【航空】「７０席級」小型ＭＲＪ投入　三菱重工が２０２２年目標

【航空】「７０席級」小型ＭＲＪ投入　三菱重工が２０２２年目標 at BIZPLUS

[前50を表示]
100:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:45:06.41 lNBdJplf.net
>>72
まさに親方日の丸体質だな。
日本市場で規制を自分とこの製品にあわさせてきた悪癖

101:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:48:54.46 DCjxG4FV.net
>>79
重量と防御力を削って機動力を高めるのは第2次世界大戦の頃から日本の十八番だからね。
基本的に人の命はそれほど重要ではないんだよ。

102:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:53:10.45 7fy+yMr3.net
まだやってたのか、もうやめたと思ったよ

103:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:53:22.42 keaZQFKP.net
日本企業は、相変わらず撤退戦が下手だ
そろそろ出口戦略を考えるべき
一番良いのは、三菱航空機を投資ファンドに売ってしまう方法だろう

104:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:58:29.25 eO+yZLDm.net
見事な二兎を追う展開だ

105:名刺は切らしておりまして
18/06/14 23:58:37.00 SSDEVecE.net
ホンダジェット10連結で解決だ

106:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:02:23.23 nTjkSXoq.net
>>41
マジで終わってんな
航空整備士以下だなこいつら

107:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:03:00.61 ZP9Hh78N.net
参入発表当初から市場環境が
激変しているのに負けを認められないw
バンザイしちゃったら、特損が酷いのはわかるけどさ。
ボーイングとエアバスも、ボンバルディア等と組んでるのに
勝てる可能性あるのかよ。

108:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:03:35.66 zTyXIN07.net
航空自衛隊と共同開発して空中給油機のベースに出来ればワンチャンあるかも。

109:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:04:53.68 za0vED59.net
空自のファントム配線切断事件の犯人まだ捕まってないだろ
そんな工場で作ってんだぜ

110:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:07:10.26 RUIpPl/a.net
もうボロボロやなw

111:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:11:21.45 T2PD0X5o.net
太平洋戦争で例えると、いまどのあたりの状況なのよ？

112:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:14:33.16 mwT6+cjM.net
>>109
絶対国防圏が破られたあたりだな。
これ以上遅れるとライバル機が先に出てしまう。絶対に遅れられない、
といったすぐ後に、延期を発表した。

113:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:18:18.83 tk/GodhA.net
中国に数百台以上大量に売れたら利益出せるだろうねw
有り得そうにないけど。
もし売れたら日本より中国に強く影響されそう、三菱が。

114:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:18:47.96 VUghf4lc.net
貿易赤字が問題になってるのにアメリカが日本の飛行機なんか買うわけないじゃん。

115:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:20:41.92 7JD/Pnnw.net
コックピットの周りの電子機器がブラックボックスなんだろ、
どこも教えてくれないだろ

116:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:31:52.03 oUVDlbDD.net
東芝、東電、ジャパンディスプレイ、三菱
日本にどんどんゾンビ企業が増えていく
これ半分社会主義国だろ

117:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:32:25.89 mwT6+cjM.net
>>111
> 中国に数百台以上大量に売れたら利益出せるだろうねw
まだこんなことを言っているやつがいるのに、唖然とするわ。
ジェット旅客機の製造技術は、三菱重工業より中国の方が圧倒的に上。日本はすでに２週遅れ。
政治理由ではなく商品がショボすぎて、三菱の飛行機は中国で売れないんだよ。

118:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:39:51.18 Pt3CtsUW.net
転進やね

119:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:49:02.53 S0CkxFUD.net
2015年12月25日
「50年ぶりの（旅客機）開発のため、知見や経験が足りない部分があった」。
11月11日、飛行試験初号機が初飛行に成功したMRJのチーフエンジニアである岸信夫副社長は
量産初号機の引き渡し時期の遅れについてこう語った。
12月24日、三菱航空機は4度目となるMRJの引き渡し延期を発表。これまで2017年4-6月期としていたが1年程度の遅れが生じる。
ローンチカスタマーであるANAでは、初号機受領は2018年4-6月期から7-9月期ごろになるとの見方を示している。
2008年3月27日、ANAがオプション10機を含む25機を発注したことで開発を開始し当初の納入時期は2013年だった。
これが主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで1年の遅れが決定。
初飛行を2012年7-9月期、量産初号機納入を2014年4-6月期としたが、2012年4月には2回目の延期が決まり
初飛行は2013年10-12月期初号機納入を2015年度の半ば以降に伸ばした。
そして2013年8月22日の3回目のスケジュール見直し発表により初号機の引き渡しは 2017年4-6月期と大幅に延期された。
初飛行は5度の延期を経て11月11日となったが、ANAへの引き渡し予定はこの2013年8月発表の時期を維持してきた。

120:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:50:14.65 S0CkxFUD.net
ＭＲＪ納入19年に前倒し?三菱航空機仏技術者の力　フル活用
2017/6/14
三菱航空機の水谷社長は１３日、国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」のＡＮＡへの納入時期について
「２０１９年を念頭に置いて作業している」と２０年半ばからの前倒しを目指す考えを示した。
量産初号機の納入時期は、５度目の延期で１８年半ばから２０年半ばに遅れた。
水谷社長は「めどが付いたと言えるほどではないが、社内では何とか１９年に頑張ろうと話している」とした。
現在、今秋の完了予定で電気配線の見直しによる機体の設計変更作業を進めている。フランス企業とパートナー契約を結び
約２０人の技術者を受け入れており「彼らの力をフル活用してきっちり仕上げたい」と強調した。

121:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:55:50.47 svhh5iyt.net
まずひとつちゃんと作ってからだろw

