モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart95cc

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart95cc at BIKE

[前50を表示]
750:７７４ＲＲ
14/04/09 20:40:04.17 TPsipErO
>>743
パラパラマンガになっとるな

751:７７４ＲＲ
14/04/10 00:02:31.66 pEmkyLTK
エンジンが暖まりきったらカチャカチャっていう軽い音が聞こえるんだけど一体何なんだろう？
始動してからちょっと走ってるくらいの時は無音で快調なんだけど…

752:７７４ＲＲ
14/04/10 09:33:56.74 Mwv92smw
半年以上くらいぶりにエンジン掛けたけど、相変わらず掛かりが良い。
ボアアップエンジンだけど、特に変わらず上まで回るし、スピードも出るし。

>>751
タペットじゃないのかな。
自分のもキタコハイカム入れてからよく鳴るよ。
何回か調整したけどダメだから諦めた。

753:７７４ＲＲ
14/04/10 09:42:01.69 kujVcnyP
キタコのSTDもウルトラも両方入れたことあるけど音なんて鳴らなかったぞ
もちろん隙間も規定値

754:７７４ＲＲ
14/04/10 14:00:32.84 lgSN5DKD
PE24キャブを使ってる方、インプレをお願いします。

755:７７４ＲＲ
14/04/10 16:29:28.75 BfkY6LM9
>754
チョー凄い！

756:７７４ＲＲ
14/04/10 17:10:39.95 1B5WMmwc
>>754
アクセル開けたら「くぉぅ！くぉぅ！」って空気吸う音する！

757:７７４ＲＲ
14/04/10 17:32:10.55 Z5WtgAG7
>>754
どこ製のPE24か？2st用か、4st用か？が大事。
これが分からないと3ヶ月はドツボにハマる。
純正流用97ccとかだと口径が2mm大きい感じ、
低中回転で流速が足りてなく、スロットル開度がシビア。
吹けはいいし高回転のパワーは良いけど、燃費が30キロ代前半‥

Rステージとかヘッド弄ってるなら88ccでもイケるのかも？
ただVM22の方が燃費良さそうだし、俺は付けてるけどPE24を薦めない。
付けるならダイナヘッド用のPE24用インマニ使って、その付属のニードルで
セッティングを出すのがイイ。
他にも注意点がたくさんあるけど、車種も仕様も書かない奴には教えない。

758:７７４ＲＲ
14/04/10 18:34:40.56 lgSN5DKD
>>757 失礼しました。
ハイパーヘッドの110㏄で、車種モンキー。
現状PC20ですが、少し足りない感があったので聞いてみました。

759:７７４ＲＲ
14/04/10 22:12:58.69 qBxYmZ/0
>>752
確かにハイカムにはしてるんだけどな
>>753
組み間違いと言ってもヘッドしかいじってないのになあ

760:７７４ＲＲ
14/04/11 01:32:37.43 X7ohKSF7
カムチェーンテンショナーが固着してカチャカチャ鳴ってた事があった

761:７７４ＲＲ
14/04/11 15:25:05.55 kkMiry2B
>>758
相性はいいと思うけど、他のキャブより10%は燃費悪いと思ったほうがいいよ。

762:７７４ＲＲ
14/04/11 20:54:34.25 nv1ppyaI
>>761 ツーリングなんかにも使いたいので、燃費悪いのは辛いですね。
やっぱりPC20で我慢かな。ドッカンパワーも魅力なんですけどね。

763:７７４ＲＲ
14/04/11 21:13:31.85 tDJkPoYO
PC20のほうがスロットルの開け代を丁寧に使いきれるし良いと思う

俺は24買っちゃったから勿体ないし使ってるけど
正直、急加速と最高速アタックばっかするわけでもないし
PC20の燃費の良さと素直な扱いやすさのほうが快適でいい

764:７７４ＲＲ
14/04/11 21:57:45.88 2DAuhjuw
この手のエンジンでピークパワー上げようとしてもたかが知れてるだろ
ほんのちょっとのパワー上乗せの代わりに多くを失うのは馬鹿のやる事

765:７７４ＲＲ
14/04/11 22:00:03.99 aLstNTR5
ノーマルエンジンでとことこ走るのも楽しい

766:７７４ＲＲ
14/04/11 22:26:12.71 OcrSEYq5
見た目重視でCR26。
当然、2本引き。

767:７７４ＲＲ
14/04/12 01:17:09.45 KRtq6Zm4
今んところPE24使ってるけど
YD-MJN24を虎視眈々と狙ってる

カブ90だけどヨシキャブ載せてもいいよね

768:７７４ＲＲ
14/04/12 01:29:39.97 YC0o+vaT
>>762
バネを強化しないと巡航で張り付くし、夏の夜はアイシングしやすい。
寒暖差と気圧の変化に敏感で、昼と夜でクリップ位置を1or2段変えるのもデフォ。
面白いけど面倒。

769:７７４ＲＲ
14/04/12 21:10:35.43 cx8Kb9C/
デイトナハイパーヘッドビッグボアキットの慣らしがほぼ終わった。
抜けの悪いノーマルタイプマフラーでしっかり90キロ出る、申し分ない
燃費もリッター60キロで悪くない
糞みたいな中華ボアアップキットや中華エンジンなんて回り道しないで
もっと早くやれば良かった
29600円でアマゾンで買ったけど何時ぐらいから安売りしだしたんだろ？

770:７７４ＲＲ
14/04/12 22:54:28.75 Dwzc2f9x
８インチで９０？

771:７７４ＲＲ
14/04/12 23:02:18.40 mDZ7dllA
リッター60kmとか俺のと全然ちがう

772:７７４ＲＲ
14/04/13 00:50:20.04 zOiN0/+w
>>771
無駄すぎるパーツ入れずちゃんと組んだらそのくらいになると思う

773:７７４ＲＲ
14/04/13 06:46:56.33 VM/xsktg
>>771
排気量上げて低回転型にしてると、町乗りならかなり燃費いいらしいぞ
とはいえ、安物パーツじゃ無理だから金はかかる

774:７７４ＲＲ
14/04/13 07:03:32.85 bA9MwtfM
そして中華２次クラッチエンジンに手を出しちゃう・・と

775:７７４ＲＲ
14/04/13 08:52:54.47 qFvbX8Oy
CR-miniが欲しい。

776:７７４ＲＲ
14/04/13 09:37:44.11 Vbc1jcSv
昨日秩父行ったらかなりカスタムした青いモンキーと並走になったけど、モンキーめっちゃ速いねぇ
俺は大型だったんだけどエラい加速してて驚いた、しかもカッコイイ
家にモンキーあるけど乗らないから売ろうかと思ってたけど改造すればあんな走りすると知ってしまったらカスタムせずにはいられないなと思った
チラ裏ですまんがモンキーすげぇわ

777:７７４ＲＲ
14/04/13 09:55:12.73 z23KH6pv
一周廻ってノーマルが欲しくなるバイク

778:７７４ＲＲ
14/04/13 12:09:34.95 ViF+Mb2r
なかめぐ生きてる？

779:７７４ＲＲ
14/04/13 13:33:39.63 PGJx2txF
今日はバイク日和だな

780:７７４ＲＲ
14/04/13 20:13:42.11 1AmB+Yo+
キャブセッティング濃いまんま走り回ってたら、カブってプラグ死亡
家帰ってトランポで回収という散々な休日ですた

