【航空】ＭＲＪ量産計画を縮小へ、２０２０年に月１０機生産→月１機だけに

【航空】ＭＲＪ量産計画を縮小へ、２０２０年に月１０機生産→月１機だけに at BIZPLUS

[前50を表示]
200:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:39:58.06 o5EhWh/K.net
ネトウヨ「日本には技術がある!!サムチョン倒産、韓国崩壊ざまあ!!!」
　そして東芝川崎重三菱重倒産へ

201:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:44:06.83 H1JWhyHs.net
>>183
C-130辺りでサバイバルキット投下
至近の艦艇に連絡して収容位かな
消防任務ならボンバルの小型飛行艇の方が使いやすそうだし

202:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:46:38.57 lVB7i5XJ.net
東芝　→　三菱重工
落日の終焉が近いか、エコノミックアニマルと叩かれた時代が懐かしい
ここまで落ちぶれると、日本の終了感が半端ない

203:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:48:32.90 rmk3FvUD.net
>>199
MRJも、最初は国産の高性能エンジン使う計画だったんよ

204:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:58:06.54 dCtcO1bI.net
技術も無くなった日本ｗ

205:名刺は切らしておりまして
17/02/26 15:59:58.20 YPip9z4J.net
>>202
団塊が見事に日本を終わらせたな

206:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:00:56.98 OoE3gQSk.net
>>203
表向きエンジンも炭素複合もコスト的にどうこうとか言ってるけど結局はＦＡＡ対策で断念した
ホンダジェットですらエンジンは十分自社製可能だったにもかかわらずわざわざＧＥと合弁したのは
単にＦＡＡ職員の期限を損ねたくなかったから
それでもＦＡＡは狂ったように頑張って認可をずれ込みにずれ込ませて４年遅れになったけど
要するに欧米の航空当局・宇宙当局および航空宇宙産業はアジア諸国の参入など死んでも認めたくない

207:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:06:18.66 cwfIHU9i.net
今更だけど主翼のカーボンが無理とわかった時点で撤退できていたらな

208:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:10:50.32 wzP2u17T.net
　
▲非韓三原則　「助けない、教えない、関わらない」
■【韓国】　「支援しても感謝はなし」韓国に吸い尽くされた日本の血税 “23兆円”
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
■【韓国】　韓国は何度も日本にとりつき、日本から利益を得ようとする
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
■【韓国】　「反日」叫びながら日本企業の直接投資求める韓国…日本は利用されぬよう警戒を
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
■【韓国】　竹島を「聖地」にした韓国の甘え～韓国には「助けない、教えない、関わらない」
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
■【韓国】　韓国には凄い言葉がある　韓国国防「助けられたことは忘れろ」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

209:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:11:42.48 8l8M98fo.net
>>207
逆だよ
アメリカの認可をもらうために新規性のある技術は極力排除した

210:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:12:20.90 cwfIHU9i.net
>>209
主翼は設計上の問題でできなかっただけだよ

211:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:13:20.52 bG/DXocz.net
アップグレード構想すりゃ良いのに・・・情け無い話だよ。
ほんと日本の物作り神話も終った感じだわ。

212:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:20:15.39 Gm3B2XoL.net
>>210
期待していた通りのレスだよ
思っていたより早かったけど
ありがとうｗ

213:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:23:11.02 ROFWgzi/.net
気がきかないなあ
アメリカがだめなら
日本で買えばいいじゃねの
１０機まとめて購入したれや愛知県

214:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:23:23.17 xUvvoXsv.net
>>209
787で使われてるのに新規性なんてあるの？

215:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:26:03.96 cwfIHU9i.net
>>212
重くなるのでは仕方ないけれど
その時点で当初期待していた優位性はなくなったのだから
もう新規開発する価値なくなっていたのにね

216:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:30:52.61 ROFWgzi/.net
佐久島に飛行場をつくり小牧から飛ばせばよいだろ
県営エアラインぐらいあってもよい

217:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:32:18.21 +Z1TMpDI.net
まだ日本には新幹線があるから

218:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:33:37.53 KOrq40EF.net
ＦＡＡのせい
という陰謀論に逃げ込んだジャップ
これはもうダメかもねｗ

219:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:34:56.54 zus0gPQA.net
>>217
日本が主導して「国際民間高速機関」みたいなの作って
日本の新幹線とかリニアを国際標準化すればいいんだよね
まあ日米安保で半独立国の日本の提唱を受け入れる国なんて無いだろうけど
技術はあるのに残念なことだ

220:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:35:53.80 rmk3FvUD.net
>>218
FAAが米国基準であれこれ言って来るのは今に始まった話しじゃなくて、前から分かっていることだからね。

221:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:36:33.31 oQVPLN9G.net
>>182
エアコンのスペックを三菱には決める能力なかっただけ
外国の下請けは契約通りにしか作らない、日本のお人好し下請けと違って
三菱がチョンボしてると分かっても教えてくれない。

222:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:39:39.36 1zPDnYA2.net
>>220
だからアジアで航空機市場と独自の基準を作ればいいんだよね
ＥＡＥＣの誘いを蹴ったアメポチ日本には無理だけど
日本に足りないのは技術力より政治力

223:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:40:24.94 5c0+TF1K.net
他の事業、既存の航空機事業での利益で支えられるなら継続すべき。支えられないなら中止。
しかし三菱一社で完結する事業ではなく、受注先、協力会社への影響をどこまで考慮しているのかの説明責任がある。
中途半端な新聞発表で終わらせることでは無い。現実的でHPでの発表は無し。

224:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:41:51.65 agPHlzmJ.net
まず2020年に生産まで持ってけるかの心配したほうがいいんじゃないか

225:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:45:56.80 oQVPLN9G.net
>>222
中国と組むオプションない日本には無理な話

226:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:46:55.34 A2NXbA64.net
重量軽減目標の設定について
これまでの７８７の開発でも、複合材料には補強が必要で、思い通りの軽量化ができないことが数年前から明らかになってきている。
そこで、目標である１５％以上の重量軽減（理論的には２０％以上）の算出根拠は何か。
（回答）
15%という目標設定にあたりましては，よく知られる航空機における複合材適用に関する統計データを参照しました
主翼桁間構造への複合材の適用率は，現在一般的な構造様式を前提に，約60%と想定し，重量軽減率の目標を15%と設定しました。

１５％という目標は、過去の適応例をもとに設定したようであるが、アルミ胴体の小型航空機主翼への適用例は過去になく、
その目標の設定が適切なものであったか疑わしい。
重量軽減目標の設定で，戦闘機における主翼桁間構造の重量軽減例を参考にしている。戦闘機と旅客機では，
主翼の形状（翼型）と構造が異なるので，軽減例が参考になるか疑問である。
主翼構造以外の、とくに主翼取り付け部の設計による重量増加については当初よりある程度予測できたと考えられる。
よって、CFRPプリプレグ高曲率構造についての提案内容・目標には妥当でない面もあったと考える。
本成形法を小型機主翼に適用した際の重量低減効果を見積もったところ、アルミ材に比べて約10%の重量低減であり、
目標の 15%の重量低減は未達であることが判明した。所望の重量低減を実現する複合材適用技術は今後の課題である。
上記の重量低減効果は主翼のスキン、スパー、ストリンガに限った議論だが、更にリブやファスナ、金具等における熱応力対策等、
複合材主翼採用に起因する重量増加要因があり、これらを考慮すると機体全体では複合材主翼を採用する事による重量メリットがほとんどない事が判明した
技術実証にも使用する予定であった小型航空機は、ほぼ予定通りのスケジュールである２０１２年初頭には飛行試験に供することが事業戦略上必要であり、
成形技術の完成を待ってから飛行試験を行うのではこの要請に応えられないこととなる。こうした状況を踏まえ、当該小型航空機の主翼は複合材から金属に変更することとした。
これに伴い、本件成形技術については、試作機の飛行による技術実証が行えないこととなる。
技術開発プロジェクトが当初予定していた技術実証が行えないこととなったため、現時点で国の補助を受けて行うことを取りやめることとする

227:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:50:24.29 A2NXbA64.net
テーマ:ホンダの夢を世界の空に 〜航空機エンジン開発物語
（株）本田技術研究所取締役執行役員藁谷篤邦
・目標：燃費30%↑×サイズ半分＝価値２倍
・初期のコンセプト：個人の為の飛行機＝Flying CIVIC
＊安いエンジン ⇒ 鋳造の多用
＊低燃費 ⇒ 無冷却で高温化 ⇒ セラミック材
＊高効率 ⇒ 2重反転プロペラ
・「独創性」は大切、しかし目標に達せず ⇒ 基本に戻ろう
＊自前の新エンジン： HF118（競争力なし） ⇒ HF120（目標達成）
Q：なぜそこまでジェットエンジンに情熱をかけて開発を続けられたのか？（カネ食い虫だし・・・）
A：始めた人は既に退社、社長もその間４人代わったが、Hondaの場合やってる人間が「やめた」と言わない限り
プロジェクトは続く
＊1999年には店じまいの話も出たが、GEとかの外部が評価してくれたので、続けられた
＊開発コストはF1よりはるかに安く、20億円／年×13年程度、機体も入れるとその倍ぐらい
Q：自動車ビジネスとの関連は？
A：ほとんど無い、アメリカでは車の宣伝に使っているが・・・、技術力のアピールにはなる
＊機械設計的に共通点はほとんど無いが、空力とソフトウエアのレベルは段違いに高いので応用できる
Q：最初の独創的なコンセプトを基本に戻したのはなぜ？
A：技術力が追いつかなかった事と、当時石油価格下落もあり、２重反転の認定が通りにくい環境に変化した為
Q：ジェットエンジン開発時のユニット数は？ Hondaらしさは？
A：エンジニアは100名ちょっと（少人数）、GEとの分担は詳細設計がHonda、テストはGE
＊GEでは設計エンジニアの担当分野が細分化、Hondaでは一人でいくつも担当 ⇒ Hondaの方が優れていると思う
Q：航空機ビジネス参入による日本全体への貢献は？
A：航空機エンジンとかに日本人のまじめさが向いている、ただ車に比べてビジネス規模は小さい
Q： GEとの合弁はなぜ？必要だった？
A：当時日本の自動車メーカーが全米自動車協会（AAMA）から追い出されたような状況下で、単独参入は
宣戦布告に等しかった、またFAAの認定はアメリカ人がいないと取れないような仕組み
Q：今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか？
A： GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
■ 開発にまつわるエピソード
・トラブル〜「鳥の吸込み」デスト：推力ロス25%以内が認定条件 ⇒ テスト結果44%のロス
⇒ 総力を挙げて1ヶ月で対策を施した結果ロス19%でクリア
・課題： ?日本にはジェネラル・アビエーションの市場がない
?日本政府の認定では世界に通用しない
?米国の技術輸出規制（ココム、ワッセナー）
ex. エンジンコントロールのソフトは横にGEがいながらHondaが独自に開発

228:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:52:06.52 RFN4n9ds.net
おいおい。。。。

229:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:52:18.80 somLjCm4.net
>>225
ないというよりマハティールの誘いを拒否したんだよね
３０年前に

230:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:55:28.15 3K1DQSSA.net
C919
C919のCFM LEAP-1Cは架装状態でFAA、EASA認証取得
URLﾘﾝｸ(www.compositesworld.com)
2.5g静的荷重、周波数、モーダル結合試験終了、与圧試験終了、
今年上半期初飛行予定
URLﾘﾝｸ(mil.news.sina.com.cn)

231:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:55:37.89 GxHUVHFW.net
> ＭＲＪ量産計画を縮小へ、２０２０年に月１０機生産→月１機だけに
今や日本の飛行機作りは発展途上国のブラジルにさえ負けてるのか？

232:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:57:06.62 i5000DzL.net
三菱製ってだけでうーんと思ってしまう

233:名刺は切らしておりまして
17/02/26 16:58:13.32 gpIdOOIf.net
>>214 >>215 >>218
イライラさせてしまってすまんなｗ

234:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:04:23.56 SYGafipq.net
自動車に続き飛行機でも町工場あがりに負けるたの？
損切りしてホンダに1円で売った方がいい。

235:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:05:59.49 VU4WrciB.net
三菱みっともねえ

236:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:10:49.40 WqJVH4Ck.net
>>1
仕方ねえやな、初めての事なんだし
国産戦闘機も作るんだし、今後に生かせ

237:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:11:25.68 USoYaiKV.net
>>231
飛行機作りというより旅客機作りだな

238:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:12:00.32 nAVLja2V.net
>>222
>>225
船でそれやったじゃん
NK規格
日本の顧客以外は無視状態のアレw

239:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:12:58.76 E8bvcFEM.net
飛ぶ飛ぶ詐欺ｗｗｗ

240:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:14:48.67 SYGafipq.net
日本のエアラインが利益出してるセグメントってのも国内線なんだからそこで良好な製品とサービス出さないとだめでしよ。
客とエンドユーザーに貢献しない会社は必ず消える。

241:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:15:36.02 QlJhlU0G.net
特攻専用の飛行機イスラム過激派に売ったらどうだ
ポンコツしか作れない日本にはお似合いだろ

242:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:17:24.55 Fe2DceTd.net
>>238
wikiくらい見ろやｗ
>2012年現在、船級登録船の合計が世界の船級協会で初めて2億総トンを超え、
>5月末時点で登録船数は7,847隻、200,804,781総トンとなり、日本海事協会は
>世界一の船級協会になった。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)

243:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:19:04.47 CUtabzzJ.net
>>236
これがダメだと次はない。
いくら政商の三菱でも民間事業はそんなに甘くない

244:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:24:39.07 LA4X1n3J.net
もはやトランスステーツやスカイウエストへの納品は放棄したのかな？

245:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:30:43.36 nAVLja2V.net
>>242
はい、では何故そうなったでしょうか？
Wikiに書かれているかなwww

246:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:33:01.17 WqJVH4Ck.net
>>243
遅れるだけじゃん
駄目になった訳じゃねーよ

247:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:36:10.58 exQM002n.net
サッカーとサンバしてないブラジル人にもまけとるやないか！

248:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:37:37.12 VNzCnKdN.net
>>245
いろいろとくやしいのうｗ

249:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:37:43.41 1trWNzAW.net
>>242
登録でなく、認証した船の数はどうですか？

250:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:38:38.02 A2NXbA64.net
ID:VNzCnKdN
理解不足

251:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:39:38.04 j/vOsMi1.net
>>249
数ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
船を数で論ずるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

252:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:43:56.57 rmk3FvUD.net
>>227
FAA通すにはその辺に話しをつけるの得意なアメリカ人が必要ってHONDAは分かっていたというか業界の常識のようなもんなんでしょ。
それを計算に入れていないのがアホだったということでは？

253:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:46:03.56 a0OBK3vr.net
>>252
合弁半強制って中国と同じだなｗ

254:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:53:48.88 WsbSymWY.net
なんか数人ほどむかつきながら、悔しがりながら次の一手を必死に考えてる奴がいて笑えるｗ
在日アメポチかねｗ

255:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:56:06.70 jnA9xKUW.net
月産一機とかこれがオチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

256:名刺は切らしておりまして
17/02/26 17:56:32.44 rmk3FvUD.net
>>253
日本でも認可事業なんてそんなノリでしょう。
天下りが役人に話の通りやすい理屈や計画の提示の仕方を教えてくれたり

257:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:00:47.45 4iFeiiec.net
>>236
先を見据えて安値で取ってきた客船は結局投げちゃうみたいだからなあ
まあ、艦艇除いたらもうボロボロだった造船と違って航空機は踏ん張るかもしれんが

258:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:05:43.51 ROFWgzi/.net
ＦＡＡの監査て
非関税障壁なのかな
アメリカ車でも日本で販売するためには国交省に型式証明を申請するから

259:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:08:09.37 Ymk/PPKt.net
>>256
なんでいきなり天下りのハナシなんだよｗ

260:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:13:27.06 rypboLcm.net
>>8
これって「零式戦闘機」のことを言ってるの？
あれは初戦では優秀なパイロットの技量に支えられました
軽量化するために座席後ろの鋼板を抜いてます
中盤戦に入ってくるとパイロットの技量も低下
どんどん落されていきます
酷い戦闘機でした
いまの「プリウス」みたいなチャッチー戦闘機
機材の重量が軽いだけ、人命はもっと軽く扱われました

261:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:39:58.12 xwYcTiHb.net
ＹＳ－11も英アブロ748のサイズを多少大きくしただけのコピー機だった。
当時は「奇跡の翼」などといってもてはやされたが悲しいね。
　URLﾘﾝｸ(b767-281.cocolog-nifty.com)

262:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:45:08.50 YRSX+qrX.net
遂に客が逃げたか

263:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:48:12.07 QDrji3yz.net
三菱自動車の親が三菱重工業だったわけでお察し

264:名刺は切らしておりまして
17/02/26 18:53:19.93 ROFWgzi/.net
月１機てようするに量産をやめて試作ラインてことか

265:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:02:41.43 kMT7DDil.net
スレタイが作為的
納期遅れwで量産先送りになったってだけじゃん

266:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:08:59.72 +Z1TMpDI.net
俺がお客さんなら2年も待てない

267:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:32:43.59 z0aRQ7NX.net
飛行機はホンダでよいよ
アメリカ大陸スイスイ飛ぶホンダジェット
ホンダジェットを大型化してＭＲＪにすればええ
エンブレムだけ付け替えて
そのほうが簡単やろ
型式証明もすぐ通るｗｗｗ

268:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:32:55.72 eZbCPqVR.net
そりゃ量産が先送りされたんだから
量産計画が変更されるなんて当たり前の事なのに
今更何初めて分かったようにドヤ顔で言ってんの？

269:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:38:34.88 KOrq40EF.net
>>268
>これまでの生産計画は、１７年末に月産約２機、１８年末に月産３～４機と、少しずつ生産ペースを拡大する予定だった。

270:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:46:07.89 qM3pIRbD.net
ホンダ、トヨタは日本の誇り
三菱、東芝は錆びついた老害企業だな。
公共事業頼みの財閥系はプライドだけ高くて、大言壮語を繰り返し、やっぱできませんでした、違約金払います^_^ってパターンが目立つな。

271:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:51:20.41 CUtabzzJ.net
>>246
ここまで時期を逸するとプロジェクトは崩壊

272:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:52:50.86 N501PhNJ.net
これ、量産を見込んで借金して設備投資した下請けがかわいそうだよ。返済計画が狂っただろ。
面倒見てやらないと二度と三菱の仕事引き受けないぞ。

273:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:57:07.63 z0aRQ7NX.net
これで日本の優秀な下請け町工場が壊滅すれば
チョンの思う壺というか予定通りやな
エスパーチョンに嵌められたかｗｗｗ

274:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:57:32.06 rypboLcm.net
このＭＲＪとかいう作品をＭＨＩの趣味でお造りに成るのですか？

275:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:58:03.04 LkVgIhtj.net
諦めて撤退しろ
無謀で傷口を広げて体裁だけ維持して、気がつく頃には
東芝みたいに公的支援がどうたらになるだけだ

276:名刺は切らしておりまして
17/02/26 19:58:24.17 gJzht0St.net
生産できるかどうかは知らんが、少なくとも期待感はほぼなくなった
話題にもならずひっそりと消えていくかもね…

277:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:02:45.36 rypboLcm.net
この駄目会社も赤字国債を積み上げるしか脳が無い駄目日本国政府まんま
こまったら「ママ―助けて～」・・・ガキかよーｗ

278:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:03:17.67 CUtabzzJ.net
1975年頃から日本は連戦連勝で何をやっても負ける気がしないって
勘違いが根付いちゃったんだろうな。
出来ること、出来ないことを判断する人がいなくなった。

279:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:06:36.02 jnA9xKUW.net
基礎工業力がここまで衰えているのにおかしな日本万能感がまだ日本人にバイアスをかけていて、誰もが根拠無き楽観をしている

280:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:12:08.33 CUtabzzJ.net
日本の製造業のピークって１９９０年頃だったよな。
そこから25年以上も経過して裾野は海外に移転してるんだから
下請けの底力も期待できないしな

281:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:14:29.33 FnyjXPZB.net
工業なんてみんなやりたがらないからな。
いまどきは、ものづくりなんて底辺がやる仕事という位置づけで、
そういう仕事をしないですむように勉強して、高校はみんな普通科で、偏差値で大学と学科選んでなんとなく入って、
2年目位から専門勉強しだして正味2年位の小手先の座学だけ学んで就職する。メーカーが本業で衰えるのも当然。

282:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:16:50.98 YnBOzpEZ.net
>>281
いまは公務員最強の時代なんで

283:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:18:55.59 CUtabzzJ.net
下請会社の職人芸なんてとっくになくなってるしな。

284:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:19:56.47 H1JWhyHs.net
>>282
定年の４０年後まで安泰って事は無いだろう

285:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:21:03.41 KDKkXr9e.net
愛知は航空産業のハブになる！ってコピペしてた奴ピタッと消えたなw 実はリニアの方が危ないと思うんだよなぁ。需要予測も含めてね

286:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:22:49.90 25YqHqSb.net
最先端ハイテクの分野は昔から日本はダメじゃん
ちょっとローテクになった技術を職人技で高めていくのが得意なだけ

287:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:26:18.83 J0E+rhnR.net
もはやビジネスでは無く不良債権だな。
飛ばせない飛行機だって。
バカ丸出しのアホ会社。
倒産だな。

288:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:29:10.50 fMaRVDbl.net
赤
sssp://o.8ch.net/qan0.png

289:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:32:45.85 xzfbuspe.net
三菱重工の何人のエリートエンジニアが鬱になったんだろうな。
直接遅延の原因にならなくても原因になるミスを自分がするリスクがあるって
平常心ではいられないわ

290:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:35:30.42 WUBGWKqv.net
>>1
韓国の戦車や戦闘機を自国で生産できないのを笑えんな。
技術者たちは頑張ってるんだろうけど、結果に結びつかないんじゃスポンサーは
金を出さん。

291:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:40:32.76 cYtRRfe2.net
盗作した根本技術に、偽情報を入れられているんだから、
最初から自前でやり直さないと、絶対に完成しないぞ。
盗作被害者に仕返しをされているんだよ。

292:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:42:30.28 WM08TFRR.net
まだ高いからMRJで株価大幅に下げてもらってから買うわ

293:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:49:31.00 IlVtwK4E.net
終わったな

294:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:50:17.53 nAVLja2V.net
>>242
>>248
もうちょっと内情を知ってから書いてね
内情も知らずに書くとか、朝鮮人が事実も知らずにネット情報で扇動されてるのとおんなじレベル

295:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:51:21.30 7Fh+lcVN.net
クラスは違うけど、ホンダジェットは順調なん？

