【グリップ】タイヤスレ-114セット目【耐久性】

【グリップ】タイヤスレ-114セット目【耐久性】 at BIKE

[前50を表示]
250:７７４ＲＲ
17/09/14 17:04:10.37 qx7CZ1oS.net
そもそも相性なんてあるのか

251:７７４ＲＲ
17/09/14 18:50:18.91 RJ1jBvAN.net
TS100履いてみたけどフロントから聞こえてくるロードノイズが凄いんですけど。。他のタイヤもこんなにうるさいの？

252:７７４ＲＲ
17/09/14 19:12:13.40 HhFHWx77.net
ラベル剥がした後の糊に小石が付いてるとか…

253:７７４ＲＲ
17/09/14 19:20:02.50 2sutqOS8.net
中に鈴が入ってるとか

254:７７４ＲＲ
17/09/14 19:46:10.15 vJPU3phw.net
OEMロドスポからS21にしたらロードノイズの大きさにビビったな
ブリはそういう傾向なんじゃね

255:７７４ＲＲ
17/09/14 20:42:26.10 GDD0UXsv.net
>>244
初代CB750とかに現代のハイグリップ履かせたらフレーム歪みそう

256:７７４ＲＲ
17/09/14 20:50:27.89 aCLlo9SH.net
α13ってタイヤレバー3本で手組みいけますか
チューブ入れるので無茶しない入れ方で

257:７７４ＲＲ
17/09/14 21:01:55.16 /BvIC1CP.net
迷ったらロッソコルサ！

258:７７４ＲＲ
17/09/14 21:04:06.96 VxDl0pDO.net
組むとき3本使うって！？
2本で組めなきゃ手順間違えてる
アメリカン用のガチガチタイヤとかならともかく
α13でレバー使うのなんて最後の最後だけでいい
こりゃ無理やりレバーでこじってビード傷付けて
悲惨なことになるパターンだな

259:７７４ＲＲ
17/09/14 22:19:42.74 cdbmlrLq.net
ブリヂストンはゴム質でのグリップ命！みたいな傾向らしいから、ピレリ・ミシュランみたいにタイヤは潰してグリップさせ乗るもの！柔らかくして乗り心地も…みたいなのとは遠いからノイズは凄いと聞く。

260:７７４ＲＲ
17/09/14 22:57:58.58 WRujQGEK.net
確かにα14も材質というか表面のグリップが凄まじいものはあるね

261:７７４ＲＲ
17/09/14 23:24:26.44 T/QcwoyD.net
BT70以来ブリヂストンは一度も履いてない

262:７７４ＲＲ
17/09/14 23:58:14.89 ddKOr8Wx.net
>>251
>>253
α13�

263:�3セット手組みしたけど、組み付けにレバーなんかいらない。片側20秒もあれば、スポンだわ猛烈に無駄な力使ってるよ、君達

264:７７４ＲＲ
17/09/15 04:17:53.66 InXg95jT.net
レバーなしで組めるタイヤなんてないだろ？
ちなみに俺はレバー1本で組む。外すときは2本。

265:７７４ＲＲ
17/09/15 06:16:12.67 qxbJlhIJ.net
S21からロッコルに交換しようと思うんだけど冷感グリップてどうですか？
S21気に入ったんだけど履いたことないロッコルも気になる・・・

266:７７４ＲＲ
17/09/15 06:53:02.07 Vy8Cb+bp.net
履いたこと無いなら一度は履いとけ
比較出来なきゃ満足もクソも無い

267:７７４ＲＲ
17/09/15 06:54:32.95 na3p/vdN.net
>>259
ハイグリップ系で考えたら温度依存性は低いけど、スポーツタイヤと比べたらダメだよ。
ただ、走りだしを気を付ければ余程路面温度が低くなければ大丈夫だと思う。

268:７７４ＲＲ
17/09/15 06:56:03.35 IImQhBTc.net
これからは如何にタイヤレバーを使わずに交換するか競う時代だな

269:７７４ＲＲ
17/09/15 07:07:02.01 fTHH9IwU.net
パワーRS
夏場の高温時

270:７７４ＲＲ
17/09/15 07:18:15.91 YFGnBTSn.net
冬はロッソ3一択だな

271:７７４ＲＲ
17/09/15 07:18:29.98 qxbJlhIJ.net
>>260
履きたいんですが冬にハイグリップ履いて怖い思いしたことがあったので悩んでました・・・
>>261
やはりそうですよね。
東北地方なので冬はスポーツタイヤでいこうと思います。

272:７７４ＲＲ
17/09/15 07:28:06.06 6mDTrw3y.net
>>264
凍結してたら意味ないよ
立ち上がりでハンドル左にいきなり切れてコケかけた

273:７７４ＲＲ
17/09/15 08:23:49.47 5YzgOeEv.net
>>266
凍結してる日はコタツの中だから問題なし

274:７７４ＲＲ
17/09/15 08:30:35.48 4kj5l/lU.net
K2からロッコルに替えたら感動した

275:７７４ＲＲ
17/09/15 09:52:25.88 PMxxa6lm.net
お前らロッコル廃盤で終わったら次は何にするかね？ α14？ロッソ3？

276:７７４ＲＲ
17/09/15 09:55:31.35 razGKlFl.net
α14でええんじゃない？いろいろ評判出揃ってきたし

277:７７４ＲＲ
17/09/15 10:09:49.80 PMxxa6lm.net
α14は本当にロッコル並のグリップでロングライフなのか？ライフはロッコルと同等で良いのだがα12は癖もなくグリップも不満無かったけと瞬殺だったからなぁ
ダンロップ恐怖症w

278:７７４ＲＲ
17/09/15 10:10:31.90 69C/3zea.net
>>258
レバー無し余裕。
もっと精進なさい。

279:７７４ＲＲ
17/09/15 10:20:07.09 DjS+J584.net
>>271
同じく…α13もすぐに終わったし
とは言え使わんと本当のところ分からないから、次入れてみるつもりではいる

280:７７４ＲＲ
17/09/15 10:28:35.88 8RGx5rsp.net
鼻毛と玉毛に白髪が混じったっっっっっっっ

281:７７４ＲＲ
17/09/15 11:13:32.02 4YUYakrp.net
ロッコル→13履いたけど、グリップは全く不満なし。どころか13のが上（個人の感想）
ただし乗り味はまるで違う。前スレみて
正常進化らしい14でOKと思う

282:７７４ＲＲ
17/09/15 12:02:45.31 6U9v62E7.net
>>257
ロッソ3を手組してみろ

283:７７４ＲＲ
17/09/15 12:04:54.16 5YzgOeEv.net
>>257
タイヤチェンジャーつこてるの？

284:７７４ＲＲ
17/09/15 12:37:35.68 6mDTrw3y.net
ロッコル→ロッコル→α14だけど概ね満足よ
性能は総じてα14が上だけど癖がないのが好みの分かれるところ
熱の入りもいい
雨天は、知らんけど

285:７７４ＲＲ
17/09/15 12:40:01.00 qfxVGkX+.net
パワーRS、夏場の高温時サイド部分（前後共に）の摩耗早すぎませんか？
主な用途はジムカーナーも含む素早い切り返しが要求されるタイトなレイアウト
＆テクニカルなワインディング。
パワーRS

