【航空】「７０席級」 ..
2:名刺は切らしておりまして
18/06/14 19:56:49.36 9VoMwXwZ.net
もう撤退もできないしな
3:。
4:名刺は切らしておりまして
18/06/14 19:57:18.75 l0sP27kA.net
>>1 もういい、わかった。予定だよな、予定。
5:名刺は切らしておりまして
18/06/14 19:59:02.62 Gxq8B3WH.net
もう失敗してるしまたする
6:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:00:41.08 EKG6xGjb.net
>>1
もうやめとけ
一個一個問題片づけろよ
7:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:01:25.48 tqJeRclE.net
90はアメリカ市場に投入できないことが分かっていたのに
なぜ70を標準型にして先行開発しなかったんだ？
8:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:01:51.22 UXZC6juo.net
社長に牟田口の魂が宿った
9:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:02:49.69 Jo9cXla5.net
経営陣がマヌケ過ぎる
10:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:03:21.86 Ry10MwGs.net
うっわああ
潰れる寸前の飲食店がやたらメニュー増えるのを思い浮かんだ
11:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:03:24.68 z/w7oPLJ.net
戦争世代が泣いてるな
12:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:04:18.86 lyLcubh0.net
分かった気になっている、ホンダ厨がアップを始めています
13:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:05:29.69 DPvMA/CY.net
これは自動車関連の部品会社を救済するための国策事業
国策に売りなし
全力で買え
14:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:05:34.95 acDVwWQL.net
小型にしたって商用化は無理だよ
元々のやつがケチつけすぎた
実力不足だしいい加減畳めよ
往生際悪すぎでしょ
15:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:06:43.54 9VoMwXwZ.net
>>9
カレーライス始めました・・・・
16:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:07:17.33 b6kuXnL7.net
ホンダ「じゃあ俺ら大きくしてみよっか」
17:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:08:14.63 jgwrgRuw.net
吉川晃司と阿部寛呼んでこい
18:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:10:56.08 d/nfJfTY.net
アメリカの規格通らないんだったら
国内線に切り替えたら？
19:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:13:25.46 LCTjUUbQ.net
先に70を作れば良かったのでは？
撤退も出来ないし
潰れるか、低空飛行の2択だねえ
20:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:16:20.06 oDWlUbrY.net
ホンダジェットに乗りたーい！！！！
21:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:17:23.61 Jo9cXla5.net
ボーイング7X7のように 初めは
軍用機として開発したら良かったのにね
22:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:19:25.72 /aEjxp3N.net
Ｈ２A成功おめでとう
MRJも頼むよ三菱重工
23:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:20:55.28 9VoMwXwZ.net
そういやロケットもファルコン９の成功で三菱は高いゴミに成り下がったんだけっけ。
24:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:21:13.85 0paOnQnr.net
普通はベース機から足していくものではないのだろうか。
25:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:22:09.15 mc7iAkkg.net
90から座席取っ払うだけじゃダメなの？
26:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:25:10.07 mc7iAkkg.net
>>23
A320が先で短銅型のA319を作る場合もあるし。
27:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:25:10.26 uZp6CMIY.net
90席は無理だったから、70席仕様にして飛ばすわっていうのが怖すぎる。
28:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:29:20.63 KsjzHeuF.net
標準型を追い抜いて先に完成させられるの？ｗ
29:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:32:57.18 AhXp3fyM.net
諦めずに頑張ってくれ
30:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:33:48.38 Y6I6iFKE.net
>>1
これでまた遅れるね
31:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:42:38.41 jUbR5Raw.net
もういいんだ、パトラッシュ
32:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:43:17.20 SEMkeIp/.net
これも博物館行きか
33:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:44:04.26 TKqKfXZh.net
定年退職してしまえば問題ないからな
みんな逃げ切り図っているんだろう
もう、倒産してしまえ
34:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:48:00.29 sQLXRi+e.net
やめとけってｗ
35:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:52:54.99 IyLHieut.net
飛ばない飛行機つくってどうするの？
36:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:52:55.56 BptQxo6Z.net
2022年とかそんな先今の設計じゃ時代遅れのさらに時代遅れだよ。
そろそろごめんなさいしてやめた方がいいと思うぞ。
どうせまた赤字になって血税を使おうとおもってるのかもしれないが。
37:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:55:18.76 flch1Ssp.net
70席クラスの機体として、YS-11を再生産すればいいんじゃないの？
38:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:58:01.41 z86M6Kku.net
とりあえず今の完成させてからにしようぜ
39:名刺は切らしておりまして
18/06/14 20:58:21.21 SEMkeIp/.net
>>34
出来てしまった博物館に飾る
40:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:03:26.94 oDWlUbrY.net
国が絡むとみな衰退の一途を辿る。安倍は貧乏神の僕。
41:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:03:42.63 nTGwm7jy.net
課題は開発費だ、って最初のモデルの開発にいくらつぎ込んだんだってレベルじゃん
開発するためには、もう数百億単位の税金投入しないと不可能
とゆうか、せめて最初からスキマ産業の 70席クラスを開発すればよかったのに今更
42:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:05:33.27 FKBS8Z7X.net
MRJ
東大出た人達が一杯いてプライドが高く自分達で何でもできると勘違い
米国での形式認証の仕方がわからない
コンピュータは危機回避のため分散システムにしなければ゛いけないのに
集中式でしていた。途中で気が付いて2年遅れ
こんな基本的なこともわかってない
電気配線の仕方がわからず米国の航空技術者に丸投げ
東大航空工学部卒はこの程度
米国の航空部品の購入の仕方がわからず大慌て
航空機開発の基本が理解できていない
あわてて米国の航空技術者を300人採用 丸投げ
何で最初から今の体制を取らなかったの
明治の人はバカになって欧米から学んだ
ボーイング エアバスから学んでからやるべきだった
勉強ができるイコール優秀ではない
43:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:12:25.30 nL94h87Y.net
やめとけ
44:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:13:56.41 NmBVtDQt.net
ダメな奴は何をやらせてもだめ。
三菱重工と共に日本から消えろ。もうお前らに居場所はない・
45:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:19:41.62 quR0/Y3h.net
気がついたら、かろうじてホンダジェットより定員多めの１０人乗り程度のビジネスジェットに落ち着いてるかも
46:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:25:25.87 jRcBk1xw.net
2022年じゃなくて2080年までにとか今世紀後半とかにすればいいのに
47:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:26:04.38 Dm2hKAh8.net
絶対乗りたくないわ
48:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:31:56.71 6KFobAAT.net
戦力の逐次投入だな
このままではガダルカナルの悪夢が・・・・
49:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:32:11.19 6KFobAAT.net
戦力の逐次投入だな
このままではガダルカナルの悪夢が・・・・
50:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:33:45
51:.42 ID:6KFobAAT.net
52:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:35:33.19 2RXz+mAj.net
70席にして安売り？抜本的な改善策には程遠い。
53:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:38:32.47 vxkvzVkY.net
死ぬ気で頑張ってください。
昔より、失敗は成功の母といいます。
頑張って下さい。
アメリカはしらーっと失敗するのをみていたわけですね。
うまうまとその手にのってしまったわけだ。
当然だろう。商売仇を応援することはない。
日本が遅れているのは航空機産業だから
しっかりしてほしい。国民として応援する。
54:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:39:48.91 SEMkeIp/.net
>>51
応援するならカネだしな
55:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:42:15.80 gLtYXceM.net
三菱重工が２０２２年を目標にするということは
早くても２０３０年だな
というか実現しない可能性のほうが高い
56:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:44:26.98 kokFbLA/.net
座席20席撤去すればいいだけだろ?
57:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:46:49.79 gLtYXceM.net
まるで政治家の公約みたいなもんで
誰も信用しとらんわ
58:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:48:06.60 4jVyROeR.net
傷口がどんどん広がって行く・・・
59:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:49:33.35 SEMkeIp/.net
韓国より先に完成させれば問題ない（笑）
まだまだ余裕のよっちゃん
60:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:51:07.40 2WwEaSgN.net
70席でジェットが必要な路線そんなにあるのか？
ターボプロップで十分だろ・・・
あ、三菱様のことだから当然70席で超音速機なんだよね？だったらバカ売れするだろ
あーこれでにほんもあんたいだ
61:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:54:04.61 OFvAxaEW.net
キュログラムクー？
62:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:54:42.30 yhX0ssAV.net
これダメなパターンや。
まともに使える人材に余裕ないだろ。
投資額から辻褄あわせの事業は無理と無駄しか産まん
つ二兎おうものは一兎も得ず
つ貧すれば鈍す
63:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:58:44.75 J6gY6BwV.net
中国のアレもロシアのスホーイスーパージェットもライバルになってるし、
ましてやフォッカーも消えた
64:名刺は切らしておりまして
18/06/14 21:59:37.86 v/NOGT61.net
大きい機体をベースに小型化すると失敗する法則
65:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:00:24.06 lg3GXyjk.net
車からどんどん没落していく、昔名門だった企業
これはもうダメかもわからんね
66:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:01:32.28 xg8sH9qY.net
ガダルカナルなのか？
インパールじゃないのかｗ
67:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:08:06.90 TkE+EnTs.net
三菱が作る物ならどこでも作れそうだよね。
68:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:09:01.15 a2sCzyjD.net
三菱に作れないモノは無いと信じていた時期もあったんだけどなぁ
69:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:10:39.21 MYvlIBi7.net
まともな飛行機作ったことないよな
70:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:12:05.73 cXfbgAUy.net
駄目な企業は何をやっても駄目
71:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:13:08.61 MYvlIBi7.net
10式戦車もあんまりいい戦車に見えないんだが
ホルホルする人はいてもちゃんと批判する人がいないからな
72:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:21:00.97 0MwZnVLc.net
２０２０年の型式証明取得がそもそも怪しいのに、まだやるのか。
73:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:23:33.60 UgweklMN.net
とりあえず約束した分をサッサと作れよ。
74:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:27:48.31 xkEmv56V.net
>>6
米規制が緩和されると安易な考えで居た
75:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:31:59.67 lB4CBvyV.net
完成してからｽﾚ立てたほうがいいな
どうせ延期になるし
76:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:34:11.64 QE+w09pW.net
とりあえず受注分を納品してから言え
77:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:44:39.31 lcveMIXG.net
会社の説明を信じて、５年前に株を買っちまったじゃないか。あれから納期は延期また延期で株価は下がりっぱなし、どうしてくれるんだ。詐欺でしょ
、こんなに先も読めない経営陣では八百屋も経営できない。株主、下請けを泣かしてどうするんだ、今月の株主総会で役員賞与返上するんだよね。
78:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:46:45.82 bjbTq5Ua.net
もう技術者居ないしロケットだけの会社になる
79:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:48:17.63 SQvzp3Nn.net
飛べない豚は、ただの豚だよ
80:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:50:09.44 9VoMwXwZ.net
その場に応じて公と民を使い分けるコウモリ、カメレオン企業だから
それはもう嫌われてるよな。
81:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:52:24.80 kbItyeUW.net
>>69
ヒトマルは90式と同程度の防御力とされてるけど
開発時は同程度されてたM1もレオパルド2も重量を増やして
防御力を相当アップしている。
となると、現行型比較ならヒトマルは防御力で他国戦車に相当差を
付けられたことになるけどその方向性でいいのかはもっと考えた方がいいかも。
82:名刺は切らしておりまして
18/06/14 22:59:59.46 d522T4RP.net
東京オリンピックに間に合うんじゃ無かったの?
83:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:01:54.80 8s+y+aul.net
ホンダジェット よく事情がわかっている人たちが、初めからアメリカで開発し成功
三菱MRJ よく事情がわかってない人たちが、内輪だけで日本で開発してみて大失敗
84:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:03:03.22 8s+y+aul.net
発売前に記念博物館ができてるってすごいよね
85:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:05:13.75 w7j82LVt.net
三菱は韓国に技術供与したあたりから凋落したな
法則は怖いのぅ
86:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:07:59.80 gBGpqiy/.net
>>17
そーだよなwwこれは一理あるよなww
87:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:09:55.02 3QIcMI1J.net
無理じゃ = MRJ
88:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:18:25.01 W1NH8bEZ.net
ゴールがどんどん遠くなるマラソン
遂に力尽きて脂肪
89:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:20:47.94 EjeVJDa8.net
下町ボブスレーと三菱ジェットって
別に似てないか w
90:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:21:13.52 2rnL2A47.net
一億円程度でガス代がハワイ往復で20万円くらいなら買うでw
91:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:23:07.35 cd/MRE/9.net
創価学会と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
/警察車両ナンバー入り/＾：
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀
92:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:24:01.71 EMhSBpBM.net
おい三菱 おまえら日の丸背負ってるんだぞ しっかりしてくれや
93:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:27:22.38 BWy6X3SM.net
もっと早く70をメインにしてればまだ良かったのに。
経営判断がとにかく遅いよな。
直前まで大丈夫ですとか言っておきながら結局遅れを公表し
何度も遅れ開発費がどんどん増えていくからなぁ。
もう狼が来たぞ状態だもんな。
本命の売りたいメイン機種が2020年から2022年にさらに遅くなったということだろう。
それもまた目標だし。
94:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:28:08.98 xV/SbMvj.net
普通のMRJ投入してから言え
95:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:30:43.46 QvHyxZB/.net
韓国人はMOLCOMFORTレベルの造船できますか？
96:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:34:12.19 BWy6X3SM.net
開発費増える一方で
開発費込みの採算ラインまでの機数契約できる見込みあるのかね。
高過ぎたら売れないし
競争力持たせた価格なら数売らないと駄目だろうし。
下手したら作れば作るほど赤字になるかもね。
97:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:38:12.01 1mH4EBtH.net
カーボンで翼を作れるようになってから出直せ。
カーボンで作れないんだったら、日本製である意味がないんだよ。
ジュラルミンなら途上国でも作れるんだから。
98:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:39:51.87 Aqu9FwW4.net
>>11
飛ばせないゴミを作る三流菱企業は黙ってな
99:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:42:55.93 XPixpFDj.net
うんそうだよ頑張れば夢は叶うよ
100:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:45:06.41 lNBdJplf.net
>>72
まさに親方日の丸体質だな。
日本市場で規制を自分とこの製品にあわさせてきた悪癖
101:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:48:54.46 DCjxG4FV.net
>>79
重量と防御力を削って機動力を高めるのは第2次世界大戦の頃から日本の十八番だからね。
基本的に人の命はそれほど重要ではないんだよ。
102:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:53:10.45 7fy+yMr3.net
まだやってたのか、もうやめたと思ったよ
103:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:53:22.42 keaZQFKP.net
日本企業は、相変わらず撤退戦が下手だ
そろそろ出口戦略を考えるべき
一番良いのは、三菱航空機を投資ファンドに売ってしまう方法だろう
104:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:58:29.25 eO+yZLDm.net
見事な二兎を追う展開だ
105:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:58:37.00 SSDEVecE.net
ホンダジェット10連結で解決だ
106:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:02:23.23 nTjkSXoq.net
>>41
マジで終わってんな
航空整備士以下だなこいつら
107:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:03:00.61 ZP9Hh78N.net
参入発表当初から市場環境が
激変しているのに負けを認められないw
バンザイしちゃったら、特損が酷いのはわかるけどさ。
ボーイングとエアバスも、ボンバルディア等と組んでるのに
勝てる可能性あるのかよ。
108:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:03:35.66 zTyXIN07.net
航空自衛隊と共同開発して空中給油機のベースに出来ればワンチャンあるかも。
109:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:04:53.68 za0vED59.net
空自のファントム配線切断事件の犯人まだ捕まってないだろ
そんな工場で作ってんだぜ
110:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:07:10.26 RUIpPl/a.net
もうボロボロやなw
111:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:11:21.45 T2PD0X5o.net
太平洋戦争で例えると、いまどのあたりの状況なのよ？
112:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:14:33.16 mwT6+cjM.net
>>109
絶対国防圏が破られたあたりだな。
これ以上遅れるとライバル機が先に出てしまう。絶対に遅れられない、
といったすぐ後に、延期を発表した。
113:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:18:18.83 tk/GodhA.net
中国に数百台以上大量に売れたら利益出せるだろうねw
有り得そうにないけど。
