
ただの反日かよ！
チャンコロが好きなら、日本から出てげよ！

191:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 15:02:05.20 SjkHjibt0.net
おじいが言ってるのはデマではないでしょ。俺は全部見てるから。仮説について納得のいく根拠を示して説明してるでしょ。デマとか言ってるのは見てない証拠

192:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 15:16:46.20 Jip2O8E90.net
ミジンコ君＝デマじじい
ボケで認知能力が衰えたのか、それとも最初から能力低すぎて理解できないのか？

ミジンコ君は、誤認に基づいて批判してるけど、基本から間違ってる。
それは、君が航空機の勉強をしてないからだ！
TVに出てる元機長は間違ってるとか、元機長と二種免許しか持ってない人とどっちが間違えてるかは明らかだろう！
それでも、自分に説得力があるとおもうなら、君は病気だ！
そもそも、脳みそが足りなくて理解が追い付かないと思うけど、デマで視聴回数を稼ぐクズのような真似はやめよ！

「管制は止まれとは言ってないんだ～」
そもそも、言ってる。
「管制は516便が降りて来るのを教えてないんだ～」
そもそも言ってる。
「ストップバーライトや滑走路占有監視があれば事故は防げたんだ～」
同じ状況で事故を起こしたのは海保機だけだ

そもそも、誤進入しなければ事故は起きなかった。　それだけの事だ！
管制は適切な指示を出して、指示に反する行動をしたのが海保機。
これから事故を防ぐとか防がないは、これからの事だ！
ミジンコ君が考える事ではない。そもそもその能力もない。

193:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 15:29:41.85 ebR03WG50.net
５７分強の動画、最初から最後まで見たけど
無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
満載の動画
私の平衡感覚がおかしくなってます。

194:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 16:02:35.39 mmakXM8/0.net
a62c-0OPN=おじい
だろ？

195:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 16:08:44.30 ebR03WG50.net
また１時間強の動画
食物ほお張ってペチャクチャペチャクチャ
生まれも育ちも教育も大切だと思う動画でしゅね。

196:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 16:10:33.83 Jip2O8E90.net
ミジンコ君
とことんバカなのか？
素人が誤認に基づいて御託を垂れるなよ！
交信は、機長・副機長（副操縦士）の二名だけだ！
その他の隊員は無関係で何の責任もない。
そもそも、管制は適切だった。　幾重にも勘違いと安全確認を怠っている。
勘違いしたのは、海保だ！
1：周波数の切り替え。航空機の無線機は二つの周波数がセットできる。切替はボタンひとつ。
つまり、タワーの周波数をセットしていなかった疑惑がある。直ちにに切替ていれば7秒後のJAL516のランディングは分かったいた筈である。
2：仮に交信を聞いていなかったとしても、滑走路に進入する時、右上方グライドパス上を確認すれば、JAL516のランデングライトがすぐそこに見えていた筈である。
3：着陸機を視認していれば、タワーに「Confirm」をコールして離陸許可の再確認できた筈である。
そもそも、海保機が最優先されたものであるとの過信やおごりがあったのでないのか、安全をひとつひとつ確認できないパイロットに空を飛ぶ資格なし。

197:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM)
24/02/03 16:22:58.46 Jip2O8E90.net
聞くに堪えない！　病院行けよ！

ミジンコ君　日本をディスりたいたいだけなら、事故を防ぐとか関係なんだろ！
うぜ～よ！　反日ミジンコ！

198:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 18:33:45.46 Jip2O8E90.net
知能の低いミジンコが解説するとさらに知能の低いミジンコが信じ込む（笑）
@user-zl9xb4tf9g
42 分前（編集済み）
一番ダメなのは、国内&海保専用路線に国際便を混ぜてしまった国交相
２番目は、滑走路手前で止まれの意味である「Hold to Short of Runway」を省略させた天下り団体
３番目は海保に、到着便があるよという情報を与えなかった管制官
４番目は誤進入警告に気づかなかった管制官
５番目は、C1の滑走路には２４時間稼働のストップ信号機を稼働しながら、C5のストップバーライトを色んな理屈をつけて排除している二枚舌
そして肝心な海保機長の責任は、途中で発言を切り貼りする「関係者」と「マスコミ」のせいで評価不能で～す。

199:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 18:39:48.84 Jip2O8E90.net
低能ミジンコ頭　良く読め！
２番目
「Taxi to holding point～」は、私が航空従事者免許を取った30年前も普通に使ってわ！
３番目
普通に交信してるわ！　
他のトラフィックと管制の交信を聞いて判断するのが当たり前なんだよ！
４番目
当たり前だろ！　指示に対して復唱すれば、進入するとは考えないし注意を払わない。
５番目
滑走路の手前で停止するのが当たり前だろ！
そんなことで盛大に勘違いするのは、パイロットとして技能を疑うわ！

200:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM)
24/02/03 20:13:30.42 Jip2O8E90.net
素人がデマを言うな！
海保機の滑走距離は990ｍだから、ローリングテイクオフでも上がれるわ！
風向きによるとか？馬鹿なのか？
風向きが逆なら16Ｌからのテイクオフだわ！
そもそも、デパーチャー機はウェザーインフォメーションを持ってから「Ready」してるわ！
そして、離陸許可+ウェザーインフォメーションと持ってるウェザーインフォメーション同じなのか確認する。

とにかく、知ったかぶりでデマを垂れ流すのはやめなさい！

201:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ ed91-NbCu)
24/02/03 20:36:28.36 mmakXM8/0.net
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ
『言っただけだよ』ってさ、そのコメントは本人の発言だな。
つまりおじい本人。
じゃ、輻射熱⇒フンシャネツと読んだのは何故？
他にもエンジン発電機の件では位相⇒ソウイと読んでたね、

202:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/03 21:00:30.09 Jip2O8E90.net
(ﾜｯﾁｮｲW a62c-0OPN)　このIDが全部ミンジコ頭のおじいですよ
自作自演　乙で～す。

203:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM)
24/02/03 22:27:54.78 Jip2O8E90.net
ミンジコ頭のおじい　病院行けよ！

204:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/04 00:23:26.79 uJQCS0GU0.net
大空スバル🚑ホロライブ 🍥
@oozorasubaru
🍉トランプ最弱は誰だ？！ガチンコ！アソビ大全トランプバトル！！！🍉
今日２２時からはー！！！！
トランプ最弱王は誰だ？！？！
ガチンコトランプバトルしゅばああああああああああああああああ！！！！！
🍮配信場所↓
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
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205:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/04 02:44:02.70 LKsiPVK20.net
つまり何かここでレス打ってもおじいの動画を見てさらに詳しい情報を入れると大半は消される

206:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/04 08:47:32.55 J75cu3mH0.net
知ったかぶりするな！　クズ！　ミジンコ頭！
バカ過ぎるから分からないだけだろ！
飛行機がノーマルテイクオフするのは、燃料節約のためだ！
揚力は速度の二乗に比例する
航空力学を知らないミジンコ頭には到底分からないと思うが・・

DHC-8 Rolling Takeoff こんなの普通な！
youtube.com/watch?v=z62FPoH0Evo

207:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/04 08:57:58.04 J75cu3mH0.net
クズでミジンコ頭のおじい

認知能力に歪みがあるのか、そもそも足りないのか？
「Youtubeで勉強したから正しいんだ～」

Youtubeで勉強したくらいで、パイロットの言ってる事より正しいってか（笑）
小学生以下か！

妄想も大概にせよ！
「着陸ポイントをずらす事もできた筈だ～」
A350の着陸滑走距離は2500ｍ必要、C5から2400m

できる訳なかろう！　できたとしても危険すぎる

208:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/04 09:17:27.34 J75cu3mH0.net
知ったかぶりはやめろ！

