【リニア】三菱重工、リニア車両製造見送り 量産は採算合わず MRJ開発遅延が業績圧迫
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400:名刺は切らしておりまして 17/08/17 08:07:48.54 aucYok79.net >>382 時間の短縮は単純に経済農家だぞ。 さらに名古屋が東京経済圏にはいれば大きな経済効果が生まれる、 人口減を上回る観光客が来るから心配すんな。 中央新幹線は立派な観光資源となる。 401:名刺は切らしておりまして 17/08/17 08:18:51.95 GciYfv5T.net >>353 >リニア開通させると東海道新幹線が赤字化し兼ねません >人口過疎地に新幹線を開通させると在来線が必ず赤字決算 >これに似た状態になるのではないでしょうか? リニアは品川ー名古屋で開業だからね。 採算取るのは更に難しい、と言うより不可能じゃないか? 今でも100分しかかからないところ、40分にするためにリニアに乗る人。 東海道新幹線全体の2割有るか無いかの名古屋発着客のどれくらいが移るかな。 名古屋以西から東京への発着に、乗り換えしてでも時間短縮したい人を加えても 3割程度のパイからどれだけ移るか、の世界だろう。 むしろ問題はリニアが果たして黒字化出来るのかどうかじゃないか。 9兆円突っ込んで赤字だったら経営の屋台骨が揺るぎかねんが、 社長自らがリニア単体での黒字化は不可能と言い切る不可解。 考えられるのは、リニアに誘導するために現行ののぞみの廃止か大幅縮小。 これならリニアの旅客は増えるが逆に飛行機にも大量に流出するだろうし。 品川ー新大阪の一括開業ならまだしも展望を描けるのだが。
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