もし売れたら日本より中国に強く影響されそう、三菱が。
114:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:18:47.96 VUghf4lc.net
貿易赤字が問題になってるのにアメリカが日本の飛行機なんか買うわけないじゃん。
115:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:20:41.92 7JD/Pnnw.net
コックピットの周りの電子機器がブラックボックスなんだろ、
どこも教えてくれないだろ
116:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:31:52.03 oUVDlbDD.net
東芝、東電、ジャパンディスプレイ、三菱
日本にどんどんゾンビ企業が増えていく
これ半分社会主義国だろ
117:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:32:25.89 mwT6+cjM.net
>>111
> 中国に数百台以上大量に売れたら利益出せるだろうねw
まだこんなことを言っているやつがいるのに、唖然とするわ。
ジェット旅客機の製造技術は、三菱重工業より中国の方が圧倒的に上。日本はすでに２週遅れ。
政治理由ではなく商品がショボすぎて、三菱の飛行機は中国で売れないんだよ。
118:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:39:51.18 Pt3CtsUW.net
転進やね
119:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:49:02.53 S0CkxFUD.net
2015年12月25日
「50年ぶりの（旅客機）開発のため、知見や経験が足りない部分があった」。
11月11日、飛行試験初号機が初飛行に成功したMRJのチーフエンジニアである岸信夫副社長は
量産初号機の引き渡し時期の遅れについてこう語った。
12月24日、三菱航空機は4度目となるMRJの引き渡し延期を発表。これまで2017年4-6月期としていたが1年程度の遅れが生じる。
ローンチカスタマーであるANAでは、初号機受領は2018年4-6月期から7-9月期ごろになるとの見方を示している。
2008年3月27日、ANAがオプション10機を含む25機を発注したことで開発を開始し当初の納入時期は2013年だった。
これが主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで1年の遅れが決定。
初飛行を2012年7-9月期、量産初号機納入を2014年4-6月期としたが、2012年4月には2回目の延期が決まり
初飛行は2013年10-12月期初号機納入を2015年度の半ば以降に伸ばした。
そして2013年8月22日の3回目のスケジュール見直し発表により初号機の引き渡しは 2017年4-6月期と大幅に延期された。
初飛行は5度の延期を経て11月11日となったが、ANAへの引き渡し予定はこの2013年8月発表の時期を維持してきた。
120:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:50:14.65 S0CkxFUD.net
ＭＲＪ納入19年に前倒し?三菱航空機仏技術者の力 フル活用
2017/6/14
三菱航空機の水谷社長は１３日、国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」のＡＮＡへの納入時期について
「２０１９年を念頭に置いて作業している」と２０年半ばからの前倒しを目指す考えを示した。
量産初号機の納入時期は、５度目の延期で１８年半ばから２０年半ばに遅れた。
水谷社長は「めどが付いたと言えるほどではないが、社内では何とか１９年に頑張ろうと話している」とした。
現在、今秋の完了予定で電気配線の見直しによる機体の設計変更作業を進めている。フランス企業とパートナー契約を結び
約２０人の技術者を受け入れており「彼らの力をフル活用してきっちり仕上げたい」と強調した。
121:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:55:50.47 svhh5iyt.net
まずひとつちゃんと作ってからだろw
122:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:58:07.45 S0CkxFUD.net
MRJは１年前に設計の一部を変更したため初号機のANAへの引渡しが2020年中頃に変更されている。
現在4機がFAA証明取得のため飛行を続けており、5号機が名古屋で地上試験中である。さらに2機が今年2018年末までに
完成するがこれらは設計変更をした機体で、量産型に最も近い形になる。2017年1月に型式証明に関わる規則の理解が
不十分だったことが判明、これへの対処で開発作業がさらに２年間遅れざるを得なくなった。
すなわち最新の規則に盛り込まれている機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する
設計の見直しが必要となった。これがアビオニクス室の設計変更と配線ハーネスの見直し作業である。
アビオニクス室の設計変更と関連部品の製造は2017年10月に始まった。6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ) には
前述のようにこれらの変更が組込まれる。５号機は設計変更をしていない最後の機体だがこれには後日部分的に改修が行われる。
最初の４機は原設計のままで、モーゼスレイクで試験飛行をおこなっているが、これは今回の設計変更が性能
燃費、システムの機能に影響がないため原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである
これに伴う新しい配線ハーネスの形状が決まり、現在、設計・製造を担当する
フランスのLatecoere Interconnection Systems社と細部の詰めを行なっているところである。
6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ) には、前述のようにこれらの変更が組込まれる。５号機は設計変更をしていない最後の機体だが
これには後日部分的に改修が行われる。最初の４機は原設計のままでモーゼスレイクで試験飛行をおこなっているが
これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである
123:名刺は切らしておりまして
18/06/15 01:11:02.31 Scc5IEFZ.net
>>58
アメリカにある大手のフィーダー路線の運航を受託してる企業向け。
幹線と同等のサービスを求められると経済性では勝ってても狭いキャビンサイズや
巡航高度が低く揺れの大きいターボプロップは不利なんでしょう。
100席クラスは大手の領域
90席まで規制緩和されることを見込んでたけど当てが外れた。
GTFはエンジンがでかくて重いのでMRJ90サイズで規制をクリアするには後続距離が短くなりすぎる。
70席は実質規制でのみ成立するマーケットだから空白地帯になってる。規制緩和したらババだね。
124:名刺は切らしておりまして
18/06/15 01:16:54.69 tk/GodhA.net
>>115
よく嫁。そそっかしいな。無理だと思ってるって。
あと中国が先に実用化しようが技術的に進んでるとは言えないだろう。
それは置いといて、 ARJ21-700よりMRJ70の方がより小型になるから
クラス違いでの需要という意味も含めての話ね。
125:名刺は切らしておりまして
18/06/15 02:10:39.96 47IEbh/E.net
>>85
三菱の幹部
MRJ 耄碌ジジイ
126:名刺は切らしておりまして
18/06/15 02:33:03.24 H3e4cCkv.net
１０式戦車は相手国のＭＢＴ（主力戦車）と戦うことを想定しとらんだろう
ハイテク戦車ではあるけどな
だから陸自唯一の機甲師団で北海道にある第七師団は頑丈な前のタイプを使ってるんやでｗ
機甲師団というのは重戦車による機動打撃が主任務さ
それに使われてないということでお察しよ
127:名刺は切らしておりまして
18/06/15 03:00:17.20 K8uOdzVU.net
>>115
シナの作るジェット機は
肝心の米国ＦＡＡの型式証明取れてるのか？
これが無いと世界では売れ無い
シナ国内だけの､安いだけの安全性不十分のジェット機じゃあなあ
128:名刺は切らしておりまして
18/06/15 04:05:54.42 ZqPNUJhh.net
>>125
つ相互認証
129:名刺は切らしておりまして
18/06/15 05:02:45.32 0/E1Ytuz.net
