【航空】ＭＲＪ量産計画を縮小へ、２０２０年に月１０機生産→月１機だけに

【航空】ＭＲＪ量産計画を縮小へ、２０２０年に月１０機生産→月１機だけに at BIZPLUS

[前50を表示]
400:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:36:52.11 tWdDOwEa.net
>>399
自衛隊含めてもパイロットが少なすぎなのが日本の大きな欠点。
アメリカはそういう意味で航空の裾野が広い。
飛行機設計製造についても操縦・整備・運航管理を知らない連中がつくってるから世界に通用するものがつくれないんだよ。
研究者・開発技術者一人一人は各自の専門分野で詳しいが「部分」だけ。
これじゃ戦力にならない。

401:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:38:11.26 KV0H7LW2.net
>>400
零戦と同じで撃墜されなければいい

402:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:39:55.22 s4JtKvBz.net
これって
ボーイングの、試験だろ
ガチガチにされた特許法では
ジャツプは飛行機すら
作れない下等生物

403:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:47:32.92 tWdDOwEa.net
>>402
無意味な書き込み

404:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:48:34.90 f6i9YnmI.net
>>400
米国のこの分野の総合力は全然違います
歴史が全然違うし～天才クラスがシアトル周辺のはゴロゴロしてるし～

405:名刺は切らしておりまして
17/02/27 21:49:47.02 f6i9YnmI.net
Ｂ７３７なんてラインな流れ作業
あれはじめて見たときは唖然

406:名刺は切らしておりまして
17/02/28 03:39:18.77 JC6MFD1X.net
再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々再々延期

407:名刺は切らしておりまして
17/02/28 07:08:27.79 j+0mKveR.net
どう考えても撤退して、違約金を払った方がマシ。
作れば作るほど赤字。しかも保守契約で、永遠に赤字と責任を背負い込む。
別にエンジンを作ってるわけじゃないし、MRJの製造で
三菱重工だけが持っている技術なんて一つもない。

408:名刺は切らしておりまして
17/02/28 07:34:39.92 eWBrrbfu.net
延期によって、それを補う受注をこなす為に生産は全力で上げるんじゃないの？
それともキャンセルの嵐ってこと？

409:名刺は切らしておりまして
17/02/28 07:59:24.71 el4wqjdu.net
>>408
突貫は作業員の餅ベーション下がる
承知しての手抜きはマシ
大ポカも有り
管理する側も納期や見てくれ優先になる
幾つもの要因が重なった時に事故る

410:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:03:24.44 KiIpj+Tj.net
>>407
1機体あたり利益三億円強だよ

411:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:04:05.71 DPXvv41i.net
>>410
何機売るんだ？

412:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:13:22.77 Me2dNKwp.net
>>411
1500は売らないと元が取れないな

413:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:20:43.12 KiIpj+Tj.net
>>1
結局、納入が2018年開始から2020年開始に変更になったという、
すでに聞いたニュースをもう一度報告しているだけ。
それ以上でも以下でもない。
例を挙げる。
納入1年目の量産効率を月産1機で、
毎年＋4.5機ずつ月産があがり、
月産10機に到達したらそれ以上は量産効率が上がらないと仮定して、
納入年度と量産効率をシミュレーションすると、
以下の表で示す関係が成り立つ。
|納入年度 |変更前 |変更後 |
------------------------　
2018 | 1.0 | 0 |
2019 | 5.5 | 0 |
2020 | 10.0 | 1.0 |
2021 | 10.0 | 5.5 |
2022 | 10.0 | 10.0 |
... | 10.0 | 10.0 |
>>1は上記の表の変更後の欄の2020年の量産効率の値について言及しているだけ。
だから、結局、納入が2018から2020に遅れただけ。それ以上でも以下でもない。

414:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:25:55.42 LTXwgEzh.net
今頃になって主要部品の配置を変更するとか、約２万３０００本に上る電気配線全体の設計を
やり直すとか、もう完全に終わってる。最初の基本設計の問題だろう。
どんだけ航空機開発を甘く見てたんだよ。アホ過ぎる。

415:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:27:49.05 Me2dNKwp.net
>>413
遅れ挽回するのに量産ペース上げないとまずいだろ
2年余計にコスト掛かってるのにアホか

416:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:39:24.15 KiIpj+Tj.net
>>411 >>412
機体を売ることによってサンクコスト（開発費）が回収できるはずなので、
とりあえずは MRJ90->MRJ70->MRJ110を売って、
全体の赤字幅の縮小と損益分岐点への到達を目指すのだろうね。

417:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:42:28.01 02QWxjvQ.net
>>410
ボーイングのＨＰなんかで発表される価格から判断すると、ここ数年の航空機の値上げは結構なもんで
当然部品関連も値上げしてる。
2020.年すぎの製造開始で、納入後に当初の契約額しか受け取れないなら相当額の赤字が出るよ。

418:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:47:14.86 Me2dNKwp.net
>>417
円安で下請け様からの納入価格も上がるしな

419:名刺は切らしておりまして
17/02/28 08:48:58.61 KiIpj+Tj.net
1970創業のエアバスも当初は鳴かず飛ばずだったが、
1988年のA320からボーイングのライバルとしてみなされるようになっている。
この間、実に18年もの月日を要しているわけで、
航空機ビジネスは20年先を見ないとやってられないビジネスである。
企業の寿命は30年といわれるが、そうならない企業は自らを変革しているとされる。
三菱重工が20年後でも必要とされる企業になりたいなら、
MRJの事業を続け、自らを変革すべきだろう。
当然、きちんとしたプロジェクトマネジメントしながらの条件付だが。
だが、そこまでの根性がないならとっとと中止にしたほうがよいだろう。
初めて手がけた航空機が赤字になるかもしれないとあわてふためいてるようでは、
20年続ける根性があるとは言えないだろう。

420:名刺は切らしておりまして
17/02/28 09:07:32.32 KiIpj+Tj.net
>>417 >>418
むしろ最近はボーイングから部品メーカに対して値下げの依頼が来ていると
報道されてるので、部品の値段は下がっていると思われる。
機体の値段が上がったのはボーイングがそれだけ余分の付加価値をつけたからでしょう。
それと、為替は変動するものなので、円安の場合の議論は円高では逆になるので、
現時点でどうこうは言えないでしょう。

