【グリップ】タイヤスレ-114セット目【耐久性】

【グリップ】タイヤ� ..

310:７７４ＲＲ
17/09/16 07:59:17.21 mp9GOpb4.net
わかったから　その瞬殺の動画をあげてくれw

311:７７４ＲＲ
17/09/16 08:11:04.53 XELhDarN.net
瞬殺とか言ってる奴にやって欲しくないわ

312:７７４ＲＲ
17/09/16 08:54:21.48 CPiM72aj.net
ここの住人の意見だと、ロッソコルサ、エンジェルGT、PR4、TS100なら迷わずロッソコルサに行くでおk？

313:７７４ＲＲ
17/09/16 09:03:09.26 KJOCgU1O.net
用途による

314:７７４ＲＲ
17/09/16 09:20:33.22 kuTzTWGX.net
>>304
比較対象おかしくないか?

315:７７４ＲＲ
17/09/16 09:27:47.37 sYmEfBol.net
どれも公道楽しく走れる系だけどどう選ぶかと言われると微妙だな
ウェット重視ならPR4だけど他は好みで選ぶか

316:７７４ＲＲ
17/09/16 09:27:54.05 RuNbmkx3.net
>>304
たった一文でお前がどんな奴かわかるw

317:７７４ＲＲ
17/09/16 09:41:44.52 LHFDZMKx.net
ロッコルにしました。
120 180のセットで3万ちょっとで買えるのね知らんかった

318:７７４ＲＲ
17/09/16 09:56:05.71 ImsWYXAW.net
中国製になって安くなったな。

319:７７４ＲＲ
17/09/16 10:48:39.52 H1IbFW8F.net
6.0J 190/55が標準なのだが180/60にしたら倒しこみ軽くなる？デメリットあるかな？

320:７７４ＲＲ
17/09/16 10:48:59.64 p5hT5WVl.net
>>309
どこの店アルか？

321:７７４ＲＲ
17/09/16 10:52:03.09 zfyrVs6E.net
瞬殺っつってもアレだろ、
サーキットユース専用のボロボロリムホイールでの強引なやり方での話。
こちとら公道ユースで傷一つつけないようにやってるのよ。

322:７７４ＲＲ
17/09/16 10:57:27.80 RuNbmkx3.net
瞬殺(気がつくと1時間)

323:７７４ＲＲ
17/09/16 11:28:35.57 qQwVhyQU.net
瞬殺（店に丸投げ

324:７７４ＲＲ
17/09/16 11:33:35.50 CP7uIvvx.net
ナイロンバンドならレバー一本も要らんけど(ビード落としはクルマで踏む)、自分の技倆維持の為に普通にレバー三本くらい使ってる
リムカバーも4個使ってるからここじゃ鈍臭い部類になるなぁ

325:７７４ＲＲ
17/09/16 11:37:37.39 XELhDarN.net
>>316
もし頼むならこーゆー人に頼みたいわ

326:７７４ＲＲ
17/09/16 11:40:18.25 ygfb7D2k.net
日本語が不自由な輩だな。
小学校からやり直せ。

327:７７４ＲＲ
17/09/16 11:53:46.10 U39xRfuR.net
マジかよ
ビード落とすのに車で踏むとか言ってる奴にやってもらいたいのかよ

328:７７４ＲＲ
17/09/16 11:53:56.55

329:LHFDZMKx.net

330:７７４ＲＲ
17/09/16 12:14:13.58 3O3se45t.net
チェンジャー使ってもディスク曲げた奴を知ってるw

331:７７４ＲＲ
17/09/16 13:25:55.44 7ck07Sod.net
>>279
たしかにパワーRSのサイドはブリジストンみたいな消しゴム系だね
センターのコンパウンドとの境目に段差が目に見えて出来るタイヤは初めてだわ

332:７７４ＲＲ
17/09/16 14:17:06.60 BbaZwMix.net
>>311
幅も高さも大きくなるからどこかに干渉するかも
メーター狂うかも
倒し込みは軽くなると思うよ

333:７７４ＲＲ
17/09/16 14:39:58.00 jkrJmys2.net
俺も5.5ホイルに170幅タイヤ履かせてぇです
α14やロッコルは相性どうやろか
誰か知らんか？

334:７７４ＲＲ
17/09/16 15:49:51.86 DFU4GFql.net
>>313
組む、外す、全て傷一つ付けずにやってるよ。
今は薄手の硬質な樹脂性プロテクターっていう便利で優れた製品が
ありますから。樹脂プロテクターは外すレバーにもつけるし。

335:７７４ＲＲ
17/09/16 17:02:48.95 /RnXv+1l.net
手組みで大変だったのはバイアスだね。
RX-01Rの後輪が特に硬かった

336:７７４ＲＲ
17/09/16 18:31:06.98 9oUBsgsg.net
昔有ったグリップ×ライフのマップどこ行った？
つーか今ロッコルより、下道峠向きでバランスの良いの有るのか？

337:７７４ＲＲ
17/09/16 18:38:01.77 kuTzTWGX.net
これ?
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

338:７７４ＲＲ
17/09/16 20:18:37.09 ZlIHZGXQ.net
それじゃなくてグラフみたいなのじゃないの？

339:７７４ＲＲ
17/09/16 20:59:13.30 ox/y6AM6.net
昔あったね。いつの間にか消えてるけど。

340:７７４ＲＲ
17/09/17 04:28:38.60 9OT+NtRs.net
これ?
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

341:７７４ＲＲ
17/09/17 05:15:29.14 7rIFkm6l.net
あれはスレ立てる奴の贔屓でいつの間にかポジションが大きく変動してたから誰も信用しなくなって消えた

342:７７４ＲＲ
17/09/17 08:11:20.10 jH20ddBP.net
左下から右上に上がってるあれだろ
ただ現スレでもロッコル買ってる奴は多い。
それはロッコルの性能の良さだろ

343:７７４ＲＲ
17/09/17 08:20:45.54 YUurVcHx.net
「永遠に敗者」の文言だけが未だに理解できない

344:７７４ＲＲ
17/09/17 08:39:15.88 A/5XdUiL.net
手組？どんなタイヤでも全部楽勝ｗ
唯一はめられなかったのは、19リムに18タイヤを間違えてはめようとしてた時
1時間位は格闘したな

345:７７４ＲＲ
17/09/17 08:41:22.49 Rh8vuFeV.net
ウェットグリップも載せて欲しい

346:７７４ＲＲ
17/09/17 08:51:15.09 xthn1Qr4.net
>>334
前に0.001秒でも速いやつがいればレースでは負けって意味でしょ

347:７７４ＲＲ
17/09/17 09:24:01.33 7buDGRp/.net
>>334
俺の人生の事だな、間違いない
>>335
逆じゃなくてか？余裕じゃん
エアー入れてもビードあがらんだけでしょ

348:７７４ＲＲ
17/09/17 09:25:34.07 7buDGRp/.net
あ、合ってるな
16時間勤務終えて帰宅したから完全にボケてるわ
痴呆症という意味で
>>335
つーことですまん

