【航空】「７０席級」小型ＭＲＪ投入　三菱重工が２０２２年目標

【航空】「７０席級」 ..

209:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:36:07.73 fEfy44in.net
やることが場当たり的だな、三菱重工は
大局を考えて臨機応変に対応する事が出来ないようだ
さすが老舗大手は、やることが何代も世襲してきた殿様の様だ
『MRJは果たして“売れる飛行機”なのか　　もはや「高品質」だけでは通用しない航空産業』
　【日経ビジネス】2017年2月6日（月）
　　URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
＞MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと、実はそうではない。
＞国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。
＞これが2008年、MRJとしてローンチされる頃、リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。
＞この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。
＞　30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。
＞現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。
＞「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。
＞「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても、ストレッチできた」と言うのだ。
＞そのエンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。
＞最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で、2018年に量産初号機を納入する見通し。
＞続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席、2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。
＞いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。
＞MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが、E2シリーズでは消滅する。
＞つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは、現在よりも大型化するとみているのだ。
＞一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。
＞用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
　一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。

210:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:42:06.64 sXiGWcZm.net
、

211:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:43:57.04 oyyta7xN.net
いよいよ本気でダメかもしらんね

212:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:44:39.37 kb5j/USr.net
まさか三菱が中国以下になるとはなあ。日本も終わってんな。
まあ技術者雇わずにリストラばっかしてればこうなるわな。
原田的な経営者ばっかで日本の企業はみんな終了してるわ。

213:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:53:22.90 7OTb7ntc.net
これが、航空業界で使われる「どーんといこうや」か

214:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:53:41.37 fa7fTlqa.net
ネトウヨ「日本には技術力がある!!」　←その技術を三菱に教えてあげてほしい

215:名刺は切らしておりまして
18/06/19 17:08:45.65 +LX57Duq.net
コイツの開発費用でロシアのスホーイ社とミグ社が丸ごと買収できるぞｗ

216:名刺は切らしておりまして
18/06/19 20:12:08.81 HbiZaj4X.net
>>173
実はMRJ70の最多オーダーはJALなんだけどね。
マーケットが小さいことは間違いないけど
競合がいないので派生型の開発費を回収する程度は売れると思うけど。

217:名刺は切らしておりまして
18/06/20 12:29:56.48 Od/rD6tB.net
>>211
三菱「教えてはもらいたいがサラリーマン技術者に金は出さん!!」

218:名刺は切らしておりまして
18/06/20 12:37:05.19 acCbrQla.net
>>213
内訳なんて公表されたか？

219:名刺は切らしておりまして
18/06/21 19:41:20.74 GDpjJBKn.net
ボンバルディアは現地時間6月20日、デルタ航空（DAL/DL）からCRJ900型機を20機受注したと発表した。カタログ価格で総計9億6100万ドル（約1012億7000万円）。
20機には、客室内を広く設定するオプションを導入する。
　オプション「ATMOSPHERE」は、客室内のほかトイレなどを広くする。大型のローラーバッグの機内持ち込みにも対応する。
デルタ航空は、同オプションのローンチオペレーターとなる。
　デルタ航空のCRJ900は、2クラス計70席を設定。オプション設定機は、年内に初号機を納入する見込み。

220:名刺は切らしておりまして
18/06/21 20:01:44.96 UND03tEI.net
愛国心はならず者の最初の拠り所
‏
@siokara5

221:8 6月20日貧乏人がカップラーメンを食うのは許さないが安倍が高級会食を食すのは許す文化人へ映画の助成金を数千万配るのは許さないが安倍友に数十億の補助金を配るのは許す野党の女性議員の不倫は許さないが財務大臣が愛人を囲ってるのは許すこれが日本の愛国者クオリティ、こう書けば理解できるかね

222:名刺は切らしておりまして
18/06/21 20:03:48.34 LpYnDGe8.net
どーせ２０２５年頃になるさ。

223:名刺は切らしておりまして
18/06/22 08:08:12.92 MTrdYySN.net
中華はスケジュール前倒しと言うのに（笑）
Craic Cuts CR929 Schedule By Two Years
Aviation Week & Space Technology
Boeing took more than seven years to develop the 787;
Airbus needed eight for the A350. So Chinese and Russian partners, with less experience than the
Westerners, seemed suitably conservative a year ago when they launched the Craic CR929 into a 10-year
development program. They are no longer so conservative: The schedule has been compressed by
20%, with the initial delivery now due in 2025 following a first flight in 2023. The CR929 will feature extensive use
of electrically driven systems ...

224:名刺は切らしておりまして
18/06/22 08:35:03.58 +vlxWK5g.net
三菱航空機って、もはやグループ内でも、窓際子会社って認識だ、

225:名刺は切らしておりまして
18/06/22 15:24:15.11 7V1A97aS.net
ＭＲＪ開発の遅れ、三菱重社長陳謝　株主総会で「体制強化」
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
　三菱重工業は２１日、東京都内で株主総会を開き、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」
の開発が遅れていることに関し、宮永俊一社長が「大変申し訳ない。心配をお掛けしている」と陳謝した。
その上で「開発体制を抜本的に強化し、商談も増えてきている」と述べ、事業推進への理解を求めた。
ＭＲＪの初納入時期は当初２０１３年の計画だったが、開発ノウハウの不足から、
安全性を認証する型式証明の取得に手こずり、現時点では「２０年半ば」にまでずれ込んでいる。
　総会出席者からは開発体制やＭＲＪ事業の将来性をただす声が多く上がった。
宮永社長は、２０００時間の試験飛行が順調に進み、今後の海外航空見本市でデモ飛行を行うことも説明。
「今後、リージョナル機の更新需要が見込まれている」と市場の将来性を強調した。
また原発についての考え方を問われ、安藤健司副社長は「現時点では原子力は必要だと考える」と述べ、
安全第一で事業を進めるとした。

226:名刺は切らしておりまして
18/06/23 02:35:50.80 bfx7k1aA.net
> 米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」
空白化っていうより、燃費のいいターボプロップ機勢に譲って撤収した市場だろ。