122:名刺は切らしておりまして
18/06/15 00:58:07.45 S0CkxFUD.net
MRJは１年前に設計の一部を変更したため初号機のANAへの引渡しが2020年中頃に変更されている。
現在4機がFAA証明取得のため飛行を続けており、5号機が名古屋で地上試験中である。さらに2機が今年2018年末までに
完成するがこれらは設計変更をした機体で、量産型に最も近い形になる。2017年1月に型式証明に関わる規則の理解が
不十分だったことが判明、これへの対処で開発作業がさらに２年間遅れざるを得なくなった。
すなわち最新の規則に盛り込まれている機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する
設計の見直しが必要となった。これがアビオニクス室の設計変更と配線ハーネスの見直し作業である。
アビオニクス室の設計変更と関連部品の製造は2017年10月に始まった。6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ) には
前述のようにこれらの変更が組込まれる。５号機は設計変更をしていない最後の機体だがこれには後日部分的に改修が行われる。
最初の４機は原設計のままで、モーゼスレイクで試験飛行をおこなっているが、これは今回の設計変更が性能
燃費、システムの機能に影響がないため原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである
これに伴う新しい配線ハーネスの形状が決まり、現在、設計・製造を担当する
フランスのLatecoere Interconnection Systems社と細部の詰めを行なっているところである。
6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ) には、前述のようにこれらの変更が組込まれる。５号機は設計変更をしていない最後の機体だが
これには後日部分的に改修が行われる。最初の４機は原設計のままでモーゼスレイクで試験飛行をおこなっているが
これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである

123:名刺は切らしておりまして
18/06/15 01:11:02.31 Scc5IEFZ.net
>>58
アメリカにある大手のフィーダー路線の運航を受託してる企業向け。
幹線と同等のサービスを求められると経済性では勝ってても狭いキャビンサイズや
巡航高度が低く揺れの大きいターボプロップは不利なんでしょう。
100席クラスは大手の領域
90席まで規制緩和されることを見込んでたけど当てが外れた。
GTFはエンジンがでかくて重いのでMRJ90サイズで規制をクリアするには後続距離が短くなりすぎる。
70席は実質規制でのみ成立するマーケットだから空白地帯になってる。規制緩和したらババだね。

124:名刺は切らしておりまして
18/06/15 01:16:54.69 tk/GodhA.net
>>115
よく嫁。そそっかしいな。無理だと思ってるって。
あと中国が先に実用化しようが技術的に進んでるとは言えないだろう。
それは置いといて、 ARJ21-700よりMRJ70の方がより小型になるから
クラス違いでの需要という意味も含めての話ね。

125:名刺は切らしておりまして
18/06/15 02:10:39.96 47IEbh/E.net
>>85
三菱の幹部
MRJ 耄碌ジジイ

126:名刺は切らしておりまして
18/06/15 02:33:03.24 H3e4cCkv.net
１０式戦車は相手国のＭＢＴ（主力戦車）と戦うことを想定しとらんだろう
ハイテク戦車ではあるけどな
だから陸自唯一の機甲師団で北海道にある第七師団は頑丈な前のタイプを使ってるんやでｗ
機甲師団というのは重戦車による機動打撃が主任務さ
それに使われてないということでお察しよ

127:名刺は切らしておりまして
18/06/15 03:00:17.20 K8uOdzVU.net
>>115
シナの作るジェット機は
肝心の米国ＦＡＡの型式証明取れてるのか？
これが無いと世界では売れ無い
シナ国内だけの､安いだけの安全性不十分のジェット機じゃあなあ

128:名刺は切らしておりまして
18/06/15 04:05:54.42 ZqPNUJhh.net
>>125
つ相互認証

129:名刺は切らしておりまして
18/06/15 05:02:45.32 0/E1Ytuz.net
何一つできてないのにちょんかよ

130:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:01:06.22 ZRTCx10q.net
>>110
ライバル機は既にリリース済み
既に２周遅れ

131:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:37:15.24 mWJbWdI3.net
ホンダジェット出荷、世界一　小型機部門、セスナ機抜く
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「ホンダジェット」の出荷数が前年比２０機増の４３機で、
小型ジェット機部門で、セスナを抜いて初めて世界一になった。

132:名刺は切らしておりまして
18/06/15 06:50:51.69 0/E1Ytuz.net
エンブラエルに　E-Jet170（78席）
があるんだけど競合してるのに嘘記事書いてるのな

133:名刺は切らしておりまして
18/06/15 07:09:40.90 eaHqpqKG.net
>>121
PW1000が一クラス上の機体に相性が良くて
100席クラスでも持て余しぎみだからね。
演武がE-JETE2の70クラスでの開発をしなかったのも相応の理由があるわけで。

134:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:06:33.31 wjOdk7SL.net
>>69
憲法9条が10戦車を守ってくれてるから無問題

135:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:08:38.99 wjOdk7SL.net
>>93
朝鮮製の世界最大の2万TEUが折れてませんが

136:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:09:39.43 wjOdk7SL.net
>>106
そんならちゃんと飛んでるカワサキの機体を使うよ

137:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:10:57.79 wjOdk7SL.net
>>110
沖縄陥落あたりじゃね

138:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:16:11.14 H6Q9Z3EJ.net
>>3
販売に漕ぎ着ける気がしないなw

139:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:17:07.19 XiMMrgNS.net
東京大空襲だろ

140:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:18:32.76 4Fw6a5HW.net
大和特攻、無残な撃沈か

141:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:22:59.40 ZRTCx10q.net
>>132
タイ人・タイ装甲車両混合のクラスター蒔きます

142:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:46:47.86 nS1Dlnqh.net
政府が財投でも貸してやれ。
全日空と日航に縛りをかければ、ある程度は開発費を回収できるだろ。
後は徐々に改良して行って、最終的には双発爆撃機にでも魔改造しよう。

143:名刺は切らしておりまして
18/06/15 08:58:48.56 pCP4M3o5.net
>>140
爆撃機ならアホウヨがホルホルしてるＰ1が既にありますから

144:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:19:02.45 UPa0DsVS.net
飛べない　ダチョウ　を宣伝しても　民進党同様にお終い

145:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:23:50.75 IEHyE+0c.net
新幹線がマグネシウム合金採用して軽量化するとか
遅れついでにMRJに使えば売りになるかも

146:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:48:39.37 Z6LpZ8OL.net
もうやめたら？

147:名刺は切らしておりまして
18/06/15 09:51:52.52 Z6LpZ8OL.net
>>9
最後は更地になってタイムスだな

148:名刺は切らしておりまして
18/06/15 10:36:51.37 Yvx8+GFT.net
>>130
それは古いやつ。
E2で70席クラスは無い。

149:名刺は切らしておりまして
18/06/15 10:42:34.53 Hm3IkRXY.net
すごいなw
まさにインパール作戦だのぉ

150:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:08:56.27 S0CkxFUD.net
2016/01/14　エンブラエル発表
機種　　　確定受注機数　オプション機数　引渡し済機数　確定受注残
E170　　　　　193　　　　　　　　7　　　　　　　　190　　　　　　　　　3
E175　　　　　500　　　　　　　296　　　　　　　　331　　　　　　　　169
E190　　　　　578　　　　　　　　88　　　　　　　　523　　　　　　　　55
E195　　　　　166　　　　　　　　3　　　　　　　　147　　　　　　　　　19
E175-E2　　　 100　　　　　　　100　　　　　　　　　0　　　　　　　　100
E190-E2　　　 77　　　　　　　　85　　　　　　　　　0　　　　　　　　　77
E195-E2　　　 90　　　　　　　　80　　　　　　　　　0　　　　　　　　　90
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　合　計　　　1704　　　　　　659　　　　　　　　1191　　　　　　　513
2018.4 現在
・E170/175 (72/78席）
確定発注796....納入708
・E190/195 (100/116席）
確定発注759....納入714
E175E2、確定発注100
E190E2、確定発注74
E195E2、確定発注106

151:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:10:10.18 4Fw6a5HW.net
>>148
いい加減、アップデートしろよ

152:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:15:07.73 S0CkxFUD.net
・E190-E2
2015年12月28日
エンブラエルは、「E2」シリーズ3機種のうち、最初の機体となる「E190-E2」を2016年2月25日にロールアウトすると
現地時間12月23日に発表した。
2018年3月5日
E190-E2が、型式証明をANAC（

153:ブラジル民間航空国家機関）とFAA（米国連邦航空局）、EASA（欧州航空安全局）から取得した。 3つの主要航空当局から、型式証明を同時取得するのは初めて。 2018年4月25日ノルウェーのヴィデロー航空は現地時間4月24日、E190-E2を定期便に就航させた。世界初のE190-E2による定期便となった。初便のベルゲン発トロムソ行きWF622便（E190-E2、登録番号LN-WEA）は、午前7時56分に満席で出発し、午前9時39分に到着した。ヴィデローはE190-E2を3機確定発注済みで、12機の購入権を有している。座席数は1クラス114席で、年内に2機を受領する見通し。・E195-E2 2017年3月8日エンブラエルは現地時間3月7日、次世代リージョナルジェット機「E195-E2」のロールアウト式典をサンジョゼ・ドス・カンポスの工場で開いた。数カ月以内の初飛行を予定しており、2019年前半から顧客への引き渡しを始める。 E195-E2のメーカー標準座席数は、1クラス146席、2クラス120席。現行のE195と比較し3列増やした。航続距離は4537.4キロ（2450海里）で、833.4キロ（450海里）増加させた。 E2シリーズは2013年6月に開発がスタートし、これまでに航空会社とリース会社から690機の受注を獲得。内訳は275機が確定発注、415機がオプションや購入権となっている。 E190-E2は2016年2月にロールアウト。3カ月後の同年5月には初飛行に成功している。当初は同年下半期に実施予定だったが、前倒しした。

154:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:22:10.59 S0CkxFUD.net
ブラジルのエンブラエル社が製造・販売している小型双発ジェット旅客機。
2001年10月に開発が発表され、02年２月に初飛行。04年、イタリアのアリタリア・エクスプレスで運航が開始された。
ブライバイワイヤやグラスコックピットなどを採用したハイテク機。
E170（72〜78席）は、日本では09年２月から日本航空系のＪ－ＡＩＲが
同じく09年７月からは富士山静岡空港をベースとするフジドリームエアラインズが運航している。

155:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:24:02.01 S0CkxFUD.net
ブラジルのエンブラエル社が製造・販売している小型双発ジェット旅客機。
2001年10月に開発が発表され、02年２月に初飛行。04年イタリアのアリタリア・エクスプレスで運航が開始された。
ブライバイワイヤやグラスコックピットなどを採用したハイテク機。
E170（72~78席）は日本では09年２月からJ-AIRが
同じく09年７月からはフジドリームエアラインズが運航している。

156:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:42:03.85 crjRchaN.net
MRJここまでの開発費用
6000億円
エンブラエル社・時価総額
47億ドル

157:名刺は切らしておりまして
18/06/15 11:44:37.39 K8uOdzVU.net
シナが昨年Ｃー９１９とか言うショポイ
一応空に上がる鉄の塊､作ったが
エンジンやシステムはＧＥやボーイングの援助を受けてやっとこ作った
だが買うのはシナの実質国営航空会社だけ
（米国やＥＵの型式照明が取得不可能だから）
シナから経済援助を受けてるようなショポイ国を除いて
殆どの国は絶対に買わないし
そして自国には乗り入れさせない
シナは田舎で航空機墜落事故があっても外国人が乗って無いと当局が報道させない
毛沢東がかってニクソンに
中国は人口が多いから核兵器で何億人、死んでも構わない
と、素晴らしい事を言ったが
こう言う、人命軽視の国専用のショボい飛行機
シナで国内線に乗るときは気をつけろー

158:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:02:38.99 A7NTrOwR.net
福岡⇔宮崎の移動で、ボンバルディアＱ４００（７４席）によく乗るけど、狭いんだよなー　横幅は新幹線よりも狭い。
ＭＲＪが快適な７０席クラスの飛行機作ってくれると有りがたいんだが、すぐには無理だろうな。

159:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:47:22.00 HyCdzQn4.net
>>6
アメリカは来年90に緩和される。
MRJは90は重量クリアできず
座席減らして重量軽くしないと
作れないから70にしただけ。

160:名刺は切らしておりまして
18/06/15 12:58:24.80 G5v9YksG.net
宇宙は優秀なのに

161:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:10:18.82 nRyhNGrD.net
>>156
それだと空白って嘘やん

162:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:20:07.28 Yvx8+GFT.net
>>156
緩和決まったんだっけ？去年も緩和すると言いつつ結局されなかったけど。

163:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:21:19.81 Yvx8+GFT.net
>>156
というかエンブラルも規制対応はE-175 E2という別型用意してるぞ？

164:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:21:35.63 eaHqpqKG.net
737-200の時は、航空機関士がいるかいらないかの大きな境だったんだけどね。
ぶっちゃけ各航空会社とも、RJ機材導入にそんな拘ってないし。

165:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:24:01.85 CmnGzRI+.net
はやくしろよクソノロマ

166:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:38:21.94 B0Aq9oew.net
MRJは諦めて別のを作るのか

167:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:40:46.47 fYxg10L+.net
70席なんてターボプロップ機でいいよ。
だいたいMRJは最初っから中途半端。
737や320にかなわないからといってこの市場をあきらめたのが間違い。

168:名刺は切らしておりまして
18/06/15 13:44:29.24 9x48YJqq.net
>>156
そういうことか

169:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:00:31.55 V22NUUOu.net
>>51
しらーっと失敗するのを見ていたどころか、失敗しそうになっているのを見て
ボーイングが737のコックピット使えば？って助け舟出してくれたのに
三菱がそれを蹴ったという経緯がある。
あれ使ってればパイロットのトレーニング時間の短縮が出来て強力なセールスポイントに
なったろうにね。

170:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:09:51.37 jWrazo9H.net
>>1
もう国産技術利権に税金を捨てるのはやめろ

171:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:09:58.51 PkxYo2+7.net
二兎を追う者は一兎をも得ず

172:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:22:24.24 rm+N6KYk.net
ホンダジェット買って塗装だけ三菱のマーク入れて
「MRJです」と言って出荷しろよ
家電もPCも中味全部中国製だけど
組み立てだけ日本でやって「日本製です」て言いはってんだから
一緒だろ

173:名刺は切らしておりまして
18/06/15 14:42:34.49 V22NUUOu.net
>>169
部品や回路の設計と品質チェックも中国でやってるのに「日本製です」って言い張ってるのは
そんなに無いけどな。

174:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:11:03.16 9x48YJqq.net
○○製ってのは最終組み立てがどこかってだけの話だからね

175:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:41:58.12 4kQ3QUeT.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

176:名刺は切らしておりまして
18/06/15 16:42:47.34 HyCdzQn4.net
もともとは90で作っていて、
それの座席減らしたバリエーションとして現行の規制に合わせた70を販売する予定が
開発の遅れとケーブルの増加で90が重量規制クリアできなくなったため
70の1本で行くしかなくなった。
来年予定通り規制が90になれば2022年には70なんてまったく需要がなくなる。

177:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:39:11.63 0/N1M4U1.net
最初から70を作れバカ

178:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:48:34.53 CL1p9/u6.net
>>41
> しなければ゛いけないのに
あなたは、JISかな入力ですか？

179:名刺は切らしておりまして
18/06/15 17:54:18.66 CL1p9/u6.net
三菱重工は、中国以外にも、昔からＣＩＡの工作対象になっている。
だからいろいろと調子悪くなってる。

180:名刺は切らしておりまして
18/06/15 18:45:14.54 ZVioMgbD.net
MRJ00

181:名刺は切らしておりまして
18/06/15 19:04:13.10 CPkSrAVP.net
>>14
冷やし中華始めました。。。。
でも、止めました‼

182:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:31:10.64 S0CkxFUD.net
2017年2月6日
MRJは2008年3月27日、ANAがローンチカスタマーとして25機（確定15機、オプション10機）を三菱重工に発注し、事業化が決定した。
そして同年4月1日には、設計や型式証明の取得、販売などを手がける三菱航空機が営業を開始し三菱重工が製造を担う。
メーカー標準座席数が88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2機種で構成。エンジンはいずれも低燃費や低騒音を特長とする
米プラット・アンド・ホイットニー製のギヤード・ターボファン・エンジン（GTFエンジン）「PurePower PW1200G」を採用する。
MRJの量産初号機の納期は当初、2013年だった。しかし、主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで、1年の遅れが決定。
1回目の納入延期で2014年4～6月期としたが、その後は2015年度の半ば以降、2017年4～6月期とずれ込み
直近では初飛行直後の2015年12月24日に2018年中頃とする納期が示されていた。
そして今回が5度目の延期。2019年末を目標に据えた上で、2年遅れの2020年半ばとした。
MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと実はそうではない。国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった
2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。
これが2008年、MRJとしてローンチされる頃リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。
この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。
現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。
「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。
「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても
ストレッチできた」と言うのだ。
エンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で
2018年に量産初号機を納入する見通し。続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席
2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。
MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが
E2シリーズでは消滅する。つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは現在よりも大型化するとみているのだ。
一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。
用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
航空市場が将来成長し、航空会社がより大きな機体サイズを必要とした場合、MRJ90と同じサイズのE175-E2を運航していれば
一つ上のE190-E2、さらに大きいE195-E2と移行が容易な選択肢を、エンブラエルは既に用意できている。

183:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:35:13.11 a5hYZhE3.net
アメリカはMRJの邪魔というか、日本の航空宇宙の発展を邪魔をしている事実にみんな気づいているかな？どちらにしろ、ボーイングの下請けである三菱が勝手に独立しようとしたことは、三菱にとって致命傷。車、船、航空と重工としては終わってるね