421:名刺は切らしておりまして
17/02/28 09:54:43.31 j0zBCQxF.net
日本企業衰退しそう？

422:名刺は切らしておりまして
17/02/28 10:30:51.58 6EmzdaWS.net
>>421
というか既に落ち目
しかも、まだまだ底じゃない

423:名刺は切らしておりまして
17/02/28 10:49:24.04 9w2zj+CZ.net
>>422
観光がメイン産業な国に変わりそうな気がするけどどーなんだろうなか？
日本はコピーはできても生み出せないしコピーするなら人件費安い国に行くだろうし

424:名刺は切らしておりまして
17/02/28 11:11:19.60 bpzkxKQF.net
>>413
>納入1年目の量産効率を月産1機で、毎年＋4.5機ずつ月産があがり、
>結局、納入が2018から2020に遅れただけ。それ以上でも以下でもない。
そもそもの計画が月産２機で翌年３～４機
>これまでの生産計画は、１７年末に月産約２機、
>１８年末に月産３～４機と、少しずつ生産ペースを拡大する予定だった。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
単に計画が後ろ倒しされたわけではない
延期しておいて量産も絞ってきたということは
もうそろそろアメリカの航空会社によるキャンセルが来るのかもしれないね

425:名刺は切らしておりまして
17/02/28 11:21:19.00 Yyb6h1+N.net
>>419
民間企業一社では無理。
アメリカでも複数の企業が合併統合を繰り返して今の状況になってる。
最初からアメリカと共同開発やるくらいにしないと、小型旅客機の国際市場に新規参入なんて無理なんだよ。
計画が杜撰すぎた。

426:名刺は切らしておりまして
17/02/28 11:23:53.49 0oP3M2Ao.net
>>3
言いたいことは分かるが、例えが間違ってる

427:名刺は切らしておりまして
17/02/28 12:47:13.30 6rIlTJai.net
納品される頃にはMRJのメリットが無くなってるな

428:名刺は切らしておりまして
17/02/28 12:49:11.83 9VikgOcw.net
ほんとに日本の技術は高いんですかぁ？

429:名刺は切らしておりまして
17/02/28 13:26:09.46 NohB39oc.net
撤退準備に入りました

430:名刺は切らしておりまして
17/02/28 13:37:44.84 el4wqjdu.net
>>429
この機体をベースに哨戒・電子機器・レーダー等を搭載してバリエーション化
軍用機として売り出す
撤退では無く転進だ
言葉に気を付けろ

431:名刺は切らしておりまして
17/02/28 13:55:56.60 uYfKdyqg.net
軍用ならエンブラエルのスーパーツカノみたいな独創的なの作れよ
言っとくけど、三菱重工よりエンブラエルの方が技術力あるし、数倍クレバーだから

432:名刺は切らしておりまして
17/02/28 14:27:53.36 KR2/Aocw.net
>軍用機として売り出す
ネゴトワ・・ＡＡ略

433:名刺は切らしておりまして
17/02/28 15:27:18.81 EERxYHI9.net
何も基本が出来てねえ糞ジャップのホルホル旅客機じゃねえか即連続墜落して客殺す気か？と米国的に不許可です

434:名刺は切らしておりまして
17/02/28 16:33:43.75 j0zBCQxF.net
三菱重工のお荷物部門になるのか？

435:名刺は切らしておりまして
17/02/28 16:48:31.99 el4wqjdu.net
川崎は良いな
ホイルローダーたオートバイなどが売れて

436:名刺は切らしておりまして
17/02/28 16:51:54.07 lgLZl2Nu.net
もう三菱グループ自体解体していいよ。
世に出す物の殆どが欠陥品だらけじゃねーかｗ
鉄の塊を海に沈めるわ死者まで出すわ碌でもないグループ。

437:名刺は切らしておりまして
17/02/28 16:59:17.35 uYfKdyqg.net
三菱電機と川崎重工あればいらないからここ
潰していいよ

438:名刺は切らしておりまして
17/02/28 17:04:26.50 kMSKz8/F.net
>>425
エンブラエム、ボンバルディアは1社ですが何か?
ただ、200席以上の大型ジェット機の開発は、
共同開発でないと難しいと思われる
MRJの次に200席以上開発するなら
、三菱川崎か三菱ボーイングか三菱川崎ボーイングでやるかだな

439:名刺は切らしておりまして
17/02/28 17:14:39.28 8zydUnDT.net
>>438
200席は中型
このクラスで737という超ベストセラー機を持つボーイングが他社と組むはずがない

440:名刺は切らしておりまして
17/02/28 17:15:28.31 kMSKz8/F.net
>>424
それ全然意味ないよ
元々年に平均で月産2機のつもりと、>>1での年に平均月産1機は矛盾しない
2020年の前半から量産開始する場合と後半から量産開始する場合が考えられるが、
前半から開始して平均月産1機と、
後半から開始して平均月産1機と、
前半から開始して平均月産2機と、
後半から開始して平均月産2機とでは、
それぞれ意味合いが全く違ってくる
現時点では確たることは言えないだろう

441:名刺は切らしておりまして
17/02/28 17:15:44.93 GI3yGmnV.net
>>431
ピラタスのコピーみたいなもんだろ。
カッコよさではツカノだけど。

442:名刺は切らしておりまして
17/02/28 18:12:27.20 BiSa/UMU.net
>>430
ちゃんと飛ぶP-1ベースでやるわ、アホ

443:名刺は切らしておりまして
17/02/28 19:10:54.10 vCeWxfXX.net
日経2/28背水三菱重工「MRJ5度目の納期延期を受けボーイングOBも交えて対策協議し、宮永社長は外国人技術者の『従来機と同じ部品配置にすべき』を採用

444:名刺は切らしておりまして
17/02/28 19:21:23.18 el4wqjdu.net
>>442
貧国では4発の大型機よりも双発な方が扱い易い
ERJ 145やG550 CAEW
頑張れば737 AEW&Cも射程内
市場を食いつかされているだろう

445:名刺は切らしておりまして
17/02/28 20:23:45.69 oNW2J49y.net
2012年07月12日
国産ジェットMRJ、2012年夏から生産本格化
1 ：＊＊騎士φ ★：2012/07/12(木) 08:18:21.23 ID:???
国産ジェット（ＭＲＪ）を開発する三菱航空機（名古屋市）と親会社の三菱重工業は、
今夏からＭＲＪの生産を本格的に開始する。
2013年の初飛行や15年からの供給につなげる。
英ファンボロー国際航空ショーで、三菱航空機の江川豪雄社長が明らかにした。
今夏に大江工場（同市）で第１号機の部品切断を開始し、今秋に飛島工場（愛知県飛島村）
部品の組み立てを始める。試験機ではなく実際に飛行する機体の生産が
始まる。ＲＪは顧客への納入計画を２度、延期し、現在では15年に設定している。
江川社長は２度目の遅れの原因となった生産工程の不備は「ほぼ解消した」と述べ、
生産への環境が整ったことを強調した。
航空機の販売では、海外の需要先での点検工場の確保や、補充部品の供給の仕組みの
確立が重要になる。１～２年以内に、米国やアジアで、顧客がアフターサービスに
安心できる体制を整える。