何一つできてないのにちょんかよ
130:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:01:06.22 ZRTCx10q.net
>>110
ライバル機は既にリリース済み
既に２周遅れ
131:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:37:15.24 mWJbWdI3.net
ホンダジェット出荷、世界一 小型機部門、セスナ機抜く
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「ホンダジェット」の出荷数が前年比２０機増の４３機で、
小型ジェット機部門で、セスナを抜いて初めて世界一になった。
132:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:50:51.69 0/E1Ytuz.net
エンブラエルに E-Jet170（78席）
があるんだけど競合してるのに嘘記事書いてるのな
133:名刺は切らしておりまして
18/06/15 07:09:40.90 eaHqpqKG.net
>>121
PW1000が一クラス上の機体に相性が良くて
100席クラスでも持て余しぎみだからね。
演武がE-JETE2の70クラスでの開発をしなかったのも相応の理由があるわけで。
134:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:06:33.31 wjOdk7SL.net
>>69
憲法9条が10戦車を守ってくれてるから無問題
135:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:08:38.99 wjOdk7SL.net
>>93
朝鮮製の世界最大の2万TEUが折れてませんが
136:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:09:39.43 wjOdk7SL.net
>>106
そんならちゃんと飛んでるカワサキの機体を使うよ
137:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:10:57.79 wjOdk7SL.net
>>110
沖縄陥落あたりじゃね
138:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:16:11.14 H6Q9Z3EJ.net
>>3
販売に漕ぎ着ける気がしないなw
139:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:17:07.19 XiMMrgNS.net
東京大空襲だろ
140:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:18:32.76 4Fw6a5HW.net
大和特攻、無残な撃沈か
141:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:22:59.40 ZRTCx10q.net
>>132
タイ人・タイ装甲車両混合のクラスター蒔きます
142:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:46:47.86 nS1Dlnqh.net
政府が財投でも貸してやれ。
全日空と日航に縛りをかければ、ある程度は開発費を回収できるだろ。
後は徐々に改良して行って、最終的には双発爆撃機にでも魔改造しよう。
143:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:58:48.56 pCP4M3o5.net
>>140
爆撃機ならアホウヨがホルホルしてるＰ1が既にありますから
144:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:19:02.45 UPa0DsVS.net
飛べない ダチョウ を宣伝しても 民進党同様にお終い
145:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:23:50.75 IEHyE+0c.net
新幹線がマグネシウム合金採用して軽量化するとか
遅れついでにMRJに使えば売りになるかも
146:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:48:39.37 Z6LpZ8OL.net
もうやめたら？
147:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:51:52.52 Z6LpZ8OL.net
>>9
最後は更地になってタイムスだな
148:名刺は切らしておりまして
18/06/15 10:36:51.37 Yvx8+GFT.net
>>130
それは古いやつ。
E2で70席クラスは無い。
149:名刺は切らしておりまして
18/06/15 10:42:34.53 Hm3IkRXY.net
すごいなw
まさにインパール作戦だのぉ
150:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:08:56.27 S0CkxFUD.net
2016/01/14 エンブラエル発表
機種 確定受注機数 オプション機数 引渡し済機数 確定受注残
E170 193 7 190 3
E175 500 296 331 169
E190 578 88 523 55
E195 166 3 147 19
E175-E2 100 100 0 100
E190-E2 77 85 0 77
E195-E2 90 80 0 90
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合 計 1704 659 1191 513
2018.4 現在
・E170/175 (72/78席）
確定発注796....納入708
・E190/195 (100/116席）
確定発注759....納入714
E175E2、確定発注100
E190E2、確定発注74
E195E2、確定発注106
151:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:10:10.18 4Fw6a5HW.net
>>148
いい加減、アップデートしろよ
152:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:15:07.73 S0CkxFUD.net
・E190-E2
2015年12月28日
エンブラエルは、「E2」シリーズ3機種のうち、最初の機体となる「E190-E2」を2016年2月25日にロールアウトすると
現地時間12月23日に発表した。
2018年3月5日
E190-E2が、型式証明をANAC（
153:ブラジル民間航空国家機関）とFAA（米国連邦航空局）、EASA（欧州航空安全局）から取得した。 3つの主要航空当局から、型式証明を同時取得するのは初めて。 2018年4月25日 ノルウェーのヴィデロー航空は現地時間4月24日、E190-E2を定期便に就航させた。世界初のE190-E2による定期便となった。 初便のベルゲン発トロムソ行きWF622便（E190-E2、登録番号LN-WEA）は、午前7時56分に満席で出発し、午前9時39分に到着した。 ヴィデローはE190-E2を3機確定発注済みで、12機の購入権を有している。座席数は1クラス114席で、年内に2機を受領する見通し。 ・E195-E2 2017年3月8日 エンブラエルは現地時間3月7日、次世代リージョナルジェット機「E195-E2」のロールアウト式典をサンジョゼ・ドス・カンポスの 工場で開いた。 数カ月以内の初飛行を予定しており、2019年前半から顧客への引き渡しを始める。 E195-E2のメーカー標準座席数は、1クラス146席、2クラス120席。現行のE195と比較し3列増やした。 航続距離は4537.4キロ（2450海里）で、833.4キロ（450海里）増加させた。 E2シリーズは2013年6月に開発がスタートし、これまでに航空会社とリース会社から690機の受注を獲得。内訳は275機が確定発注、415機がオプションや購入権となっている。 E190-E2は2016年2月にロールアウト。3カ月後の同年5月には初飛行に成功している。 当初は同年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
154:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:22:10.59 S0CkxFUD.net
ブラジルのエンブラエル社が製造・販売している小型双発ジェット旅客機。