227:名刺は切らしておりまして
18/06/23 06:47:38.45 wAw4Ebro.net
>>222
違うだろ
アメリカで使われているのは旧E175とCRJだ
未だに新規受注が有る
CRJの後継も出ない、新型E175-E2は現状リージョナルでは使えない
使える70席クラスの新型はMRJ70だけ
しかし、90が完成しないことには始まらないし、
E175-E2は仕様を変えて出てくるかもしれない

228:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:14:55.85 65fORKfx.net
>>223
> CRJの後継も出ない、
出るよ。
新造ではないけど。
エンジンは換装しない。
内装を新たにする。
英国の航空ショーで内装のお披露目を予定。
その改造機２０機の立ち上げ顧客は、デルタかな。
これを機に、市場の５割奪還を目指すと言っている。
旧型機はまだまだ売れている。
得体の知れないMRJ70など買う者はいないだろ。
そんなに良い物ならトランススティーツが真っ先に決を出しているはずでは。

229:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:18:41.19 YzEYAJNV.net
国策で、税金の無駄ずかい。
技術を伸ばすなら、経営陣の撤退が良い。

230:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:22:41.96 z6aHSX6v.net
>>223
来年スコープクローズの制限値は90人乗りに変更になるから
70人乗りは新しく開発する価値がない。
だからエンブラエルは新型機を70人乗り仕様にしていないし
MRJにしてもスカイウェストは70人乗りへの変更を拒否している。

231:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:31:54.54 wAw4Ebro.net
>>226
適当だな
交渉の日取りだけだろ

232:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:45:23.22 7scBbftk.net
あきらめたら？
もう試合終了ですよ？

233:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:47:14.11 CXma9Q1G.net
>212
買収しても三菱の経営幹部と技術者が比べちゃいけないほどはるかに能力と実績がある
スホーイとミグの技術者を小バカにしてトラブル続出だったと思う

234:名刺は切らしておりまして
18/06/23 08:32:00.02 z6aHSX6v.net
>>227
もう既定路線。
だから航空会社は70人乗りには見向きもしていない。

235:名刺は切らしておりまして
18/06/23 08:44:43.72 MxDznj6I.net
＞　「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。
＞　過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、
＞　運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。
＞　その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない
＞　空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。
何を今さら
数年前から指摘されてきたのに、「労使協定の制限は必ず緩和される。大丈夫」
と言い続けてきたのは三菱だろ
緩和が必要なら、緩和のためのロビー活動をすべきだったのに、「競合他社も
同じ問題を抱えているから競合他社がロビー活動してくれるだろう」、
「いざとなれば日本政府の政治力に頼ろう」という甘い見通しで何もしなかった
経済産業省に、アメリカのパイロット組合の方針転換させる政治力なんて
あるわけないのに
でも、エンブラエルやボンバルディアは軽い機体の開発を並行して進めてきたので、
規制が緩和されなくてもそちらを投入できる
開発リソースも技術力も不足しているため、７０と９０の並行開発ができないのは
三菱だけなのだから、方針転換するか、規制緩和を働きかけるかどちらかに
力を注ぐべきだった

236:名刺は切らしておりまして
18/06/23 09:48:53.84 z6aHSX6v.net
>>231
他のメーカーは90人乗りで重量制限クリアしている。
だから最悪交渉決裂しても90人乗りの席減らした仕様にすればいいだけ。
三菱は20席減らした

237:70人乗りでしか重量制限をクリアすることができなかった。座席制限が来年予定通り緩和されればMRJは粗大ごみとなる。だから航空会社は他社も含めて70人乗りには見向きもしていない。

238:名刺は切らしておりまして
18/06/23 14:21:40.70 H/rdqYpv.net
三菱航空機では、昨年行ったMRJ開発プログラムの見直しで、将来に自信を取り戻している。
今年になりMRJ90に加えて小型版の76席級MRJ70の開発を正式に決断したことがその表れである。
　　
88席級のMRJ90の開発計画は５度目の改定で、やっと2020年完成、引渡しの目処がたった。
昨年行った大幅な組織改定、三菱重工による資金投入が決まり、一時沈滞気味になっていた
関係者の士気が再び高揚し、今では目標達成に結集している。
MRJ90は世界市場を目標にしているのに対し、MRJ70は米国市場に焦点を当てている。
MRJ90とMRJ70の主な違いは胴体長さだけで、翼幅、システム等には変わりはない。
胴体長はMRJ90 / 35.8 mに対しMRJ70 / 33.4mである。したがってMRJ70の証明取得には
MRJ90の試験実績が多く適用されるため、就航はMRJ90の１年後、2021年を予定している。

239:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:16:51.98 G8cZNzMn.net
ID:H/rdqYpv
Flightglobal引用、TOKYOExpressのコピペか
ここはテスト機に乗り込み操縦までやらせてもらえるくらい
メーカーとズブズブだからな

240:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:31:28.23 H/rdqYpv.net
　世界の市場はエアラインが６９兆円、航空機製造は１４兆円という規模だ。
航空旅客輸送量は実質ＧＤＰの伸びを上回る４―５％で成長しており、
航空産業・航空機産業が期待されるのは当然の流れだ。
　２３０席以上の大中型機は米と欧の２社の寡占状態。１００―２２９席の小型機は
２社に加えてカナダ、中国、ロシアが新規参入を図っている。さらに小さい
リージョナルジェット機はカナダ、ブラジルの２社に続こうと日、中、露が新規参入している。

241:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:48:27.65 WP087U7m.net
>>235
中国、ロシアは米欧の型式証明取れんからね、

242:名刺は切らしておりまして
18/06/23 18:06:52.20 eNpcEk+w.net
>>1
結局、何をしようとしてるんだろうか・・・・

243:名刺は切らしておりまして
18/06/23 20:47:36.77 d28/3Abb.net
世田谷一家殺人事件で、警察が毎年年末になると、中身超薄い
「捜査はちゃんと継続してるので、犯人逮捕の可能性ありますよ」の
無理矢理発表出すのと、そっくりになってきたな