446:名刺は切らしておりまして
17/02/28 20:27:22.75 xKN9gv7M.net
スカイウェストへの納品はどうするんだ？

447:名刺は切らしておりまして
17/02/28 20:48:26.55 JXVH6zVS.net
> ボーイングOBも交えて対策協議し、宮永社長は外国人技術者の『従来機と同じ部品配置にすべき』
最初から外国人技術者のアドバイスを受ければこんなことにならなかったのに。零戦だって設計主務者は数年前まで外国人の
指導の下で開発していただろ。

448:名刺は切らしておりまして
17/02/28 21:39:54.36 xvh8XoBY.net
>>307
原議書：手書き
かがみ：xlsx
本　文：docx
別紙計画：docx
付紙図表：pptx
付属文書：jtd
配布区分：pdf
送　達：電報または逓送
PC：Windows XP(xlsx、docx、pptxが読めない)
これで一つの文書だぜ？頭おかしくなる。
電報も逓送もまじだぞ。

449:名刺は切らしておりまして
17/03/01 00:15:44.32 ZUH3KvLT.net
転進
終戦処理
三菱総懺悔
と進む戦略です。

450:名刺は切らしておりまして
17/03/01 00:53:05.90 YAL+iFqX.net
URLﾘﾝｸ(www.linkedin.com)
日立鉄道見習ってこの人社長にしたほうがいいね
カスジャップ経営陣は退出しろ！
毛唐先生～MRJ作るの助けてクリ～
URLﾘﾝｸ(www.pasona.com)

451:名刺は切らしておりまして
17/03/01 00:57:33.19 YAL+iFqX.net
URLﾘﾝｸ(www.pasona.com)
MRJを指導してくれるお雇い外国人絶賛大募集中！

452:名刺は切らしておりまして
17/03/01 01:26:03.06 WmLULtt/.net
まぁJAL、自衛隊、海上保安庁は強制的に買わされるわな。
ODAとして途上国にMRJプレゼントという手もある。
高コストになるかもしれんが、ひたすら続くよ。
コンコルド現象って奴になるのかな。

453:名刺は切らしておりまして
17/03/01 07:12:16.48 wtVMD6vP.net
JALはボーイング(B777-X)を蹴って
エアバスA350買っている。
MRJだって国の意向に従うとは
限らないぞ。

454:名刺は切らしておりまして
17/03/01 07:14:22.41 i9ZbHDFQ.net
>>452
おじゃるはMRJ発注発表と同じ日に、ほぼ同数のEーJETの発注も演武に出すという勝手のおじゃるとは別人としか
思えない振る舞いで、関係してる企業のなかでは一番要領よく振舞ってるよ。

455:名刺は切らしておりまして
17/03/01 10:04:22.04 IdO3ZiMu.net
コンコルドやYS-11と同じ道を進んでいる

456:名刺は切らしておりまして
17/03/01 11:49:37.85 6RHV6hn8.net
>>452
そんなことが世界的に認められるわけがない
ダンピングと一緒だから　バッシングの対象になるだけ

457:名刺は切らしておりまして
17/03/01 12:05:12.06 wtVMD6vP.net
JALは本命はエンブラエル。
ただ政府与党や産業界からの圧力で、
厭々MRJを発注せざるを得なかった。
そんな風に感じたけどね。
もっとも、MRJは納期に間に合わない
と見越して同時発注なのだろう。
MRJ納期開始を2021年と先にしてあるので、
解約時には「相当余裕を持たせたはず」と
大義名分も立つだろう。

458:名刺は切らしておりまして
17/03/01 12:37:04.38 U4PzP05/.net
FDAはどうするんだろうね

459:名刺は切らしておりまして
17/03/01 13:08:31.49 3DOlYsRb.net
>>458
エンブラで統一したままの方がコスト安いと思う

460:名刺は切らしておりまして
17/03/01 15:05:59.49 I/GwxaS2.net
エンブラエル最強
ナチス残党の子孫が作ってるから三菱より毛並みも良い

461:名刺は切らしておりまして
17/03/01 21:59:58.19 lV5Ux+uU.net
三菱オワタな
重工も自動車も

462:名刺は切らしておりまして
17/03/01 22:49:27.23 I/GwxaS2.net
自動車はゴーンに拾われて安泰ですが？
重工が三菱兄弟最弱になるとはな

463:名刺は切らしておりまして
17/03/02 04:43:40.67 BjzEVU4Y.net
>>460
これマジ?

464:名刺は切らしておりまして
17/03/02 06:44:34.57 4jp1QsrO.net
>>197
知らんかった。
住友金属、律儀やな。

465:名刺は切らしておりまして
17/03/02 08:02:56.74 ZUSDDdBr.net
>>463
第２次世界大戦後ドイツから招聘した５０名の航空技術者によって運営される研究所 (IPD) を次々に設立し
自国の航空技術能力の育成に取り組んだ。これらの施設は、いずれもサンパウロ郊外８０キロにある
サンホセドスカンボス (San Jose dos Campos) に置かれ、サンホセドスカンボスはブラジル航空界のメッカとなった。

www.iadf.or.jp/8361/LIBRARY/MEDIA/H15_doukochosa/h15-4-5.pdf

466:名刺は切らしておりまして
17/03/02 11:28:12.03 /6SWDa7B.net
ドイツみたく日本もゼロ戦作った子孫集めて作れば良かったのに
一民間企業では荷が重かったな。

467:名刺は切らしておりまして
17/03/02 11:40:17.58 MbEROk2+.net
ブラジルはうまくエンブラエルものにしたよね
戦前からドイツ移民が多く、ナチスとも関係が深かったアルゼンチンはこういうことやってないし

468:名刺は切らしておりまして
17/03/02 11:41:33.94 opj+s3k6.net
アルカイダに特攻機として売りつけるしかない

469:名刺は切らしておりまして
17/03/02 11:46:35.57 MbEROk2+.net
こんな貧弱な機体は特攻にも使えん
スーパーツカノ最強

470:名刺は切らしておりまして
17/03/02 11:56:53.25 ux4nRMmQ.net
>>133
エンブラエルがオススメです。

471:名刺は切らしておりまして
17/03/02 12:30:59.38 vWsOB5wD.net
>>466
それYS-11

472:名刺は切らしておりまして
17/03/02 13:10:32.84 2EP2sHT+.net
【園児洗脳】　　安倍「私が全責任者です」　　【福島放置】

●原発事故処理はホッタラカシ
●22万人を超える避難生活者もホッタラカシ
●更に原発事故の被害者の賠償は早期打ち切り
私が全責任者です…。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