781:７７４ＲＲ
14/04/13 21:23:00.47 SiA4UNFd
>>780
予備のプラグくらいもってけw

782:７７４ＲＲ
14/04/13 21:56:06.93 ovJg7YWA
プラグが死ぬなんて事は絶対にありえない磨けば永久に使える
と諸岡が昔主張してたなｗ

783:７７４ＲＲ
14/04/13 22:50:19.21 O7N7H1W9
>>780
俺のカブいまキャブかなり濃そうなんだがヤバイな…
キタコ75cc組み込んでまだキャブセッティングだしてなくて…
とりあえず安物パワフィルとMJセットぽちった

784:７７４ＲＲ
14/04/13 22:55:58.36 5L6yJuao
>>769
精度が出ていない中華キットでスキルが上がったんじゃね
俺も散々中華キットで苦労してる、
はっきり分かってたんだが多分中華は糞なんですよね、激安だから買う←コレが駄目
俺もアマゾンで国内メーカー品ポチりますわ

785:７７４ＲＲ
14/04/13 22:57:05.47 536S1L99
>769

改造パーツなんかほぼ中華製じゃないかw

786:７７４ＲＲ
14/04/13 23:06:33.61 5L6yJuao
ホンダ自体が中華バイクメーカーに成り下がったが管理されている中華部品はいいみたいだな
国内サードパーツメーカーも海外製だけど
劣化コピー孫劣化コピーだらけのヤフオクが最悪って事

787:７７４ＲＲ
14/04/13 23:21:51.13 1AmB+Yo+
いやー、アクセル半開辺りでなんかボコつくけど
全開辺りにすれば調子いいからってんで走り回って
帰り道の信号待ちでエンスト→再始動不可と来たもんだ

788:７７４ＲＲ
14/04/13 23:30:29.63 5L6yJuao
エンジンの仕様を聞こうか

789:７７４ＲＲ
14/04/13 23:37:33.15 r8kO6KKQ
あぁ、それ同じことやったことある。俺は右折待ちでダメになった‥
SJが一番手濃くて、それに引っ張られて全域濃くしてると思う。

790:７７４ＲＲ
14/04/14 01:25:49.42 FF/qPgXM
これからボアアップする人へオルフィス拡大はしないように

791:７７４ＲＲ
14/04/14 06:04:23.07 sNyFEBH1
ブアアップ
エンジンがつく/つかない
スポロケ
オルフィス←NEW

792:７７４ＲＲ
14/04/14 07:46:16.36 n5oT2f5r
半年以上くらいぶりにエンジン掛けたけど、相変わらず掛かりが良いのにビックリした。
一回で掛かったよ。
ノーマルエンジンだけど、特に変わらず上まで回るし、燃費も良い。

やっぱりトータルで考えると、ノーマルが一番いいのかもね。
燃費は、いつも安全運転で65㎞/hくらいだよ。

793:７７４ＲＲ
14/04/14 08:48:09.19 elw6FKwa
おおぅ……燃費いいな
うちのは常に11000とか回してるから、50ccだけどリッター40台だわw

794:７７４ＲＲ
14/04/14 12:11:25.50 /mliYGAf
オルフィスわろた

795:７７４ＲＲ
14/04/14 12:20:01.68 /mliYGAf
ノーマルエンジン65km/h
速度違反大公開

796:７７４ＲＲ
14/04/14 12:30:41.58 n5oT2f5r
すまない、単位を間違ったw
hじゃなくて、Lだった…。

早め早めのシフトアップで、25㎞/hくらいで走ってるけど、回さないとこのエンジンは
すごい燃費がでるね。
ビックリしたよ。

797:７７４ＲＲ
14/04/14 16:15:07.20 iiUrROfK
やっぱノーマルエンジンにPC20じゃ燃費でねーな…
フルオーバーホールして41カム、マフラーエアクリ程度の仕様ならPB16くらいがベストなんだろうけど、手持ちになくてこれなんだよなぁ

798:７７４ＲＲ
14/04/14 17:07:30.36 R0tnBwqV
6vか？カムを過激なのに変えてもちろんポートデカくして
ぶんまわすんだったら20でもいいけどね。

799:７７４ＲＲ
14/04/14 18:17:17.86 gNRsrtAj
>>798
あくまでメインエンジンの繋ぎ用だからなぁ
とはいえノーマルでトコトコ走るのも楽しくなってきた

800:７７４ＲＲ
14/04/14 18:57:48.48 nYW6misJ
デイトナパッパーだけど流れに乗っても燃費はリッター60キロ
白ナンバーの50ｃｃなんてかったるくて乗ってられんわ

801:７７４ＲＲ
14/04/14 20:06:45.87 +e4zEHOb
ノーマルエンジンで65だと燃費悪い部類じゃない？
110ccでFCR28でも60くらい走ったよ

802:７７４ＲＲ
14/04/14 21:49:51.68 C5+X2NzT
88ccだけどオイルクーラーつけた方がいいかな？昨日、爆走して油温みたら95度ぐらいになった。真夏は100度超えるわ～

803:７７４ＲＲ
14/04/14 22:16:45.20 vhyDVPSS
オー、オルフィス！

804:７７４ＲＲ
14/04/14 22:32:22.19 nYW6misJ
社外88ではタイカブポンプに替えオルフィスは1.4程度に拡大した方がいいな
カムチャーンはノーマルで十分いける

805:７７４ＲＲ
14/04/14 23:32:58.89 BDG0cUED
>>788
カブ90　CP115ccキットでボア＆ストロークアップ
キャブは付属のPE24、フィルターはデイトナPA
モンキーミッションを組んでリターン4速化
マフラーは水本MRF　電装系はウオタニSP2パワーコイルとデイトナPACDI(設定はストリート2)

今日帰って来てプラグを7番の新品にしてニードルを1段上げてみた
疲れてて試走はムリだったよ

806:７７４ＲＲ
14/04/14 23:34:32.98 FF/qPgXM
パーヘルもつけろよ

807:７７４ＲＲ
14/04/14 23:39:16.89 +e4zEHOb
>>802
88なら必要ない
80～100℃くらいがオイルにとって適温
140℃くらいでも街乗りなら大丈夫
逆に冬場のオーバークール対策のほうが面倒だから装着しないほうがいい。
見た目カスタムならサーモスタット装着すればオーバークール対策にもなるけど

808:７７４ＲＲ
14/04/14 23:53:01.24 vhyDVPSS
でも変な運転してなくて100度超えるようならエンジンのどこかに問題があると思う
問題といえるほどの事がなくてもちょっとした事で簡単に改善できる

809:７７４ＲＲ
14/04/15 00:36:57.98 O8aX+6bh
タナックスのミニフィールドシートバッグを使用してる人いない？
モンキーに積みたいのだけど、ノーマルリアキャリアでも大丈夫なのかな？

810:７７４ＲＲ
14/04/15 01:59:04.86 H/bER/ef
ノーマルリアキャリアだけじゃ駄目
オーバーキャリアにするかコンパネ等でベースを作ると安定するよ
色々やって結局アイリスボックスに落ち着いたけど

