メーデー！航空機事故の真実と真相＃３

メーデー！航空機事故 ..

2:てってーてき名無しさん
15/11/17 16:30:34.33 .net
番組サイト
シーズン1　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン2　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン3　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン4　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン5　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン6　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン7　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
番外編2　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン8　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン9　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン10　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン11　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)
シーズン12　URLﾘﾝｸ(www.ngcjapan.com)

3:てってーてき名無しさん
15/11/17 16:35:37.92 .net
前スレより、海外版シーズン15（おそらく日本ではシーズン13）詳細
817 ：てってーてき名無しさん：2015/09/24(木) 17:40:28.51 ID:???
>>788加筆
#1「Fatal Transmission」（ユナイテッド・エクスプレス5925便・キングエア機衝突事故）
#2「Terror in San Francisco」（アシアナ航空214便着陸失敗事故）
#3「El Al Flight 1862」（エル・アル航空1862便墜落事故）
#4「Fatal Delivery」（UPS航空6便墜落事故）
#5「Dag Hammarskjold's Flight」（1961年国連チャーター機墜落事故）
#6「Atlantic Airways Flight 670（仮）」（アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故）
#7「Spanair Flight 5022（仮）」（スパンエアー5022便離陸失敗事故）
#8「Garuda Flight 200（仮）」（ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故）
#9「Atlantic Southeast Airlines Flight 2311（仮）」（アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故）
#10以降不明

4:てってーてき名無しさん
15/11/17 21:20:17.76 .net
見事な操縦で新スレを立てた>>1機長には、
世界中から惜しみない賞賛の声が寄せられました。

5:てってーてき名無しさん
15/11/18 04:05:35.64 .net
川上さんは木に引っ掛かってないです。

6:てってーてき名無しさん
15/11/18 13:08:08.97 OGyp6Gyj.net
パリ行きの飛行機２機が緊急着陸、爆弾脅迫か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

7:てってーてき名無しさん
15/11/18 14:41:04.53 .net
>>6
本物か便乗か知らんが迷惑な話だな

8:てってーてき名無しさん
15/11/19 22:59:14.06 .net
知人が来週エールフランスでパリから帰国するんだ
無事に飛んで欲しい

9:てってーてき名無しさん
15/11/19 23:18:32.01 .net
エールフランスはテロ以外にもメーデーの常連だった気が・・・
アメリカン航空、ユナイテッド航空に次ぐ登場回数だったはず
（事故率では中華航空とかの方がヤバイだろうけど太平洋急降下と空中分解しか見た記憶なし）

10:てってーてき名無しさん
15/11/20 19:07:10.42 .net
>>9
そういや小牧空港の着陸失敗事故って番組で無かったかも
事故直後から原因が明白過ぎてネタにならないのかな
俺も見た記憶が無いわ

11:てってーてき名無しさん
15/11/20 19:44:10.01 .net
>>10
4年後に台北で同じこと繰り返してるってのもあるかもしれん
実際にエアバスの設計問題が一因だが、児童操縦回と違って放映されてない

12:てってーてき名無しさん
15/11/21 07:49:44.36 .net
>>1おつ
前スレ急激に埋まっていて落ちていて、ログ読んできたらあの流れはなんじゃあｗｗ

13:てってーてき名無しさん
15/11/21 07:50:54.45 .net
>>1
次からはテンプレにこれも入れてもらいたい

関連スレ
衝撃の瞬間
ｽﾚﾘﾝｸ(skyp板)
◆ ナショナルジオグラフィックチャンネル 16©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(skyp板)

14:てってーてき名無しさん
15/11/21 09:29:04.80 .net
>>12
メーデーらしく軽い緊迫感があったよなw

15:てってーてき名無しさん
15/11/21 21:01:16.96 .net
>>11
メーデーでやってほしい日本の航空事故は、中華航空140便とBOAC911便だな。
日航123便は衝撃の瞬間でもやったから作り直しはもう無いだろう。
日本の航空会社で印象にこるのは他に全日空58便とか60便だが、前者は海外で類似例やったし、後者は原因不明だしなあ・・・
日航350便は放送コード関係で引っかかるかもしれんし・・・