244:名刺は切らしておりまして
18/06/24 00:43:41.75 whVzfOYv.net
>>236
今は中国の証明取れば自動的にアメリカの証明も取れるようになっているんだが。

245:名刺は切らしておりまして
18/06/24 01:18:04.37 /wXVhF5v.net
なっていない
相互認証は
重複するような審査項目を認め合うだけ
他は独自に審査し承認を与える

246:名刺は切らしておりまして
18/06/24 02:39:48.63 eRB48goG.net
>>239
アメリカの世界基準をクリアできるか
日本ではあまり報道されていないが、昨年11月に行われた米中首脳会談と前後して、
航空機の製造に関する重要な協定が米中間で締結された。
米連邦航空局（FAA）と中国民用航空局（CAAC）が締結したのは、
「航空機や航空機関連部品の耐空性に関する相互協定」である。内容の詳細は不明だが、
中国製航空機や航空機部品の米国市場での販売に道をひらくことになると考えられている。
各国政府は航空機の運行に関し�

247:ﾄ厳格な基準を定めており、当局の認可がなければ飛ばすことはできない。航空機メーカーは製品を売りたい国の航空当局から、構造や強度が基準に合致しているのかという型式証明（開発時）や、騒音や排気などが各種の環境基準に合致しているのかという耐空証明を取得する必要がある（型式証明は耐空証明の一部になっている）。

248:名刺は切らしておりまして
18/06/24 02:42:59.32 eRB48goG.net
しかしながら、航空機産業は米国を中心に発展してきたという経緯があり、この世界における
米国の地位は圧倒的である。航空機の安全性についても、米国基準が事実上の世界基準
となっており、各国政府が定める耐空証明の多くは米国の制度に準拠している。
つまり、米国で型式証明を取得することができれば、事実上、どの国にも航空機を輸出する
ことが可能であり、逆にいえば、米国の型式証明を取得できない場合、その航空機の価値は
ゼロとなってしまう。このため航空機メーカー各社は米国の型式証明の取得に全力をあげることになる。
国産初のジェット旅客機である三菱重工のMRJは、開発が大幅に遅れており、
すでに納入を5回も延期している。開発が遅れているのは技術的な問題というよりも、
米国の型式証明の取得に手間取っているからである。

249:名刺は切らしておりまして
18/06/24 03:00:49.79 hRGIeQ5W.net
アメリカの嫌がらせでC-2を民間機転用して販売する計画を断念

250:名刺は切らしておりまして
18/06/24 12:16:46.53 a8SNNY4g.net
C-2て高翼機じゃん

251:名刺は切らしておりまして
18/06/24 18:26:09.68 YsLSUk0G.net
>>243
競合する商売をするなら相手と喧嘩する覚悟がないと無理
仁義なき戦いができるのならともかく、できないなら隙間を狙うしかない

252:名刺は切らしておりまして
18/06/24 18:55:08.91 PMZG80fW.net
>>243
そりゃ嫌がらせするだろ。
ビジネスをスポーツか何かと思ってるのか？

253:名刺は切らしておりまして
18/06/24 20:28:09.98 nNCulLbO.net
だからC-2って高翼機じゃん

254:名刺は切らしておりまして
18/06/25 13:41:19.20 o5iR/3jf.net
>>223
古いやつのお化粧直しで充分なマーケットよ

255:名刺は切らしておりまして
18/06/25 13:44:55.53 o5iR/3jf.net
>>243
不整地能力ない、なんちゃって輸送機なんか民間機にでもしないと
役に立たんのに

256:名刺は切らしておりまして
18/06/26 00:36:22.92 ePzEI7Ar.net
だからー、高翼ジェットは民間機には不向きなんだってばぁ

257:名刺は切らしておりまして
18/06/26 01:22:46.83 n7K8XZ+D.net
親方日の丸でルールを捻じ曲げたプロジェクトしかやったことが無いから
ガチンコルールでプロジェクトを進めてみたらこのありさま

258:名刺は切らしておりまして
18/06/26 14:38:46.99 uq2Yt+k2.net
スコープクローズに引っかかるのって「客席数」じゃなくて「重量」なんでしょ？
遊星歯車をぎっしり詰め込んだギヤードターボファンエンジン自体が重いんだから
エンジンの単純な重量増の分ぐらいは乗務員組合も早々に折れてくるよ。
問題はそうなったときに70席級ジェットなんぞに興味を示すエアラインがあるかどうか。

259:名刺は切らしておりまして
18/06/26 17:42:38.20 K6act1a8.net
>>252
来年の緩和として交渉しているのは人数制限だけで重量制限はそのまま。
エンブラエルやボンバルディアといった他社は来年の90人乗りへの規制緩和を見据えて90人乗りの状態で
現行の70人乗りの重量制限をクリアしている。
クリアできなかったのはMRJだけ。

260:名刺は切らしておりまして
18/06/26 22:44:38.99 n6DEK5Q+.net
>>253
E190/195用　CF34-10Eエンジン　乾燥重量 1,700kg
E190/195E2用　PW1900Gエンジン　乾燥重量 2,177kg
エンジン2個で1トン近く重くなるけど重さ大丈夫なん？
E2じゃなく現行機を売り続けるっていうのなら問題ないんだろうけど。
CRJはリアマウント式だからエンジン換装そのものが難しいので大改修はないだろうけど。

261:名刺は切らしておりまして
18/06/27 12:54:42.19 s/nJl6cX.net
そもそも座席数拡大とかMTOWそのままとか
どこソースよ

262:名刺は切らしておりまして
18/06/28 07:28:15.78 CNg6A36w.net
>>241-242
そもそも飛行機を発明した国だ。
ライト兄弟を輩出したアメリカが
絶対的に強いに決まっている。