2001年10月に開発が発表され、02年２月に初飛行。04年、イタリアのアリタリア・エクスプレスで運航が開始された。
ブライバイワイヤやグラスコックピットなどを採用したハイテク機。
E170（72〜78席）は、日本では09年２月から日本航空系のＪ−ＡＩＲが
同じく09年７月からは富士山静岡空港をベースとするフジドリームエアラインズが運航している。
155:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:24:02.01 S0CkxFUD.net
ブラジルのエンブラエル社が製造・販売している小型双発ジェット旅客機。
2001年10月に開発が発表され、02年２月に初飛行。04年イタリアのアリタリア・エクスプレスで運航が開始された。
ブライバイワイヤやグラスコックピットなどを採用したハイテク機。
E170（72~78席）は日本では09年２月からJ-AIRが
同じく09年７月からはフジドリームエアラインズが運航している。
156:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:42:03.85 crjRchaN.net
MRJここまでの開発費用
6000億円
エンブラエル社・時価総額
47億ドル
157:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:44:37.39 K8uOdzVU.net
シナが昨年Ｃー９１９とか言うショポイ
一応 空に上がる鉄の塊､作ったが
エンジンやシステムはＧＥやボーイングの援助を受けてやっとこ作った
だが買うのはシナの実質国営航空会社だけ
（米国やＥＵの型式照明が取得不可能だから）
シナから経済援助を受けてるようなショポイ国を除いて
殆どの国は絶対に買わないし
そして自国には乗り入れさせない
シナは田舎で航空機墜落事故があっても外国人が乗って無いと当局が報道させない
毛沢東がかってニクソンに
中国は人口が多いから核兵器で何億人、死んでも構わない
と、素晴らしい事を言ったが
こう言う、人命軽視の国専用のショボい飛行機
シナで国内線に乗るときは気をつけろー
158:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:02:38.99 A7NTrOwR.net
福岡⇔宮崎の移動で、ボンバルディアＱ４００（７４席）によく乗るけど、狭いんだよなー 横幅は新幹線よりも狭い。
ＭＲＪが快適な７０席クラスの飛行機作ってくれると有りがたいんだが、すぐには無理だろうな。
159:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:47:22.00 HyCdzQn4.net
>>6
アメリカは来年90に緩和される。
MRJは90は重量クリアできず
座席減らして重量軽くしないと
作れないから70にしただけ。
160:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:58:24.80 G5v9YksG.net
宇宙は優秀なのに
161:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:10:18.82 nRyhNGrD.net
>>156
それだと空白って嘘やん
162:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:20:07.28 Yvx8+GFT.net
>>156
緩和決まったんだっけ？去年も緩和すると言いつつ結局されなかったけど。
163:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:21:19.81 Yvx8+GFT.net
>>156
というかエンブラルも規制対応はE-175 E2という別型用意してるぞ？
164:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:21:35.63 eaHqpqKG.net
737-200の時は、航空機関士がいるかいらないかの大きな境だったんだけどね。
ぶっちゃけ各航空会社とも、RJ機材導入にそんな拘ってないし。
165:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:24:01.85 CmnGzRI+.net
はやくしろよクソノロマ
166:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:38:21.94 B0Aq9oew.net
MRJは諦めて別のを作るのか
167:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:40:46.47 fYxg10L+.net
70席なんてターボプロップ機でいいよ。
だいたいMRJは最初っから中途半端。
737や320にかなわないからといってこの市場をあきらめたのが間違い。
168:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:44:29.24 9x48YJqq.net
>>156
そういうことか
169:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:00:31.55 V22NUUOu.net
>>51
しらーっと失敗するのを見ていたどころか、失敗しそうになっているのを見て
ボーイングが737のコックピット使えば？って助け舟出してくれたのに
三菱がそれを蹴ったという経緯がある。
あれ使ってればパイロットのトレーニング時間の短縮が出来て強力なセールスポイントに
なったろうにね。
170:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:09:51.37 jWrazo9H.net
>>1
もう国産技術利権に税金を捨てるのはやめろ
171:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:09:58.51 PkxYo2+7.net
二兎を追う者は一兎をも得ず
172:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:22:24.24 rm+N6KYk.net
ホンダジェット買って塗装だけ三菱のマーク入れて
「MRJです」と言って出荷しろよ
家電もPCも中味全部中国製だけど
組み立てだけ日本でやって「日本製です」て言いはってんだから
一緒だろ
173:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:42:34.49 V22NUUOu.net
>>169
部品や回路の設計と品質チェックも中国でやってるのに「日本製です」って言い張ってるのは
そんなに無いけどな。
174:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:11:03.16 9x48YJqq.net
○○製ってのは最終組み立てがどこかってだけの話だからね
175:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:41:58.12 4kQ3QUeT.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
176:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:42:47.34 HyCdzQn4.net
もともとは90で作っていて、
それの座席減らしたバリエーションとして現行の規制に合わせた70を販売する予定が
開発の遅れとケーブルの増加で90が重量規制クリアできなくなったため
70の1本で行くしかなくなった。
来年予定通り規制が90になれば2022年には70なんてまったく需要がなくなる。
177:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:39:11.63 0/N1M4U1.net
最初から70を作れバカ
178:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:48:34.53 CL1p9/u6.net
>>41
> しなければ゛いけないのに
あなたは、JISかな入力ですか？
179:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:54:18.66 CL1p9/u6.net
三菱重工は、中国以外にも、昔からＣＩＡの工作対象になっている。
だからいろいろと調子悪くなってる。
180:名刺は切らしておりまして
18/06/15 18:45:14.54 ZVioMgbD.net
MRJ00
181:名刺は切らしておりまして