16:てってーてき名無しさん
15/11/21 21:20:48.98 .net
・墜落原因に問題点や謎が多い
・事故や調査の過程がある程度ドラマティックである
・事故を契機に航空業界のルールが大きく変わった
こういう要素が足りないと番組として構成が難しいんだろうな
パイロットのカウンセリング云々が大幅に改善されたとかがあれば
片桐機長のも取り上げられるかも知れんし
ウクライナの撃墜だってやるかも
でもそれ以前に欧米の事故の方が取り上げやすい傾向はありそう
1950年代の事故とかも普通に取り上げてるし
類似の事例があれば欧米のが優先されるだろうな

17:てってーてき名無しさん
15/11/21 21:23:31.50 .net
ｷﾘｯ

18:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:48:41.43 .net
958 ：てってーてき名無しさん：2015/11/15(日) 23:09:12.46 ID:???
その時、航空機関士が異常に気付きました。
「950レスを超えている…」
通常のスレでは、950レスを超えると、次スレに備える必要があります。
彼は機長と副操縦士に提案しました。
「そろそろ…埋め始めた方が良いのでは？」

959 ：てってーてき名無しさん：2015/11/16(月) 09:10:07.43 ID:???
>>958
逆だ、次スレ空港への着陸に備えて速度を落としているんだ
埋め立てで速度を上げれば980を超えて1001までオーバーランしてしまう
何か問題(話題)があれば話は別だがな

961 ：てってーてき名無しさん：2015/11/16(月) 10:52:55.43 ID:???
しかし、逆推力装置が働かす、速度が落ちません。

962 ：てってーてき名無しさん：2015/11/16(月) 17:12:43.64 ID:???
前スレは981で着陸しているようです。
しかし、タイミングを間違うと次スレが即死判定に引っかかって
離陸を失敗する可能性もあります。
ってネタを読むのは面白いけど書きにくいわ！ｗ
立てていいならやってみるが、>>1-2のコピペにこのスレのリンク追加でいいのか？

19:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:49:27.94 .net
964 ：てってーてき名無しさん：2015/11/16(月) 20:44:24.64 ID:???
>>962機長が、慎重にスロットルを操作します。
「頼むぞ…！もってくれよ…！」
着陸時に速度が上がり過ぎれば、滑走路をオーバーランするでしょう。
逆に速度が足りないと、今度は失速して滑走路の手前に墜落します。
空港を目前にして、機長は難しい操縦を迫られました。

967 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 10:06:21.52 ID:???
油圧、第一系統、落ちています！

968 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 16:37:35.47 ID:???
よし、次スレが見えてきたぞ！
メーデー！航空機事故の真実と真相＃３
ｽﾚﾘﾝｸ(skyp板)

969 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 16:48:51.99 ID:???
おーつパイロット

970 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 17:21:04.53 ID:???
突然このスレにダウンバーストが襲います。

20:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:50:36.33 .net
971 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 17:27:19.36 ID:???
ウー! フー !
機長「ダメだ!!!! スレの勢いが止まらない!!!」

972 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 17:29:29.48 ID:???
ま～だDAT落ちできな～い♪
974 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 18:59:33.40 ID:???
助からないと思っていましたが次スレが見えて客室内は安堵の空気に包まれました
>>968
おつ

975 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 19:14:40.46 ID:???
このスレのFDRとCVRの解析から始めます

976 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 19:17:09.49 ID:???
機長は株取り引きで作ってしまった膨大な借金の事を思い出した。

977 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 20:26:56.61 ID:???
パンパンパン♪

978 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 21:24:58.31 ID:???
機長「ギアダウン」

21:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:51:23.31 .net
979 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 21:59:29.16 ID:???
35L … 35L …

980 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 22:09:37.66 ID:???
まいったなぁこんなところで
だれかー！

981 ：てってーてき名無しさん：2015/11/17(火) 23:07:19.32 ID:???
こちら新スレコントロール
メーデースレ２便、着陸を許可します
高度残20レスまで降下してください

982 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 00:07:17.42 ID:???
滑走路を見失ったため、残り少ない貴重な燃料を使い着陸復行を試みます。

983 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 00:10:43.45 ID:???
フライトレベル983

984 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 07:19:32.71 ID:???
>>982
ラムエアタービン！
ラムエアタービン！

22:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:52:03.34 .net
985 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 10:07:04.38 ID:???
CA「機長、お客様がトイレに行きたいと仰ってますが」

986 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 11:24:05.03 ID:???
機長「おっおう」

988 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 19:47:05.49 ID:???
ギターケース持ってきました！

989 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 20:42:49.68 ID:???
何か爆発したぞ？

990 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 22:11:36.72 ID:???
えあばすがすばくはつ

991 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 22:58:57.77 ID:???
「鳥だ！」ドーン！！

992 ：てってーてき名無しさん：2015/11/18(水) 23:39:38.24 ID:???
「まあリハーサル出来たと思えばいいだろ

993 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 01:31:14.18 ID:???
おう

23:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:53:50.64 .net
994 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 03:51:00.99 ID:???
機長「和食・・　　旨いか？　　旨いだろうなぁ～（苦笑）」
コパイ「う・・　　旨いでございまする！！！」
ATC「誰だ？（無線）切り替えずにしゃべってるバカはｗ」

995 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:10:51.18 ID:???
第一エンジンが停止しました

996 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:43:17.55 ID:???
第二もだ!

997 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:47:46.14 ID:???
メーデーメーデー、こちらカクタス1549、両エンジン推力喪失

998 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:48:42.83 ID:???
ティターボロにしますか？

999 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:49:23.65 ID:???
ハドソン川に降りる

1000 ：てってーてき名無しさん：2015/11/19(木) 06:50:49.18 ID:???
ボナン「コレで1000なんて、そんなのウソでしょ⁉︎」

24:てってーてき名無しさん
15/11/23 10:55:40.03 .net
前スレの終わり方があまりに面白いので貼ってみたｗ

25:てってーてき名無しさん
15/11/23 18:27:31.55 .net
>>13
迷ったんだが、相談なしだったから今回は止めた
次も立てることになったら入れるよ
>>12
実は962はテンプレを「手順書」にして書こうとしたが、うまく書けなかった
もうちょっと凝りたかった

26:てってーてき名無しさん
15/11/23 19:06:13.74 .net
ここのスレ住人ってハッピーフライト見てる人が多いんだなｗ
あの映画、機長離席時にコーパイがそっと酸素マスク着用するあたりリアリティを感じる
メーデーとかの知識ないと気づかずスルーしてしまいそうだけどｗ

27:てってーてき名無しさん
15/11/23 19:07:11.56 .net
>>25
>　もうちょっと凝りたかった
コーヒー吹き出しそうになるからヤメテｗｗｗ

28:てってーてき名無しさん
15/11/24 00:38:37.04 .net
スレ立てには「ブイワン…ローテート！」が欲しかったかも

29:てってーてき名無しさん
15/11/25 07:55:13.03 .net
>>9
メーデー三大常連航空
アメリカン航空・アメリカンイーグル
1420 965 96 (4184) 191 587 (5+1回)
ユナイテッド航空
811 585 232 718 173 (5回)
エールフランス
8969 358 296 447 4590 (5回)
こいつらの事故(複合事故含む)だけでシリーズ全体の10%以上という

30:てってーてき名無しさん
15/11/25 11:37:01.15 .net
>>26
自分はまだ見てないけど、
取材して「墜落事故」から「事故で緊急着陸」に変えたぐらいだからな

31:てってーてき名無しさん
15/11/25 20:16:48.14 .net
>>29
エールフランスの事故といえば？といえば、コンコルド、ボナン、A320お披露目、オーバーランと内容すぐ思いつくねえ・・・
ユナイテッド航空も貨物ドア、スーシティ、ラダーハードオーバー、燃料切れなど見た記憶のが幾つか。
そんだけ印象的な事故起こしてるっていうのか。

32:てってーてき名無しさん
15/11/25 21:14:53.48 .net
アメリカン航空とかユナイテッド航空は全日空の４倍の規模の航空会社なんだから事故が多いのも当然
テロの標的にもなりやすい

33:てってーてき名無しさん
15/11/26 22:20:55.19 .net
>>29
個人的にはパンナム・アメリカンのほうが名前を覚えてしまっている

34:てってーてき名無しさん
15/11/26 23:43:33.10 .net
PSA・USエアも計4回だから目立つ
そうなると中華航空やスカンジナビア・大韓航空の2回ってのが規模からしたら多いってことか