シャンティフーラ（竹下雅敏）
特定秘密保護法で原発関連のあらゆる事柄を秘密指定して60年間、
ことによると秘密指定を延期して逃げ切るつもりでしょうが、
関係者はいずれ刑務所行きだろうと思います。

amaちゃんだ（東海アマ）
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた　ここまでやるのか

日本企業8社、核兵器投資だってよ。儲かりゃ、何でもいいんだな。
三菱UFJFG　　みずほFG　　三井住友FG　　オリックス
第一生命　　三井住友信託　　千葉銀行　　野村証券
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

アドルフヒトラー‏
最良のものが支配している場合には、大衆はこれに従い、
最悪のものが支配している場合にも、大衆は控えめに言っても、何の抵抗もしない。
この中間の大衆は決して自ら闘わないからである。

473:名刺は切らしておりまして
17/03/02 18:00:16.86 p12jOmF9.net
エンブラｱﾙ＝ボンバルﾆﾀﾞ>>>>mrj

474:名刺は切らしておりまして
17/03/02 19:10:48.17 Iw5c8EhA.net
何の権限もない、デスマーチで胃を悪くしたSEみたいなのが、
会社に言われて仕方なく設計製造に関わってるイメージ。
俺たちが国産ジェットを創るんだと、夢を持って欲しいんだが、
残念ながらそうした気概を感じないんだよね。

475:名刺は切らしておりまして
17/03/02 20:00:53.33 zi+HxNvc.net
　三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛知県豊山町）の篠原裕一・業務執行責任者（ＣＥＯ）は２日、
日本経済新聞社などの取材に応じ、５回目の延期を決めた国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」について
「このプロジェクトをなんとしてもやり切る」と強調した。
　篠原ＣＥＯは、延期の主な原因となった配線の設計変更について
「（クリアすべき）安全性基準は認識していたが、当局に申請する際の説明の仕方などでエンジニアに十分な経験がなかった」と説明。
外国人の経験者を数百人規模で採用し、部長級など幹部ポストにも配置した。こうした態勢強化で「配線を含めた設計を今年秋までに固める」と強調した。
　採算性の確保に必要な受注機数については「（過去に示した）400機では少なすぎる。できるだけたくさんＭＲＪが飛ぶように努力する」と述べるにとどめた。
納期延期を受けた新たな量産計画は「まだ整理できていない」という。
　近く４機目の試験機を渡米させ、先行して実施できる性能試験などを進める。足元まで飛行試験の累計は500時間強に達した。一方、設計変更を受け、
これまで型式承認の取得に必要としていた飛行時間「2500時間」が「増える」との見通しも示した。

476:名刺は切らしておりまして
17/03/02 20:06:24.72 pQ5nYt2Y.net
>>464
正確に言うとことが終わった後に支払ったライセンス料は1ドルね
受け取らなかったとかは大嘘　都市伝説でそう信じている人もいるけど

477:名刺は切らしておりまして
17/03/02 21:52:06.43 y5qSMt8y.net
>>475
> これまで型式承認の取得に必要としていた飛行時間「2500時間」が「増える」との見通しも示した
ようやく補習授業と追試が必要なことを認めたんだなこの劣等生も

478:名刺は切らしておりまして
17/03/03 10:02:23.61 xzKZ2coc.net
>配線を含めた設計を今年秋までに固める
日本に帰らずに向こうで作り直すのかな？

479:名刺は切らしておりまして
17/03/03 10:21:50.00 R0Mlr/Xb.net
>>478
お粗末すぎだよな

480:名刺は切らしておりまして
17/03/03 16:51:14.76 0vnIqse0.net
クソJAPの糞民族が飛行機のバカザマが

481:名刺は切らしておりまして
17/03/03 16:51:48.83 0vnIqse0.net
糞JAPMRJさっさとつぶれてくじゃけて死ね

482:名刺は切らしておりまして
17/03/03 16:52:29.42 0vnIqse0.net
糞JAPの糞民族が航空機製造だとバカか

483:名刺は切らしておりまして
17/03/03 16:52:57.35 0vnIqse0.net
糞JAPMRJつぶれて消え失せろ

484:名刺は切らしておりまして
17/03/03 19:56:33.93 SYyJXjy/.net
糞ジャップが作った旅客機とか怖くて乗れないよなーｗ

485:名刺は切らしておりまして
17/03/03 21:33:17.17 tY5DZ1uk.net
>>475
最初から外人部隊をマネジメントの中心に
据えてやれよ、と言いたい
日本人はハミルトンとかP&Wとかの米大手航空機
部品メーカーと対等に渡り合うことすら難しい

486:名刺は切らしておりまして
17/03/03 21:35:35.24 tY5DZ1uk.net
これだから、親方日の丸企業は
何から何まで生温い

487:名刺は切らしておりまして
17/03/03 22:27:22.12 WrnR3vCu.net
「月１機」とは、「撤退宣言の前振り」

488:名刺は切らしておりまして
17/03/03 22:31:35.57 WrnR3vCu.net
設計図がほぼ完成したら、ボーイング社か演舞に移管替え
するのが三菱重工を潰さないための逃げ道だろう。

489:名刺は切らしておりまして
17/03/04 00:20:57.60 gfi/OIAn.net
身潰し重工が

490:名刺は切らしておりまして
17/03/04 03:10:32.84 8fQT4EHQ.net
三菱はだめだな　下請け、派遣の方が優秀

491:名刺は切らしておりまして
17/03/04 10:17:44.08 Dj++foky.net
>>488
前はネタで言われてた797だけど
流産を防ぐ方法としては、これ以外にはもう無い様な。

492:名刺は切らしておりまして
17/03/04 10:41:32.97 13P8XIA5.net
月産一台の高級機。
メイドインジャパン。
クールジャパンサービスとして
CAではなく、メイドさんでどうぞ。

493:名刺は切らしておりまして
17/03/04 10:50:39.08 XGcLZo8Q.net
少数機でも売ってしまうとアフターサービスが必要になってさらに
赤字が膨れ上がる、YS11の経験を活かすなら一機も売らない方がいい。

