【EV】EV補助金メーカー取り組みを評価補助額を決める仕組み導入へ [ムヒタ★]

【EV】EV補助金メーカー取り組みを評価補助額を決める仕組み導入へ [ムヒタ★] at BIZPLUS

552:名刺は切らしておりまして
24/04/13 15:23:11.07 hpkEtHAP.net
LFPだw

553:名刺は切らしておりまして
24/04/13 17:08:42.15 JNp8Bz5I.net
>>550
URLﾘﾝｸ(global.honda)
> 日本では軽商用EV向けバッテリーをエンビジョンAESCから調達します

554:名刺は切らしておりまして
24/04/13 21:58:45.08 IGd1iHil.net
リーフやサクラに載ってる電池よりは高性能だけど最先端じゃない
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
同日に竣工した茨城工場の「第一棟」で生産するのは、AESCグループが「Gen5」と呼ぶ
液系のリチウムイオン電池である。現行の「Gen4」電池注2）と同じ三元系のラミネート型だが、
Gen4に比べてエネルギー密度を1.3倍に高め、充電時間を35％短縮したのが特徴だ（図2）。
注2）Gen4電池は日産のリーフのほかに、日産と三菱自動車の軽EV「サクラ／eKクロスEV」
三菱自の「アウトランダーPHEV」に採用されている。

555:名刺は切らしておりまして
24/04/13 23:39:49.94 hpkEtHAP.net
最先端ってなんだ？

556:名刺は切らしておりまして
24/04/14 00:16:11.46 iedY++oU.net
>>555
今回生産するのは第5世代品
第6世代は世界中で生産する予定で多くのメーカーと契約している
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
これから建設する茨城県の新工場では、第5世代品に加えて、
Niの比率を高めた第6世代品のNMC811（Ni、Mn、Coの比率が8：1：1）の生産を予定しています。
第6世代では体積エネルギー密度で600～700Wh／L、質量エネルギー密度で300Wh／kg程度を目指します。
　現在リーフ向けに生産しているものは第4世代品で、NMC532（同比率が5：3：2）となります。
第5世代品にもNMC811を用意していますが、第6世代品はNiの比率を8.5前後までとさらに高めたものとなります。

557:名刺は切らしておりまして
24/04/14 01:14:29.93 qCWrzC2K.net
>>556 が2022年3月の話
そして現在2年過ぎてその第5世代品が未だ出荷出来ていない
ホンダ、電気軽商用車の納車は秋以降になる模様。原因はAESCの電池供給か？
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
>電池の歩留まりに問題を抱えているらしく、生産ラインの改修に時間が掛かる模様。当初「少し伸びる」というウワサだったものの「少なくとも4ヶ月。もしかすると半年」ということに
なお、筆者は注文済との事で、今回5月から予約開始と話題作りしてるが
実際には今年に入ってから予注は受けていたとの事

558:名刺は切らしておりまして
24/04/14 03:02:40.66 sVUreZfy.net
NMC811にしてエネルギー密度を上げるのが発火の原因だよ

559:名刺は切らしておりまして
24/04/14 03:33:34.90 LphASRYY.net
経産省はまた西側から環境規制を強化されて
赤っ恥かくだけなのにな

廃棄時を何も考えてなさそう
下請法で日産がもうヤラれますよ？

560:名刺は切らしておりまして
24/04/14 03:38:57.12 LphASRYY.net
>>549
中国市場で儲けた日本の企業には
アメリカからペナルティーが付くんだとさ
トヨタ、ホンダ、日本電装、その他もろもろ
日本もだけど北朝鮮には
環境規制と、金融制裁がガッツリと入ってるからね
会計監査で
日産も下請法でヤラれる

561:名刺は切らしておりまして
24/04/14 03:42:27.57 LphASRYY.net
>>539
廃棄時に環境負荷でムリなのだよ
太陽光パネルなんかと同じ理屈
日本企業も会計監査で
日産から法的にヤラれる

562:名刺は切らしておりまして
24/04/14 04:11:18.25 sVUreZfy.net
太陽光パネルの大嘘拡散してるのは原発村の走狗

563:名刺は切らしておりまして
24/04/14 08:38:29.63 tvhwsHlr.net
現状70%を化石燃料発電に頼ってる日本がEV化とか偽善以外何者でもない。単純に化石燃料輸入が増えるやんけ。

564:名刺は切らしておりまして
24/04/14 11:40:18.52 sVUreZfy.net
太陽光が圧倒的に安いのに高い石油でいつまでも発電できる訳がない

565:名刺は切らしておりまして
24/04/14 12:13:31.11 gDVTE3AR.net
>>561
スズキの話なのに突然意味不明。キチガイかな
そもそもスズキがEV作るのは確定してるわけで時間の問題でしかない

566:名刺は切らしておりまして
24/04/14 15:40:04.74 qCWrzC2K.net
>>565
その時間の問題がどんどん規制が厳しくなって頓挫しまくってるんじゃん
確定って何時よ？モビリティショーで市販車レベルだったN-VAN e:でさえまだ未定だってのに

567:名刺は切らしておりまして
24/04/14 19:52:15.38 +NshKRkE.net
>>566
> その時間の問題がどんどん規制が厳しくなって頓挫しまくってるんじゃん
してないし意味不明
何が言いたいの？スズキは今後EVを作ることは不可能とでも？
頭は大丈夫？

568:名刺は切らしておりまして
24/04/14 20:18:27.41 AUKjX2iV.net
EVガイジこれからどうするん？

569:名刺は切らしておりまして
24/04/15 07:36:25.12 q02oZVRL.net
>>564
夜間や雨の日はがどうすんの続いたらどうすんの
お花畑

570:名刺は切らしておりまして
24/04/15 18:46:59.19 r4GitO6y.net
佐川急便やマツキヨも導入で注目度が急上昇、「日本発軽バンEV」の知られざる正体
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

＞EVはガソリン車に比べ、車両代金の高さがネックとなりまだまだ導入が進んでいない
＞イメージがある。この点について、松本氏は「ガソリン車と比較して初期費用（新規登録）
＞は高いものの、燃料費と税金がガソリン車と比べ安価で、トータルコストではガソリン車より
＞コストパフォーマンスが高い」とコストメリットを説明する

＞車両代については、製造委託先の中国企業との連携により、「我々のターゲットプライスを
＞理解したコストで製造してくれています」（松本氏）。初期費用（新規登録）そのものも、
＞補助金を活用することでガソリン車との差が縮小している状況という

＞同社のシミュレーションによれば、ASF2.0を6年リース（月間3000キロ走行）で利用した場合、
＞燃料コストは6年で約150万円の削減が可能。また、CO2排出量もガソリン車と比較して
＞「6年で2万611キロも削減できます」と松本氏は説明する

571:名刺は切らしておりまして
24/04/15 18:48:49.45 JcyLBZ1r.net
>>570
日本発(製造は全て中国メーカー)

572:名刺は切らしておりまして
24/04/15 18:56:10.53 r4GitO6y.net
ここで重要なのは、EVは燃費が物凄く良いのでよく乗る人はトータルコストでは安いこと、
もう一つはEV失速とかはアンチの思い込みと願望であり、EVの将来は極めて明るいってことだよ