286:は素早い切り返しに向いてないのか？それとも高温に弱いのか？それともコンパウンド自体の耐摩耗性が良くないのか？九州の某ブログには絶賛ばかりで情報に乏しい為皆さんの感想をお聞かせ下さい。因みに個人的にはサイドがやたら早く減る事以外は満足しているのですが、α14も気になっている今日この頃です。現在リアのサイド部分の摩耗が進み所々ヒモのような内部構造がはみ出てきているので交換予定です。走行距離は1000キロ未満で、走行イベントには4回参加しました。（全て自走）

287:７７４ＲＲ
17/09/15 12:47:23.71 5YzgOeEv.net
>>279
え？そんなもたんの？
俺も某ブログがよく目に入っちゃって、次履こうと考えてたよ
α14の方がいいのか

288:７７４ＲＲ
17/09/15 12:58:27.20 l7hamyzH.net
>>272
すまんがやり方がしりたいから
YouTubeにアップしてくれないか？

289:７７４ＲＲ
17/09/15 12:59:21.93 +D6rHOUT.net
ネタにマジレス

290:７７４ＲＲ
17/09/15 13:46:09.26 0Hz2QcB2.net
>>279
リアサス硬すぎなんじゃね？
それか乗り方(開け方)か

291:７７４ＲＲ
17/09/15 14:56:17.92 OsrioL/W.net
>>279
そんな特殊な使い方すればそんなもんだろ
リッターSS、ツーリング5、ワインディング5、3000キロ超えたがまだまだいけそう。
極端にグリップ高いわけじゃないが、トータルで概ね満足

292:７７４ＲＲ
17/09/15 18:06:35.55 /YiU3+Ri.net
>>272
ロッソ3のフロントは手組出来んぞ
a14は1本で余裕だ

293:７７４ＲＲ
17/09/15 18:14:22.98 InXg95jT.net
>>285
手組み出来ないバイク用タイヤなんてないよ。
銘柄によって嵌らなくて泣きたくなるときあるけど、
最後は必ず気合いでねじ込む。

294:７７４ＲＲ
17/09/15 18:29:38.33 /YiU3+Ri.net
>>286
ロッソ3を手組した経験はあるんだろうな？

295:７７４ＲＲ
17/09/15 20:05:31.38 /l062pXF.net
グロムにスクートスマート手組みした時は涙が出てきた。
フロントはなんとか入れたが、リアはバイク屋で機械借りた

296:７７４ＲＲ
17/09/15 20:28:10.69 amfqaJHY.net
サイドウォールの構造がクソ固いのは無理だな。
特に外すときのあの段階が無理。

297:７７４ＲＲ
17/09/15 21:00:35.06 K5jaN7Y9.net
硬いタイヤ外すときは片側外したらひっくり返してタイヤ下ホイール上にして嵌めるときと同じ要領で1本で片端押さえてもう2本で反対の端を少しずつ持上げて出していけばあんま力使わなくても外せるよ

298:７７４ＲＲ
17/09/15 21:08:55.03 vcMExEDz.net
やっぱPPバンド縛りだべ
取り外し
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
取り付け
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
レバー無し
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
まぁ普通は外す方が大変
外れたら終わったも同然w

299:７７４ＲＲ
17/09/15 21:22:50.06 K5jaN7Y9.net
いや普通にバンド準備する間にレバー使えば外せるし

300:７７４ＲＲ
17/09/15 21:31:40.61 69C/3zea.net
>>285
272だけど、ロッソ3はそんなにヘビーなの？
組んでみたいから、1set送ってよ。
120/70と190/55でよろしくね！

301:７７４ＲＲ
17/09/15 21:36:02.38 69C/3zea.net
>>281
272です。週末台風だし、気が向いたら撮ってみるよ。
ちな、レバー使わないのは組み付けね。
外すのはレバー2本使うよ。

302:７７４ＲＲ
17/09/15 21:53:33.81 QrVVojpg.net
>>279
単純に激しく使いすぎ。
どんなタイヤでも厳しく減る条件じゃないか？
あとエア圧は？
サーキットなら1.6でOKと言われたよ。

303:７７４ＲＲ
17/09/15 22:09:31.67 rpuxIDMC.net
>>294
時間のある時で良いので宜しくお願いします(_ _)
<

304:br> 傷つけたくないバイク（ホイール）でそれが出来たら楽になります

305:７７４ＲＲ
17/09/15 22:32:29.54 cHdj+mpz.net
>>279
そんな条件だったらどこのハイグリップでも減り速いよ。
ミシュランの取り柄はロングライフだからまだマシな方。

306:７７４ＲＲ
17/09/16 00:12:47.71 wFpMuF9x.net
ビクスクのリアタイヤは総じて無理だった
マジ硬い

307:７７４ＲＲ
17/09/16 02:47:36.69 DFU4GFql.net
今は亡きJLB仕様のD212GP初期型フロントの手組みより
難しいタイヤなど無い。断言できる。
ちなみに外すのなんて簡単。片側は短いレバー2本ですぐ外れるし
難しいと言ってるもう片方はアクスル軸立てて、それ基点に長いレバー1本で
スパッ！グルッ！と一瞬で終わる。瞬殺で。
冬はウォーマー1時間かければどんなタイヤでも着脱OK。
手組みで外せない、嵌められないタイヤなど無い。
ロッソ3？送料往復持ちで送ってくれれば手組みで組んでやるよ。
ホイールに傷付けずに。でもバイク屋に頼んだほうが安いか。

308:７７４ＲＲ
17/09/16 06:53:01.44 p5hT5WVl.net
テンプレから飛び出してきたレベルのウザイ爺だ

309:７７４ＲＲ
17/09/16 07:45:55.28 fw29vEWY.net
長い3行でまとめて

310:７７４ＲＲ
17/09/16 07:59:17.21 mp9GOpb4.net
わかったから　その瞬殺の動画をあげてくれw

311:７７４ＲＲ
17/09/16 08:11:04.53 XELhDarN.net
瞬殺とか言ってる奴にやって欲しくないわ

312:７７４ＲＲ
17/09/16 08:54:21.48 CPiM72aj.net
ここの住人の意見だと、ロッソコルサ、エンジェルGT、PR4、TS100なら迷わずロッソコルサに行くでおk？

313:７７４ＲＲ
17/09/16 09:03:09.26 KJOCgU1O.net
用途による

314:７７４ＲＲ
17/09/16 09:20:33.22 kuTzTWGX.net
>>304
比較対象おかしくないか?