811:７７４ＲＲ
14/04/15 10:22:15.85 nqom3lvh
ヌシハラ管はどこで買えますか？

812:７７４ＲＲ
14/04/15 11:51:34.27 xKXF7Map
>>811
URLﾘﾝｸ(www.custom-rush.com)

こんなボッタクリパイプ欲しい？

813:７７４ＲＲ
14/04/15 13:11:31.34 SASZX12P
同じ2万出すならコッチ試したいけど音量的にアウトだろうなぁ･･･。
URLﾘﾝｸ(www.rock.sannet.ne.jp)

814:７７４ＲＲ
14/04/15 13:28:34.25 7xNoMWhP
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

俺の5lには付かなかったわ。

815:７７４ＲＲ
14/04/15 14:21:44.36 KB+x6KNe
>>813レガスピードか？

816:７７４ＲＲ
14/04/15 16:36:20.06 /UfqCEDQ
>813
作った人がアウトの奴じゃね？

817:７７４ＲＲ
14/04/16 10:33:48.09 yJzSwEv1
>>811
お店で買える。

818:７７４ＲＲ
14/04/16 21:17:17.71 yD1plB2d
作った人がアウトの奴じゃね？どういうこと？

819:７７４ＲＲ
14/04/16 22:40:38.26 ZmIHWvgv
>>807
ありがとうございました！
参考にします。

820:７７４ＲＲ
14/04/16 22:43:50.81 X6KImnrg
はたして本当に大事なのはオイルの温度でしょうかね
ヘッドがｷﾝｷﾝｷﾝにあっつくなってるんじゃないですかね

821:７７４ＲＲ
14/04/17 00:24:50.51 wMuen6Nm
>>804
タイカブポンプならオリフィス2mmでも十分にクランク側にオイルが回るよ

822:７７４ＲＲ
14/04/17 00:50:58.92 3ErW9fHh
油温は、どこで測るかで全然違うからねぇ
88だとぶん回す傾向にあるから油温は上がりやすいし

823:７７４ＲＲ
14/04/17 06:52:19.25 Se0+1X1X
街乗りで油温が140度ってもう腰上は熱ダレッダレじゃねえの
オイルクーラー2個は付けたくなるわ

824:７７４ＲＲ
14/04/17 11:19:25.86 D9a3YNZO
ガキの頃は2スト50全盛期だった
リミッター解除するだけで90キロぐらい出たけど横型エンジンでそれぐらい出そうとすると
えらい手間と金がかかる
なかなかバランスが難しい趣味だわ

825:７７４ＲＲ
14/04/17 16:02:50.71 Se0+1X1X
URLﾘﾝｸ(koubai.auctions.yahoo.co.jp)
差し押さえ競売モンキー

826:７７４ＲＲ
14/04/17 17:25:09.55 NC40fPXg
ツッコミどこ満載過ぎるw

827:７７４ＲＲ
14/04/17 17:58:49.82 xTw5NBdi
思われます。思われます。思われます。思われます。

828:７７４ＲＲ
14/04/17 21:38:49.31 0Wzma+LY
こういうのを粗大ごみというのか

829:７７４ＲＲ
14/04/17 21:54:36.31 oGQgMosj
まさにゴミだよね。

830:７７４ＲＲ
14/04/17 21:59:09.19 CtogF4pH
パーツ取りとして五千円なら悪くはねーな

831:７７４ＲＲ
14/04/17 22:03:21.74 0Wzma+LY
欲しいパーツがねぇ

832:７７４ＲＲ
14/04/17 22:04:24.02 UveU/JcZ
4Lのフレーム欲しいけど取来人のみじゃなぁ

833:７７４ＲＲ
14/04/19 00:01:30.44 D7+aLCCD
燃調のコツとかある？？
75ccにボアアップしたリトルカブ、ＭＪ90にしてパワフィル付けたが全然吹け上がりません…
色々といじってみてもわからん。濃いみたいなので80か85くらい付けてみたらいいのかな？

834:７７４ＲＲ
14/04/19 00:03:48.05 qiUAygpy
濃いMJから順に薄くしていく

835:７７４ＲＲ
14/04/19 00:05:04.46 Dxazb/Yb
ノーマルキャブにパワフィルはやめとけ、絶対セッティング出ない
どうしても付けたいならPC18以上のキャブにしろ

836:７７４ＲＲ
14/04/19 00:27:39.46 j6k62Yes
>>833
参考になるか、わからんが
80ccでMJ82使ってる
ちと濃い目にしてるが

ノーマルキャブで75ccなら
クリップ上下でいけないか？

837:７７４ＲＲ
14/04/19 00:47:03.41 un2QBGTH
僕も燃調で困ってるんですが、
ごく微小にアクセル開けた時に時間差で回り始めるんだけどこれは下が薄いということですか？
ボコボコ・・ブーーーーンみたいな感じです

838:７７４ＲＲ
14/04/19 00:58:21.39 xylfXN6e
メインジェットの大体の目安は排気量＋5番ぐらい
ノーマルヘッドの75ｃｃなら75番か80番でまずいける
この番数で200キロほど慣らしをする
これで駄目なら他に原因がある

まあノーマルヘッドのボアアップ
自体まともに走らせるには無理がありすぎるんだけどな

839:７７４ＲＲ
14/04/19 01:54:53.71 j6k62Yes
>>837
全域でどうかわからないけど
逆に濃い気がする
チョーク引いてどう変わる？

840:７７４ＲＲ
14/04/19 06:48:45.61 ZNFTL4md
>>837
濃くても薄くてもそんな感じになる。実物見ないとわかりにくい
微少開度領域ならスクリュー回してみればいいんじゃないかな？濃くしたり薄くしたりして調子見てみそ

841:７７４ＲＲ
14/04/19 08:16:34.57 g4Jcgaak
片道10km通勤と月一プチツーリング利用のフルノーマルキャブ車なのですが、
88ccボアアップでトータルバランスやコストパフォーマンス、一番は耐久性を考慮した場合、
ヘッドまで交換するタイプの方が良いですか？
第一候補はデイトナのキットを考えています。

842:７７４ＲＲ
14/04/19 08:27:30.55 un2QBGTH
>>839
チョーク引くとエンジンすらかからなくなります
>>840
そうですね…
スロー変えなくてイイなら楽なんですけど
ちょっといじってみます

843:７７４ＲＲ
14/04/19 08:45:41.92 ZNFTL4md
>>842
チョーク引くとダメなら濃いパターンか
スクリューにしてもジェットにしても、弄るならちゃんとメモとるよーにね
メモが蓄積すれば、そのメモは君のキャブのセッティングデータベースになるで
あとスクリューでも直らないなら、次はニードル位置を一段薄くするかだな
エアスクリューはアイドリングが一番スムースになるところに合わせ、それでアクセル開けたときの動きが悪いならジェットかニードル位置って感じかなー

844:７７４ＲＲ
14/04/19 08:51:51.12 xylfXN6e
>>841
ヘッドまで交換するキットを最初に買った方が間違い無くいい
ノーマルヘッドボアアップと比べると異次元レヴェル
軽いキックと一発始動で70キロ程度で流して無理に回さないから燃費も良い

88は回し過ぎて壊すパターンだから流れに乗れる程度の乗り物にする、
ぐらいの気持ちでの乗れば幸せ

845:７７４ＲＲ
14/04/19 09:10:16.01 j6k62Yes
>>842
843が言ってるから良いか
車種、仕様晒せばアドバイス求め易い
部品交換したならパーツ等
似た構成の人がいれば参考になるよ
嘘か本当かは自分で判断w