263:名刺は切らしておりまして
18/06/28 14:30:52.60 IbOvTBly.net
LEDを発明したソ連の立場は…？

264:名刺は切らしておりまして
18/06/28 17:54:24.62 7H1KVhvg.net
試験機に愛称なんて付けたのかよ

265:名刺は切らしておりまして
18/06/28 18:09:28.17 CNg6A36w.net
>>257
そこはテトリスが最大の発明品

266:名刺は切らしておりまして
18/06/28 22:50:10.96 8CMUOU9S.net
ＭＲＪ、米国で飛行試験を初公開　三菱航空機、総勢約４００人の現地開発拠点も
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
　国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）は
２７日午後（日本時間２８日午前）、米西部ワシントン州のグラントカウンティ国際空港で、現地の飛行試験や、
試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」を報道陣に公開した。現地での飛行試験の公開は初めて。
　白地に赤、黒、金の３色のラインが入った機体が午後３時半ごろ、勢いよく滑走路を走りだして快晴の空へ上昇。
空港上空を旋回した。報道陣の上を機体を左右に傾けて飛んでいく場面もあった。
　岩佐一志センター長は「天候にも助けられて飛行試験は順調に進んでいる」とした。ＭＲＪは７月に英国で開かれる
航空見本市で初のデモ飛行を予定している。開発の遅れで納期を５度延期しており、イメージ回復を図る。
　センターは４千メートル超級を含む５本の滑走路を持つ同空港内にあり、技術者やパイロットなど総勢約４００人態勢で
飛行試験を行っている。日本で生産した試験機が飛行試験のため到着することに合わせ、平成２８（２０１６）年８月から稼働した。
　この日はセンター内で、試験機の飛行状態を確認する「テレメトリールーム」や、試験機を置く格納庫内の様子も公開した。
　同空港は晴天率が高く、定期便の発着がないため、試験に適している。
データは同州シアトルにある別の拠点で分析し、日本の三菱航空機本社で開発に生かされる。

267:名刺は切らしておりまして
18/06/29 10:03:07.97 DazKbOcc.net
>>259
・・・ソユーズ

268:名刺は切らしておりまして
18/06/29 12:38:25.61 J0FWJJIt.net
おまいらが毎日有難く眺めてる
駅のホームドアを最初に導入したのはレーニングラードの地下鉄。
「ホームドア設置しろー！」って叫ぶときは
悪の帝国に敬意を払えよ。

269:名刺は切らしておりまして
18/06/30 15:28:21.77 +Ad1Mw8D.net
>>9
おれがよく行く食堂がそうだ。値段上げたり下げたりメニュー増やしたりした挙句潰れた

270:名刺は切らしておりまして
18/06/30 15:29:14.07 +Ad1Mw8D.net
>>14
そこもカレー始めてたわw

271:名刺は切らしておりまして
18/06/30 20:54:29.03 TB18XC5i.net
直ぐに流行り物が提供される
鉄板餃子・魚介とんこつ

272:名刺は切らしておりまして
18/07/01 19:55:20.36 9IwjQTYd.net
>>262
開くの定刻？

273:名刺は切らしておりまして
18/07/02 00:00:09.20 UvCyXcCr.net
デルタ、CRJ-

274:900を20機契約大型スーツケース機内持ち込み可 https://flyteam.jp/news/article/96121 デルタ航空とボンバルディアは2018年6月20日(水)、コミューター・リージョナル路線を運航する「デルタコネクション」のジェット機を更新するため、CRJ-900を20機、購入する契約を締結しました。納入は2018年後半からはじまり、2020年までに引き渡しされる予定です。 CRJで新たな客室仕様「ATMOSPHÈRE(アトモスフィア)」シリーズを採用する機材で、デルタ航空はこの仕様のローンチカスタマーとなります。「アトモスフィア」は、リージョナルジェットで、居住スペースやトイレを広げたほか、最大の特徴として客室内に大型のスーツケースを運び入れることができ、カウンターで荷物をピックアップすることなく目的地で空港を後にすることができるようになります。この仕様は、ファースト12席、デルタコンフォートプラスが20席、メインキャビン38席、合計70席の仕様です。主にデルタ航空のハブ空港と小規模空港を結ぶ路線に投入される予定です。

275:名刺は切らしておりまして
18/07/02 00:36:02.90 KxD0vrid.net
三菱が飛ばせるのはタイヤだけ

276:名刺は切らしておりまして
18/07/10 16:56:04.70 J3h/kSgB.net
三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
　三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」の生産を
２０１９年春にも再開する。協力会社に通達した。１７年に公表した５度目の納入延期で
中断していた組み立て工程を再開し、２０年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は
示していないが、人員確保が難航しており、生産レート（単位時間当たり生産量）引き上げが課題になる。
　同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は
生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。
最大生産機数は月産１０機としているが、実現には時間を要しそうだ。
　一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に
納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。
　同社はＭＲＪの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。
納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、２０年半ば以降に備える。
　ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり、７０が生産の主流になるとみられる。
三菱航空機は７０を２１年後半から２２年前半に投入する計画を示している。

277:名刺は切らしておりまして
18/07/20 22:05:03.30 k/5J7fHM.net
2018年7月19日 16:15 JST
MRJ、応急処置しフライト披露　ファンボロー航空ショー3日目、翼振ってアピール
三菱航空機は現地時間7月18日、3日目を迎えたロンドン近郊で開かれているファンボロー航空ショーで
リージョナルジェット機「MRJ」の2回目となるフライトディスプレー（飛行展示）を行った。
初日の飛行展示後、機首をけん引車にぶつけられたことで2日目は中止となったが応急処置で復帰した。
　18日は午後3時24分（日本時間同日午後11時24分）ごろ、ローンチカスタマーである全日本空輸のカラーリングを施した
飛行試験3号機（登録番号JA23MJ）が離陸。会場上空で翼を左右に大きく振りながら静粛性など飛行性能をアピールし
午後3時31分（同午後11時31分）ごろに着陸した。
会場に持ち込んでいるMRJは、ショー初日の16日に飛行展示を終えた際、三菱側が現地で委託している業者が
MRJを駐機位置へけん引している際、機体にけん引車が接触。機首の一部が損傷した。
2日目の17日は飛行展示はキャンセルしたものの、機体補修用のテープなどで応急処置を施し
安全性が確認できたため、18日の飛行展示を実施した。
三菱航空機の水谷久和社長は、応急処置について「補修するものを現地調達するのが
だいぶ大変だったようだ」と語った。当初は18日がMRJの飛行展示最終日となる予定だったが
予備日の19日にファンボロー最後の飛行展示を予定しているという。
ANA塗装の飛行試験3号機は、昨年開かれた世界最大の航空ショー「パリ航空ショー」でも地上展示された機体。
この時がMRJの航空ショーデビューで、パリに次ぐ規模のファンボローで初の飛行展示を終え
航空機市場に実質的なデビューを果たした。ファンボローは19日までが業界関係者が来場する
トレードデー（商談日）で、20日から22日まで一般公開される。