184:名刺は切らしておりまして
18/06/15 20:47:43.30 Be32+6H7.net
>>1
アホなの？

185:名刺は切らしておりまして
18/06/15 22:28:32.06 tRmuV6/6.net
２００２２年予定ならわかる

186:名刺は切らしておりまして
18/06/16 00:49:41.13 ZwrqR1We.net
もう中身ホンダジェットにしちゃえよ
ハリボテよりマシだ

187:名刺は切らしておりまして
18/06/16 05:22:14.75 4iY88eVJ.net
配給は　2030年

188:名刺は切らしておりまして
18/06/16 06:41:22.98 eAOQDaxS.net
>>180
アメリカの技師さんがあーした方がいいよと色々アドバイスしてくれたのに
余計なコトを言うなと三菱の技師さんが無視ばっかしてたのが
今回のプロジェクトの内実なんだけど。

189:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:00:52.60 WKNe+W7n.net
予定は未定
ゴールポストは見えません
野垂れ死に

190:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:01:43.75 Pr0QaU/k.net
ボンバルディアやエンブラエルが競合で、
ボーイングやエアバスがいない市場だからこそ
チャンスがあったのに
今や二強が、元々の競合と組んだ形で参入してきた。
もうビジネスの前提がめちゃくちゃでしょう。
ボンバルディア等が相手ですら、
先行企業には、アフターサービス網が劣るから、
難しいと思ってたのに。

191:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:26:24.71 PLxvHTp8.net
みんなの未来が、生命・財産が、企業に奪い取られるの図。^^ ↓
企業の負担を軽くすれば、みんなのお財布も軽くな～る。^^
(・∀・) ﾌﾞﾗｯｸ企業「みんな！俺達は潰れないけど、お前らは死んでくれ！」
(*´∀`*) 悪どいせいじか「皆さんが豪遊したﾂｹは、国民に払わせます。」
(´；ω；｀)　数年後の俺くん「あ、あのとき、投票に行っていれば・・・ｶｸｯ。」
ｶﾝﾃﾚの派遣法の動画はとてもわかり易いですね。↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
-----------------
Yahoo!BB恐喝事件、NTTdocomo通話記録窃盗事件、派遣法や大店法、消費税の年表はこちら。↓
URLﾘﾝｸ(pastport.jp)
-----------------
創価学会入らぬなら 昇給差別 
朝礼で聖教新聞読み合わせ 　４０人突然解雇の内装会社 
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
-----------------
公明候補の支援者集めろ創価学会が東急建設に依頼
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
-----------------
創価学会がぐるみ選挙取引企業に名簿提出要請
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
-----------------
オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
-----------------
やはり完全に奴隷、外国人技能実習生受け入れ事業者の約9割が違法操業
URLﾘﾝｸ(buzzap.jp)
-----------------
岐阜県の盗撮疑惑事件で垣間見えた、外国人技能実習制度の闇
URLﾘﾝｸ(www.newsweekjapan.jp)
-----------------
外国人実習生の残業代などで岐阜の繊維業者２８社に法令違反　時給「４００円」の業者も
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
-----------------
 実習生の労組脱退求める、群馬　　外国人受け入れ団体
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
-----------------
実習生の労災死は、そのおよそ２倍の３．７人となっています。
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
-----------------
当然、中国側のブローカーは支払うことができません。
そこで、「仲介料」や「保証金」などの名目で、
法外な金額にも拘わらず、
全て「技能実習生」の負担になりました。
事情を理解できていない技能実習生は、
最低賃金ギリギリで働いた給料では返済不可能な金額を、
家族、親類縁者から借金し、入国してきたのです。
URLﾘﾝｸ(www.data-max.co.jp)
-----------------
【ミャンマー】技能実習生が逃亡の際、ミャンマーの家族にも
罰金を課す条項を盛り込むよう要求へ
URLﾘﾝｸ(myanmarjapon.com)
-----------------
移民を受け入れまくった群馬県大泉町、生活保護受給者の25%が外国人に
URLﾘﾝｸ(netgeek.biz)
----------------- 　゜゛゜
映画「ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞｸﾞﾚｲｽ」予告編　　中世の奴隷貿易と重商主義を振り返ってみょう。^^
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

192:名刺は切らしておりまして
18/06/16 07:59:17.00 rHtBovd/.net
>>180
三菱には邪魔するような技術が無い

193:名刺は切らしておりまして
18/06/16 10:23:55.40 nOk3gIkW.net
>>109
伏見城で西郷ドンが腕組みしているあたり

194:名刺は切らしておりまして
18/06/16 11:29:47.47 f5IZRFXN.net
>>82
セレモニーホールは必要なんだろう

195:名刺は切らしておりまして
18/06/16 11:39:41.01 f5IZRFXN.net
JALは2021年納入開始とか、読みがあたったなw

196:名刺は切らしておりまして
18/06/16 12:40:30.88 GvWDzgc3.net
>>1
そのうち開発費という名の税金ジャブジャブ額がボーイングやエアバスの時価総額すら超えるよ。日本の理工系はホント無能。

197:名刺は切らしておりまして
18/06/16 12:54:47.02 PqcUCPxt.net
>>1
その前にMRJ完成させてくれ

198:名刺は切らしておりまして
18/06/16 13:32:38.09 E8RnLMRo.net
>>194
神龍「その願いは私の力を超えている」

199:名刺は切らしておりまして
18/06/16 20:14:49.30 VnHJQbqP.net
二兎を追う者は一兎も獲ず
三菱もバカな経営陣のせいで会社潰しそうだな

200:名刺は切らしておりまして
18/06/16 21:46:35.51 peF0YUmN.net
>>41
俺も航空に噛んでたからしってるけど今のものづくり現場は崩壊してるよな
今後10年から一気に衰退していくぞ

201:名刺は切らしておりまして
18/06/17 04:34:20.78 FcZvjGU1.net
損切りできず、戦線を広げる
ジャップの伝統芸

202:名刺は切らしておりまして
18/06/18 09:12:27.03 HGPqVGIu.net
誰も買わないだろ

203:名刺は切らしておりまして
18/06/18 21:17:53.94 R0b0DtC1.net
>>180
今回はどんな邪魔をしてきたん

204:名刺は切らしておりまして
18/06/18 21:50:20.72 W23exhvj.net
>>200
チーフデザイナーを送り込んで来た

205:名刺は切らしておりまして
18/06/18 22:25:26.32 4Sn0kpmy.net
警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
怖ろしくてお漏らししそう・ω・｀　