494:名刺は切らしておりまして
17/03/04 10:57:20.03 K27L/LqJ.net
家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
URLﾘﾝｸ(radasa.fonglisu.com)

495:名刺は切らしておりまして
17/03/04 11:08:40.46 YnGwt4vd.net
「月」の公転周期を短くすれば量産できる

496:名刺は切らしておりまして
17/03/04 11:20:01.95 pX1fawgz.net
量産延期で月１機というのは事実上の撤退宣言なんだよ。ちゃんと気づいてあげな。
いきなりプロジェクト中止じゃショックが大きいから、世間と下請けからの反発が少なくなるようにジワジワと発表してるんだよ。
誰が見てももうビジネスにはならないから。
責任追及されると経産省と文科省へ来るから、官僚は逃げの体勢に入ってるということだ。

497:名刺は切らしておりまして
17/03/04 12:59:15.48 B0Q+geyZ.net
>量産延期で月１機
ANAとJALだけに納入するなら
FAAはあきらめて国内だけのゆるゆるの審査基準作って通す可能性あるな
アメリカ向けはMRJ70から本気だすという転進宣言
今の落ちぶれまくった日本なら無い話じゃない

498:名刺は切らしておりまして
17/03/04 14:01:12.78 wweq+MRG.net
予算を少なく見積もり受注して、工期を遅らせ予算を膨らます
公共工事方式を民需でやったのが失敗だったな、バカ三菱

499:名刺は切らしておりまして
17/03/04 14:17:42.67 7MeYfsPs.net
>>497
＞アメリカ向けはMRJ70から本気だすという転進宣言
スコープ・クローズが緩和されない可能性に賭けた博打かね？
緩和されない場合はMRJ70よりも安く90人乗せられるボンバルのCRJ900に受注を持ってかれる
緩和されればE2ファミリーで量産体制が確立しているエンブラのE175-E2に受注を持ってかれる
離陸重量を含め計画通りに生産出来なかった時点で詰んでるね
ミッドウェー海戦の敗北後の日本軍のようだ

500:名刺は切らしておりまして
17/03/04 15:39:05.99 Q2FgnA+y.net
国家プロジェクトの場合だが、官庁営業が安請け合い？して受注した後、
「大変です。詳細仕様を検討した結果、あちこちアップグレードしないと
　運用条件を満たしませんよ」
などと暗に発注仕様書の杜撰さを指摘しつつ、国会での追及や事業遅延を恐れる国側が
自ら積極的に追加資金投入するのを（ニヤニヤしながら）待つ。
（特に、有事では緊急を要するから、結果的に国の財政支援が膨れあがる。）
戦前からなのかな。三菱がそうだとは言わないが、この「評論」が事実だったなら、
国の追加支援を止めると共に、（いつものように）約束を守らない元締めに
損害賠償請求してもいい。
これはMRJの話じゃないよ。。

501:名刺は切らしておりまして
17/03/04 16:19:14.89 Ogp1WEFl.net
>>499
MRJ開発の本を読んだけど、当初の計画だと
市場は小さいがライバルがおらず確実に利益
が期待できる50ぐらいだったのに、途中で
ライバルはいるけど市場規模が大きい90位
に方向転換していた。
もうこの時点で経営判断間違ってるだろ。

502:名刺は切らしておりまして
17/03/04 18:13:15.83 syyCzSuq.net
無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
URLﾘﾝｸ(easai.happyforever.com)

503:名刺は切らしておりまして
17/03/04 18:18:26.47 K/i6cfoK.net
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼
三菱重工と経済産業省が、血税で甘い汁を吸うためのプロジェクトがＭＲＪ
ＭＲＪそのものが完成するかどうかは、彼らにとってはどうでも良いことなんだよ
　
　
　
　
　
　

504:名刺は切らしておりまして
17/03/04 19:22:32.52 S53nAg9c.net
>>497
2007年締結の日米相互認証協定を破棄するのか？

505:名刺は切らしておりまして
17/03/04 19:25:20.14 TXZ5iY1g.net
大赤字

506:名刺は切らしておりまして
17/03/04 20:09:01.74 IAx7I+sv.net
>>503
そいつらにタイヤが飛んでいけばいいのに

507:名刺は切らしておりまして
17/03/05 09:23:28.75 dLPTHzng.net
まさか、そもそも三菱に技術力があるとでも思っていたの？

508:名刺は切らしておりまして
17/03/05 10:31:55.42 +uVmeONE.net
とりあえず出荷してしまって、４０年後くらいに
アフリカではＭＲＪがまだ現役で使われています的な展開になれば、
日本の技術は世界一！って感じでまたやり直せるんじゃね？

509:名刺は切らしておりまして
17/03/05 10:52:58.06 UDp12Sr1.net
>>507
世界一の零戦作った三菱ですからLOL

510:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:01:01.71 qkjMeDpv.net
Ｐ５１な「ムスタング」に裏に回られ機銃掃射
これで１発地獄逝き
だって操縦席の裏に「鋼板」が無いんです
軽量化の賜でーす
人命は鴻毛よりも軽ろし

511:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:01:59.49 qkjMeDpv.net
世界１軽量化のために人命を軽視した素敵な戦闘機
それが「零戦」でーす

512:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:02:58.79 qkjMeDpv.net
ヨタのプリウス見る度に相変わらずゼロ戦死相をヒッパテルね～ｗ

513:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:06:42.36 qkjMeDpv.net
P-51 マスタング（North American P-51 Mustang）は、
アメリカのノースアメリカンにより製造されたレシプロ単発単座戦闘機である。
第二次世界大戦の半ばにイギリスのロールス・ロイスマーリンエンジンを搭載した後は、
大きな航続力、高高度性能、高い運動性と空中格闘能力を与えられ、多くの戦功を残し、
第二次大戦中、そして史上最高のレシプロ戦闘機とされている。
初飛行：1940年10月26日（NA-73）
生産数：16,766機
運用開始：1942年
退役：1984年（ドミニカ共和国空軍）
運用状況：退役
ユニットコスト：50,985ドル（1945年時価）
以上、Wikipedeaより抜粋

514:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:10:31.43 qkjMeDpv.net
Ｂ２９が来る前に、Ｐ５１が邪魔者お掃除します
おれの親父は芋掘り中に５キロ先の海軍工廠攻撃隊の餌食になる寸前
薩摩芋を天鼓盛りしたリヤカーは見る影もないほど機銃掃射
親爺もあと１Ｍ前にいたら機銃掃射の餌食でーした