315:７７４ＲＲ
17/09/16 09:27:47.37 sYmEfBol.net
どれも公道楽しく走れる系だけどどう選ぶかと言われると微妙だな
ウェット重視ならPR4だけど他は好みで選ぶか

316:７７４ＲＲ
17/09/16 09:27:54.05 RuNbmkx3.net
>>304
たった一文でお前がどんな奴かわかるw

317:７７４ＲＲ
17/09/16 09:41:44.52 LHFDZMKx.net
ロッコルにしました。
120 180のセットで3万ちょっとで買えるのね知らんかった

318:７７４ＲＲ
17/09/16 09:56:05.71 ImsWYXAW.net
中国製になって安くなったな。

319:７７４ＲＲ
17/09/16 10:48:39.52 H1IbFW8F.net
6.0J 190/55が標準なのだが180/60にしたら倒しこみ軽くなる？デメリットあるかな？

320:７７４ＲＲ
17/09/16 10:48:59.64 p5hT5WVl.net
>>309
どこの店アルか？

321:７７４ＲＲ
17/09/16 10:52:03.09 zfyrVs6E.net
瞬殺っつってもアレだろ、
サーキットユース専用のボロボロリムホイールでの強引なやり方での話。
こちとら公道ユースで傷一つつけないようにやってるのよ。

322:７７４ＲＲ
17/09/16 10:57:27.80 RuNbmkx3.net
瞬殺(気がつくと1時間)

323:７７４ＲＲ
17/09/16 11:28:35.57 qQwVhyQU.net
瞬殺（店に丸投げ

324:７７４ＲＲ
17/09/16 11:33:35.50 CP7uIvvx.net
ナイロンバンドならレバー一本も要らんけど(ビード落としはクルマで踏む)、自分の技倆維持の為に普通にレバー三本くらい使ってる
リムカバーも4個使ってるからここじゃ鈍臭い部類になるなぁ

325:７７４ＲＲ
17/09/16 11:37:37.39 XELhDarN.net
>>316
もし頼むならこーゆー人に頼みたいわ

326:７７４ＲＲ
17/09/16 11:40:18.25 ygfb7D2k.net
日本語が不自由な輩だな。
小学校からやり直せ。

327:７７４ＲＲ
17/09/16 11:53:46.10 U39xRfuR.net
マジかよ
ビード落とすのに車で踏むとか言ってる奴にやってもらいたいのかよ

328:７７４ＲＲ
17/09/16 11:53:56.55

329:LHFDZMKx.net

330:７７４ＲＲ
17/09/16 12:14:13.58 3O3se45t.net
チェンジャー使ってもディスク曲げた奴を知ってるw

331:７７４ＲＲ
17/09/16 13:25:55.44 7ck07Sod.net
>>279
たしかにパワーRSのサイドはブリジストンみたいな消しゴム系だね
センターのコンパウンドとの境目に段差が目に見えて出来るタイヤは初めてだわ

332:７７４ＲＲ
17/09/16 14:17:06.60 BbaZwMix.net
>>311
幅も高さも大きくなるからどこかに干渉するかも
メーター狂うかも
倒し込みは軽くなると思うよ

333:７７４ＲＲ
17/09/16 14:39:58.00 jkrJmys2.net
俺も5.5ホイルに170幅タイヤ履かせてぇです
α14やロッコルは相性どうやろか
誰か知らんか？

334:７７４ＲＲ
17/09/16 15:49:51.86 DFU4GFql.net
>>313
組む、外す、全て傷一つ付けずにやってるよ。
今は薄手の硬質な樹脂性プロテクターっていう便利で優れた製品が
ありますから。樹脂プロテクターは外すレバーにもつけるし。

335:７７４ＲＲ
17/09/16 17:02:48.95 /RnXv+1l.net
手組みで大変だったのはバイアスだね。
RX-01Rの後輪が特に硬かった

336:７７４ＲＲ
17/09/16 18:31:06.98 9oUBsgsg.net
昔有ったグリップ×ライフのマップどこ行った？
つーか今ロッコルより、下道峠向きでバランスの良いの有るのか？

337:７７４ＲＲ
17/09/16 18:38:01.77 kuTzTWGX.net
これ?
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

338:７７４ＲＲ
17/09/16 20:18:37.09 ZlIHZGXQ.net
それじゃなくてグラフみたいなのじゃないの？

339:７７４ＲＲ
17/09/16 20:59:13.30 ox/y6AM6.net
昔あったね。いつの間にか消えてるけど。

340:７７４ＲＲ
17/09/17 04:28:38.60 9OT+NtRs.net
これ?
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

341:７７４ＲＲ
17/09/17 05:15:29.14 7rIFkm6l.net
あれはスレ立てる奴の贔屓でいつの間にかポジションが大きく変動してたから誰も信用しなくなって消えた

342:７７４ＲＲ
17/09/17 08:11:20.10 jH20ddBP.net
左下から右上に上がってるあれだろ
ただ現スレでもロッコル買ってる奴は多い。
それはロッコルの性能の良さだろ

343:７７４ＲＲ
17/09/17 08:20:45.54 YUurVcHx.net
「永遠に敗者」の文言だけが未だに理解できない

344:７７４ＲＲ
17/09/17 08:39:15.88 A/5XdUiL.net
手組？どんなタイヤでも全部楽勝ｗ
唯一はめられなかったのは、19リムに18タイヤを間違えてはめようとしてた時
1時間位は格闘したな

345:７７４ＲＲ
17/09/17 08:41:22.49 Rh8vuFeV.net
ウェットグリップも載せて欲しい

346:７７４ＲＲ
17/09/17 08:51:15.09 xthn1Qr4.net
>>334
前に0.001秒でも速いやつがいればレースでは負けって意味でしょ

347:７７４ＲＲ
17/09/17 09:24:01.33 7buDGRp/.net
>>334
俺の人生の事だな、間違いない
>>335
逆じゃなくてか？余裕じゃん
エアー入れてもビードあがらんだけでしょ

348:７７４ＲＲ
17/09/17 09:25:34.07 7buDGRp/.net
あ、合ってるな
16時間勤務終えて帰宅したから完全にボケてるわ
痴呆症という意味で
>>335
つーことですまん

349:７７４ＲＲ
17/09/17 10:20:28.95 SsKptNHe.net
279ですが
奇しくもパワーRSのショルダー部の摩耗に関

350:して某ブログと重なったので、より詳細な補足をすると、摩耗が進み内部構造がはみ出した部分は、サイド部分の中心が窪むように摩耗し、中心の薄くなったゴム層が円周にそって断続的に裂けてそこからヒモ状となった内部構造がはみ出してきてます。裂け目を詳しく観察すると、薄くなって裂けたゴム層その下の繊維、更にその下に別のゴム層が見えます。ド素人の妄想ですが、これがトレッド　オン　トレッドの2CT＋構造ではないのかと。ここからはド素人の勝手な妄想ですが、サイド部分のゴム層の肉厚はトレッドオントレッド構造を採用してない例α14等と比べるとどうなのか？が気になります。同時に性能を発揮する“おいしい期間”の長短なども気になります。因みに仕様ですが、車両はZRX1200　ライダー体重85キロ　レベルは平均的　バンバー付　空気圧は前後共に2.3～2.4　用途はジムカーナー＆コソ練　会場への自走を兼ねた法定速度遵守のショートツーリングです。蛇足ですが、2016も同一条件でS21を使ってましたが、リアは新品時は立ちが強く曲がらないのですが、走行イベント二回ほど経ると丁度よい塩梅になりそこから最低でも5～6回は余裕で使えました。 S21のフロントはその逆で2～3回で三分割コンパウンドのサイド部分が溶けるように痩せ苦痛に感じる程ハンドリングが悪化しました。