35:てってーてき名無しさん
15/11/27 02:49:47.20 .net
さっきエチオピア航空やってたな
パイロットが過労で判断力鈍ってたって奴
エチオピア航空と言えば、不時着水のはかなり印象深い
着水時に機体が分解していく映像を初めて見た時、
こんな風になるのかと驚いたな
不時着水ってもっと安全なもんだと思い込んでたし
メーデーでもほぼ完璧に近い姿勢制御だったって言ってた気がするのに
それでもあんなに犠牲が出るんだ、って
日航機事故の話題で海に向かっていればとか何とか昔あったけど、
機体の姿勢を制御できない状況じゃ海でも助からんよなぁ

36:てってーてき名無しさん
15/11/27 05:59:30.61 .net
>>35
レバノン料理回といったほうが分かる人多そう

37:てってーてき名無しさん
15/11/27 12:02:06.22 .net
>>35
機体の姿勢制御出来なきゃ、海への墜落と変わらんからなぁ＞不時着水
123便だと、500キロ弱で海にドーンということに……

38:てってーてき名無しさん
15/11/27 19:50:47.64 .net
それを考えるとハドソン川は正に奇跡！

39:てってーてき名無しさん
15/11/28 04:44:14.92 .net
DC9は不時着水に適してると言ってたけど着水したことあるのかな

40:てってーてき名無しさん
15/11/28 09:19:12.76 .net
それは聞いた事無いな
DC9とDC10は機体の不具合で悲惨な事故ってイメージ

41:てってーてき名無しさん
15/11/28 16:52:43.24 .net
>>39
DC-9は低翼配置で主翼下部にエンジン等の抵抗になる障害物がないから比較的やりやすい方だとは思う
ただ、コンピュータ制御が貧弱だから着水直前の肝心な時にディープストールなんてオチもありえそう

42:てってーてき名無しさん
15/11/29 02:52:46.52 .net
b727もか？

43:てってーてき名無しさん
15/11/29 17:00:06.57 .net
>>29
機種別・要因別のランキングも知りたいねぇ
そういうデータベースどっか無いかな

44:てってーてき名無しさん
15/11/29 17:07:51.80 .net
客室が分離可能、モジュール式の機体を特許申請　エアバス
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
航空機製造大手の欧州エアバス・インダストリーは２９日までに、
客室の胴体部分をエンジンなどがある機体からまるごと引き離し、
専用のターミナルで乗客らを収容した後にそのまま運び出し、機体にドッキングさせるアイデアを公表した。
(略)
特許申請の説明文などによると、客室部分のモジュールはクレーンの腕状のような装置に設けられた搭乗口に用意し、
乗客を収容した後、モジュールごと機体に運び、据え付ける計画。はめこむような方法で機体と合体させるとみられる。
エアバスの想定図によると、モジュールは半円のかまぼこの形となっている。
機体部分は搭乗口から離れた場所で、燃料補給や機体点検が可能となる。搭乗口の待合室も不要となる。
エアバスによると、操縦室は機体部分に設けられ、操縦士は必要に応じ、機体を地上で移動させる。
この客室用モジュールを貨物積載用に変えることも可能としている。
ただ、この客室モジュール分離方式用の航空機の設計には長い年数が必要とみられる。
また、空港の方もこの航空機に対応するために施設の大幅な改造が迫られることになる。

…エアバスの設計思想って
「人間はミスをするから機械に制御させるべき」
だったよね
墜落事故を想定した設計でこの技術を応用できるといいのにな
キャビンモジュールだけ射出してパラシュート降下とかさ

45:てってーてき名無しさん
15/11/29 18:42:02.03 .net
エアバス380が失敗したのも空港設備の対応が遅れたからだったと思うが、懲りてないのだろうか
それともアイデアだけ言うなら安いからっていうのだろうか

46:てってーてき名無しさん
15/11/30 00:01:42.68 .net
メーデー寸前案件
バードストライクかな？
＜全日空機＞福岡空港に緊急着陸　「爆発音」「火炎」証言も（毎日新聞） - Yahoo!ニュース　
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)