515:名刺は切らしておりまして
17/03/05 11:29:43.97 7oyU2zoH.net
職人にしっかりした給料を払い、若い人材に投資せずに中間に変な人材沢山居すぎて
お金を無駄にしてたから、　技術力が格段に低くなってしまった、日本企業病の象徴ですね。

516:名刺は切らしておりまして
17/03/05 12:43:53.44 lauBSiRt.net
ID:qkjMeDpv
頼まれてもいないのにP51を語りはじめてキチガイかなんかか？

517:名刺は切らしておりまして
17/03/05 13:12:45.67 fAX/dG04.net
>>515
マジレスすると、航空機は規格きっちりの世界で職人を出来るだけ排除しようっていう思考な
職人育成には時間がかかるし、出来が個人よって左右される
少なからず量産を考慮に入れた航空機では邪魔な存在なんだよ

518:名刺は切らしておりまして
17/03/05 13:21:33.96 Kt5BRJVo.net
現代のジェット戦闘機にも装鋼鈑なんてないよ
０戦こそ時代をさきどりだよ

519:名刺は切らしておりまして
17/03/05 15:27:26.10 hWCCvwzC.net
職人仕事なんて零細の規模だから成り立つもんだろ
ISO的な管理を求められる大企業では職人的な、ぶっちゃけ言って杜撰な品質管理は許されない

520:名刺は切らしておりまして
17/03/05 15:49:37.86 cH5PLtUN.net
>>519
月産1機なら職人でええわな
そのために機械入れたんじゃ高いわ

521:名刺は切らしておりまして
17/03/05 16:05:44.70 DbP06htw.net
炭素複合材での一次部材成型には巨大な工場施設と大型工作機械とキチンと教育されたエンジニアチームが必要だが、そこに町工場の神とかの親父を連れてきてなんかさせるのか？

522:名刺は切らしておりまして
17/03/05 16:50:34.77 3gZP5RaF.net
リベットの出っ張りを極限まで無くすとか
昔TBSでやってただろ

523:名刺は切らしておりまして
17/03/05 17:35:29.48 FiKROo41.net
トンキン企業に技術力なんてあるわけないだろ
トンキンにできるのは手数料産業のみ

524:名刺は切らしておりまして
17/03/05 17:38:52.76 hWCCvwzC.net
三菱は西の企業やで、世間知らずの坊や

525:名刺は切らしておりまして
17/03/05 18:31:46.47 DrWzXkcR.net
零戦は純国産技術ではなく、海外の優れたパーツのコピペで製造。
しかも、人命軽視。
スマホやガラケーで言うなら、数世代前の低速CPUで防水機能無し。
いつまでも、防弾機能無しのリベット上等では上位機種に勝てない。
メーカ首脳が脳筋話し上手に牛耳られると、いいものは生まれない。

526:名刺は切らしておりまして
17/03/05 18:38:35.96 yvEqGr51.net
原発と一緒で続けるメリットが何もないよなｗ

527:名刺は切らしておりまして
17/03/05 19:19:29.16 1e1hY9Z2.net
MRJが受け継ぐ戦闘機「秋水」の精神
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
> 航空機産業の育成には政府の後押しも欠かせない。
> 航空機産業の育成には政府の後押しも欠かせない。
> 航空機産業の育成には政府の後押しも欠かせない。
もうなんでもアリって感じ。　米軍の支援なしで北朝鮮と開戦すれば、
技術進歩するかもね？

528:名刺は切らしておりまして
17/03/05 19:31:02.56 IFShcW6a.net
５００機は売る予定が何年かけて作るつもり、もう趣味の世界だな
違約金の用意しておかないと　

529:名刺は切らしておりまして
17/03/05 19:44:31.65 faNS7Es7.net
三菱の戦争時の技術は、戦後ほとんど継承されてないから、
ゼロ戦がいくら優秀だったと言っても意味がないと思う。

530:名刺は切らしておりまして
17/03/05 19:50:57.94 f2jSQ52e.net
赤字の垂れ流し
赤字が累積するだけ
本体の三菱重工も潰れるわ

531:名刺は切らしておりまして
17/03/06 07:13:06.69 aDgGk4e9.net
終戦直前、中島のジェット戦闘攻撃機橘花は最初の試験飛行を無事終え
三菱のロケット戦闘機秋水は不完全な状態で試験飛行を強行して
不時着大破し操縦士死亡
いい加減な開発手順は三菱の伝統

532:名刺は切らしておりまして
17/03/06 08:29:22.47 HzgToOdr.net
>>529
零戦をちゃんと作ったのは中島だろ()

533:名刺は切らしておりまして
17/03/06 11:44:33.15 cxkdJc7O.net
98 :NASAしさん 2017/03/04(土) 12:42:43.37
「ＭＲＪの堀越二郎」岸信夫副社長（５６）の2015年インタビュー
ＭＲＪが受け継ぐ"零戦"の精神　2015年09月05日
>従って、私としては、今でも空気力学的に数％は（燃費）性能が優れていると考えている
>「飛行機は軽ければ軽いほど燃費が良くなる。よって、重量軽減については開発段階で終わりではなく、
>量産に入った後も継続的に実施していく。こういう地道な努力は、日本人はかなり得意だと思う。
>零戦も、１グラム単位で軽量化（を目指してきた）。ＭＲＪは『１０万分の１グラム単位』で
>やれということをみんなに言っている。日本人の持つ特性として、ひとつのことに一生懸命に、
>最後まで諦めずにやっていくということがあるのではないか」
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
こいつが戦犯なんだろうなー...

534:名刺は切らしておりまして
17/03/06 12:06:27.00 8dnN+F25.net
日本人の精神とか言い出したら終わり
そもそも世界各国からパーツをかき集めて作る民間航空機で
日本人の精神がどうのとか言い出すこと自体ナンセンスとしか言いようがない

535:名刺は切らしておりまして
17/03/06 12:10:47.56 otS3I228.net
>日本人の持つ特性として、ひとつのことに一生懸命に、最後まで諦めずにやっていく
最初から設計が間違っていたのに、それも分からず10万分の1グラムの軽量化に血道を上げていたのか、
もう、哀れとしか言いようがないな

536:名刺は切らしておりまして
17/03/06 12:42:14.16 Gbs5qA3I.net
言ってることはごもっとも
どのメーカーも量産中に改良してくる
しかし軽量化なんて面倒な割に効果は薄いからな
短距離リージョナルなら尚更

537:名刺は切らしておりまして
17/03/06 13:00:34.28 6IxbzUeR.net
>>535
よその国も一つのことに一生懸命な最後までやり抜くプロはたくさんいるというか
日本よりたくさんいる