278:名刺は切らしておりまして
18/07/23 23:31:15.07 LnG9LCuG.net
>>75
同じ境遇の人がいてワロタ

279:名刺は切らしておりまして
18/07/24 00:17:31.04 VgPSvTnP.net
＞＞268
うまい！

280:名刺は切らしておりまして
18/08/03 09:36:06.58 1eLcXo6Y.net
三菱では「責任者の首」すら飛ばせないからなぁ

281:名刺は切らしておりまして
18/08/04 16:46:05.25 NcntOxh2.net
MRJ

282:名刺は切らしておりまして
18/08/08 10:42:01.32 70nX3j68.net
日比谷、市ヶ谷、四ッ谷、入谷、下谷、谷中、千駄ヶ谷
鴬谷、茗荷谷、雑司が谷、碑文谷、雪谷、世田谷阿佐ヶ谷

283:名刺は切らしておりまして
18/08/13 07:50:13.08 rITlF+1a.net
90席までターボプロップ。70席のジェット機って要るの？
カナダ航空局、90席Q400認可　年内、印LCCに
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
ボンバルディアは、90席仕様のDHC-8-Q400型機について、
カナダ航空局（TCCA）から認可を受けたと現地時間8月1日に発表した。
商用のターボプロップ（プロペラ）機としては、初の90席仕様となる。

284:名刺は切らしておりまして
18/08/14 08:29:28.16 1m3uWSAy.net
敷島製パン健康保険組合…………… 18億9700万円…05年
ネッツエスアイ東洋（NEC子会社）…15億……………10年～13年
茨城県国民健康保険団体連合会 ……11億……………08年
ファインライフ(三菱食品子会社) … 9億80百万円…04～15年
幻冬舎…………………………………　9億12百万円…01年～09年
栄印刷（松坂屋子会社）………………6億30百万円…05年
伊藤忠商事　……………………………6億23百万円…14年
スギ薬局　　……………………………5億87百万円…01年～08年
きらぼし銀行……………………………5億76百万円…18年 ←new!
イオン保険サービス……………………4億50百万円…12年
カシオ計算機……………………………4億40百万円…07～15年
ノリタケカンパニーリミテド…………3億73百万円…09年
神姫バス子会社 ……………………… 3億57百万円……
銚子電気鉄道……………………………1億9百万円……03年

285:名刺は切らしておりまして
18/08/14 08:29:56.71 1m3uWSAy.net
敷島製パン健保組合の元事務長、9億7900万円横領で起訴
「敷島製パン」（名古屋市）の従業員が加入する健康保険組合の幹部が
組合名義の銀行口座から現金を着服した事件があり、名古屋地検特捜部は27日
同社元社員で「シキシマパン健康保険組合」元事務長、松林正明容疑者（56）を業務上横領罪で起訴した。
また名古屋国税局は松林被告を所得税法違反容疑で名古屋地検に告発する方針。
調べに対し、松林被告は1990年ごろから同様の不正を繰

286:り返していたことを認めており、起訴されただけでも横領額は計約9億7900万円に上った。起訴状によると、松林被告は2000年12月から今年5月までの間、 531回にわたり、名古屋市内の3つの金融機関で組合名義の普通預金口座から不正に現金を引き出し着服した。松林被告は組合の印鑑や通帳を管理する立場で、医療機関側からの請求額を水増しするなどして帳尻を合わせ犯行の発覚を免れていた。着服した金は知人女性が飲食店を開く際の資金提供や自分の飲食、ギャンブルに使っていたという。

287:名刺は切らしておりまして
18/08/24 02:46:11.95 JY0FzKMs.net
●

288:名刺は切らしておりまして
18/09/04 04:14:04.26 j7mWVwjE.net
ＭＲＪ、量産体制構築急ぐ「22年にも月産１機に」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
国産旅客機「ＭＲＪ」の開発を進める三菱航空機（愛知県豊山町）は量産体制の構築を急ぐ。
水谷久和社長は３日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産１機以上を
生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。
まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。

289:名刺は切らしておりまして
18/09/12 11:54:03.37 LCRE9VZz.net
●

290:名刺は切らしておりまして
18/09/13 21:54:02.90 vP0kYX1x.net
アエロフロート・ロシア航空が国産機SSJ100を大量100機追加発注
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
　ロシアを代表する航空会社、アエロフロート・ロシア航空が、ロシアの国産小型ジェット旅客機の
スホーイ・スーパージェット100（SSJ100）を大量100機追加発注することになり、
2018年9月10日、モスクワでその調印式が行われました。
　スホーイ・スーパージェット100は最大100席クラスの小型ジェット旅客機。UAC傘下のスホーイが製造しています。
胴体の短いSSJ100-60とSSJ100-75（2クラス68席～1クラス最大83席）は三菱MRJ70と、
そして胴体の長いSSJ100-95（2クラス86席～1クラス最大103席）はMRJ90とちょうどバッティングする機体規模です。
　アエロフロート・ロシア航空では、2011年6月のモスクワ～サンクトペテルブルグ線を皮切りに、
定期便としてSSJ100を運航しており、すでに49機を保有、まもなく50機目の機体が引き渡される予定です。
今回モスクワで開催されている東方経済フォーラムにおいて、プーチン大統領臨席のもと行われた調印式で、
新たに100機分の追加発注を行うことでメーカーであるUAC側と合意しました。
　今回の発注分は、すべて胴体の長いSSJ100-95。
シートは2クラス制で、12席のビジネスクラス（横2＋2席）、75席のエコノミークラス（横3＋2席）という座席構成です。
　　　≪中略≫
今回発注された100機のSSJ100は、2019年から引渡しが始まり、2026年に全機が納入される予定です。