846:７７４ＲＲ
14/04/19 12:22:52.46 DtfLtfbZ
クラッチ滑りまくりんぐで
パーツを注文したでござる

847:７７４ＲＲ
14/04/19 16:09:31.44 j98Aw+aM
フロントのアクスルシャフトを閉めるとホイールが回らなくなるんだけど、何でかな？
シャフトのナットを緩めるとホイールは普通に回る。ベアリングも問題なし

848:７７４ＲＲ
14/04/19 16:39:06.84 q5TGlETs
くまモンキーのタンクバッジ注文してきたわ
片側2400円っていくらなんでも高すぎだろ…

849:７７４ＲＲ
14/04/19 16:44:10.35 c6izFYt0
>>847
新品ハブ？俺も新品ハブなのに回らなくて返品した事がある
交換してもらったら動きが少し渋いけど回る
動かしてなじませるしかないかなと

850:７７４ＲＲ
14/04/19 17:37:53.51 zTSzaORy
締付けトルク確認してもなんかイマイチだったからベアリングを新しいのに
打ちなおしたけどやっぱイマイチだったことがあったな
結局アクスルをほんの少し緩く締めた

ヨシキャブ使ってる人、ニードルは弄ってないの？
弄るなとマニュアルに書かれてるけどもそうはいかんだろ
なんで弄っちゃいけないことになってんだろうか

851:７７４ＲＲ
14/04/19 18:27:12.55 DtfLtfbZ
おるフィスは1.2mmが限度だよって
おっちゃんに叱られたでござるという独り言

852:７７４ＲＲ
14/04/19 20:27:57.66 KyAGYsxJ
キタコのSE-PRO、金額も敷居も高杉。ちょっと手が電話。
ダイナヘッド逝くか～。

853:７７４ＲＲ
14/04/19 21:41:31.55 g4Jcgaak
844さん　書き込みありがとうございます。
キャブやマフラー、スイングアームなどこれから検討するのが楽しみです。
まずはタコメーターから取り付けたいと思います。

854:７７４ＲＲ
14/04/19 21:52:56.63 qiUAygpy
スーパーSEから今売ってるのはSE-PROってのになったの？

855:７７４ＲＲ
14/04/19 22:03:21.95 xylfXN6e
みんなモンキーにどれぐらい金をかけた？
俺は4センチロング後は外見ノーマルでエンジン88
15年乗ってて大体40万ぐらいで抑えた、かなり抑えたと思う

856:７７４ＲＲ
14/04/19 22:23:40.98 Roox6/ik
833だけど、かかんなくなった…
純正エアクリ、ＭＪ80に戻して、しばらくは走ってたんだけど、いまかかんなくなった。
何回キックしてもボボボ…で止まるし、押しがけしても走ってる間しか回らない…
どーしたらいーんじゃーあああ
素直にバイク屋持ってったらいくらくらいかかるんかな

857:７７４ＲＲ
14/04/19 22:26:27.47 iMwNiwyC
クラッチの調整してる？まさかガス欠じゃないよな？
とりあえずプラグ替えろ、セッティング見るときは6番だけ使え。
つーかこの3つ確認しろ。

858:７７４ＲＲ
14/04/19 22:26:44.88 DtfLtfbZ
プラグでもかえろ

859:７７４ＲＲ
14/04/19 22:28:27.65 un2QBGTH
>>843
ニードルは見ればわかりますがスクリューはメモらないとダメですねｗ
この前ニードルを一段下げて濃くしてもなおらなかったので次は二段上げてみます。
>>845
倉庫に眠ってた親の車体なのでパーツのメーカーなどの詳細は不明な次第ですｗ
6vモンキーの88cc　キャブはpc20でした
マフラーは武川のt-win使ってます。

860:７７４ＲＲ
14/04/19 22:54:47.99 Roox6/ik
>>857
ガスは大丈夫だった
クラッチは…カブだからわからん
プラグっぽいかなあ…
とりあえずあした6番買ってきます
ほかにチェックしとけばよいところはありますか？初心者でスミマセン(T-T)

861:７７４ＲＲ
14/04/19 23:04:50.91 a+ux8wM7
>>860
MJ 交換する時にキャブとマニホールドに隙間が出来てエア吸ってるんじゃね？
アイドルしてる時にパークリぶっかけて回転が上がる／下がるしたらエア吸ってるかと

862:７７４ＲＲ
14/04/19 23:24:56.88 iMwNiwyC
>>860
カブでエンジン掛からない時はな、遠心クラッチの調節がちゃんとされてるのか
確認するのが基本なの。SJが合ってないとかプラグが死んでる？とかって
散々やって、それが原因でエンジン掛からなかった経験があるから言ってるの。
プラグ死んでるだけだろうけどさ

863:７７４ＲＲ
14/04/19 23:48:41.53 j6k62Yes
単純な事でも焦らず、作業確認してみ
元の状態なら動いていた訳だから
元に戻す決断も必要だぜ

…MJ弄った際キャブのコック戻して無い
ってのはナシなw

864:７７４ＲＲ
14/04/19 23:51:15.51 un2QBGTH
エンジンかからなくなったことはないがかかりにくくなったことは2回ある
一回目はクラッチワイヤーの遊び調整でなおった
二回目はキャブとマニホールドのボルトが一本取れててそれを付け直したらなおった（たぶん隙間ができてた）

865:７７４ＲＲ
14/04/20 06:42:22.46 xbFg8Wwu
とりあえずエンジンは
点火圧縮燃料
さえあればだいたいかかるんだ。基本的な所を確認しようぜ
おおかた二次エアだと思うけど…

866:７７４ＲＲ
14/04/20 10:59:36.90 yvYXxNSf
6vだったらもしかしてポイントが荒れて点火時期がズレてるって事は無いかな。

867:833
14/04/20 13:47:39.10 L2S5Sudu
みなさんありがとうございます。
プラグ真っ黒でした。新品に変えたらかかりましたが、またプラグ真っ黒です…
ヤバイなー…

868:７７４ＲＲ
14/04/20 14:37:47.26 DWyJo+jM
>>848
昔から特別仕様車のパーツは高い
パーツ単体で欲しがる>>848みたいなヤツがいるからだろ

869:７７４ＲＲ
14/04/20 14:49:58.95 j+FY+tds
ゴールドモンキーなんて酷かったな
Fフェンダー三万円とか

870:７７４ＲＲ
14/04/20 19:48:00.23 J8cdu4I0
>>867
濃いようだね。油面とニードルジェットの不良も原因の一つ

871:７７４ＲＲ
14/04/20 20:41:06.14 xbFg8Wwu
濃いときはたまに点火時期のズレもあったりする
きちんとセッティングするには、基本的な各種調整を行ってからやねーと意味ねーぜ
6V車なら点火ポイント、カムチェーン張り、二次エア周りだな
オレは濃さ見る時は、キャブかな
エアクリ外すかスロットル抜くかして、ガソリンで濡れてるかどうか見る
ここがうっすら濡れてるくらいがベスト、と調整してるわ
勿論最終的にゃ走行フィールだけど