206:名刺は切らしておりまして
18/06/19 08:09:01.53 p0abBh+1.net
東芝の次はｻﾝﾋﾞｼ重工

207:名刺は切らしておりまして
18/06/19 13:32:38.14 wqcyUFCG.net
将軍様がわざわざ北京にＡｎ－１４８をチャーターしたぞ
中朝で共同生産でもするのかな
もう日本に小型機市場の勝ち目は無い

208:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:15:46.23 fEfy44in.net
>>156
> アメリカは来年90に緩和される。
> MRJは90は重量クリアできず座席減らして重量軽くしないと作れないから70にしただけ。
９０席で重量クリア出来てる機種はあるの？
重量で引っかかるってＭＲＪのどこに重量超の原因があるんだよ

209:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:36:07.73 fEfy44in.net
やることが場当たり的だな、三菱重工は
大局を考えて臨機応変に対応する事が出来ないようだ
さすが老舗大手は、やることが何代も世襲してきた殿様の様だ
『MRJは果たして“売れる飛行機”なのか　　もはや「高品質」だけでは通用しない航空産業』
　【日経ビジネス】2017年2月6日（月）
　　URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
＞MRJの機体サイズは、当初から70席や90席クラスだったかと言うと、実はそうではない。
＞国産旅客機開発の話が業界内で持ち上がった2000年代前半の時点では、30席と50席を軸に検討が進められてきた。
＞これが2008年、MRJとしてローンチされる頃、リージョナルジェット機の市場拡大に合わせ、現在の大きさになったのだ。
＞この時に大きく設計変更したのは、大まかに言うと胴体の長さだ。
＞　30席クラス案を70席に、50席案を90席に胴体を伸ばした。
＞現在は開発案として、MRJ90を長くした100席クラスの「MRJ100X」が検討されている。
＞「ローンチする前に、胴体の設計を見直すべきだったのではないか」。かつてYS-11に携わった三菱重工のOBはこう指摘する。
＞「MRJは、確かに空力性能は優れているが、100席クラスまでしか大型化できない。胴体を太くすれば性能は多少犠牲になっても、ストレッチできた」と言うのだ。
＞そのエンブラエルの次世代機「E2」シリーズは3機種で構成。
＞最初に引き渡しが始まる「E190-E2」は1クラス106席で、2018年に量産初号機を納入する見通し。
＞続いて2019年に納入開始となるシリーズで最も大きい「E195-E2」は1クラス132席、2020年に引き渡しを始めるシリーズ最小の「E175-E2」は1クラス88席となる。
＞いずれも、MRJと同じ新型エンジンを採用している。
＞MRJと比較した場合、MRJ90に最も近いサイズの機体がE175-E2で、MRJ70に該当するのは現行シリーズでは「E170」（1クラス70-78席）という機種だが、E2シリーズでは消滅する。
＞つまりエンブラエルとしては、次世代のリージョナル機に求められる機体サイズは、現在よりも大型化するとみているのだ。
＞一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。
＞用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。
　一方、胴体を伸ばすことが難しいMRJは、130席クラスのE195-E2と並ぶ機種をラインナップできない。用意するとなれば、現在のMRJとは別の機体を新たに開発しなければならない。

210:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:42:06.64 sXiGWcZm.net
、

211:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:43:57.04 oyyta7xN.net
いよいよ本気でダメかもしらんね

212:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:44:39.37 kb5j/USr.net
まさか三菱が中国以下になるとはなあ。日本も終わってんな。
まあ技術者雇わずにリストラばっかしてればこうなるわな。
原田的な経営者ばっかで日本の企業はみんな終了してるわ。

213:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:53:22.90 7OTb7ntc.net
これが、航空業界で使われる「どーんといこうや」か

214:名刺は切らしておりまして
18/06/19 16:53:41.37 fa7fTlqa.net
ネトウヨ「日本には技術力がある!!」　←その技術を三菱に教えてあげてほしい

215:名刺は切らしておりまして
18/06/19 17:08:45.65 +LX57Duq.net
コイツの開発費用でロシアのスホーイ社とミグ社が丸ごと買収できるぞｗ

216:名刺は切らしておりまして
18/06/19 20:12:08.81 HbiZaj4X.net
>>173
実はMRJ70の最多オーダーはJALなんだけどね。
マーケットが小さいことは間違いないけど
競合がいないので派生型の開発費を回収する程度は売れると思うけど。

217:名刺は切らしておりまして
18/06/20 12:29:56.48 Od/rD6tB.net
>>211
三菱「教えてはもらいたいがサラリーマン技術者に金は出さん!!」

218:名刺は切らしておりまして
18/06/20 12:37:05.19 acCbrQla.net
>>213
内訳なんて公表されたか？

219:名刺は切らしておりまして
18/06/21 19:41:20.74 GDpjJBKn.net
ボンバルディアは現地時間6月20日、デルタ航空（DAL/DL）からCRJ900型機を20機受注したと発表した。カタログ価格で総計9億6100万ドル（約1012億7000万円）。
20機には、客室内を広く設定するオプションを導入する。
　オプション「ATMOSPHERE」は、客室内のほかトイレなどを広くする。大型のローラーバッグの機内持ち込みにも対応する。
デルタ航空は、同オプションのローンチオペレーターとなる。
　デルタ航空のCRJ900は、2クラス計70席を設定。オプション設定機は、年内に初号機を納入する見込み。

220:名刺は切らしておりまして
18/06/21 20:01:44.96 UND03tEI.net
愛国心はならず者の最初の拠り所
‏
@siokara5

221:8 6月20日貧乏人がカップラーメンを食うのは許さないが安倍が高級会食を食すのは許す文化人へ映画の助成金を数千万配るのは許さないが安倍友に数十億の補助金を配るのは許す野党の女性議員の不倫は許さないが財務大臣が愛人を囲ってるのは許すこれが日本の愛国者クオリティ、こう書けば理解できるかね