管制官は、フライトプランで輸送人数、積載貨物の重量を把握してるから必要に応じて指示する場合もある。
何も知らないバカが「合理的じゃない」とか片腹痛いわ（笑）

バカは黙ってろ！
しゃべりたかったら、航空従事者免許とってからにしろよ！
「Youtubeで勉強したから正しいんだ～」
いくら御託ならべても、全部間違ってるから

209:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/04 11:06:37.03 J75cu3mH0.net
5人も死亡した事故だから、原因がどこにあるか調べるのは当然の事だ！
軽々に「無実」「冤罪」とか使うべきではない。
そして、管制塔が悪いとか国交省が悪いとか決めつけるのはいかがなものか？
航空事故は、原因を突き止め再発を防止するためにやるものだ。
素人が口を出せる領域ではない。慎むべきであろう。
「無実」とか「冤罪」とか、意味分かって使ってるのか？
死亡事故があれば、業務上過失致死傷で捜査するのは当たり前。
それは事故に対してであって、機長本人に容疑がかかっているのではない。
事故調査委員会と警察が捜査するのも当たり前。
無知蒙昧で無責任な人が「これはこうなんだ～」ミジンコ以下か！
根拠は「Youtubeで勉強したからなんだ～」呆れるわ（笑）
しかも、ほとんど間違ってるから、それは知識がない事に起因している。
いい年して恥ずかしくないのか？

210:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/04 11:55:53.91 J75cu3mH0.net
事故直後の海保機長の証言「離陸許可が出ている」と認識していた。
ICUから一般病室に移った後聴取ではは「勘違いだった」と証言している。
また、新聞記事についても記者は航空について詳しくないから信頼性はほぼない。
滑走を始めたとの記事は現時点では不明で根拠がない。
現在までに分かっている事。
1.　管制官は適切な（待機指示）を出していた。
2.　海保は誤認して離陸許可がないにもかかわらず滑走路に進入した。
3.　海保機は40秒間停止していた。
4.　侵入の1分後にJAL516と衝突炎上した。
5.　海保機、5人が死亡した。
6.　JAL516は全員脱出した。

海保機は「救援活動に従事する航空機の運航」としてフライトプランを提出している。
災害2日目かつ人命救助ではなく物資輸送のみなので最高レベルの緊急性はない。
が、Intersection departureで優先的に離陸できる事の認識はあったであろう。
Intersection departureの当該機の合意は、フライトプランによって合意形成はあったものとみなすべきであろう。
DHC-8型の離陸距離は990ｍ、C5から滑走路端まで2.4km、合理性を欠く判断ではない。
また仮に「RollingTakeoff」であったとしても十分に離陸できる。
もちろん、管制官から「Takeoff」「RollingTakeoff」の許可は一切出ていない。
海保機が滑走路に進入して40秒待機したのは「Txai to Holding point C5」を聞き間違いをして
「Taxi into Position and Hold　C5」と理解したからと考えるのが妥当である。
これを、機長および副機長（副操縦士）も同時に誤認したという事であろう。
機長および副機長は、理解の確認を行うのが通常であるが、
もし、少しでも疑いも持ったのであれば「Confirm Taxi into Position and Hold C5」と
タワーにコールするのが当然であろう。
しかし、実際の復唱は「Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.」
この復唱であれば、当然C5停止位置で待機しているだろうと考える。
管制官は、他のトラフィックに集中して注意を払わなくなるのは当然である。

211:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/04 12:07:48.64 J75cu3mH0.net
・
もうミジンコ頭で無理筋な話はやめなよ！　みじめだからさ（笑）

212:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
24/02/04 12:33:50.69 7tZwy85Xd.net
海保機に責任を押し付けたいからこうやって工作員みたいなやつらがデマを書き込んで必死になってる。雇われてるのか知らないがおじいに真相を解明されそうだから必死になってるようだ。管制に問題があったっておじいの説が正しいと言っているようなものだ

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