349:７７４ＲＲ
17/09/17 10:20:28.95 SsKptNHe.net
279ですが
奇しくもパワーRSのショルダー部の摩耗に関

350:して某ブログと重なったので、より詳細な補足をすると、摩耗が進み内部構造がはみ出した部分は、サイド部分の中心が窪むように摩耗し、中心の薄くなったゴム層が円周にそって断続的に裂けてそこからヒモ状となった内部構造がはみ出してきてます。裂け目を詳しく観察すると、薄くなって裂けたゴム層その下の繊維、更にその下に別のゴム層が見えます。ド素人の妄想ですが、これがトレッド　オン　トレッドの2CT＋構造ではないのかと。ここからはド素人の勝手な妄想ですが、サイド部分のゴム層の肉厚はトレッドオントレッド構造を採用してない例α14等と比べるとどうなのか？が気になります。同時に性能を発揮する“おいしい期間”の長短なども気になります。因みに仕様ですが、車両はZRX1200　ライダー体重85キロ　レベルは平均的　バンバー付　空気圧は前後共に2.3～2.4　用途はジムカーナー＆コソ練　会場への自走を兼ねた法定速度遵守のショートツーリングです。蛇足ですが、2016も同一条件でS21を使ってましたが、リアは新品時は立ちが強く曲がらないのですが、走行イベント二回ほど経ると丁度よい塩梅になりそこから最低でも5～6回は余裕で使えました。 S21のフロントはその逆で2～3回で三分割コンパウンドのサイド部分が溶けるように痩せ苦痛に感じる程ハンドリングが悪化しました。

351:７７４ＲＲ
17/09/17 12:17:53.39 IJFc+MT+.net
余程エッジのコンパウンドがハイグリップだが、摩耗が速いでしょう。
ミッシェランのお客様相談室等に、摩耗について問合せて見な。
交換が前提だが、満足いく返答がなければ、諦めて違うメーカーに行くしかない。
こう言う自分は、このタイヤに替えようと思ったけど、書き込みを見て
違うタイヤで変えました。

352:７７４ＲＲ
17/09/17 12:20:02.97 HjOHm3ne.net
>>340
細々とした事はよくわかんないけど、エア圧高くない？
ジムカーナでのエア圧の設定って高めにするの？
それにしても入れすぎだよ。
その値だと走行直後に計測すれば2.6とかになってるでしょ。
パワーRSなら温間で2.0～2.2になるように試してみて。
一般道なら冷間前後2.0で丁度いいくらいだよ。

353:７７４ＲＲ
17/09/17 12:42:47.85 MBcKyiX0.net
ミシュランのハイグリップタイヤで文句言ってる人は大抵空気圧が高い印象がある

354:７７４ＲＲ
17/09/17 12:47:34.36 .net
俺は冷間前32psi 後28psiってとこじゃなｗ

355:７７４ＲＲ
17/09/17 13:05:13.68 G7e+tFni.net
キロパスカルでおけ

356:７７４ＲＲ
17/09/17 13:35:05.19 wjWsbtQM.net
>>340
ジムカーナには向かないって事だろうね

357:７７４ＲＲ
17/09/17 15:59:51.08 IJFc+MT+.net
パワーRSのショルダー部は、1000～2000ｋで終わりだそうです。
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)

358:７７４ＲＲ
17/09/17 16:09:08.06 i/rQ1u/1.net
逆に高温下で負荷かけて、持ちがいいタイヤってある？1000持てば良い方では？

359:７７４ＲＲ
17/09/17 16:09:19.02 Hy4Y3me/.net
>>347
本文読んだら、全く逆のこと書いてありますけど…

360:７７４ＲＲ
17/09/17 16:13:10.89 K5ylUYcL.net
S21が1000kmで終了とも書いてるな。
サーキットじゃなく公道での話だよね、マジか。
まぁなにをもって終了とするかは個人差があるけど。

361:７７４ＲＲ
17/09/17 17:15:49.49 JvPCnAES.net
>>279
自分もパワーＲＳをリア２セット履いたけど、サイドコンパウンドが
センターとの境目から15ミリくらいに渡って段減り状に剥離してった。
逆にエッジ側は綺麗に残ってる。
>>347のリンクの某タイヤ屋さんのリッターＳＳのリアタイヤの写真にも片鱗が出てて
・センターコンパウンドは綺麗にうろこ状に減る
・サイドコンパウンドが境目から10数ミリは粒というか粉状に溶ける
・一番サイドは綺麗に残る
みたいな感じがどんどん進行して段差になる
ちな当方ミドルＳＳで山坂道８割、サーキット２割くらい
一般道での冷間はＦ：2.2/Ｒ：2.0～2.1くらい。
個人的な感想として暑い時期に立ち上がりで開けて負荷がかかる部分が弱い印象。
熱は入りやすいし、バンク時のフィーリングも良かったんだがなー

362:７７４ＲＲ
17/09/17 17:29:27.91 i/rQ1u/1.net
減速帯の多いところ走ってんじゃないか？

363:７７４ＲＲ
17/09/17 17:50:53.94 CAObCwq4.net
>>351
参考までにサーキットでの冷感空気圧も教えてください

364:７７４ＲＲ
17/09/17 19:51:28.96 JvPCnAES.net
>>353
351ですが、トラックでは0.2くらい下げました。
大体Ｆ2.0/Ｒ1.8くらいかと

365:７７４ＲＲ
17/09/17 20:56:18.04 75vjiVWN.net
>>354
ありがとうございます

366:７７４ＲＲ
17/09/17 21:05:26.27 x1qyA1Ki.net
フロントがバイアスでリアがAngelGTだけど、変？

367:７７４ＲＲ
17/09/17 21:40:29.12 dbPUkQCK.net
POWER-RSってメーカーは比較対象をＳ21とかロッソ3とかにしてるのに
ハイグリップゾーンのつもりで使ってるからおかしな評価になるんだろうね。
フツーのスポーツタイヤでツーリングもワインディングもこなすし偶にサーキット走行会や
峠で本気出すときでもグリップに不満が出ない様なタイヤ。
峠のグル珍やミニサーキット専門ならもっとハイグリップ系やプロダクション系の方が良いでしょ。

368:７７４ＲＲ
17/09/17 22:37:34.90 OjtCvgFJz
そうだよな　ツーリンガー寄りのタイヤだもんな

POWERrs履いたけどサスや空気圧等条件が合うと段差できないし、
さらっとしている。
セッティングと乗り方がちぐはぐだと段差ができて、サイド荒れた
公道での話だが。

369:７７４ＲＲ
17/09/18 07:13:05.29 QsgKAaUJ.net
パワーRSはジムカーナーや教習所を使うタイトでクイックな切り返しセクションが殆どの走行会だとリアは段付き偏摩耗がs21やロッソ3より顕著に現れるよ
某タイヤ屋さんのブログはツーリングや緩いサーキット走行がベースなんで
観念的な偏向記事が多いから参考程度に楽しむのがいいね。