351:７７４ＲＲ
17/09/17 12:17:53.39 IJFc+MT+.net
余程エッジのコンパウンドがハイグリップだが、摩耗が速いでしょう。
ミッシェランのお客様相談室等に、摩耗について問合せて見な。
交換が前提だが、満足いく返答がなければ、諦めて違うメーカーに行くしかない。
こう言う自分は、このタイヤに替えようと思ったけど、書き込みを見て
違うタイヤで変えました。

352:７７４ＲＲ
17/09/17 12:20:02.97 HjOHm3ne.net
>>340
細々とした事はよくわかんないけど、エア圧高くない？
ジムカーナでのエア圧の設定って高めにするの？
それにしても入れすぎだよ。
その値だと走行直後に計測すれば2.6とかになってるでしょ。
パワーRSなら温間で2.0～2.2になるように試してみて。
一般道なら冷間前後2.0で丁度いいくらいだよ。

353:７７４ＲＲ
17/09/17 12:42:47.85 MBcKyiX0.net
ミシュランのハイグリップタイヤで文句言ってる人は大抵空気圧が高い印象がある

354:７７４ＲＲ
17/09/17 12:47:34.36 .net
俺は冷間前32psi 後28psiってとこじゃなｗ

355:７７４ＲＲ
17/09/17 13:05:13.68 G7e+tFni.net
キロパスカルでおけ

356:７７４ＲＲ
17/09/17 13:35:05.19 wjWsbtQM.net
>>340
ジムカーナには向かないって事だろうね

357:７７４ＲＲ
17/09/17 15:59:51.08 IJFc+MT+.net
パワーRSのショルダー部は、1000～2000ｋで終わりだそうです。
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)

358:７７４ＲＲ
17/09/17 16:09:08.06 i/rQ1u/1.net
逆に高温下で負荷かけて、持ちがいいタイヤってある？1000持てば良い方では？

359:７７４ＲＲ
17/09/17 16:09:19.02 Hy4Y3me/.net
>>347
本文読んだら、全く逆のこと書いてありますけど…

360:７７４ＲＲ
17/09/17 16:13:10.89 K5ylUYcL.net
S21が1000kmで終了とも書いてるな。
サーキットじゃなく公道での話だよね、マジか。
まぁなにをもって終了とするかは個人差があるけど。

361:７７４ＲＲ
17/09/17 17:15:49.49 JvPCnAES.net
>>279
自分もパワーＲＳをリア２セット履いたけど、サイドコンパウンドが
センターとの境目から15ミリくらいに渡って段減り状に剥離してった。
逆にエッジ側は綺麗に残ってる。
>>347のリンクの某タイヤ屋さんのリッターＳＳのリアタイヤの写真にも片鱗が出てて
・センターコンパウンドは綺麗にうろこ状に減る
・サイドコンパウンドが境目から10数ミリは粒というか粉状に溶ける
・一番サイドは綺麗に残る
みたいな感じがどんどん進行して段差になる
ちな当方ミドルＳＳで山坂道８割、サーキット２割くらい
一般道での冷間はＦ：2.2/Ｒ：2.0～2.1くらい。
個人的な感想として暑い時期に立ち上がりで開けて負荷がかかる部分が弱い印象。
熱は入りやすいし、バンク時のフィーリングも良かったんだがなー

362:７７４ＲＲ
17/09/17 17:29:27.91 i/rQ1u/1.net
減速帯の多いところ走ってんじゃないか？

363:７７４ＲＲ
17/09/17 17:50:53.94 CAObCwq4.net
>>351
参考までにサーキットでの冷感空気圧も教えてください

364:７７４ＲＲ
17/09/17 19:51:28.96 JvPCnAES.net
>>353
351ですが、トラックでは0.2くらい下げました。
大体Ｆ2.0/Ｒ1.8くらいかと

365:７７４ＲＲ
17/09/17 20:56:18.04 75vjiVWN.net
>>354
ありがとうございます

366:７７４ＲＲ
17/09/17 21:05:26.27 x1qyA1Ki.net
フロントがバイアスでリアがAngelGTだけど、変？

367:７７４ＲＲ
17/09/17 21:40:29.12 dbPUkQCK.net
POWER-RSってメーカーは比較対象をＳ21とかロッソ3とかにしてるのに
ハイグリップゾーンのつもりで使ってるからおかしな評価になるんだろうね。
フツーのスポーツタイヤでツーリングもワインディングもこなすし偶にサーキット走行会や
峠で本気出すときでもグリップに不満が出ない様なタイヤ。
峠のグル珍やミニサーキット専門ならもっとハイグリップ系やプロダクション系の方が良いでしょ。

368:７７４ＲＲ
17/09/17 22:37:34.90 OjtCvgFJz
そうだよな　ツーリンガー寄りのタイヤだもんな

POWERrs履いたけどサスや空気圧等条件が合うと段差できないし、
さらっとしている。
セッティングと乗り方がちぐはぐだと段差ができて、サイド荒れた
公道での話だが。

369:７７４ＲＲ
17/09/18 07:13:05.29 QsgKAaUJ.net
パワーRSはジムカーナーや教習所を使うタイトでクイックな切り返しセクションが殆どの走行会だとリアは段付き偏摩耗がs21やロッソ3より顕著に現れるよ
某タイヤ屋さんのブログはツーリングや緩いサーキット走行がベースなんで
観念的な偏向記事が多いから参考程度に楽しむのがいいね。

370:７７４ＲＲ
17/09/18 10:19:07.40 HaMryD+n.net
>>359
やっぱそうかー。
パワーRS履いてるんだけど、バンクしていく途中で
ちょこっと抵抗を感じる部分があって、そこからもうちょっとバンクさせると
クイって入ってドキッとするんだけど、その段差なんかな？
新品に近いときは全然感じなかったんだけど。
ネットで調べても、そんなこと言う人が見つからないから、
気のせいかな？って思ってたんだけど。
分割コンパウンドのタイヤは減ってくると今のところ全部感じる。

371:７７４ＲＲ
17/09/18 11:57:12.63 +QtlLgit.net
>>359
351ですが、一理あると思う。
普段走ってる山も、100キロ越えるコーナーは少ないし
サーキットも全長2km以下のショートだし
フルバンクしてる時間は少ない。
知り合いは本来フルバンクで横方向Ｇに長く使う様に設計したコンパウンド面を
縦に使ってるからこうなるんじゃ？って言ってました。
冷える間もなく断続的に負荷がかかってオーバーヒートしてるかも。
フルサーキットで使った方いれば感想聞いてみたい。
>>360
自分のリアの段差は見て分かるレベルで幅15㎜ほど2～3㎜の

372:深さになってました。ただ、倒しこみで怖くなるレベルのフィーリングの違いは無かったです。逆にフロントはバンク面から綺麗に鏃状に減ってて、 4000キロ走ってスリップサイン近づいてもフィーリングにそこまで変化無いくらいで一般道だとロッコルと比べても開けやすくて、けっこう長持ちするんでリアの磨耗の件が無ければ指定銘柄にしようとしてただけに残念