18/06/15 19:04:13.10 CPkSrAVP.net
>>14
冷やし中華始めました。。。。
でも、止めました‼
182:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:31:10.64 S0CkxFUD.net
2017年2月6日
MRJは2008年3月27日、ANAがローンチカスタマーとして25機（確定15機、オプション10機）を三菱重工に発注し、事業化が決定した。
そして同年4月1日には、設計や型式証明の取得、販売などを手がける三菱航空機が営業を開始し三菱重工が製造を担う。
メーカー標準座席数が88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2機種で構成。エンジンはいずれも低燃費や低騒音を特長とする
米プラット・アンド・ホイットニー製のギヤード・ターボファン・エンジン（GTFエンジン）「PurePower PW1200G」を採用する。
MRJの量産初号機の納期は当初、2013年だった。しかし、主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで、1年の遅れが決定。
1回目の納入延期で2014年4〜6月期としたが、その後は2015年度の半ば以降、2017年4〜6月期とずれ込み
直近では初飛行直後の2015年12月24日に2018年中頃とする納期が示されていた。
そして今回が5度目の延期。2019年末を目標に据えた上で、2年遅れの2020年半ばとした。
MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと実はそうではない。国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった
2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。
これが2008年、MRJとしてローンチされる頃リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。
この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。
現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。
「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。
「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても
ストレッチできた」と言うのだ。
エンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で
2018年に量産初号機を納入する見通し。続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席
2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。
MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが
E2シリーズでは消滅する。つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは現在よりも大型化するとみているのだ。
一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。
用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
航空市場が将来成長し、航空会社がより大きな機体サイズを必要とした場合、MRJ90と同じサイズのE175-E2を運航していれば
一つ上のE190-E2、さらに大きいE195-E2と移行が容易な選択肢を、エンブラエルは既に用意できている。
183:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:35:13.11 a5hYZhE3.net
アメリカはMRJの邪魔というか、日本の航空宇宙の発展を邪魔をしている事実にみんな気づいているかな？どちらにしろ、ボーイングの下請けである三菱が勝手に独立しようとしたことは、三菱にとって致命傷。車、船、航空と重工としては終わってるね
184:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:47:43.30 Be32+6H7.net
>>1
アホなの？
185:名刺は切らしておりまして
18/06/15 22:28:32.06 tRmuV6/6.net
２００２２年予定ならわかる
186:名刺は切らしておりまして
18/06/16 00:49:41.13 ZwrqR1We.net
もう中身ホンダジェットにしちゃえよ
ハリボテよりマシだ
187:名刺は切らしておりまして
18/06/16 05:22:14.75 4iY88eVJ.net
配給は 2030年
188:名刺は切らしておりまして
18/06/16 06:41:22.98 eAOQDaxS.net
>>180
アメリカの技師さんがあーした方がいいよと色々アドバイスしてくれたのに
余計なコトを言うなと三菱の技師さんが無視ばっかしてたのが
今回のプロジェクトの内実なんだけど。
189:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:00:52.60 WKNe+W7n.net
予定は未定
ゴールポストは見えません
野垂れ死に
190:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:01:43.75 Pr0QaU/k.net
ボンバルディアやエンブラエルが競合で、
ボーイングやエアバスがいない市場だからこそ
チャンスがあったのに
今や二強が、元々の競合と組んだ形で参入してきた。
もうビジネスの前提がめちゃくちゃでしょう。
ボンバルディア等が相手ですら、
先行企業には、アフターサービス網が劣るから、
難しいと思ってたのに。
191:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:26:24.71 PLxvHTp8.net
みんなの未来が、生命・財産が、企業に奪い取られるの図。^^ ↓
企業の負担を軽くすれば、みんなのお財布も軽くな〜る。^^
(・∀・) ﾌﾞﾗｯｸ企業「みんな！俺達は潰れないけど、お前らは死んでくれ！」
(*´∀`*) 悪どいせいじか「皆さんが豪遊したﾂｹは、国民に払わせます。」
(´；ω；｀) 数年後の俺くん「あ、あのとき、投票に行っていれば・・・ｶｸｯ。」
ｶﾝﾃﾚの派遣法の動画はとてもわかり易いですね。↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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Yahoo!BB恐喝事件、NTTdocomo通話記録窃盗事件、派遣法や大店法、消費税の年表はこちら。↓
URLﾘﾝｸ(pastport.jp)
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創価学会入らぬなら 昇給差別 
朝礼で聖教新聞読み合わせ  ４０人突然解雇の内装会社 
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
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公明候補の支援者集めろ 創価学会が東急建設に依頼
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
-----------------
創価学会がぐるみ選挙 取引企業に名簿提出要請
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
-----------------
オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
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やはり完全に奴隷、外国人技能実習生受け入れ事業者の約9割が違法操業
URLﾘﾝｸ(buzzap.jp)
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岐阜県の盗撮疑惑事件で垣間見えた、外国人技能実習制度の闇
URLﾘﾝｸ(www.newsweekjapan.jp)
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外国人実習生の残業代などで岐阜の繊維業者２８社に法令違反 時給「４００円」の業者も