370:７７４ＲＲ
17/09/18 10:19:07.40 HaMryD+n.net
>>359
やっぱそうかー。
パワーRS履いてるんだけど、バンクしていく途中で
ちょこっと抵抗を感じる部分があって、そこからもうちょっとバンクさせると
クイって入ってドキッとするんだけど、その段差なんかな？
新品に近いときは全然感じなかったんだけど。
ネットで調べても、そんなこと言う人が見つからないから、
気のせいかな？って思ってたんだけど。
分割コンパウンドのタイヤは減ってくると今のところ全部感じる。

371:７７４ＲＲ
17/09/18 11:57:12.63 +QtlLgit.net
>>359
351ですが、一理あると思う。
普段走ってる山も、100キロ越えるコーナーは少ないし
サーキットも全長2km以下のショートだし
フルバンクしてる時間は少ない。
知り合いは本来フルバンクで横方向Ｇに長く使う様に設計したコンパウンド面を
縦に使ってるからこうなるんじゃ？って言ってました。
冷える間もなく断続的に負荷がかかってオーバーヒートしてるかも。
フルサーキットで使った方いれば感想聞いてみたい。
>>360
自分のリアの段差は見て分かるレベルで幅15㎜ほど2～3㎜の

372:深さになってました。ただ、倒しこみで怖くなるレベルのフィーリングの違いは無かったです。逆にフロントはバンク面から綺麗に鏃状に減ってて、 4000キロ走ってスリップサイン近づいてもフィーリングにそこまで変化無いくらいで一般道だとロッコルと比べても開けやすくて、けっこう長持ちするんでリアの磨耗の件が無ければ指定銘柄にしようとしてただけに残念

373:７７４ＲＲ
17/09/18 12:01:36.09 +QtlLgit.net
351です。連投すいません。
画像貼りわすれてました。
リア１セット目
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
リア２セット目
URLﾘﾝｸ(imgur.com)

374:７７４ＲＲ
17/09/18 12:08:10.22 EKgnbVqY.net
>>362
1セット目酷いな

375:７７４ＲＲ
17/09/18 12:16:45.44 FXlWCkXR.net
>>362
なんかタイヤサイド用の硬いゴムがエッジを超えてトレッド迄はみ出してるように見えるな
で、本当の端っこ用のソフトコンパウンドが少しセンター寄りにオフセットしてて凹んでんじゃね？
買ったとこ持ってってクレームになるか見てもらった方がいいかもね

376:７７４ＲＲ
17/09/18 12:41:22.83 xEDpDv2s.net
>>362
私のも同じような経過を辿りました。
リア2セット目状態でも特に急激な性能低下は
感じなかったのでそのまま使い続けたのですが、その日はスロットルを開けて
タイトに立ち上がるセクションが、まるで路面に
砂が浮いているかのような滑り方をしました。
上半身をインに入れ寝かさない乗り方に変えて何とか対応しました。
てっきり路面状態が悪いのだと思っていたのですが、降車してタイヤを確かめると、最初タイヤに糸くずが付着してるかのように見えたのが
実はタイヤ内部の繊維だったと知り焦りました。
当然その日の走行は諦め撤収したのですが、この出来事は数多くのタイヤ遍歴の中で初めての経験です。

377:７７４ＲＲ
17/09/18 16:40:53.50 GTtpBGhs.net
ロッソ３を履いてみようと用品店行ったら帰りは２CT履いていたw
２万違いはでけぇよ

378:７７４ＲＲ
17/09/18 19:03:04.74 HrITtWpy.net
まあ2ctで必要十分だからな

379:７７４ＲＲ
17/09/18 20:44:30.82 hDMbvuuQ.net
俺はそれで016pro履いてた。

380:７７４ＲＲ
17/09/18 22:12:14.76 aAS2v5LB.net
M3

381:７７４ＲＲ
17/09/19 06:29:57.25 MaQZ6gai.net
各メーカーが型落ちタイヤを中国製にして安売りするようになってから、距離を走る人や最新タイヤに拘りがない人にとっては嬉しい状況だな。
公道を普通に走る分にはグリップ不足なんて事はないし。

382:７７４ＲＲ
17/09/19 07:35:27.87 jDza30lm.net
>>370
生産国変えるのも簡単じゃないから、単純に型落ちを中国生産にしているわけではなかろう
例えば、メッツラーの比較的新しいロードテック01もフロントは中国生産だし

383:７７４ＲＲ
17/09/19 07:37:48.25 jDza30lm.net
同じ理由で、ロッコルもしばらくはディスコンにはならないと予想しているが、どうだろうね

384:７７４ＲＲ
17/09/19 08:35:09.19 C/CY1kuB.net
現在Ninja250でDUNLOPのTT900GPを使用しています。
5000km程で交換サインが出たので、相談させて下さい(+_+)
次はBRIDGESTONEのBATTLAX S21、T30EVO、TS100などを考えています。
調べてみた印象としては
S21 サーキットも可、高価で高性能、ライフもそこそこ
T30EVO ツーリング向け、丈夫ゴツゴツ硬い、模様が好きじゃない
TS100 新しく安価、値段の割には良さそう、模様はS20と同じ
サーキット走行はしませんがよく奥多摩に行くので
出来れば今よりグリップが良く、高性能なタイヤが欲しいのですが

385: Ninja250にS21は勿体無いかと思いまして・・ご意見などお聞かせ下さい。

386:７７４ＲＲ
17/09/19 08:43:15.32 Sgayus3S.net
まぁ時代の流れ
各メーカーは生産拠点は中国になってるんだしで
本国やスペインとか
入って来るのは並行しか無いんじゃねの？　ピレリは阿部商会くらいか？

387:７７４ＲＲ
17/09/19 08:57:02.07 QQBE2xQf.net
中国製造でも、品質が今までのレベル維持されてるなら問題ない。

388:７７４ＲＲ
17/09/19 09:08:25.81 fOourP/5.net
>>373
ライフもグリップもTT900より上のものがほしいってこと？

389:７７４ＲＲ
17/09/19 09:22:05.90 FFK9gpxM.net
>>376
今のを概ね満足してるけど両方履いたことある人いたらインプレキボンてことかな？

390:７７４ＲＲ
17/09/19 10:05:26.37 C/CY1kuB.net
一度は良いタイヤを使ってみたいので
ライフは1年4000kmぐらい使えれば良いかなと・・
今使ってるNinja250標準タイヤは普通のTT900GPとは仕様素材が異なるそうで、あまりグリップ力も無く減速時にリアが滑ります・・

391:７７４ＲＲ
17/09/19 10:07:42.77 f73xEv6O.net
>>373
調べた割には忍者250に合うサイズが無いタイヤばかりを挙げてるのは意図的なの？

392:７７４ＲＲ
17/09/19 10:10:00.73 LAG0eFJn.net
大型のホイールサイズしかないタイヤばかり羅列されても反応に困るわ
250で公道流すだけならRX-02でいいじゃん

393:７７４ＲＲ
17/09/19 10:22:12.26 QdHh15Ns.net
>>369
M3はグリップは2ctと大差無いけどウェットが2ctより弱くてライフも2ctより短いからいらない。

394:７７４ＲＲ
17/09/19 10:27:00.73 sMnljP6x.net
グリップとか求めるなら勿体無いとか無しで履けるので一番食うカテゴリー行こうや