538:名刺は切らしておりまして
17/03/06 13:03:59.50 8A6o6oYZ.net
戦犯はジャップ。
経営、設計という根幹部分がおろそかなのにモノ作りがどうとかの精神論に走り
いつの時代も敗戦国家ｗｗｗ

539:名刺は切らしておりまして
17/03/06 18:12:16.10 q7i9zI05.net
>>518
羅針盤まで簡易化したため位置を見失い
帰還できずに海の藻屑となる機体が続出というのも時代を先取りだな。
人間なんて無価値な消耗品。

540:名刺は切らしておりまして
17/03/06 18:23:50.07 dvKj5we2.net
2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ

541:名刺は切らしておりまして
17/03/06 19:01:14.85 PdxRPN/B.net
>>1
もう完全に計画破棄、撤退しかないと思うんだが。

542:名刺は切らしておりまして
17/03/06 21:26:18.87 biVguXzO.net
>>504
文書なんて何とでも読み解いて難癖を付けられる
間に翻訳と言う谷が有る

543:名刺は切らしておりまして
17/03/06 22:22:10.97 H5ULvzJN.net
>>537
日本人は世界一手先が器用で真面目だからｗ
四季は日本にしかないしｗ

544:名刺は切らしておりまして
17/03/06 22:40:14.82 aSQC5Cmc.net
四季はアメリカとかにもあるぞ

545:名刺は切らしておりまして
17/03/06 23:24:56.26 8dnN+F25.net
坂上忍「でも明確な四季があるのは日本だけですよね？」
こいつほんま恥ずかしい

546:名刺は切らしておりまして
17/03/06 23:31:21.07 vP+k0LDu.net
>>544
>>543は、厚切りがいっている日本人の誤解、思い込みで自分たちを美化しているバカさ加減
それをやじっているんだと思うけどな

547:名刺は切らしておりまして
17/03/07 00:34:12.35 Fxj2lXzy.net
撤退ができないのが痛い。

548:名刺は切らしておりまして
17/03/07 00:40:26.24 nh4uymkJ.net
spring　summer　fall(autumn)　winter
単語があるんだからそりゃブリテンにも四季はあるよな。
梅雨を含めての五季ともなれば地域は限られるだろうが。
ゴキに恵まれてる日本の台所事情。

549:名刺は切らしておりまして
17/03/07 06:38:42.55 bTJTCaYB.net
>>130
>>143
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
2chは本当に酷い
何か主張したいなら裏付けとって話すべきなのに
そんな気配は微塵もない
主張のためなら事実なんぞ二の次ってか

550:名刺は切らしておりまして
17/03/07 08:25:36.47 hUxbD+Iz.net
ここまで来たら生産台数より身の振り方を考え始めたほうがいいレベル。
商売にならないんじゃ畳んだほうがダメージを最小限に抑えられる。
こんな調子じゃ中国にすら抜かれそうだな・・ってもう抜かれてるかもしれんがｗ

551:名刺は切らしておりまして
17/03/07 12:59:07.86 +9sKqZUh.net
交通で内部動きが激しくなってきた
三菱重工社員で転職可能な有能な人材はいないため、三菱重工への奉公を全社へ周知方
子会社を沢山作り、完全転籍として、給与は削減致したく

了

552:名刺は切らしておりまして
17/03/07 15:27:59.31 wrk66u3P.net
切腹だな。諦めろ！
川重に図面引き渡して全面撤退しろよ。軍艦もダメ。客船もダメ。会社が問題なんだよ。

553:名刺は切らしておりまして
17/03/07 16:10:32.92 qVwxJm2K.net
MRJなんかなかった

554:名刺は切らしておりまして
17/03/07 18:53:55.94 Nepwdwfu.net
中国、ＭＲＪに負け惜しみ、ゼロ戦からめ揚げ足取りも…遅れとった韓国は自虐的に
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
バカジャップ「ホルホルホル」

555:名刺は切らしておりまして
17/03/07 21:04:28.00 hexauTC+.net
>>554
あのころはMRJがまさかこんなことになるとは誰も思っていなかった
今後ももっともっと遅れていくと

556:名刺は切らしておりまして
17/03/07 21:22:11.39 Y1jwtZYt.net
>>554
今はどーなってんの？

557:名刺は切らしておりまして
17/03/07 22:38:28.05 V3hSyPUv.net
ていうか2015年ってもう既に計画がグッダグダに遅れまくってるときじゃん

558:名刺は切らしておりまして
17/03/07 23:23:13.18 aXMupSI2.net
>>90
日本は自動車産業で使う金属は得意だが、金属も得意不得意がある。
すべてで一番ってわけじゃないから、何でもできるってわけでもない。

559:名刺は切らしておりまして
17/03/08 09:00:35.45 eFdZ5w0b.net
>>558
三菱マテリアル・三井金属・化学は
優良企業

560:名刺は切らしておりまして
17/03/08 10:11:12.98 bPi/MU4o.net
一回目の延長‥‥へぇそうなんだ
二回目の延長‥‥そんなこともあるわな
三回目の延長‥‥二度あることは三度ある
四回目の延長‥‥まさかそんなことが
五回目の延長‥‥会見が信じられない狼少年状態
六回目の延長‥‥もうやめたほうが良くない
今後更なる延長が続くと思う

561:名刺は切らしておりまして
17/03/08 10:40:34.32 in2gk6Uj.net
エンブラエルはE190-E2に続いてE195-E2もロールアウトしたな
URLﾘﾝｸ(atwonline.com)

562:名刺は切らしておりまして
17/03/08 10:44:14.87 demjUpqB.net
もうジェット機としてはウリが無くなったし
いっその事延長のギネス記録目指したほうがいいかも。
延長100回ぐらいだともう載ってもいいレベルだろうなｗ

563:名刺は切らしておりまして
17/03/08 10:53:38.91 Ccls+QfE.net
三重といえばシンシンはどうなったんだ？
テスト飛行だとしょぼくてトロそうな機体でステルスもどきの練習機にしか見えないんだけどw

564:名刺は切らしておりまして
17/03/09 09:52:52.47 vg2khw27.net
>>555
いやすでに何度も遅れてただろ
その現実から目をそらすための産経の記事

565:名刺は切らしておりまして
17/03/09 11:08:26.68 6dAcboIU.net
>>563
シンシン…
あいつのせいで「NHK人形劇読みきり三国志」の再放送が封印されちゃったんだよなぁ…