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
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 実習生の労組脱退求める、群馬 外国人受け入れ団体
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
-----------------
実習生の労災死は、そのおよそ２倍の３．７人となっています。
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
-----------------
当然、中国側のブローカーは支払うことができません。
そこで、「仲介料」や「保証金」などの名目で、
法外な金額にも拘わらず、
全て「技能実習生」の負担になりました。
事情を理解できていない技能実習生は、
最低賃金ギリギリで働いた給料では返済不可能な金額を、
家族、親類縁者から借金し、入国してきたのです。
URLﾘﾝｸ(www.data-max.co.jp)
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【ミャンマー】技能実習生が逃亡の際、ミャンマーの家族にも
罰金を課す条項を盛り込むよう要求へ
URLﾘﾝｸ(myanmarjapon.com)
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移民を受け入れまくった群馬県大泉町、生活保護受給者の25%が外国人に
URLﾘﾝｸ(netgeek.biz)
----------------- ゜゛゜
映画「ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞｸﾞﾚｲｽ」予告編 中世の奴隷貿易と重商主義を振り返ってみょう。^^
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
192:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:59:17.00 rHtBovd/.net
>>180
三菱には邪魔するような技術が無い
193:名刺は切らしておりまして
18/06/16 10:23:55.40 nOk3gIkW.net
>>109
伏見城で 西郷ドンが腕組みしているあたり
194:名刺は切らしておりまして
18/06/16 11:29:47.47 f5IZRFXN.net
>>82
セレモニーホールは必要なんだろう
195:名刺は切らしておりまして
18/06/16 11:39:41.01 f5IZRFXN.net
JALは2021年納入開始とか、読みがあたったなw
196:名刺は切らしておりまして
18/06/16 12:40:30.88 GvWDzgc3.net
>>1
そのうち開発費という名の税金ジャブジャブ額がボーイングやエアバスの時価総額すら超えるよ。日本の理工系はホント無能。
197:名刺は切らしておりまして
18/06/16 12:54:47.02 PqcUCPxt.net
>>1
その前にMRJ完成させてくれ
198:名刺は切らしておりまして
18/06/16 13:32:38.09 E8RnLMRo.net
>>194
神龍「その願いは私の力を超えている」
199:名刺は切らしておりまして
18/06/16 20:14:49.30 VnHJQbqP.net
二兎を追う者は一兎も獲ず
三菱もバカな経営陣のせいで会社潰しそうだな
200:名刺は切らしておりまして
18/06/16 21:46:35.51 peF0YUmN.net
>>41
俺も航空に噛んでたからしってるけど今のものづくり現場は崩壊してるよな
今後10年から一気に衰退していくぞ
201:名刺は切らしておりまして
18/06/17 04:34:20.78 FcZvjGU1.net
損切りできず、戦線を広げる
ジャップの伝統芸
202:名刺は切らしておりまして
18/06/18 09:12:27.03 HGPqVGIu.net
誰も買わないだろ
203:名刺は切らしておりまして
18/06/18 21:17:53.94 R0b0DtC1.net
>>180
今回はどんな邪魔をしてきたん
204:名刺は切らしておりまして
18/06/18 21:50:20.72 W23exhvj.net
>>200
チーフデザイナーを送り込んで来た
205:名刺は切らしておりまして
18/06/18 22:25:26.32 4Sn0kpmy.net
警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
怖ろしくてお漏らししそう・ω・｀
206:名刺は切らしておりまして
18/06/19 08:09:01.53 p0abBh+1.net
東芝の次はｻﾝﾋﾞｼ重工
207:名刺は切らしておりまして
18/06/19 13:32:38.14 wqcyUFCG.net
将軍様がわざわざ北京にＡｎ−１４８をチャーターしたぞ
中朝で共同生産でもするのかな
もう日本に小型機市場の勝ち目は無い
208:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:15:46.23 fEfy44in.net
>>156
> アメリカは来年90に緩和される。
> MRJは90は重量クリアできず座席減らして重量軽くしないと作れないから70にしただけ。
９０席で重量クリア出来てる機種はあるの？
重量で引っかかるってＭＲＪのどこに重量超の原因があるんだよ
209:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:36:07.73 fEfy44in.net
やることが場当たり的だな、三菱重工は
大局を考えて臨機応変に対応する事が出来ないようだ
さすが老舗大手は、やることが何代も世襲してきた殿様の様だ
『MRJは果たして“売れる飛行機”なのか もはや「高品質」だけでは通用しない航空産業』
【日経ビジネス】2017年2月6日（月）
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
＞MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと、実はそうではない。
＞国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。
＞これが2008年、MRJとしてローンチされる頃、リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。
＞この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。
＞ 30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。
＞現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。
＞「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。
＞「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても、ストレッチできた」と言うのだ。
＞そのエンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。
＞最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で、2018年に量産初号機を納入する見通し。
＞続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席、2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。
＞いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。
＞MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが、E2シリーズでは消滅する。
＞つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは、現在よりも大型化するとみているのだ。
＞一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。
＞用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
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