395:７７４ＲＲ
17/09/19 10:30:48.84 xmx3EMJ/.net
お前等その道で食っているプロレーサーかよ。

396:７７４ＲＲ
17/09/19 10:40:55.66 FFK9gpxM.net
>>378
そのスタンスならα14いきなよ
グリップは最上レベルで持ちも良くなったし。高いけど交換のタイミングなら一度は味わった方がいい

397:７７４ＲＲ
17/09/19 10:53:03.42 U+/hICkc.net
>>373
奥多摩によくいくなら
α14かrs10あたりのハイグリップをはけばいいんじゃね。使ってる人多いよ。
ウェットグリップも多少気にするならロッソ3あたりか？
ハイグリップタイヤは温まってないとグリップしないから冬場は覚悟してね。

398:７７４ＲＲ
17/09/19 11:20:45.49 03KSjdA9.net
>>373
忍者250でブリヂストンなら、BT-39かBT-45しか多分選択肢がないね。
前者がスポーツ寄りで後者がロングライフ寄りになってる。

399:７７４ＲＲ
17/09/19 12:00:42.84 C/CY1kuB.net
ありがとう。タイヤサイズあるだろうと思ってました・・
一気に選択肢が減って悲しい・・
α14かBT39にしようかな。

400:７７４ＲＲ
17/09/19 12:04:12.86 9GFNhitE.net
あるだろうって何だよw

401:７７４ＲＲ
17/09/19 12:09:37.96 QQBE2xQf.net
>>387
雑誌とかで取り上げられる銘柄はビッグバイクに重点置かれてるからな。

402:７７４ＲＲ
17/09/19 12:14:24.41 25tviptr.net
250クラスなんて未だにバイアスタイヤが主流だし
ラジアルだとPSRしか知らない

403:７７４ＲＲ
17/09/19 12:18:32.36 o6kb+VpR.net
>>387
TT900が5000kmも持つような走りならスーパーコルサでも3000ぐらい持つんじゃない？
俺の経験ではTT900は2～3000kmのライフだった。

404:７７４ＲＲ
17/09/19 12:18:57.38 T2xOUC4o.net
減速時にケツスベルって
それ本当にタイヤのせい？

405:７７４ＲＲ
17/09/19 12:25:43.10 CYOhuLAm.net
峠とかサーキット走る時はリアブレーキ掛けないなぁ

406:７７４ＲＲ
17/09/19 13:43:55.11 fOourP/5.net
>>387
α14にしな
250のパワーならどう足掻いてもハイサイド起きないと思うぞ

407:７７４ＲＲ
17/09/19 13:46:05.16 C/CY1kuB.net
色々とコメントを下さりありがとうございました。
250ccでは最新技術満載の高性能タイヤは履けないんですね・・
ハイグリップで人気のBT39もTT900GPも20年以上前の古い設計だし・・

408:７７４ＲＲ
17/09/19 14:03:38.74 WR3CdO8c.net
>>395
250ccにもタイヤプロショップが絶賛する
最新技術満載の神タイヤがあるぞ！
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)

409:７７４ＲＲ
17/09/19 14:04:47.48 xaafQQHK.net
>>395
まずお前さんのニンジャのタイヤはＴＴ９００でＴＴ９００ＧＰとは全くの別物
そしておなじninja２５０でウインターバージョンは標準で１５０サイズの S20履いてる
もう少し勉強したほうがいい、事故る前にね

410:７７４ＲＲ
17/09/19 14:05:41.91 T+PqLXXA.net
α13spがあるでしょ

411:７７４ＲＲ
17/09/19 14:07:20.10 .net
　　
　　Ninja２５０みたいな糞脚周りのバイクでハイグリップ履いてもしょうがあるめぇよｗｗｗｗｗｗ
　　もともとが走りのことなんか何も考えずに作ったプアなマシンなんだからｗ

　

412:７７４ＲＲ
17/09/19 14:12:55.14 vxUiUtiF.net
BSに拘らなければ最新タイヤも多少は選択肢あるのに勿体無い気がするな

413:７７４ＲＲ
17/09/19 14:21:06.23 8W4Yahfr.net
>>378
あなたの言う普通のTT900GPを試してみればどうだろう
バイアスでは最良だしライフ気にする＝金銭的な問題ならネットで探せば2万円ほどで買える

414:７７４ＲＲ
17/09/19 14:48:19.63 sMnljP6x.net
小忍ってα13H無いのかね
アレ使い込めるくらい乗れれば充分だと思うよ、おそらく型落ちになるから安いし手組みもやりやすい

415:７７４ＲＲ
17/09/19 14:50:12.98 xaafQQHK.net
>>402
じぶんでタイヤ選べない人がタイヤ交換できるとは到底思えません
型落ちということすら認識できないでしょう

416:７７４ＲＲ
17/09/19 15:13:25.08 03KSjdA9.net
誰か>>399の煽りに乗ってやれよ。可哀想だろ。

417:７７４ＲＲ
17/09/19 15:20:19.35 CYOhuLAm.net
>>395
ハイグリップならスーパーコルサやα13spがあるでしょ
グリップちょっと落とすならα14もロッソ3もあるし新しいタイヤは選べると思うけどな

418:７７４ＲＲ
17/09/19 15:23:20.70 03KSjdA9.net
ロッソ3なら十分じゃない。

419:７７４ＲＲ
17/09/19 15:27:05.33 xaafQQHK.net
>>404
全員スルー見事だよねｗ

420:７７４ＲＲ
17/09/19 18:21:21.45 M13KjPLp.net
皮剥きのときの空気圧ってどうしてる？

421:７７４ＲＲ
17/09/19 18:35:26.90 xaafQQHK.net
>>408
３．０くらいがおすすめ

422:７７４ＲＲ
17/09/19 19:32:14.07 QdHh15Ns.net
>>408
むしろどうする気だよ。いつも通りで良いだろ。

423:７７４ＲＲ
17/09/19 19:46:07.04 fOourP/5.net
いつも通りの空気圧

424:７７４ＲＲ
17/09/19 20:33:29.01 O3oP8HIT.net
>>395
140サイズならロッソ２がラジアルだしハイグリップになるけどダメなん？

425:７７４ＲＲ
17/09/19 20:56:30.28 C/CY1kuB.net
沢山ご意見を頂きありがとうございました。
不勉強でおかしな事を言ってしまい大変失礼しました・・(+_+)
名前の上がった候補のタイヤを順番に調べています
また決まりましたらご相談、報告させて頂きます_(._.)_

426:７７４ＲＲ
17/09/19 22:47:12.28 Ggbw55Rv.net
>>395
むしろその知識でよく奥多摩だとか草

427:７７４ＲＲ
17/09/19 22:48:58.25 fOourP/5.net
>>413
たぶんどのタイヤを選べばいいかの指標が曖昧だから決まらんと思うぞ
とりあえずα14いっとけ
それで不満な箇所と妥協できるとこを探して他に行くなり落ち着くなりすりゃいい
安くてグリップよくてライフ長いタイヤは無いからな

428:７７４ＲＲ
17/09/19 23:36:50.37 kTX9MMEP.net
流れざっと見た感じだと何でもいいと思うけどなぁ
根本的にタイヤ気にするまでもないでしょ