872:７７４ＲＲ
14/04/20 20:45:26.88 xbFg8Wwu
あと参考になるかわからんけど体験例
キャブのセッティングが悪くはないけど微妙に出ない→キャブのオーバーフロー管とシリンダーフィンが僅かに接触。それによりマニが僅かに浮いて二次エアを僅かに吸っていた
ガスケット二枚重ねで解決(接触がコンマ数ミリの話だったので)

873:７７４ＲＲ
14/04/20 21:53:07.29 eHBZE+iF
リトルカブつってるのにポイント調整のアドバイスは無いわなあ

874:７７４ＲＲ
14/04/20 22:02:46.51 pLzWM1gT
>>873
>>859 読むよろし

875:７７４ＲＲ
14/04/20 23:45:54.82 VA2WqJPx
FI化すればええんや

876:７７４ＲＲ
14/04/21 10:21:59.16 4l4RZS6i
88cc以下はキャブセッティングでにくいな
季節によって変えなあかんし
106ccにしてからは一年中変えんでも平気やぞ

877:７７４ＲＲ
14/04/21 11:05:38.71 8eUcp3OG
それパワーに誤魔化されてるだけじゃ…

878:７７４ＲＲ
14/04/21 12:55:19.13 BnEmaWvL
75ccハイカムPC20MJ#85パワフィルで試してよ。

郊外のバイパス巡航とかしないなら、
これでいい按配でいけるからさ。

879:７７４ＲＲ
14/04/21 15:04:20.15 9GyvA7OZ
ノーマルヘッドポート加工ハイカムｐｃ18、3枚クラッチ80ｃｃでそこそこ満足だったけど
ヘッド交換88にしたら別次元だったわ

880:７７４ＲＲ
14/04/21 16:23:58.36 PSKqNIKK
今エアファンネルついてるんだけどキノコ型のパワーフィルタにしたらやっぱ安定する？
ファンネルだとゴミとかも怖いわー
でもセッティング見直す必要があるならパワフィルつけるの面倒かな

881:７７４ＲＲ
14/04/21 16:27:13.29 ZT1lqxld
>>880
仕様によるし人によるしなんとも言えん
セッティング出ないときは、パーツチョイスや整備調整不足をまず疑え

882:７７４ＲＲ
14/04/21 16:51:46.92 oKgmXJY4
【ID】GRORIA-1214
【罪状】ファンメ URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
【説明】
固定部屋で強機体しかいない中一人だけＸ２乗ってた奴
倒したら消えてファンメ送ってきた

883:７７４ＲＲ
14/04/21 19:13:21.74 hLs1Axwa
>>880
どの領域が安定しないの？
ファンネルの長さはあなたの求めている領域に対し適正なの？

街乗りでエンジン即終了のゴミはほぼ浮遊してないから大丈夫

それにフィルターに変えてもセッティングがズレたのに>>880は気づかない気がする

884:７７４ＲＲ
14/04/21 21:40:40.64 PSKqNIKK
>>883
まあぼく本人が気づかないレベルならいいんだけどねー
安定しないっていうのは気温、標高での話で、自分の場合は特殊なんだけど家の標高が200m近くあるから街と家の周りとじゃ全然気圧も気温も変わってくるんですよね

885:７７４ＲＲ
14/04/21 21:52:23.71 rRih4WIe
>>884
そーゆーわけなら、小さめのキャブと純正エアクリとゆー影響を抑えられる構成がベターじゃないかな？
そりゃ気持ちよくブン回って早いエンジンに仕上げたいのはわかるけど、予算とか環境とかの縛りはどうしようもないからな
それじゃファンネルもプラス面が全く出せず、マイナス面ばかり出る結末になると思う
高価なパーツでも、合わないと感じたら外す勇気を持つんだ

886:７７４ＲＲ
14/04/22 10:22:40.81 KldIGbN1
マフラーも抜けすぎるとセッティングでないな
オーバーとかはバッフルないとあかんわ
なお88

887:833
14/04/22 22:10:27.38 hncjfRRM
>>833です。
ＭＪ80で低回転域はスムーズに回るようになったのですが、高回転でカクン、カクンと一瞬気が抜けたみたいになってしまいます…
しかも最高55キロくらいです。
F15、R39、3速です。
この場合、ＭＪを上げればいいんでしょうかね？

888:７７４ＲＲ
14/04/22 22:24:17.52 hslbQ3t3
ハイカム入れてないノーマルヘッドの75ボアアップなら最高速もそのぐらい
低速トルクが増えるだけ
あとはスプロケで最高速を伸ばす方向へ誤魔化す
カブならなんとかそれで70キロ程度の最高速になる。

889:７７４ＲＲ
14/04/23 06:53:21.21 jBMMEs0w
友達のドノーマルリトルカブが65キロ出たな。てかモンキー系もノーマルだと60出るはず
mj上げないと、薄くてブローするで

890:７７４ＲＲ
14/04/23 07:57:44.34 DML0+dTT
ノーマルのモンキーだとそこまで出ないよ。

891:７７４ＲＲ
14/04/23 10:14:43.49 hzgBMTep
>>887
Rスプロケでか杉内
30くらいにしてみなよ最高速上がるから

892:７７４ＲＲ
14/04/23 13:54:44.11 kNk3OEZg
フロント15リア30はスプロケによくない

893:７７４ＲＲ
14/04/23 15:26:22.57 3a1QfZ9c
スプロケ偏磨耗説ってよくあるけどあれは1:3の事じゃないの？
1：2は別に悪くないと思うんだけど？だってカムチェーンなんか1:2だよな？

894:７７４ＲＲ
14/04/23 17:59:02.94 Hx3/KHF4
俺のスプロケは17T-23Tだけど前後ほとんど変わらん大きさってのが嫌だな
排気量上げて8インチのままだとコレが限界

895:７７４ＲＲ
14/04/23 22:08:37.29 Eo6kYEmJ
もうめちゃくちゃだなｗ

896:７７４ＲＲ
14/04/23 22:15:45.80 elUiTvgs
>>894
12-17でもいけそうだなw

897:７７４ＲＲ
14/04/23 23:24:48.88 s8GB5jcW
ワロタ
1800ccすかｗ

898:７７４ＲＲ
14/04/23 23:55:06.99 Hx3/KHF4
>>896
チェーンのコマ数も少なくて済むな！

実際100ccオーバーで8インチの人はそれくらいだろ

899:７７４ＲＲ
14/04/24 00:02:22.52 HPZz/1KV
PE24とか需要ある？
ヘッド変えてからセッティングが出せなくなったから売却してPC20が欲しいわ

900:７７４ＲＲ
14/04/24 00:06:41.96 goNsmmEB
オーバーフローしてんじゃねーの

901:７７４ＲＲ
14/04/24 00:54:17.92 hm5sLeNJ
たぶんオーバーフローじゃないの？
フロートバルブが逝かれやすい気がする(経験談)
フロート自体は何とも無いんだけどさ

