【EV】世界自動車業界が苦戦する中で笑うテスラ [田杉山脈★]

【EV】世界自動車業界が苦戦する中で笑うテスラ [田杉山脈★] at BIZPLUS

200:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:21:16.48 Rmv+QoQo.net
ゲームソフトにお金出していた時代から無料ゲームアプリ時代に変わったようになるわけよ
貧乏人だろうが金持ちだろうがパズドラやモンストに熱中する
車社会もこうなる、まもなくだ

201:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:24:42.99 Rmv+QoQo.net
>>199
ドライバーの年収=利益だよ　アホw

202:大島栄城
20/04/30 11:34:07.08 T4/0dCZB.net
>>189
魔法じゃなくて、俺が仕事やめて実験して
EVの提唱のあとだよ
トルエンに水素保管可能にしただけだろ
おまえが20年まえのはなししてんだよ

203:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:40:15.09 92/gukga.net
>>196
マーチもう一番下のグレードで117万、ミラージュに至っては143万するんだが。
調べることもできんのか

204:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:41:46.67 vVlITpaK.net
>ドライバーの年収=利益だよ　アホw
つまりテスラタクシーは初乗り600円で1.5ｋｍしか走れないんだねｗｗ
150万円でガソリン車買うほうが得だな

205:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:48:04 Rmv+QoQo.net
>>204
いや違うなw
ドライバーがどれだけの年収でロボタクと戦えるのって話だよ
タクシードライバーが仮に年収500万でも200万でも良いよ
トラックドライバーが仮に年収1000万でも200万でも良いわけよ
わかったか？w

206: 【東電 78.9 %】日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
20/04/30 11:48:04 L2pfgc+G.net
>>202
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)糞ナマポ、糞の実験で馬鹿チョンの糞食い分化と

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)車と何の関係が有るんだ？　馬鹿のび太

207: 【東電 78.9 %】日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
20/04/30 11:48:32 L2pfgc+G.net
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)糞食い文化と

208: 【東電 78.9 %】日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
20/04/30 11:50:25 L2pfgc+G.net
>>202
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)荷物も積めない糞FCVトラックで荷物詰むとか

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)まさにこんな馬鹿チョンの発想だよな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)本末転倒すら理解できてない馬鹿のクズが

209:大島栄城 ◆n3rBZgRz6w
20/04/30 11:50:48 T4/0dCZB.net
>>206
生活保護なんか貰ってないが、おまえくれるのか

てか、いつもだとおまえがそうなんだろ

210:大島栄城 ◆n3rBZgRz6w
20/04/30 11:51:57 T4/0dCZB.net
>>208
おまえは中国共産党の中国人利権のEVにしたいのか
トヨタ自動車のアキオ社長の水素も否定したのか
あホンダらのEVを推進したいのか
ただのマツダ地獄ははっきりしろって

211: 【東電 78.9 %】日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
20/04/30 11:54:00 L2pfgc+G.net
>>209
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)バカ安倍と同じで息を吐く様に嘘を吐く

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)糞ナマポ野郎

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)さっさと死ね、クズ

212:大島栄城 ◆n3rBZgRz6w
20/04/30 11:54:40 T4/0dCZB.net
>>211
やっぱおまえのことやん

213: 【東電 78.9 %】日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
20/04/30 11:54:44 L2pfgc+G.net
>>210
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)最底辺の馬鹿には車とか関係ないからさっさと死ね、クズ

214:名刺は切らしておりまして
20/04/30 11:56:12 ho9byuIf.net
>>212
みんなキチガイのお前だと思ってるよ
もう消えろ、キチガイ

215:名刺は切らしておりまして
20/04/30 12:05:24 EsbuGlmK.net
【自民党】日本企業が“脱中国”加速！　政府が「Ｕターン企業」支援に２４００億円計上へ　識者「中国とのビジネスは危険。国内回帰すべき」　04/24　【脱中国】

新型コロナウイルスの感染拡大は、中国に生産拠点や部品調達先を依存しすぎた日本経済の危険性を明確にした。
こうしたなか、日本政府が打ち出した緊急経済対策に、「生産拠点の国内回帰」を後押しする企業支援策が盛り込まれ、注目されている。日本は「モノづくり大国」として復活できるのか。