429:７７４ＲＲ
17/09/19 23:56:50.34 W+TarYzh.net
TT900GPでいいじゃん
もっとも世話になったタイヤだわ
250乗るならまた絶対履くと思う

430:７７４ＲＲ
17/09/20 00:00:23.60 ZeLZUe5J.net
TT900GPとRX-01SpecR両方知ってる人比較した感想どうかな？

431:７７４ＲＲ
17/09/20 00:06:50.75 ULWnI5Sd.net
いい加減車種スレ行けば？

432:７７４ＲＲ
17/09/20 00:27:34.76 +uO/ejkq.net
>>419
タイヤの話しとるやんけ
カリカリすんな

433:７７４ＲＲ
17/09/20 05:39:02.70 u5SaFn/h.net
rs10,α14,ロッソ3以外でも少し上で話題になってたパワーRSもあるし
最近は250クラスでもはける最新のラジアルハイグリップが増えたよな。

434:７７４ＲＲ
17/09/20 06:00:28.71 33S6/ncr.net
グリップはスーパーコルサ＞α14ですか？

435:７７４ＲＲ
17/09/20 06:13:00.26 6jlo81cd.net
>>418
SpecRの方が少しグリップ落ちるけど滑り出しがコントローラブルで扱いやすい。ただし空気圧は冷感で1.8とかなり低めに設定した場合の話し。
ライフはSpecRの圧勝。倒し込みやすいラウンド形状だし安いからSpecR履いてからはこれ一択になった。

436:７７４ＲＲ
17/09/20 08:24:55.08 SPyelf9V.net
>>422
スパコル相当は今もα13SP

437:７７４ＲＲ
17/09/20 08:35:54.66 ns4/ElV1.net
スパコル > α13sp > α14
スパコルからα13spに乗り換えた事務連中が言っていた。

438:７７４ＲＲ
17/09/20 12:55:46.47 33S6/ncr.net
>>424
>>425
ありがとうございます
参考にします

439:７７４ＲＲ
17/09/20 14:54:30.84 .net
　　
　　　スーパーコルサV2 sc2 一度は履かないとバイク人生損するレベル。　それ程の性能。

　

440:７７４ＲＲ
17/09/20 15:14:41.70 2xTVMgSZ.net
コルサ３履いてた時は冬の朝一が死ぬほど怖かった（おおげさ）ので
ピレリはもういいです

441:７７４ＲＲ
17/09/20 15:23:42.63 Upud4nTP.net
冬の朝イチぐらいゆっくり走ろうぜ
闘争心の塊だな

442:７７４ＲＲ
17/09/20 15:27:28.30 .net
つーか冬に走ってもつまんないじゃん。　路面温度低いのがもう駄目ｗ

443:７７４ＲＲ
17/09/20 15:29:20.71 Upud4nTP.net
>>428
それで今何履いてるの？
冬の朝イチからいけるやつ知りたいから教えて

444:７７４ＲＲ
17/09/20 15:31:22.69 2xTVMgSZ.net
D204

445:７７４ＲＲ
17/09/20 15:40:52.72 AtyRgwuH.net
スパコルでリア190/55履く場合フロントsc1
リアsc2でOKですか？

446:７７４ＲＲ
17/09/20 15:47:37.74 .net
ええぞ

447:７７４ＲＲ
17/09/20 17:59:29.88 bUlkB6cY.net
前後sc1じゃだめか？
サイズはリア150

448:７７４ＲＲ
17/09/20 18:03:54.31 g1GQe+Rp.net
>>434
ありがと

449:７７４ＲＲ
17/09/20 23:01:24.87 B0faKJ7/.net
これからの寒い時期に、峠もいかない、行けない。
ハイグリップは意味ない？
今純正S20、ツーリングしかできない、ヘタレな俺。
寒い時期はスポーツタイヤで充分かな？
悩む。

450:７７４ＲＲ
17/09/20 23:12:03.75 8BrctC12.net
>>437
ツーリングしかできないしないのならツーリングタイヤ選んだらとしか…

451:７７４ＲＲ
17/09/20 23:18:29.34 WJsoS/pY.net
>>437
ツーリングタイヤが最適。
ハイグリはツーリングタイヤの上位互換じゃない。

452:７７４ＲＲ
17/09/20 23:20:09.68 .net
ハイグリップタイヤはかなり温まりが早いからツーリングでも良いんじゃねｗ

453:７７４ＲＲ
17/09/20 23:34:15.00 5ULIY+bl.net
>>437
タイヤに熱を入れられないんだったら冬場はハイグリップタイヤじゃ逆に危ない

454:７７４ＲＲ
17/09/20 23:51:14.74 GkmY7kkk.net
ハイグリップにも色々有るけどBSとピレリのハイグリップは低温弱いと思う。
scのスーパーコルサとかは低温で衝撃を与えるなとかタイヤ組み込み時は
20℃以上の部屋に24ｈ以上入れてから組めとか結構繊細なこと書いてあった記憶が。
ロッコルも低温弱いね　冬の走り出しはお尻フリフリ。

455:７７４ＲＲ
17/09/21 02:31:03.34 WqR5rEM1.net
残雪残る�

456:^冬の峠でもドライならタイヤ溶かすくらいいくらでも可能だけどな。スポーツタイヤでもツータイヤでも。でもツーリングしかしないんならツータイヤ一択だろ。

457:７７４ＲＲ
17/09/21 05:35:45.93 MltR0Swo.net
ツーリングタイヤとスポーツタイヤは熱が入りすぎるとグリップ低下する。
温度依存が少ないし、攻めた走りはしないけどある程度のグリップが欲しい場合はスポーツツーリングタイヤが最適かな。

458:７７４ＲＲ
17/09/21 06:48:03.86 e3GLzad5.net
>>335
17ホイール煮込む16.5は組めたか？

459:７７４ＲＲ
17/09/21 09:16:14.57 45PhpSrC.net
>>440
暖めるほどのスピード域で走ったら命の危険が…

460:７７４ＲＲ
17/09/21 10:00:15.65 fnwxt3W5.net
グリップはRS10=α13sp>α14、ライフはα14>RS10=α13spでしょうか?
やっぱツーリングや峠ならα14かな

461:７７４ＲＲ
17/09/21 10:28:48.18 QxfIUf8W.net
>>447
俺の中でa14ははいグリップのよーなツーリングのよーな感じ。
どっちの用途で使ってもs21とかと値段変わらないしね

462:７７４ＲＲ
17/09/21 11:08:48.66 pAtq9ulo.net
α14とロッコルどっちが柔らかく感じる？
下手くそだから絶対グリップよりも接地感が強く感じられるタイヤの方が安心なんだよね

463:７７４ＲＲ
17/09/21 12:11:02.93 OV2n4eiA.net
低い速度域でグリップ感を得たいなら、ハイグリップは間違いだよ。
剛性高くてちゃんと潰せないならグリップ感は得られない。
スポーツタイヤかそれ以下の方がいいと思う。
BSだとS21以下のタイヤ