566:名刺は切らしておりまして
17/03/09 11:45:34.94 2cZXTIUO.net
もう自動車、船舶、航空機なんて分野として伸びないし、新興国へ流れるだけのﾋﾞｼﾞﾈｽ
地上や大気圏内で使用する機械は物理的な法則に縛られていて大幅な性能アップもしない
原付的なロケット、軽自動車的なロケットでも作ってまた世界中にバラまくしかないと思う
それか月面に道路うや鉄道を引いて需要そのものを作り出すしかないね

567:名刺は切らしておりまして
17/03/09 11:46:57.70 cvYC/SIn.net
三菱だけの問題ではない。日本の技術力低下の象徴だわ。こういうプロジェクトは、紐付きでない金を国が出して支援しないとダメ。

568:名刺は切らしておりまして
17/03/09 11:47:48.57 cvYC/SIn.net
>>566
それさえも満足に出来ないのだよ

569:名刺は切らしておりまして
17/03/09 11:48:53.55 nbIEgmRS.net
止める勇気もない　いつか来た道

570:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:07:51.26 qm2cYOCZ.net
なんで日本ってこんなしょぼくなったんだろな

571:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:10:38.46 NFP10XdD.net
元々この程度という・・・

572:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:33:04.09 YOZdAqr4.net
>>567
もう国は金を出してる。650億円だったかな。

573:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:37:12.48 QvPjoVUv.net
>>572
金出しても無駄なレベルに技術が落ちてるのか

574:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:38:29.95 NFP10XdD.net
元々この程度だって

575:名刺は切らしておりまして
17/03/09 12:50:49.55 7HZF49ty.net
下流レイヤーのモノつくりしか出来ないというか、
戦時中出来なかったそれが戦後やっと出来ただけ

576:名刺は切らしておりまして
17/03/09 13:08:24.57 QvPjoVUv.net
もう東南アジアまで成長しだしてきてるから日本じゃないとダメなものってあんまりないよね

577:名刺は切らしておりまして
17/03/09 13:14:54.99 uUdayykU.net
社内で交通ドメインは混乱しているよ　

578:名刺は切らしておりまして
17/03/09 15:31:16.80 DKjFbpMP.net
MRJ開発物語とか言う本を読んだけど、新興宗教の如く
全編にわたり『石橋を叩いて渡る慎重さが…』とか書かれて
いるけど、本当に慎重なら開発遅延なんてしねえだろうと
思った。

579:名刺は切らしておりまして
17/03/09 16:09:24.91 xCH1VGpD.net
>『石橋を叩いて渡る慎重さが…』
それが今更設計ミスを指摘されてあたふたしてるんだからなー

580:名刺は切らしておりまして
17/03/09 17:08:43.62 ukLbtKo1.net
>>579
石橋を叩いて慎重に渡りました
倍以上の時間を掛けて
でも渡った橋が間違ってました

581:名刺は切らしておりまして
17/03/09 17:27:53.18 gXBLKoG/.net
もう飛び立たずに陸を走ってみてはどうだろう

582:名刺は切らしておりまして
17/03/09 18:21:19.36 NFP10XdD.net
こんなの飛行機じゃないわ！羽のついたカヌーよ！

583:名刺は切らしておりまして
17/03/09 18:53:38.72 oXPmJvpd.net
>>581
マジにタイヤがもげるぞ

584:名刺は切らしておりまして
17/03/09 20:17:05.82 kourmX3C.net
>>583
旅客機でもタイヤ飛ばすのか

585:名刺は切らしておりまして
17/03/09 20:19:33.20 /tBomzGm.net
石橋を叩いて渡る慎重というなら…
生産計画や納期も石橋を叩けよ

586:名刺は切らしておりまして
17/03/09 21:03:09.26 DKjFbpMP.net
>>582
>【国営造船会社は「カヌー造りも疑問」、豪国防相失言に非難】
>2014年11月26日 AFP シドニー/オーストラリア
>
>オーストラリアの国営造船会社ASCについて「カヌーを造る」能力さえ
>信用できないと発言した同国のデビッド・ジョンストン国防相は26日、
>辞任要求を浴びせられつつ発言を撤回した。
>普段は穏やかなジョンストン国防相が前日夜、豪上院で口にした暴言に
>対しては野党を中心に辞任を要求する声が上がり、トニー・アボット首相
>がASCを公式に擁護する一幕もあった。
>ジョンストン氏は、ASCの防空駆逐艦3隻の建造計画が約350億円の予算
>超過で、費用はさらに膨らむ恐れがあると指摘し
>「私がどうしてASCについて心配しているのか、ASCがわが国の納税者に
>何をもたらすことができるのか、カヌー造りでさえも、私が(ASCを)信用
>できないわけを知りたいというのか」と述べていた。
>ジョンストン氏は、自分の発言は「オーストラリア潜水艦企業体(ASC)」
>を前身とするASCを非難するものではなく、世界級の潜水艦建造能力を
>確立するために歴代政府が直面してきた困難を強調することが意図だった
>と釈明している。
>しかし、野党・労働党のビル・ショーテン党首は、自国の潜水艦製造企業の
>名をおとしめたとして国防相の辞任を求めた。また野党のペニー・ウォン
>上院議員も「重労働を行っている何千というオーストラリア人を侮辱した
>人物」だと非難している。(c)AFP
さて、日本では誰が本当のことを言うか、だね。
我が国の三菱重工が誇るMRJは目下、７年の計画遅延と3300億円の予算超過
で、更に造船と南ア発電所の損失を含めれば1兆3000億円に達する損失を出し
ているけど、それと比べれば『僅か』350億円なんて…

587:名刺は切らしておりまして
17/03/09 21:19:12.13 DKjFbpMP.net
>>579　>>580　>>585
件の本は小説と銘打っているのでどこまで本当か分からないけど
P45-46の開発経緯からしてもう間違っている気がする。
『2003年当初は70-90席ではなく、30-50席クラスを目指しており、
　形状もオーソドックスに纏められていた。このクラスの理由は
　・30-50席は強力なライバルがおらず、参入が安易。また、プロペラ機
　　が主流で、ジェット投入に成功すれば市場総なめのチャンス
　・60-100席はE社、B社の２社が9割のシェアを取り、揺るぎない信頼を
　　獲得しているため、『針さえ通せない盤石な市場』と言われる激戦区で
　　参入困難
　・130-450席はボーイング、エアバスが架線しており参入困難
　ところが2005年の小型機研究開発評価委員会や日本航空機開発協会
　からの意見、社内の「今後の展望は100席前後の需要が高い」と言う
　調査により計画を変更した』
当初の計画は良いと思うんだが。

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