222:名刺は切らしておりまして
18/06/21 20:03:48.34 LpYnDGe8.net
どーせ２０２５年頃になるさ。

223:名刺は切らしておりまして
18/06/22 08:08:12.92 MTrdYySN.net
中華はスケジュール前倒しと言うのに（笑）
Craic Cuts CR929 Schedule By Two Years
Aviation Week & Space Technology
Boeing took more than seven years to develop the 787;
Airbus needed eight for the A350. So Chinese and Russian partners, with less experience than the
Westerners, seemed suitably conservative a year ago when they launched the Craic CR929 into a 10-year
development program. They are no longer so conservative: The schedule has been compressed by
20%, with the initial delivery now due in 2025 following a first flight in 2023. The CR929 will feature extensive use
of electrically driven systems ...

224:名刺は切らしておりまして
18/06/22 08:35:03.58 +vlxWK5g.net
三菱航空機って、もはやグループ内でも、窓際子会社って認識だ、

225:名刺は切らしておりまして
18/06/22 15:24:15.11 7V1A97aS.net
ＭＲＪ開発の遅れ、三菱重社長陳謝　株主総会で「体制強化」
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
　三菱重工業は２１日、東京都内で株主総会を開き、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」
の開発が遅れていることに関し、宮永俊一社長が「大変申し訳ない。心配をお掛けしている」と陳謝した。
その上で「開発体制を抜本的に強化し、商談も増えてきている」と述べ、事業推進への理解を求めた。
ＭＲＪの初納入時期は当初２０１３年の計画だったが、開発ノウハウの不足から、
安全性を認証する型式証明の取得に手こずり、現時点では「２０年半ば」にまでずれ込んでいる。
　総会出席者からは開発体制やＭＲＪ事業の将来性をただす声が多く上がった。
宮永社長は、２０００時間の試験飛行が順調に進み、今後の海外航空見本市でデモ飛行を行うことも説明。
「今後、リージョナル機の更新需要が見込まれている」と市場の将来性を強調した。
また原発についての考え方を問われ、安藤健司副社長は「現時点では原子力は必要だと考える」と述べ、
安全第一で事業を進めるとした。

226:名刺は切らしておりまして
18/06/23 02:35:50.80 bfx7k1aA.net
> 米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」
空白化っていうより、燃費のいいターボプロップ機勢に譲って撤収した市場だろ。

227:名刺は切らしておりまして
18/06/23 06:47:38.45 wAw4Ebro.net
>>222
違うだろ
アメリカで使われているのは旧E175とCRJだ
未だに新規受注が有る
CRJの後継も出ない、新型E175-E2は現状リージョナルでは使えない
使える70席クラスの新型はMRJ70だけ
しかし、90が完成しないことには始まらないし、
E175-E2は仕様を変えて出てくるかもしれない

228:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:14:55.85 65fORKfx.net
>>223
> CRJの後継も出ない、
出るよ。
新造ではないけど。
エンジンは換装しない。
内装を新たにする。
英国の航空ショーで内装のお披露目を予定。
その改造機２０機の立ち上げ顧客は、デルタかな。
これを機に、市場の５割奪還を目指すと言っている。
旧型機はまだまだ売れている。
得体の知れないMRJ70など買う者はいないだろ。
そんなに良い物ならトランススティーツが真っ先に決を出しているはずでは。

229:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:18:41.19 YzEYAJNV.net
国策で、税金の無駄ずかい。
技術を伸ばすなら、経営陣の撤退が良い。

230:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:22:41.96 z6aHSX6v.net
>>223
来年スコープクローズの制限値は90人乗りに変更になるから
70人乗りは新しく開発する価値がない。
だからエンブラエルは新型機を70人乗り仕様にしていないし
MRJにしてもスカイウェストは70人乗りへの変更を拒否している。

231:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:31:54.54 wAw4Ebro.net
>>226
適当だな
交渉の日取りだけだろ

232:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:45:23.22 7scBbftk.net
あきらめたら？
もう試合終了ですよ？

233:名刺は切らしておりまして
18/06/23 07:47:14.11 CXma9Q1G.net
>212
買収しても三菱の経営幹部と技術者が比べちゃいけないほどはるかに能力と実績がある
スホーイとミグの技術者を小バカにしてトラブル続出だったと思う

234:名刺は切らしておりまして
18/06/23 08:32:00.02 z6aHSX6v.net
>>227
もう既定路線。
だから航空会社は70人乗りには見向きもしていない。

235:名刺は切らしておりまして
18/06/23 08:44:43.72 MxDznj6I.net
＞　「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。
＞　過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、
＞　運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。
＞　その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない
＞　空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。
何を今さら
数年前から指摘されてきたのに、「労使協定の制限は必ず緩和される。大丈夫」
と言い続けてきたのは三菱だろ
緩和が必要なら、緩和のためのロビー活動をすべきだったのに、「競合他社も
同じ問題を抱えているから競合他社がロビー活動してくれるだろう」、
「いざとなれば日本政府の政治力に頼ろう」という甘い見通しで何もしなかった
経済産業省に、アメリカのパイロット組合の方針転換させる政治力なんて
あるわけないのに
でも、エンブラエルやボンバルディアは軽い機体の開発を並行して進めてきたので、
規制が緩和されなくてもそちらを投入できる
開発リソースも技術力も不足しているため、７０と９０の並行開発ができないのは
三菱だけなのだから、方針転換するか、規制緩和を働きかけるかどちらかに
力を注ぐべきだった

236:名刺は切らしておりまして
18/06/23 09:48:53.84 z6aHSX6v.net
>>231
他のメーカーは90人乗りで重量制限クリアしている。
だから最悪交渉決裂しても90人乗りの席減らした仕様にすればいいだけ。
三菱は20席減らした