373:７７４ＲＲ
17/09/18 12:01:36.09 +QtlLgit.net
351です。連投すいません。
画像貼りわすれてました。
リア１セット目
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
リア２セット目
URLﾘﾝｸ(imgur.com)

374:７７４ＲＲ
17/09/18 12:08:10.22 EKgnbVqY.net
>>362
1セット目酷いな

375:７７４ＲＲ
17/09/18 12:16:45.44 FXlWCkXR.net
>>362
なんかタイヤサイド用の硬いゴムがエッジを超えてトレッド迄はみ出してるように見えるな
で、本当の端っこ用のソフトコンパウンドが少しセンター寄りにオフセットしてて凹んでんじゃね？
買ったとこ持ってってクレームになるか見てもらった方がいいかもね

376:７７４ＲＲ
17/09/18 12:41:22.83 xEDpDv2s.net
>>362
私のも同じような経過を辿りました。
リア2セット目状態でも特に急激な性能低下は
感じなかったのでそのまま使い続けたのですが、その日はスロットルを開けて
タイトに立ち上がるセクションが、まるで路面に
砂が浮いているかのような滑り方をしました。
上半身をインに入れ寝かさない乗り方に変えて何とか対応しました。
てっきり路面状態が悪いのだと思っていたのですが、降車してタイヤを確かめると、最初タイヤに糸くずが付着してるかのように見えたのが
実はタイヤ内部の繊維だったと知り焦りました。
当然その日の走行は諦め撤収したのですが、この出来事は数多くのタイヤ遍歴の中で初めての経験です。

377:７７４ＲＲ
17/09/18 16:40:53.50 GTtpBGhs.net
ロッソ３を履いてみようと用品店行ったら帰りは２CT履いていたw
２万違いはでけぇよ

378:７７４ＲＲ
17/09/18 19:03:04.74 HrITtWpy.net
まあ2ctで必要十分だからな

379:７７４ＲＲ
17/09/18 20:44:30.82 hDMbvuuQ.net
俺はそれで016pro履いてた。

380:７７４ＲＲ
17/09/18 22:12:14.76 aAS2v5LB.net
M3

381:７７４ＲＲ
17/09/19 06:29:57.25 MaQZ6gai.net
各メーカーが型落ちタイヤを中国製にして安売りするようになってから、距離を走る人や最新タイヤに拘りがない人にとっては嬉しい状況だな。
公道を普通に走る分にはグリップ不足なんて事はないし。

382:７７４ＲＲ
17/09/19 07:35:27.87 jDza30lm.net
>>370
生産国変えるのも簡単じゃないから、単純に型落ちを中国生産にしているわけではなかろう
例えば、メッツラーの比較的新しいロードテック01もフロントは中国生産だし

383:７７４ＲＲ
17/09/19 07:37:48.25 jDza30lm.net
同じ理由で、ロッコルもしばらくはディスコンにはならないと予想しているが、どうだろうね

384:７７４ＲＲ
17/09/19 08:35:09.19 C/CY1kuB.net
現在Ninja250でDUNLOPのTT900GPを使用しています。
5000km程で交換サインが出たので、相談させて下さい(+_+)
次はBRIDGESTONEのBATTLAX S21、T30EVO、TS100などを考えています。
調べてみた印象としては
S21 サーキットも可、高価で高性能、ライフもそこそこ
T30EVO ツーリング向け、丈夫ゴツゴツ硬い、模様が好きじゃない
TS100 新しく安価、値段の割には良さそう、模様はS20と同じ
サーキット走行はしませんがよく奥多摩に行くので
出来れば今よりグリップが良く、高性能なタイヤが欲しいのですが

385: Ninja250にS21は勿体無いかと思いまして・・ご意見などお聞かせ下さい。

386:７７４ＲＲ
17/09/19 08:43:15.32 Sgayus3S.net
まぁ時代の流れ
各メーカーは生産拠点は中国になってるんだしで
本国やスペインとか
入って来るのは並行しか無いんじゃねの？　ピレリは阿部商会くらいか？

387:７７４ＲＲ
17/09/19 08:57:02.07 QQBE2xQf.net
中国製造でも、品質が今までのレベル維持されてるなら問題ない。

388:７７４ＲＲ
17/09/19 09:08:25.81 fOourP/5.net
>>373
ライフもグリップもTT900より上のものがほしいってこと？

389:７７４ＲＲ
17/09/19 09:22:05.90 FFK9gpxM.net
>>376
今のを概ね満足してるけど両方履いたことある人いたらインプレキボンてことかな？

390:７７４ＲＲ
17/09/19 10:05:26.37 C/CY1kuB.net
一度は良いタイヤを使ってみたいので
ライフは1年4000kmぐらい使えれば良いかなと・・
今使ってるNinja250標準タイヤは普通のTT900GPとは仕様素材が異なるそうで、あまりグリップ力も無く減速時にリアが滑ります・・

391:７７４ＲＲ
17/09/19 10:07:42.77 f73xEv6O.net
>>373
調べた割には忍者250に合うサイズが無いタイヤばかりを挙げてるのは意図的なの？

392:７７４ＲＲ
17/09/19 10:10:00.73 LAG0eFJn.net
大型のホイールサイズしかないタイヤばかり羅列されても反応に困るわ
250で公道流すだけならRX-02でいいじゃん

393:７７４ＲＲ
17/09/19 10:22:12.26 QdHh15Ns.net
>>369
M3はグリップは2ctと大差無いけどウェットが2ctより弱くてライフも2ctより短いからいらない。

394:７７４ＲＲ
17/09/19 10:27:00.73 sMnljP6x.net
グリップとか求めるなら勿体無いとか無しで履けるので一番食うカテゴリー行こうや

395:７７４ＲＲ
17/09/19 10:30:48.84 xmx3EMJ/.net
お前等その道で食っているプロレーサーかよ。

396:７７４ＲＲ
17/09/19 10:40:55.66 FFK9gpxM.net
>>378
そのスタンスならα14いきなよ
グリップは最上レベルで持ちも良くなったし。高いけど交換のタイミングなら一度は味わった方がいい

397:７７４ＲＲ
17/09/19 10:53:03.42 U+/hICkc.net
>>373
奥多摩によくいくなら
α14かrs10あたりのハイグリップをはけばいいんじゃね。使ってる人多いよ。
ウェットグリップも多少気にするならロッソ3あたりか？
ハイグリップタイヤは温まってないとグリップしないから冬場は覚悟してね。

398:７７４ＲＲ
17/09/19 11:20:45.49 03KSjdA9.net
>>373
忍者250でブリヂストンなら、BT-39かBT-45しか多分選択肢がないね。
前者がスポーツ寄りで後者がロングライフ寄りになってる。

399:７７４ＲＲ
17/09/19 12:00:42.84 C/CY1kuB.net
ありがとう。タイヤサイズあるだろうと思ってました・・
一気に選択肢が減って悲しい・・
α14かBT39にしようかな。