464:７７４ＲＲ
17/09/21 12:25:47.58 pAtq9ulo.net
>>450
なるほど
剛性が高いから遅いスピードだと潰せてなく、接地感が薄く感じるのか
前にZ8履いたときは、グリップ感無いなぁと思ったのでスポーツタイヤM5にしたんだけど、やはりグリップ感薄くて（滑る気配も感じないけど）
グルーヴが多いロードテック01がいいかなぁ？
（何でメッツラーばかり選んじゃうんだろ、別に好きじゃないのに…）

465:７７４ＲＲ
17/09/21 12:30:51.04 fnwxt3W5.net
どなたか簡単で良いので、こんな感じの最新の一覧表テンプレで作って頂けないでしょうか?
出来ればライフとかも分かるやつ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

466:７７４ＲＲ
17/09/21 12:37:57.47 U+I7yWvZ.net
不平不満をいうよりも進んであかりを点けましょう

467:７７４ＲＲ
17/09/21 12:41:28.28 cQ3UsZN0.net
ぼんぼりに～

468:７７４ＲＲ
17/09/21 13:00:15.53 BSFlqG6B.net
>>450 Z8 エンジェル PR2 ロードスマートロッコル PSS α12履いた事ある俺のグリップ感
PR2>>Z8>ロードスマート＝エンジェル
PSS>>α12＝ロッコル
多分おま俺と感性が似てる DLかピレリ選んでれば満足すると思う現ロッコルだが次はα14履くつもり

469:７７４ＲＲ
17/09/21 13:43:28.49 db7TplXZ.net
ダンロップ/住友は滑るから嫌いでつ

470:７７４ＲＲ
17/09/21 13:52:43.38 Rr8cA4py.net
ダンロップは先に逝く

471:７７４ＲＲ
17/09/21 15:00:53.18 MltR0Swo.net
>>456
滑ってる事が分かりやすいタイヤだよね。
いきなり破綻するタイヤより百倍マシ。

472:７７４ＲＲ
17/09/21 18:24:14.17 V/ZqoUQN.net
>>447
α13SPと同じレンジなのはRS10R
α14と同じレンジなのがRS10
RS10Rは置いてる店も使ってる奴も見たことないな
RS10は新車付きのクソタイヤだし

473:７７４ＲＲ
17/09/21 18:34:38.87 1SihA1s2.net
>>455
確かに純正のロードスマートからPR2履いたとき、こりゃ曲がるなとおもた

474:７７４ＲＲ
17/09/21 19:03:46.04 MltR0Swo.net
>>459
新車付きのRS10はクソタイヤって事？

475:７７４ＲＲ
17/09/21 19:11:46.71 JO7WaL/V.net
新車に付いてたOEMのRS10で慣らしのツーリングと
筑波サーキット走ってたけど自分のレベルではなんの不満も

476:なかったよ

477:７７４ＲＲ
17/09/21 19:48:27.37 6747p2Mq.net
>>455
ロッコルとα14の比較待ってるで！

478:７７４ＲＲ
17/09/21 20:02:13.98 wNug2teX.net
>>461
今の新車は知らないけど、15に買ったSSに着いていた分割コンパウンドじゃ無いやつは物は良かったよ
※今のはアフターと同じ分割コンパウンドかどうか知らない
冬場でも普通に走り出せるし、結構すぐ温まった
まぁ俺の腕と使用用途だと今のS21の方が｢楽しー！｣けど

479:７７４ＲＲ
17/09/21 20:45:37.01 UM0I8dYW.net
新車装備のOEM品は、正規流通とコンパウンドが違ったりする
履かせっ放しで長期維持出来るようにね
ZZRのBT014は、それはそれは糞タイヤだった

480:７７４ＲＲ
17/09/21 23:40:12.46 qAsvjFl2.net
Power RS前後両サイド部分のコンパウンド
減るの早すぎ。
削れ

481:７７４ＲＲ
17/09/21 23:41:22.05 8m0aA+El.net
だから何？？

482:７７４ＲＲ
17/09/22 00:04:15.14 9Xw/a2m1.net
削れ方見るとS21と比べて鱗状で粗いから
前後両サイド部分が痩せていくペースが早い
並みレベルの俺が言うのもなんだが
グリップとライフの両立のコンパウンド技術
BSに負けてる。

483:７７４ＲＲ
17/09/22 08:07:46.99 AGDeY/9B.net
>>38
ほんまかいな？単にあなたの技術が上がって短縮したとかじゃないの？

484:７７４ＲＲ
17/09/22 08:39:27.79 BiQcIo/P.net
>>469
ある程度上手い人の評価なら
そーなんじゃない？

485:７７４ＲＲ
17/09/22 08:58:54.65 kGq3wacl.net
なんかここって「タイヤスレ」と言うより「タイヤスレ(ハイグリップONLY)」って感じがする。

486:７７４ＲＲ
17/09/22 09:33:55.71 RL32CTsd.net
ツーリングタイヤってライフぐらいしか話す事ないでしょ

487:７７４ＲＲ
17/09/22 10:03:51.63 rRnR0Dno.net
タイヤにこだわる層ってその辺りでそ
ツータイヤなんて一度決めたらずっとリピートだし

488:７７４ＲＲ
17/09/22 11:11:33.45 3H4C7oNQ.net
BS信者なんだけど何かの参考になれば。
レース用のSSでは地方戦の表彰台に乗ってるので少しはお役に立てるかと。
以下インプレのマシンは公道用のZZR1400です。
街:峠:高速＝2:4:2
RS10(マイチェン後)
動きが軽い。さすがに目線を向けただけで曲がるは言い過ぎだけど、狙った通りのラインに乗せられる。
空気圧は規定前後2.9に対して2.6が楽しかった。
何よりもよく止まる信用できるタイヤ。(夏期限定)
ライフは3,000キロでリアスリップ露出寸前で交換。
冬場は履く気にならないパターンだし、実際寒いと滑る。
S20evo
こちらも動きは充分軽い。
空気圧は前後2.7が適当。
狙ったライフも狙えるけど、低速コーナー出口でアクセルワイドに開けるとちょっとズルズル。
ライフは6,000kmでリアスリップ露出寸前で交換。

489:７７４ＲＲ
17/09/22 11:12:14.69 3H4C7oNQ.net
S21
上記2種に比べると重ため。空気圧は規定圧がオススメ。
下げると動きが一気に重くなる。
本当に力が必要な訳じゃないけどよっこいしょ！と曲げる感覚。
アクセルワイドオープンの時の滑りは20に比べると激減してる。
ただし感覚的な気持ち良さは負けるかも。
ライフは7,000kmでリアスリップ露出寸前にて交換。
T30evo
倒しこみは重たいけど、意外と素直。
空気圧は規定の2.9。
1番基本性能は揃ってるかな。これぞタイヤ！って雰囲気。
ツーリングのカテゴリーのタイヤではあるけど普通に膝も擦れる。
ただしコンセプトを無視してガンガン開けるとパターンが捲れます。

490:ライフは10,000km。スリップまで0.5mmくらいあっても乗り心地が硬くなってしんどい。 BT023 重い。ライントレースしづらい。過去の遺物。これはダメだった。ライフは8,000km。