　中山氏は、町工場を多く抱える衆院大阪４区の選出だ。高度経済成長期に、日本の製造業を牽引（けんいん）してきた地域を知るからこそ、以前から、日本企業の「中国依存」のリスクを懸念していた。

今回、新型コロナの影響で、中国から資材や部品の調達が滞る地場企業が出てきた

　中山氏は「これまで、経済界はあまり『政治的リスク』を考えずにきた。生産ラインを多元化し、製造基盤を国内回帰させなければ、まずい」との信念を強くした。

　政府・自民党内にも、同様の認識が広がっており、２０２０年度補正予算案に、サプライチェーン（部品供給網）再編支援として計２４３５億円を盛り込んだ。
具体的には、２２００億円を中国から日本にＵターンする企業に、残りは東南アジアなどの第三国に生産拠点を分散化する企業を支援する。中小企業に移転費用の最大３分の２、大企業に２分の１を補助する。
（続く）

216:名刺は切らしておりまして
20/04/30 12:05:55 vVlITpaK.net
>ドライバーがどれだけの年収でロボタクと戦えるのって話だよ

タクシーというごく狭いレッドオーシャン市場でテスラはボロボロになるわけだねｗｗ
テスラ信者って本当にＦランク底辺だなあ

217:名刺は切らしておりまして
20/04/30 12:06:48 EsbuGlmK.net
（続き）脱中国　国内回帰　
　これまで日本企業は「政冷経熱」の言葉にあるように、日中の安全保障関係が厳しいなかでも、経済関係は別次元ととらえてきた。
財務省貿易統計によると、日本の対中国輸出は１８年に計１５兆９０００億円（対前年度比６・８％増）、輸入も１９兆２０００億円（同４％増）となっている。

今後、日本企業の「脱中国」は進むのか。
　中国事情に詳しい評論家の石平氏は「中国はこれまでも経済を政治的に利用し、日本を翻弄してきた。新型コロナでは、隠蔽工作が指摘されるなど共産党独裁国家としての本性をあらわにした。
中国とのビジネスは危険が多い。今回の補正予算案では、安倍政権の『脱中国』という本気度がうかがえる。中国に邪魔されて、日本企業には損失も出るだろうが、長期的な視点から国内回帰すべきだ」と強調する。

　コロナ禍で関心が薄れているが、米中両国は現在、５Ｇ（第５世代移動通信システム）をめぐる覇権争いを続けている。
　前出の中山氏は「日本は５Ｇの先をにらみ、半導体や部品は独自に調達し、国内生産に切り替えていくべきだ。自民党としても、より支援を拡充したい。
われわれは昭和の先達者の残したアセット（資産）の恩恵にあずかり、今があることに恩義を感じ、日本のモノづくりの本来の力を取り戻すべきだ。『富国強民（＝民間活力）』を図るのは、今だ」と語っている。

218:大島栄城 ◆n3rBZgRz6w
20/04/30 12:09:05 T4/0dCZB.net
>>214
そらウォズニアッキの本にも気狂いのジョーと言われて乗ってるくらいだしな

219:大島栄城 ◆n3rBZgRz6w
20/04/30 12:14:46 T4/0dCZB.net
メシ食ってるあいだに騒がしいな

コンピュータと電話交換機つないでiphoneとか
コンピュータとステレオつないでiTunesとか

俺が起案したことになってんよ、水素保管可能も

220:名刺は切らしておりまして
20/04/30 13:41:54.38 XSSrLNbj.net
>>198
カーシェアリングは2001年のサービス開始から19年、
Uberのようなライドヘイリングはサービス開始から12年経った。
米国家庭のクルマ保有台数の推移を見ると、
保有台数0台や1台の世帯はここ数年で明らかに減少し、
保有台数2台以上の世帯が増加している。
2017年時点で保有2台以上の世帯は全米の58.8％を占めて過去10年で最高になった。
世帯当たりの保有台数は増加傾向を維持していて、クルマの保有が減る兆候もない。
新しいモビリティサービスは、クルマの保有と競合しない分野で伸びているという仮説が成り立つ。