902:７７４ＲＲ
14/04/24 10:13:15.88 HNP+o1PS
オーバーフローならVM26もひどいな

903:７７４ＲＲ
14/04/24 10:25:40.45 +b96j26n
100ccオーバーの8インチなんだけどスプロケのセッティングを教えてクレメンス

904:７７４ＲＲ
14/04/24 11:38:46.56 /XiwhE2y
>>900 >>901
オーバーフローはしてないんだよね

>>902
VM26は取り付け角度で多少はマシになるぞ

ガバ開けしたい時多いからやっぱりPC20買うしかないか

905:７７４ＲＲ
14/04/24 13:35:14.16 h7QESIA9
>>903
F16R31

906:７７４ＲＲ
14/04/24 14:06:40.68 f/twuzPI
>>903
F17R25

907:７７４ＲＲ
14/04/24 14:42:18.23 CGXzIABj
フロント17ってＤＱＮだよね
正直16でも疑問に感じる

908:７７４ＲＲ
14/04/24 14:45:09.39 92BkE0Nn
DQNの意味分かって使ってんのかっていう

909:７７４ＲＲ
14/04/24 16:18:18.95 1oZcCv56
Ｆ１７ってエンジン削れない？

910:７７４ＲＲ
14/04/24 16:21:13.69 CGXzIABj
モトモトとかいう糞雑誌に載ってる糞カスタム（笑）に乗ってる奴はＤＱＮじゃないの？
ガイジとかチショウとかの方が良かったかな？んじゃ訂正するわー

フロント17って発達障害だよね

911:７７４ＲＲ
14/04/24 17:16:48.32 TVB58/sd
17もDQNだけど、ロンスイもDQNだよね。
乗ってるひとを見ると、よくわかるよ。
大抵マフラーを改造していて、かなりうるさく迷惑だよね。

912:７７４ＲＲ
14/04/24 17:22:28.18 PkhBo4It
っていうか横型エンジンにフロント17って物理的にスプロケとチェーン付くの？
15で最大で16でムリヤリって感じだけど

913:７７４ＲＲ
14/04/24 17:34:00.23 f/twuzPI
17Tでジャスト
スライダーあるからケースも削れない
18Tは物理的に無理

914:７７４ＲＲ
14/04/24 18:25:42.94 CGXzIABj
>>912も言ってるけど、15でいいとこ限界なんだよね。昔から分かっている人には常識。

>>913は削れないと思い込めるＤＱＮ脳、つまり希望的観測でしかない

そもそもバイクは何で自転車みたいに前スプロケットが大きくないのかと考えれば
ミッションのメインシャフトへ掛かるスラスト荷重を考えれば理解できるよね？
>>913のチェンスライダーの件からして、スプロケを外した時に初めて「あっ」と後悔したりしてね

915:７７４ＲＲ
14/04/24 20:05:00.55 +Yxp56LP
ハヤシのおっちゃんをDQN呼ばわりすんな
と、早矢仕信者の俺が言ってみる

916:７７４ＲＲ
14/04/24 20:14:00.46 CGXzIABj
早○仕モータースってホンダからＤＱＮ認定されて看板下ろされたんでしょ。

917:７７４ＲＲ
14/04/24 20:21:19.09 +Yxp56LP
それじゃ、ヨ○○ラもDQNになっちまうだろ

918:７７４ＲＲ
14/04/24 21:05:35.08 CGXzIABj
ヨシム○はスズキから看板もらったじゃん

林センチュリーはホンダ下請の業者にアレしてコレして・・

919:７７４ＲＲ
14/04/24 23:57:53.21 7h2OM5Ox
ヨシムラがなんだって？

920:７７４ＲＲ
14/04/25 01:22:41.98 G7gINfwz
>>914
すでにドライブはサンスター17Tで2個目だけどケースの削れはございません
実際やってみようぜ！
スライダーてのはジェネカバーに取り付ける奴ね

921:７７４ＲＲ
14/04/25 05:40:59.75 lbOYIHtr
ジェネカバーに付けるスライダーなんてあったっけ？

922:７７４ＲＲ
14/04/25 07:33:14.91 2HhBFd+M
ない

923:７７４ＲＲ
14/04/25 08:32:06.14 G7gINfwz
紐引きカバーね

924:７７４ＲＲ
14/04/25 09:06:29.10 JU9sOdjS
初めて分解したんだけどPB16キャブって面白い構造してるなぁ
今までPC系しか触ったことなかったから新鮮だわ
…途中でブレーキクリーナーが切れたから続きは明日だけど

925:７７４ＲＲ
14/04/25 09:26:39.61 vIBz2AVZ
>>920 >>914の言うようにミッションベアリングが壊れる
止めた方が良いと皆が言うのやる馬鹿…

926:７７４ＲＲ
14/04/25 10:18:25.19 VO82dXHR
一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更してるときはリアの丁数を4減らすといいと聞いた

927:７７４ＲＲ
14/04/25 12:12:36.80 fQyL2Zng
>>925
日本語でおk

928:７７４ＲＲ
14/04/25 13:12:41.91 vIBz2AVZ
>>927
馬鹿って悲惨だよね

929:７７４ＲＲ
14/04/25 13:15:43.50 aeWeeQr3
>>926は何のためにするのか書いていないから判断できない。これは別にして。
一次減速比(ドリブン)をハイギアに変更して、リアの丁数を4減らしたら、もっとハイギヤになるけど、良いのか？

930:７７４ＲＲ
14/04/25 14:36:20.14 sq/c0xEM
URLﾘﾝｸ(park1.wakwak.com)

減速比の計算は各々勝手にやってくれｗ

931:７７４ＲＲ
14/04/25 18:09:47.13 jbb0pUM5
デイトナのメインジェットをアマゾンでポッチったら全ネジタイプでワロタ
ワロタ・・・

932:７７４ＲＲ
14/04/25 22:48:49.01 SoQRFEPO
品番で検索して詳細ググらんとあかん、MJセットだけに限らずな

933:７７４ＲＲ
14/04/26 01:50:11.17 eaB+f7iL
アマゾンならすぐ気づけばキャンセルできなかったっけ

934:７７４ＲＲ
14/04/26 07:07:49.52 Iv+/iNYQ
直ぐならキャンセルしたことある

935:７７４ＲＲ
14/04/26 07:55:42.68 xT/c0nE6
尼は届いてからも 30 日以内ならキャンセル出来るけど返送する送料は自己負担
発送前なら勿論無料でキャンセル可能

936:７７４ＲＲ
14/04/26 09:04:01.33 G8bBnqfl
ジェット買う際、何度もメーカーとAmazon見比べ確認したなぁ
種類大杉
#2、3刻みが欲しかったからさ

疑問なんだけど、#5刻みのジェットセット
あれは大雑把に合わせる為買う物なんだろうか？

937:７７４ＲＲ
14/04/26 11:34:54.27 xrSG+dKs
2とか3刻みでセッティングが激変するのは、キャブ本体かエンジンそのものが悪いだけってのが多いよ。
厳密に言えばエンジンが非定常圧縮なんだから負圧に頼るキャブなんてヒステリシスが大きいわけなんだよ。

そもそも♯100で1mmでしょ、切削工作精度で言えば2/100mmとか3/100mmなんて保障できないんだよね
内燃焼工作とかで基準になるのも4/100mmだし、それ考えると♯5程度が下限になるんじゃないの？

バルブ周りを完全にＯＨしてピストンリングも新品で圧縮がチャントしている場合だけど
ＰＣ１８キャブ（もちろん正規品）なんかでセッティングするとメインジェットが70でも80でも変わんない