237:70人乗りでしか重量制限をクリアすることができなかった。座席制限が来年予定通り緩和されればMRJは粗大ごみとなる。だから航空会社は他社も含めて70人乗りには見向きもしていない。

238:名刺は切らしておりまして
18/06/23 14:21:40.70 H/rdqYpv.net
三菱航空機では、昨年行ったMRJ開発プログラムの見直しで、将来に自信を取り戻している。
今年になりMRJ90に加えて小型版の76席級MRJ70の開発を正式に決断したことがその表れである。
　　
88席級のMRJ90の開発計画は５度目の改定で、やっと2020年完成、引渡しの目処がたった。
昨年行った大幅な組織改定、三菱重工による資金投入が決まり、一時沈滞気味になっていた
関係者の士気が再び高揚し、今では目標達成に結集している。
MRJ90は世界市場を目標にしているのに対し、MRJ70は米国市場に焦点を当てている。
MRJ90とMRJ70の主な違いは胴体長さだけで、翼幅、システム等には変わりはない。
胴体長はMRJ90 / 35.8 mに対しMRJ70 / 33.4mである。したがってMRJ70の証明取得には
MRJ90の試験実績が多く適用されるため、就航はMRJ90の１年後、2021年を予定している。

239:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:16:51.98 G8cZNzMn.net
ID:H/rdqYpv
Flightglobal引用、TOKYOExpressのコピペか
ここはテスト機に乗り込み操縦までやらせてもらえるくらい
メーカーとズブズブだからな

240:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:31:28.23 H/rdqYpv.net
　世界の市場はエアラインが６９兆円、航空機製造は１４兆円という規模だ。
航空旅客輸送量は実質ＧＤＰの伸びを上回る４―５％で成長しており、
航空産業・航空機産業が期待されるのは当然の流れだ。
　２３０席以上の大中型機は米と欧の２社の寡占状態。１００―２２９席の小型機は
２社に加えてカナダ、中国、ロシアが新規参入を図っている。さらに小さい
リージョナルジェット機はカナダ、ブラジルの２社に続こうと日、中、露が新規参入している。

241:名刺は切らしておりまして
18/06/23 17:48:27.65 WP087U7m.net
>>235
中国、ロシアは米欧の型式証明取れんからね、

242:名刺は切らしておりまして
18/06/23 18:06:52.20 eNpcEk+w.net
>>1
結局、何をしようとしてるんだろうか・・・・

243:名刺は切らしておりまして
18/06/23 20:47:36.77 d28/3Abb.net
世田谷一家殺人事件で、警察が毎年年末になると、中身超薄い
「捜査はちゃんと継続してるので、犯人逮捕の可能性ありますよ」の
無理矢理発表出すのと、そっくりになってきたな

244:名刺は切らしておりまして
18/06/24 00:43:41.75 whVzfOYv.net
>>236
今は中国の証明取れば自動的にアメリカの証明も取れるようになっているんだが。

245:名刺は切らしておりまして
18/06/24 01:18:04.37 /wXVhF5v.net
なっていない
相互認証は
重複するような審査項目を認め合うだけ
他は独自に審査し承認を与える

246:名刺は切らしておりまして
18/06/24 02:39:48.63 eRB48goG.net
>>239
アメリカの世界基準をクリアできるか
日本ではあまり報道されていないが、昨年11月に行われた米中首脳会談と前後して、
航空機の製造に関する重要な協定が米中間で締結された。
米連邦航空局（FAA）と中国民用航空局（CAAC）が締結したのは、
「航空機や航空機関連部品の耐空性に関する相互協定」である。内容の詳細は不明だが、
中国製航空機や航空機部品の米国市場での販売に道をひらくことになると考えられている。
各国政府は航空機の運行に関し�

247:ﾄ厳格な基準を定めており、当局の認可がなければ飛ばすことはできない。航空機メーカーは製品を売りたい国の航空当局から、構造や強度が基準に合致しているのかという型式証明（開発時）や、騒音や排気などが各種の環境基準に合致しているのかという耐空証明を取得する必要がある（型式証明は耐空証明の一部になっている）。

248:名刺は切らしておりまして
18/06/24 02:42:59.32 eRB48goG.net
しかしながら、航空機産業は米国を中心に発展してきたという経緯があり、この世界における
米国の地位は圧倒的である。航空機の安全性についても、米国基準が事実上の世界基準
となっており、各国政府が定める耐空証明の多くは米国の制度に準拠している。
つまり、米国で型式証明を取得することができれば、事実上、どの国にも航空機を輸出する
ことが可能であり、逆にいえば、米国の型式証明を取得できない場合、その航空機の価値は
ゼロとなってしまう。このため航空機メーカー各社は米国の型式証明の取得に全力をあげることになる。
国産初のジェット旅客機である三菱重工のMRJは、開発が大幅に遅れており、
すでに納入を5回も延期している。開発が遅れているのは技術的な問題というよりも、
米国の型式証明の取得に手間取っているからである。

249:名刺は切らしておりまして
18/06/24 03:00:49.79 hRGIeQ5W.net
アメリカの嫌がらせでC-2を民間機転用して販売する計画を断念

250:名刺は切らしておりまして
18/06/24 12:16:46.53 a8SNNY4g.net
C-2て高翼機じゃん

251:名刺は切らしておりまして
18/06/24 18:26:09.68 YsLSUk0G.net
>>243
競合する商売をするなら相手と喧嘩する覚悟がないと無理
仁義なき戦いができるのならともかく、できないなら隙間を狙うしかない

252:名刺は切らしておりまして
18/06/24 18:55:08.91 PMZG80fW.net
>>243
そりゃ嫌がらせするだろ。
ビジネスをスポーツか何かと思ってるのか？

253:名刺は切らしておりまして
18/06/24 20:28:09.98 nNCulLbO.net
だからC-2って高翼機じゃん

254:名刺は切らしておりまして
18/06/25 13:41:19.20 o5iR/3jf.net
>>223
古いやつのお化粧直しで充分なマーケットよ

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