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900:名無しさんの野望 (ワッチョイ 6b65-kUfv) 17/03/03 14:08:23.05 wwYDleb+0.net Bobsマルチ、今日だっけ? 901:名無しさんの野望 (ブーイモ MMaf-re10) 17/03/03 16:45:07.01 ktgFn9jBM.net >>862 >>852 902:名無しさんの野望 (ワッチョイ dbe5-fLnF) 17/03/03 20:18:15.33 KJHZdcTV0.net >>854 14個では駄目だったけど15個目で遠くの駅に行けた あくまで15という数字に意味があるわけじゃなくて、この距離では15個で出来たというだけだね このテストは、 1.線路の距離を延ばす 2.遠くの同名駅に到達できなくなる 3.近場の同名駅に赤信号を増やす 4.遠くの同名駅に到達できるようになる 5.線路の距離を延ばす...以下ループ というのを繰り返してどこまで距離が伸ばせるかを試したものなので(結局どこまで伸ばせるかは判らなかったけど) >>856 >コスト うん多分そんな感じだと思う 遠くに行かないのは近場の赤信号が変わるのを待ったほうがコスト的に得策だと列車が判断していたから だから近場の駅に赤信号を増やして「近場はコスト高で割に合わない」と列車に思わせれば勝てる、という理屈だね ただ列車閉塞によるコストというものは存在しないかもしれない テストの線路は赤信号が14個でNG、15個でOK、という状態だけど、赤信号14個+駅に列車停車中にしてみても特に挙動が変わることはなくNGのままだった 特にそれ以上の深い検証はしてないけど、列車による赤信号も回路で閉じた赤信号も、同じただの赤信号コストではないかな、という所感 もっとも列車閉塞による影響の有無については、過去スレ漁ってみたらなんか両方の意見あるみたいで、正直よくわからない
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