938:７７４ＲＲ
14/04/26 12:22:49.90 7Tkn2roV
そもそも日によって気温とかもビミョーに変わるわけだし、あんまり細かく選んでも仕方ないと思うで
ニードル位置とかエアスクリュー、場合によっちゃ油面高さなんかでも微調整は効く

939:936
14/04/26 13:26:12.36 G8bBnqfl
>>937
>>938
サンキュー、理解した
#5UPのみ欲しかったんだが、その上下も
使えそうだ

940:７７４ＲＲ
14/04/26 15:43:50.60 FV3LNllu
中華50cc買って大手88ccビッグヘッド積むのと中華110cc買って107ccビッグヘッド積むのどっちがいいかな

941:７７４ＲＲ
14/04/26 16:38:42.14 54NOK/1r
犬のクソに触るか猫のクソに触るかとの違いしかないな

942:７７４ＲＲ
14/04/26 17:27:49.82 ayfEQCP0
６V→１２Vコンバートキット買ったんだけど、
ウインカーがきちんと点灯しないんだがどうしたらいいだろう？

943:７７４ＲＲ
14/04/26 18:10:14.69 xrSG+dKs
んなの
リレーが悪いのか
スイッチが悪いのか
ウインカーの球が悪いのか
ウインカーのギボシが悪いのか
ウインカー本体の配線が悪いのか
ウインカー本体のアースが悪いのか
バッテリーが悪いのか
そもそもジェネレーターの発電が足りているのか

これらを一つ一つテスターで当てていかなくちゃ分からんでしょ。エスパーじゃないんだし。

944:７７４ＲＲ
14/04/26 18:52:32.26 zg6xo8Z5
エスパーの俺が推測するに

キットから出てるアースがちゃんと効いてない
キットに付いてきたジェネから出てる線に噛ませるコネクタータップの取り付け不良

６V時に点灯してたならそんな感じ
まさか球は１２Vに変えてるよな？

945:７７４ＲＲ
14/04/26 19:38:10.44 FV3LNllu
>>941
わかりました。おとなしく武川のコンプリートエンジンを買います。

946:７７４ＲＲ
14/04/26 19:52:39.47 mot9fzRM
>>938
良いことを仰いますな。先生ｗ
その日によって、吹けが違うけど気にしないことにします。

947:７７４ＲＲ
14/04/26 21:38:55.10 tE98wd81
今日ボアアップを決行して80ccにして、キャブはPC20に変えたんだけども、
エンジン始動、アイドリングは調子いいんだけども低速でボコつくというか回転の上がりが悪い感じがある。
3速ぐらいでちょっとした坂を低回転(3～4000rpm)で上ったらエンストしてエンジン掛からなくて焦った･･･
これってキャブのセッティングを変えないとダメなんだと思うんだけども何からいじればいいかな？
車種はモンキー12Vです。

そういやエンジン始動時のキックが重くなるという話を聞いていたけども、あんなにも重くなるとはちょっと驚いたｗ

948:７７４ＲＲ
14/04/26 22:21:02.65 UeIft2+2
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.goo-net.com)

949:７７４ＲＲ
14/04/26 22:38:44.85 cI8ch6gS
どうせヤフオクの中華ゴミボアアップキットを買ったんだろうけど
ノーマルヘッドのボアアップは不幸しか生まれません

長い目で見ると中華部品は割高で実用的ではないとの見解

950:７７４ＲＲ
14/04/26 23:16:43.34 xrSG+dKs
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
こいつは買いだね！ここまでネタがすごいとある意味感心する。

951:７７４ＲＲ
14/04/26 23:19:04.03 Ea9nM/DC
>>950
怪しすぎわろた
わざと写真見づらくしてるなこいつ

952:７７４ＲＲ
14/04/26 23:31:22.97 54NOK/1r
日本語がまずおかしい
しかもイライラさせる文章だ

953:７７４ＲＲ
14/04/26 23:34:52.21 R/HhwrJZ
>>950
カブのエンジン乗せただけだなw

954:７７４ＲＲ
14/04/26 23:37:49.77 54NOK/1r
このゴミが20万なら俺の4Lフルオリジナル同様完全レストアは3億ぐらいするな

955:７７４ＲＲ
14/04/27 00:56:13.81 g7Lp/RYV
マフラーのスタッドボルトが劣化してきたので変えたいんですけど、あれってスタッドでなければいけないんですか？
六角が先端についてるボルトでマフラーを止めてしまおうかと考えているんですけど

956:７７４ＲＲ
14/04/27 01:03:58.32 g7Lp/RYV
自己解決しました。

957:７７４ＲＲ
14/04/27 01:05:57.36 pc+KHRS8
劣化したスタッドを替える方が楽か
ボルト止めで劣化したヘッド側のネジ穴替える方が楽か少ーし考えれば分かるんじゃない

958:７７４ＲＲ
14/04/27 01:09:33.29 g7Lp/RYV
>>957
そういうことなんですよね。

959:７７４ＲＲ
14/04/27 10:03:12.30 LDVAdC0P
>>950
誰も買わんだろ！
わけ分からん、部品の寄せ集め？

960:７７４ＲＲ
14/04/27 10:30:18.79 5XEpxm8v
心意気だけみんなで買ってやろうじゃないの

961:７７４ＲＲ
14/04/27 14:36:02.39 5dDnz/v8
悪い評価のコメント見てきたけど

「おお勇者よ、死んでしまうとは情けない」
みたいなコメントばっかりだなｗ

962:７７４ＲＲ
14/04/27 15:48:19.16 jEJyC2E3
相談というかみんなの意見を聞きたいというか
雑談ネタというか

８８ｃｃダックスヘッド、PC２０、Sクランクのノーマル４速ミッション
FR共に１０インチ

この仕様ならスプロケどうする？
体重はちょっと重くて７５キロ

今は足にしか使ってないから巡航６０でいいし
F１５、リア３７なんだが
もうちょっとロングに振ってもいいかな？って
余ってたF16入れかけたけど、チェーンの長さが足りなくて
ドリブンスプロケも減ってきたし何丁買うかで悩んでる。

963:７７４ＲＲ
14/04/27 16:15:07.08 eXxnh1ut
>>962
チェーンの状態はどうなん？
お金はかかるけど、スプロケ減ってるならチェーンも減ってるんちゃうかな

964:７７４ＲＲ
14/04/27 16:21:18.49 jEJyC2E3
>>963
チェーンは変えて間もないんですわ。
半年２０００キロぐらいかな。
これ以上切るのももったいないし、新しい長めのを買うのもアリッちゃアリだけど、
買わなくて済むならそれにこしたことはないし。

965:７７４ＲＲ
14/04/27 16:21:53.23 jEJyC2E3
ちゃう
半年２００キロやった

966: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/04/27 17:39:07.20 VPS0rjzW
りあ42か43でええやろ

967:７７４ＲＲ
14/04/27 22:00:23.10 QjdeWYYs
>>962
ほぼ同じ仕様で　体重は６５ｋｇ
F１６Ｒ３４　MAXで平地８０くらいだが７５からはなかなか伸びない
8000回転で吹けきってる感じ
６Ｖの１・2速１２Vの３・４速の定番クロスだけど
4速でも坂を余裕で上るから次はR３１にする予定