291:名刺は切らしておりまして
18/09/24 15:24:26.21 sFbYd4RB.net
ボンバルディアとCIBリーシング、Q400とCRJ-900の計10機を契約
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
ボンバルディアとCIBリーシングは2018年8月28日(火)、締結済みの
CRJシリーズ10機の発注について、契約内容を変更することで合意しました。
新たな内容は、90席を装備するDHC-8-400(Q400)を5機、CRJ-900を5機で、
発注機数に変更はありません。
ボンバルディアは中国の興業銀行傘下のリース会社が
アジアで90席仕様のQ400を展開することを歓迎、
特に標準の78席仕様と比べ、1席あたりのコストが減ることで、
航空会社の効率が高まることから、リース向けにも
優位な機材になるとコメントしています。
今回の契約は、カタログ価格で4億2,000万ドル相当です。

292:90席級ジェット10機の契約を、90席級ジェット5機＋90席級ターボプロップ5機に変更！ 90席級でさえターボプロップ機がもてはやされてるのに 70席級ジェットってマジで新規ユーザーいるの？

293:名刺は切らしておりまして
18/09/24 15:44:03.07 9Wy3mLXH.net
全額日銀引き受けでMRJ国債を10兆円発行して、ボーイングやエアバスから技術者と機密情報引っ張ってこいよ
完成したら各府省庁2機づつ購入（自衛隊は30機）でいいだろ
オールニッポンで取り組め

294:名刺は切らしておりまして
18/09/24 17:14:46.51 q+nyCIAM.net
作れないのに発表しないこと。

295:名刺は切らしておりまして
18/09/24 17:39:04.96 UD0rUTQx.net
何やってんだよって鹿出てこないです
今作ってるものをちゃんと飛ばしてから次の事やれよ

296:名刺は切らしておりまして
18/09/24 18:07:07.18 gpEd3ifz.net
当初の計画は３０席 → いま９０席
どんだけストレッチしたんだよ

297:名刺は切らしておりまして
18/09/24 18:32:57.40 5dYqfpi8.net
70席じゃ単価も下がるし厳しいな

298:名刺は切らしておりまして
18/10/01 02:42:39.33 hgRZzuLB.net
三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦

299:名刺は切らしておりまして
18/10/01 07:50:38.05 FvlumZrp.net
典型的なコンコルド効果

300:名刺は切らしておりまして
18/10/04 21:21:10.21 SmmiMlJP.net
8名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:03:52.27ID:2Ra87sgs0 >>23 >>37
これは何か脱走せざるをえない理由があるんだよ。
そう感じた定年間際の老刑事は彼の故郷山形に向かった。

23名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:08:22.83ID:r7oWVmRD0
>>8
山形県民なの？何市？

37名無しさん＠１周年2018/04/10(火) 06:16:51.08ID:+s6xx1aq0
>>8
放送日いつ?

301:名刺は切らしておりまして
18/10/04 21:56:05.90 7wrMsh2J.net
ＭＲＪ、２０年の初納入「絶対守る」　社長が強調
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国産初のジェット旅客機ＭＲＪを開発する三菱航空機の水谷久和社長は１日、朝日新聞の
インタビューに応じ、「２０２０年半ばの初納入を絶対に守る」と納期を厳守する考えを改めて強調した。
今年末にも機体の配線などの設計変更を終える方針だ。
ＭＲＪは納期が５度遅れ、開発費は当初想定していた１千億円台後半から６千億円規模に膨らんでいる。
親会社の三菱重工業は先月、納入までに２千億円を追加で投じる見込みを明らかにしている。
足元の状況について、水谷氏は「なんとか予定していたスケジュール通りで来ている」とした。
また、水谷氏は開発中の機体（約９０席）より一回り小さい、約７０席の派生機「ＭＲＪ７０」について、
９０席級にはない新技術を導入する考えを示唆した。詳細は検討中で「ＭＲＪ７０の開発で得られる知見が、
９０席級の商品性をよくする可能性もある」と話した。
このほか、購入権を含めてＭＲＪ１０機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー（ミャンマー）が先月、
全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
「早く（運航を）再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。