491:７７４ＲＲ
17/09/22 11:42:08.08 jjjFSxnp.net
レーサーパイセンフロントの空気圧高すぎだろ
てか2足らないんだけど

492:７７４ＲＲ
17/09/22 12:12:37.84 mFBINE6L.net
前後タイヤサイドの偏摩耗具合とか書いてくれないと単なるオナニーインプレなんだけどな。
T30EVOやS20 S21のフロントタイヤの偏摩耗具合とか正に
特記事項だと思うけどね。

493:７７４ＲＲ
17/09/22 12:38:27.34 rRnR0Dno.net
>>477
で？

494:７７４ＲＲ
17/09/22 12:53:25.34 kHug/KBe.net
>>474
距離乗ってる人は信用出来るな
オレはBS信者じゃないけどS21気に入ったので2周目発注したわ

495:７７４ＲＲ
17/09/22 12:55:03.66 d3LjNurg.net
>>477
自分は何も提供せずに人のインプレを批判するだけなんてオナニー叩きなんだけどな。
BSさんの書き込みは少なくともお前より有用だと思うけどね。

496:７７４ＲＲ
17/09/22 12:57:02.07 lmg2LOv9.net
参考になるわ
やっぱRS10って軽いよな
他のに履き替えると(あれ？重い…)ってなってたけど気のせいではなかったか

497:７７４ＲＲ
17/09/22 12:59:44.83 RL32CTsd.net
S21は高めがいいのか
ロッコルから履き替えて2.2ぐらいで何かダルさを感じてた

498:７７４ＲＲ
17/09/22 13:01:35.50 STZ3H5OX.net
くれくれ君かな

499:７７４ＲＲ
17/09/22 13:04:00.63 e3ZWy4zc.net
20evo前後2.7てマジか!?
オレ履いてるとき前後2.5で履いててそれでも高いかなって思てたんたけど
BSタイヤは潰す感覚は無しでおけってことかな？

500:７７４ＲＲ
17/09/22 13:05:34.20 S8aDR10S.net
質問なんですが、ひび割れや、スリップサイン出ていなくても5年前のタイヤは性能落ちてますよね？

501:７７４ＲＲ
17/09/22 13:09:56.67 d3LjNurg.net
>>485
性能落ちてるけどその質問してる段階なら履いてOKじゃない？
飛ばす時はちゃんと暖めてね

502:７７４ＲＲ
17/09/22 13:19:00.52 S8aDR10S.net
>>486
ありがとうございます
初SSで倒しこむと二段階でバンクする感じがあるので性能が落ちてるのかなとおもったもんで
温めが足りなかったんですね、ちゃんと温めるようにして乗ります

503:７７４ＲＲ
17/09/22 13:35:15.21 eCdk5xr6.net
>>487
段減りだね
まだちゃんと慣れてないならそれを納得いくとこまで履いて、その間次を物色したらいいんでないかな

504:７７４ＲＲ
17/09/22 14:26:22.49 eibd7xS/.net
>>480
はげど
BSインプレあざした

505:７７４ＲＲ
17/09/22 14:39:36.46 Tzg7MYh+.net
空気圧はメガスポは標準が2.9だからね
SSと同じと考えちゃいかん
低くすると、途端に重くなる

506:７７４ＲＲ
17/09/22 14:53:17.12 34MWgmPR.net
SSだってリヤは2.9じゃね・・・？
もしかして最近はもっと少ない？

507:７７４ＲＲ
17/09/22 15:23:01.23 .net
　　
　　　いやいやいや・・・・　フロント２．４　リア１．９　とかでしょｗ

　

508:７７４ＲＲ
17/09/22 15:29:49.45 CzIY5SNT.net
>>492
公道でいつでもどこでも250キロとか出すの？
ブレーキはいつでもフルブレーキでコーナーは全部フルバンク？

509:473
17/09/22 15:44:57.59 JrX8gU6P.net
空気圧はお好みなのであくまでも参考まで…特にメガスポの方はデータもあまり出まわっていないので試してみてください。
ZZR1400は規定圧は前後共に2.9です。
不思議なことにタイヤのメーカー、銘柄問わず2.6未満に落とすと一気に動きがだるくなります。
023以外は書かせてもらった空気圧で前後共に端まで接地します。
あとどのタイヤも偏摩耗は特にありませんでした。
これは乗り方や

510:サスセッティングとの相性だと思います。ファンの多いロッソコルサは私には偏摩耗が出てしまって使いづらかったです…

511:７７４ＲＲ
17/09/22 16:24:39.00 mFBINE6L.net
>>494
BSでフロントタイヤが偏摩耗しないって事は
低速系テクニカルシチュエーションではなく
クロソイド曲線道路ばっかり走ってますね。
道理で全く噛み合わない訳です

512:７７４ＲＲ
17/09/22 17:10:12.93 k+yb3thu.net
>>475
凄く参考になります。ありがとうね

513:７７４ＲＲ
17/09/22 17:14:42.33 k+yb3thu.net
>>474
BSの最新ラインナップ一通り使った事あるなんて凄いね。
年間3万キロ以上走ってるのだろうか

514:７７４ＲＲ
17/09/22 17:30:37.83 xMbtM2UZ.net
2:4:2て

515:７７４ＲＲ
17/09/22 18:28:43.06 57LBDuRm.net
>>491
リアは2.9だけど、あれって2人乗り想定の空気圧じゃないの？そう思って、フロントの2.5に合わせてたんだが

516:７７４ＲＲ
17/09/22 18:37:08.01 Ofw/K8zk.net
乗車人数でプリロード変えろってなら分かるけどタイヤの空気圧変えろって謳ってる車両ってあるの？

517:７７４ＲＲ
17/09/22 18:39:16.44 AymhXr8p.net
今の車輌は違うの？
昔のは二人のり空気圧書いてあったよ

518:７７４ＲＲ
17/09/22 18:41:07.20 te7Vs7hW.net
>>501
バイアス時代ねw

519:７７４ＲＲ
17/09/22 18:44:27.42 Ofw/K8zk.net
>>501
へぇ。
昔は乗車人数で空気圧を変えてたんだ。
知らなかった&勉強になった。
ありがとね。

520:７７４ＲＲ
17/09/22 18:46:48.79 oeNsBfFn.net
バイアスwいちおーラジアルだぜw
帰ったら見てみるわ
何台かあるけどみんな古かったな…

521:７７４ＲＲ
17/09/22 18:47:32.50 Ofw/K8zk.net
>>502
アンカー入れるの忘れてた。
ありがとね。

522:７７４ＲＲ
17/09/22 18:48:35.74 oeNsBfFn.net
>>503
こっちこそ古い時代で止まってたわ
サンクスね

523:７７４ＲＲ
17/09/22 18:49:00.66 GvRavTia.net
純正でラジアルの大型でもタンデム時の空気圧書いてあるよ

524:７７４ＲＲ
17/09/22 18:51:17.40 bnyllGHy.net
>>474
>>475
ありがとう！

525:７７４ＲＲ
17/09/22 19:02:09.26 GcZns6fD.net
空気圧下げりゃいいとか思ってる連中ばっかだけどデメリットもあるのをわかってない奴大杉
下げたら切り返しがやたらと重たくなったりエンジンパワー喰われるのなんて
タイヤの空気抜けた自転車漕いだことある奴なら感覚的にわかるだろうに
あと自転車二人乗りしたり前かごに重い物積んだときのハンドリング挙動の変化を感じたこともないような奴は
バイクで空気圧上げても下げても一緒だからおとなしく指定圧で乗っとけw