400:７７４ＲＲ
17/09/19 12:04:12.86 9GFNhitE.net
あるだろうって何だよw

401:７７４ＲＲ
17/09/19 12:09:37.96 QQBE2xQf.net
>>387
雑誌とかで取り上げられる銘柄はビッグバイクに重点置かれてるからな。

402:７７４ＲＲ
17/09/19 12:14:24.41 25tviptr.net
250クラスなんて未だにバイアスタイヤが主流だし
ラジアルだとPSRしか知らない

403:７７４ＲＲ
17/09/19 12:18:32.36 o6kb+VpR.net
>>387
TT900が5000kmも持つような走りならスーパーコルサでも3000ぐらい持つんじゃない？
俺の経験ではTT900は2～3000kmのライフだった。

404:７７４ＲＲ
17/09/19 12:18:57.38 T2xOUC4o.net
減速時にケツスベルって
それ本当にタイヤのせい？

405:７７４ＲＲ
17/09/19 12:25:43.10 CYOhuLAm.net
峠とかサーキット走る時はリアブレーキ掛けないなぁ

406:７７４ＲＲ
17/09/19 13:43:55.11 fOourP/5.net
>>387
α14にしな
250のパワーならどう足掻いてもハイサイド起きないと思うぞ

407:７７４ＲＲ
17/09/19 13:46:05.16 C/CY1kuB.net
色々とコメントを下さりありがとうございました。
250ccでは最新技術満載の高性能タイヤは履けないんですね・・
ハイグリップで人気のBT39もTT900GPも20年以上前の古い設計だし・・

408:７７４ＲＲ
17/09/19 14:03:38.74 WR3CdO8c.net
>>395
250ccにもタイヤプロショップが絶賛する
最新技術満載の神タイヤがあるぞ！
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)

409:７７４ＲＲ
17/09/19 14:04:47.48 xaafQQHK.net
>>395
まずお前さんのニンジャのタイヤはＴＴ９００でＴＴ９００ＧＰとは全くの別物
そしておなじninja２５０でウインターバージョンは標準で１５０サイズの S20履いてる
もう少し勉強したほうがいい、事故る前にね

410:７７４ＲＲ
17/09/19 14:05:41.91 T+PqLXXA.net
α13spがあるでしょ

411:７７４ＲＲ
17/09/19 14:07:20.10 .net
　　
　　Ninja２５０みたいな糞脚周りのバイクでハイグリップ履いてもしょうがあるめぇよｗｗｗｗｗｗ
　　もともとが走りのことなんか何も考えずに作ったプアなマシンなんだからｗ

　

412:７７４ＲＲ
17/09/19 14:12:55.14 vxUiUtiF.net
BSに拘らなければ最新タイヤも多少は選択肢あるのに勿体無い気がするな

413:７７４ＲＲ
17/09/19 14:21:06.23 8W4Yahfr.net
>>378
あなたの言う普通のTT900GPを試してみればどうだろう
バイアスでは最良だしライフ気にする＝金銭的な問題ならネットで探せば2万円ほどで買える

414:７７４ＲＲ
17/09/19 14:48:19.63 sMnljP6x.net
小忍ってα13H無いのかね
アレ使い込めるくらい乗れれば充分だと思うよ、おそらく型落ちになるから安いし手組みもやりやすい

415:７７４ＲＲ
17/09/19 14:50:12.98 xaafQQHK.net
>>402
じぶんでタイヤ選べない人がタイヤ交換できるとは到底思えません
型落ちということすら認識できないでしょう

416:７７４ＲＲ
17/09/19 15:13:25.08 03KSjdA9.net
誰か>>399の煽りに乗ってやれよ。可哀想だろ。

417:７７４ＲＲ
17/09/19 15:20:19.35 CYOhuLAm.net
>>395
ハイグリップならスーパーコルサやα13spがあるでしょ
グリップちょっと落とすならα14もロッソ3もあるし新しいタイヤは選べると思うけどな

418:７７４ＲＲ
17/09/19 15:23:20.70 03KSjdA9.net
ロッソ3なら十分じゃない。

419:７７４ＲＲ
17/09/19 15:27:05.33 xaafQQHK.net
>>404
全員スルー見事だよねｗ

420:７７４ＲＲ
17/09/19 18:21:21.45 M13KjPLp.net
皮剥きのときの空気圧ってどうしてる？

421:７７４ＲＲ
17/09/19 18:35:26.90 xaafQQHK.net
>>408
３．０くらいがおすすめ

422:７７４ＲＲ
17/09/19 19:32:14.07 QdHh15Ns.net
>>408
むしろどうする気だよ。いつも通りで良いだろ。

423:７７４ＲＲ
17/09/19 19:46:07.04 fOourP/5.net
いつも通りの空気圧

424:７７４ＲＲ
17/09/19 20:33:29.01 O3oP8HIT.net
>>395
140サイズならロッソ２がラジアルだしハイグリップになるけどダメなん？

425:７７４ＲＲ
17/09/19 20:56:30.28 C/CY1kuB.net
沢山ご意見を頂きありがとうございました。
不勉強でおかしな事を言ってしまい大変失礼しました・・(+_+)
名前の上がった候補のタイヤを順番に調べています
また決まりましたらご相談、報告させて頂きます_(._.)_

426:７７４ＲＲ
17/09/19 22:47:12.28 Ggbw55Rv.net
>>395
むしろその知識でよく奥多摩だとか草

427:７７４ＲＲ
17/09/19 22:48:58.25 fOourP/5.net
>>413
たぶんどのタイヤを選べばいいかの指標が曖昧だから決まらんと思うぞ
とりあえずα14いっとけ
それで不満な箇所と妥協できるとこを探して他に行くなり落ち着くなりすりゃいい
安くてグリップよくてライフ長いタイヤは無いからな

428:７７４ＲＲ
17/09/19 23:36:50.37 kTX9MMEP.net
流れざっと見た感じだと何でもいいと思うけどなぁ
根本的にタイヤ気にするまでもないでしょ

429:７７４ＲＲ
17/09/19 23:56:50.34 W+TarYzh.net
TT900GPでいいじゃん
もっとも世話になったタイヤだわ
250乗るならまた絶対履くと思う

430:７７４ＲＲ
17/09/20 00:00:23.60 ZeLZUe5J.net
TT900GPとRX-01SpecR両方知ってる人比較した感想どうかな？

431:７７４ＲＲ
17/09/20 00:06:50.75 ULWnI5Sd.net
いい加減車種スレ行けば？

432:７７４ＲＲ
17/09/20 00:27:34.76 +uO/ejkq.net
>>419
タイヤの話しとるやんけ
カリカリすんな

433:７７４ＲＲ
17/09/20 05:39:02.70 u5SaFn/h.net
rs10,α14,ロッソ3以外でも少し上で話題になってたパワーRSもあるし
最近は250クラスでもはける最新のラジアルハイグリップが増えたよな。

434:７７４ＲＲ
17/09/20 06:00:28.71 33S6/ncr.net
グリップはスーパーコルサ＞α14ですか？

435:７７４ＲＲ
17/09/20 06:13:00.26 6jlo81cd.net
>>418
SpecRの方が少しグリップ落ちるけど滑り出しがコントローラブルで扱いやすい。ただし空気圧は冷感で1.8とかなり低めに設定した場合の話し。
ライフはSpecRの圧勝。倒し込みやすいラウンド形状だし安いからSpecR履いてからはこれ一択になった。