302:名刺は切らしておりまして
18/10/04 22:07:33.76 aIdhyEy3.net
言葉だけでもの作れたら苦労はないな

303:名刺は切らしておりまして
18/10/05 00:00:57.37 lmcvm89V.net
>>205
カーボン素材で作る予定だったんだよ

304:名刺は切らしておりまして
18/10/05 07:24:09.82 rzBoCrOT.net
ＭＲＪ：「７０席級」開発加速　三菱航空機・水谷社長「より商品性高めたい」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）を開発する三菱航空機の水谷久和社長が、
毎日新聞の取材に応じた。２０２０年半ばの航空会社への納入を目指す９０席級（ＭＲＪ９０）に続く
７０席級（ＭＲＪ７０）について「ＭＲＪ９０の開発知見を反映し、より商品性を高めたい」と述べ、
２１年後半～２２年前半の投入に向けて開発を加速する考えを強調した。主な質疑は以下の通り。
－－７月に英国で開かれた国際航空ショーで初めてデモ飛行を実施した。
◆世界の航空機市場にやっとデビューできた。世界の航空会社の方から「外見がきれい」、
「（離着陸時音が）非常に静かで良かった」などと評価され、非常に良かった。
ただ、具体的な新しい商談は進んでいない。我々は２０年半ばの初納入に向けてようやく
大詰めに入ってきた段階。（顧客は）開発の進ちょく具合を慎重に見ていると受け止めている。
－－国が安全性のお墨付きを与える「型式証明」の取得に向けた飛行試験入りが遅れている。
◆既に社内飛行試験を４機体制で米国で始めており、設計変更を反映した２機も早晩出てくる。
まず、いかに社内試験を効率的に進めるかを調整している。これまでは型式証明飛行試験を少しでも
早く始めた方が良いという考え方で、「今年１０月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえて
コンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。
－－ＭＲＪ７０の開発の現状は。
◆いまコンセプトの検討を進めている。ＭＲＪ９０の開発を始めてから１０年たっており、
知見を反映した７０をまとめたい。９０の機体を短くするだけではなく、より商品性を高める。
長い目で見れば、７０の成果を生かして９０のさらなる発展型にもつながる。品ぞろえを増やせば、
面白い事業展開になっていく。
７０の一番大きい市場は米国だ。（米国では航空会社とパイロットの労使協定で重量規制があるが）、
緩和の見通しは立っておらず、９０をそのまま納入するのは容易ではない。
－－２０年の初納入後の量産計画は。
◆現実的に１年目に納める機体はもう１機あるかどうかぐらい。生産ペースを上げることはクリアすべき
大きな課題だが、（初号機を納入する）全日本空輸の運行計画に合わせた納入間隔になる。
２～３年後に月産１～２機に持って行きたい。現在組み立てを行う取引先との調整も進めている。取引先に
ご迷惑をかけていて申し訳なく思っているが、我々ができるのは、いかに今の計画に即した作業を進めていくかだ。
－－ＭＲＪを発注したミャンマーの航空会社が運行停止しており、受注キャンセルの可能性がある。
◆現在先方から話を聞きながら状況を見守っている。経営状態がこれからどうなるか次第だが、まだそういう次元ではない。
－－債務超過解消を目指して、今年度内に資本増強する方針を示している。
◆いつまでも債務超過の状況が続くのは健全ではない。（親会社の）三菱重工業が、他の株主の理解を得ながら
いろいろな検討を進めている。（具体的な増資

305:規模などは）我々から言うべきではない。

306:名刺は切らしておりまして
18/10/05 14:42:34.36 27TVxSbz.net
危機感を持って仕事をするには
まず危機的状態を直視することから始めないとね。

307:名刺は切らしておりまして
18/10/06 03:51:59.71 KEt4uN0/.net
>>290
日本限定だがMRJ効果と呼ばれる日が来るだろうｗ

308:名刺は切らしておりまして
18/10/13 02:38:06.58 /fS1UIoC.net
いよいよきましたよ♪
E190-E2、伊丹初飛来へ　MRJのライバル、空の日イベント参加
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機（登録番号PR-ZGQ）が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空（JAL/JL、9201）グループで
地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ（FDA/JH）が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2（PR-ZIJ）の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2（PR-ZFU）にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北（松山）から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー（回航）される見込み。
駐機場所は、日本航空（JAL/JL、9201）の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

309:名刺は切らしておりまして
18/10/13 03:22:42.98 a/2LLaw7.net
再来年改訂予定だったスコープクローズが早まったからな
もう無理だろ

310:名刺は切らしておりまして
18/10/31 05:20:06.16 oyq3I8e9.net
×

311:名刺は切らしておりまして
18/11/02 23:28:07.12 9HediBFu.net
JAC、ATR72受領　日本初導入、ATR42から発注変更
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
ターボプロップ機を手掛ける仏ATRは10月29日、日本航空（JAL/JL、9201）グループの
日本エアコミューター（JAC/JC）に、ATR72

312:-600型機の初号機（登録番号JA06JC）を引き渡したと発表した。日本の航空会社が同型機を受領したのは初めて。今年6月に発表された9機発注済みのATR42-600のうち、1機をATR72-600に変更したもので、 10月26日に仏トゥールーズで引き渡された。座席数は70席を予定している。鹿児島空港を拠点とするJACは、2015年6月にATR42-600を発注。初号機（JA01JC）は2017年1月に受領し、これまでに5機が引き渡された。座席数は1クラス48席で、JACの特注仕様として、ストレッチャーを設置できるスペースを設けている。 ATR72-600はATR42-600と比べて座席数が22席増えることから、観光やビジネス需要が見込める路線で、1座席あたりの運航コストを下げることができる。両機種はタイプレーティング（機種別操縦資格）が共通で、スペアパーツも90％は共有できるようになっている。 ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。日本の航空会社では当初、2013年12月に自己破産した地域航空会社リンク（福岡県福岡市）が、日本初のATR機としてATR72-600（68席から74席）を3機リースで導入予定だった。

313:名刺は切らしておりまして
18/11/04 18:30:34.15 TCDhfXnD.net
石井知祥
昭和25年1月28日生
昭和49年3月　　　　早稲田大学商学部卒
昭和49年4月　　　　入社　大阪空港支店旅客部
昭和59年3月　　　営業本部国際部
昭和62年7月　　　営業本部国際販売部主席部員
平成4年3月　　　バンコク支店マネージャー
平成10年12月販売本部東京支店第二販売部長
平成13年3月　　　広島支店長
平成17年4月　　　ワシントン支店長
平成19年4月　　　営業推進本部副本部長兼米州室長兼ロサンゼルス支店長
平成19年7月北海道国際航空現AIRDO入社　