526:７７４ＲＲ
17/09/22 19:15:05.46 te7Vs7hW.net
指定圧だとアマリングしちゃうから必死なんでそ

527:７７４ＲＲ
17/09/22 19:25:47.46 oeNsBfFn.net
空気圧シール確認したよ
Big1は二人乗り記載あり
RZ-Rは二人乗り&高速道路記載あり
でした。参考まで。

528:７７４ＲＲ
17/09/22 19:48:01.14 .net
※一般公道向けタイヤ。　プロダクションタイヤは除く
・どこまで下げてもいいか？→バイクメーカー指定空気圧より、フロントタイヤは-0.2ｋ、リアタイヤはｰ0.4ｋまでです。　
※-0.3kを基本に、夏は?0.4k、冬は?0.2kの範囲でのアジャストがオススメです。
・空気圧を下げ接地面積の増加に比例してグリップは上がるか？→上がりません。　
接地面積が増えても、タイヤ接地面の中心には路面を押し付ける力が働かず、グリップしません。ある一定を越えるとグリップは低下します。

529:７７４ＲＲ
17/09/22 19:48:40.14 .net
空気圧を高めると旋回性が高く（良く）なるのはナゼ？？
空気圧を高めると旋回性が高くなる理由　→　キャンバースラストが大きくなり旋回性が高まるからです。
バイクのタイヤはクルマと違って、接地面がラウンド形状になっています。（クルマはフラットです）この形があるからこそ、
タイヤを傾けて転がすと、傾いた方向にタイヤが曲がって行きます。　小銭やコインを斜めにしてコロがすと、軌跡が円になりますよね。　
この事を「キャンバースラスト」と言います。この力をより高めるためには、遠心力によってタイヤが潰れる量を少なくする事が、
タイヤのラウンド形状をキープできる事になります。　その為には空気圧は高い程よく、旋回性が高まるといえます。
　仮に低い空気圧の場合、タイヤが潰れすぎてしまい、接地面はクルマのようにフラットになります。
　そうなると旋回性が落ちてしまい、コーナーを早く曲がる事が出来ず、タイムをロスしてしまう事になってしまうのです。

530:７７４ＲＲ
17/09/22 19:50:08.61 .net
コーナー進入時、レコードラインをトレースし易い空気圧は高め？低め？
想像するとどうでしょうか？　なんとなく感覚でお分かりの事と思います。　旋回性を高める理由と同じで、走行ラインを
自由自在に操るには、行きたい方向へコロがってくれなければ行く事はできません。　つまりタイヤの形をキープできる高めが有利という事になります。　
もし低すぎる場合は、直進安定性が勝り、安定したブレーキングはできますが、進入でバイクが重く狙ったラインで寝かし込む事が出来なくなってしまいます。

531:７７４ＲＲ
17/09/22 20:40:57.47 ZUpg8c/5.net
じゃ、ワシもオナヌー
空気圧が高いと路面とタイヤの接地面積が小さくなって抵抗が減り倒し込みが軽くなる。
最高速度アップ、加速力アップ。
軽いハンドリングを好む人が高めが良い。ツーリング向け。
空気圧が低いと路面とタイヤの抵抗が大きくなりハンドリングは重めになり、倒し込みも重くなる。
車体が寝づらくなるので、体でバイクを強く倒し込む乗り方になる。逆にそれが体とバイクを密着させて安定感、安心感のある乗り方になる。
よってアクセルも大きく開けられるし、車体もより倒し込める。結果、コーナーで速くなる。オナヌー乗り向け。
どっちに偏り過ぎてもダメで中庸が一番。タイヤの種類・特性やプロファイルやクラウン等といった断面の形にもよる。
公道では指定空気圧でサーキット場では低くて良いんじゃない？
ちなみに上のサーキット先輩とは違い、S21のフロントは尖った形のタイヤなんで軽く曲り過ぎの印象。
それを立の強いリアタイヤがカバーしてる印象だよ。

532:７７４ＲＲ
17/09/22 20:55:27.13 cso57/Pw.net
俺も>>474と同じようなメガスポだが、公道は規定空気圧、サーキットは前後2.4くらいに落ち着いた

533:７７４ＲＲ
17/09/22 20:57:03.24 k+yb3thu.net
よく燃費気にしてエコタイヤにパンパンに空気入れてるプリウス乗りがいるね
燃費の為にタイヤが細くしたり、後ろ窓ガラスをアクリルにしたり・・
それだけ努力して幾ら燃料代が浮くのやら・・

534:７７４ＲＲ
17/09/22 21:01:51.05 6gs3hxA/.net
素人のインプレですが
車種は、ヤマハのトレーサーです。
1本目純正
ライフ 18,000キロ程度
ツーリングメイン
アマリング有り有り。
前後ともスリップサインが出て、急にグリップ感も無くなり危険な感じ。
1本目なので分かりません。
2本目エンゼルGT
ライフ:16,000キロ程度
純正よりも、グリップは有る感じ。
ツーリングがメイン
フロントがスリップサイン
リヤは、まだ走れたと思う。
前だけ交換するかちょっと悩んだ。
3本目 BT-023
多分、一番グリップはない感じ？
400キロほど走った感じは、特に違和感もなく、ツーリング用途には問題ないと思う。
2りんかんで安売りしてた�

535:ｵ

536:７７４ＲＲ
17/09/22 21:12:22.99 I9zMQ074.net
>>513
コインが曲がるのはジャイロプレセッション。
キャンバースラストは円錐形の接地面で曲がろうとする力。

537:７７４ＲＲ
17/09/22 21:24:12.82 MrfPgqUS.net
空気圧論争とか意味ない。
自分の感覚が正義。

538:７７４ＲＲ
17/09/22 21:25:18.62 k+yb3thu.net
>>518
ツーリング向けの安タイヤはライフぐらいしか話すこと無いよね・・

539:７７４ＲＲ
17/09/22 21:37:59.43 NLNsVyQ1.net
煽りとかじゃなくて疑問なんだけど
ピレリとかミシュラン辺りのハイグリップタイヤはタイヤメーカーが推奨する空気圧あるけど、バイクメーカーの指定空気圧推してる方々はその辺についてはどうお考えなの？それでもやっぱりバイクメーカーの指定空気圧で乗る？

540:７７４ＲＲ
17/09/22 21:45:40.30 3xxem+VX.net
空気圧ウザイ
自分の好きな圧で乗れ

541:７７４ＲＲ
17/09/22 22:11:08.75 Bb443N7U.net
接地面積gs一番大きくタイヤのヨレる手前程度
速度域と車重で最適な所は
変わると思ってる

542:７７４ＲＲ
17/09/22 23:30:27.03 e+cemBR8.net
>>337
>>338
>>441
ありがとうございます。
ツーリングかスポーツくらいを履きます。

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