【自動車】マツダ、ロータリーエンジン搭載PHEV「MX-30 Rotary-EV」 [エリオット★] at BIZPLUS
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612:名刺は切らしておりまして
24/09/12 21:10:19.56 aIJozwpA.net
ロータリーの最大の欠点は冷却損失が大きすぎること
熱効率が上げられない以上、駆動用だろうと発電用だろうと先はない

613:名刺は切らしておりまして
24/09/13 15:11:50.93 BSBJa7HJ.net
ロータリーよりガスタービンをシリーズハイブリッドで動かしたほうが効率よさそう。
30年位前にトヨタが試作車作ってた記憶が。

614:名刺は切らしておりまして
24/09/13 15:40:54.36 HJgutNe8.net
>>613
すぐに止めたり動かしたりできないから結果効率は悪いよ

615:名刺は切らしておりまして
24/09/13 18:46:32.60 RAqmLqU5.net
>>613
マイクロガスタービンはレンジエクステンダーとしてはロータリーなんかよりよっぽど有望株

616:名刺は切らしておりまして
24/10/05 16:30:14.24 vtxR8C7b.net
オニギリが回るエンジンじゃ無くて、もっと効率の高いロータリーエンジンは作れないの?

617:名刺は切らしておりまして
24/10/23 11:25:37.11 tfetIEgo.net
>>616
作れないの?

618:名刺は切らしておりまして
24/12/14 09:12:19.74 2f4M04QH.net
>>612
発電専用になると乗り味もなにもないしな
効率こそが全てと言っても過言ではない

効率が悪いから巨大な電池で稼働を避ける
効率が悪いから巨大タンクで航続距離を稼ぐ

効率が悪いから直接駆動しないシリーズ式一択
駆動用大型モータと別に大型発電機も必要

619:名刺は切らしておりまして
24/12/28 16:21:53.76 H5rOGWGo.net
>>506
リチウムイオンバッテリーは温度高いほうが効率はいいぞ
ただ温度が高いと劣化しやすい

620:名刺は切らしておりまして
24/12/31 21:15:38.04 XB3R4T5p.net
でっ、売れてるの?

621:名刺は切らしておりまして
25/01/04 19:20:59.57 g8Hkw57f.net
>>620
MX-30全体で月1000台目標に対して10台前後も売れてるぞ

初代主査の女性は栄転して役員&人事本部長になるほどの大成功

622:名刺は切らしておりまして
25/01/05 05:42:14.30 J91pLaeu.net
世界中で必死に研究すればロータリーのデメリットを解消する仕組みや素材が見つかるかもしれんが
必死なのはマツダだけだからなあ

623:名刺は切らしておりまして
25/01/06 05:58:14.71 b7rQ06Gz.net
>>613
ヨタハチのガスタービンハイブリッドか

今は亡きMEG@WEBに展示されてたのを見た事がある

624:名刺は切らしておりまして
25/01/12 22:33:42.39 1DC23qEV.net
>>622
世界中でやってた2ストが死んだじゃろ?

625:名刺は切らしておりまして
25/01/13 18:24:13.25 U+8psFiH.net
ロータリのデメリットが機構の面から改善するより
超優秀な燃料が出来る可能性の方が高い

626:名刺は切らしておりまして
25/01/13 18:55:39.90 lQ7XsJF9.net
ロータリーならではのデザインでもないし、別にロータリーじゃなくて良いんじゃね
トヨタとシャシー他同じでいいやん? ガワだけ違う仕様でさ

その方が利益出るだろ(安く売ることもできる)

627:
25/01/13 19:53:47.36 arNqFB8O.net
日本の自動車メーカーで一番、豊富なエンジンのバリエーションがある
スカイアクティブX、スカイアクティブディーゼル、直6の3000cc、3300ccの直噴ディーゼル、発電用ロータリーエンジン
さらにスカイアクティブZが出る

628:名刺は切らしておりまして
25/01/13 22:26:29.45 aKpsY6nG.net
>>625
超優秀?な燃料ができてもロータリーのメリットになる可能性はないな
一般的なエンジンでも使えないとビジネスにならない

629:名刺は切らしておりまして
25/01/15 11:19:22.64 XlvTHzVu.net
ロータリーのメリットはコンパクトでハイパワーだろ?
なら更に小さなボディ、デミオクラスにR-EVをブチ込み、世界最小のプラグインハイブリッドをアピールすべき。

630:名刺は切らしておりまして
25/01/15 16:13:11.58 V28/QC/5.net
RTE47

631:名刺は切らしておりまして
25/01/16 11:08:14.20 zFEeRNXK.net
>>629
エンジン単体は小さくても補機類、特に冷却系が大がかりになるからシステム全体だと別に軽くも小さくもない

632:名刺は切らしておりまして
25/01/22 08:00:22.76 yKWOzpk6.net
>>629
Bセグのシリーズ式は日産ノートが大昔に実現済みだからな
MX-30のREよりハイパワーだし
今さらやるなら軽に搭載くらいしないとインパクトない

プラグインも既存の電池買ってきて積むだけでは芸がない


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