296:名刺は切らしておりまして
17/02/26 20:51:44.97 cwfIHU9i.net
重工もどこまで損失先送りにするのかな？

297:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:05:50.36 FnyjXPZB.net
>>289
そういうエリートさんが足引っ張ってんだよ。
お勉強は出来るとはいえ、"つくる"という事において技術も経験も無いお坊ちゃんが、
失われた領域ともいえる航空機づくりをしようってんだから無理がある。
手下についてる技術派遣の方が、素地がある分マシじゃないか？

298:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:07:27.00 rypboLcm.net
>>279
相場は～絶望の中で生まれ、懐疑と共に育ち、楽観の内に終わる
戦後約７０年間の日本経済は、これを地で往ってます
ミクロなら個々の心掛けで何とかなりそうですけど
マクロ経済で個人の努力ではどうしようもないレベル

299:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:15:01.93 rypboLcm.net
会社（組織）は～絶望の中で生まれ、懐疑と共に育ち、楽観の内に終わる
本社ビルが竣工すると会社って潰れることが多いが～
この「楽観」状態に社員の気持ちがなるんだろうね

300:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:15:48.95 trYUBUW7.net
まともな海外企業ならとっくに撤退して、
成長が見込める他の事業に投資をする
日本企業はいつまでもいつまでも撤退できずに
気がついたら大赤字になっている。
日本人・日本企業は、努力はいつか必ず報われるという幻想を捨てるべき

301:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:16:32.22 ROFWgzi/.net
もしかしけワード／エクセルで仕様書つくってたりして

302:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:26:41.22 O7Nr3xSm.net
２０年後の日本には観光業以外、外貨を稼げる産業がなくなり、海外出稼ぎ者が
増えるような悪い予感

303:名刺は切らしておりまして
17/02/26 21:34:38.95 Yi2/p79N.net
あれ？納期12年遅れのニュースやってなかった？

304:名刺は切らしておりまして
17/02/26 22:07:51.58 mTZwU3Ru.net
量産10機を1機に縮小って、
もう事実上の撤退宣言だな。
じわじわと情報を小出しにして、半年後くらいに撤退を発表する算段かもね。
下請け関連企業に大手も多いし、損害賠償来るね。
税金は投入しないからね。

305:名刺は切らしておりまして
17/02/26 22:13:36.55 9rwM1i3W.net
>>294
知識浅いな。

306:名刺は切らしておりまして
17/02/26 22:24:55.06 Qjz28IFq.net
>>301
ボーイングもwordだよ

307:名刺は切らしておりまして
17/02/26 22:39:35.91 F/Jx9rf+.net
>>306
Excelはともかく、一応Wordはドキュメント作成ツールだからな。　ASUSや
Gigabyteといった台湾のM/Bマニュアルなんかもワードで作ってるしな。
ちなみに、最近の斜め上を行く日本企業では、VisioやPowerPointで仕様書を
作るのがトレンドらしい。
すべての文章はテキストボックスで入力。　当然、目次挿入の機能なんて
便利なはないから、目次もテキストボックス。　ページ番号がずれたら、
手作業で目次を編集する。　イット胸熱！

308:名刺は切らしておりまして
17/02/26 22:59:43.88 g8SdljI7.net
MRJが危機的状況にあるのは分かるけど、記事に踊らされない方が良い。
先般の遅延により生産レートも2年遅れになるだけ。常識的に考えて飛行試験が2年遅れなのに、生産計画がそのままな訳ないだろう。
（787では量産機を型式証明取得前に作り置きしていたけど、製造後に大改修が必要になり発注元のエアラインに受け取ってもらえず、売り切るのに6年程度かかっている。）

309:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:00:57.89 QpOUd3mF.net
もうあほかと('A`)…

310:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:06:33.03 ROFWgzi/.net
日本人なら一太郎をつかえよ

311:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:07:25.67 6hlj+GrB.net
>>133
完成しないMRJよりは…

312:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:08:38.76 6hlj+GrB.net
>>19
>次に生かせば資産だろ
>ここで萎縮したら全てパー。
>スペースXとか、失敗重ねて成功に繋げてる
そうやって傷口広げてどうしようも無くなった事業がたくさんあるね…

313:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:09:46.72 6hlj+GrB.net
>>307
パワポ原理主義者はボチボチ見かけるね

314:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:18:04.81 hgkZCCPV.net
あれ？国産飛行機で雇用増やすんじゃないの？

315:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:19:03.85 YRSX+qrX.net
これはついに客が逃げたな
事実上のキャンセルみたいな知らせ受けたんだろ

316:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:28:37.45 m2dIS4sQ.net
>>315
経産省もこのタイミングでフランスとエアバスへの
航空部品の売り込みについての覚書交わして
補助金投入始めるようだしだめなんだろね
フランスもただで受けるわけないから経産省はかわりに
何を差し出したのやら

317:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:32:43.18 6QeYsPdx.net
【航空】三菱航空機、MRJ初飛行を延期　3回目　主要部品の調達が遅れ［13/07/25］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
国産初の小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」を開発している
三菱航空機（名古屋市）は、今年１０～１２月に予定していた初飛行を延期する方針を
固めた。海外メーカーからの主要部品の調達が遅れているためで、初飛行は来年以降に
ずれ込む見通し。２０１５年後半に予定する航空会社への機体納入が遅れる可能性も
ある。
初飛行の延期は、これで３回目。
三菱航空機は当初、１１年の初飛行と１３年の機体納入を予定していた。
しかし、０９年に主翼の素材変更などのため、初飛行を１２年、納入を１４年に延期。
さらに、１２年４月には、親会社の三菱重工業の検査工程飛ばし問題の影響で日程を
再び遅らせていた。
ＭＲＪは座席数７０～９０で、高い燃費効率が特徴。
これまで全日本空輸や米地域航空会社のスカイウエストなどから計３２５機を
受注している。だが、小型機市場は海外勢が強く、開発日程の度重なる延期で、今後の
受注活動への影響も懸念される。

318:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:49:14.52 wyExwBBI.net
投入した補助金を国民に返してくれよ

319:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:53:54.63 m2dIS4sQ.net
>>318
>>316に書いた通り尻ぬぐいに補助金投入だとさ

320:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:56:58.70 3KLM1OF0.net
>>307
たしかにワードは難しいよ。
でも、2時間みっちり説明受けるだけで、
他人の作った雛形に沿ったドキュメントを作れる有能なツール。
たった2時間を惜しんで、エクセルをワード代わりに使うなんてアホみたいだ。

321:名刺は切らしておりまして
17/02/26 23:58:27.45 3K1DQSSA.net
地方の航空機産業、ＭＲＪで羽ばたく！　中小企業で拡大
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
部品メーカー、ＭＲＪ商用化で航空機産業に熱視線　「将来が約束されている」
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
「空飛ぶ万里の長城」…中国悲願の国産旅客機Ｃ９１９に暗雲　開発遅れ、公開映像はドンガラのみ　国際市場にも相手にされず
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
【驕る凄む中国】国産旅客機の「安心安全」は？　“空飛ぶ棺おけ”と恐れる声も
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
ｼﾞｬｰｰｰｰｰｰｰププププププププププププププププププププｗｗｗｗ

322:名刺は切らしておりまして
17/02/27 00:43:55.83 iso36LNu.net
おまえら間違うなよ
日本の航空技術を奪ったのはボーイング社なんだから三菱は応援したほうがよい

323:名刺は切らしておりまして
17/02/27 00:51:19.98 hVmeAAlK.net
川崎と三菱、なんでこんなに差が出るのか

324:名刺は切らしておりまして
17/02/27 00:51:43.36 PL4Qt5fj.net
ボーイングはB29に飽き足らず富嶽までコピーしたからな

325:名刺は切らしておりまして
17/02/27 01:01:52.00 bEqXfEM4.net
月産１機ってことは年間12機
5年で60機、10年で120機。
もう諦めました、ってことね。
要するに。
事業失敗じゃん、これは。

326:名刺は切らしておりまして
17/02/27 01:11:50.90 QnA/y6Ap.net
>>1
2020年に月産1機からスタートするという意味だろ。
数百機のバックオーダー抱えてるのに、そんなペースじゃ追いつかないよ。

327:名刺は切らしておりまして
17/02/27 01:31:30.37 JTjTPU8A.net
>>27
あの会社よく三菱の冠使えてるよな
七不思議だわ

328:名刺は切らしておりまして
17/02/27 02:13:03.72 6lVMiIOK.net
>>27
例のやつ早よ。

329:名刺は切らしておりまして
17/02/27 02:27:33.96 xj0onB4Q.net
長年航空機事業に取り組んでるエアバスやらボーイングやらと同等の生産設備を
ぽっと出の三菱が構築できるわけないじゃないか
月１機も多分無理だよ

330:名刺は切らしておりまして
17/02/27 02:47:38.73 sJ36H3Zj.net
エアバスとかボーイングって凄いんだな。
部品は作れても製品にインテグレートする
ノウハウは難しいんだな。

331:名刺は切らしておりまして
17/02/27 06:49:08.99 hnTnlR2L.net
>>324
B-36だろ

332:名刺は切らしておりまして
17/02/27 07:05:34.21 T//PVnJx.net
出口戦略始まったな

333:名刺は切らしておりまして
17/02/27 07:07:17.80 DyfW9nC3.net
もうアイリスオーヤマに任せろよ。

334:名刺は切らしておりまして
17/02/27 08:41:53.94 jcPFK8gu.net
三菱がだめならトンボがある

335:名刺は切らしておりまして
17/02/27 09:53:50.49 y+wN1lFj.net
1970年に三菱に炭素複合材技術での主翼の製造法を3年かけて教え込んだのがボーイング社、キチンとまともな製品に仕上がるまでに米国から三菱に送った技術指導者はその間1500人を超える
1990年になると炭素複合材での主翼成型は何故か日本人のオリジナル技術というものつくり愛国デマが広がり、米国に技術を盗ませるなという愛国者があふれ出た。

336:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:00:40.66 hnTnlR2L.net
>>335
最後は中韓に盗まれたで
出来上がり

337:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:07:49.77 ttP45Zox.net
>>330
おまえは何も知らずに喋ってるけど
MRJは部品は作れなかったんだよ
ボディ全体をカーボンにするって言ったのに出来なかった
よく考えずに俺達だけで取り敢えずやってみようなんて
素人みたいに突っ走った結果大失敗したんだよ

338:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:16:59.50 NgLYiesE.net
川崎と新明和だけかよまともに飛行機作れるのは

339:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:18:05.29 hnTnlR2L.net
>>338
新明和も新造機なんて無理だろう

340:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:22:59.93 Cam5qEJ1.net
>>313
三菱の親会社のマル暴がパワポ信者だからな

341:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:34:53.13 tisHV9Po.net
民間旅客機でカーボン複合材を主翼に使用しているのはボンバルディアCシリーズとイルクートMS-21だけのはず
軍用機と旅客機では形状も要件も違う別物なのにモノにする実力があると勘違いしちゃったんだろう

342:名刺は切らしておりまして
17/02/27 10:39:08.42 ZIcyrrci.net
三菱重工も倒産だ
所詮、ナマポ企業
創業者は、朝鮮人

343:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:08:39.05 S0x/LCbN.net
そもそも貨物室をお尻にもってくる糞設計。
ボディを細くして５％の空力改善とかいうけど，客席を２０％も減らして，経済性はー１５％とかいう頓珍漢。
だいたい，貨物室を後ろだから重心取りが難しくなる。
「本日は預け荷物が多いので勝手に座席変更して前方に移っていただきました」
とかエアラインがやるのかよ。
旅客の副業で貨物もってこともできないから，利益を出しづらい。
こんなんで100機以上の「予約」をとった営業さんはさぞ苦労しただろうな。

344:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:17:13.12 TMIhsbdB.net
後に引けなくなって大損してもやめられなくなることを何と呼ぶか？
２０世紀：コンコルド効果
２１世紀：MRJ効果

345:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:34:27.70 lOnJJPgI.net
勘違いしてる人が多いけど、量産レート自体縮小したわけではない
二年延期したから2020年時点で
月産1機から量産スタートするという話であって、
当初から量産スタート時には月産1機の予定だったと思われる
言い換えれば、延期なしなら2018年から月産1機からスタートしてたはずで、
2020年時点で月産10機にまでなってたはずという話
量産レート自体を縮小するわけではない
ヤフーニュースのコメントでも、
(フェイスブックで個人情報さらしながら)勘違いしてる人が多い

346:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:34:41.82 wAyZBgLG.net
>>1
世界よ、これが日本の理工系だ！

Fラン理工系「文系ガ～、文系ガ～」
↑↑↑↑↑
この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。

347:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:35:42.07 94gbBGeu.net
>>345
機会損失はいかほどになるのかね

348:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:37:52.90 lOnJJPgI.net
>>345だから、>>1の量産計画縮小は不適切、もしくは、誤解を招きかねない表現
そもそも計画遅延させたから、
それに伴って、量産計画をずらしただけ

349:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:42:28.14 94gbBGeu.net
>>348
たった一年潜水艦の調達やめただけで相当数の下請けがいなくなったのに
2年も計画ずれるとその影響はデカイのに
なんも影響ないかのような考えもどうなんだろ

350:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:55:37.27 5W5JQ2ug.net
心配ない
得意のコミュニケーション能力で解決だろ？
せいぜい頑張れ

351:名刺は切らしておりまして
17/02/27 11:55:58.13 /keL1FJN.net
名実ともに終わったな。
>>19
このままなら次に続けるのすら困難になる。
金は何処からか湯水のようには湧いてこない。
下請けは次やろうとしてもリスクが高すぎて受けないか、
国内なら技術を持った人材が居ななくなっている公算が高い。
いいとこ、YS-11以降のように所詮ボーイング他の下請けで
細々と人材維持するので精一杯だろう。

352:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:02:54.39 /keL1FJN.net
>>345
記事の表現に問題はあるとしても、
どっちにしろ駄目じゃないか。

353:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:09:41.20 lOnJJPgI.net
>>352
だから、実態は2020年まで遅延したという
既に聞いたニュースに過ぎないと言ってるんだよ

354:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:14:33.18 /keL1FJN.net
>>353
三菱航空：ＭＲＪ開発計画、納入を17年に延期－量産は前倒しと社長
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
記事がちと古いが、結局量産計画の前倒しは出来なかったってことでは？
それともこれは前倒しした内で予定通り？

355:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:16:22.10 tisHV9Po.net
>>345
いや、7年半の納期遅延を考えたら2020年からの量産ペースは早めなければならないはずだ
それに単に2年スライドするだけならばニュースにもならないだろう
この記事を読んで、もはや願望でしかない1500機受注の目標を現実的な数値に見直した、大口からキャンセルされる可能性が高くなったなどの理由があると考える方が自然だわな

356:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:21:46.43 AkmHXghI.net
前は遅延発表するたびに、生産ペース予定も上げてつじつまを合わせようとしてたもんね。
さすがにそんなのは無理だということを、やっと認めたということでしょうな。

357:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:48:15.28 lOnJJPgI.net
>>354
それひと昔のニュースだよ
最新はこれ。2020年半ばに納入だよ。
URLﾘﾝｸ(mw.nikkei.com)

358:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:48:40.60 RFMfMd1U.net
アメリカで飛ぶはずの試験機が
未だに日本にいる
新たな飛行試験機も組立中

359:名刺は切らしておりまして
17/02/27 12:49:58.48 lOnJJPgI.net
>>355
だから、それも顧客と相談して横にずらしたんだろ
というか、ずらすしかない

360:名刺は切らしておりまして
17/02/27 13:12:46.66 UEEeRIfc.net
もうビジネスとしてなりたたんだろう
このままだらだら、、だいじょうぶか？

361:名刺は切らしておりまして
17/02/27 13:12:50.99 3EXyjWFi.net
東芝の失敗を考えると
撤退もありうるぞ

362:名刺は切らしておりまして
17/02/27 13:16:17.73 NgLYiesE.net
なんか防衛分野でも三菱重工の存在感低下してるな
川重と三菱電機に負けてる

363:名刺は切らしておりまして
17/02/27 13:37:53.74 Rg6nikxM.net
損益分岐７００機って
全力買いしても無理じゃないの

364:名刺は切らしておりまして
17/02/27 14:22:12.29 lOnJJPgI.net
経済学的には、ある事業から撤退するか否かは、
その事業を続けることにより赤字を縮小できないときに限る
要するに、飛行までは確認し終えているMRJ売って
結果として赤字が縮小するか否かを考慮しないと意味ない
1機売ることによる利益を3億円強を仮定して、
予定通りに2020に月産1機、
2022年に月産10機生産できるとすれば、
損益分岐点は12年続けりゃ到達するよ

365:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:05:59.47 tisHV9Po.net
>>364
1224機も売れないからほぼ赤字は確定、開発費を少しでも回収したいのであれば現時点で撤退しない方が良いということか
今後の遅延やコスト増を無視した皮算用に過ぎないけどね

366:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:07:42.18 XcR3vKsr.net
>>364
売れればいいけどね

367:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:10:26.59 qnDEzMLy.net
結局ロケットだけか

368:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:13:35.31 drpBKMUC.net
>>367
あれは公務員ロケットで商売にならんし

369:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:31:42.05 q+ec4cC/.net
>>368
打ち上げ数が文字通り桁違いの
露米中よりパーセンテージが1～3%上とか
言ってて虚しくなる話だわな

370:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:38:26.28 drpBKMUC.net
>>369
アトラスがドンドン連続成功回数積み上げてるから
永久に追いつかない。
URLﾘﾝｸ(www.ulalaunch.com)
こんなドキュメント作れないし

371:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:46:10.80 hkz5PqLl.net
東芝の次は三菱だな

372:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:52:25.24 ShZj1jfA.net
落ち目だな　
もうダメだろ

373:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:57:04.38 jhD47Yi3.net
事実上の撤退宣言。
試作機と初期量産機２０機程度つくってお終いだろう。
自衛隊に人員輸送機として無理やり押しつけて、国産ジェット、日本の技術と宣伝するんだろうな。

374:名刺は切らしておりまして
17/02/27 15:58:45.90 drpBKMUC.net
>>373
P1 C2でお腹いっぱい
機種増やして自衛隊の負担増やすなよ

375:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:01:23.33 vxL6SLUP.net
>>374
そこを何とか・・
って水面下で始まってるかもね

376:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:07:20.36 ciEysZ40.net
核燃の「もんじゅ」
原燃の「六ヶ所」
みたいで楽しいね
いいな～国費で遊べる王様クラブの会員企業ってさ～ｗ

377:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:07:32.41 moMO4Sz6.net
>>362
川重や三菱電機は関西系だから
国にべったりじゃないのかもね

378:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:23:31.50 hLED1SXc.net
>>1
>　月産１機程度
設計が完成してない機体を製造して何に使うの？？

379:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:40:52.18 ciEysZ40.net
>>335
メイン・フレーム開発史と似てる
これが８０年代半ばのＦとＨへの知的財産権侵害訴訟で
高額の損害賠償請求に繋がります
最近厳しくなってるけど、「知的財産」をまだまだ大事にしない
この無体財産権の構築の仕方が分かって無いと思う
ともかく下手糞

380:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:47:45.76 ciEysZ40.net
原子力関係も全部米国で日本の技術者が教授を受ける
ただし日本原電の東海第一（日本最初の原子炉・ただいま解体作業中）は英国

381:名刺は切らしておりまして
17/02/27 16:51:20.64 ciEysZ40.net
工業製品で日本オリジナルと言えそうなのは
豐田佐吉の「自動織機」ぐらいしか思いあたりません
戦後の日本の製造業を支えた工作機械は、ドイツ、アメリカのコピー
ドイツ、アメリカの工作機械で製造したマガイ品が日本製です
その程度のメッキの薄い日本の製造能力なんですわ

382:名刺は切らしておりまして
17/02/27 17:00:24.81 ciEysZ40.net
たぶん、翻訳文化でここまで誤魔化してきたが
それがバレラッタつーことや
三菱電機は人工衛星が最先端と思ってるかもしれんが
これも元々ＮＥＣの技術者が米国から教授を受けた技術
オリジナルじゃないわ

383:名刺は切らしておりまして
17/02/27 17:04:26.16 ciEysZ40.net
日本のシステムは、７０１年「大宝律令」以来、全部、中国・朝鮮のコーピー
戦国時代はポルトガル・スペインで～維新以降は西洋列強のコピー
コーデネートの上手な日本人には「ロボット」は売りになる
今後は、観光とロボットぐらいかな～

384:名刺は切らしておりまして
17/02/27 17:17:03.37 tWdDOwEa.net
>>383
アニメとヲタク文化くらいしかないような気がする。情けない！
まぁ、素粒子物理などの基礎科学はまあまあだと思うけど。

385:名刺は切らしておりまして
17/02/27 17:53:54.10 5dJejGZf.net
MRJ怖くて乗りたくねー

386:名刺は切らしておりまして
17/02/27 19:20:44.59 YSqZhMO6.net
2020年は、E190/195-E2が量産化され、E175-E2が型式認証を取得している時期にあたるな
サイズ的に競合するE175-E2はE190-E2の短胴型で容易に量産可能だからANAへの納入分を生産している間に量産化でE2に追い抜かれる事になる
米国からの発注分は確定受注含めて全てキャンセルになるだろうな

387:名刺は切らしておりまして
17/02/27 19:30:15.72 5yilUpVf.net
全く伸びないな。MRJ、三菱自体への関心が低下する一方。

388:名刺は切らしておりまして
17/02/27 19:32:59.32 YB0AYsLh.net
>>27

389:名刺は切らしておりまして
17/02/27 20:29:26.81 In2LTU0j.net
>>387
お前たちキチガイアンチ三国人共が
他のスレにレスするのが忙しいからだろwww

390:名刺は切らしておりまして
17/02/27 20:30:35.77 hnTnlR2L.net
疑惑の飲料
グループで株をやり取りする時の符帳代わり
URLﾘﾝｸ(appetoppe.com)
インサイダーの語源

391:名刺は切らしておりまして
17/02/27 20:39:25.52 ciEysZ40.net
衛星通信に関心のある方、ご鑑賞なされ・・・
URLﾘﾝｸ(www.kagakueizo.org)

392:名刺は切らしておりまして
17/02/27 20:49:41.37 ciEysZ40.net
>>384
「素粒子物理などの基礎科学」
実験物理なら話にならんぞ
予算額が１桁違う
山中先生が気張ってるiPS関係も米国の予算額は１ケタ以上違う
日本国は、科研費削るのが快感なレヴェル
いまノーベル賞取れた先生は７０～８０年前半の潤沢な科研費な世界で研究できました
今後、もう玉は無いと思うぞ
いまのアカデミズムに自由なんかありません
みなさん保身に汲汲として一生を終えたいようで御座候

次ページ