436:７７４ＲＲ
17/09/20 08:24:55.08 SPyelf9V.net
>>422
スパコル相当は今もα13SP

437:７７４ＲＲ
17/09/20 08:35:54.66 ns4/ElV1.net
スパコル > α13sp > α14
スパコルからα13spに乗り換えた事務連中が言っていた。

438:７７４ＲＲ
17/09/20 12:55:46.47 33S6/ncr.net
>>424
>>425
ありがとうございます
参考にします

439:７７４ＲＲ
17/09/20 14:54:30.84 .net
　　
　　　スーパーコルサV2 sc2 一度は履かないとバイク人生損するレベル。　それ程の性能。

　

440:７７４ＲＲ
17/09/20 15:14:41.70 2xTVMgSZ.net
コルサ３履いてた時は冬の朝一が死ぬほど怖かった（おおげさ）ので
ピレリはもういいです

441:７７４ＲＲ
17/09/20 15:23:42.63 Upud4nTP.net
冬の朝イチぐらいゆっくり走ろうぜ
闘争心の塊だな

442:７７４ＲＲ
17/09/20 15:27:28.30 .net
つーか冬に走ってもつまんないじゃん。　路面温度低いのがもう駄目ｗ

443:７７４ＲＲ
17/09/20 15:29:20.71 Upud4nTP.net
>>428
それで今何履いてるの？
冬の朝イチからいけるやつ知りたいから教えて

444:７７４ＲＲ
17/09/20 15:31:22.69 2xTVMgSZ.net
D204

445:７７４ＲＲ
17/09/20 15:40:52.72 AtyRgwuH.net
スパコルでリア190/55履く場合フロントsc1
リアsc2でOKですか？

446:７７４ＲＲ
17/09/20 15:47:37.74 .net
ええぞ

447:７７４ＲＲ
17/09/20 17:59:29.88 bUlkB6cY.net
前後sc1じゃだめか？
サイズはリア150

448:７７４ＲＲ
17/09/20 18:03:54.31 g1GQe+Rp.net
>>434
ありがと

449:７７４ＲＲ
17/09/20 23:01:24.87 B0faKJ7/.net
これからの寒い時期に、峠もいかない、行けない。
ハイグリップは意味ない？
今純正S20、ツーリングしかできない、ヘタレな俺。
寒い時期はスポーツタイヤで充分かな？
悩む。

450:７７４ＲＲ
17/09/20 23:12:03.75 8BrctC12.net
>>437
ツーリングしかできないしないのならツーリングタイヤ選んだらとしか…

451:７７４ＲＲ
17/09/20 23:18:29.34 WJsoS/pY.net
>>437
ツーリングタイヤが最適。
ハイグリはツーリングタイヤの上位互換じゃない。

452:７７４ＲＲ
17/09/20 23:20:09.68 .net
ハイグリップタイヤはかなり温まりが早いからツーリングでも良いんじゃねｗ

453:７７４ＲＲ
17/09/20 23:34:15.00 5ULIY+bl.net
>>437
タイヤに熱を入れられないんだったら冬場はハイグリップタイヤじゃ逆に危ない

454:７７４ＲＲ
17/09/20 23:51:14.74 GkmY7kkk.net
ハイグリップにも色々有るけどBSとピレリのハイグリップは低温弱いと思う。
scのスーパーコルサとかは低温で衝撃を与えるなとかタイヤ組み込み時は
20℃以上の部屋に24ｈ以上入れてから組めとか結構繊細なこと書いてあった記憶が。
ロッコルも低温弱いね　冬の走り出しはお尻フリフリ。

455:７７４ＲＲ
17/09/21 02:31:03.34 WqR5rEM1.net
残雪残る�

456:^冬の峠でもドライならタイヤ溶かすくらいいくらでも可能だけどな。スポーツタイヤでもツータイヤでも。でもツーリングしかしないんならツータイヤ一択だろ。

457:７７４ＲＲ
17/09/21 05:35:45.93 MltR0Swo.net
ツーリングタイヤとスポーツタイヤは熱が入りすぎるとグリップ低下する。
温度依存が少ないし、攻めた走りはしないけどある程度のグリップが欲しい場合はスポーツツーリングタイヤが最適かな。

458:７７４ＲＲ
17/09/21 06:48:03.86 e3GLzad5.net
>>335
17ホイール煮込む16.5は組めたか？

459:７７４ＲＲ
17/09/21 09:16:14.57 45PhpSrC.net
>>440
暖めるほどのスピード域で走ったら命の危険が…

460:７７４ＲＲ
17/09/21 10:00:15.65 fnwxt3W5.net
グリップはRS10=α13sp>α14、ライフはα14>RS10=α13spでしょうか?
やっぱツーリングや峠ならα14かな

461:７７４ＲＲ
17/09/21 10:28:48.18 QxfIUf8W.net
>>447
俺の中でa14ははいグリップのよーなツーリングのよーな感じ。
どっちの用途で使ってもs21とかと値段変わらないしね

462:７７４ＲＲ
17/09/21 11:08:48.66 pAtq9ulo.net
α14とロッコルどっちが柔らかく感じる？
下手くそだから絶対グリップよりも接地感が強く感じられるタイヤの方が安心なんだよね

463:７７４ＲＲ
17/09/21 12:11:02.93 OV2n4eiA.net
低い速度域でグリップ感を得たいなら、ハイグリップは間違いだよ。
剛性高くてちゃんと潰せないならグリップ感は得られない。
スポーツタイヤかそれ以下の方がいいと思う。
BSだとS21以下のタイヤ

464:７７４ＲＲ
17/09/21 12:25:47.58 pAtq9ulo.net
>>450
なるほど
剛性が高いから遅いスピードだと潰せてなく、接地感が薄く感じるのか
前にZ8履いたときは、グリップ感無いなぁと思ったのでスポーツタイヤM5にしたんだけど、やはりグリップ感薄くて（滑る気配も感じないけど）
グルーヴが多いロードテック01がいいかなぁ？
（何でメッツラーばかり選んじゃうんだろ、別に好きじゃないのに…）

465:７７４ＲＲ
17/09/21 12:30:51.04 fnwxt3W5.net
どなたか簡単で良いので、こんな感じの最新の一覧表テンプレで作って頂けないでしょうか?
出来ればライフとかも分かるやつ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

466:７７４ＲＲ
17/09/21 12:37:57.47 U+I7yWvZ.net
不平不満をいうよりも進んであかりを点けましょう

467:７７４ＲＲ
17/09/21 12:41:28.28 cQ3UsZN0.net
ぼんぼりに～

468:７７４ＲＲ
17/09/21 13:00:15.53 BSFlqG6B.net
>>450 Z8 エンジェル PR2 ロードスマートロッコル PSS α12履いた事ある俺のグリップ感
PR2>>Z8>ロードスマート＝エンジェル
PSS>>α12＝ロッコル
多分おま俺と感性が似てる DLかピレリ選んでれば満足すると思う現ロッコルだが次はα14履くつもり