968:７７４ＲＲ
14/04/27 22:38:11.26 P8CUtZzt
>>949
いや、junの80cc買った。
中華とか買うアホはここには居ないだろ？？

969:７７４ＲＲ
14/04/27 22:52:01.44 5dDnz/v8
>>968
まさかとは思うけどキャブポン付けじゃないよな？
MJ,SJぐらいあるだろ？
答えが出てるやん

970:７７４ＲＲ
14/04/27 23:11:20.19 jEJyC2E3
>>967
なるほどー
体重差１０あるのでF１５のままドリブン３４Tあたりかなぁ

今は
ぶーーん
ぶーーーーーん
ぶーーーーーーーーん
ぶーーーーー←ここで６０ぐらい
それを

ぶーーん
ぶーーーーーん
ぶーーーーーーーーん
ぶーー←ここで６０にしたいｗ
わかるかなぁ？このニュアンスw

なにはともあれさんきゅ

971:７７４ＲＲ
14/04/27 23:22:19.46 5dDnz/v8
>>970
F15　R31か32で10インチで6000回転60km位
とりあえずF14にしてみるとかどうかな

972:７７４ＲＲ
14/04/27 23:28:33.31 jEJyC2E3
>>971
やっぱりドリブンをある程度決めて
Fを触る方が効果は出やすいよねぇ。
F１４Tとなると買い足しなので二の足だったが、効果は解りやすいし、
まずはFを決めるかな。
どちらにせよドリブンは要交換だし。

チェーンもそのままいけるしなｗ

悩んでどうすっぺ？って考えてる時は楽しいなｗ

973:７７４ＲＲ
14/04/28 00:24:29.13 KLtUpPeO
何しろFだけならお金かからないから金銭効率もいい
あれもこれもーって悩んでるのも楽しいけど気付いたときにはお金が無くなってる
そしてノーマルが一台欲しくなってくる不思議

974:７７４ＲＲ
14/04/28 00:37:44.01 T+b/8Q8b
ドリブンスプロケもドライブスプロケもチェーンだってそんに高くないだろ
スプロケセッティングなんてまず買って試せよ（笑）
人に聞くより試したほうがいいものもある

975:７７４ＲＲ
14/04/28 00:46:18.54 YSMVoJi4
ネタフリした手前なんだけど、結局チェーンもFRスプロケもある程度揃えるつもりなんだよねｗ
奥さんにばれないようにしないといけないのは辛いけど(笑)
というか、それでしがないおっさんの小遣いが亡くなるのはつらいんだぞｗ
だからみんなの意見を聞いて、背中を押してほしかったんだよぉ

976:７７４ＲＲ
14/04/28 01:41:03.79 SC3Ycdsh
リア35T固定でフロントを15T、16T使い分けがオススメ

977:７７４ＲＲ
14/04/28 03:09:46.75 Z4CB4bbc
8インチではそんなギアでは吹けきってしまう

978:７７４ＲＲ
14/04/28 13:00:04.17 QuHLzUTu
妻には話そうぜ。

あなたが改心して妻に協力するようにすれば、妻も君にいろんな場面で協力してくれるようになるぞ。　

いつもそばにいるんだから、味方にしないと損だよ。
しがないおっさんの小遣いもちょっとは増えるかもしれないよ、まじで。
妻は大切にしよう！

バレても大丈夫になったらかなり気がらくになるよ。
夕食の時、いきなり、人妻が好きなんだねw
と言われたときは吹いたぞw
たまたま人妻というタイトルのなH本を買ったんだが
バレていたw

妻は何でもお見通しだよね。

979:７７４ＲＲ
14/04/28 14:40:51.43 yiZD9Rr7
ゴリラで旅がしたくなった
愛知県から前回は東の富士に行ったので今度は違う方に行こう
長野方面に蕎麦を食いに行こうかな

980:７７４ＲＲ
14/04/28 17:50:04.20 EChVuKSq
いいねえ、旅。
しかし愛知県から富士ってかなりあるぜ・・
ゴリラなら航続距離に余裕があるからいいね

981:７７４ＲＲ
14/04/28 20:00:20.12 h+c6EVuJ
>>976
逆にフロント16固定で、リアを26・28・31と試した。
結果、F16R31で落ち着いた。75cc、8インチ。
4速10,000回転越で85km/hくらいかな。
常用で75km/h前後行けるし、エンブレもきつくなく良好。

982:７７４ＲＲ
14/04/28 20:19:03.30 DD3XjFxO
124cc、8インチ
F17－R25
10000rpm、120km

てとこか

983:７７４ＲＲ
14/04/28 21:38:52.78 Dbp+2bAC
110ccF16R30
加速に振りすぎだわ

984:７７４ＲＲ
14/04/28 22:17:57.91 EChVuKSq
デイトナハイパーヘッド88　8インチＦ16Ｒ29
常用80キロで悪くない

985:７７４ＲＲ
14/04/28 22:40:36.28 DD3XjFxO
>>983
ローすぎて60km/h巡航で回転が落ち着かなくないか？
回転上げるわけにもいかず下げるわけにもいかず
ガクガクしそうだ

986:７７４ＲＲ
14/04/28 23:08:26.33 Dbp+2bAC
うーむ特に乗りにくいとかはないかな
加速はとにかくちょっぱやだよ
88ccから110ccに変えた時からスプロケ変えて無かったかな

987:７７４ＲＲ
14/04/29 00:52:04.41 6ZxmIdwk
特にハイカムだとカムに乗るか乗らないかの回転数だとギクシャクするよね
CP110　8インチF16R23
パーシャルで60キロ巡航が気持ちいい

988:７７４ＲＲ
14/04/29 07:34:39.02 CW/LiIRK
106cc8インチF16R30
何処からでもアクセルあければ気持ちイイ加速します。

989:７７４ＲＲ
14/04/29 11:40:39.97 Gaxn7ZgJ
次のスレ立て頼む

990:７７４ＲＲ
14/04/29 14:31:08.20 QMUENTWH
ドリブン変えてる人はスプロケどうしてる？

991:７７４ＲＲ
14/04/29 16:28:36.57 GgSb+jME
だー、今日バイク屋休みか
キャブレターのパッキンいかれたときに限って!

992:７７４ＲＲ
14/04/29 16:51:09.66 juDzvG0u
自分で何とかしよう

993:７７４ＲＲ
14/04/29 19:01:36.46 RVwqCzI/
モンダビ、欲しい！

994:７７４ＲＲ
14/04/29 19:02:10.41 RVwqCzI/
モンダビ、欲しい！

995:７７４ＲＲ
14/04/29 20:19:51.20 A2mSuHFv
キジマかっこ悪い

996:７７４ＲＲ
14/04/29 21:16:44.51 f7L3GEiy
キジマカコイイ！

997:７７４ＲＲ
14/04/29 22:29:20.95 A2sbwigB
次スレイラネ

998:７７４ＲＲ
14/04/29 22:31:59.91 Z1iZZ3AA
折れたマフラーのスタッドボルトが外れない
しにたい

999:７７４ＲＲ
14/04/29 23:07:47.89 juDzvG0u
ヘッド変えよう

1000:７７４ＲＲ
14/04/29 23:14:08.51 3/pDRBDB
>>998
LGS下地の吊りボルトの着脱工具使えば噛みしろが短くても結構外せるよ
探せばM6用もあるよ

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