314:名刺は切らしておりまして
18/11/12 13:15:04.27 vMehZI7h.net
18614

315:名刺は切らしておりまして
18/11/16 04:56:11.29 /L1QbME9.net
プロペラ機の仏ATR、日本市場「25年までに100機」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
仏リージョナル航空機大手のATRのステファノ・ボルテリ最高経営責任者（CEO）は15日、都内で記者会見し
「2025年までに日本の地域航空向けのターボプロップ機需要は100機。その大部分を取りたい」と意欲を見せた。
20年の東京五輪などで日本の観光市場は拡大中。地域間を結ぶ航空路線向けに、
効率の良いプロペラ機の売り込みに余念がない。
ATRは欧州エアバスとイタリアのレオナルドが折半出資し、仏トゥールーズに本社を置く。
タービンで生み出したエネルギーでプロペラを回転させるターボプロップエンジンを搭載した機体で、世界シェア75%を握る。
日本では10月に日本エアコミューターに「ATR72―600」を納めた。
日本の観光産業の活性化に地域間航空の強化が避けて通れないのは事実。
ボルテリ氏も「運航コストや環境負荷が小さいATRの機体は日本市場のニーズに最適だ」と強調する。
小回りのきく「ATR42―600S」は滑走路800メートル以下の小規模空港同士を結びつける役回りを担える。
「孤立した小さなコミュニティーを結び、地方への観光客を増やせる」（ボルテリ氏）
地方航空市場では2020年半ばに三菱航空機（愛知県豊山町）がリージョナルジェット機「MRJ」の初号機を納入する計画。
ボルテリ氏は「ターボプロップはジェット機に比べ、燃料効率や信頼性、快適性で優れている。
日本にとって良いソリューション」と優位性を強調した。
例えば、座席数が70席級のジェット機に比べ、ターボプロップ機は消費燃料を85%抑えられ、1飛行当たりコストも40%低いという。
年間では1機当たり最大250万ドルのコストを削減できるとの試算を示した。

316:世界の航空機市場では座席数100席級の小型機市場で再編が進む。ボーイングはブラジルのエンブラエルと小型航空機で合弁会社を設ける一方、エアバスはカナダのボンバルディアの小型航空機「Cシリーズ」を買収し、「A220」に改称して商品ラインアップに加えた。 ATRにはエアバスグループが50%出資する。小型機再編の影響についてボルテリ氏は「ATRが得意とする市場とは異なる。直接の競合はなく、グループ内での食い合いもない」とした。通称「Q400」で知られるライバルのボンバルディアは8日、ターボプロップ部門の売却と5000人の人員削減策を発表した。影響を問われたボルテリ氏は「私の表情から感じてほしい」と述べ、笑みをみせた。ターボプロップ市場は今後安定成長を続けるとみており、競合の離脱でさらに市場で優位にたてるとの自信を示した。

317:名刺は切らしておりまして
18/11/29 14:20:41.22 P+aomeTV.net
70

318:名刺は切らしておりまして
18/12/05 12:44:07.62 WN/TgcRC.net
三菱航空機、MRJ70コンセプト・スタディ開始
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既存の新技術採り入れへ技術検討加速
　三菱航空機の水谷久和社長が本紙のインタビューに応じて、「MRJ90の型式証明取得が最優先事項」
との認識を示した上で、「MRJ70は、コンセプト・スタディを開始した」ことを明らかにした。
　このコンセプト・スタディとはどのような航空機にするかを検討していく段階の作業で、機体そのもの
の“コンセプト”を固めるもの。「MRJ90は既に10年取り組みを進めているといっても過言ではない。
この10年間の技術的な進歩など、色々な意味で素晴らしいものが登場してきている。
MRJ70は基本的に派生型であるが、確立した新たな技術を如何にして採り入れていくのか。
コンセプト・スタディにおける非常に重要なトピックス」であることを明かし、進歩した技術を注視しながら、
MRJ70のコンセプトを固めていく方針を示した。
　MRJ70の開発は、リージョナルジェットの主戦場である米国市場におけるスコープ・クローズに対応するもの。
米国の航空会社とパイロット労働組合の間に設けられている労働協約で、リージョナルジェットについては
座席数、最大離陸重量といった項目で制約を設けている。MRJプログラムがローンチした当初は、
このスコープ・クローズ問題は早期に緩和するだろうとみられていたが、未だに緩和には至っていない。
また、70席級の次世代リージョナルジェットはMRJしか存在せず、市場において優位性を持つ商品となりうる。
　そのためスコープ・クローズの制約に抵触しないMRJ70の開発が待たれる状況になっており、
水谷社長もMRJ70の開発について、「北米の需要に間に合うような開発を想定しており、
MRJ90の山を越えるタイミングで、リレー競争のように上手くMRJ70にバトン渡しができれば良い」と
北米市場ニーズに間に合うようなスケジュール感で、その開発を進めていく方針を示した。
　その上で、「MRJ70は、MRJ90の派生機であるし、MRJ90の開発を仕上げながら、
すでに確立された新しい技術をどこまで取り込むことができるのか」と、
既存の確立された新たな技術をMRJ70に取り込む考えを明かした。

319:名刺は切らしておりまして
18/12/05 13:09:59.86 tPDsnGkg.net
なんか
俺の小学校の夏休みの予定表みたいになってきたｗ

320:名刺は切らしておりまして
18/12/05 13:26:31.02 IBNnp0gW.net
航空機産業はこれから50年先を見据えて　ゆっくりやれば良い。
５０年後は日本が世界制覇しているよ。

321:名刺は切らしておりまして
18/12/14 03:28:04.61 0TWLMW20.net
保護

322:名刺は切らしておりまして
18/12/31 13:26:00.69 2lGUMkGN.net
越年へ

323:名刺は切らしておりまして
19/01/14 09:39:41.43 m1RiJF57.net
ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
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324:名刺は切らしておりまして
19/01/16 07:57:33.40 lod99eww.net
22年とか20年代半ばとか、そこまで

325:続ける気なのかw 続けられると思ってるのかw

326:名刺は切らしておりまして
19/01/16 10:25:25.38 R1Jkv6AV.net
誰か、介錯しないと。。。。

327:名刺は切らしておりまして
19/01/17 12:24:36.60 QbsfM0UX.net
【2019　成長への展望】
MRJの量産化に向けた統合を検討　三菱重工業・宮永俊一社長
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>「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、
>増資で（開発子会社）三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
>当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、
>二元管理は無駄があるため、ＭＲＪの量産化へ向け統合を検討している」

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