469:７７４ＲＲ
17/09/21 13:43:28.49 db7TplXZ.net
ダンロップ/住友は滑るから嫌いでつ

470:７７４ＲＲ
17/09/21 13:52:43.38 Rr8cA4py.net
ダンロップは先に逝く

471:７７４ＲＲ
17/09/21 15:00:53.18 MltR0Swo.net
>>456
滑ってる事が分かりやすいタイヤだよね。
いきなり破綻するタイヤより百倍マシ。

472:７７４ＲＲ
17/09/21 18:24:14.17 V/ZqoUQN.net
>>447
α13SPと同じレンジなのはRS10R
α14と同じレンジなのがRS10
RS10Rは置いてる店も使ってる奴も見たことないな
RS10は新車付きのクソタイヤだし

473:７７４ＲＲ
17/09/21 18:34:38.87 1SihA1s2.net
>>455
確かに純正のロードスマートからPR2履いたとき、こりゃ曲がるなとおもた

474:７７４ＲＲ
17/09/21 19:03:46.04 MltR0Swo.net
>>459
新車付きのRS10はクソタイヤって事？

475:７７４ＲＲ
17/09/21 19:11:46.71 JO7WaL/V.net
新車に付いてたOEMのRS10で慣らしのツーリングと
筑波サーキット走ってたけど自分のレベルではなんの不満も

476:なかったよ

477:７７４ＲＲ
17/09/21 19:48:27.37 6747p2Mq.net
>>455
ロッコルとα14の比較待ってるで！

478:７７４ＲＲ
17/09/21 20:02:13.98 wNug2teX.net
>>461
今の新車は知らないけど、15に買ったSSに着いていた分割コンパウンドじゃ無いやつは物は良かったよ
※今のはアフターと同じ分割コンパウンドかどうか知らない
冬場でも普通に走り出せるし、結構すぐ温まった
まぁ俺の腕と使用用途だと今のS21の方が｢楽しー！｣けど

479:７７４ＲＲ
17/09/21 20:45:37.01 UM0I8dYW.net
新車装備のOEM品は、正規流通とコンパウンドが違ったりする
履かせっ放しで長期維持出来るようにね
ZZRのBT014は、それはそれは糞タイヤだった

480:７７４ＲＲ
17/09/21 23:40:12.46 qAsvjFl2.net
Power RS前後両サイド部分のコンパウンド
減るの早すぎ。
削れ

481:７７４ＲＲ
17/09/21 23:41:22.05 8m0aA+El.net
だから何？？

482:７７４ＲＲ
17/09/22 00:04:15.14 9Xw/a2m1.net
削れ方見るとS21と比べて鱗状で粗いから
前後両サイド部分が痩せていくペースが早い
並みレベルの俺が言うのもなんだが
グリップとライフの両立のコンパウンド技術
BSに負けてる。

483:７７４ＲＲ
17/09/22 08:07:46.99 AGDeY/9B.net
>>38
ほんまかいな？単にあなたの技術が上がって短縮したとかじゃないの？

484:７７４ＲＲ
17/09/22 08:39:27.79 BiQcIo/P.net
>>469
ある程度上手い人の評価なら
そーなんじゃない？

485:７７４ＲＲ
17/09/22 08:58:54.65 kGq3wacl.net
なんかここって「タイヤスレ」と言うより「タイヤスレ(ハイグリップONLY)」って感じがする。

486:７７４ＲＲ
17/09/22 09:33:55.71 RL32CTsd.net
ツーリングタイヤってライフぐらいしか話す事ないでしょ

487:７７４ＲＲ
17/09/22 10:03:51.63 rRnR0Dno.net
タイヤにこだわる層ってその辺りでそ
ツータイヤなんて一度決めたらずっとリピートだし

488:７７４ＲＲ
17/09/22 11:11:33.45 3H4C7oNQ.net
BS信者なんだけど何かの参考になれば。
レース用のSSでは地方戦の表彰台に乗ってるので少しはお役に立てるかと。
以下インプレのマシンは公道用のZZR1400です。
街:峠:高速＝2:4:2
RS10(マイチェン後)
動きが軽い。さすがに目線を向けただけで曲がるは言い過ぎだけど、狙った通りのラインに乗せられる。
空気圧は規定前後2.9に対して2.6が楽しかった。
何よりもよく止まる信用できるタイヤ。(夏期限定)
ライフは3,000キロでリアスリップ露出寸前で交換。
冬場は履く気にならないパターンだし、実際寒いと滑る。
S20evo
こちらも動きは充分軽い。
空気圧は前後2.7が適当。
狙ったライフも狙えるけど、低速コーナー出口でアクセルワイドに開けるとちょっとズルズル。
ライフは6,000kmでリアスリップ露出寸前で交換。

489:７７４ＲＲ
17/09/22 11:12:14.69 3H4C7oNQ.net
S21
上記2種に比べると重ため。空気圧は規定圧がオススメ。
下げると動きが一気に重くなる。
本当に力が必要な訳じゃないけどよっこいしょ！と曲げる感覚。
アクセルワイドオープンの時の滑りは20に比べると激減してる。
ただし感覚的な気持ち良さは負けるかも。
ライフは7,000kmでリアスリップ露出寸前にて交換。
T30evo
倒しこみは重たいけど、意外と素直。
空気圧は規定の2.9。
1番基本性能は揃ってるかな。これぞタイヤ！って雰囲気。
ツーリングのカテゴリーのタイヤではあるけど普通に膝も擦れる。
ただしコンセプトを無視してガンガン開けるとパターンが捲れます。

490:ライフは10,000km。スリップまで0.5mmくらいあっても乗り心地が硬くなってしんどい。 BT023 重い。ライントレースしづらい。過去の遺物。これはダメだった。ライフは8,000km。

491:７７４ＲＲ
17/09/22 11:42:08.08 jjjFSxnp.net
レーサーパイセンフロントの空気圧高すぎだろ
てか2足らないんだけど

492:７７４ＲＲ
17/09/22 12:12:37.84 mFBINE6L.net
前後タイヤサイドの偏摩耗具合とか書いてくれないと単なるオナニーインプレなんだけどな。
T30EVOやS20 S21のフロントタイヤの偏摩耗具合とか正に
特記事項だと思うけどね。

493:７７４ＲＲ
17/09/22 12:38:27.34 rRnR0Dno.net
>>477
で？

494:７７４ＲＲ
17/09/22 12:53:25.34 kHug/KBe.net
>>474
距離乗ってる人は信用出来るな
オレはBS信者じゃないけどS21気に入ったので2周目発注したわ

495:７７４ＲＲ
17/09/22 12:55:03.66 d3LjNurg.net
>>477
自分は何も提供せずに人のインプレを批判するだけなんてオナニー叩きなんだけどな。
BSさんの書き込みは少なくともお前より有用だと思うけどね。

496:７７４ＲＲ
17/09/22 12:57:02.07 lmg2LOv9.net
参考になるわ
やっぱRS10って軽いよな
他のに履き替えると(あれ？重い…)ってなってたけど気のせいではなかったか

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